12

Arranque de un motor III

en conexin estrella-tringulo
Cuando un motor se ha de poner en marcha estando sometido a media
o plena carga, la intensidad necesaria para esta puesta en marcha oscilar
entre 5 y 7 veces la nominal. Por esta razn se buscan diferentes procedi-
mientos para reducir esta sobreintensidad surgida durante el perodo de
arranque del motor, que puede repercutir en cadas de tensin de la lnea
general, as como en calentamiento de la misma.
El empleo de la conexin estrella-tringulo y otras formas de arranque
con el mismo fm como arranque por resistencias estatricas, rotricas y
autotransformador, reducen considerablemente la intensidad absorbida
en el perodo de puesta en marcha del motor.
En el caso de la conexin A - ~ , l a reduccin es del orden de 3, osci-
lando la intensidad absorbida entre 1,6 Y2,3 veces In.
Suponiendo una lnea de 220 Vy un motor de V= 220/380, para que
trabaje a rgimen normal ser necesario conectarlo en ~ , teniendo some-
tida su fase VI =220 V. Si durante el perodo de arranque (hasta el 80
por 100 de la velocidad nominal como mnimo) el motor se conecta en A,
la tensin por fase del motor sera de 127 V, por lo que al reducir la ten-
sin disminuira tambin la intensidad.
La finalidad de esta conexin es, en definitiva, reducir la intensidad
absorbida por el motor durante el perodo de arranque, aunque sea con
una prdida de valor sobre el momento de rotacin en ese tiempo, que-
dando entre 0,6 y 0,7 veces el momento de rotacin nominal.
El tiempo que permanecer el motor en conexin Aser variable en
cada caso, dependiendo sobre todo de la carga a que se someta el motor
en el arranque. El paso de Aa ~ se puede hacer por medio de un tempori-
zador.
184
Lminas n.
os
1-2
Mando de un motor en conexin estrella-tringulo
El esquema representado en la parte superior de la lmina corresponde
al circuito de potencia con proteccin trmica.
N.O 1. Los tres esquemas de mando que se reproducen a continuacin
son aplicables al mismo esquema de potencia. En este caso, el cambio de
A a ~ se hace por medio del contacto temporizado L, accionado por el
propio contactor L, que 10 lleva incorporado. .
Conexin A - contactores L + A
~ - L + ~
N.O 2. En este caso se dispone de un temporizador de tipo mecnico.
El circuito elctrico del temporizador puede permanecer conectado des-
pus de hacer la conmutacin de su contacto temporizado.
Conexin A - contactores L + Ay T
~ - L + ~ y T
N.O 3. Para este esquema el temporizador es de tipo trmico. El cir-
cuito elctrico del temporizador se habr de desconectar una vez realiza-
da la conmutacin del contacto temporizado, que volver a la posicin
anterior en cuanto se enfre.
Conexin A - contactores L + Ay T
" ~ - L + ~
185
R S T
u v w z x
y
L
NU
o ~
LAMINA Ni I AUTOMATISMOS
186
Nt2
R
......UL
-
5
NI3
LAMINA Nt2
R
A UTOMAT15MOS
187
5
Lmina n.o 3
Arranque de un motor en conexin A. - ms un punto medio entre
ambos.
Conexin A. - contactores L + A.; V =127 V
R - L +R; V= 180V

La tensin media se consigue por medio de las resistencias intercaladas
en serie, en el segundo paso del arranque del nlotor.
De esta forma resulta ms suave y corto el proceso de arranque.
Lmina n.o 4
Arranque de un motor en conexin A. desde una caja de pulsado-
res, por interruptor, y desde dos cajas de pulsadores. Se ha representado
el esquema general de conexiones.
Lmina n.o S
Inversor arrancador A.
Conexin A. '- contactores 1 D + A.

El contactor L de los esquemas anteriores queda eliminado y sustitui-
do por el inversor (1 + D).
188
R S T
I~ [ ~ I~
u v w
II 1I 1I
e (
z X y
A, J, A,
A
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~ I .-r,
L
5----.1----'--.........-----1.----'-----'--
LAMINA N!3
189
AUTOMATISMOS
r-------------l
i
i
Cl)o-----t--......+-c)--n"",-O- --+ ... ~
Q::o-----t---6-ooc)---....... ~ - - - - - - .... ;:)
LANINA N!l
CONTAC TORES
190
R S T
A
1~ I
]-1 ]
1, t n,!' K;""l;""l,
'1
'1 '1 'lO
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u v w z x y
o
T
5--"""----......----1-----......- .......- ......--
LAMINA N25 AUTOMATISMOS
191
Lmina n.o 6
Arranque de un motor en conexin A- ~ , ms un punto medio de
tensin y frenado por corriente continua.
Conexin A- contactores L + A
R- L+R
~ - L + ~
Frenado F+F
Puesta en marcha el equipo: se realizan las conexiones en el orden in-
dicado arriba. Nunca podr entrar el freno si no est conectado el motor
en conexin ~ . De esta forma $e evita la posibilidad de que, sin estar co-
nectado el motor, entre el frenado o tambin que se ponga en marcha el
motor, estando conectado el frenado.
El contacto temporizado a la desconexin de ~ se regular de acuerdo
con la carga y tiempo de puesta a cero, despus de efectuado el paro
conP.
192
R S T
L 1=*==1
s - - . . . , . - - - - - - - - - - - - - - - - . , . . . . . ~ - - - -
L
LAMINA N!6 AUTOMATISMOS
]93
FI