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N 15 - A b r i l 2 0 0 8

Schaeffler Group INTERNACIONAL

El Grupo Schaeffler galardonado por partida doble


El constante esfuerzo por innovar y desarrollar nuevos productos ha sido premiado por el Grupo Fiat y por la prestigiosa publicacin brasilea Auto Data. Estos dos galardones ponen de manifiesto cmo la industria es sensible a la constante apuesta de futuro del Grupo Schaeffler.
circulacin de aceite. El sistema MultiAir reduce el consumo significativamente en los motores de gasolina y contribuye a incrementar el par y las prestaciones. Aplicado a mecnicas disel, reduce de manera decisiva el nivel de emisin de gases. El otro premiado, el doble embrague en seco de LuK, permite realizar cambios de marcha sin que se produzcan interrupciones de par e incrementa el confort de conduccin (ms informacin en la pgina 7, seccin Producto).

En Italia y Brasil

El Grupo FIAT reconoce el esfuerzo en innovacin.

Reconocimiento del mercado brasileo


Continuando con las buenas noticias, un equipo de periodistas de la prestigiosa publicacin Auto Data ha designado al Grupo Schaeffler como vencedor en la categora Proveedor de Sistemas dentro de los premios que otorga a las mejores empresas del sector de componentes de Brasil. Estos premios se fallan anualmente dentro de 18 categoras, y se dirigen a aquellos fabricantes que sobresalen por su calidad y rendimiento. Los criterios que analiza el jurado a la hora de conceder el premio incluyen aspectos tecnolgicos y econmicos, y se valora especialmente la capacidad de innovacin de los aspirantes. Con este premio se reconocen las capacidades del Grupo Schaeffler y el importante esfuerzo que realiza en materia de innovacin de procesos y producto.

l Grupo Schaeffler ha sido galardonado con el prestigioso FIAT Group Supplier Award, que otorga el constructor italiano a sus proveedores ms destacados. El premio reconoce el esfuerzo innovador por el desarrollo del INA MultiAir y por el proyecto del doble embrague de LuK para cajas de cambio DSG. INA MultiAir es un revolucionario sistema electrohidrulico de accionamiento de vlvulas, con aplicacin en motores de gasolina y disel, que utiliza el sistema de

El Grupo Schaeffler, premiado en Brasil.

SUMARIO

FORMACIN, SINNIMO DE CALIDAD

EDITORIAL

n Schaeffler Iberia somos conscientes de que el conocimiento profundo marca la diferen-

diez en los ltimos aos, el equipo que compone Schaeffler Iberia contina impulsando la formacin de calidad que incrementa el desarrollo y el perfeccionamiento del personal cualificado, proporcionando informacin, experiencia y apoyo como valores asociados directamente a los productos de nuestras marcas LuK, INA y FAG.

cia. Esto es lo que hemos aprendido en los 15 aos que llevamos organizando cursos de formacin. En el competitivo mundo de la posventa, la calidad y la innovacin por s mismas no bastan para alcanzar el xito. Por eso, desde el comienzo de nuestra andadura en Espaa, hemos apostado firmemente por ofrecer a los profesionales de la reparacin un amplio programa de formacin. Con una cifra de cursos que se ha multiplicado por

NOTICIAS: Nuevo servicio de formacin exclusivo

STAFF

DEPORTE: Un ao de carreras

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INNOVACIN: El Boeing 787 Dreamliner apuesta por los rodamientos de FAG Aerospace

PRODUCTO: Nuevo doble embrague en seco de LuK para Volkswagen

Carlos Sanrigoberto Presidente Automotive Aftermarket Schaeffler Iberia

CLUB RepXpert: Encuentra la solucin RepXpert!

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FORMACIN: Informacin de servicio de LuK e INA

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C/ Lanzarote, 13 Pol. Ind. Norte - 28700 San Sebastin de los Reyes (Madrid) Tel.: 91 658 66 80 - Fax: 91 658 66 81 www.fag.de - www.ina.de - www.luk-as.de e-mail: lukinfo@schaeffler.com

Edicin: Schaeffler Iberia, S.L. Consejo Editorial: Jos Jaime Mateo, Ignacio Naranjo y Carlos Sanrigoberto.

Redaccin: Marta Alejos, Gustavo Gonzlez, Jos Jaime Mateo y Vctor Velasco. Depsito Legal: M-12.203-2002

Prohibida la reproduccin total o parcial de los originales de esta revista sin la autorizacin expresa de sus editores.

GENTE

NOTICIAS

EL GRUPO SCHAEFFLER ADQUIERE EL MAYOR FABRICANTE DE FORROS DE EMBRAGUE


ebido a la creciente demanda de revestimientos de embrague como consecuencia del incremento de par motor y del desarrollo de nuevas cajas de cambio con embrague doble en seco, el Grupo Schaeffler ha adquirido Raybestos, el mayor fabricante independiente de forros de embragues. Gracias a esta compra, el Grupo Schaeffler consigue ampliar su experiencia en tecnologa avanzada de revestimiento de embragues as como en tecnologa de friccin, aumentando as las oportunidades de su crecimiento con la ampliacin de su gama actual. Esta adquisicin supone la compra de Raybestos Industrieprodukte GMBH situada en Morbach (RhinelandPalatinate), as como la compaa china Raybestos Friction Products Ltd., en Suzhou, China. Ambas pertenecan a la American Raytech Corporation y con unos 550 empleados, generaron unas ventas aproximadas de 50 millones de euros en el ejercicio pasado.

X ANIVERSARIO DE EUROTALLER E INTERTALLER


l Grupo Pea Automocin, miembro de Group Auto Union, ha celebrado en Crdoba los primeros diez aos de trayectoria de las redes Eurotaller e Intertaller, hoy presentes en toda Europa con ms de 3.500 talleres bajo una ensea comn. Este distribuidor de recambios cordobs congreg en el Palacio de Congresos de la misma ciudad a ms de 500 profesionales para darles a conocer los proyectos de futuro. Schaeffler Iberia ha apoyado este dcimo aniversario como patrocinador de los actos de celebracin, entre los que tuvo especial protagonismo la representacin en exclusiva del musical Grease.

REPUESTOS SERCA Y CASERMVIL, II JORNADAS TCNICAS


os pasados 12 y 13 de abril se celebr el 50 aniversario de la fundacin de Repuestos Serca y Casermvil en Alicante, adems de las II Jornadas Tcnicas del Recambio y Maquinaria. Schaeffler Iberia estuvo presente en estas jornadas con un stand en el que present su gama actual de componentes LuK, INA y FAG, as como el portal del taller, RepXpert.

4 GENTE

NOTICIAS

NUEVO SERVICIO DE FORMACIN EXCLUSIVO


Schaeffler Iberia sigue avanzando en materia de formacin. Para ello ha diseado un Servicio de Formacin Exclusivo que aporta nuevas herramientas a todos aquellos talleres que asistan a alguno de los cursos que estn preparados para este ao sobre los productos LuK, INA y FAG.

l pasado 15 de mar zo se lanz el nuevo servicio de formacin de Schaeffler Iberia Automotive Aftermarket con el objetivo de avanzar cada ao en la satisfaccin de deman-

das de los talleres sobre las marcas LuK, I NA y FAG. Se trata de un servicio de formacin exclusivo compuesto por las siguientes herramientas:

- Invitaciones personalizadas para los talleres. - Material didctico para cada uno de los asistentes a los cursos. - Diploma acreditativo de la asistencia al curso. Si quiere utilizar el Servicio de Formacin de LuK, INA y FAG en su prxima formacin, puede solicitarlo en el 902 111 115 o a travs del delegado o tcnico de su zona. Desde que en el ao 93 se iniciara la formacin con un total de 15 cursos, a lo largo de estos 15 aos se ha llegado a la cifra de 189 materias . El pasado ao, Schaeffler Iberia imparti, a travs de tcnicos especializados de LuK, INA y FAG, 189 cursos a ms de 6.000 talleres.

 15 aos de formacin  875 cursos  13.000 talleres formados

Manual de formacin
A lo largo de este ao, todos los talleres que reciban un curso por parte de los tcnicos de LuK, INA y FAG no slo obtendrn una formacin de calidad, sino que se llevarn consigo un manual de formacin creado por Schaeffler Iberia Automotive Aftermarket, adems de un diploma acreditativo del curso. Este Manual de Formacin incluye el material didctico de estas tres marcas que a continuacin le citamos: - Manuales tcnicos de embragues LuK. - Manual tcnico del volante bimasa LuK. - Manual tcnico de sistemas de transmisin por correa INA. - Manual tcnico del kit de rodamientos de rueda FAG.

GENTE

NOTICIAS

REPXPERT LE AYUDA EN LA GESTIN DE SU TALLER


El portal del taller, RepXpert, puede serle de gran utilidad a la hora de gestionar su taller. Los ms de 8.000 usuarios que ya se han registrado (1.000 en Portugal), conscientes de la utilidad de esta herramienta, se benefician de este servicio cada da ms. Tanto propietarios como empleados de taller podrn obtener en el centro de Gestin de Talleres de RepXpert toda la informacin que requieran.
l centro de Gestin de Talleres ofrece cinco apartados en los que encontrar todo lo necesario sobre cada una de las tareas del da a da de un taller, como son: ventas, beneficios, organizacin, formacin continua y eliminacin de residuos. Cada uno de estos apartados ofrece aportaciones, sugerencias y ejemplos de utilidad.

Ventas: contiene consejos y trucos sobre temas como promocin de ventas, comunicacin y relaciones pblicas, adems de informacin de inters sobre cmo presentar su negocio en internet. Organizacin: encontrar una amplia oferta informativa sobre temas como la optimizacin de servicios, la gestin de las relaciones con los clientes y el crecimiento empresarial. Beneficios: le ayudar a realizar el clculo concreto, por ejemplo, de la tasa de liquidacin por horas, o del nmero de empleados activos necesario. Tambin hay que destacar por su utilidad la calculadora online, que averigua el potencial del taller en cuestin en cada momento. Formacin continua: si desea continuar su formacin, preste especial atencin a este apartado donde encontrar diversos programas de formacin tcnica online por temas. Eliminacin de residuos: recomendaciones y consejos sobre legislacin medioambiental, obligaciones del taller en este sentido, servicio de separacin o informacin sobre desguaces individuales o colectivos son algunos de los temas de los que podr saber ms en este ltimo apartado.

6 GENTE

PRODUCTO

Nuevo doble embrague en seco de LuK


LuK, especialista en sistemas de embrague y cajas de cambio, ha desarrollado, en estrecha colaboracin con Volkswagen, un doble embrague en seco para la nueva caja de cambios manual automatizada (DSG) de siete marchas, que permite una conduccin ms dinmica, deportiva y confortable.
a introduccin de la innovadora tecnologa del doble embrague en seco de LuK, aplicado a la nueva caja de cambios manual automatizada (DSG) de siete marchas que Volkswagen equipar de serie en algunos de sus modelos, supone un ahorro de combustible de ms del 10% frente a las cajas de cambios de doble embrague actuales, con embrague en bao de aceite, y hasta un 6% con respecto a las cajas de transmisin manual. El principio en el que est basado este ingenio es muy sencillo: se compone de dos embragues situados sobre dos rboles de transmisin. Un primer embrague maneja las marchas impares la primera, la tercera, la quinta y la sptima, mientras que un segundo embrague controla la separacin y la unin de las marchas pares la segunda, la cuarta, la sexta y la marcha atrs. Con este sistema, el cambio de marcha se produce de forma electrnica y se lleva a cabo por medio de accionadores hidrulicos.

Para la caja de cambios de siete marchas de Volkswagen

Cambio suave
Las superposiciones momentneas durante el cambio de marcha y la posibilidad de abrir y cerrar cada uno de los embragues en fracciones de segundo permite que el conductor apenas perciba los cambios de marcha. De esta manera, por ejemplo, durante el

proceso de aceleracin en segunda ya se ha seleccionado previamente la marcha tercera para que el cambio se realice de forma rpida, deportiva y sin ninguna interrupcin en la fuerza de traccin. Esto evitar los clsicos cabezazos de los ocupantes del vehculo cuando se produce un brusco cambio de marcha. Hasta ahora Volkswagen ofreca en algunos modelos el doble embrague en bao de aceite en las cajas de cambio manuales automatizadas de seis marchas. Mientras que en estos embragues el par de giro se transmite a travs de discos que se mueven en aceite, en los embragues secos la transmisin se lleva a cabo por medio del revestimiento de friccin de los discos de embrague. Debido a la eliminacin de los sistemas hidrulicos de apoyo y a la alta efectividad del embrague seco, se consigue el ahorro de una gran cantidad de combustible. En los motores 1.9 T D I el consumo combinado de la caja de cambios manual automatizada (DSG) de seis marchas supera en un 10% al de la nueva caja de cambios manual automatizada

(DSG) de siete marchas. Otra novedad que incorpora la nueva caja de cambios es el volante de doble masa, tambin suministrado por LuK, que hace las veces de amortiguador de torsin. Volkswagen y LuK colaboran estrechamente desde 2004 para el desarrollo de estos componentes y desde principios de 2008 el doble embrague de LuK se suministra para los modelos Golf, Golf Plus, Golf Variant y Jelta, en combinacin con el 1,4 TSI y el 1,9 TDI. Con la caja de cambios manual automatizada (DSG) de siete marchas y con el motor 1,4 TSI del Golf se consigue una emisin de CO2 de 139 gramos por kilmetro; en combinacin con el motor disel y con el filtro de partculas disel puede obtenerse incluso un valor de 137 gramos por kilmetro. En la fbrica de Volkswagen en la ciudad alemana de Kassel es donde se realiza el montaje de la nueva caja de cambios. LuK, por su parte, ya est preparada para suministrrselos con una produccin masiva de piezas individuales en su fbrica de Bhl (Alemania).

GENTE

PRODUCTO

Accionamiento con husillo a bolas para el Volkswagen Tiguan

INA reduce el consumo de combustible


El accionamiento con husillo a bolas de INA, integrado en el innovador sistema de direccin desarrollado por el Grupo Schaeffler, reduce la friccin y logra mayor eficiencia y menor consumo de combustible, con lo que ha contribuido al xito de ventas en que se ha convertido el Volkswagen Tiguan.
l modelo Tiguan de Volkswagen ha sido el primero que ha incorporado un accionamiento con husillo a bolas en el sistema de direccin. Este sistema, de gran precisin, ha sido desarrollado por el Grupo Schaeffler, que suministra el accionamiento con husillo roscado a bolas INA para la direccin electromecnica, as como una cremallera parcialmente diseada a modo de eje en el que se encuentra situada la transmisin. La marca INA ya fabricaba los rodamientos de bolas de contacto angular en las columnas de direccin. Estos accionamientos se emplean para transformar el movimiento de rotacin en movimiento lineal a travs de un acoplamiento directo entre el elemento de transmisin y el elemento de salida. El nuevo husillo para la direccin electromecnica sustituye a la complicada servodireccin hidrulica y, gracias a su reducida friccin, permite reducir el consumo de combustible y los valores de CO2. En el Volkswagen Tiguan la tuerca de bolas se acciona por medio de un servomotor unido al

accionamiento con husillo a travs de una correa. En comparacin con los sistemas hidrulicos, en donde una bomba suministra presin de forma constante proporcionando as el movimiento de direccin, el motor elctrico nicamente se acciona en el mismo momento en que se inicia el movimiento de direccin. Ya no se precisa del uso de bombas ni de otras fuentes de alimentacin.

Menor rozamiento interno


En el motor, tanto los elementos de accionamiento de vlvulas como los componentes para los accionamientos de correa ayudan a reducir el consumo de combustible.

El nuevo sistema de direccin del Volkswagen Tiguan ofrece uno de los engranajes de direccin ms potentes del mercado, en los que INA est presente adems con toda su gama de rodamientos. El accionamiento con husillo a bolas es capaz de soportar cargas muy dinmicas gracias a las dimensiones adecuadas al eje y a la alta resistencia de los materiales. La reduccin en el rozamiento interno provoca que el conductor pueda notar los cambios de baja frecuencia en el volante mientras conduce, lo que har la conduccin ms cmoda. Este nuevo sistema se puede modificar para instalarse en otros modelos de manera que se adapte a las preferencias de cada marca. La eficiencia, el ahorro de combustible y el dinamismo que se logra gracias al accionamiento con husillo a bolas en el sistema de direccin electromecnica ha conseguido que el Volkswagen Tiguan se haya convertido en un xito de ventas por su alta precisin tanto en carretera como en terrenos ms abruptos.

8 GENTE

INNOVACIN

El Boeing 787 Dreamliner apuesta por los rodamientos de FAG Aerospace


La nueva serie 787, denominada Dreamliner, del fabricante de aviones Boeing est diseada para proporcionar a las lneas areas una eficiencia sin precedentes en cuanto a consumo de combustible, a lo que contribuyen los rodamientos de propulsores FAG, creados expresamente para este fin.
AG produce rodamientos especiales para el transporte areo y espacial y casi todos los aviones de pasajeros moder nos cuentan con su tecnologa. El 787 Dreamliner, una autntica apuesta de futuro para el grupo Boeing, es un avin mediano de largo recorrido con autonoma hasta 15.200 kilmetros. A partir de este ao 2008 se comercializar la primera versin, con una capacidad de entre 210 y 250 pasajeros, y a partir de 2010 se lanzar al mercado una versin ms larga, con cabida para 290 pasajeros, y una versin de corto recorrido para un mximo de 5.650 kilmetros y 330 pasajeros. Para adaptarse al nuevo Boeing 787, con un consumo energtico menor ya que utiliza un 20% menos de combustible que cualquier otro avin, el diseo de los rodamientos de los rboles principales y de los engranajes tena que ser tambin completamente nuevo,

debido a que el grado de integracin de los rodamientos es muy elevado, explica Franz-Josef Ebert, director de Ventas y Desarrollo de Productos de FAG Aerospace. El tamao de los rodamientos y su compleja geometra tambin han supuesto un reto para FAG. Los principales objetivos del diseo consistan en reducir el peso

de los sistemas de rodamientos manteniendo a un alto nivel su rendimiento y fiabilidad, comenta Ebert. Esto ha significado un gran esfuerzo para los ingenieros y para la fabricacin en los centros de produccin de Schweinfurt (Alemania) y Stratford (Canad). Boeing ha seleccionado a General Electric y Rolls-Royce para desarrollar los motores del nuevo Dreamliner, consiguiendo as un 8% de incremento en la eficiencia del nuevo avin, lo que significa un salto de cerca de dos generaciones en el mercado de aviones de tamao medio. Gracias a una mejor aerodinmica, a mejores sistemas operativos y a materiales ms ligeros, la nueva lnea del Boeing 787 est basada en una arquitectura abierta, con sistemas ms sencillos y de mayor funcionalidad. Todo esto le permitir viajar a una velocidad parecida a la de los actuales aviones de fuselaje ancho ms rpidos. El Boeing 787 Dreamliner tiene previsto su primer vuelo para el segundo trimestre de 2008, con la entrada en servicio a principios de 2009.

GENTE

INNOVACIN

Rodamientos FAG en la noria ms grande del mundo, en Pekn


Los Juegos Olmpicos de Pekn son un instrumento muy importante para las autoridades chinas en su estrategia de dar a conocer su pas en el mundo como un Estado moderno, con infraestructuras de primer nivel y una capacidad econmica, empresarial y comercial que pretende atraer la inversin y las compras extranjeras . Una de esas atracciones es la noria ms alta del mundo, que supera ampliamente a la segunda, el London Eye. Ambas llevan rodamientos FAG.
a noria de obser vacin ms grande del mundo iniciar su actividad en 2009, e incorporar para su funcionamiento rodamientos creados ex profeso por FAG. Aunque ha sido creada con motivo de la celebracin los Juegos Olmpicos de Pekn, que se inaugurarn el prximo mes de agosto, las autoridades chinas no prevn que esta inmensa estructura entre en funcionamiento en los prximos meses. La Beijing Great Wheel, de 208 metros de altura, una dimensin que alude claramente al ao de celebracin de los juegos, est siendo construida por la misma empresa holandesa que construy la famosa noria del milenio de Londres, conocida como el London Eye. sta es, hasta que est

Ilustracin que recrea la noria de Pekn en funcionamiento. concluida la que se construye en la capital china, la noria ms alta del planeta, con 135 metros de altura, y cuenta tambin con rodamientos FAG de ms de cuatro metros de dimetro. La noria pequinesa tendr un dimetro de 193 metros y se compondr de 48 cabinas totalmente acondicionadas para alojar a personas discapacitadas. Ubicada en el parque Chaoyang, donde se encuentran otras instalaciones conmemorativas de los Juegos Olmpicos, la noria permitir, con una capacidad para 40 personas en cada cabina, contemplar el lago Shuidui y el skyline mutante de la capital china en un viaje que durar 30 minutos. La rueda Ferry pequinesa, que ha costado 99 millones de dlares 67,5 millones de euros, pertenece a la Great Wheel Corporation, que en dos aos tiene previsto inaugurar norias en Qingdao, Dubai, Singapur, Berln y Orlando.

El London Eye, la noria ms alta hasta ahora, tambin lleva rodamientos FAG.

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FORMACIN

Instrucciones de montaje, limpieza y reparacin


En su compromiso por mejorar y actualizar los conocimientos de los especialistas sobre los sistemas y piezas de sus marcas para turismo y vehculo industrial, Schaeffler Iberia expone en este nmero de GENTE LuK seis nuevos procedimientos para evitar o, en su caso, subsanar fallos o posibles deterioros. LuK nos muestra la purga de aire en sistemas hidrulicos de desembrague central, la limpieza del sistema hidrulico de servodireccin y el montaje del cojinete de desembrague en embragues de accionamiento contrario. INA, por su parte, nos asesora sobre diversos sistemas montados en vehculos Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, Nissan y Renault.

Informacin de servicio

Montaje del cojinete de desembrague en embragues de accionamiento contrario


n los vehculos con embragues de accionamiento contrario, como Citron Jumper, Fiat Ducato y Peugeot Boxer, el montaje de un RepSet (en versin de tirar) debe seguir unas instrucciones muy estrictas para su correcto funcionamiento. El cojinete se pasa por un anillo de alojamiento en el diafragma, bloquendose con un anillo de seguridad de enclavamiento automtico (fig. 1). Un anillo defectuoso o que no est encajado correctamente puede hacer que el cojinete de desembrague se suelte del diafragma en estado desembragado del embrague,

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produciendo un cierre de fuerza inmediato del mismo. Esto podra producir graves daos. Es conveniente comprobar el desgaste del resorte de carga previa (pedal), el cable de traccin del embrague, el funcionamiento del desembrague hidrulico, la horquilla de desembrague, los casquillos gua horquilla de desembrague y el tubo gua. Si presentan defectos o desgaste, hay que proceder a su sustitucin. Para el montaje del cojinete de desembrague, la ayuda de montaje se debe situar por encima del anillo de seguridad (fig. 2). Al introducir el cojinete en el anillo, la ayuda de montaje se desplazar hacia atrs haciendo que se enclave el anillo de seguridad. A continuacin, se proceder a montar el cojinete en la horquilla de desembrague, montando despus la caja de velocidades en el motor, en posicin plana, y accionando en sentido contrario la horquilla para enclavar el cojinete en el diafragma. A

veces es necesario desmontar el manguito de goma alrededor de la palanca de desembrague. El cojinete se enclava en el diafragma con un fuerte tirn. Al encajar, un clic ser la garanta de que lo hemos hecho de forma correcta. El siguiente paso ser soltar el reajuste automtico en el cable de traccin del embrague y ajustarlo segn las especificaciones del vehculo. Para finalizar, accionaremos el embrague 20 veces y volveremos a ajustar el reajuste automtico.

Figura 1.

Figura 2.

GENTE

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FORMACIN

Purga de aire de sistemas hidrulicos de desembrague central


a purga con el sangrador de aire tipo frenos no est recomendada para los sistemas hidrulicos de desembrague central. Schaeffler Iberia recomienda en este caso la purga manual de aire, y advierte de que durante sta no debe estar conectado ni accionarse ningn sangrador de aire de frenos. Si esto sucediera, el dispositivo de desembrague central podra ser sometido a sobrepresin y perder su capacidad de funcionamiento. Para la purga manual de aire es necesario seguir este proceso:

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gue. aire.

Accionar el pedal de embraAbrir la vlvula de purga de

Dispositivo de desembrague central con conducto independiente de purga de aire.

Dispositivo de desembrague central con purgador de aire en el conducto hidrulico.

3 Mantener accionado el pedal de embrague sin soltar. 4 Cerrar la vlvula. 5 Soltar lentamente el pedal de embrague. Este ciclo debe repetirse entre 20 y 25 veces para garantizar una purga completa, y entre los ciclos se debe llenar el depsito de reserva, ya que el nivel de fluido no debe bajar de la marca mnima.

Limpieza del sistema hidrulico de servodireccin

ara la eliminacin de pequeas impurezas en el sistema hidrulico de servodireccin, es necesario limpiar el sistema completo durante la operacin de cambio de la bomba auxiliar de direccin. Algunos fabricantes de vehculos incluyen en la zona del mecanismo de direccin un tornillo de purga, pero su utilizacin presenta un inconveniente: desde ese punto no se puede evacuar toda la cantidad de aceite hidrulico, por lo que siempre queda una cantidad residual. El proceso recomendado para la correcta limpieza del sistema es el siguiente: Levantar el vehculo lo suficiente para que las ruedas delanteras queden libres, de forma

que la resistencia de la direccin sea pequea. Abrir la tapa del depsito del lquido hidrulico y retirar el conducto de retorno. Recoger el aceite que sale en un recipiente. Este lquido, altamente contaminante, debe eliminarse en los centros especficos de reciclaje o en puntos de recoleccin de desechos especiales. Arrancar el motor y girar la direccin en ambos sentidos. Drenar el fluido usado y, simultneamente, rellenar con el fluido hidrulico limpio. Tras realizar los dos ciclos completos de drenaje hay que proceder a apagar el motor, y a continuacin desmontaremos el depsito

de lquido hidrulico para limpiarlo con un limpiador para frenos. Tambin es necesario limpiar o, en su caso, cambiar el filtro del depsito. A continuacin hay que montar el depsito y el conducto de retorno asegurndose de que su acoplamiento sea perfecto. Llenar el depsito de lquido hidrulico y arrancar el motor purgando el aire del sistema moviendo la direccin 20 veces a izquierda y derecha. Cerrar el depsito y controlar si el nivel de llenado es correcto y no est por debajo de la marca mnima. Por ltimo, bajar el vehculo y realizar la prueba en carretera.

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Unidad hidrulica tensora para accionamiento de correa trapezoidal


ara subsanar los fallos o deterioros producidos en alguna de las piezas de la unidad hidrulica tensora 534 0014 10, se recomienda cambiar la unidad completa, evitando el sobreesfuerzo de alguna de las partes en la reparacin, lo que podra producir un fallo prematuro de uno de sus componentes. Esta unidad hidrulica tensora, que equipa diversos modelos de Unidad hidrulica tensora 534 0014 10. Audi, Skoda

y Volkswagen, consta de un rodillo tensor, una placa de proteccin, un soporte y un tensor hidrulico de correa, y requiere de una gran presin para retirar los tornillos de fijacin de las partes. Esto genera deterioros del rodamiento rgido de bolas del nuevo rodillo tensor, lo que produce, frecuentemente, el fallo de todo el accionamiento de los grupos auxiliares. Es por esta razn por la que se recomienda cambiar la unidad de correa completa a pesar de que los fabricantes ofrecen las piezas individualmente. Las tres partes deben renovarse conjuntamente ya que forman una unidad integral. Schaeffler Iberia

recomienda su cambio cada 90.000 kilmetros, debindose reponer tambin la correspondiente correa trapezoidal con dentado interior.

Esquema en el que se pueden ver, en este orden, la unidad hidrulica tensora de correa, el generador, la bomba auxiliar de direccin y el cigeal para la amortiguacin de vibraciones.

12 GENTE

FORMACIN

Control de las poleas tensoras y de inversin en la inspeccin


n algunos modelos de Seat, Volkswagen y Skoda con motores de 8 y de 16 vlvulas, la polea tensora de la correa dentada (fig. 1) y la polea de inversin de la correa dentada (fig. 2) pueden presentar daos en la zona de la superficie de rodadura. En ciertas circunstancias, estos defectos pueden producir daos en la correa dentada y su consi-

guiente rotura. Con un kilometraje de 30.000 kilmetros se recomienda realizar un control de todos los componentes de la transmisin por correa, con el siguiente procedimiento: Girar el motor lentamente a mano puesto que un defecto en la superficie de rodadura (fig. 3) se hallar, posiblemente, en el lado inferior.

En caso de detectar defectos, hay que cambiar los componentes en mal estado. Antes del montaje es imprescindible comprobar la polea tensora y la de inversin para detectar posibles errores sin utilizar herramientas de palanca tales como destornilladores.

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Figura 1.

Figura 2.

Figura 3.

Fallos frecuentes en el amortiguador de vibraciones de serie solucionados por INA


ebido a la aparicion de mltiples fallos de funcionamiento en alternadores para motores Renault K9 k, 1.9 DCI, INA ha desarrollado una polea libre de alternador alternativa a la original, que no es INA, pues esta ltima puede sufrir daos, originando el desprendimiento de la goma de las piezas metlicas y la prdida de eficacia del mismo. Esto puede llegar a producir el paro del vehculo ya que el amortiguador deja de ser eficaz. Para solucionar este problema, INA ofrece como alternativa una polea libre de alternador, la 535 0116 10, para la que se recomienda el siguiente montaje: Desmontar la correa trapezoidal con dentado interior. Comprobar el estado de los componentes de la transmisin por correa y sustituir los daados. Desmontar la polea de transmisin del alternador. Montar la arandela distanciadora en el rbol del alternador. Montar la polea libre del alternador con la herramienta especial correspondiente y colocar la caperuza obturadora con atencin a la posicin correcta. Montar la correa trapezoidal con dentado interior. Herramientas especiales para montaje de poleas libres de alternador.

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Polea libre de alternador INA alternativa a la polea original.

Reemplazamiento de la polea original por la polea INA.

GENTE

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DEPORTE

Un ao de carreras

La temporada 2008 de carreras ya est en marcha, y las marcas LuK, INA y FAG continan con su apoyo a los ms emocionantes campeonatos internacionales. A continuacin, os ofrecemos un panorama de las tres competiciones que visitarn nuestro pas a lo largo de esta temporada. Os esperamos!

Campeonato europeo de camiones

Campeonato mundial de turismos WTCC


l campeonato mundial de turismos se ha revelado como una de las competiciones ms emocionantes del panorama automovilstico. LuK es patrocinador de los potentes equipos oficiales BMW (Team Germany, Italy-Spain y UK). Un total de cinco pilotos disputan el campeonato a los mandos del BMW 320 SI, uno de los automviles ms laureados de la historia. Entre ellos, destaca-

uK est presente como patrocinador en esta espectacular categora deportiva desde 2001 apoyando al equipo Buggyra. Este equipo privado, que compite con un camin de desarrollo propio, se alz con el ltimo campeonato gracias a la gran temporada de su piloto Markus Bosiger. Su compa-

Campeonato alemn de turismos DTM


l prestigioso campeonato alemn de turismos se ha consagrado como una de las pruebas ms importantes del automovilismo mundial. LuK, INA y FAG patrocinan a la escudera Audi, que se disputa con Mercedes Benz el liderato de esta competida disciplina. De los pilotos Audi LuK, la es-

mos al britnico Andy Priaulx, campen en 2005, 2006 y 2007, y al espaol Flix Porteiro, que a sus 24 aos se ha convertido en uno de los pilotos con mayor proyeccin del campeonato. Tras dos de las doce pruebas que componen el campeonato 2008 disputadas (Brasil y Mxico), el circo del WTCC se dar cita en el circuito de Cheste (Valencia) el prximo 18 de mayo.

trella indiscutible es el sueco Matthias Ekstrm, campen en 2007 y serio aspirante a renovar el ttulo. Con un calendario compuesto por once pruebas, el DTM visitar cinco pases entre abril y octubre de 2008. La cita espaola, el 21 de septiembre en el circuito de Montmel.

ero, David Vrsecky, se alz con el tercer puesto. Con el aliento de los resultados de 2007, Buggyra espera repetir su xito esta temporada, que comienza el prximo 10 de mayo en el barcelons circuito de Montmel. Las carreras de camiones volvern de nuevo a Espaa el 7 de junio (Albacete) y el 4 de octubre (Jarama), en la que ser la ltima prueba de la temporada.

14 GENTE

Encuentra la solucin RepXpert!


Acaba de entrar en el taller un BMW 320 D 136 CV de agosto de 1999. Tengo que cambiarle el embrague y no s cmo montarlo ni cunto tiempo voy a tardar. Puedes ayudarme a encontrar las instrucciones y los tiempos de montaje utilizando RepXpert?

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