Juan Antonio Snchez Morales

La Manga LAB

Solarium espaol

As lo v, as lo cuento Herdoto

Dean Mccanell

Sumario:

De la reflexin crtica a la prctica .......................9 Desarrollo de un modelo regional .................... 11

Un origen del veraneo .................................... 13 La aparicin del low cost ................................... 18 El triangulo aeroportuario ................................. 20 El crecimiento de la costa .................................. 23 La lucha contra la estacionalidad ........................ 25

La Manga como laboratorio............................... 27 Los grandes protagonistas .................................. 30 La conviccin moderna ...................................... 36 La arquitectura en el reparto .............................. 39 Escenas de caza y pesca ...................................... 42 La elocuencia de los signos: coche y bandera . 43

De la reflexin crtica a la prctica

Dando por elaboradas las reflexiones que en un principio nos proponamos abordar, parece muy oportuno buscar alguna forma de utilidad antes de cerrar este trabajo. Y si hemos insistido inicialmente en la conveniencia de reflexionar sobre cuestiones tericas o conceptuales sin embargo ahora consideraremos la prctica el mejor procedimiento de experimentacin con lo elaborado. Nos proponemos en consecuencia aplicar estas reflexiones en dos casos prcticos de diferente formato: el analtico y el propositivo. La prctica analtica consistir en revisar un anlisis ya hecho desde la mirada que este nuevo material puede otorgar. La prctica propositiva consistir en formular un proyecto fin de carrera desde las sugerencias que este trabajo formula. Ambas prcticas trabajarn con un material comn: el turstico. Centrndose en el primer caso en un espacio muy conocido y creemos que muy representativo: La Manga del Mar Menor, y en el segundo en la posibilidad de ofrecer algo parecido a una alternativa a ese nuevo proyecto que planea sobre nuestro territorio y que se llama Parque Paramount, ambos en nuestro mbito territorial de la Regin de Murcia. El primero es una sntesis crtica de un anterior trabajo del autor1, el segundo es el resultado de una tutorizacin docente, algo ms intensa y dirigida de lo habitual, que el autor ha desarrollado en el proyecto fin de

carrera de un brillante alumno, de manera que el valor que esta segunda parte sin duda tiene se debe al completo mrito de lo que ya es un amigo y compaero. En cualquier caso consideramos que ambas prcticas tienen profundas conexiones, comparten principios y criterios, concretan lo abstracto y se complementan entre s, construyendo un complejo experimental que debiera resultar convincente en s mismo, pero especialmente capaz de demostrar un sentido final al conjunto del trabajo. Este facsmil desplegar la primera y el siguiente la segunda.

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Desarrollo de un modelo regional

La Manga del Mar Menor era un paraso natural y hoy es un destino turstico de cierta entidad que con el transcurso de la actividad constructora, lenta pero paulatina, a lo largo de los ltimos 50 aos ha conseguido su completa transformacin. La existencia de unos lmites muy precisos en todo su permetro y de unas caractersticas muy particulares permite testar hasta qu punto es posible desplegar una estrategia sistemtica de ocupacin completamente acrtrica y de enorme influencia social, surgiendo ahora la posibilidad de reconocerla como intenso laboratorio en el que habiendo sido ya todo experimentado resulte sencillo su reconocimiento. Pero empecemos por establecer un mnimo marco terico. En un fenmeno turstico debemos considerar al menos cuatro elementos bsicos: el turista, un origen, un destino y un medio de transporte. Cuatro elementos estrechamente interrelacionados que irn determinando sus caractersticas especficas en cada momento y en cada lugar, y que tambin sufrirn en el transcurso del tiempo extraordinarias transformaciones. Turistas, orgenes, destinos y medios se han ido extendiendo por el territorio hasta afectarlo en su prctica totalidad y sustituyendo un uso inicial sereno de los recursos, unas prcticas de integracin, por prcticas de transformacin radical. Suele considerarse el trabajo de Dean MacCannell titulado El turista, una nueva

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teora de la clase ociosa, como referente bsico en los estudios sobre turismo. Para Dean todas las atracciones tursticas son experiencias culturales, que constan de dos aspectos bsicos que deben combinarse para que la experiencia efectivamente ocurra:
La primera parte consiste en la representacin de un aspecto de la vida sobre el escenario, en una pelcula, etc. Yo la llamo el modelo, con lo cual me refiero a un ideal personificado, tal y como se utiliza en una modelo. La segunda parte de la experiencia est formada por la creencia o sensacin alterada, creada, intensificada, que se basa en el modelo. Llamo influencia a esta segunda parte de la experiencia. Una modelo en traje de bao es un modelo; el deseo de tener una novia real que parezca como una modelo es su influencia.2

As, en un reconocimiento tcnico de una experiencia turstica debemos interesarnos por el modelo que propone y por el sistema de influencia que desarrolla. Apropindonos de estos dos conceptos, y combinados con los componentes bsicos anteriores, intentaremos definir el potente proceso turstico que se ha ido desarrollando en el mbito territorial que nos ocupa.

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Un origen del veraneo

Si La Manga de hoy es el resultado de un proceso secuencial empecemos por detectar un origen. Resulta evidente que el turismo es una actividad de principio remoto, ya completamente extendida por culturas y sociedades histricas, en la que suele reconocerse al filsofo griego Herdoto como un primer practicante documentado, que en barco, a pie o caballo recorri su mundo (Mar Egeo, Turqua, Tracia, Macedonia, Sicilia, Egipto, Mesopotamia, Palestina, Persia) registrando cuanto observaba para convertirse en el padre de la historia como le llam Cicern3. Pero para el fenmeno particular que nos interesa procede rescatar una crnica que situara un primer origen turstico en la Huerta de Murcia, un destino en la ribera del Mar Menor, concretamente en Los Alczares, y considerar la carreta como medio de transporte. El resultado es una especie de romera pagana y estival que masivamente se organizaba todos los aos (que reducida a la nostalgia todava hoy sigue hacindose). El descubrimiento del relato que un periodista hace de la de 1880 (130 aos atrs) en el ltimo nmero del Diario de Murcia: un peridico para todos, que viene a retratar una gigantesca perfomance (por el solo placer de baarse) que nada tiene que envidiar al FIB o cualquier otro acontecimiento contemporneo, ms bien todo lo contario, permite identificar la aparicin de un modelo

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turstico que tendr una enorme influencia, aunque haya perdido toda su fascinacin originaria:
Hoy ha sido el gran da para la fiesta de Los Alczares, que se ha realizado este ao con ms extraordinaria concurrencia que nunca y con la animacin y alegra tradicionales. Se acostumbra a concurrir a la ribera del Mar Menor, frente a lo que se llama el Rincn de San Jins(sic), sobre la desembocadura de una rambla a la orilla de La Albufera y en el sitio que hoy llamamos Los Alczares. Esta romera mereca de la administracin tan preferentes cuidados que se construyeron en diferentes puntos del camino que hay desde aqu a Murcia, balsas para depsitos de agua que sirvieran, cuando menos, para abrevadero de las bestias de carga o arrastre; de estas quedan algunas, como las que dan nombre al pueblo de Balsicas, otra que hay cerca del Cabezo Gordo, que llaman Balsaquebrada, y la que hoy existe terraplenada a mano izquierda de la subida al puerto, en tierras del Conde de la Concepcin. Pero aunque no existieran estos testimonios, que revelan el abolengo rabe de esta romera, bastara verla para afirmarlo: la indolente pereza de estas gentes que pasan la mayor parte del da tendidos a la sombra de sus carros o bajo el lienzo de una mala tienda de campaa, en un parage(sic) donde el sol abrasa fuertemente y las noches son hmedas y fras; la fuerza que en todos hace la costumbre para venir en un da determinado del ao a este pedazo de tierra donde no hay en verdad aldea ni simple casero, por el slo placer de baarse; la vida casi en comn que aqu suele hacerse, comiendo uno de lo que llevan otros a quienes no ha visto jams, durmiendo casi mezclados, sin ms limitaciones que las indispensables para no ofender el

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pudor; lo abigarrado de los trajes, de las mantas que tapan las bocas de los carros, las bromas que en todas las horas del da aqu se notan; los bailes, las zambras, los fritos incesantes con que acompaan todas sus diversiones; las gracias, el donaire y hasta las pasiones que parecen ser ms violentas, menos disimuladas, y en alto grado espansivas(sic); todo en fin, tiene un tono, un colorido tan marcadamente oriental, que es imposible desconocer. De grandes distancias llegan a estos sitios familias enteras, vienen por regla general en carros de dos o tres mulas; en el fondo del carro llevan la cama en que han de dormir, la ropa que han de ponerse y la comida para tres o cuatro das; a la espalda del vehculo la perola de hierro, la jaula de las gallinas y el haz de lea, sin otro combustible; dos o tres das antes del 15 de agosto empieza la concurrencia que no cesa hasta pasados algunos das; la multitud se estiende(sic) en un espacio que no habr bajado este ao de tres o cuatro kilmetros sin orden casi tumultuosamente y escepto(sic) en el centro donde se colocan en un orden regular ms de cien casetas llenas de toda clase de objetos de comercio; lo dems forma estrechas calles y pequeos pasadizos; las bestias se atan a las ruedas de los carros, los hombres bajo los toldos que se prolongan cosiendo una sbana una manta a la visera y atado sus puntas a las varas. He procurado enterarme de todo, he gratificado un hombre que ha contado los carros y me ha dicho que hay 3.950 y calculando cuatro personas por cada uno, resultan 15.800, bestias cerca de 6.000, adems las que vienen a pie y las que entran y salen incesantemente en este maremagnum, puede calcularse ms de 500, de modo que hay un total de 16 a 17.000 almas aproximadamente, con todo ese espantoso acompaamiento de bagajes".4

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Creemos asistir al origen de un veraneo como experiencia turstica, al surgimiento de un nuevo modelo que poco a poco ir demanda infraestructuras y permanencia, por efecto de su arrolladora influencia, pasando de un jolgorio social y colectivo, de un incalculable valor social, cultural y medioambiental, a lo que todos ya conocemos. Pero es que, sencillamente, poca discusin puede plantearse a los placenteros efectos que el bao reporta, sobretodo como arma para combatir el trrido calor del verano. Otra cosa sern los medios que se habilitan para que esa experiencia siga mantenindose, y los recursos que se llegarn a disponer para mantener viva su influencia. As el xito de la experiencia ir extendiendo y ampliando el modelo en todos sus parmetros temporales y espaciales, hasta convertir el veraneo casi en un derecho, y por supuesto, su carencia, prcticamente en un fenmeno de marginacin social, por sorprendentemente inauditas que estas prcticas resultaran en sus orgenes. Lo que fuera en su origen una dinmica popular y huertana ser apropiada por las clases ms dominantes que convertirn el dominio de las vistas al mar como un objetivo de confirmacin de su hegemona, reservando para las clases medias las lneas que siguen a la primera. Surgirn para ello numerosos medios que conecten y amplifiquen los modelos con sus influencias, y mltiples producciones dirigidas a facilitar la experiencia hasta constituir un relevante sector econmico que llega a consolidar el modelo como componente bsico del propio sistema de vida. De esta forma nuestro sistema habitual, o al

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menos siempre deseado, de alojamiento llega a componerse de una residencia estable en algn ncleo territorial y, en bastante medida, otra estacional en la costa, en la que s se combinan sistemas de propiedad con los de alquiler.

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La aparicin del low cost

El desarrollo del modelo ir saturando la costa de edificaciones, como destino turstico veraniego y ampliando paulatinamente el campo territorial de influencia. Interesar destacar que durante toda la etapa de desarrollo vinculado al siglo XX, el medio de transporte siempre ha sido el automvil de forma que el desarrollo de las infraestructuras viarias regionales terminar determinado por la necesidad de atender los picos de trfico que estos movimientos estacionales generan, antes que a la de cubrir las necesidades de otros sectores econmicos ms relacionados con los de demandas del propio sistema productivo. As desde la perspectiva marxista de anlisis del capitalismo, el turismo se convertir en un poderoso sector infraestructural del sistema que terminar determinando la propia superestructura capitalista de nuestra sociedad5. Pero con el cambio de siglo el desarrollo del turismo sufrir un espectacular incremento productivo con la aparicin de un nuevo medio de comunicacin, el areo, o mejor considerado, con la introduccin en el sistema areo de las condiciones necesarias para que pueda convertirse en un objeto de consumo multitudinario. Nos referimos a la aparicin de las compaas y de los vuelos low cost, que significarn un cambio de escala sorprendente, generando nuevos mercados y nuevos productos, que vendrn a superponerse o intercalarse entre los existentes6.

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En la versin ltima del modelo por supuesto supervivirn todos los desplazamientos interiores, regionales y nacionales, que la presencia de la costa sigue convocando, pero la aparicin del low cost dirigir toda la atencin del mercado y la accin institucional a la apertura de todo el norte de Europa, convirtiendo el aeropuerto en la infraestructura de referencia de esta nueva modalidad, y as el Levante pasar de ser un territorio distante, y en muchas ocasiones de trnsito, a convertirse en un territorio hiperconectado, que generar unos flujos poblacionales de enorme magnitud, donde los aeropuertos dejan de ser bases para dirigirse a puntos estratgicos, Benidorm sera el caso ms revelador, para configurar focos desde los que dispersarse por todo el territorio.

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El triangulo aeroportuario
En el contexto regional surgir una desatada carrera aeroportuaria en la que entrarn en juego tres aeropuertos: Alicante, San Javier y Corvera, que compiten por captar mercados con destino a un pequeo triangulo rectngulo con una hipotenusa de no ms de 70 km, cuyos conflictos de organizacin del espacio areo, si aadimos el uso militar, an estn por terminar de resolver7. Los tres aeropuertos, incapaces de gestionar un planteamiento colaborativo, actuaran de espaldas entre ellos, desarrollando particulares programas de ampliacin, que traern no pocas dificultades futuras de convivencia, y donde el de Alicante, por su indiscutible escala, lleva todas las de ganar. Tambin sorprende que ninguno de ellos haya sido capaz en este tiempo de conectar con el territorio de otro modo que no sea el automvil. En la carrera el primero en arrancar es el de Alicante (no poda ser de otra manera) que se abre al trfico en 1967, sustituyendo el aerdromo de Rabasa que terminar en Universidad, se ampla primero en 1972 con una nueva terminal internacional, alcanzndose en 1978 los dos millones de pasajeros, se reforma en 1996, lo que permite llegar a los nueve millones y finalmente en 2011 se abre una nueva rea terminal, que cuenta con 300.000m2, cuya puesta en servicio permite atender a veinte millones de pasajeros.

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La historia del de San Javier se remonta a 1921, porque en esa fecha se establece la Escuela de Combate y Bombardeo Areo. En 1932 se trasladan los servicios de la Aeronutica de Barcelona y se abre el aerdromo militar. En 1964 se abre la base al trfico civil, aunque no dispondr de terminal de pasajeros hasta 1990. Y finalmente en 2011 se inaugura una segunda pista con el propsito de separar el uso militar del civil, aunque pensamos que siguen subsistiendo importantes limitaciones por dificultades de compatibilidad. Estas obras que inclua una nueva torre de control y que representaban una inversin superior a los cien millones hoy en da todava no han concluido en lo que respecta a la modernizacin de la terminal. Una terminal que ha llegado a ser escenario de rodaje en pelculas que buscaban un aeropuerto con aspecto de repblica bananera. El aeropuerto internacional de Corvera, por su parte, es un proyecto aparentemente de la iniciativa privada, aunque con un fuerte apoyo institucional (la Comunidad Autnoma es la titular del aeropuerto), que imaginaba rentable la explotacin comercial de los nuevos vuelos internacionales, aunque empez a construirse en la significativa fecha de julio de 2008. Aeromur8 surge como una competencia evidente de Aena, que gestiona Alicante y San Javier, manteniendo un permanente conflicto en su desarrollo. La situacin a da de hoy es que las obras estn prcticamente terminadas, que existe un acuerdo para trasladar el trfico areo de San Javier a Corvera

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(convirtiendo en absurda la inversin estatal todava no terminada en San Javier y superior a cien millones de euros), pero que Aeromur no est dispuesta a pagar la indemnizacin que Aena reclama por el cierre, por lo que resulta muy aventurado presagiar el desenlace de este culebrn. No obstante Corvera es un importante pivote, clave en el esquema pblico turstico regional, enlazado a dos proyectos durmientes, cuyo anlisis abordaremos ms adelante, el parque de la Paramount y Marina de Cope, por lo que previsiblemente la Comunidad Autnoma har cuanto sea posible por su apertura, que entre otras cosas, esos socios tan privilegiados, requieren para poder capitalizar su inversin.

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El crecimiento de la costa
La incorporacin masiva del desplazamiento areo al modelo turstico conllevar tambin un sustancial cambio en el significado del propio destino. As el concepto de costa que inicialmente estaba referido a la estricta lnea que nos separa del mar, que posteriormente su propia saturacin la extender hasta aquellos primeros kilmetros de profundidad que todava mantienen una inmediatez con el mar, terminar amplindose en funcin de la propia red aereoportuaria, sustituyndose a su vez el reclamo de la primera lnea de playa, un bien ya muy escaso, por la primera lnea de golf, un bien indito y potencialmente abundante. As toda la Regin de Murcia podemos considerar que a da de hoy es costa mediterrnea, nada queda ya fuera del mbito potencial depredador del desarrollo turstico, porque las iscronas en vehculo rodado desde los dos aeropuertos, San Javier y Alicante, de acceso a la Regin, barren la extensin regional en su totalidad, si consideramos una hora de vehculo por carretera. La imagen del modelo turstico cambiar: el mar, la sombrilla, los pantalanes del mar menor, darn paso a las de un campo de golf delante de ti para poder practicar todo el ao y un mar tranquilo y soleado, ya en segundo plano a una hora como mximo (normalmente suelen decir que no dista ms de diez minutos).

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Esta nueva versin del modelo significar, en el fondo, la creacin de un nuevo negocio cuyos resultados iniciales ofrecen unos mrgenes de beneficio brutales, con la nica condicin de acertar con el procedimiento de los cambios de clasificacin urbanstica del suelo. En consecuencia la presin turstica afectar a todos los municipios regionales y todos sucumbirn a ella sin diferenciacin alguna por efecto de las diferencias ideolgicas o polticas de quienes fueran sus gobernantes. Durante ms de una dcada todo el territorio regional sera un espacio uniforme, un solar gigantesco, en el que las iniciativas desarrollistas se desplegaban por doquier. As, nadie ha dejado de sucumbir a los cantos de sirena del convenio urbanstico y de los golosos beneficios econmicos que llevaba aparejados. Y con una Ley Regional del Suelo, como marco jurdico para su gestin, completamente ignorante de los fenmenos urbansticos que habran de desarrollarse, el terreno para la corrupcin estaba ms que abonado, podramos decir que resultaba incontenible9.

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La lucha contra la estacionalidad

En la reformulacin del modelo ya hemos destacado, la extensin del destino a la totalidad del mbito regional, la extensin del origen a la mayor parte de Europa posible, la extensin del mar como reclamo al campo de golf como nuevo paisaje de referencia, pero falta todava una ltima reconversin que tiene que ver con el cambio en los tiempos de vigencia. As mientras que en el modelo tradicional el tiempo til de explotacin se reduca al verano, ese tiempo en el que el bao en el mar resulta realmente agradable; en el nuevo el tiempo de explotacin es todo el ao, porque precisamente cuando se produce un mayor contraste es si comparamos un oscuro y frio invierno noreuropeo con un clido y luminoso invierno mediterrneo. Los campos del golf se ofrecern pues como un producto que combate la intensa estacionalidad del modelo tal como estaba definido. Solo hay un pequeo problema y es la dificultad de disfrutar de vacaciones todo el ao. De forma que es posible, al menos lo fue muy posible durante tiempo, encontrar extranjeros del norte interesados por adquirir una vivienda en el sur, pero lo que es ms difcil es que puedan disfrutar de esa vivienda ms all del tiempo vacacional razonable, incluso aunque sean +55, una especie de clase

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pudiente y ociosa, que era a la que se dirigan las campaas publicitarias. En consecuencia, los destinos de playa vivirn la esquizofrenia entre la saturacin de agosto y el desierto del resto del ao, mientras que los destinos de golf nunca podrn combatir la tristeza derivada de un lento goteo repartido por todo el ao.

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La Manga como laboratorio

A lo largo del siglo XX, antes de que llegaran los resorts y fundamentalmente en su segunda mitad, son reconocibles en el desarrollo del modelo turstico regional diferentes fenmenos, en particular: Mar Menor, La Manga, Puerto de Mazarrn y Aguilas, focos desde los que tradicionalmente se ir extendiendo la constante transformacin territorial de la costa, en la forma mediterrnea ms habitual. Todos ellos constituyen procesos de similar naturaleza, pero quiz sea en el de La Manga del Mar Menor donde se llegue al nivel ms alto de incompetencia, saturacin y decepcin, sobre todo si tomamos en consideracin las caractersticas naturales de partida, de ah su ptima condicin como laboratorio A pesar de que La Manga constituyera un caso sin duda paradigmtico, no exista ni un solo trabajo que abordara el fenmeno con rigor y aportara documentacin suficiente hasta el realizado por Salvador Garca-Aylln, titulado: Reflexiones retrospectivas al modelo urbanstico de ocupacin del litoral murciano: El caso de La manga del Mar Menor 10, que registra y analiza muy detalladamente todos las fases evolutivas del proceso urbanstico y constructivo, desde su inicial condicin de paradisiaco espacio natural hasta la completa saturacin urbanstica que hoy presenta.

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Buscaremos en este apartado la identificacin de sus principales protagonistas, en vez de una descripcin paulatina de los procesos que con bastante claridad pueden identificarse, y en especial el rol colaborativo jugado por la arquitectura, convertida en un ciego ariete que se pone por delante para abrir un boquete urbanizador, detrs del cual todo terminar colando. La Manga del Mar Menor, como destino turstico, sera el ms internacional de nuestros productos, ofreciendo similitudes con otros destinos tursticos del planeta que apropindose de un lugar natural privilegiado lo fagocitan en su totalidad, como tambin es el caso de Cancn, cuya imagen final ofrece un parecido sorprendentemente11. Sin embargo frente al gran parecido fsico entre ambos desarrollo, la verdad de la condicin turstica de estos espacios ser una gran diferencia. As mientras que en Cancn el porcentaje de alojamiento hotelero es muy elevado, en La Manga es muy bajo, por lo que el peso como actividad turstica es muy diferente12. El compromiso durante aos (con excepcin de los meses de verano) de rehabilitar lo que fuera un moderno chalet de un ministro del rgimen franquista para convertirlo el Beach club privilegiado de un resort de interior, ha permitido al autor disponer de una experiencia directa de lo que La Manga es en conjunto del ao, adems de compartir los cambios que en el modelo se estn produciendo, pudiendo comprobar de manera directa la profunda

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estacionalidad que sufre, durante todo el ao salvo julio y agosto en La Manga solo estamos los albailes, que desaparecemos en verano para dejar paso a las hordas veraniegas 13.

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Los grandes protagonistas

Sin lugar a dudas la pelcula de La Manga del Mar Menor tiene un gran protagonista: Toms Maestre Aznar, quien llegara a ser propietario de su totalidad e iniciara los procesos de transformacin y que todava hoy permanece en activo, aunque muy debilitado y desacreditado frente a su anterior condicin hegemnica. Veamos cmo le describe un documento pblico como la enciclopedia digital de la Regin de Murcia.
Toms Maestre Aznar es el indiscutible creador, impulsor y promotor de La Manga del Mar Menor, la mente que ide y acometi ese enorme proyecto urbanstico que ha convertido a esta lengua de arena entre dos mares en uno de los ms importantes enclaves tursticos de Espaa. Este abogado madrileo e inversor inmobiliario procede de una de las ms destacadas estirpes empresariales de la Regin de Murcia. Vincul su nombre al de La Manga recin iniciada la dcada de los sesenta del siglo XX. Tras licenciarse en Derecho instal un bufete en la capital espaola y realiz pequeas incursiones en el mundo inmobiliario y turstico, tanto en Madrid como en la Costa del Sol. En los aos cincuenta consigui comprar la totalidad de la restinga manguea con el objetivo de materializar un sueo: transformarla en ciudad de vacaciones y destino turstico excepcional. Toms Maestre Aznar ha conseguido que La Manga del Mar Menor se alce como referente turstico internacional de la Regin de Murcia14.

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Un texto cuya lectura que genera una enorme inquietud: una mente que idea, una procedencia de una destacada estirpe, un referente turstico internacional Ni una sombra de preocupacin, todo elogios, sobre un producto y una actividad incesante iniciada a principios de los sesenta y, para l, todava inconclusa. Sin embargo la imagen de este significado protagonista con el paso del tiempo ha caido estrepitosamente, efecto de los numeros conflictos en los que a lo largo de lo aos se ha visto envuelto. Asi se expresa, en 2009, frente a un peridosta de La Verdad que le pregunta por la paralizacin de su ltimo gran proyecto de Puerto Mayor, al tiempo que recibe un homenaje en el Colegio de Abogados de Cartagena
Se queja de quienes prctican el anti murcianismo. Cree que lo que est pasando en torno a su proyecto responde al graznido de los cuervos envidiosos. Hay que dejar que graznen, insiste. No quiso precisar la diana de sus crticas ni al autor de la tonteras que se han dicho sobre su obra. Ladran, luego cabalgamos, sentenci el abogado y promotor. 15

Habr que aceptar pues cierta condicin canina para seguir indagando en este episodio. Tenemos, en cualquier caso al promotor, al gran promotor, pero todo gran espectculo urbanstico necesita tambien un poltico,

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necesariamente tambien un gran poltico, que en nuestro caso se se tratar de Don Manuel Fraga Iribarne. Manuel Fraga era, en la dedada de los sesenta, Ministro de Informacin y Turismo y fue el principal impulsor de la Ley de Centros y Zonas Tursticas de 196216. Una ley prcticamente realizada ex profeso para La Manga, que permita sortear los condicionantes que de la progresista Ley del Suelo de 1956, ya en vigor, se pudieran derivar. As en su visita a la Regin en 1963 declar que "El Mar Menor y la provincia en general poseen reservas tursticas extraordinarias que permitirn un turismo de categora"17. La Ley de Centros y Zonas Tursticas tena por premisa bsica impulsar el desarrollo turstico a toda velocidad en enclaves todava no explotados, configurando islas jurdicas en las que la legislacin urbanstica vigente no poda entrar y vaya si imprimi aceleracin a los procesos. Es muy importante considerar que en aquella poca el turismo sera el recurso gubernamental elegido para modernizar la base industrial nacional, mediante la captacin de las divisas necesarias.18 Falta destacar, para terminar de configurar el cuadro de protagonistas, a dos ilustres personajes sobre los que descansa buena parte de la influencia del modelo de La Manga en el mbito nacional. Se trata, en primer lugar, del famoso cantante Julio Iglesias, quien en 1969, con el Plan de La Manga ya en

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marcha, protagonizar la pelcula La vida sigue igual. Esta es la sinopsis oficial:

Un prometedor guardameta del Real Madrid ve su oportunidad cuando su compaero sufre una lesin y es convocado para sustituirle. Pero la desgracia se cebar con l cuando un inoportuno accidente de coche le daa la columna y se ve obligado a renunciar al que tena que ser el partido de su vida. Cansado de tanta mala suerte, se retira a un hotel de la costa, donde el azar le subir a los escenarios.19

Una pelcula saturada de datos territoriales, practicamente toda ella transcurre por las playas y hoteles de La Manga, que era adems casi biogrfica y que significara la proyecccin internacional del gran artista. Un perfecto efecto de influencia: un desafortunado madrileo en La Manga terminar encontrando la salud, el amor e, incluso, la fama y la riqueza. Una segunda pelcula protagonizada en este caso por Manolo Escobar y Concha Velasco, aparte de dar origen a la busqueda del famoso carro, abordar directamente los procesos de transformacin del territorio en el nucleo de su propio argumento, vinculando todo estado de felicidad deseable con el progreso ms destructivo. El argumento:
Juan es el propietario de un taller artesano de fabricacin de guitarras. Vive con su abuelo en una casa en la Manga del Mar Menor. La finca del abuelo de Juan est justo en el paso de acceso a una zona que quiere edificar una empresa urbanizadora

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de Madrid, que ya ha comprado todos los terrenos que necesita, salvo el de Juan y el de su vecina Angustias. La empresa enva a su gerente, Don Felipe, y al empleado Enrique Galfaa, para que antes de 15 das consigan que Juan acceda a la venta. A ellos se les une Alicia, la novia de Felipe, que lleva seis aos de noviazgo y suea con casarse de una vez. Todas las artimaas que van urdiendo Don Felipe y Enrique se estrellan con la tenacidad de Juan. Alicia, ms sutil, descubre el verdadero motivo de su negativa: en la finca est enterrado el cadver del abuelo de Angustias, al que mat el abuelo de Juan hace bastantes aos. Despus de una fiesta en la que Alicia y Juan acaban declarndose su amor, el abuelo firma el contrato. El mismo da, llegan las mquinas para demoler la casa, y Juan lo ve todo perdido. Pero Alicia terminar por arreglar las cosas20.

Es muy dificil imaginar algo ms casposo y ms demoledor que esta pelcula, ms revelador de cmo se abordaba el desarrollo en los aos 70 y ms significante del valor del territorio para unos y para otros. Para el autor del blog Diario de un coppodo que la analiza con todo detalle y que la considera todo un descubrimiento:
Se trata de una inmersin profunda en las verdades de nuestro pas que pueden ser horriblemente perturbadoras21

Sea como fuere La Manga adquieri un tipo de relevancia en el contexto nacional (ciertamente ls suecas son todo un espejismo) que arrastr una urbanizacin y

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edificacin aun hoy inconclusa en la que la arquitectura, como paisje de fondo materializar los falsos afanes modernizadores.

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La conviccin moderna
Del largo y tormentoso proceso, que Salvador Garca Aylln tan bien documenta, creo que procede destacar ese momento en el que la arquitectura moderna se convierte en el principal instrumento validador para un desarrollo irreflexivo y acrtico. Nuestro promotor, propietario nico de toda La Manga, con un poderoso instrumento jurdico que le impulsa a la accin, encarga al prestigioso arquitecto Antonio Bonet Correa un Plan Director, quien pondr sobre la mesa una primera maqueta que planteara la transformacin completa de un espacio natural nico en el Mediterrneo en una elitista urbanizacin moderna para 70.000 personas22 de nada menos que 20 kilmetros de largo, superando incluso el deseo del propio promotor de solo actuar al norte y al sur para dejar sin tocar el centro, imaginando, eso s, que sera capaz de facilitarle un acceso por cada lado, lo que nunca llegara a conseguirse23. Este primer plan talonara La Manga con un total de veinte conjuntos autnomos distribuidos a todo el lago, en los que se iban conjugando edificaciones de altura variable, pero siempre referenciados cada uno de ellos por una torre de ms de veinte plantas, de acuerdo al principio de que la altura libera planta para el espacio pblico, un principio

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inicialmente aceptado pero que pronto se vera superado por el afn depredador. A partir de aqu se puede imaginar con facilidad que todo se desarrolla, como mnimo, en los lmites de la Ley, porque mucho hay que estirar la gestin urbanstica para llegar a donde hemos llegado. Durante aos La Manga, en lo urbanstico, era un siniestro territorio en el que los intereses locales, tanto pblicos como privados, oscuramente organizados en forma mafiosa, disponan prcticamente a su antojo una permanentemente obsoleta normativa urbanstica, de forma que siempre resultaba posible seguir rellenando el lugar, a base de imaginativas frmulas como los inauditos trasvases de volumetra y pintorescas herramientas como el espacio cautelar pblico flotante, en el marco de unos deliberadamente caducos planes generales de ordenacin. El Gobierno de la Comunidad Autnoma, ya a finales de los 80, se desmarc de estas prcticas locales, iniciando un contencioso jurdico con los municipios, especialmente con el de San Javier, que si bien no impidi que el desarrollo prosiguiera hasta la actualidad, s que aade a la situacin una complejidad de gestin tal que resulta muy difcil imaginar algn tipo de regulacin urbanstica final para el espacio, de hecho los dos municipios involucrados, en la actualidad, mantienen en tramitacin su planeamiento general, y me atrevo a decir que, llevando as varias dcadas,

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no encontrarn el momento de cerrar una ordenacin definitiva. Pero quisiramos insistir en la falta de actitud crtica de una arquitectura que coloniza el medio natural sin la ms mnima contemplacin, arrogndose un discurso de modernidad cultural como mnimo muy comprometido, y que todava hoy es posible detectar que sigue siendo reivindicado.

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La arquitectura en el reparto
En todo el proceso de colmatacin de La Manga la arquitectura ha permanecido como una constante amenaza. As, con el paso de los aos, a una primera etapa de heroica modernidad concentrada en la invasin generalizada de todo el espacio litoral, le seguir una ya inclasificable posmodernidad concentrada en saturar los intersticios. Podramos cebarnos con la galera de horrores que en La Manga son reconocibles como efecto directo de interpretar lo postmoderno como la ms vulgar reproduccin de gestos populares y clsicos, ajenos a la ms mnima consideracin de contexto. Podramos discutir sobre la serenidad que lo moderno, ya perdido por la fagocitadora accin de lo postmoderno, ofrece al visitante, incluso podramos pensar en cierta nostalgia al respecto. Podramos tambin detectar los procesos de transformacin de lo moderno en lo postmoderno, como reflejo de la ausencia de toda cultura y conocimiento. Pero creemos que lo relevante es resaltar esa continuada accin devastadora de la arquitectura y que los lenguajes que postule, las vestimentas que utilice, poco o nada tiene que ver frente a la responsabilidad colectiva que representa un atentado de esta magnitud. Que su actuar resulte pautado y puntual, como tambin es inexorable, al estilo de las termitas, el

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resultado, a la postre, es la ruina completa y la responsabilidad acumulada inexorable. Quisiramos, en definitiva decir, que echamos muy profundamente de menos una revisin tica de la historia, no solo de esta historia, sino de todas aquellas historias en las que la arquitectura se ofrece como una atractiva y culta (cuando es inculta solo hay que aadir un poco de grosera) solucin de progreso y desarrollo, pero que solo es una cmplice, puede que ignorante y seguro que irreflexiva, de un enorme atropello al que una vez que arranca ya resulta muy difcil poner freno.

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La obsesin por la lnea

Tampoco la ley de costas..

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Escenas de caza y pesca

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La elocuencia de los signos: coche y bandera

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Dossier grfico

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DEA

Dean MacCannell, El turista, una nueva teora de la clase ociosa, Barcelona, Editorial Melusina, 2003 Nueve libros de la historia

Ver: http://www.regmurcia.com/servlet/s.Sl?sit=c,373,m,1096&r=ReP15066-DETALLE_REPORTAJESPADRE

Las tesis marxistas ms claras relativas a la infraestructura son las siguientes:

es el factor fundamental del proceso histrico y determina el desarrollo y cambio social; dicho de otro modo, cuando cambia la infraestructura, cambia el conjunto de la sociedad (las relaciones sociales, el poder, las instituciones y el resto de elementos de la supraestructura); la componen las fuerzas productivas (recursos naturales, medios tcnicos y fuerza del trabajo) y las relaciones de produccin (los vnculos sociales que se establecen entre las personas a partir del modo en que stas se vinculan con las fuerzas productivas, las clases sociales, por ejemplo); de ella depende la supraestructura (formas jurdicas y polticas, filosofa, religin, arte, ciencia, ...).

De: Javier Echegoyen Olleta, Historia de la filosofa contempornea, Madrid, Edinumen, 1997 El concepto surgi en los Estados Unidos antes de extenderse por Europa y de ah al resto del mundo. La primera compaa de bajo coste fue la estadounidense Pacific Southwest Airlines, que inici sus vuelos el 6 de mayo de 1949. Con el proceso de desregulacin vivido por la aviacin a principios de los 90, el modelo se extendi a Europa para triunfar. Sin duda los dos ejemplos ms claros de compaas europeas de bajo coste son la britnica easyJet y la irlandesa Ryanair, que desde su nacimiento en 1991 y 1985 respectivamente, no han parado de aumentar su red de destinos en el continente. Y pese a su gran xito, la tendencia es la de seguir reduciendo costes y servicios aadidos. Por ejemplo, en 2004 Ryanair anunci su
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intencin de eliminar los asientos reclinables, los paos de los reposa cabezas o los bolsillos en los respaldos de los aviones de su flota.
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Una noticia ltima informa de las condiciones finales del Ministerio de Defensa para el aeropuerto de Corvera que dificultan enormemente su operatividad futura, constituyendo una seria amenaza para su puesta en funcionamiento http://laverdad.kioskoymas.com/epaper/viewer.aspx

La composicin de Aeromur, ute ganadora del concurso que en su momento convoc la Comunidad Autnoma es ms que significativa. La sociedad concesionaria est integrada por Sacyr, en un 60%, junto con un grupo de empresas con capital murciano: Cajamurcia, Caja Mediterrneo, Grupo Fuertes, Grupo Monthisa, Inocsa Ingeniera y Cementos La Cruz, cada uno con un 6,7% de participacin. 9 La cantidad de noticias sobre la corrupcin urbanstica en Murcia, a partir de las diligencias iniciadas por la Fiscala del Tribunal Superior de Justicia de Murcia es desbordante. Acompaar solo un enlace de un artculo del peridico Pblico de abril de 2008 que incluso incorpora un mapa regional al respecto: http://www.publico.es/70127/corrupcion-en-murcia
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Este trabajo se present pblicamente por primera vez, si mis fuentes no me fallan, en el II Congreso de Arquitectos de la Regin de Murcia, que se celebr en Febrero de 2011, ante pblico mayoritariamente de arquitectos regionales que descubrieron con sorpresa lo que terminaba siendo mirarse al espejo. Otro caso de ocupacin muy de un valioso espacio natural es Cancn, en Mxico, que guarda unas sorprendentes similitudes con La Manga. La longitud all es un poco mayor, 25 kilmetros; se requiri, igualmente, un Programa Integral de Centros Tursticos, que se puso en marcha en 1969, por iniciativa del Banco de Mxico.

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Datos de alojamiento hotelero. Mientras que La Manga dispone de 4.500 plazas en 2010, en Cancn existen

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A lo largo de tres aos con excepcin de los veranos hemos estado visitando las obras del Beach Club de La Manga, rehabilitacin promovida por Roda Golf de lo que fuera un chalet propiedad de un Ministro de la Vivienda del Rgimen de Franco. http://www.regmurcia.com/servlet/s.Sl?sit=a,681,c,373,m,1935

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http://www.laverdad.es/murcia/20090711/region/tomas-maestre-dejargraznen-20090711.html
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Un procedimiento en parte similar se ha seguido ahora para cubrir legislativamente la actuacin prevista para Marina de Cope con la creacin de un instrumento de ordenacin del territorio denominado Actuaciones de Inters Regional, con las que ser la Comunidad Autnoma quien podr desarrollar una actividad territorial y urbanstica directa, aunque sea de forma excepcional y justificada, para dar el impulso inicial a una gran, por tamao, actuacin turstica. http://www.regmurcia.com/servlet/s.Sl?sit=c,373,m,1915&r=ReP-27492DETALLE_REPORTAJES

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Para un mejor conocimiento de los Centros de Inters Turstico Nacional se puede consultar: Luis Galiana Martn y Diego Barrado Timn, LOS CENTROS DE INTERS TURSTICO NACIONAL Y EL DESPEGUE DEL TURISMO DE MASAS EN ESPAA, Madrid, Departamento de Geografa, Universidad Autnoma de Madrid, 2010.
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http://www.filmaffinity.com/es/film668888.html

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http://www.manoloescobar.net/pelis/manga/index.htm

21 http://copepodo.wordpress.com/2011/01/31/la-pelicula-espanola-definitiva-en-un-lugar-de-la-manga-1970/

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En la actualidad se estima que la ocupacin en verano puede llegar a las 300.000 personas. El acceso norte requera negociar con un espacio natural de gran fragilidad y muy defendido naturalsticamente: el Pinar del Cotorrillo y las

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Salinas de San Pedro. De forma que la colonizacin se inici por el sur avanzando paulatinamente hasta cubrir la totalidad de La Manga, superando los diferentes canales de comunicacin entre el Mar Mediterrneo y la Laguna que se iban encontrando.

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