Protecciones de motores eléctricos - Revista Construir

Domingo, 27 de Septiembre de 2009 10:06

Un motor eléctrico es una máquina que transforma energía eléctrica en mecánica, por medio de interacciones electromagnéticas y tiene un rol importante en la productividad de la industria. Los principios básicos de electromagnetismo fueron descubiertos a inicios de los años 1800 por Oersted, Gauss y Faraday. La combinación de estos tres pensadores fundamentó las bases para el desarrollo del motor eléctrico y fue a finales de ese siglo cuando Nicola Tesla desarrolló el motor eléctrico de corriente alterna.

En el año 1974, los fabricantes comenzaron a investigar y desarrollar motores eléctricos de alta eficiencia, con el objetivo de bajar el consumo eléctrico de estos. La relación costo/ahorro justificó el desarrollo de una gama de motores de alta eficiencia, con pérdidas de hasta un 25% menos que las de uno estándar. La eficiencia es su capacidad de transformar energía eléctrica en mecánica.

Entre las principales causas que pueden ocasionar que un motor se queme se encuentran las altas temperaturas y los picos de corriente, razones que hacen indispensables las protecciones, una de las cuales es la que brindan los arrancadores electromagnéticos. Frente a un cortocircuito en el motor, el protector de sobreintensidad abre el interruptor cuando la corriente llega a un valor de 10 veces la corriente nominal.

Los motores pueden ser de corriente directa o alterna. Los de
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corriente directa se pueden subdividir en cuatro tipos: serie, compo und ,s hunt y eléctrico sin escobillas.

Los motores de corriente alterna, monofásicos o trifásicos, se pueden subdividir en dos tipos: inducción y sincrónicos.

Las dos partes más importantes de un motor de inducción son el estator y el rotor. El primero, que es la parte estacionaria, es una bobina de alambre enrollada alrededor de una carcasa magnética, la que cuando recibe una corriente alterna genera un campo magnético en rotación. El rotor, que es la parte giratoria, está compuesto por una serie de barras de cobre montadas sobre un núcleo de hierro, que permite el paso hacia su campo magnético. Las barras conductoras están en corto entre sí mediante un anillo terminal en un extremo, lo que permite que la corriente fluya. La repulsión y atracción del rotor y de las partes del estator hace que el motor gire.

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Un motor sincrónico es físicamente la misma máquina que un generador sincrónico, con la excepción de que la dirección del flujo de potencia es contraria. Puesto que estos motores se conectan generalmente a sistemas de potencia que contienen generadores mucho más grandes que los motores, la frecuencia y la tensión en sus bornes son fijas. La velocidad de un motor sincrónico es constante, desde vacío hasta la máxima carga posible. Su velocidad de rotación se puede calcular de la siguiente forma:

rpm = Hz x 120

                                                                                                    p

Donde:

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que difieren entre sí por el par de torsión de arranque y de operación. 4 / 67 . 27 de Septiembre de 2009 10:06 rpm = revoluciones por minuto Hz = frecuencia en ciclos por segundo p = número de polos Motores monofásicos Existen diferentes tipos de motores monofásicos.Capacitor y fase partida: Se utiliza en ventiladores y algunos capacitores.Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. Entre los distintos tipos encontramos los siguientes: .

Polos sombreados: Se utiliza en ventiladores y bombas pequeñas.Arranque con capacitor: Se utiliza en ventiladores. 27 de Septiembre de 2009 10:06 mayoría de capacitores.Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. . . entre las cuales se destacan las siguientes cualidades: - Reversibles Menos pulsaciones de par de torsión Par de torsión de arranque alto Mayor eficiencia 5 / 67 . .Arranque y marcha con capacitor: Se utiliza en la Motores trifásicos Los motores trifásicos presentan ciertas ventajas sobre los monofásicos.

27 de Septiembre de 2009 10:06 De acuerdo con Schneider. La corriente de arranque puede ser de cuatro a ocho veces la corriente nominal. su torque inicial es bajo.Protecciones de motores eléctricos . - Arranque con autotransformador: Se obtiene una corriente pico de 1. Puede tener una corriente pico de 1. Es muy utilizado y requiere de un motor trifásico con seis puntas. existen diferentes tipos de arranque para motores eléctricos. los cuales se deben seleccionar según la aplicación. Se utiliza en pequeñas máquinas que requieren un torque alto. sencillo y de menor costo.Revista Construir Domingo.3 a 2. Entre los arrancadores magnéticos más utilizados se pueden mencionar: Arranque directo: Es el más común.7 a 6 / 67 .6 veces la corriente nominal. además. - Arranque estrella-delta: Se emplea cuando es necesaria una reducción en la corriente de arranque del motor.

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4 veces la corriente nominal. El arranque se controla por etapas. Su costo es más elevado que los anteriores. Se utiliza en máquinas de inercia alta y donde la reducción en la corriente de arranque es necesaria.

Con el objetivo de reducir el arranque brusco en un motor, aumentar la vida útil de la instalación y reducir labores de mantenimiento, es recomendable utilizar un arrancador electrónico.

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Algunas de sus ventajas son las siguientes:
- Corriente de pico en el arranque

ajustable - Torque de arranque configurable desaceleración ajustables - Parámetros configurables y adaptables de acuerdo a la aplicación arrancador integradas
- Protecciones para el motor y - Rampas de aceleración y

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Además, Eaton Electrical indica las ventajas de los arrancadores suaves, los cuales tienen como objeto arrancar un motor con alta inercia o que sea de acción frágil. Esta función se realizaba anteriormente con arranques tipo estrella-delta en arrancadores magnéticos o tipo autotransformador, sin embargo, por la precisión que permite en la programación de las curvas de arranque y los tiempos, el arrancador suave es preferible en los motores con las condiciones antes señaladas. Si se utiliza en dichas condiciones y se diseña correctamente,
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se pueden configurar generalmente de dos formas.Protecciones de motores eléctricos . los costos del mantenimiento que generaría utilizar arrancadores magnéticos es mucho mayor. 27 de Septiembre de 2009 10:06 el arrancador suave es mucho más económico a largo plazo. por limitación de corriente o 10 / 67 .Revista Construir Domingo. Los arrancadores suaves realizan una rampa controlada de voltaje sin modificar la frecuencia de alimentación a la carga. pues aunque la inversión inicial sea mayor.

Existe una diferencia de precios. pues el variador es más versátil y flexible.Revista Construir Domingo. mientras 11 / 67 . arrancar un motor. se encuentran limitados en el tiempo de las rampas y en la cantidad de arranques por hora. pues permiten ajustar las curvas de arranque de forma más personalizada y los tiempos en que estas curvas se dan también pueden ser establecidos. 27 de Septiembre de 2009 10:06 por limitación de torque. en tanto que la función de un arrancador suave es justamente esa.Protecciones de motores eléctricos . y poseen la protección de sobrecarga incorporada. por lo que en algunos casos los variadores son preferibles. Sin embargo.

Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 que el variador controla su velocidad. Ceica de Guatemala señala que los arrancadores suaves. aunque tienen un costo más elevado y requieren de técnicos especializados para su instalación y programación.Protecciones de motores eléctricos . reducen el consumo de energía en el arranque por la vía de la 12 / 67 .

27 de Septiembre de 2009 10:06 rampa de voltaje. Ambos equipos operan con tecnologías muy diferentes: los arrancadores suaves se construyen con base en tiristores de potencia y los variadores de velocidad utilizan transistores IGBT. El precio de los arrancadores suaves es menor al de los convertidores.Revista Construir Domingo. Existen arrancadores que controlan una. los variadores de velocidad. además de controlar tres fases. En cambio.Protecciones de motores eléctricos . también controlan la 13 / 67 . hasta tres fases. dos y. los más avanzados.

Revista Construir Domingo. sobrecarga. La empresa dominicana Esco menciona los arrancadores suaves (a voltaje reducido y de estado sólido). como un poco más costosos (cada día 14 / 67 . 27 de Septiembre de 2009 10:06 temperatura del motor. sobretensión y otras aplicaciones.Protecciones de motores eléctricos .

con la mejora de las tecnologías).Revista Construir Domingo.Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 se hacen menos costosos. Cada día se utilizan 15 / 67 . También se utilizan para aplicaciones especiales de arranque en rampa (motores o bombas sumergibles) y parada suave (para evitar que el motor se detenga con una carga muy alta). pero su aplicación principal es reducir la corriente de arranque de motores de 10 HP en adelante.

Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 más porque su uso alarga la vida de los motores eléctricos. que ayudan a que el equipo sea más eficiente y proteja mejor al motor eléctrico en el 16 / 67 . Otra ventaja de estos arrancadores es que al ser de estado sólido. los fabricantes normalmente agregan beneficios adicionales de protección y de comunicación (para monitoreo y mantenimiento preventivo de los motores).Revista Construir Domingo.

Protección de los motores 17 / 67 .Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 que se instala. pero cada uno tiene su aplicación y costo-beneficio. Estos arrancadores son mucho más eficientes que los arrancadores magnéticos directos a línea.

Revista Construir Domingo. 18 / 67 .Protecciones de motores eléctricos . el concepto que determina el uso de un arrancador se resume en “protección y seguridad”. 27 de Septiembre de 2009 10:06 De acuerdo con Electrisa de Panamá.

que se compone de dos elementos. incluyendo como mínimo una protección de sobrecarga. se puede 19 / 67 . Adicionalmente.Protecciones de motores eléctricos . un contactor electromecánico y un relé de sobrecarga. 27 de Septiembre de 2009 10:06 Por su parte.Revista Construir Domingo. la compañía Intek de Guatemala define un arrancador eléctrico como el dispositivo cuyo propósito es permitir el arranque de un motor.

20 / 67 . Un arracador eléctrico.Protecciones de motores eléctricos . tiene como propósito ser un medio de conexión y desconexión. según Proelca de Guatamala. 27 de Septiembre de 2009 10:06 agregar la protección de cortocircuito con un interruptor magnético o termomagnético.Revista Construir Domingo.

Todos los motores requieren de un arrancador para estar instalados correctamente. según recomienda esta empresa.Revista Construir Domingo. El calentamiento excesivo es una de las causas típicas por 21 / 67 . 27 de Septiembre de 2009 10:06 con protección a sobrecargas.Protecciones de motores eléctricos .

Carga excesiva 22 / 67 .Relevador de arranque defectuoso .Protecciones de motores eléctricos . Este se puede dar por las siguientes razones: .Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 las que falla un motor.

Funcionamiento a una sola fase .Tiempo excesivo de .Protecciones de motores eléctricos .Pérdida de refrigerante 23 / 67 .Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 en un motor enfriado por gas corriente en el rotor de frenado .Operación a voltajes altos o bajos .

Por temperatura .Combinación de corriente y temperatura 24 / 67 .Por corriente .Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 Existen tres tipos de dispositivos de protección que se utilizan para proteger los motores contra el calentamiento excesivo: .Protecciones de motores eléctricos .

Revista Construir Domingo. Eaton Electrical d escribe el propósito de un arrancador eléctrico como el medio de protección y desconexión de un motor eléctrico.Protecciones de motores eléctricos . así como un medio de 25 / 67 . Para la conexión de un motor eléctrico se debe de tener protección térmica y magnética. 27 de Septiembre de 2009 10:06 Además.

por lo que el panel de arranque de un motor no debe estar necesariamente cerca de este ni del arrancador. Un arrancador se compone de un contactor y de un relé de sobrecarga. El arrancador permite el control del motor a través de la bobina del contactor. 27 de Septiembre de 2009 10:06 desconexión de este. siendo el primero el que brinda el 26 / 67 .Revista Construir Domingo.Protecciones de motores eléctricos .

También es posible tener un arrancador compuesto por un guardamotor y un contactor. El primero 27 / 67 .Revista Construir Domingo. La protección magnética la ofrece un disyuntor que debe ser colocado antes del arrancador. 27 de Septiembre de 2009 10:06 medio de desconexión del motor y el segundo la protección térmica.Protecciones de motores eléctricos . para que en caso de sobrecarga se desconecte el motor.

por lo que es preferida en muchas ocasiones por el costo. Esta configuración no requiere del disyuntor. las capacidades de los guardamotores son 28 / 67 .Revista Construir Domingo.Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 cumple las funciones de protección térmica y magnética. pues las protecciones las brinda el guardamotor. y en algunas marcas también protege en caso de falla de alguna fase. Sin embargo.

por lo que a partir de cierto caballaje son los arrancadores los que dominan el mercado. 27 de Septiembre de 2009 10:06 limitadas en amperaje.Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. 29 / 67 .

motores de mayor capacidad ya aprovechan los beneficios de un arrancador. Sin embargo. según Ceica de Guatemala.Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 Los motores menores de ½ HP no ameritan la aplicación de un arrancador. 30 / 67 .Revista Construir Domingo.

Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 Además de las mencionadas existen otras formas de protección contra las diferentes perturbaciones posibles.Revista Construir Domingo. considerando aspectos como el tamaño del motor. el nivel de la 31 / 67 .

Revista Construir Domingo.Protecciones de motores eléctricos . método de arranque. etc. 27 de Septiembre de 2009 10:06 red de alimentación.Protección del motor 32 / 67 .Protección del estator . Se pueden subdividir en: .

Protección contra cortocircuito: Cuando se genera una corriente de falla 33 / 67 .Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 Protecciones del estator .

fallas de aislamiento de los conductores.Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 excesiva. entre ellas: maniobras inadecuadas. esta puede ocasionar daños. Sus causas son diversas. dos o tres fases haciendo contacto entre sí. 34 / 67 . alguna fase en contacto con el neutro.Revista Construir Domingo. etc.

con la 35 / 67 . 27 de Septiembre de 2009 10:06 Dependiendo de las tensiones de alimentación del motor.Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. se suele utilizar un relé instantáneo ajustado para una corriente ligeramente superior a la del rotor bloqueado. conjuntamente con un relé ajustado para tres a cuatro veces la corriente nominal del motor.

Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. 36 / 67 . En el caso de los motores de baja tensión se emplean fusibles o interruptores termomagnéticos. 27 de Septiembre de 2009 10:06 temporización suficiente para no operar durante el arranque. Para los motores de gran potencia y tensión media. unos relés secundarios suelen realizar la protección contra cortocircuitos.

27 de Septiembre de 2009 10:06 .Revista Construir Domingo.Protecciones de motores eléctricos .Protección contra sobreimpulsos de tensión: Las fuentes comunes de sobreimpulsos son 37 / 67 .

Protecciones de motores eléctricos . En los sobreimpulsos de maniobra la tensión no suele exceder dos o tres veces la tensión fase-neutro del sistema. 27 de Septiembre de 2009 10:06 descargas atmosféricas en línea. 38 / 67 . operaciones de maniobra y la conexión de cargas de alta corriente en el mismo circuito.Revista Construir Domingo.

Protecciones de motores eléctricos . y la disminución de la inclinación del frente de la onda de tensión. 27 de Septiembre de 2009 10:06 La protección de las máquinas giratorias requiere la limitación de la tensión de impulso junto a los terminales.Revista Construir Domingo. La combinación de estas dos condiciones se conoce 39 / 67 .

Una forma de lograrlo es mediante la instalación de un pararrayos especial entre los terminales de la máquina y la carcasa de puesta a tierra. 27 de Septiembre de 2009 10:06 como aplanamiento de la onda. 40 / 67 .Revista Construir Domingo. Los condensadores en derivación son otra forma de disminuir la inclinación del frente de la onda.Protecciones de motores eléctricos .

Protecciones de motores eléctricos .Protección contra sobrecarga: Cuando un motor funciona por encima de su potencia nominal. es 41 / 67 . 27 de Septiembre de 2009 10:06 .Revista Construir Domingo.

27 de Septiembre de 2009 10:06 decir que circula una corriente más alta en el arrollamiento. la máquina se calienta más.Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. 42 / 67 . En este caso se la puede proteger con relés de sobrecorriente en la línea de alimentación o detectores de temperatura en el motor.

27 de Septiembre de 2009 10:06 .Protección contra fallas de tierra: Las protecciones contra cortocircuito ofrecen una protección limitada contra las faltas de tierra.Revista Construir Domingo. en 43 / 67 .Protecciones de motores eléctricos .

Una protección específica contra fallos de la puesta a tierra es común en los motores grandes y cuando la corriente de tierra es significativa. 27 de Septiembre de 2009 10:06 sistemas de puesta a tierra con mallas de baja resistencia.Protecciones de motores eléctricos . 44 / 67 .Revista Construir Domingo.

27 de Septiembre de 2009 10:06 .Revista Construir Domingo.Protecciones de motores eléctricos .Protección contra subtensiones: Para prevenir una reconexión luego de una breve caída de la red de 45 / 67 .

Revista Construir Domingo. 46 / 67 . Es común que se coloque en el disyuntor de un grupo de motores y no en cada uno. se debe colocar una protección contra la subtensión.Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 alimentación y evitar la operación de grandes motores con tensiones inferiores a las nominales.

27 de Septiembre de 2009 10:06 .Protección diferencial: Durante la operación normal de un motor.Revista Construir Domingo.Protecciones de motores eléctricos . las fuerzas electromotrices 47 / 67 .

la velocidad y el hecho de que únicamente trabaja cuando se dan fallos 48 / 67 . razón por la cual la tensión en el relé de protección diferencial es cero. Algunas ventajas de este tipo de protección son la sensibilidad. 27 de Septiembre de 2009 10:06 inducidas en los transformadores de corriente son iguales y opuestas.Revista Construir Domingo.Protecciones de motores eléctricos .

Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 internos. .Protección contra falta y desequilibrio de fases: 49 / 67 .

hay relés que discriminan las 50 / 67 .Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 Para los motores de baja tensión existen relés térmicos de sobrecarga con protección contra la falta de fase. Para los motores de media tensión.Protecciones de motores eléctricos . los cuales funcionan mediante el enfriamiento del elemento bimetálico en el polo en que falta la corriente.

Protección contra la 51 / 67 .Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 corrientes de secuencia negativa. . que se generan cuando hay una falta o un desequilibrio en las fases.

Protecciones de motores eléctricos . Un motor síncrono no soporta transitorios de tensión altos sin perder el sincronismo.Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 pérdida de sincronismo: Cuando ocurre una sobrecarga violenta se produce una pérdida de excitación en el motor. Cuando 52 / 67 .

Protecciones de motores eléctricos . si se le provee de un arrollamiento amortiguador. ajustado para monitorear la 53 / 67 . La protección contra la pérdida de excitación puede obtenerse con la utilización de un relé de infracorriente. 27 de Septiembre de 2009 10:06 pierde la excitación puede continuar funcionando como uno de inducción.Revista Construir Domingo.

o con detectores de temperatura instalados en el arrollamiento amortiguador.Revista Construir Domingo. 54 / 67 . 27 de Septiembre de 2009 10:06 corriente de campo del motor síncrono.Protecciones de motores eléctricos .

Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo.Protección contra tiempos de arranque largos y sucesivos: 55 / 67 . 27 de Septiembre de 2009 10:06 Protecciones del rotor .

La protección contra tiempos de aceleración superiores a lo normal se obtiene con 56 / 67 . corrientes altas o arranques sucesivos son condiciones severas para el motor.Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 Tiempos de aceleración excesivos.Protecciones de motores eléctricos . razón por la cual se debe prever una protección para impedirlas.

Revista Construir Domingo. un relé de sobrecorriente dispara uno de tiempo. Si la corriente permanece sobre la nominal al final del tiempo previsto. 27 de Septiembre de 2009 10:06 una combinación de relés. Cuando el motor arranca. ajustado por el lapso que se ha previsto para la aceleración.Protecciones de motores eléctricos . la alimentación se 57 / 67 .

Revista Construir Domingo. Tras lograr un arranque. 27 de Septiembre de 2009 10:06 interrumpe.Protecciones de motores eléctricos . un relé de tiempo comienza a funcionar y solo después de transcurrido el espacio temporal determinado se puede efectuar otro arranque. 58 / 67 .

puede hacer que el motor se caliente tan 59 / 67 . 27 de Septiembre de 2009 10:06 .Revista Construir Domingo.Protección contra rotor bloqueado durante el funcionamiento: Cuando el rotor se bloquea durante el funcionamiento normal.Protecciones de motores eléctricos .

podrá ser transmitido parcial o totalmente al estator. 27 de Septiembre de 2009 10:06 rápidamente que la protección contra la sobrecarga no funcione antes de que hayan ocurrido daños irreversibles. lo que puede elevar la 60 / 67 .Revista Construir Domingo. el calor generado en el rotor. aunque no lo dañe.Protecciones de motores eléctricos . Por otra parte.

La protección contra un rotor bloqueado durante el funcionamiento se logra mediante un relé de sobrecorriente. 27 de Septiembre de 2009 10:06 temperatura del arrollamiento del estator a valores incompatibles con el sistema aislante.Revista Construir Domingo.Protecciones de motores eléctricos . desactivado durante el arranque y ajustado para funcionar en un valor de 61 / 67 .

Protección contra rotor bloqueado durante el arranque: 62 / 67 .Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 corriente nominal inferior al de la del rotor bloqueado. .

Revista Construir Domingo. Por otra parte.Protecciones de motores eléctricos . es normal que la protección contra el rotor bloqueado durante el funcionamiento se 63 / 67 . 27 de Septiembre de 2009 10:06 El calentamiento del rotor puede ser tal que la protección contra la sobrecarga no trabaje antes de que ocurran daños irreversibles.

Revista Construir Domingo. 64 / 67 .Protecciones de motores eléctricos . Por ello es necesario proveer un sistema de protección y además un relé que considere la duración de la corriente de arranque del motor durante un tiempo igual al de la aceleración de la carga. 27 de Septiembre de 2009 10:06 retire del circuito durante el arranque.

Revista Construir Domingo.Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 .Detectores de temperatura: En algunas situaciones. partes del motor pueden presentar elevaciones anormales de 65 / 67 .

66 / 67 .Protecciones de motores eléctricos . razón por la cual el tipo de detector térmico seleccionado dependerá del nivel de tensión del motor.Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 temperatura sin que haya sobrecorrientes. de los instrumentos del tablero y de la región del motor donde se desee medir la temperatura.

Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 Además de la temperatura de los arrollamientos.Revista Construir Domingo. muchas veces es necesario supervisar la de los cojinetes. para la detección temprana de defectos. 67 / 67 .

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