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EL CONDUCTO R S EG UR O

M ANUAL

COMISI N N A CI ON A L DE SEG U A D DE T R NSITO RID

w w w.conaset.cl

Comisin Na c io n lade Se g u ridd de Trnsito a

EL CONDUCTO R S EG UR O

M ANUAL

COMISI N N A CI ON A L DE SEG U A D DE T R NSITO RID

w w w.conaset.cl

NOTA:
En e ste m a n u la se usa el g n eo ma scu lino en su fo rma tra d icon al, e sto es: , r i inclu sivo al c on te n r al g n eor femenino. e

NDICE

P R E ENTAC IN S

C AP TULO 1 L OS P RINCIP IOS DE LA CONDUC CIN F UNCIONAMIENTO D EL AUTOMVIL F UNCIONAMIENTO DE LA MOTOCICLETA LA ENERGA Y LAS LEYES FSICAS 8 11 19 25

C AP TULO 2 LA PE R S O A EN EL TRNS ITO N LA C ON DUC CIN DE UN VEHC ULO IMPLI CA GRANDES EXIGENCIAS LA C ON DUC CIN SEGURA REQUIERE EQ U I L I B R EMOCIONAL IO LO QUE OCUR RE CUANDO QUIEN C ON DUCE ENF RENTA UN ESTADO DE CA N S N C O A I C ONCLUSIONES D EL CAP T U LO 50 55 32 35 43

C AP TULO 3 REGLAS DE TRNSITO LAS INSTR UC CIONES EN EL TRNSITO LA OB LIGAC I DE CE D E EL PASO N R S IG NSO Y SEALES LA U BICAC I D E VEHCULO N L LA VELOCIDAD E N C EN T U ROS Y ADELANTAMIENTOS ESTACIONAMIENTO Y DETENCIN U SUA RIOS M S DESPROTEGIDOS C ON DUCIR REQUIERE TODA SU ATENCIN 56 59 66 68 70 79 84 91 95 100

C AP TULO 4 CO ND U C CN EN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES I C ON DUC CIN EN LA OSCURIDAD Y C ON V IS I B IDAD REDUCIDA LI C ON DUC CIN EN PAVIMENTO RESBALADIZO C ON DUC CIN C ON CARGA C ON DUC CIN EN AUTOPISTAS Y AUTOVAS C ON DUC CIN EN TNELES 102 105 113 114 116 120

C AP TULO 5 IN F O RMAC IO NES IMPORTANTES SI OCUR R UN AC CIDENTE E EL VE HCULO Y LAS DISPOSICIONES QUE LE SON APLICABLES RESPONSABILIDAD D EL C ON DUCTOR Ane xo S EAL IZAC IN DE TRNS ITO SE A L S REGLA MENTA R I A E S S E AL ES DE ADVE R N C DE PELIGRO TE IA SE A L S I NF OR MAT IVAS E SE A L S TRA N STOR I A E I S 122 125 128 130 134 137 141 144 149

Comisin Na c io nlade Seg uridad de Tr n s o it

PRESENTACIN

C ONASET

Con el pro p sito de con trib u r a la g e n e c n de un c amb io de actitud en n uestros i ra i cond uc tores y cond uc toras, en 1997 la S e tara E jecutiva de la Com isin Nacional de cre Se g u ridad de Trnsito CONASET e lab or el m a n u la El Cond uc tor Seg uro, texto b a s a o en El Libro del Perm iso d de Cond ucir, de Suecia, y q ue se con virti en u na imp ortante consulta. h erra mien ta de

El Cond uc tor Seg uro, dirig ido prin c ip a lmnte a q uie n e se in ic ia en la cond u cc in e s n de a u to mviles y mo toc icle tas, se c aracteriz p or en tre g a en un len g u f c li, didctico y r aje a m e n no s o la norma tiva de tr n s con l se pretendi tambin h a c e refle xion ar so bre los o l ito; r imprevis tos q ue se p u e d e pre s e tar al cond ucir, la nec e sdad de conoc erse a s m is m y n n i o a cep tar q ue c o mo individ uos tenemos limita c on es i p ara actu ar en determ in a das

c irc u n ta n c ia , y espec ia lm nte, so bre la gran res p on s a b ili q ue se a s u m al cond uc ir un s s e dad e ve h c u l motorizado. o

Transcurridos ya m s de 10 a o d e s d q ue se editara El Cond uc tor Seg uro, n u e tro s e s p a ha ex p e e tado gra n d e c amb ios, tan to en c u a to a n uestra infra es tructura vial c o mo s rim n s n en lo q ue se refiere a aspec tos le g isa tivos y regla mentarios q ue a p u tan l n a m eorar la j

segu ridad de tr n s en n u e tras calles, cam in o y c arreteras. E s a n ue va re a li ad q ue hoy ito s s t d enfren ta m o u n d a a la c antidad de acc id e s, i ntes q ue contin a re g s tr ndo se en el p a s, n os ha i motivado p ara re editar un n ue vo m a n u la q ue in corp ore al anterior los c amb ios q ue ha , ex p erim en tado n uestro s iste ma de tr n s durante los ltim os aos. ito

Con este texto esp era m o s e g uri con tribuye ndo a la g e n e c n de un cambio de s ra i actitud en n u e tros cond uc tores s y cond uc toras, de m a n ea q ue r al subirse a un

a u t mvil o u na mo toc icle ta lo h a g a no s o con conoc imien to de las reglas d el tr n s o n l ito, s ino so bre to do con ple na con cie n ca de q ue en s us m a n o es t su prop ia vida y la de los i s dems.

EM I IO OATE VERA L
Secretario Ejecu tivo Com is in Nacio nal de Seguridad de Trnsito

Sa ntiago de Chile. Ju li o 2009.

Captulo 1:

LOS PRINCIPIOS DE LA COND UCCIN

C ONASET

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MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

NDICE

F UNC ION AMIENTO DEL AUTOMVIL El MOTOR LA TRANSMISIN LA DIREC CIN LOS F RENOS NEUMTIC OS LAS LUCES EL CINTURN DE SEGURIDAD F UNC ION AMIENTO DE LA MOTOCICLETA EL SOPORTE LA H ORQUILLA DELANTERA EL MOTOR LA TRANSMISIN LOS F RENOS RUEDAS Y NEUMTIC OS LAS LUCES LA CARROCERA D EL MOTOCICLISTA: SU VES TIMENTA LA E N E GA Y LAS LEYES F S C AS R I LA ENERGA D E MOVIMIENTO L LA DISTANCIA DE DETENCIN LA F UERZA DE GRAVEDAD LA F RIC CIN CARACTERS TICAS DE LOS VEHCULOS Y SU I N F UE N CA EN LA C ON DUC CIN L I RESBALONES A C AU SA D EL AGUA DOS RUEDAS S ON MUY POCO

11 11 13 13 14 15 16 18 19 19 19 19 21 21 22 22 23 25 25 27 27 28 28 29 30

CUANDO LLUEVA O HAYA CH A R C EN LA V A, OS PREOCPESE DE NO MOJAR A LOS PEATONES.

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C ONASET

F UNCION AMIENTO DEL AUTOMVIL


P a r p od er co n d u su automvil en form a s eg ura, usted d e b ma nte n e en a cir e rlo b uenas co ndicio n e s P a r ello, es nec esario q ue s e p c mo es t co ns tru ido y . a a c mo funcio n a En las p ginas s ig uei ntes nos referiremos a sus partes y siste. mas ms importantes.

El MOTOR
El motor es e l co razn de l veh c u c as i s ie m se sita en la parte de la nte ra. lo; pre Co mo comb ustible, en la mayora de los c a s o , utiliza gasolina, sie ndo p o c s o frecu e n e l uso de p etrleo d ie se l y de gas. te

El sistem a de lu bricacin
En u n motor hay muchas p artes mviles q ue re qu ieren lu brica cin, la q ue se re aliza a presin. El aceite tie ne la misin de d ism in uir la friccin y e l d e s g ste a e ntre las d istintas p artes mviles. Cuando el motor no es t sie ndo lu bricado se e nc ie n d en e l p a n l de ins tru me n t s la luz indicado ra de la presin de e e o aceite. Si s ta se e nc ie n d d ete n g e l motor de in med iato y no lo po n g en e, a a marcha ha s a h a b e re p aado la avera. Si no s igue este co n s t r r ejo, la reparacin p u e d res ultarle muy cara. e

El sistem a elctrico
La e n ega e l c trca q ue nec esita e l veh c u es p rod ucida por el a lternador, r i lo e l q ue es movido med ia nte una correa d e s d e l motor. Esta e n ega es e r alm ace nada en la ba tera. El efe cto de l alternador dism inuye cu a n la correa do es t p o c te n- sa. Si la ca r g de la ba tera no es suficie nte, usted lo sa b r o a med ia nte la luz de adverte nc ia o la corre spo nd ie nte a g u ja en e l p a n l de e instrumentos. To d o los acc esorios q ue utilizan e le c trc ida d es tn c asi siempre p rovistos s i de fus ibles p a r imp edir in c e n a dios o d a en e l sistema e l c trco. Si alg una os i u n da d e l c trca de ja de funcio n a co ntrole, en primer lu g a s i se ha fund ido i i r, r, alg n fu - sible. Si alg una ampolleta no e nc ie n d o s i la luz de co ntrol de los e, intermite ntes destella en forma ms r pida q ue lo h a btu al, es p rob a b q ue i le una ampolleta se haya q uemado. Una ba tera mal ca rg hace que e l veh c u te n g dific ultad es para arra ncar, ada lo a e s p ialme nte cu a n d la te mp e r tura es baja. ec o a CONTROLE El niv e l de lqu ido en la ba te ra. Eche a gua destilada en caso necesario. Que la correa del alternador est suficientemente tensa. Que los cables de la batera estn bien sujetos. La luz de carga durante la conduccin.
Con trole el nivel de a c e c on la varilla de ite medir. Agre g u ms a c e si el nivel es t e ite bajo. Cambie p erid ica mente el aceite y el filtro, se g las rec ome n d a c io n e n s d el fabricante d el vehculo.

Use sie m p aceites rec o n idos . re oc Con trole el sello de los envases.

ATENCIN! El cdo de la ba te ra es corrosivo; te n g c u dado con as ropas y la i a i l piel.

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LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

El sistem a de combustible
El s iste m ade comb ustible cons ta de u n es ta n q u de comb ustible, co n d u e ctos y una bomb a. El comb ustible y e l aire se m e z c l en el carburador o por e l an s iste m a de in ye ccin, y lu e g son as pirad os por el motor. Ho y en da, la o mayora de los motores carece de carburador, sie ndo e l comb ustible in ye c t do a dire c t me nte al m ltiple de admisin (motores de inyeccin). a A vec es , cu a n e l motor est fro, usted te n d q ue re d ucir la ca n itda d de do r aire de la m e z c la a r q ue el motor arra n q u . Es to se hace con la ayu da de u n p a e reg u - lador o c e b ador, com n m nte denom inado chupete. Algunos veh c u e los tie n e este reg u la automtico, mie ntras q ue otros, los con motor de n dor in ye ccin, ca - rec en de l ya q ue son co ntrolados por u n microprocesador.
Los va p ores de la g a s o lin pueden a ser cancerg enos. Ev i te la aper tura de la ta pa m s veces de lo n e c e srio. a Con ta m i n r menos. a

P roc u re lle n a e l es ta n q u cada v e z que vay a a la bomba de bencina. r e Co ntami- n a r me nos al lib e ra me nos gases. r Utilice e l o c a n a adecuado al motor de s u veh c u (de a cu e rd con las re cot je lo o me n d cio n e de l fabricante). a s

El sistem a de refrigeracin
El s iste m a de refrig e r cin tie ne la misin de e nfriar e l motor p a r q ue a a ma nte n g la te mp e r tura adecuad a. El motor se e nfra con u n lquido a a refrig e ra ne (agua destilada ms u n anticon gelante) q ue circu la por ca n a en t les e l b loq ue de l motor y pa sa d e s d ah al ra d ia or. Una te mp e r tura de l motor e d a de mas iado a lta p u e d d e b e a q ue hay poca ca n tda d de lqu ido, q ue se e rse i haya roto la correa de la bomba de agua o s ta est m a l e nsad a. Si la t te mp e r tura de l motor ha a u m n- tado, d et n g y re p a la avera. a e ase re Alg unos veh c u tie n e ventilador e l c trco q ue se activ a al su bir la los n i te mpe- ratura (especialmente al circ u ar a b aja v eloc idad). Si esto no su c e d l e, p u e d d e b e a u nco ntacto d efe c tuo so o a u n e rse fusible daado. A te mp e r turas b a o ce r es importa nte q ue e l lqu ido refrigerante co nte n g a j o a una ca n tda d sufic ie nte de a n ti o n g la nte q ue impida q ue el motor y e l i c e ra d ia se romp an por efe cto de la co n g la c del agua. dor e in

El sistem a de escape
Los gas es de es ca pe co n ite n e m o n n xido de carbo no, que es venenoso, inco lo- ro y carece de o lor. L os prime ros s n tomas de in tox ica cin son e l do lor de ca beza y los vmitos. L os gas es de escape p os e e ade ms, muchas otras n, sus ta nc ias txic as, peligro s a para usted y p a r e l medio ambiente. s a No o lvide q ue existe u n gran rie sg de q ue e l siste m ade es ca pe se oxide o o se es trop ee, lo q ue p u e d p rovo car q ue e l m o n e xido de carbo no p e n e en tre e l interior de l veh cu Un ru ido anormalmente alto de l tubo de es ca pe sue le lo. s er una s e a de roturas o de orificios en e l silenciador. l

NO OLVIDE Proteger el medio ambiente. Que no debe mantener el motor en funcionamiento ms de lo necesario (los autos mod ernos no nec esitan cale ntar e l motor para funcionar). Que a la menor seal de intoxicacin debe procurar salir del vehculo y re s p aire fresco. irar Que el monxido de carbono puede penetrar en el interior del vehculo s i co n d u e con e lportae qu ip aje abierto. c Detener el motor en las paradas largas. Estar atento a cambios en el sonido del motor.

LA TRANSMISIN
La e n ega de l motor es tran smitida a las ru e d de traccin a travs del emr as b ra gue. Hay veh c uos de traccin de la nte ra y de traccin tras e ra Tambin l . hay veh c u de traccin en las cuatro ruedas. los
Eje Trasero

Caja de Cambio

El embrague
El e mb ra gue se e ncu e n e ntre e l motor y la caja de camb ios. Al a pretar e l tra p e d a de l emb ra gue se d es co ne c a la tra nsmisin de potencia de l motor a la l t caja de camb ios y, por lo ta n t , no se tra nsmite e n ega a las ru e d de o r as traccin.

Motor

Embrague

La caja de cambios
La caja de camb ios m ultiplica la fu erza de l motor. E s a p u e d te n e 3, 4, 5 o t e r ms ma rchas. Cada ma rcha se utiliza en u n ra n g de v eloc idad es , co mo o mu es tra la figura. Circ u ar en la mrcha adecuada a la e s p ctiv a v eloc ida d l a r e a h o comb u s tible y emite menos contam inantes. rra Los veh c u con caja de camb ios autom tica, que son cada v e zms corrien los tes , carec en de p e d a de embrague. l
Ca da m a ha tie ne su sector de rc ve loc id a , el q ue vara de un d ve h c u l a o tro. o

LA DIREC C IN
La dire ccin se d esalin ea con mayor ra pide z cu a n e l veh cu es some tido do lo a s obre ca rgas , as co mo cu a n topa co ntra e l bo rde de una sole ra u otro do obs t - c ulo, o ca e en hoyos. La d esalin ea cin de las ru e d p rod u c vib ra cio n e y a u m nta el d e s g ste as e s e a de los ne u m tic os. E sto p u e d co ntribuir a q ue se prod uzca ju e g en la e o direccin. Si s ie nte la dire ccin p esad a, s i al co n d u por u n terre no pla no el veh c u cir lo tien- de a to rc e ha c ia u n lado, o s i al d oblar c hirrea en exceso, ello le es t r indicando

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MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

alg n d efe cto en la dire ccin o q ue alg una de las ru e d delanteras tie ne as p o c presin de aire. a Muchos automviles es tn e qu ipados con servodire ccin. El s ervome can ismo co ns iste en u n d isp ositiv o h id r ulico auxiliar q ue fa cilita la direccin.

LO S FRENOS
L os veh c u los tie n e dos siste mas n in d e p ed ie nte me nte uno de l otro. n de fre nos, q ue actan

El fre no de s erv icio (p e d la de fre no) g e n e ra nte es h id r ulico y acta s obre lme las cuatro ru e d Los veh c u a n itguos p os e e u n siste m a de circuito as. los n h id r ulico, lo q ue hace q ue si la tu bera de l fre no se rompe en alg n lu g a r, to do e l flu ido d esa p a rece, y con ello e l efe cto de fre nado en todas las ru e d as. L os veh c u mod ernos estn equipados con siste mas de fre nos de dos los circ uitos. As, s i se prod uce una falla en u n circuito, se ma n te ne cierto i efe cto de fre nado en el otro. El fre no de estacionamiento (fre no de ma no) es me cnico y g e n e ra nte lme ac ta s obre las ru e d traseras. as Muchos automviles p ose e u n siste m a de se ofre nos, q ue aumenta n rv co ns ide- ra ble me nte la fu erza de frenado. El s erv o funcio na s lo con e l motor en ma rch a. P or e so hay que tener cu dado i al s er rem o cado o sie l motor se d e te ne en una bajada. l i Cada v e zmayor ca n itda d de automviles es tn e qu ipad os con frenos a n itb loq ueo, co mo los fre nos A BS. Si en cierta situa cin usted se de ja dom in ar por e l p nico y fre na fu erte me nte, los fre nos antibloq ueo tie n e la ve ntaja de n imp edir q ue las ru e d q u e d e b loq u e as n adas y le p osibilitan co n itnu ar g u a ndo i e l veh c u en la med ida en q ue la v eloc ida d no s ea muy alta. lo

CONTROLE Que el nivel del lquido de frenos sea normal. Este no se consume y si d ism inuye es po rq u hay alg ndefecto. e Que la carrera del pedal de freno no sea demasiado larga. Lo aceptable es q ue usted p u e d presio n a e l p e d a ha s ta ms arriba de la mita d a r l de s u ds ta ncia al piso. i

Que la posicin del pedal no descienda cuando lo tiene fuertemente presio nado. Si ello su ce d p u e d h a b e fu gas. e, e r Que el pedal se sienta rgido y no elstico. Si el pedal cede en su punto de presin, p rob a b me nte haya e ntrado aire a l sistema. le Que las luces de freno funcionen. Que el freno de mano funcione correctamente. Este debe mantener e l veh c u qu ie to en una p e n ie nte o imp edir q ue se p u e d po n e lo d a r en ma rcha con e lfre no p uesto.

Que los frenos acten en form a pareja sobre las cuatro ruedas. En u n fre naz o brus co, e l efe cto irreg u ar p u e d hacer que e l veh c u l e lo se d e s e ha c iau n costado. v

A te m e r turas bajo c e r es con ven ie nte hac er pru e b de fre nado a b aja velop a o as c ida d . Si ha lav ado e l veh c u rec ie nte m nte d e b elim nar, tambin fre n a n lo e e i do, la e ve ntu al h u m da d en los tambores, e s p ialme nte s i e l veh cu ha es tado e ec lo esta cionado.

NEUMTICOS
P a r q ue los ne u m ic os c u m a t plan bien sus funcio n e de frenado, ag arre y d is re ccio n a d , los d ibujos o s urc os de sus b a n d s de rodamiento d e b e te n e lida a n r una p rofund ida d aco n s ja ble mnima de 3 mm. Cuando la p rofund ida d de e tales d ibujos es muy b aja (inferior a 1,6 mm) e mpeo ra la friccin con e l pavime n t mo jado, aumentando e l rie s g de q ue se pie rda e l co ntacto con e l o o pavime n t a causa de la c ua de a gua q ue se form a de la nte de los o neumticos. Las b a n d de rodamiento no d e b e te n e tamp o c cortes profun dos, ni as n r o mo s r ar s e aes de rotura. t l A c o st mbre se a revisar p eridicame nte s s ne u m tic os y a constatar q ue sus u d ete ctores de d e s g ste de la p rofund ida d de los s urc os no le ind iq u en q ue a s ta es inferior a 1.6 m m. Revise tambin reg u arme nte la presin de l aire en ellos. Un desgaste irreg u ar l l p u e d d e b e a p roble mas de alin e a n t o de a m o e rse mie o rtigua cin, o a q ue ha es tado co n d u ie ndo con una presin de aire inadecuad a. Un d e s g ste c a notorio en la zo na c e n l de la ban da de rodamiento sig n tra ifica q ue los ne u m ic os se h an usado con exceso de aire, mie ntras q ue u n d e sg ste s lo t a en los extremos de la ban da indica q ue se h an usado con me n o presin de r aire q ue la reco- mendad a. Una presin de aire de mas iado b aja en una o en las d os ruedas traseras p u e d a ume ntar sig nificativamente la te n d e n ia al giro. Con una b aja presin e c de a en las ru e d de la nte ras e l veh c u es ms p esado de ma ne jar. Una ire as lo b aja presin de aire en una ru e d delantera hace q ue e l veh cu tie n d a a lo a to rc e ha c iae se lado. r Sie mpre los m ejores ne u m ic os d e b e ir atrs , ind istintame nte de la t n u b ca cin de las ru e d de traccin, p a r as eg urar la mejor estabilidad . i as a
Pre s i de aire correcta n Pre s i de aire demasiado baja n

CONTROLE Que las p res io nes s ean las re co m e n ad as p or el fabrica n t y en n in g n d e ca so inferiores.


Pre s i de aire demasiado alta n

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LAS LUCES
P a a p od er ver y s er visto por los de ms usu arios cu a n se con duc en la r do e o scu- rida d o cu a n la visibilida d se e ncu e n re d u d a, as como p a r p od er do tra ci a advertir al resto determ inadas situa cio n e o la inte ncin de realizar alg unas s maniob ras , to d o los veh c u d e b e es tar provistos de fo c o y lu c e s los n s s exteriores. As, los automviles, y, en g e n e ra los veh c u motorizad os de 4 o ms l, los ru e d , d e b e p os e e los sig ue ntes fo c o y lu ce exteriores: as n r i s s

Parte delantera: D os o c o que p ro ye cten lu c e a lt as y b ajas, d os lu ce de estacionamiento y f s s s d os lu c e destellantes de viraje. s

Parte trasera: D os lu c e de estacionamiento, d os lu c e destellantes de vir aje, dos lu c e de s s s retroc eso, d os lu c e ro jas fijas, d os lu ce de fre no y una luz q ue ilum ine la s s placa pa te nte de l vehculo. Adicio n a nte, d e b co ntar con una te rc ea luz de fre no u b cada al c e n de lme e r i tro la lun eta tras e r de los automviles, je e ps, furg o n e , station w ag on, a s camionetas y veh cu de tra n s los porte de escolares.

ASEGRESE de q ue sus lu ce estn limpias, q ue funcio n e y q ue sus fo c o s n s de lu c e a lt as y b ajas estn bien ajus tados. Un mal ajuste p u e d e nca ndilar a s e los de ms usu arios de la va y causar u n accidente. U sted p u e d co ntrolar q u sus lu ce b ajas no cieguen, p a r e e s a ello: Estacione su vehculo en un lugar plano y a unos 10 m de una pared o algo sim liar. Encienda sus luces bajas y luego verifique que el alto de la luz p royectada en la p ared sea inferior a la a ltura de los faros re s p cto de l niv e l e de l suelo.

Lu ces neblineras
Alg unos veh c u a ms de co ntar con las lu ce a ntes sealadas q ue son los, de s obligatorias, es tn p rovistos tambin de lu c e neblineras. Estas p u e d e usarse s n s lo cu a n la visibilida d se encuentre co nsid e ra be me nte r d u d a, ya sea do l e ci a co n s e n ia de la n ibla o de una lluvia torre ncial, y d e b e a pag arse tan ecu c e n p ro not m ejore la visibilidad.

Lu ces de adverte ncia de peligro


Las lu c e intermite ntes de adverte nc ia de peligro s lo d e b n utilizarse cu a n s e do e l veh c u se e ncu e n d eten ido a consecu e n ia de una falla o avera, p a r lo tre c a avisar q ue te mpo ralme nte se es t obs tru ndo la circu la cn, as co mo ye i ta mbin p a r advertir a los co n d u a ctores , q ue vie n e d etrs suyo, de u n n ccin peligro u obstru para que haya ms ade la nte. De b e usarse s lo por e l tie mpo que seaacion nec esario q ue los de ms no ten s u adverte nc ia, n unca co mo una e xcusa p a r u n est n amie n t peligro so o ilegal. a o

CONDUC CIN SEGURA


P a r co n d u s u veh c u en form a s eg ura s e r nec esario q ue usted a cir lo ef alg unos s e n cillos controles.

ecte e

Un CO N T ROL de seguridad incluye: cinturones de seguridad limpiaparabrisas ventilacin lquido limpiaparabrisas neumticos desempaador luneta trasera luces frenos espejos puertas bocina

A ntes de comenzar a con ducir, VERIFIQUE Que tiene buena visibilidad a travs del parabrisas delantero, luneta tras e r y ve nta nas la te r a s. Si no es as, activ e e l ventilador, a le ajuste las b oquillas de l aire y e nc ie n d el d e s mp a a e ador de la lun eta trasera. Que ha ajustado los espejos para tener buena visibilidad hacia atrs y ha c ialos lados. Que las puertas estn cerradas. Si lleva nios, asegrese de que vayan bien s u e tos y q ue no p u e d a a brir las p u e j n rtas d e s d el e interior. Que lleva los dispositivos reflectantes para casos de emergencia, extin- tor de in c e n ru e d de re p u e y h erramie ntas necesarias dio, a sto p a r s u camb io. a Que no lleva algn objeto suelto en el vehculo, que pueda lesionar a alg uen en c a s de una fre nada brusca. i o

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MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

EL CINTURN D E SEGURIDAD
Un choq ue a 50 km/h sin llevar p u e e l cinturn de seg urida d , es co mo sto tirarse a la calle d e sd u n cu arto piso sin red de seg urida d . Si la velocida d e es de 7 0 km/h, ello e quivale a la nzarse d e s d u n sptimo piso. El cinturn de e s eg urida d es s u s eg uro de vida. Ade ms de sa lvar vidas y d ism in uir las p osibilidad es de sufrir lesiones en u n acc id e n los cinturo n e de s eg urida d brin d a mayor co mod ida d , m ejor te, s n co ntrol y co ntribuyen a re d u e l cansancio. cir To d o qu ie n e viajan en e l automvil d e b e ir bien s u e tos. Sin e mb a rg s s n j o, n unca p ermita q ue d os p erso nas viajen s u etas con u n mismo cinturn. j Si s u veh c u dspo ne de cinturo n e de seg urida d en e l asiento tras e ro, es lo i s importa nte q ue qu ie n e van s e n os atrs tambin los u se a u n cu a n d s tad n, o ello s ea obligatorio s lo s i e l automovil es de ao de fa brica cin 2002 o p o se rio El p a s a ro q ue se ve impulsado ha c ia ade la nte d e s d e l as ie n o t r. je e t tras e r no s lo se lesio na a s mismo, sino q ue tambin p u e d lesio n a al o e r co n d u ctor o a qu ien viaje en el as ie n o delantero. t Un cinturn de s eg urida d bien te nsado p ro te ge ms q ue uno menos te nsado. P or lo ta n t , co ntrole q ue las cintas no estn to rcidas y q ue e l cierre no te n g o a problemas.

NO OLVIDE La e fe ct iv id a d el Air- Bag est a s oc ia d al uso d el c intu r n de s eg urid a da d. Este sistema s lo es e fic ie n e si usted est sujeto con el c intu rn t de seg uridad .

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C ONASET

F UNCIONAMIENTO D E LA MOTOCICLETA
EL SOPORTE
El c has is de la m o oc ic lea s u ee dividirse en b a sid or, horquilla y brazo t t l t basculante. La su s p e nin tras e r co ns ta de resortes en e s p l y amortiguadores te les c s a ira p ic os. L os a m o rtiguadores tra b a jan g e n e ra nte con aceite. La lme su s p e nin tras e r p u e d reg u arse al p eso de l condu s a e l ctor con e l accio n a n t s e n de una p ala nca situada d e b aoj del espiral trasero. mie o cillo

CONTROLE La fijacin del basculante. El ajuste de la suspensin trasera en relacin con la carga.

LA HORQUILLA DELANTERA
La horq uilla de la nte ra v a s u eta con rodamientos o cojinetes al bastidor j (ca bezal de direccin) y n ormalme nte p os ee amortiguadores te les c ic os. La p su s p e nin tie ne lu g a med ia nte u n resorte de tipo tornillo o e sp y la s r iral am o rtigua cin, por lo g e n e ra con aceite o lquido hidrulico. l,

CONTROLE La fijacin del coj inete en el bastidor. El funcionamiento de los amortiguadores. Quizs requieran aceite si pre s e nan juego. t Las posibles fugas en los amortiguadores telescpicos. Las juntas de stos se d e s g s tan, p ud ie n d p ro vo car fu gas de aceite. a o

EL MOTOR
L os d os tip os de motores ms corrie ntes en las motocicletas son los motores de comb ustin de d os y de cuatro tiempos.

El sistem a de lu bricacin
El motor de cuatro tie mp os tie ne u n sste m ade lu brica cin separado. Una bo mi ba co n d u e e l aceite ha s t los pun tos de lu brica cin. El aceite tie ne la misin c a de d ism in uir la friccin, y, por lo ta n t , el desgaste de las p artes mviles. o
Con trole el nivel de a c e a diario. ite

Comisin Na c io nlade Seg uridad de Tr n s o it

LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

En u n motor de d os tie mp os e l aceite se m e z c la e l comb ustible. Las motocicon c letas mod ernas tie n e u n es ta n q u s e p aado p a a e l aceite, q ue d e b n e r r e llenarse con u n aceite e s p ial p a r motores de d os tiempos. Las motocicletas ec a a n tguas carec en de l es ta n q u s e p aado, debiendo su co n d u i e r ctor m e zcl e l ar aceite con la gasolina. A c e con especial rig urosida d al re alizar es ta mez cla. t

El sistem a elctrico
La e n ega e l c trca p a r las lu c e intermite ntes, e tc. p roc e d de la batera. r i a s, e La ba tera co n ite ne c do sulfrico, q ue es corrosivo y, por lo tanto, peligro so i p a r la piel. Al e ntrar en co ntacto con la ro p a tambin p uede d es truirla. Si fa lta a , lqu ido en la ba tera, p n g a agua destilada. Alg unas ba teras no le nec esitan mantencin. L os fus ibles tie n e la misin de imp edir e l recalentamiento o in ce n de n dio los ca ble s. Si la corrie nte es muy a lta, por eje m lo en caso de u n cortocircuito, p se fun de u n hilo de l fusible y se interrumpe la corriente.

El sistem a de combustible
Este s iste m a es t comp u e sto por u n es ta n q u de comb ustible, llaves, e co n d u - tos , filtro, carburador y u nfiltro de aire. El comb ustible se m e zcla c con e l aire en e l carburador. L os motores de modelos ms mod ernos p u e d e n te n e in ye ccin dire c ta en lu g a de carburador. r r

El sistem a de escape
El s iste m ade es ca pe co ns ta de l tubo de es ca pe de gas es y del silenciador. La misin de l silenciador es re d u e l nive l de ru ido. No lo ca mbie n i lo cir modifiq ue p a r a u m ntar e l niv el de ru ido. En los motores de d os tie mp os , e l a e silenciador d e b pre s e n una determ inada res iste nc ia a la salida de los gases e tar p a r a p r - vech ar a l mximo la po te nc ia de l motor. a o Co ntrole q ue no haya fu gas en e l tubo de es ca pe. P a r ello, ta pe el tubo de a expu lsin; s i e l tubo de es ca pe es h erm tico y no presenta fu gas, al ta p a d e b p a ra e l motor. rlo e rse L os gas es de es ca pe co n ite n e gases txic os, co mo e l m o n n xido de carbo no q ue es ino do ro y muy ve n e n so. Nunca ma nte n g e l motor funcio n a n o en u n o a d g a ra n i s iqu ie ra cu a n sus p u e je, do rtas estn abiertas.

El sistem a de refrigeracin
Existen d os tip os de siste mas de refrig e r cin: por aire o mediante lqu ido a (agua o aceite). Refrigeracin por aire: La pared del cilin dro va revestida con rebordes o aletas p a r e l aire, a travs de las cu ales e l ca lor del motor se intera cambia con e l de l aire circun d a n Si est d eten ido, no ma nte n g el te. a

motor en funcio n a n t dura nte mucho tie mpo porq ue e n to n cse no mie o hay refrig e a cin. Si e ncu e n una aleta de refrig e r cin rota, cmbier tra a la o re p la, ya q ue ello prod uce u n e xc eso de ca lor q ue es re p erjudic ial p a r e l motor. a Refrigeracin mediante lquido: Por un sistema especial de canales circ u la u n lq ido en torno a los cilin d r s. El lquido calie nte es d e s p u s o co n d u ido a u n ra d ia do n d es enfriado por e l vie n o o por e l aire. c dor e t R ecu e rd co ntrolar e l nivel de liqu ido en e l s iste m ade refrigeracin. e

LA TRANSMISIN
Existen d os tipos de d isp ositivos de tran smisin: por cad e n o por rbol articua lado o cardn.

La ca d e n y el pin a
Una cad e n bien lu bricada dura mucho ms tiempo. Procu r tam a e bin q ue la cad e n vaya suficie nte me nte te nsa. Cuando los d ie ntes de l pi n oe la co ro n a d a o catalina comienzan a mostrarse puntiagudos, es h o r de cambiar e l sstea do i to m a al mismo tie mpo; de otra ma n e ra e l d e s g ste de las piez as es , a mayor.

El rbol articula do o cardn


La tra nsmisin por ca rd funcio na igu al q ue la transmisin en automvil. n un Co ntr ole e l niv e lde aceite de a cu e r o con las indica cio n e de l manual de man d s tenimie n t de la motocic leta p ro po rcio nado por s u fabricante. o

LO S FRENOS
La motocic leta d e b p os e e u n s iste m ade fre nos p a r la rueda trasera y otro e r a in d e p ed ie nte p a r la ru e d de la nte ra, existie ndo de dos tipos. n a a El fre no me cnico, en e l q ue la e n ega es tra nsmitida med ia nte varillas al tam r bor de fre no, y e lfre no h id r ulico, en e l q ue la e n ega es tran smitida med ia nte r u n flu ido p a r fre nos al calip er, e l q ue a travs de u n m lo accio na las a bo pa stillas de fre no. Tambin es corrie nte una combina cin de estos d os s iste mas , y q ue la moto lleve u n siste m a de fre no me cnico en la ru e d a tras e r y uno h id r ulico en la delantera. a Alg unas motocic letas mod ernas tie n e tambin fre nos antibloq ueo (A BS), que n p os ibilitan u n fre nado ms s eg uro y re d u c e e l rie s g de caer al suelo al n o . frenar

E LA CONDUCCIN D S OI PI C NI R P S OL

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

RUEDAS Y NEUMTICOS
Es importa nte q ue las ru e d sig an la huella, esto es, q ue la rueda trase r y as a la de la nte ra ma rch en por la mism a lne a. Es to p u e d no ocurrir d e s p us de e q ue la motocic leta haya su frido una cada u otro accidente. El condu con ne u m ic os d e s g s ados irreg u arme nte, con ruedas cir t a t l d esalin ea - das y/o desbalanceadas, o con rayos sueltos o cortados, hace ms difcil y rie s g sa la con d u o ccin. Una b u e n p rofund ida d de los surc os de los ne u m ic os es importa nte, a t princi- p alme nte cu a n co n d u e por pavimento mojado. El rie sg de p e rd e do c o r e l co n- tacto con e l suelo a causa de la cua de a gua q ue se form a de la nte de las ru e d a u m nta si los ne u m ic os es tn d e sg s t d os. L os fre nazos as e t a a brus c o y la rotacin de una ru e d sin friccin p u e d e d e s g s tar s a n a completame nte u n ne u m ico en unos m inutos. t La presin de l aire en los ne u m ic os tambine en la con d u t ccin. influy el vehculo y C ONTROLE At n g se a las re co m e n a c ones del fabrica n e d ca lor el aire se dilata, a d i t el la p res in del aire c on los n eum tic os fros. Con normal en invierno y algo y e n o n c e la p res in es ms alta. Use p res in t s m en os en verano. n engrase p a a rodar con r Los rodamientos o cojinetes de las ruedas nec esita los agentes elim nadores e i fa cilida d . Al lavar su motocicleta, ten ga pre s e n qu y d iso lver e l lu bricante, te das de gra sa p u e d n penetrar en los cojinetes de las rue e cientemente engrasados. y q ue los cojinetes p u e d e romp erse si no es tn n sufi

LAS LUCES

as de las s ig uie n te luce s s:

To d a las m o to c ictas y m o to ntas d e b e estarces altas y bajas. s le e n provist no y dos luces destellantes de viraje.

AN TES DE CO M E N ZAR A CONDUCIR, CONTROLE El estado de los neumticos y la presin de aire en ellos. La cantidad de combustible. El nivel de aceite. El cojinete de la direccin. L os rayos y cojinetes de las ruedas y las llantas. El embrague, el acelerador y el cambio de marchas. La suspensin. L os frenos y el regulador de los mismos.

La cad ena o el cardn. Las luces. L os espejos retrovisores. Que el soporte de estacionamiento est alzado. L os pedales y las gomas de los mismos.

LA CARROCERA DEL MOTOCICLISTA: S U VESTIMENTA


La nica p ro te ccin de qu ien co n d u e una motocic leta son sus ropas. P or c esto es importa nte q ue utilice una vestime nta adecuad a, con p ro te ccio n e s extra, q ue d ism inuyan las probabilidades de lesio n e en c a s de accidente. s o

LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

El id e a es q ue lleve u n traje de seg urida d con p ro te ccio n e p a r las rodillas, l s a h omb ros y c o d o a lo me nos y q ue s ea adecuado a la v eloc ida d de circ u la ic s n (ho y existen de cu e r y otros materiales). Tambin es conven ie nte q ue cu e n o te con una p ro te ccin e s p ial en la e s p ada p a r sus vrte b r s c erv icales , y a ec l a a que una cada, aunque sea lig e ra p u e d o c a n a lesio n e q ue lo de jen en , e sio r s silla de ru e d para toda la vida. as Con frecu e n ia, los motociclis tas y sus acomp a a n sue len sufrir lesio n e a c tes s las artic u la co n e de los pies y frac turas de la piern a, y ello se d e b a q ue mui s e chos utilizan zapatillas de gimnas ia. La mejor p ro te ccin p a r los pies y a piernas la brin da u n b u e p ar de botas, en lo p osible, de u n modelo de n s eg urida d , q ue p osea una b arra de acero p a r p ro te g e la tibia y una a r p ro te ccin, tambin de ac e r , p a r los d ed os de los pies. o a Tambin es con ven ie nte q ue utilice gu a n de d e d comple to, de m a erial tes o t re- s iste nte al roce y de b u e n calida d , a fin de ev itar q ue se p rod uzcan a es coria cio- n e s Te n g pre se n ade ms, q ue cu a n uno ca e al suelo inte nta . a te, do p ro te g e y fre n a e l g olpe con las manos. rse r

NO OLVIDE Que e l c a s c es obligatorio p a r e l co n d u o a ctor y su acomp a a n y q ue te, ste d e b s er certificado. e Existen dstin tos tipos de cascos: i Abiertos Modulares Integrales (brindan una mayor proteccin)

Independiente del tip o d e ca s c ste s ie m p r d e b eir b ien ajustad o y ab roc h a o, e do. Cuando se le ccio ne u n c a s c es importa nte q ue considere q ue ste ten ga: o Mica o visera incorporada que proteja sus ojos, por ejemplo, contra los in se ctos (sin rayas , ma nchas u otros que obstaculicen la visual). Buena ventilacin, as la respiracin no empaar la mica. Tamao adecuado, de modo que le quede bien ajustado, pero que no le p are zca desagradable y q ue no le la stime, incluso d e sp us de viajes largos.

P a a se le ccio n a una talla adecuada s iga las sig uientes recomen daciones: r r 1 Tom e las cintas de la h e b con cada ma no y co lq u e s el casco; illa e inic ialme nte d e b p arec er q ue no e ntra r o q ue lo har muy e justo. Una v e z p uesto verifiq ue q ue no le a prieta de mas iado; s i le causa do lor en alg n lu g a d e b pa sar a una talla ms u otro m o d lo. Es r e e recomen-

d a b q ue la e s p m a fro ntal presio ne los pm ulos , ya que el uso, le u su d o y presin de l vie n t hac en q ue se d eform e ypierda s u r o consistencia. 3 Si no le a prieta, verifiq ue q ue no q u e d suelto, introd uciendo u n e d e d por la p arte fro n o por la p arte tras e ra Si e ntra con fa cilida d o tal . p u e d q ue e l c a s c s ea gra n d y nec esite probar con otra medida. e o e Si usa le ntes d e b po n e rselos cu a n se pru e b e l casco. do e Compru e b q ue e l c a s c est p erfe c tame nte u n do a la ca beza. Con e o i ambas ma nos mue v a e l c a s c de f rm a alternada trata ndo de ma nteo o n er la vis ta al fre nte. El c a s o d e b girar conjuntame nte con la ca beza c e sin q ue se p rod uzca u n ju e g e ntre ambas. o q uede 5 Ab roche la h e b y reg le laa s u m ida de tal forma q ue no le pida illa ed o suelta y no le a hogue. Si no co noce la hebilla q ue es t p rob a n ayu da p a r a b r ch arla y ajus tarla de ma n ea correcta. d a o r no se 6 Con las correas a b r chadas y ajus tadas pru e b q ue el c a s cy trate o e o salg a. Tom e e l c a s c con ambas ma nos por la p arte p o s o terior de sacarlo. Si se sale, d e b b us car otra talla o modelo. e evitar Ade ms , es re come n d a b q ue e l c a s c te n g orificio de ventilacin le o a pa ra el va ho y vib ra cio n e cu a n se circ u laa mayor velocidad . s do o debe L os c a s c o tie n e fecha de ve ncimie n t . Un c a s c q ue sufri u n s n o o impact s er desechado. 4

LA ENE RGA Y LAS LEYES FSICAS


LA E N E R A DEL MOVIMIENTO G
iento Un veh c uo q ue se a p r xim a a una c urv a tie n d a co n tnu ar su l o e i se de d e s pazam en lnea re c ta. Movie ndo e l vola nte de l automvil usted lo l d uce obliga a d e s var la traye ctoria re c ta q ue s eg uira a causa de la fu erza de mani in e r ia, p e r s i con a una v eloc ida d de mas iado a lta la friccin p u e d no a de c o e s er sufic ie nte p a r te n e al veh c u en la carrete ra. En la fotografa a r lo s, el p u e d a prec iarse la huell fre nado, q ue indica q ue e l co n d u e ctor fre n lastoria ru e d ha s ta ata s c as arlas. A veh c u no ob e d a l movimie n t de l vola nte, lo eci o sino q ue continu s u trayec re c a ha c iaadelante. t Al a u m ntar la v eoc ida d al d oble, la e n ega de l movimie n t a u m nta 4 vec es , e l r o e lo q ue hay q ue te n e pre s e n por e je m lo, a l ac e rcarse a una c urva. r te, p Sie mpre es muy importa nte q ue usted tra te de pre ver e l es tado del cam ino con a n ti ipa cin, q ue estim e bien e l ra dio de una c urva y q ue est ae n t a c t o las sorpres as q ue p u e d e nco ntrar, co mo ho jas cadas, d erra mes de a comb ustible o alg una otra c o s q ue p u e d hac er q ue la carrete ra est a a re s b aa dza. Re d u la v le ida d con tie mpo a ntes de una curva y ace lere l i zca oc suav e m nte a la salida de la misma. e

LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

La m a g ntud de la fu erza centrfu ga (o fu erza la te r a q ue en una c urva tien de i l a sacar al veh c u de la carretera) d e p e ne dire c t me nte de la velocida d y de lo d a lo c errada q ue s ea la c urva. Lo s e aado a nteriorme nte ac e r a de la fu erza centrfu ga y las curvas ad qu iere l c esp ecia l re le v ncia cu a n se co n d u e una motocic leta. El motociclis ta a do c sue le te ntarse a s eg uir en s tas la traye ctoria ms corta sin d ism in uir la v eloc ida d , lo q ue p u e d no g e n e ra p roble mas s i la visibilidad es b u e n a e rle , co mo se v een e l di- bujo; en c a so contrario, cu a n la visibilida d es re d u d a, do ci en cu alqu ier m ome n t p u e d surgir algo in e s p eado, q ue p u e d resultar o e r e peligro so no s lo p a r qu ien va en la motocic leta, sino tambin p a r los a a dems. Un b u e co n s es q ue no co n d u n ejo zca a mayor velocida d q ue aq ulla q ue le p ermite hac erlo en form a seg ura, q ue no lleve mayor n m ro de p erso nas e q ue aq u l p a a e l cu al la moto ha s ido d is e r ada ye qu ipad a, q ue no lleve ca rga q ue le impida ma nte n e ambas manos s obre e l manu brio n i e l d e b r ido co ntrol de l veh c u n i s u necesaria es ta bilida d , y q ue s lo utilice la p arte de la lo calzada q ue le est destinada. Te n g pre s e n q ue la co n d u a te ccin de una motocicleta es muy difere nte a la de u n auto mvil. Un error de juicio ace r a de l es tado del pavime n t , e l tomar c o una c urv a de u n mo do incorre cto o u n acomp a a tn inca paz de comp e n erarse e t o de colabo rar con usted p u e d e d ar orig en a u nserio accidente. n Si s u acomp a a ne no tie ne c o s tr mbre de a n d a en motocicleta, e n s le lo t u r e q ue d e b hac er a ntes de po n e en marcha: e rse Ir sentado a horcajadas manteniendo las rodillas apretadas al bastidor. Seguir con su cuerpo la misma inclinacin que el piloto. Afirmarse en la motocicleta y no en el cuerpo del piloto, ya que esto le resta maniobrabilidad . Mantener los pies en los pedales.

El motociclis ta d e b sa b e en to do m ome n t c mo es e l pavime n t en q ue se e r o o apo yan sus ru e d En derezar u n coletaz o o u n patinazo en u n automvil es as. una

c o s p e r tratar de en derezar una motocic leta q ue ha come nzado a re s b aar a, o l es algo muy distinto.

LA DISTANCIA D E DETENCIN
La d is ta nc ia p a a d ete n e ( S) co ns ta de dos partes: r rse Distancia de reaccin ( R ) Distancia de frenado ( F)

La lo ngitud de la d is ta nc ia de reaccin d e p e ne de l tie mpo de reaccin de l d co n d u ctor y de la v eloc ida d de l veh c u Un tiempo n ormal de reaccin es lo. u n s eg undo. Un veh c u q ue circ u la a 36 km/h re corre 10 metros en u n lo s eg un- do, 20 metros s i lo hace a 72 km/h, e tc. L os principiantes, d e b a s u fa tl a de exp erie nc ia sue len d u d ten ie ndo, en ido ar, co n s e n ia, mayores d is ta nc ias de reaccin. ecu c La lo ngitud de la d is ta nc ia de fre nado d e p e ne de la d v eloci- da d , de l es tado de la carrete ra, de la p e n ie nte, de l d es tado de los fre nos y ne u m ic os y de la form a de frenar. t La dis ta ncia de o c rece con e l c rado del a u m n t uad e o fre na d de la s i usted d u p lica la v eloc ida d , la d isv eloc ida d . As, ta nc iame nta cuatro vec es; s i la triplica, la de frenado au u me nta 9 vec es , etc. d is ta ncia de fre nado a e fre n a hay varias ma n eas. El conr, r En c a no a la forma d u t ductor q ue planifica s co n d u u ccin d ism inuye n d a tie mpo o la presin s obre e l a velocidad. ce c o a h o fre nos y aumen le rador y re d u ie n d su v eloc ida d , rra ta s u seg uridad . En situaciones in e s p e r rrectamente. Ya se haradas es nec esario sa b e frenar c olado adas impiden g u ar e l veh c s e a q ue las ruedas ata s c i r debe presio n a e l fre ulo. P or ello, al come nzar a fre n a se r no veh c u no cuenta co con la mayor fu erza p os ible. Si e l lo an das , hay q ue re d u n fre nos A BS y se ata s c las ruecir en s eg u da la presin sobre e l pedal i de freno.

Usted p u e d estimar a pro xim a d mente e a la dis tancia de re a c c i, multip lic a do n n por tres la primera cifra de la

180 m

LA F UERZA DE

Si usted ha an dado en b r p e n ie nte muy p ron u n icic leta y ha tratado de fre n a a l ir cu es ta abajo en una d le fuerzas invis ibles q ue c iad a, es p rob a b q ue haya experimentado q ue existen n . me pre s e na cuando condp u e d e provocarle dific ultad e s Ese mismo fe n no t se lo do que le adviertan s obre u ce u n veh c u motorizado. P or ello, cu a n vea d A vec es es necesarioseales p e n ie ntes p ron unc iadas , tme se tie mpo para b cir a fre n a n d y no se recali ajarlas. co n d u en una ma rcha b aja p a r q ue e l o motor vaya e nten los frenos. .

GRAVEDAD

LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

LA FRIC CIN
L os ne u m ic os son ms importa ntes de lo q ue en g e n e ra se cree. La t l su p erficie de co ntacto con la calzada no es mayor q ue la p alm a de la ma no o la sue la de l za pato. Si usted sale a pas e a por u n terre no re s b aa d iz , cu les zapatos elige? r l o Aq u- llos con sue la de g om a lisa o aq ullos con ran uras? Ya sea que vay a cam in a n o co n d u e ndo, usted sie m do ci pre depen der de l es tado de l pavimento. Cu a n usted cam in a, lo hace a una velocida d de unos 5 km/h. Al co n d u do cir u n veh c u la v elocida d es 10 a 20 vec es mayor, p e r la su p e lo o rficie de co ntacto s igue s ie ndo s lo de l tama o de la sue la de u n zapato.

CARACTERSTICA S DE LOS VEHC UL OS INFLUENCIA EN LA CONDUC C IN

SU

A p esar de q ue to d o los automviles se p arec en mucho, en la prctica tie n e s n difere nc ias q ue hay q ue te n e pre se n al con d u r te cirlos. P or ello, a ntes de s e n se al vola nte de u n auto d es co nocido, hgase es tas preg untas: Tie ne tartraccin de la nte ra, tras e r o en las cuatro ru e d a as? E s dotado de t ne u m t ic os que ofrezcan seg uridad? Un auto con motor de la nte ro n ormalme nte es ms p esado en s u parte de la nte ra, y tie ne e n to n cs una te n d e n ia a girar me nos. Si usted le co lo ca e c una ca rga p esada en su p arte tras e ra te n d e a girar ms de lo e sp eado y, , r r al p e rd e la friccin con e l pavime n t , d a r u n giro de 180 y co n tnu a r r o i ma rch a n con la p arte tras e ra ha cia de la nte. Esto es importa nte sa b e do rlo p a r compre n d e los rie s g q ue implica u n desplazamiento de l c e n de a r os tro gravedad. Si co n d u e u n veh cu con su ce n de gravedad en la parte de la nte ra, ste c lo tro tie n d a s eg uir en lnea re c t al tomar una curva; si pie rde la friccin e a co n tnu a r en la dire ccin de l movimiento. i Inte nte la nzar una flecha con la punta ha cia atrs y ve r q ue la flecha se da vuelta en e l aire, q u e d ado con la punta ade la nte. Esto su c e d po rq u la n e e p arte ms p esada es la q ue tie ne la mayor energa de movimie n t y se o es fu erza por lle g a ms r pido a l blanco. r Lo mismo ocurre con un automvil q ue tie ne e l ce n de gravedad en s u tro p arte p o s terior. Cuando usted tom a una curva, e l veh c u gira ms de lo q ue lo usted ha p e n sado, y si pie rde la friccin con e l pavimento, d a r u n coletaz o (o derrape), u n trompo y co n tnu a r en la direccin del movimie n t , p e r con la i o o p arte tras e r ha c iaadelante. a Las ru e d de traccin tie n e gran importa ncia p a r el comportamie n t de l as n a o ve- h c u Un veh c u con traccin delantera comienza a re s b a s obre las lo. lo lar ru e d de la nte ras s i e l efe cto de ace le ra cin es mayor q ue e l q ue p ermite la as friccin, lo q ue p uede llevar a q ue e l veh c u no gire cu a n usted mue va e l lo do vola nte, y q ue inte nte seg uir en la dire ccin de l movimie n t . Si esto su c e d o e, de je de ace le ra y re tom e s u trayectoria. r Sim liarme nte, si las ru e d de traccin tras e r pie rd e friccin p u e d e as a n n p rodu - cirse uno o varios coletazos. En es tas circunstancias, co n tne i ace le ra n y gire la dire ccin ha ciala trayectoria. do

La traccin en las cuatro ru e d p ro po rcio na una p osibilida d de as co n d u ccin co ns id e ra be me nte m ejor en pavime n t s difcile s. En lo de ms , l o estos veh c u con traccin en las cuatro ru e d se comportan igu al q ue e l los as resto. Otro factor q ue p u e d influir en q ue u n veh c u gire ms o me nos de lo e lo espera- do es la presin de aire en sus neumticos.

RESBALONES A CAUSA DEL AGUA


Te n e u n re s b a l a causa de l a gua es una exp erie nc ia desagradable, q ue r n p u e d te n e co n s e n ias cata s rfic as. Sin e mb a rg siempre sue le h a b e e r ecu c t o, r c la ras s e a de adverte nc ia, a un q u s e a peq ueas, co mo la pre s e n de les e n cia a gua en la calzad a, e l a u m n o de revoluciones de l motor, la s e n cin de q ue e t sa e l veh c u se desliza en lu g a de rod ar o la existe nc ia de huellas p rofun das lo r en la calzada. Cu a n los ne u m ic os es tn ga s tad os de form a ta l q ue sus dibujos o surc os do t no p u e d e a lo jar e l a gua p a r q ue no se pie rda e l contacto con la ca lzad a, e l n a veh c u pie rde s u ca pa c da d de dire ccin y de fre nado. Otro motivo de los re slo i b a lo ns a causa de l a gua es la alta velocidad . e

(* )

M ED IDAS A ADOPTAR E v tie los movimientos grande y bruscos del volante. s Afloje el pedal del acelerador para disminuir la velocidad, de modo que las ru e d re c o as bren e l co ntacto con el pavimento.

Tambin la pre s e n ia de b arro o n iev ep u e d te n e efe ctos sim liares al a gu a. c e r Te n g c u dado con los movimie n t s de l vola nte cu a n haya n ie v e a i o do am o n toad a, p u es es f cil que e l veh c u d u n coletazo. Evite co n d u por n lo cir do n d hay a n iee, a me nos q ue ello sea imprescindible. e v

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LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

D O SRUEDAS S O NMUY POCO


El motociclis ta sin exp erie nc ia p u e d verse envuelto con fa cilida d en situa cio n e e s rie s g sas. o Con frecu e n ia, e l motociclis ta p a r p ro te g e de l vie n t se oculta d etrs de c a rse o los b u s e y camio n e s De igu al modo, e l hecho de q ue cambie s . cons ta nte me nte de pis ta y eve ntu alme nte se u biq ue en el ng ulo mu erto de u n auto movilis ta (esto es , en aq uella zo na detrs de ste q ue no es cu bierta por sus e s p ejos retrovisores) hace q ue no sie m s e a p e r ibid os pre n c por stos. Lo a nterior no re qu iere de mayores come ntarios p a r d arse cu e n a ta de lo peligro so q ue p uede res ultar. Co mo motociclis ta, usted d e b p rocurar s er e visto en todo m ome n o por los de ms usu arios de la va. t Re d u zca s u v eloc ida d a nte la pre s e n ia de b arro - q ue con la h umedad c p arec ie ra q ue se convierte en jabn -, a nte la pre s e n ia de aceite, c comb ustible d erram a - do, arenilla, gravilla y ho jas cadas. Si en una curva hu bie ra alg uno de estos m a eriales, fre ne y ajuste su traye ctoria ev ita ndo t pa sar s obre ellos. Te n g pre s e n ta mbin q ue las ta pas de a lca ntarillas, las junturas de a te p u e n , los rie les y, en g e n e ra las su p e es metlic as, p ueden o c a n a tes l, rfici sio r s u cad a, princ ip alme nte cu a n la calzada es t h meda. Lo mismo p u e d do e su c e d e con las lneas o ma rc as viales pintadas y con los adoquines. r Fin alme nte, to do lo dicho a nteriorme nte en cu a no a los re s b a lo n ea causa de l t s a gua tambin es aplicable a los motociclis tas, con la difere ncia de q ue si la c o s se agrava, con s eg urida d e l motociclista term in a r en una situa cin a ba s ta nte peor q ue la de l automovilista.

(* )

(* )

Proc ure h a c ese sie m p visible p ara el r re res to de los con duc tores.

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LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN

Captulo 2:

LA PERSONA EN E L TRNSITO

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NDICE

LA CO ND U C CN DE UN VEHCULO IMP L CA GRAN DES EXIGENCIAS I I ESTN HECHAS LAS P E R SN AS PARA RESPONDER A LAS EXIGE N CAS D EL TR N STO? O I I LA CAPACIDAD DE REAC CIN LA CAPACIDAD VISUAL LA P ERCE P C IN SELECTIVA LOCALIZACIN REDUC CIONES DE LA VISIN PROCESAMIENTO LI MITADO DE INFORMACIN LA CO ND U C CN SEGURA REQUIERE EQUILIBRIO E M O IONAL I C Madurez La ad a p cin a la re alidad ta La identidad El c o n o e n to de s mismo cim i Autocontrol Responsabilidad El d e s a rro de la moral llo LA PRESIN D EL G RUPO Y LA PROPIA FORTALEZA C ON DUCTAS Q U IMPLI CAN RIESGOS E La impulsividad El no as umri la culpa Represin Fo rma cin de reaccin Hac e rs valer e Estrs LO QUE OCU R R CUAN DO QUIEN CONDUCE E N F E RENTA UN ESTADO DE CANSANCIO D ifere n te fa s e de cansancio s s EL ALC O H L, LAS DR OGAS Y EL RENDIMIENTO O El alcohol El tiem p de ac tiv o idad del alcohol Las d ro g a y los estu pefacientes s EL C ON DUCTOR C ON EXPERIENCIA La voluntad y la n e c e dad de apren der si CONCLUSIONES DEL C AP TULO

35 36 38 39 39 40 42 42 43 43 44 44 44 45 45 45 46 47 48 48 48 48 49 49 50 50 51 51 52 52 53 54 55

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

C UDEM O EL ASEO DE NUESTRAS I S CALLES, CAR R ETERAS Y ESPACIOS PBLICOS Y PRIVADOS

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C ONASET

LA CO ND UC CI N D E UN VEHCULO IMP LICA GRANDES EXIGENCIAS


Uno de los aco ntecimie n t s ms importa ntes en la h istoria de la h u m ida d o an fue la in ve ncin de la ru e d a Alg unos m iles de a os ms ta rde, cu a n fue . do p os ible co ns truir motores a gasolina, h iz osu entrada e l automvil a la vida de las p er- so nas. El automvil y la motocic leta nos h an p ro po rcio nado mucha alegra, p e r tambin han co ntribu ido a u n sin n m ro de trag ed ias, c asi o e s ie m po rq u no se ha sa bido es tar a la a ltura de la evolucin. pre e
LA PERSONA EN EL TRNSITO

Sa bemos q ue la ca pa c da d de l s er h u m no tie ne u n lmite. Sin e mb a rg solei a o, mos o lvid arlo cu a n nos s e n mos al vola nte o m o n mos una motocicleta. do ta ta P or ello es importa nte q ue usted , q ue se inic ia co mo co n d u ctor, est co nsc ie nte de c mo funcio n a m las p erso nas. L os co nocimie n t s q ue aqu os o le e ntre g a m p u e d e ser dec isivos p a a s u vida y la de los dems. os n r Saba usted , por ejemplo, q ue: Estadsticas internacionales sealan que los conductores principiantes su fren acc id e n de tr nsito en los q ue no se ven in volucrad os otros tes veh c u con una frecu e n ia 10 veces mayor q ue los co n d u los c ctores con ms experiencia? Las mismas estadsticas indican que la mayora de las personas se v e in volucrada en s u vida en u n acc id e n de tr nsito d o n d res ultan te e lesio n e personales? s El costo social de los accidentes de trnsito en Chile ascendi en el ao 2007 a c e r a de 500 m ilo n e de dlares. c l s

Im a gn e s q ue v a co n d u ie ndo por una carrete ra y d e se ade la ntar a otro e c a veh- c ulo. P u e d hacerlo? e P a r re spo n d e a es ta preg unta, s u c ere b r te n d q ue juzg ar la lo ngitud de a r o r la d is ta nc ia de adelantamiento y s i e l e s p cio disponible p a r ello es sufic ie nte. a a Las p e rc pcio n e visu ales tie n e q ue d ar origen a dec isio n e seg uras. e s n s

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MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

El tr nsito presupo ne y exige q ue p od a m confiar en los dems usu arios de os las vas , co mo ellos en no sotros. Tambin le obliga a p ensar q ue usted p u e d e s er re spo nsa ble de las lesio n e o m erte de otras p erso nas , y q ue usted mismo s u p u e d resultar vctim a de los errores o de la irre spo nsa bilida d de otros. e P a r ayu d a a la p erso na/co n d u a r ctor a d e s e vo lverse en e l trnsito existen ren g las. Co n d u u n veh c u p u e d comp a ra a algo as co mo es tar cir lo e rse p erma n e te me nte solucio n a n o p roble mas. En efecto, usted es qu ien nd d escu bre y ca lc u lalo q ue h an de hacer, y usted mismo lleva sus pla n e a la s p rctica. Ade ms , dichos pla n e deben co nco r d a con los de los de ms s r usu arios de las vas. Sin e mb a rg , las reg las no p u e d e ofrecer sie m o n pre c larida d p a r sa b e c mo se resuelven determ inadas situa cio n e s Lo dec isiv o a r . en muchos c a s o es el se nitdo com n, e l b u e juicio y la responsabilidad suy a s n y de los dems. La responsabilidad con q ue usted asu m esu p a p l de condu e ctor co ntribuye a formar toda la c ultura de trn sito. Si hay muchas personas irresponsables, tendremos, sin d u d a un trn sito ms v iole n o y a g r siv o y, por lo ta n o, mucho , t e t ms peligroso.

E STN HECH AS LAS PER SONAS PARA RESPONDER A LAS EXIGENCIAS DEL TRNSITO?
Sig a m a u n co n d u os ctor dura nte a lg u nos kilmetros de viaje: Est o sc u r c ie ndo, es t nu blado y la visibilida d es re d u d a. La carrete ra e ci p arece d esa p a er al fin al de una cu es ta (p osicin 1). La v eloc ida d es de 90 rec km/h y e l co n d u ctor v e c mo la carretera contina ms all. l e s p ear q ue haya una c urv a ha cia la izquierda. La cinta de su radiocasette ha term inado, por lo q ue decide cambiarla. De p ron to se lleva u na s orp resa: la carre te tie ne u na c urva h a ca la dera i rec ha, vi nd o s obligado a m aniobrar brusca m e e nte, al mismo tie mpo q ue aflo ja la p res in s ob re el ace lerad or. Por suerte, el pavim ento e st s e c y o tie ne b u e n friccin. a Desp us de la c urv a a la d erecha hay una ha ciala izqu ie rd a y poco d e sp us , de s ta, en la p osicin 2 , se ac e rca algo q ue p arece ser una motocic leta, p e r o res ulta s er u n automvil cuyo fo co izqu ie rdo va apagado. P ro no nu es tro auto movilis ta se v e obligado a re d u la v elocida d ya q ue v a t cir a pa sar a u n ciclis ta y la carrete ra es de masiado es trecha para d ar ca bida a tres veh c u e l rie s g es muy alto. los; o Lu e g de unos cie n os de metros, en la p osicin 3, nuestro condu o t ctor se cruza con u n veh c u cuyas lu c e b ajas son muy po te ntes -quizs estn mal lo s ajus ta - das-, y sorpresivame nte d escu bre a u n p eatn q ue tra n a es c a s s sita o metros de la nte de s u veh c u E ste p eatn no lleva nada refle c a nte, p e r lo. t o cam ina por e l bo rde de la calzad a, por lo q ue p u e d ev itarse u n accidente. e Nu es tro co n d u ctor comienza a s e nitr una se n cin de disgusto. Piensa en sa lo oc urrido en e l ltimo kilmetro y, a la v ez,a 90 km/h, ing resa a una zo na con b os q u e a amb os lad os de la carretera. s

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R pida me nte lle ga al cru ce, y al virar a la d erech a, en la p osicin 5, s obre pa sa la lnea c e ntral, q ue ma rca e l e je de la calzad a. Sin embargo, no ocurre u n acci- d e n po rq u no venan veh c u en s e nido contrario. te e los t A lo la rgo de estos kilmetros se h an manifes tado aspectos importa ntes de l tr nsito y de l comportamie n t de l con d u o ctor. A co n tnua cin exam inaremos las situa cio n e que surgieron, con jetura ndo i s ac er- ca de lo cu al p ud ie ron depen der. En la p osicin 1, nu es tro co n d u ctor interpre t mal e l terreno: e sp e raa b una c urv a ha c ia la izqu ie rd a p e r la c urv a e ra ha c ia la d erech a. Lu e g de , o o, igu al mo do, interpre t mal al auto q ue llevaba u n fo co roto, c re y ndo q ue e e ra una motocicleta. Estas interpreta cio n e err n e de l e n to s as rno, q ue son bastante corrie ntes, p ue- d en s er muy peligro s a Surgen cu a n los indicios en cu a no a s. do t d is ta nc ia y form a son insufic ie ntes o p o c claros. o Otros e je m los de interpreta cio n e err n e son cu a n d uno, al ir p s as o co n d u ie ndo por terre no m o n o so o sinuo so, tie ne la sensa cin de ir c ta cu es ta a b ao, en cir- c uns ta nc ias q ue lo hace cu es ta arriba; o cu a n los j do fo c o sucios o con luz p o c po te nte de u n veh c u hacen q ue ste p are zca s o lo e nco ntrarse a mayor d is ta nc ia de la re al. Una e s p ie de im ag en estere o s c ica a p a ec p rece una v ez q ue el cerebro ha he- cho s u interpreta cin, p e r es ta ca pa c da d de percibir d is ta ncias funcio na o i s lo cu a n se trata de d is ta nc ias cortas. A d is ta nc ias su p e do riores a los 50 m los indicios y pis tas de l entorno ad qu ieren ms y ms importa ncia a la h o r de juzg ar distancias. a

B ilus tra el llamado tam a relativo, o q ue sig nfica q ue si los obje tos ig ua les i p arec en s er de diferente tam a u no cree o, q ue el obje toq ue p arece m s p e q u eo se e n c u e - tra a la mayor distancia . n

C se llama la d e n s idd de pauta; es a dec ir, q ue c u a to m s densos a p a en n rec los obje- tos, tanto ms le jos p arec en hallarse.

Por qu es importante que usted sepa esto? P o rq u c as i s ie m carec e r p a r ialme nte de c iertos indicios, o stos se e pre c pre- s e n rn de u n mo do co nfuso, o incluso no existirn, por e je m lo, cu a n ta p do hay n ie bla, cu a n es t o sc uro o cu a n q uede c e g do do ado por la luz; y e l res ultado p u e d s er interpreta cio n e errneas muy peligro s a P or lo ta n o, e s s. t una b ue n re- g la es mostrarse desconfiado de las p ropias p e rc pcio n e , y no a e s co n d u cu a n se est cansado. cir do
E n D ve m o el sobrecubrimiento; es to es, s q ue un obje toq ue cubre a o tro p arece hallarse m s cerca d el ojo. Cu a ndo un p in tor reproduce en u na tela u na realidad trid ime n s io al, u tiliza n ciertos truc os. La interpre ta c i d el o jo, o n me jor dic ho d el c erebro, se basa en indic ios c o m los q ue mues tran las fig uras. o

Tramo de c arretera con indicios o pistas claras.

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LA PERSONA EN EL TRNSITO

Ya en la p osicin 4 y c on s u a te ncin d is p e r s, a d escu bre d os animales q ue es tn cruza n d de izqu ie rda a d erech a, a unos 100 metros delante de su o auto mvil. El co n d u ctor fre na algo y co n tna a una v elocida d ms b aja, ya i q ue lu e g vira r a la derecha. o

E n A se a pre cia la llamada p ers pec tiv alin eal; es dec ir, q ue las lne as c on verg entes parecen hallarse a mayor dis ta n c d el ojo en su p arte m s estrecha . ia

Ob s e e los eje m p lo sig uientes y vea rv s lo f ci q ue es p erturb ar el cerebro: l MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

F alta de concentracin
Vo lva mos a nu es tro co nd u ctor. Con seg urida d , una causa q ue co ntribuy a q ue fu e r sorpre nd ido por la curv a a la d e a recha fue el hecho de q ue se d es co n c e nr al po n e su ae ncin en e l camb io de c as ete o CD. t r t Hac er d os c o s a al mismo tie mpo p u e d resultar muy riesgoso, e s p alme nte s e eci trat n d ose de co n d u ctores inexp ertos. P or una parte, po rq u u n co n d u e ctor sin exp erie nc ia pie rde con mayor facilida d el co ntrol de s u veh c u y, por otra, lo, por- q ue stos tie n e mayor dificultad p a r e nfre ntar bien una situa cin difcil. n a Ad e m de llevar las d os m a n s s o b e el v o la n t, es importante co n c e n tra s o r e rse en el tr n s o. P or ello , no co n d u ca si se encuentra co n tra riao por a lgo it z d q ue le ha s u c e d id y e v it las discusiones mie n tra co n d u e . Los p ro b le msa o e s c e moc io n a le q ue d e s van los pensamientos, el oc u p a de u na ra do , de u n s rse i te l fo o , el fum ar o co m e mie n tra co n d u e influyen n e g a tiv a m e nen la n r s c e t seg uridad del trnsito.

E l c u a ra do es verd a d ea mente un d r cuadrado,

las lne as vertica les s on paralelas,

LA CAPACIDAD REAC CIN

DE

Nu es tro co n d u ctor reaccio n r pid ame nte cu a n es tuvo a pun to de salirse do de l cam ino en la prime ra curva: demo s t b u e n ca pa ci a d de reaccin. El r a d movi- mie n o de l v nte y la re d u t ola ccin de velocidad sa lva ro la situacin. n El tie mpo de reaccin de l co n d u ctor tie ne gran importa ncia cuando se e nfre nta una situa cin difcil. Sin e mb a rg hay q ue te n e presente q ue en o, r una compa - ra cin e n qu ien tie ne u n me n o tie mpo de reaccin y qu ien tre r co n d u e a b aja velocida d , por e je m lo cu a n se trata de ver qu in se c p do d e te ne prime ro, e l q ue co n d u e a menor v eloc ida d lleva todas las de ganar. i c Con frecu e n ia se pie nsa q ue los co n d u c ctores j ve n e reaccio na en s n cu alqu ier situa cin con mayor ra pide z q ue qu ie n e tie n e ms edad . Es to s n es falso. El tie mpo de reaccin q ue en u n co n d u ctor jo ven suele s er me n o r se refiere s lo a la reaccin simple; es decir, la reaccin a nte una se a q ue l se sa be q ue se v a a pre s e n p e r este tipo de situa cio n e no se d an con tar, o s mucha frecu e n ia en e l trnsito. c En situa cio n e re ales q ue re qu ieren reaccio n e comple jas, en las q ue d e b e s s n in- terpretarse r pid ame nte muchas impresio n e los co n d u s, ctores exp ertos tie n e una reaccin mucho ms r pid a. El grupo de e da d ms rpido n corre spo n d al de qu ie n e tie n e entre 35 y 50 a os. Po steriorme nte, a e s n med ida q ue la e da d v a aumentando, e l tie mpo de reaccin va sie n d mayor. o

y el p e q u eo c rc u o a la derecha es l com- pleta m redondo. ente

LA VIS UAL

CAPACIDAD
LA PERSONA EN EL TRNSITO A B Una vez m s se n os recuerdan n u e tras limita c io n s . Si el ojo fu era s e p erfec to, vera- m os un mundo diferente. Te n g pre s e q ue los peatones no a nte siem - pre lle van vestimentas q ue fa c ilten i ser vis- tos . E l q ue no u s e algo n reflec tante podra ex p lic ase, ta l vez, en r q ue ni ellos m is m o se h an d ado c u en ta s ni han c o m pe ndido lo invisibles que r son.

Nu es tro co n d u ctor se sorpre ndi al d escu brir a u n c ta a pocos metros de iclis s u veh c u E sto nos lleva a p e n en n es tra capacidad p a r ver en la lo. sar u a o sc urida d y d escu brir los ob je tos importa ntes en el trnsito. Las p erso nas no tie n e la vis ta a gu da de l h a cn n i la ca pa ci a d de los n l d felinos p a r ver en la osc uridad . a Usted sa be q ue a d a p tarse a los ca m b io de ilu mn a c i lleva cierto tie m s i n po. C u a n o p asa m o a un re cin to o s c uo d e s d la luz d el da y a p le n s ol, al d s r e o p rin c ipo ve m o muy m al; in clu so , d u ra net alg unos m o m e n top u e d q ue no i s s e ve a m o nada. s Al co n d u cir en la o sc urida d es frecu e n q ue se pre s e n efe ctos de te ten c egu e ra ya q ue a p esar de q ue no se m iren las lu c e de veh c u q ue vie n e , s los n en s e nido co ntr ario, es p osible q ue alg unos rayos de luz se refle jen d e n de l t tro ojo, e mpe o- ra ndo por corto tie mpo la visin. La fig ura A m es tra c mo u p u e d s er e l efe cto de c egu e r en estos casos. e a La c egu e r re al te mpo ral q ue se p rod u c al m ir ar dire c t me nte a los fo c o a e a s de u n veh c u tie ne u n efe cto mucho ms gra n d y prolon gado, y p u e d lo, e e o c a n a s erios rie s g de accidente. sio r os Otras o c a n e de c egu e r p u e d e d arse, por e je m lo, cu a n d tras sio s a n p o co n d u en u n tne l se sale a la luz de l sol, o cu a n a l ata rdecer el sol da cir do dire c ame nte a los ojos. t Nu es tro co n d u ctor d escu bri al p eatn a unos p o c o metros de d is ta nc ia. s Qu iz s ello se d e b a q ue las lu c e de l veh c u que vena en s e nitdo co ntrario i s lo es ta b a mal ajus tadas. Pe ro la ve rda d es q ue la d is ta ncia de visibilida d en u n n cru ce de veh c u q ue van con luces b ajas no su p e a los 15 20 metros; los r cu a n d no hay tal cru ce es posible ver las de ma rca cio n e de la calzada ha s a o s t unos 70 metros. Cuando se p rod u c u n efe cto de c egu e r te mpo ral, la e a d is ta nc ia de vis ibilida d es de 0 metro. Tal v e z , esto y a lo haya usted experimentado en a lg u ocasin. na De lo a nterior se d e s p n d q ue d escu brir p erso nas o animales en la va re e p u e d res ultar muy difcil en c iertas circ uns ta nc ias. P or lo tanto, usted d e b e e co ntar s ie m con la p os ibilida d de e nco ntrarles y estar bien pre p aado p a r pre r a ello.

Convie ne sa b e q ue u n a brigo o sc uro refle ja s lo e l 5% de la luz; la ropa r bla nca u n 80%, y los m a eriales refle c a ntes e ntre u n 90 y 98%. t t ado ero LA PE RCEP C NSELECTIVA I veH a sa a h o a hemos visto las limita cio n e de l ojo p a r ver en la o scurida d , t r s a d q ue nu es tro co n d u ctor ta rd en d escu brir al peatn que cam inaba de la nte. P tambin hay otras caus as q ue limitan nu es tra visin. En efe cto, no siempre mos o portun ame nte lo q ue es ms importa nte. Las personas funcio n a m os de tal ma n e a q ue d escu brimos lo q ue estamos d is p u e r stos a ver, esto es, lo q ue

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O R U G E S R O T C U D N O

m o esperamos encontrar.Dicho de otro mo do, lo q ue no e s p e ra os ver tamp o c lo os mucho ms tie mpo en hacerlo. d escubrimos o tardam o co n d u ctor no tena n i e l ms mnimo pre s e nimie n t t o o Con seg uridad , nuestr de animales en la carrete ra, razn por la q ue tamp o c e q ue p udieran aparecer s- llo. Tambin influy el hecho de q ue tuvie ra prisa, ya q ue d os tratamos de prescindir de to do aq uello q ue ta ba pre p aado para e r estorba cu a n estamos apura do la con d u ccin. r p ro no a la meta tie ne co mo efe cto q ue todo lo que t no vie ne al caso no te n g ca bida en la co ncie ncia. En ese c a s d om ina una a o e s p ie de me can ismo de re presin. El estar co nsc ie nte y la co ns id e r cin de ec a la a p a ricin de rie s g d e b ran llevar a una re d u os ie ccin de la v eloc ida d , p e r o ello qu iz s supo ne una co ntrarie da d p a r u n co n d u a ctor q ue tie ne prisa.

Lodichohasta ahora siguiente manera:

puede

resumirse

de

la

A menudo nos v emos exp u e stos a una gran ca n tda d de impresiones i senso- riale s. Al ir co n d u e ndo no te nemos tie mpo de d escu brirlo to do, ci por lo q ue d e b emos se le ccio n a los estm ulos o inform a c r in. Ta n o la t se le ccin co mo su interpreta cin no depen den de la casualidad , sino q ue se ven influenciadas por nuestras expe c ativas y nec es idad es y por nu es tro t es tado de vigilancia. Lo a nterior es aplicable a todas las p er so nas y sue le llamarse p e rce cin p se lec- tiva. Sin e mb a rg existen difere ncias e ntre las d istintas p erso nas en o, cu a no a c mo captan e interpretan una situacin. As, lo q ue uno ha visto t p u e d no h a b e sido p e r ibido por otro, y la interpreta cin de u n hecho p u e d e r c e s er muy difere nte de una p er so na a otra. Desp us de re alizado e l p roceso p e rce tivo, q ue es rapidsimo, decidimos p ac er- ca de una accin. Esta accin, en combina cin con la de los de ms usu arios y con la carrete ra, co n d u e a u n resultado, el q ue nos p ro po rcio na c exp erie nc ia y nuevos conocimientos. A causa de la p e rc pcin se le ctiv a corremos e l rie s g de pa sar por alto circunse o ta nc ias importa ntes en e l trnsito.
Un cam in co nstit uye u na amenaza mayor, razn por la c ual, en tre o ros t factores, es d e s c bierto m s u fcilmente.

LOCALIZACIN
R e c rdemos nuev a m nte q ue nu es tro co n d u o e ctor frac a s ba s t nte en e l a d escu- brimie n t de ob je tos importa nte s. En p arte, ello se d e b a las o i limita cio n e de l ojo p a r ver en la o scurida d , as co mo tambin al fe n no s a me de la p e rc pcin se le ctiv a que aca b a m de me ncio n a Pero ade ms existe e os r. otro factor importa n- te: la form a co mo e l condu ctor m ira dura nte la con d u ccin. Ha c a d n d , en q u o rd e y d u ra net c u no tie m m ira el c o ndu ctor? Esi e n t po tos tres facto re d e p e n dn de la h a b ad de cada u no y v an v a ria no con s e ilid d la experienc ia. P a a p o er compre n d e esto m ejor, ve a m cmo funciona e l r d r os ojo. La pupila regula la entrada de luz variando de tamao; ste aumenta en la osc uridad .

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C ONASET

El cristalino provoca la refraccin del rayo de luz para que vaya a parar a la re tina (en u n ojo normal).
LA PERSONA EN EL TRNSITO Cierre el ojo izq u ie y rdo mire fija m e te el crculo n c on el derecho. Man tenga el libro a u n os 30 cm de d ista n c ia Ver la cruz . en su visin p erifric a . Acerq ue d e s p a c iel libro o a su ro stro . A cierta d istancia d e s a pre c e la a r cruz. La ra zn es q ue ha ido a p arar a la mancha o m c u l ciega . a

La capacidad de refraccin del cristalino puede modificarse con los msc ulos y fib ras q ue se co ntraen y relajan. La retina cubre gran parte del extremo posterior del ojo y contiene clu las q ue transforman los rayos de luz en seales e l c trc as , q ue a travs de l n erv io ptico son tra nsmitidas al c ere b r , i o do n d se p e r ibe la imagen. e c En el punto en que el nervio ptico entra en el ojo se encuentra la llamada ma ncha o m c u la ie g a En sta no hay clu las visu ales , por c . lo q ue e l reflejo de u n ob je to en l no p uede s er percibido.

La m c u laltea es e l nico lu g a de la re tina en q ue p odemos ver con r nitide z (visin dire c a ). Un hecho importa nte a d es tacar es q ue de to do lo q ue t p e r ibi- mos , s lo u n 1 a 2% lo v emos con nitidez. c En las p artes externas de la visin p erifrica, la a gu deza o nitide z visual es menos de l 0,1%, incluso en p erso nas con visin n ormal. Si q u e remos ilus trar esto con la ayu da de l dbujo a nterior, e l crculo corre spo n d a la zo na en q ue i e p os ee- mos la m ejor a gu deza visual. Teniendo esto pre s e ne, s e r ms f cil t compre n d e la importa nc ia q ue ad qu iere en e l tr nsito e l localizar r corre c t me nte la m irada. a Pe ro lo princip al es e lefe cto de comp e n era cin e ntre la visin dire c a y la visin t t p erifrica. Descu brimos las c o s a con la visin p erifrica y las re co nocemos s con la visin dire c a. P or e je m lo, s i d escu brimos algo en e l ng ulo d erecho t p de l ojo, mo v e mos la ca beza y los ojos y lo reconocemos. Aun q u no ve a m con gran nitide z con la visin p erifrica, es fun d a nta l e os me q ue ve a m algo. Normalme nte te nemos u n campo visu al de a lgo ms de os 180. Una s ig n ificativ a re d u ccin de ste p u e d o c a n a s erias e sio r dific ultad es en la ca pa c da d de orientacin. i Los condu ctores con exp erie nc ia a p o vech an s u visin p erifrica ms q ue r qu ie- n es son inexp ertos , a la v e z q ue tie n e una tcnica de localizacin n ms s is- te m ica. En camb io, los con d u t ctores inexpertos c asi sie m ven lo pre q ue se e ncu e n c e r a de l veh c u y co n c e nran s u m irada en ob je tos fijos. tra c lo t

REDUC CIONES D E LA VISIN


MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

Es importa nte compre n d e q ue una re d u r ccin de la visin, de l tipo que sea, p u ed influir sig nificativamente en la ca pa c da d de quien co n d u e. Un campo e i c visu al satisfactorio y una visin tal q ue permita pe rc ibir ntid ame nte ob je tos a difere ntes d is ta ncias dura nte e l da y la noche, son imprescind ibles p a r a p od er resolver las situa cio n e ms complicadas de l tr n s sito. P or eso es importa nte q ue usted compren da q ue tie ne q ue pres tar a te ncin y tomar med idas a nte cualquier tipo de a lte ra cin de la vis ta q ue p ud ie ra sufrir.

PROCESAMIENTO LIMITAD O D E INFORMACIN


Volv a m p or ltima v ez a nue s tro c on ducto r: en el cru ce, l t r a s p as el os eje de ca lz ad a. Es p ro b a le q ue ello se d eb iera a q ue s ub e s itm la b ve loc idad q ue llevaba. Entre o caus as , tal su b e a c se p rod u c al ac o su mb rarse a cierta tras stim in e t ve- loc ida d y ya no recibir las impresio n e sensoriales necesarias p a r d arse s a cu e n ta de la v elocida d a q ue se va. L os automviles mod ernos tie n e una n ma rcha ba s t nte silenciosa y sin vib ra cio n e lo q ue fa cilita e l no advertir la a s, v eloc ida d a la cu al se ma rch a. Asimismo, la co n d u ccin m o n na por una to carrete ra recta y b u e n tamp o c pre se n varia cio n e en lo q ue a las a o ta s impresiones de la vis ta se refiere. Subestimar la v eloc ida d p u e d s er muy rie s g so, s obre todo porq ue usted e o p u e de e quivo carse al juzg ar su ds ta ncia de frenado. i Las limita cio n e de la ca pa ci a d de l c ere b r p a r p rocesar la inform a c no s d o a in s lo se refle jan en una estim a c err n e de la velocida d q ue p odemos in a llevar, sino tambin cu a n se trata de captar inform a c o cu a n juzg a m do in do os la d is- ta nc ia a otros vehculos. Co mo e je m lo p odemos me ncio n a e l fe n no denom inado visin de tnel, p r me en q ue e l campo visu al se encoge a med ida q ue a u m nta mos la v eloc ida d . e Cu a no mayor es s u v eloc ida d , ta n o ms lejos fija usted su m irad a, con lo q ue t t v e s lo una p arte de su campo visu al y no p u e d d escu brir lo q ue hay a los e lad os de la carretera. La visin de tne l se pre s e n tambin cu a n e l co n d u ta do ctor se e ncu e n en tra es tado de estrs. In vestiga cio n e re alizadas s e aan q ue es muy difcil ca lc u ar la v eloc ida d de s l l los veh c u que vie n e en s e nido co ntrario y q ue, n ormalme nte, e l juicio de l los n t lu g a en e l q ue v a a te n e e l cru ce con el otro veh c u r s ulta s er una r r lo e estim a c de l pun to medio de la distancia e ntre usted y e l otro con q ue v a a in cruzarse; es decir, e l cerebro presupo ne q ue amb os circ u an exac tame nte a la l mis m av eloc ida d ,lo que ra ra v e zcoinc ide con la re alidad. Si usted co n d u e a 90 km/h y v a a cruzarse con u n veh c u que lo hace a c lo 100 km/h, e l pun to de cru ce re al (PR) se hallar ms cerca q ue e l estim ado (PE). La m a g ntud de l error, esto es la difere ncia en me tro e n rt e PR i s y PE, a u m nta r mie ntras mayor s ea la difere ncia de v eloc ida d e ntre usted y e l e veh c u con q ue v a a cruzarse. lo

Fin alme nte, s i al co ncluir este subcaptulo im a g ra m q ue p os eemos u n in os r- g a n s e n o sorial a dicio n a q ue nos p ermita reg is trar la m a g ntud de la fu erza l, i v iv a o de in e r ia a d istintas v eloc idad es , y q ue p odemos reg is trar y se nitr la c fu erza q ue re pre s e n nu es tro cu erpo en una d ete ncin brus ca a 90 km/h, ta p rob a b me nte s e nira mos u n re s p eot mucho mayor ha c iala velocidad. let

LA CO ND UC CI N SEGURA REQUIERE EQU ILIBRIO EM OCIONAL


Madure z
P or q u es nec esario h a b e c u m r plido 18 a o (o excepcionalmente 17) s p a r p od er optar a una lic e n ia de con d u a c cir? La re s p u e ta obvia a es ta preg unta es po rq u la s ocie da d espera q ue a s e esa e da d e l individ uo haya a lca nzado e l grado de madu rez re q u e rido p a r a s er u n co n d u ctor re spo nsa ble y seg uro. Lame nta ble me nte, la re alida d es d istinta. Es sa bido que los co n d u ctores j ve n e se ven in volucrad os con s mayor frecu e n ia en acc id e n de tr nsito q ue los co n d u c tes ctores de ms e da d y ms experiencia. C mo se explica esto? Qu iz s e nco ntremos p arte de la re s p u e ta si co nsid es ra mos lo sig uiente: L os jvenes con licencia reciente, por su limitada experiencia como condu ctores, interpretan y compren den equivocadamente situa cio- n es de trnsito. Los conductores jvenes sobreestiman sus capacidades o habilidades p a r co n d u ms q ue los adultos. a cir Muchos conductores jvenes muestran deficiencias en su madurez p erson al.

Ser u n b u e co n d u n ctor exige muchos co nocimie n os y d es trez as: hay q ue t s er ca paz de reg is trar a tie mpo muchas impresio n e sensoriales; e l cere b r s o d e b p od er interpretar dichas impresio n e y ad optar una decisin r pida; hay e s q ue co lo carse en la situa cin de otros usuarios de la va, hay q ue ser ca paz de ac tu ar con d eterm ina cin y en forma corre c ta, y algo m uy importa nte: hay q ue s er previsor. En re alida d , a p e n p odemos compre n d e la ca n tda d de procesos q ue e l as r i ce- re b r tie ne q ue efe c tu ar, y p e n mos q ue todo funcionar o sa autom ticame nte cu a n al ir co n d u ie ndo se presenten situa cio n e do c s complicadas. Sin e mb a rg ba s ta, por e je m lo, q ue la v eloc ida d se e xc e d s lo o, p a u n p o c p a r q ue e l lmite de nuestra ca pa c da d se vea su p e ado en u n a brir y o a i r c errar de ojos , y el con d u cometa u n error. L os co n d u ctor ctores j ve n e no s s ie m han a pre nd ido d n d est pre e

LA PERSONA EN EL TRNSITO

Si nu es tro c ere b r fu e r ca paz de re alizar este tipo de clculos, muchos o a acci- d e n de tr nsito no se prod uciran. El h echo de q ue a p esar de to do tes muchos adelantamientos no term in en en cat s rofes se explica, por lo g e n e ra t l, en q ue e l veh c u que es ade la ntado o e l q ue vie ne en s e nido co ntrario se v e lo t obligado a reaccio n a fre n a n o sali nd ose de la ca lzad a. Pe ro obviame nte, r, do as no d e b e efectuarse los adelantamientos! n

dicho lmite, lo q ue les hace cometer ms errores q ue los con d u ctores exp ertos. Ade ms , las p er so nas j ve n e tie n e mayor dificulta d para corregir s n sus erro- res s obre la marcha.
MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

Sin lu g a a d u d r as, u n d eportis ta h b ha ten ido m iles de h o as de il r e ntre n a n t . Es to n os p ermite co ncluir q ue usted necesitar decenas de mie o m iles de kilmetros al vola nte p a r p od er ser considerado u n co n d u a ctor con re la a experiencia. tiv

La ad ap tacin a la realidad
El ad aptarse a la re alida d , esto es, e l p od er d isting uir q u con d u ctas son ade- cuadas y en q u co ntexto, d e n m adu re zen una persona. ota Muchos co n d u ctores mu es tran no te n e la m adu re z p erso n a suficiente. r l C mo d e b emos juzg ar a aq ue l co n d u ctor q ue en la carrete ra, o incluso en la ciu da d , trata de imitar a u n fa mo so corre d o de automviles, efe c t a n r u do ade la ntamie n- tos brus c o y exponindose a gra nd e rie s g Lo nico q ue s s os? es t demo s t a ndo e se co n d u r ctor son deficiencias en e l d esarrollo de su personalidad. Tal v e z l pie n s q ue los pilotos de automviles de carre ra son a d ignos de a dm ira cin y trata de imitarlos, de re pre s e n u n p a p l p a r e l tar e a cu al no es comp ete nte, y lo hace ade ms, en u n lu g a a bsolu tame nte r inadecuado la va p b lica, en lu g a de una pis ta de carreras. r

La identidad
Pos e e una id e nitda d implica te n e una id ea c la ra ac e r a de qu in es uno r r c mis- mo, q u princip ios y va lores tie ne, q u es lo q ue quiere, q u es lo q ue sa be y q u limita cio n e tie ne. P a r lograrlo, debemos exp erime ntar, p ro b a y s a r co noc er cu les son los lmites. Dura nte este p ero do prev io a a lca nzar una id e nitda d ,en e l q ue b us ca mos conocer los lmites, p odemos cometer errores, q ue muchas vec es p ueden res ultar fatale s. En e l c a s de u n co n d u o ctor jo ven esto p uede sig n ificar lame nta ble me nte, por e je m lo, p rob ar cu l es la p velocidad mxim a de l veh c u tratar de pa sar una curva cerrada a 80 km/h o lo, tratar de batir la ma rca de tie mpo q ue lleva co n d u c ierto trayecto. cir

El conocim iento de s mismo


P a r q ue este co nocimie n t s ea adecuado, d e b ser u n conocimiento real. a o e Es decir, los j ve n e d e b e sa b e cu les son sus habilidades y limita cio n e y s n r s, s er ca pac es de aceptar q ue tienen fale ncias, q ue en u n determ inado m ome n t o p o- dran s er la causa de una condu errada. cta Sin e m b a rg, e n c u etas re aliza d a en o tro p a s s h an permitido co noc er o s s s e c mo los jve n e con lic e n cai de co n d u ic re c ie net juzg an su p ro pa s r i h a b ad p a r co n d u ic Del anlisis de las re s p u stas se co n c ilid a r. e luye q ue , en g e n e ra las mu je re se co n s id e raa s mismas co mo m e doc res o d e b aoj l, s n i d el t rm ino m e do. Co n tra ria m een, tlas re s p u stas de los v a ro n s p e r iten i e e m a s e rar q ue stos se sobre estiman. ve

Autocontrol
El sa b e co ntrolarse en situa cio n e q ue a fe c tan nu es tro lado ms vuln e ra lb r s e es tambin una mu es tra de m adu re zp erso nal. Los nios cu a n se e n ad an do f mu e s tran s u ra bia en form a d es co ntrolad a. Gritan, pa te an o g olp e a alg n n ob je to o a alg una p erso n a Si como con d u . ctores mo s r a mos tal form a de t a g esivida d d es- co ntrolad a, las co n s e n as p u e d e ser cata s rfic as. Se r ecu ci n t trata, en ca mb io, de dom in ar la e ve ntu al irrita cin o ira q ue sinta mos, incluso cu a n d otro usu ario de la va haya ten ido una co n d u ta incorre c t , o no sotros o c a lo p e r ib a m as. c os La a gr sivida d hace q ue se ac te mal. En primer lu g ar, po rq u se p e r ibe e e c y juzga err n e a e nte una situa cin, y, s eg undo, po rq u lleva a tomar m e dec isio n e impu lsivas. Ade ms , cu a n uno mu es tra una co n d u ta a g r siv a s do c e s lo g e n ea nue vos conflictos. r P or lo a nterior, es preferible q ue usted , co mo co n d u ctor, considere que la co n- d uc ta err n e de otros co n d u a ctores o p eato n e es p rod ucto de s ign o ra n ia y q ue es inintencionada. c Otra cualidad q ue d e b te n e u n b u e co n d u e r n ctor, es la ca pa ci a d de d ma nte n e la a te ncin y co n c e nra cin dura nte la rgo tie mpo. El ir so a n r t do desp ierto es u n e je m lo de co n d u ta n e g p c ativa, q ue hace q ue d ism inuya la atencin.

Responsabilidad
La m adu re z tie ne una re la cn dire c a con una actitud re spo nsa ble. Una i t p erso na m adura no p u e d s er una p erso na irresponsable. Vivimos en una e s oc ie da d en la que te nemos muchos d erechos , p e r tambin muchas o obligaciones. P a a que la s oc ie da d funcio ne adecuadamente, las p erso nas r deb emos mo s r ar responsabi- lida d y re s p eo ha c ialos de ms. C mo s era e l t t tr n s i to d o co n duj ra m sig uiendo nu es tras p ropias reg las y sin te n e sito s os r co nsid e r cin ha c ialos dems? a La e v o in de los acc ide n t s de tr n s d e p nder en gran med ida de luc e ito e q ue n o s otros, co mo c on ductores, mostremos c on s dera c n h a ca los dei i i ms, s iguie ndo las n o r as del trnsito y afronta ndo las c ons ec u e ias de m nc nue s tra acciones. s

El desarrollo de la moral
Dura nte la in fa n ia todas las p erso nas mu es tran e goc e n c trismo, pero p o c a o p o c tales expresio n e van d ism inuye ndo y grad ualmente va mos compre nd ie no s do q ue p a r una conv ive nc ia en arm ona tienen que existir reg las. Uno ac epta a y trata de s eg uir las reg las s eg nsu m ejor entendimiento.

LA PERSONA EN EL TRNSITO

Un denom inador comn de tod os ellos es q ue se c re e ms hbiles q ue el n p ro m e d i No o bsta n t , la g ran ca n tid a de acc id e n te en q ue se ven ino. e d s v olu c ra d s no co n c u e rd con la o pinin q ue tie n e a c e ca de s us p ro p ia o a n r s h a b a d e para conducir. ilid s

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

Con e l tie mpo, se p u e d alca nzar u n niv e l todava ms a lto, u n nivel q ue e es t re pre s e n tado por e l s erv icio y compre nsin ha cia los dems, y por la generosi- da d y tole ra n ia. Uno se ha dado cu e n de las limita cio n e de las c ta s p erso nas y, por lo ta n t , sie nte una mayor h um ilda d . Esta actitud co n d u e a o c q ue en nu es tro comportamiento co mo co n d u ctores tra temos de ayu d a a q ue r, nos sinta mos en com u nda d con e l resto de usu arios de las vas y a que i ten gamos co ns id e r cin con ciclis tas y p eato n e s Sea ama ble. No ba s t con a . a co noc er las n ormas; lo importa nte es e l e sp ritu de ellas. Sin e mb a rg lame nta ble me nte, muchas vec es p odemos comp rob ar q ue e l e goo, cen trismo s igue dom in a n do en ciertas p erso nas, o q ue stas con de mas iada fa cilida d retroc e d e ha s ta una eta pa in m a n dura de su d esarrollo. Aq ulla en la q ue ju g a n d en la are n a y sin p e n o , sarlo dos vec es , arrebatbamos e l b alde y la p ala al amig uito! Las deficiencias en la m adu re zp erso n a de jan sus huellas en las es ta d tic as l s de los acc id e n de tr nsito, no s lo en la ca n tda d de stos, sino q ue tes i tambin en s u gravedad . Los veh c u ho y en da p ose e gra n d e recurs os de los n s po te nc ia q ue uno se sie nte te ntado de usar a l mximo. Un co n d u ctor q ue d e se demo s t ar su poder o s u su perioridad, sie nte a r q ue s u veh c u es u n ins tru me n t con e l q ue p uede fortalecer s u lo o personalidad, s er ms o sado y ms in d e p ed ie nte. Si bien l no pie nsa n nec esariame nte esto de mo do co nsc ie nte, p uede su ce d e as en su r sub co nsc ie nte, y no ta rd a en e nfre ntarse a situa cio n e crtic as en las q ue en r s e l peor de los c a s o e xc e d er el lmite d e n de l c al p u e e ac tu ar s tro u d adecuadamente.

LA P R E S I N DEL GRUPO Y LA PR OPIA FORTALEZA


A vec es , cu a n nos e nco ntra m en comp aa de otras personas, reacciodo os n a m en form a d esac o s u mb rad a. Hacemos c o s a q ue qu iz s no h ara mos os t s es ta ndo so los. De alg una ma n e ra la pre s e n ia y las opinio n e de otras , c s p erso nas s ig n ifican mucho. As, s er e l condu ctor cu a n va mos en e l uto con do a amis tad es, p u e d re q u e exigencias ms altas q ue cu a n co n d u e rir do cimos sin compaa. Co mo co n d u ctores d e b emos es tar a te n t s a nu es tras propias reaccio ne s o . In- fluye la pre s e n ia de mis amistades en mi form a de cond u c cir? Deseo impresio- n arles? Sie n o in se urida d yten go miedo de cometer alg n error t g q ue p ro voq ue sus crtic as y bromas? La influ e n ia de l grupo p u e d s er a ltame nte n e g c e ativa y co ntribuir a q ue e l con- d uctor efe c te accio n e imprevis tas. Sue le h a b s larse de la presin de l grupo, p a r aludir al p roc eso de influ e n s oc ial de ste ha c ia las p erso nas , a cia q ue lo lleva a ac tu ar sig ue ndo los d e s os del grupo. E sto no i e nec esariame nte es s ie m n e g pre ativo. Tambin la presin de l grupo p u e d e te n e u n efe cto p ositiv o si priman en l valores y princip ios de seg urida d y de r responsabilidad p a r con los de ms usu arios de las vas. a Alg unas p er so nas se someten con mayor fa cilida d q ue otras a la presin de l gru- po. E s ta se s ie nten por lo g e n e ramuy inseg uras de s mismas y tie n e s l n tem or a qued a en ridculo P or eso optan por s eg uir la pauta q ue ma rca e l r grupo. Otras

p erso nas , en camb io, res isten m ejor tal presin; p ose en una mayor au to n m a o y volunta d p a r d efe n d e sus opiniones. a r Si sus acomp a a n o e l grupo h an in g e tes rido a lco h o es probable q ue l, ms de alg uen expre se sus id eas en form a alborotada, ag resiva y ms i primitiva. Se r usted ca paz de n e g ase a las exig e n ias de l grupo de con d u a mayor r c cir v eloc ida d , ace le ra v iole nta me nte y efe c u ar maniobras rie s g o ss? O no p od r r t a sop ortar q ue le tild en de mala persona o de miedoso s i se n ie ga a tra n s ortar p mayor ca n itda d de pa saje ros que la que ac epta s u veh c u o que se ran de lo, s u pru d e n ia p a r con d u c a cir? La re come n d cin p a r u n grupo co mo este a a d e b ser: e Reflexionen y cambien de estilo !! , o en e l peor de los c a s o habr q ue d arle s a usted u n co n s Cambie de grupo!! ejo:
LA PERSONA EN EL TRNSITO

Ante muchos acc id e n de tr nsito ca bra preg untarse, en q u grado fue tes re sponsa ble e l grupo de q ue oc urrie ra e l acc id e n te? No obs ta nte lo a nterior, evid e n me nte la mayora de los jvenes mu es tran actitu d e te s re spo nsa bles y se influyen mu tu ame nte en forma p ositiva, y si a pre n d e y n p ractican las reg las bsic as de s eg urida d de tr nsito q ue aqu e ntre g a m , os con e l tie mpo s e r con d u n ctores aut n o m y seg uros. os

CO ND UCTAS RIESGOS

QUE

IMPLICAN

In vestiga cio n e h an co nclu ido q ue existen co n d u tas o varia bles, como las s c q ue veremos a co n tnua cin, q ue fa cilitan q ue se prod uzcan accid e n de i tes tr nsito o situa cio n e conflictivas. s

La impulsividad
MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

La impu lsivida d , q ue s ig n ifica q ue se acte sin pensar, no previendo las co n s cu e n ias , es c asi sie m n e g ec pre ativa. Con frecu e n lleva a accio n e cia s q ue hac en q ue se pie rda e l co ntrol de l veh c u o se sorpre n d a otros lo a usu arios de la va, con e l co ns ig uei nte rie s g de acc id e n s. Las accio n e o te s impu lsivas son tp ic as de nios , qu ie n e casi sie m sue len d ar rie n d suelta s pre a a sus impulsos.

El no asum ir la culpa
C iertas p ers o n a tie n e u na g ran p ro p e n sn a culp ar a o tro y se nie g a a s n i s n ver su p ro po co mportamie n o en el d esarrollo de los aco n te cmie n to s i t i . E v a dn su culpa con p reexto s, lo q ue en la mayora de los ca s o g e n ea la e t s r irrita c i de los d e m .s Estas p ers o n a culp an a o tro de lo s u c e d id y no n s s o a sum en su re spo nsa bilid ad y, por lo ta n t , no modifican su co n d u o cta, ni sacan experien- c ias v a le d e ra s n a n o as su d esarrollo p ers o n a al no , fre d l ex istir a p re n d i je de las experienc ias. za El d arse cu e n de q ue se ha come tido u n error y compre n d e q ue nu es tro ta r com - portamie n t co mo co n d u o ctor d e b mejorar co ns ta nte me nte, es muy e importa nte cu a n d e s e a m desarrollarnos y con vertirnos en u n co n d u do os ctor seg uro.

Represin
En difere ntes situa cio n e de la vida las p erso nas trata mos de reprim r o de jar s i de lado los pensamientos q ue, de alg una ma n e ra nos estn impid ie n d , o lograr nu es tros ob je tivos. El co nte mplar y compre n d e la re alida d r corre c t me nte, en lu g a de te rgiversarla o re prim rla, p uede res ultar decisivo a r i cu a n d co n d u o cimos u n veh cu Corro e l riesgo de s eg uir co n d u e ndo a lo. ci la mis m a v eloc ida d a p esar de haber o scu r cido y de q ue la carrete ra brilla a e co n s e n ia de una fina ca pa de a gua o h ielo?, o so y lo suficie nte me nte ecu c te me rario p a r cre er que el adelantamiento sald r bien a p esar de q ue e l a espacio disponible es escaso? No capto los rie sg o no m e importan? En mi fu e r interno s q ue los os o rie s g a u m ntan. No obs ta nte, otras c o s a co mo lle g a a cierta hora, os e s, r p arec en ms importa nte s. En la mayora de los con d u ctores esta re presin tie ne lu g a alg una v ez; p e r en alg unos ocurre con frecu e n a, d ism inuye ndo r o ci la co nsc ie nc ia de l rie sg y a u m nta ndo la te n d e n ia a correrlos, e o e c inc re m nt nd ose as e n o e rme- me nte la p rob a b d de accidentarse. ilida

Formacin de reaccin
Dura nte la juve ntud muchas p erso nas son tmidas o s ie nten tem or a q u e d a r en rid cu p ud ie ndo alb e rg a s e nitmie n t s contradictorios s obre s mismas: lo, r o por una p arte d e s e a p arecer seg uras y e ve ntu alme nte o sadas, p e r por n o otra, se s ie nten inseg uras. Cmo reso lver tal conflicto? E s c la ro q ue se t p u e d rea c- cio n a de ma n e as difere ntes, p e r no es ra ro q ue uno de los e r r o s e nitmie n t s se vea fortalec ido en e xc eso, y e lres ultado sea que una p erso na o inseg ura mu es tre u n comportamie n t a g esivo. En determ inada circunstancia, o r una p erso na tmida

p u e d d e s e a mo s t arse atrevida p a r sobresalir y recibir e l elogio o la e r r a estim a - cin de otros.


LA PERSONA EN EL TRNSITO

Muchos acc id e n de tr nsito son co n s e n ia de este mecanismo, q ue se tes ecu c denom ina form a cn de reaccin. i

H ac e valer rse
Quiz s a lg uie n d e s e mo s tr r a s u s aco mpa a nes lo co mpe te n teq u e es a a t co m o c on du ctor. As , la acc in se refu erza c on frec u e ia con palabras para nc q u e ellos se de n c u e n de c m o hay q u e c on ducir un auto m Otra fo rm a ta vil. de h acerse v a le r p ue de deriv a r e n un d e s e de defe nde r su de recho a o c u a lq ie r p rec io. El se ntirse s uperior a l resto o e l pe nsa r q u e se tie n e ms u de rech os , lleva c on fre- c u e ia a se ntir a lg unas c on du ctas de otros co m o nc desafos, o a pe nsar, c u a n otro conductor realiza un a m aniobra c on la do c u a lno se e st de a c u edo, e n que hay q u edarle s u me recido. r In dependientemente de q ue se te n g o no la razn, e l aceptar el desafo r a pid ame nte o darle a alg uen lo q ue se merece aumenta los rie s g de te n e o i os r p ro vo car u n accidente.

Estrs
Cu a n las exig e n ias de la situa cin s obre pa san la ca pa c da d del co n d u do c i ctor se pre s e n u n es tado de sobre esfuerzo o estrs. Partiendo de es ta definicin, ta e l es trs es u n co n c e re la pto tivo, esto es, lo q ue p u e d causar sobre esfuerzo e en unos no nec esariame nte lo p rod ucir en otros. El e s rts implica que la e n ega s quica se convierte en angustia p ro vo ca ndo r reaccio n e incorre c ta En lu g a de co n c e nrar las fu erz as en la solucin de s s. r t u n p roble m a id e l es trs e mpeo ra la co n d u ta orie ntada a la solucin de l fcil, c p roble ma. No obs ta nte, es importa nte re co rd a q ue no to do e l es trs tie ne q ue r ser nec esariame nte n e g ativo. P or e l co ntrario, c ierto grado de estrs p u e d e co ntribuir a m e ra e lrendimiento. jo r La influ e n ia n e g a de u n grado de mas iado a lto de es trs ra dica en q ue c ativ se re d u c e l campo de a te ncin, a ferr nd ose las p erso nas a c iertos e pensamientos o accio n e s En to n cs , se v e a fe c ado por cierta rig de z c ere b ra y . e t i l muscular. Otra form a de reaccin a causa del estrs es el rendirse. La s e n cin sa de frac a s se convierte inco nsc ie nte me nte en el s e nitmie n t dom in a n y o o te qu ien co n d u e se mu es tra pasiv o y, en el peor de los c a s o , ale ja de s c s do mismo y con - te mpla ndo e l desarrollo de los aco ntecimie n t s co mo si fu e r u n o a espectador. Tambin existe la p os ibilida d de q ue una p erso na b a o es trs p ueda te n er j reac- cio n e de p nico. L os se nimie ntos se ap od e ra de ella, efe c tu a n una s t n do s erie de accio n e innec esarias o simplemente inad ecuad a s Un condu s . ctor dom inado por e l p nico no tiene posibilidad de reso lver por s mismo la situacin. To d o estos es tad os son extrao rdin ariame nte grave s. Siempre d e b s emos ev itar co n d u cir cu a n pre s e n mos s n tomas de es trs, as co mo ta mbin do ta deb emos tratar de no lle g a a situa cio n e de estrs mie ntras con d u r s cimos.

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

LO QUE OCU R R CUANDO QUIEN E CONDUCE EN FRENTA UN ESTADO D ECANSANCIO


El c a n s acio n es una causa importa nte de accid e n tes de trnsito, princ ip alme nte de los q ue se reg is tran en carreteras. El co n d u ctor tie ne una gran responsabilidad cu a n s ie nte q ue el ca nsa ncio do v a a p a ie ndo. Cuan do se es t cansado, e ntre otros efe ctos, ocurre lo rec sig uiente: La percepcin empeora. El juicio y las decisiones empeoran. Las reacciones y el humor empeoran. La coordinacin psicomotriz empeora. La concentracin empeora.

El ca nsa ncio p u e d pre s e n e tarse por d istintas razo n e s Tratndose de la con. d uccin de u n veh cu la causa ms corrie nte es qu iz s una combina cin lo, de es fu erz o fsico y m o n otona. Co n d u dura nte largo rato exige c ierto cir tra b aoj musc u ar. Perma nec er s e n l tado to do e l tiempo e mpeo ra la circu la cn de i la sa n- g re (me n o oxig e n cin de la sangre) y la co n d u r a ccin se hace p esada p a r los ojos. Ade ms, los diferentes ru idos co ntribuyen al cansancio. a

Diferentes fases de cansancio


La prim era se a de ca nsancio se m anifie sta c on un a falta de in te s y l r c ierta indo lenc ia p or la ac tiv d in tee c t al. Poco a poco se p re se nta e l prim e r ida l u b o s zo. No es extrao q u e se te n g ala bo ca s eca y q u e se e m pei ce a se ntir te fro. Esta ltim a se nsa c n es muy tra idora, ya q u e se d e se a um e n r la i a ta te mperatura in terior de l vehculo, sinti nd o s lue go a n ms a modorrado. Los e b o s zos s on ms frec u e nes y s on cada v ez ms profundos. Los prpad os te t quie re n cerrarse y la ve locida d se h ace irreg ular. El c onductor se d e s oie nta y r se p la nea p reg untas co m op a s y a la ciuda d X o e sto y p or lleg a ra ella? t En las fas es fin ales se v elo q ue no existe, los msculos de la nuca se re lajan y se comienza a d a ca bezadas. Las g a n de dorm irse ya son de mas iado r as fu ertes y e l su e no p u e d dom inarse n i con e l mximo es fu erz o de voluntad . o e Con s eg urida d usted y a h a b sacado la co nclusin de q ue mucho antes hay r q ue d ete n e p a r d es ca nsar, estirar las piernas, tomar aire fres co o d orm ir rse a unas h o r s. Nunca p ermita q ue su a puro sea tanto co mo p a r arrie s g a su a a r vida y la de los dems!

EL ALCOHOL, RENDIMIENTO

LAS

DRO GAS

EL

La leg is la icn chilena es ta blece q ue u n co n d u ctor se e ncu e n bajo la tra influ e n c ia de l a lco h o cu a n s u o rg a ismo pre se n una dosificacin l do n te su p e a 0,5 e inferior a 1,0 gra mos por m il de alcohol en la sa ng re. Si rior s ta es igu al a 1,0 o mayor, se e n te n d q ue la p er so na es t en es tado de i e ebriedad . La cond u ccin b a o la influ e n ia de l a lco h o se sa ncio na con m ulta de 1 a 5 j c l UTM y su s p e sin de la lic e n ia de co n d u por u n m la co n d u n c cir es; ccin en es tado de e brie da d , as co mo ta mbin b a o la influencia de sus ta ncias j es tu p ea c e ntes o sicotrp ic as , se sanciona con pres idio me n o en su g f i r rado mnimo, m ulta de 2 a 10 UTM y su s p e sin de la lic e n ia por u n p ero do de 6 me s e a u n n c s ao. Las sa ncio n e a ntes s e a s ladas a u m ntan sig nificativamente s i el co n d u e ctor, ade ms de h a b r b e b p artic ipa en u n acc id e n en el q ue resulten e ido te p erso nas fallecidas o con lesio n e graves o menos graves. s

El alcohol
El c e re bo es influido por el a lco h ol mu c h m s q ue o tro rg a n s del c u e r o s o rpo. Lo q ue mu c h o no sa b e es q ue los p rim e ro e fectos del a lco h o se s n s l s ie n te en lo p s co lgico. Con p e q u e sa concentraciones de ste , quizs con n i 0,1 g ra- mo por litro de sa n g e , ciertas inhib ic io ns d ism in uyen, la r e autoconfianza se forta le c y aum e n la te n d e n a i a s o b re stim ar la e ta c e p ro pa ca p a c id a. dEsto co nstituye un g ran p elig ro , ya q ue mu c h o d e s e a i s n a c re c etar la sensacin agradable b e b ie no ms. n d

LA PERSONA EN EL TRNSITO

Las ca pa c dad es de reaccin y de c oo rdina cin tambin se ven a fe c t das i a por p e q u eas ca n tdad es de alcohol. i
MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

P or otra p arte, la mayora de las p er so nas p u e d no notar re d u e ccin de la visin d e s p us de tomarse unos tragos, y eso p u e d ser as en lo q ue se e refiere a la visin dire c ta. Sin e mb a rg lo q ue no se nota, es q ue la visin o, p erifrica d ismi- nuye. Y lo peor, es q ue uno no se da cu e n de q ue no ta d escu bre las c o s a ha s ta q ue p u e d resultar de mas iado tarde. s, e A mayores co n c e tn cio n e de a lco h o e l e mpeo ramie n t de la visin es ra s l o eviden- te, s obre to do en form a de visin d oble. L os msculos de cada ojo no tra b a bien jun tos y los msculos de l cris talino funcionan peor, lo q ue jan dific ulta e nfo car la m irad a. Ade ms, las p u p comienzan a funcio n a mal. ilas r En resumidas cu e n p u e d s e aarse q ue la visin p erifrica, la a te ncin y tas, e l la ca pa c da d de interpreta cin y dec isin se ven influidas a ntes q ue la p arte i motriz; es decir, las funcio n e verdaderamente dec isivas se ven a fe c adas s t a ntes de q ue uno mismo e mpiece a darse cu e n de l es tado en q ue se ta encuentra.

El tiempo de activida del alcohol d


La co n c e tn cin de a lco h o en la sa ng re vara s eg n lo mucho o poco q ue se ra l com a a ntes o mie ntras ste se ing iere. El p e s de l cuerpo tambin tie ne imporo ta nc ia e ig alme nte influye e l tie mpo q ue dura la in gestin. u El cu erpo se lib e r de l a lco h o med ia nte la oxida cin de ste. Se ca lc u la q ue a l en una p erso na sa na de 7 0 kilos la pre s e n de alcohol d ism inuye a razn cia de 20cc de a lco h o al 40 % por h o ra Pe ro te n g pre s e n q ue s ta es una l . a te cifra p romedio, q ue no nec esariame nte d e b aplicarse a usted . La oxida cin e no se p u e d a presurar. E ste p roc eso se re aliza a u n ritmo co ns ta nte, q ue no se e ace le ra con re medios c as e r s co mo ca f, una d ucha fra o e je rcicios fsic os. o Con stos , lo nico q ue logra r ser convertir a una p erso na borra cha adormec ida en una borracha d e s p ierta. S lo e l pa so de l tie mpo p ermite recu p e ra la sobriedad. r P or e je m lo, d e s p us de una fies ta en la q ue una p erso na ha in gerido 250 p cc de b e b idas alcohlicas de ms de 30, debern tra nscurrir e ntre 12 y 15 h o r s a ntes q ue e l cu erpo est completame nte limp io de a lco h o As, si la a l. fies ta c o- me nz a las 21 h o r s, con toda s eg urida d todava h a b pre s e n ia a r c de a lco h o en el o rg a ismo de esa p erso na a las 8 h o r s de l da s ig uei nte. El l n a nico co n s fre nte a tal situa cin es: No utilice s u veh c u ha s a e l da ejo lo t s ig uei nte, o de je de b e b e alcohol. r

Las drogas y los estupefacientes


El a lco h o re d u c e l es tado de vigilia, mie ntras q ue otras d rogas tienen l e efe ctos difere nte s. Entre las d rogas q ue a u m ntan e l es tado de vigilia se e e ncu e n an, por e je m lo, la c o c tr p ana y as a nfetam inas. Estas p rod u ce u n l n e xc eso de activ - da d y b u e h um or, q ue, por lo general, tra e co mo i n co n s e n ia una e fme ra y fu erte s e n cin de autoconfianza. Al p o c ecu c sa o tie mpo, s u co ns umo tie ne efe ctos tales como irrita cin y fa lta de ca pa ci a d de d concentracin.

L os alucing e n p rovo can alucina cio n e y g e n e ra s erios camb ios en la p eros s n sonalidad . La p e rc e cin de la re alida d se v e p erturbad a, se a lte ra la p ca pa c da d de re c o er impresio n e de l exterior, a u m nta la autoconfianza y i g s e c as i s ie m se p rod u c una d esorie nta cin total. pre e L os efe ctos de l co ns umo de cu alqu ie ra de estos p rod uctos en el comporta - mie n t de u n co n d u o ctor no re qu ieren mayores comentarios. Co nte ntm o n con de jar co ns ta nc ia de q ue med ia nte u n anlisis de sa ng re os y de orina es p os ible demo s t ar s ise ha in g e alg uno de ellos. r rido
Co n s u a l mdico sobre la forma en lte q ue un medica mento p u e d afectarle e mien tras cond uce.

EL CONDUCTOR CO N EXPERIENCIA
Las p erso nas a pre n d emos dura nte toda la vid a. Existen distintas formas de a pre nd izaje y ste tie ne lu g a de divers as ma n e as , pero sie m y p a r q ue r r pre a e l aprendizaje s ea efe ctivo, se re qu iere una actitud p ositiv a fre nte a l y e l re co no- cimie n t de las deficiencias de los p rop ios conocimientos. o

LA PERSONA EN EL TRNSITO

Los ag e n som nfe ros , a l igu al q ue los s e d a n , p erte nec en al grupo de tes tes p ro- d uctos q ue re d u c e e l es tado de vigilia. Su consumo prod uce una n s ensa cin de re lajamie n t y a mo dorramie n t . Cuando son consumidos o o dura nte la rgo tie mpo, con frecu e n ia p ro vo can en la p erso na una e s p ie de c ec a pata y en c a s o extre- mos p u e d n con d u a la inconciencia. s e cir

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

O R U G ES R O TC U D N O C L E : L A U N A M M

La voluntad aprender

la necesida d

de

Cre er q ue los co nocimie n t s re la o tivos al trn sito co ns isten s lo en reg las de circu la cn y i en m a - ne jar u n vehculo, refle ja una compre nsin muy su perficial del grado de dificulta d q ue sig nifica co n d u cir en form a seg ura. P a r ser u n b u e co n d u a n ctor se requiere ms q ue u n aprendizaje su perficial. Muchas situa cio n e q ue p ueden pre se n s tarse al co n d u cir u n vehcu- lo d e b e exp erime ntarse, d iscutirse n y analizarse con con d u ctores exp erime ntad os. No ba s ta con apren der n ormas de m em oria, sino q ue es ne- c esario reflexionar s obre los diversos p roble mas q ue p u e d e surgir. n Aunque se hay a recibido una excelente form a c y haya ob ten ido la lic e n para in cia co n d u d e b co nsid e ra a s mismo co mo cir, e rse u n principia nte q ue es t obligado a p rocurarse gran exp erie ncia p a r lle g a a s er u n co n d u a r ctor s eg uro. Las esta- dsticas de accid e n tes re la tivas a personas con lice n de co n d u cia cir obtenida rec ie nte me nte son ama rgas , p e r o claras. Por ello, si usted es o ven, y j especialmente si es va rn, no s obre estim e su rapidez p ensa ndo q ue p od r ganarle al relo j, ya q ue es ta r pon ie ndo en rie s g no s lo su o vid a, sino q ue tambin la de inoc e n s. Su te misin d e b s er la de co ntribuir a u n camb io. e Muchas investigaciones muestran precisame nte q ue e l com- portamie n t de los o co n d u ctores v a variando en la med ida en q ue van ad quiriendo exp erie ncia. As, la mayora de los con d u ctores exp ertos y de e da d m adura ya h an a pre nd ido q ue la m ejor ma n ea de e r vitar accid e n es ten ie ndo tie mpo de sobra. tes

CONCLUSIONES DEL CAPTULO


LA PERSONA EN EL TRNSITO

Al fin alizar este captulo con s eg urida d usted y a d e b h a b e sacado sus p ropias e r co nclusio n e ac e r a de q u co nstituye una con d u s c ccin s eg ura. Sin p erjuicio de ello, a co n tnua cin le s e aa mos alg unas co nclusio n e q ue a mo do de i l s res u m le su g e en rimos re le er de v e zen cuando: Deber transcurrir varios aos antes de que un conductor principiante n p u e d tra nsformarse en u n co n d u a ctor seg uro. Mie ntras ta n t , no se o p ermita c re er q ue usted es ms apto q ue e l p romedio al con d u cir. Si usted es joven y adems es varn, tiene mayores probabilidades de verse in volucrado en u n acc id e n de trnsito q ue otros co n d u te ctore s. P or ta n o, exag ere s u atencin, vigilancia y pru d e n al con d u t cia cir. Distraer su atencin slo un segundo mientras conduce por operar una radio-casete y ale jar la vis ta de la va, o por usar u n te lfo no, por e jem- p lo, p u e d s ig n e ificar q ue usted reaccione ta rdame nte y con fatales co n s e n ias fre nte a una situacin de trn sito comple ja o ecu c inespera- d a. P or ello, ev it e distraerse. Co n d u exige toda su cir concentracin. La conduccin nocturna implica mayores exigencias. Cuente siempre con la p os ibilida d de d escu brir algo in e s p e r y n unca m ir e los ado, fo c o e n c e n id os de los veh c u que vienen en s e nido contrario. s d los t Un conductor seguro debe poseer una adecuada agudeza visual y un ca mpo vis u a satisfacto rio. Pre ste a tenc in a c u a lq ier l u altera- c in a la vista. El estrs y la velocidad alta provocan visin de tnel, que hace que se pie rda inform a cn ac e ca de estm ulos existentes al c o sado de la i r t carrete ra. Ello impide reaccionar o portun ame nte. E vte co n d u cu a n i cir do s ie nta es trs , as como tambin tra te de no lle g a a es ta situa cin r mientras co n d u e, y co n d u c zca s ie m a una v eloc ida d q ue le pre permita co ntrolar s u veh c u a nte cu alqu ier imprevisto. lo Sea sensible a las condiciones del entorno: si llueve o est con neblin a, o s i e l cam ino es t en mal es tado, con trabajos, o con a lto flujo vehic u ar o p eato n a d ism inuya s u v eloc ida d y extre m es u vigilancia l l, y co n c entracin. Sea amable con los dems al conducir y, especialmente, no se deje p ro vo car por sus acomp a a tn n i por otros usuarios de la va. es No ac ep te d esafos n i piense en darle a alg uen su merecido. U sted i no tie ne por q u arriesgarse. Nunca conduzca cuando sienta cansancio o est alterado, ya que ta les esta d o aum e n s us po s ib a d e de correr rie s g s y s tan ilid s o co m e te errores . r Nunca olvide que el alcohol y las drogas son sustancias que empeoran globalmente sus actitudes y aptitu des (funcionamiento psicofsico) y e l re ndimie n t g e n e rade qu ie n e las co ns u m Nunca co n d u o l s en. zca s i ha in gerido alg una de ellas , y co ns ulte al mdico si u n determ inado medica me n t p u e d a fe c tar s u con d u o e ccin.

Captulo 3:

REGLAS DE L TRNSITO

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C ONASET

Comisin Na c io n lade Se g u ridd de Tr n s it a o

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NDICE

LAS INS TRU C CO NES EN EL TRNS ITO I LAS SE A L S DE UN CARABINERO E LOS SEMFOROS LA SEALIZACIN D EL TRNSITO LAS REGLAS D EL TRNSITO LA OB L G AC IN DE CE D E EL PASO I R S IG OS Y SEALES N LAS SE A L S D EBEN HACE RSE PARA AYUDAR A LOS DEMS E

59 59 60 62 65 66 68 68 70 70 72 72 73 73 77 77 79 82 84 84 86 90 91 94 95 100

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

LA UB ICACIN DEL VEHCULO DISTANCIA A LOS VEHC U Q U CIRCULAN DELANTE LOS E DISTANCIA LATERAL USO C OR RECTO DE LAS PISTAS DE CIRCULACIN CA M BOS DE PISTA DE CIRCULACIN I VIRAJES PISTAS ESPECIALES U BI CAC I EN C ONSIDERACIN A USUARIOS VULNERABLES N LA VELOCIDAD LOS CR UCES FERROVIARIOS E NC UEN TR OS Y ADELANTAMIENTOS ENCUENTROS ADELANTAMIENTOS LAS REGLAS S OB RE ADELANTAMIENTO E STAC ION AMIENTO Y DETENCIN RETROCESO U S U IOS MS DESPROTEGIDOS AR CONDUCIR REQUIERE T O D SU ATENCIN A

CUANDO AVISA A LOS DEMS QUE HAY CARABINEROS CONTROLANDO, USTED FACIL ITA UN TRNSITO IR R ESPONSABLE Y PELIGROSO.

LAS INSTRUC C IONES EN EL TRNSITO


Si usted dom ina u n idiom a te n d fa cilida d p a r compre n d e y hac erse r a r co m- pre n d e Lo mismo oc urre con e l trn sito. El le ngu aje e ins truccio n e de l r. s tr nsito p u e d e expresarse de cuatro maneras diferentes: n 1 2 3 4 Las s e aes de u n carabinero. l L os semforos. La sealizacin de l tr n s se aes vertica les y de m aca c ones viales. ito: l r i Las reg las de l trnsito.
O TI S N RT LE D S AL GE R R

LAS S EAL ES D E UN CARABINERO


Cu a n existe co n g e do stin vehic u ar, ha oc urrido u n accid e n de tr nsito, o l te u n se m o ro no funcio n a e ntre otras razo n e , es muy p rob a b q ue la polica f , s le reg u leo dirija e l trnsito.

Cara b in ro vis to de frente o de espalda: e indica detencin.

Cara b in ro c on el brazo en alto: indica e ad verte n cia . Quie n e estn dete n dos deb en s i prep ararse para avanzar una vez q ue el c ara bi- nero se po n g de c os tado y q uienes a tienen va libre deb en detenerse.

Cara b in ra vis ta de cos tado: e a u oriza para avanzar. t

P u e d e u e e n alg un a o c a n uste d e nfre nte ms d e un a instruccin, po r ejem q si p lo, la indica ci n d e un ca ra bn e ro y d e un se m of ro. En tal ca s las i o, indica cio n e sdadas po r Ca ra bn e r s d e Chile pre v e nsobre las de ms. i o alec

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C ONASET Na c io n lade Se g u ridd de Tr n s o Comisin a it

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AC CIDENTES FREC UEN TES EN LOS CR UCES SEMAFORIZADOS

LO S S EMFOROS
En los cru c e con a ltos flujos vehicu ares se ins talan se m o ros para reg u ar la s l f l circ u la icn de los veh c u y a u m ntar la s eg urida d de los mismos. No obs tanlos e te, en es tas interse ccio n e tie n e lu g a muchos accid e n de trnsito. s n r tes

SIGNIFICADO SEMFORO
MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO Giro a la izq uierda: atropello de un peatn.

DE

LAS

LUCS E

DEL

Luz ve r d Indica pa so. L os veh c u q ue la enfrentan p u e d e e: los n co n ti nu ar en e l mismo s e nitdo o virar, a me nos q ue en e l lu g a r una s e a de trn sito p rohba a lg nviraje. l Au n ten ie ndo luz ve rde, no ava n c si pa sado e l cru ce no tie ne a lo e me nos 10 metros exp editos en s u pis ta de circu la cn. i Luz roja: Indica d ete ncin. L os veh c u q ue e nfre ntan luz roja los d e b e d ete n e n rse a ntes de la lnea de detencin de ma rcada o im a g aria, previa a la se n d d estinada al tr nsito de p eato n e y in a s, no d e b e r ava nzar ha s a q ue aparezca la luz verde. n t Luz amarilla: Indica preve ncin. L os veh c u deben d ete n e los rse a ntes de e ntrar al cru ce, ya que la luz amarilla advierte q ue la ro ja a p a e r a co n tnuacin. Si la luz amarilla le sorpre n d tan p rximo rec i e a l cru ce q ue ya no p u e d detenerse con suficie nte seg urida d , e co n tne con pre- caucin. Igualmente, si la luz le sorpre n d en e l i e cru ce, usted d e b e co n tnu ar con precaucin. r i Luz roaj in te r ite nt : Indica c e d el p a s Los vehculos que m e a o. e n fre ten u na luz ro ja in te mite ne p od rn co n tn u a u na vez q ue nr t i r verifiq uen que no se a p r xim an vehculos por la o tra va q ue o hag an rie s g oo el cruzar. s

Giro a la izq uierda: co lisi con n ve h c u l q ue vie ne en contra . o

Giro a la d erec ha: atropello de un peatn.

Luz amarilla intermite nte: A dvierte peligro. L os veh c u q ue los e nfre n- ten luz amarilla intermite nte d e b e r a p r ximarse al cru ce a n o una v elo- cida d e d u da y co n tnu ar con ladebida precaucin. r ci i Luz ro ja y flecha ve rde: L os veh c u q ue e nfre nten estas lu ce los s p o- d rn e ntrar cu dad o s nte al cru ce, p e r slo para co n tnu ar i ame o i en la dire ccin indicada por la flech a, y d e b e r re s p e a los n tar p eato n e q ue estn cruza ndo, as co mo a los de ms veh c u q ue s los estn circu- lando reglamentariamente. Si la luz ve rde co nsiste en una flech a, usted p u e d avanzar s lo en e la dire ccin indicada por s ta o stas.

Marcha recta o g iro: co lis i con n ve h c u l q ue no re spe t luz roja . o

No olvide que o tros usuarios de la va tambin p ueden te n e r luz verde cuando usted v a a virar. Dete n c i : choq ue o co lis i con n n ve h c u l que antecede. o

De ig ual modo, ten ga especial cuidado con los peatones: ellos tienen la prefere n c ia.

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C ONASET

S EM F O R C ON CABEZAL PARA CICLISTAS O


Cu a n existe una ciclova o una ciclo b a n d,a esto es , una sen da d estinada do es - pecficamente a la circ u la cn de ciclis tas , los cruces se m aorizados por los i f q ue s tas pa san p u e d e te n e cabezales e s p iales p a r p osibilitar e l cru ce n r ec a s eg uro a estos usu arios. Si Ud . est vira ndo, a u n cu a n e nfre nte luz ve rd do e, ellos tie n e la preferencia. n

SEM F OROS PEATONALES


L os se m o ros no s lo son utilizados p a r reg u ar la circ u la icn de veh c uos y f a l l p eato n e en las interse ccio n e s Tambin sue len instalarse en lu g a e s p s . res ecficos de alg unas vas , con e l p ro sito de permitir a los p eato n e cruzarlas p s con s eg urida d . Es tos semforos n ormalme nte son activad os por los mismos peaton es .
O TI S N

S EM F O R O EN CRUCES FERROVIARIOS S
Existen tambin lu g a do n d las calles o cam inos se cruzan con las vas fres e rreas. No o bs ta nte q ue to d o estos lu g a de cru ce son p articu arme nte pes res l ligro s o , alg unos de ellos , dadas sus ca racterstic as de mayor peligrosida d , s es tn p rovistos de seales lum ino s a , q ue se activan autom ticame nte a nte la s p roximida d de u n tren, y q ue p u e d e es tar acomp a n adas de s e aes a cstic as l y/o barreras. Las s e a lum inosas en los cru c e ferroviarios son de co lor bla nco y rojo. les s La luz ro ja (tambin p u e d e s er d os lu c e ro jas intermite ntes y a lternadas) n s advierte la p roximida d de u n tren, en ta n t q ue la blanca indica q ue no se o ac e r a alg uno, lo q ue no s ig n q ue se p ueda pasar sin peligro. No se co n fe c ifica de los s iste mas de s eg urida d , ya q ue p u e d e fallar. n A p esar de e n fre tar u na luz b la n en estos cru c e s siempre ve rifiq ue usted n ca , mis mo la no c e r an a de un tren, d e te n d o e para ello a n te de cruzar la c ni s s va frre a.

S EM F O R O PARA EL TRAN SPOR TE PBLICO S


En vas do n d existen pis tas e xclusivas p a r b u se p ueden utilizarse se m foros e a s e s p ia es p a r reg u ar e l tr nsito en los cru c e s E stos se m o ros a fe c an slo ec l a l . f t a los veh c u q ue circ u an por la pista e xclusiva. L os co lores de las lu ce q ue los l s co n te n e y s u s ig n i n ificado no difieren de los de u n se m o ro tra dicio n a salvo f l, q ue e l co lor verde p u e d s er ree mplazado por blanco. e

REGLAS DEL

LA S EALIZACI N DEL TRNSITO


SEAL ES VERTIC ALES
icar a los co n d u ctores y p eato n e la form a corre c t y s a Se emple an para ind r u de hacer uso de las s eg ura va s. P a a fa cilitar s u le c t ra tienen smbolos. Hay s e a h ib icin o u n ma n d les ato, otras advierten s obre q ue indican una p ro peligros exis- an informacin importa nte. As, las s e a les te ntes y otras entreg se divid en en d istin tos grup os , a s cu ales se les h an asignado co lores y formas diferentes. lo Aprn dase primero los d istin tos grup os y todo le resulta r desp us ms f cil. p les Aqu le mo s r a mos s lo alg unos e je m los de cada grupo, ya que las s e a t pre s e nan con detallse e en e l Ane xo de este libro. t SEALESREGLA MENTARIA Las seales regla S va acerca de priom id r e nta ria tie n e por fin alid ad n o tficar a los usuarios de la s n i za c ones. i a d e s p rohib ic io n e,s restricciones, o blig a c io ns y , e a P or lo general, est auto rismbolos y/o n mro e le lo anterior las sea l n l triccio n e Paso Oblis s e aes tie n e form a circ u ar o rectang ular, ten ie ndo los s, g s inscritos d e n de u nc rc ulo u orla roja. Se e xc ept an tro e ntre alg unas otras q de s P are, Ce da e l Paso, Estacionamiento Permitido, Fin Res- ado, Permitido Virar Derecha con Luz Roja, So lo SEALESDEADERTENCIAD notifican obligaciones y autorizaciones. V Bicic letas , ue Las seales pre v tivas o de adv en vertir la existencia de peligros o EPELIGRO denom inada Cruz de San An drs erte n sus diagonales col ocada verticalm ncia de peligro tie n e co mo propsito adrie s g p erma n e n s. Con la e xc epcin de la os te bo lo es negro. , tie n e la form a de u n cuad rado con una de n De manera e xc epconal, alg unas d i e nte. Su co lor de fo ndo es amarillo; su con los usu arios m vuln e ra b s les smu n co lor amarillo distin to al resto, Dado q ue todas estas seales ade es tas s e aes , en p artic u ar las relacionadas l l una vez pasada la e al y tom e la- nios, p eato n e y ciclis tas -, p ueden ser s s v eloc ida d o ndo las maniobde con una tonalidad levemente verde. re aliza dems vierten u n peligro, ev it e los adelantamientos usuarios. s pre caucio n e del caso, ya s ea re d u e ndo s ci la ras necesarias p a r su s eg urida d y la de a M ATIVAS los SEALESINFOR Las seales inform tivas tienen c a tores, para q ue p u e an llegar a s d y directa posible. Se c lasifican en d os grupos: las otra inform a cn de inters, como o mo p ro p orie ntar y g u ar a los co n d u i o sito i cus d estinos de la ma n e a ms seg ura, simple r que g uan a s u d estino y las q ue co n ite n e n

O R U G ES R O TC U D N O C L E : L A U N A M

s erv icios , atractivos tursticos y otros. Son de

form a re c t ng u ar y de co lor azu l en e l c a so de A utopis tas y A utovas y de a l co lor ve rde en otro tipo de va. Sin e mb a rg , las q ue informan s obre a o tractivos turstic os tambin p u e d e s er de co lor caf. n

SEALESTRANSITOR IAS Adicio n a nte, existe otro grupo de s e a las seales transitorias. Estas lme les: p u e d e corre spo n d e a l tipo pre ve n ti o o informativo y re spo n d e a la n r v n pre s e n ia de rie s g o peligros de carcter no p erma n e ne d eriv ados de la c os t e jecucin de tra b aos en la va. Son de co lor n a ra ja, con la e xc epcin de la j n primera s e aque advierte s obre los tra b aos , la q ue es de co lor amarillo. l j

LAS DEMARCACIONES
Las de ma rca cio n e o ma rc as viales a c a ran y fortalec en las n ormas. Es as s l co mo p u e d e s ervir de a n dverte nc ia, p a r dividir la calzad a, o tambin p a r a a indicar p ro- h ib icio n e s Las de ma rca cio n e cons tan de lneas lo ngitudin ales o . s tra n s versales , flechas , smbolos, le ye n d y otros. as

Demarcaciones de pistas y de centroy bordes de calzada Las pis tas de circ u la cn se delimitan med ia nte lneas longitudinales d is co n ti i nuas , de co lor bla nco, q ue p u e d e ir acomp a n adas de ta chas refle c a ntes t de igu al co lor. U sted p u e d tras pa sar es tas lneas y cambiar de pis ta e advirtie ndo previame nte a los de ms usu arios de la va s u inte ncin de hac erlo y s ie m q ue ello no impo n g rie s g a los dems. pre a os La lnea lo ngitudin al de co lor bla nco q ue ma rca e l e je de calzada y q ue s e p aa flujos vehic u ares q ue circ u an en s e nitd os op uestos p uede ser r l l co n tnua o s eg - me ntad a. En e l primer c a so, en e l q ue p u e d es tar i e comple me ntada con ta chas refle c a ntes de co lor rojo, le es t indica ndo q ue t no existen co ndicio n e de se- g urida d p a r q ue p u e d ser traspa sad a. s a a Cuando es s eg me ntad a, y tal co mo veremos ms ade la nte, usted p od r efe c u ar u n adelantamiento traspasndola, s ie m q ue previame nte verifiq ue t pre q ue se d an las co ndicio n e de s eg urida d nec esarias p a r ello. s a En o c a n e , es ta lnea lo ngitudin al p ue d pre s e narse en forma mixta, esto sio s e t es , ta n o en form a s eg me ntada co mo co n tinu a. En estos c a s o , s lo p u e d s er t s e tras- pa sada por los veh c u q ue circ u an por el lado en q ue s ta es los l segmentada. Otra lnea lo ngitudin al de importa nc ia es aq ulla q ue indica e l borde de c alzad a. En reas rurales , s lo en c a s de e me rg e n ia usted podr tras pa sar o c es ta lnea p a r p erma nec er en la berma. a La lnea de bo rde de calzada tambin p u e d s er segmentada cuando hay u n e ensanchamiento de la calzada al lle g a a u n cruce, cu a n se p ro vee una r do zo na de estacionamiento o cu a n hay una pis ta de d esace le ra cin o do ace le ra cin. Se d istingu en por te n e u n patrn difere nte al de las otras lneas r dis con tinuas que delimitan las pis tas de circ u la icn, y en e l c a s de autopis tas o y autovas , por ser, ade ms , en g e n e rams anchas. l

PONER FOTOS S

REGLAS DEL TRNSITO

En cam inos de m o n a do n d la n ie vees frecu e n ta n t la dema rca cin de ta e te, o e je c e n co mo la de bo r d de calzada p u e d e ser de co lor amarillo. tral e n lme as Adicio n a nte, en reas urb a n sue le de ma rcarse al bo rde de la calzada o i lar enla sole ra mis ma, una fran ja amarilla co n tnu a, con el p ro p sito de se a r prola h ib icin de es ta cio n a a lo la rgo de sta.

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

E l cruce de u na c ico va se d e m rca con l a cu a drados bla n c o d isp u s tos de ta lforma s e q ue d e lim itan la s e n d de los c ic li tas a s sobre la calzada

De marcaciones enlos cruces En s t salelos cru c e se m a forizados ad qu ieren gran importa ncia las lneas ver- s de co lor bla nco, q ue corre spo n d e a la lnea de d ete ncin n cua tra n s se a ntes de la l d e b e d ete n e los veh c u , as co mo tambin las lneas bla nc as, q ue n rse los Lasalan e l pa so de peatones. elP lneas de d ete ncin p u e d e es tar a s o iadas ta mbin a s e aes Pare o n c l Ce da a so, as co mo a pa s o p eato n a y cru ce de ciclovas. s les De L os marcacinde pasos ceb cebra pre pa s o p eato na les en lu g a no se m aorizad os , esto es , los pa s o o cru c e s res f s s ra, se e ncu e n de ma rcad os con fran jas bla nc as paralelas al e je de la va, tran c ed idas por una lnea de d ete ncin tra n sersa l y muchas vec es , tambin, por v lneas en zig-zag al bo rde de la calzada. En los p a s o c e ba y en los pa s o p eato n a en cru c e semaforizados no des r s les s ma rcad os, siempre existe u na lnea de d ete ncin. Aun q u s ta no est e imaginariamente se u b ca a pintad a, o me nos de u n metro a ntes de stos. i n

Demarcacinde nobloque

ar cruce

Alg unas intersecciones p u een es tar de ma rcadas con lneas amarillas diagonad les q ue forman cuad rad o s E tas ma rc as, q ue se utilizan en vas co n g e n . s stio a das, advierten a los con d u res q ue d e b e tomar todas las med idas de l c a s a cto n o fin de no q uedar detenidos en la interseccin.

Demarcacinde leyendas

smbolos

E s ta ma rc as indican a qu ie n e co n d u cn las maniob ras p ermitidas y s s e accio n e q ue d e b e re alizar, as co mo tambin advierten sobre peligros. En s n e ste grupo se e ncu e n tran las flechas, las s e les Ce da el P a s y PA RE, la a o le ye n d LENTO, e ntre otras. a

E l e s p a c i re q u e p ara virar por un o rido ve h c u l de gran tam a p uede e xc e d e d el o o r q ue pro porc io n u na p is ta de c irc ula c i a n. Detn gase con an ti c ip a c i si se encuentra n en u na situ a c i c o m la q ue mu es tra la n o ilus tra c i y espere h asta q ue el ve h c u l n o finalice su maniobra . REGLAS DEL TRNSITO

Otras demarcaciones Entre s tas se e ncu e n tran las lneas lo ngitudin ales q ue delimitan lu g a de res pa - rada de b u s e , pis tas p a r ciclis tas y pis tas prioritarias p a r veh c u de s a a los e mer- g e n ia, as co mo as reas achuradas q ue p osibilitan una m ejor c l canalizacin de los flujos. U sted no d e b circular s obre es tas reas achuradas. e

LAS REGLAS DEL TRNSITO


Ade ms de las ins truccio n e q ue se expresan a travs de Carabineros, s se m o- ros o sealizacin, existen tambin otras reg las p a r reg u ar la f a l circ u la icn de los veh c u por calles y cam inos y hacer q ue s ta sea ms los s eg ura. A es tas reg las nos referiremos en los subcaptulos y captulos que siguen.

Si Ud . va por u na p is ta c on estas m arc as y un ve h c u l de emerg e n ca se o i apro xima h a c ndo u so de s us seales ie audibles y lum inosas, abandnela tan pron to p ueda h a c elo de m a n ea seg ura . r r

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

LA OBLIGACI N D E CEDER EL PAS O


L os e ncu e n en cru c e en g e n eal, implican ciertos riesgos. Muchos accitros s, r d e n de tr nsito ocurren en estos lu g a s. Las razones son variadas: a tes re vec es , qu ien co n d u e no ha p u e a te ncin al trnsito; otras, ha ca lc u la c sto do mal la d is- ta nc ia y v elocida d , y otras, ha estim ado mal su p ropia ca pa ci a d d de d ete n e rse a tie mpo. P a r q ue el tr nsito s ea s eg uro en las a interse ccio n e , existen reg las ace r a de la priorida d a l cruzar. s c Al e n rfe ntar la s e la PA RE u sted d e b d ete n e s u veh c uo y p ermitir el pa so e r l de qu ie n e circ u an por la otra va. S lo p od r re anu d a la marcha cu a n no s l r do exis ta p os ibilida d alg una de accidente. Al e nfre ntar una s e la C EDA EL PASO, u sted d e b red ucir la velocidad ha s a e t d ete n e s i es nec esario y c e d e e l pa so a los vehculos q ue circu an por la otra rse r l va y cuy a p roximida d constituya rie s g de accidente. o Cu a n se a p r xim e a u n cru ce sin se m of ro, o ca ra b e r reg u a ndo el tr n ito, do o in o l s y sin s e la PA RE o C EDA EL PASO, u sted tie ne que dar prefere nc ia a los vehes c ulos q ue se a p r ximan al cru ce por la otra va por s u derecha. o Cu a n te n g e l p ro p de virar, usted carece r de toda preferencia y do a sito d e b e re s p e e l d erecho prefere nte de pa so q ue en tales circu n ta ncias r tar s te n g a los de ms veh c u q ue circu en y los peatones en los cru c e o pa s o n los l s s reg lame nta - rios a ellos destinados. Al incorpo rarse a una zo na de tr n en rota cin o roto n d a usted d e b c e d e sito , e r e l pa so a los veh c u q ue circu an por la roton da. los l

En las reas rurales , cu a n d se a p r xim e a una va princip al por una o o secund aria, usted d e b c e d e e l pa so a los veh c u q ue circu en por la va e r los l principal. Cu a n se a p r xim e a u n cru ce no se m aorizado y te n g la obligacin de do o f a c e d e e l pa so, re d u r zca s u v elocida d con tie mpo suficie nte para d ete n e rse cu a n s ea nec esario. U sted tie ne q ue mo str ar claramente s u intencin. do Te n g pre s e n tambin, q ue c e d e e l pa so s ig n a te r ifica q ue qu ien tiene la prefe- re nc ia en e l uso de la va no d e b ve rs obligado a modificar su e e traye ctoria n i s u v eloc ida d a co n s e n ia de la accin de qu ien no tie ne la ecu c prioridad.
REGLAS DEL TRNSITO

OTRAS OBLIGACIO N DE CE D E EL PASO ES R


Al a p r ximarse a u n pa so c e b a en e l q ue alg uen se d ispo n g a cruzar, o r i a usted d e b d ete n e y c e d ele e l paso. e rse r Al incorpo rarse a la circ u la cn d e s d una va p artic u ar, d e s d u n in mu e b o i e l e le u n estacionamiento, d e b c e d e e l pa so a los veh c u en tr n e r los sito, as co mo a los peatones. Al po n e en ma rcha d e s p us de una d ete ncin, usted d e b c e d e el pa so a rse e r los veh c u en tr n y a los peatones. los sito Al salirse de la circ u la cn p a r ing resar a una va p artic u ar, a u n estacionai a l mie n t o u n in mu e b usted carec e r de to do derecho prefere nte de pa so reso le, pe cto de p eato n e y veh c uos en trnsito. s l

Vehculos emergencia

de

Ante la a p r xim a c de u n veh c u de e me rg e n ia co mo son los veh c u o in lo c los policiales, los carros-bomb a, las ambu la nc ias y los p erte nec ie ntes a Investigacio n e q ue hag an uso de sus seales lum inosas y/o a cstic as, usted d e b e s, r c e d e e ld erecho a va, ya s ea desplazn dose ha c iau n lado en la calzada y rles d eten i nd ose s i es nec esario ha s t q ue aq u l haya pa sado si amb os circu an a l en el mismo s e nitdo, o bien c ed i ndoles e l pa so s i se tratare de u ncru ce. Si en es tas circ uns ta nc ias Ud . v a por una pis ta de ma rcada para vehculos de e merg e n ia, abandnela tan p ro no p u e d hac erlo de ma n ea seg ura. c t a r

Comisin Na c io nlade Seg uridad de Tr n s o it

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SIGN O SY SEALES
A ve c e , y a s ea por d es co nocimie n t o po rq u interpreta mos mal las s e aes s o e l de otros, p u e d e pre s e narse male nte nd id os en e l trnsito. n t Usted tie ne la obliga cin de hacer s a b al co n d ctor q ue le sigue q u es er u lo q ue va a hac er, p ara q ue s e p a q u ate n e Sin em b a rg, el hecho de a rse. o q ue usted haga s e a le a tiempo no lo libera de la obliga cin de te n e s r pre cau- cin. P o n g mucha ate ncin a las s e a le de los dems e in te ne a s t in terpretar sus inte ncio n e . s
MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

E l ve h c u l de la figura hace o s e les c on su intermitente a izq uierdo. E stosig nfica q ue v a a i virar h a c la izq uierda, si usted ia interpre ta ma l la situ a ci y cree n q ue le est in d ica - do q ue p uede n p a s a p u e d ocurrir un rlo, e ac cidente.

L A S SE A L ES DEBEN H ACE R S PA R A AY UDA E R A LOS DEM S


La s e a d e b d arse con tie mpo suficie nte a ntes de iniciar la maniobra p e n a, l e sad y d e b s er vis ible e inequvoca. El q ue usted sealice no lo lib e r de la e a p os ibilida d de u n accid e n Co n ce nre su a te ncin en lo q ue est ha c e ndo te. t i y no de je de te n e co ns id e r cin ha c ialos dems usu arios de las vas. r a

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C ONASET

Seales brazo

conel

Alternativame nte, as maniob ras de viraje y de camb io de pis ta p ueden ser adl vertidas por qu ien co n d u e med ia nte s e a re alizadas con su b razo y por c les e l c o s ado izqu ie rdo de l vehculo: t

Bra zo extendido horizontalmente indica viraje a la izq uierda.

Sealice cu a n vay a a po n e do rse en mo vimiento d e s d el borde de la e calzada

O TI S N RT LE D S AL GE R

Brazo en ngul rec to o h a c arriba indica viraje a ia la d erecha.

Sealice cuando vay a a cam biar de pis ta de circulacin.

Sealice c u a n vay a a virar en un cruce. do

Bra zo extendido h a c ia a b ao indica dism in j ucin de ve loc id a o detencin. d

Sealice c u a n vay a a virar en do U. .

Sin e mb a rg trat n d de ciclis tas e l viraje a la d erecha tambin p u e d o, ose e s er advertido con e l b raz o d erecho exte nd ido horizontalmente.

OTRAS SEALES

LA UB ICACIN DEL VEHCULO


El ma nte n e rs a una d is ta ncia s ficie nte de qu ie n e ma rch an delante suyo y e l e u s situ ar bien s u veh c u a ntes de virar, tambin son una forma de com u n cin lo ica e ntre los usu arios de las vas. ATENCIN! Las pistas pueden no estar demarcadas. El eje de calzada, que determina las reas con sentido de trnsito op u e p u e d es tar pintado con lnea s eg me ntada o continua. sto, e El eje de calzada pued no estar demarcado. En este caso, la divisin e de la ca lzada es en dos p artes iguales.

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

Las luces de fre no se encien den a u t m o ticamente cu a n usted p isa el p e d l de do a fre no. A veces, p u e d re s u nec e s a e ltar rio avis ar a q uie n e van de trs suyo, s pisando ligeramente el p e d l de fre no a p ara q ue las luces se encien dan.

Una p is ta pro porc io n el e s p a c i nec e s aio p ara con ducir un ve h c u l a o r o de c uatro ru e d a . Mante n g su autom vil d en tro de la p is ta de s a circulacin.

Las luc es intermitentes de emerg e n ca i ad vi rten a los dems que su ve h c u l se e o encuentra dete n do. s elas s o c u a n su i l do ve h c u l hay a sufrido un d e s p efec to o o r haya ocurrido un ac cidente. Las mo toc icle tas tie n e d erec ho a u s a to do el ancho de u na n r pis ta .

DISTANCIA DELANTE

A LO S VEHCULO S QUE CIRCULAN

Sa b e cu l es la d is ta ncia corre c t con re s p cto al veh c u que va de la nte p uer a e lo de res ultar difcil. Una reg la aplicable s ie m en carrete ras dice q ue se d e b pre e ma nte n e una d is ta ncia med ida en metros e quiva e nte a lo q ue e l v elocmetro r l le indica en kilmetros. Por ejemplo, si usted circ u la a 80 km/h d e b e ma nte n e a una distancia de unos 80 metros re sp cto de l veh cu q ue v a rse e lo de la nte. En el trnsito urb a n dicha ds ta ncia p u e d re d u o, i e cirse a lamitad .
S lo p ara preve n r un a c c id nte y i e sie m p q ue su u so sea es tric ta m re ente nec e s a usted p u e d h a c e u so de la rio, e r b oc ina de su ve h c u l Nu n c la u tilice o. a en un t n e ni a la en tra da o salida de l, ste.

Ma nte n e una d is ta ncia muy corta a u m nta los rie s g de accidente. La visibilir e os da d ha c ia de la nte se ve re d u d a, dificulta ndo los adelantamientos. La ci co n d u - cin se hace irreg u ar y antieconmica. c l Otra reg la aplicable en carrete ras q ue le p ermite sa b e si ma rcha a una d is ta nr c ia adecuada de l veh c u q ue v a de la nte, es la denom inada Regla de los Tres lo Segundos: P a r usarla, fije su m irada en u n pun to, por e je m lo, u n rbol. a p Tan p ro no e l veh cu q ue circula de la nte pase e l rbol, comie n c a co ntar t lo e ...m il

uno... m il d os... m il tre s... Si usted pa sa e l rbol a ntes de haber co ntado m il tres s ig n ifica q ue la d is ta nc ia q ue es t gu a rd a do es muy corta. n Dism inuya la presin s obre e l acelerador!!

Ag regue un tiem po ex tra si las co n d ic io nse clim ti as c carr e t e a son adversas. r

o de la

Cu a n d escu b ra q ue u n veh c u q ue v a de la nte suyo ha comenzado a do lo fre n a tra nsc urrir a p r xim ad ame nte u n s eg un do a ntes de q ue usted e mpiece r, o a fre n a En este tie mpo usted y s uveh c u recorrern alre d e de 15 metros r. lo dor s i v a a 50 km/h, de 20 metros si v aa 7 0 km/h y 25 metros si v aa 90 km/h. P or lo g e n e ra los choq u e en s erie se d e b e a q ue los con d u l, s n ctores gu a rd a n una d is ta ncia de mas iado corta re s p cto de los veh c u q ue van de la nte, lo q ue e los no les p ermite fre n a a tiempo. r

Usted pu ede riesgos:

redu cir

los

Mantenindose a una distancia adecuada de los vehculos que van ade la nte: la reg la de los tres seg undos. Estando dispuesto para la accin: poniendo especial atencin en aque- llas situa cio n e q ue p u e d e res ultar peligrosas. s n Hallndose preparado para frenar: cambie el pie desde el pedal del ace le rador a l de l freno.

So b r esta m a te ria la ley s e aa q ue c u a n d d os o m s vehculos circulan e , l o en un mis mo s e n tid por la d e re c h,aca da co n d u o ctor debe m a n te nr, re s p e -c e to d el vehculo q ue le a n te c ee , u na distancia sufic ie ne p a r q ue c u a lq ier d t a u o tro p u e d a d e la tn rlo , in g re n do sin p elig ro en d ic h e s p a c i La mis ma a a sa o o. ley exime de tal d ispo s ic i slo a los vehculos q ue m a rc hn en ca rav a n n a a en un corte o f n e ber. j

Vare la dis ta n c que mantiene re s p to del ia ec ve h c u l q ue va a d e o lante s e g la velocidad n y es tado d el pavimen to. E n el tr n s urb a n c on frecuencia se ito o, form an ta c o . Las distancias dim in s uyen y los riesgos de c hoq u e y colisiones aumen tan. s E s tore q u mayores e xig e n ic en iere as c u a to a su atencin y prep ara c i p ara n n p od er actuar a tiempo.

REGLAS DEL TRNSITO

DISTANCIA LATERAL
L os cru c e con veh cu y los adelantamientos implican siempre rie s g o.s El s los rie s g es mayor cu a n la visibilida d es re d u da o mala, co mo en curvas, en o do ci camb ios de ra sa ntes, en la o scurida d y cuando hay n ie bla. P or ello, u biq ue su veh c u de mo do q ue le p ermita estar pre p aado p a a los adelantamientos y lo r r cru c e con otros. s C u a n o circule por u na carre te a de u na p ista por sentido, mantn gase lo d r n m s c e r a po s ibel d el bo rde d e re co de la ca lza d a Otros co n d ctores p u e d e c h . u en en s e n tid o e quivo carse al h a c e s us juic io s Ta n t los vehculos q ue v ien r . o n u na ocasin co n tra ri co mo los q ue v ie n e detrs s u y p u e d n a d e la tn e o n o e ar no adecuada.

Mant n g a e a la derecha cu a n se s do cruce c on o tro ve h c u l y a d e o lante por la izq uierda.

ANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

U S O COR RECTO CIRCULAC

D E LAS

PISTAS

IN DE
lizar el trnsito encuentre

M M

Sit e s completame nte d e n de una pis ta, a fin de no e tro se obs ta c u por la otra.

Circ u les ie m por la mita d d erecha de la calzad a, a me nos q ueelantar a otro pre en alg una de las sig ue ntes situaciones: i impedido por Cuando requiera traspasar el eje de la calzada para rmal. ad das tres o ms veh culo. Cuando el trnsito por la mitad derecha de la calzada Cuando en el trnsito urbano la calzada est sealizada para la est circula- cin en u n so le n q ue a lteren la circ u la cn no tra b aos u otros accid o sentido. j tes i En Cuando en el carreteras, en general, circule por la pista derecha y autopistas y trnsito urbano la calzada tenga demarca de je libre la o las de la izqu ie rda p a r qu ie n e dese en sobrepasarle. a s

Las motoc icletas no p u e d e tra n s en gru pos de m s de dos en fondo. n itar E n t n e , p u e les ntes y p a s o a d e s nvel, d urante la noc he y cuando la vis ib ilid d s i a s ea e s c a a , deb en c irc ular sie m p u na en pos de o tra . s re

Re s p ee la sealizacin q ue d esigna pis tas d estinadas a e ncauzar la circ u la icn t en determ inada dire ccin o s e nitdo, as co mo tambin la q ue re s e e pis ta p a r rv a e l tr nsito de a lta o b aja velocidad.

CAMB IOS D E PISTA D E CIRCULACIN


Co mo s e a ra m a nteriorme nte, en c iertos c a s o usted p od r u bicar s u vehl os s c ulo en cu alqu ie ra de las pis tas de circ u la cn. U sted podr cambiarse a la i pis ta adyac e n s ie m y cu a n p u e d hac erlo en form a seg ura y sin te pre do a obstaculizar innec esariame nte a los de ms , pero no p od r pa sar aq ulla p a r a ing resar, de in med iato, a lasig uiente.
Las flech as en la calza da le indic an q ue debe a b a n n a la p is ta de do r in c o rporarse a l res to d el trnsito.

M ED IDAS A ADOPTAR Planifique su conduccin para un tramo largo. Adapte su velocidad. Verifique a travs del espejo retrovisor, de los espejos laterales y m ira ndo p or encima de su ho m b o q ue no vienen vehculos q ue le r im p dan el cambio. i Advier ta su intencin de cam biar de pista mediante el bra zo acc io n a d o los d isp os it iv lu m in s os d el v e h c u l con a n ti ipan os o o c cin suficiente.

NO OLVIDE Ayudar a quienes intenten cambiar de pista. E viar los cambios de pista sin necesidad (cada desplazamiento implica t sie m u n riesgo). pre Mirar a larga distancia hacia adelante y hacia atrs.
Las s e les de trnsito informativas a c o lo c a d a en altura sobre la calza da s fa ciltan la s elec c i de la p is ta correcta . i n

VIRAJ ES
VIRAJE A LA DERECHA

CUAN DO VA YA A VIRAR A LA DERECHA: Colquese tan cerca como sea posible del borde derecho de la calzada. Gire tan cerca como sea posible de la cuneta de la mano derecha o del bo rde de la calzada. Luego de haber virado, elija la ubicacin ms conveniente para continuar.

REGLAS DEL TRNSITO

NO OLVIDE
MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

Que debe sealizar su intencin de virar con una anticipacin suficien- te: a lo me nos 30 metros antes. Que colocndose correctamente facilitar su propia maniobra y el paso de los dems usuarios. Que al ubicarse correctamente mostrar a los dems la trayectoria que v a a seg uir. Que debe ceder el paso a los peatones que estn cruzando por un paso peaton al. Que tambin debe planear pront su ubicacin correcta despus de o haber virado. Que debe apagar el sealizador una vez finalizado el viraje.

R ecu e rd que sus pre p aativos p a r efe c u ar u n viraje tie n e q ue come nzar con e r a t n a n ti ipa cin, de mo do q ue los de ms no se sorpren dan con la maniob ra q ue c usted ha p e n sado hac er. La prontitud con q ue d e b hac erlo d e p e n d e rde la a ve- loc ida d en cada o c a sin. En una carrete ra do n de la v eloc ida d mxim a p ermitida sea 100 km/h p u e d tratarse de unos 300 a 4 00 metros. e

VIRAJE A LA IZQUIERDA
Mucho a ntes de virar a la izqu ie rda u se sus e s p ejos p a a aseg urarse de r co noc er la p osicin y e l movimie n o de l trfico q ue vie ne d etrs suyo. t Sealice s u inte ncin de virar a lo me nos con 30 metros de anticipacin y fje se en los peatones.

Antes de efectu ar un viraje a la izq uierda es especialmente importante co n ce trar su atencin en el tr n s q ue n ito vie n e tan to en s en tido c on trario c o m por n o detrs. Usted debe c e d e el p a s a q uie n e r o s tran - sitan en sentido c on trario y no obs taculizar in nec e s a mente a los ria vehculos q ue se a c e an por de trs rc suyo.

P a a vir ar d e s d una va de d oble tr n r e sito, a p oxme se en form a seg ura al c o s a r t do d erecho de l e je o de la lnea c e n de la va por la cual circ u a. Co mo es muy tral l difcil juzg ar la v eloc ida d de los veh c u q ue vie n e en s e nido co ntrario, s i no los n t s ie nte s eg urida d de a lca nzar a virar adece s u vloc ida d o d et n g e ase, y co n tne lu e g de de jarlos pa sar. Si se v e en la obligacin de d ete n e hg a o i o rse, l unos me- tros a ntes de la interse ccin con sus ru e d de la nte ras m ir a ndo as ha c iaade la nte. Si le cho ca ran por atrs y usted tuvie ra sus ru e d to rc idas a la as izquierda, s era la nzado ha c ia la pis ta q ue vie ne en se nitdo co ntrario, lo q ue podra d ar orig en a una colisin fro ntal. No se site en form a oblicua. Ing re se a la interse ccin cu an- do d ispo n g de l e s p cio y tiempo suficie ntes y lu e g a a o e ntre a la otra va tomando el lado d erecho de s u e je o de la lnea c e n l s i la tra va es bidire ccio n a o la pis ta de su izquierda s i la va tuviere u n nico s e nido l, t de trnsito.

Reduzca los rie s g o en las vas de trnsito inte n so q ue s se desplaza a altas velocidades. 1.- Sit e s a la d erec ha y d eje p a s a a q uie n es e r marchan de trs si es necesario. 2.- Realice el g iro a la izq uierda c u a n la va est despejada . do

VIRAJE A LA IZQUIERDA CON ENCUENTRO


Cu a n vaya a efe c t ar u n giro a la izqu ie rda y se e ncu e n con q ue otro do u tre ve- h c u q ue vie ne en s e nido co ntrario h a r lo mismo, pon ga e s p ial lo t ec a te ncin. Tra te de ma nte n e co ntacto con los ojos de l otro condu r ctor y de ver d etrs de s u veh c u p a a d escu brir s i qu ie n e le s igu en van a co n tnu ar ha cia lo r s i adelante. Una gran ca n tda d de los acc id e n q ue se p rod u c e cu a n u n veh c uo v a i tes n do l a virar a la izqu ie rda corre spo n d e a choq u e por atrs. n s P a r hac er e l tr nsito ms s eg uro sue len p roh ibirse virajes a la izqu ie rd a a , sug i- ri nd ose rute os co mo mu es tra la fotografa. Hay o c a n e en las q ue usted d e b ren unc iar a efe c tu ar u n viraje a la sio s e izqu ier- d a. El a bste n e de virar a la izqu ie rda no s lo es conveniente rse cu a n hay u n camb io de ra sa nte, sino q ue tambin cu a n d la va ha cia la do o cu al d e s e virar se e ncu e n c e r a de una c urv a con es c a s visibilida d . a tra c a Cu e n s ie m con la p os ibilida d de que hay a a lg uen oc ulto, q ue p u e d te pre i a a p a er sorpresivamente. rec

A. E s taes la m a n ea m s f c li de c m r o dos ve h c u lo q ue se cruzan viran a la s izq uierda a l m ismo tiempo. B. E s taes o tra forma permitida de virar, p ero q ue se utiliza muy raras veces.

La va de d es v a c i a la izq uierda i n p u e d estar oc ulta o s er difcil de e d e s c brir. Un fre na zo s orpre siv o y un u giro rep en tino p u e d n oc a s io nraun e c hoq ue por atrs.

Ren u n a efectu ar un viraje a la izq uierda c u a n no tie ne ciar do vis ib ilidd suficiente h a c los ve h c u loque vienen en s en tido a ia s con trario es u na mu es tra de b u e juicio. n Cu a n no te n g se g u ad c on tin e y p a s el cruce. D la vu elta do a rid e m s all en un lu g a a propiado y lu e g vire a la derecha . r o Para virar d e s d una va u n direc cio n hacia o tra de e i al d oble tr n s in gre se a la intersec cin c u a n p u e d h a c e ito, do a rlo en forma s e g u , y luego, u na vez p a s aa s ta ,tom e el c os tado ra d d erec ho del eje o lnea c en tra l de la va de d oble trnsito.

REGLAS DEL TRNSITO

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

VARIAS P ISTAS EN LA MISMA DIREC CIN

VIRAJE EN U
Se denom ina viraje en U a aq uella maniob ra med ia nte la cu al el veh c u vira lo en 180, toma n d la dire ccin co ntraria a la cu al vena. E stos virajes p u e d e o n re alizarse en vas de d o trn sito cu a n no existe lnea de c e n de ble do tro calzada co n itnu a, as co mo en avenidas p rovis tas de b a n d n e ce n ejo s trales, s ie m q ue ello no est expresame nte prohibido. pre A c e con caute la a ntes de inic iar u n viraje en U. Use sus e s p t ejos para co noc er la p osicin de qu ie n e vie n e d etrs suyo y sealice. As eg r se de s n e te n e vis ibi- lida d y e s p cio suficiente. r a

Elija a tie mpo la p is ta correcta . Elija la d erec ha p ara virar a la d erecha . Elija la izq uierda para virar a la izq uierda . Elija la pista q ue m s le conve n g para a contin u a su m a r rcha en lnea recta .

UST ED NO D EBE VIRAR EN U EN LOS SIGUIENTES LUGARES En las intersecciones de calles y caminos. En los pasos para peatones. A menos de 200 m de una curva, cima o gradiente, cruce ferroviario, pu e n tne l y viad ucto. te, Donde la sealizacin o demarcacin lo prohba.

R O T NDAS O
Antes de in gre sar a u na ro ton da ubq uese en la p is ta correcta . Cuando circu e por la roton da sealice a la l d erec ha tan pronto haya p a sa o la salida ind m e data m e te anterior a la q ue u sted i n utilizar.

Al ac e r arse a una roto n d a decida lo a ntes p osible cu l es la salida q ue c , nec es i- ta r, p a r as ing resar por la pis ta corre c ta. Re d u su v elocida d . Al a zca lle g a a la roto n d a usted tie ne la obligacin de c e d e el pa so a los veh c u r , r los q ue circ u an en ella. l

PISTAS ESPECIALES
REGLAS DEL TRNSITO

P ISTAS R E S ERVADAS PBLICO

PARA

EL

T RANSPORTE

En alg unas ciu dad es y se ctores de ellas sue le privilegiarse a los serv icios de lo- co mocin cole ctiva, as ign n d les pis tas de circ u la icn e xclusivas. No ose ing re se a ellas a me nos q ue ello se encuentre p ermitido en lu g a res determ inados en los q ue dicha s eg re ga cin es con lnea d is co n tnua y s ea i es tric tame nte necesario p a r p od er virar. a

P ISTAS ES P E CIAL ES PARA CICLISTAS


En alg unos lu g a p u e d e existir pis tas e s p iales p a r ciclistas. Estas res n ec a cic pis tas no p u e d e s er utilizadas por otros vehculos. n

P ISTAS O REVERSIBLE

V AS

C ON

TRNSITO

E s ta pis tas o vas , p o c frecu e n , son utilizadas a lo la rgo de l da con s o tes s e nitd de tr nsito difere nte s. P or e je m lo, dura nte la maana el s e nido p t de l tr ns p u e d s er de n o a s ur, en ta n t q ue en otros h o ra los e rte o rios veh c u p u e circ u ar por ellas s lo de s u r a norte. los d l

V AS DE U SO EXCLUSIVO
Con e l p o p de favorec er al tr ansporte p b r sito lico de pasajeros, tambin sue len d estin arse vas e xclusivas p a a stos dura nte la horas de mayor flujo r vehic u ar. No circ u le por es tas vas en los h o ra en q ue no le est permitido. l rios

P ISTAS EMERGENCIA

DE

Estas p istas se s u e le h a bilitar en vas con p e n d ie n t muy p ro n u n c ia d p a r n e a a el ca so de e m e rg e n csia e riv a dsa de la falla del s iste ma de fre n o de un d s vehculo.

UB ICACIN EN VULNERABLES

CO N S ID ERACIN

USUARIOS

ENCONSIDERACINALOSPEAT ONES En aq uellos lu g a do n d no existen vere das p a r e l tr nsito seg uro de res e a p eato- n es usted d e b es tar s ie m e pre pre p a ado p a r encontrarse con r a tra n s ntes en la calzada. e

Para d ar fa c ilid a dse a los tra n s portes c olec tivos se re s e rvan p is tas especiales solo b uses.

lo-

os ito en

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

NO OLVIDE Que los peatones quizs no lo vean. Que los peatones pueden desconocer las reglas del trnsito. Que los peatones pueden poner un pie sorpresivamente en la calzada. Que los peatones pueden tener lesiones a la vista o en los odos.

MEDIDAS Mantenga una distancia apropiada. Est preparado para la accin. Adapte su velocidad.

ENCONSIDERACINACICLIS TAS E vte pa sar a u n ciclis ta p o c a ntes de u n cru ce o en e l cru ce mismo. Ma ntn i o gase a b u e n d is ta ncia de l y tra te de prever si necesitar hac erse a u n lado a p a r eludir u n obstculo. a

NO OLVIDE: Que los ciclistas pueden hacer alguna ese. Que los ciclistas no tienen espejos retrovisores. Que muchas veces desconocen las reglas del trnsito.

Que pueden hacer un giro amplio en un cruce. Que suelen marchar de dos en dos.

MEDIDAS Mantenga una buena distancia. E v tie pasarlos en un cruce. Trate de prever lo que el ciclista piensa hacer.
REGLAS DEL TRNSITO

Si sealiza, hgalo con tiempo suficiente.

LA VELOCIDAD
La velo cidad es la que rompe, de struye y mata Es f cil ac o su mb rarse a las v eloc idad es a lt as y de jarse ce g a por ellas. Lu e g t r o de u n rato de co n d u ccin por una autopis ta, la velocidad se s ie nte agradable, y uno no se da cu e n de lo r pido q ue v a hasta q ue al tomar una salida ta a p a en las s e aes de limita cin a 7 0 60 km/h. En to n cs es f cil d u d a rec l e r de l velocme- tro o med idor de velocidad. Cuando se ha fre nado ha s a 60 t km/h, p arece q ue el veh c u es t c as i d eten ido. Con s eg urida d usted s e nir lo t lo mismo. Por eso es importa nte q ue recu e rd q ue e l v elocmetro se e equivoca muy ra ras vec es y q ue, en camb io, es muy f cil q ue usted sea e n g a do al s er c e g por la veloc ida d. a ado Cu a n uno v a a d ete n e es cu a n nota la v elocida d . A 50 km/h se do rse do nec e- sitan unos 25 metros p a r d ete n e s i e l pavime n t es b u e n y es t a rse o o se co. Si a u m nta la v eloc ida d a 100 km/h, req uerir unos 80 metros. E sa e t d is ta nc ia, la q ue nec esita usted para detenerse, es la q ue d e b te n e e r pre s e n c a n a u m nte la velocidad. te u do e

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

LMITES DE VELOCIDAD
Si to d o re s p ea ran los lmites de v eloc ida d se sa lvaran muchas vidas. Ella d e b s t e s er s ie m la razo n a b y pru d e n esto es, n unca su p e pre le te, rior a aq ulla a la cu al e l co n d u ctor p u e d ma nte n e e l control de su veh cu y d ete n e e r lo rlo d e n de una d is ta ncia q ue est al alcance de su vis ta, a nte cu alqu ier tro o bs t c u o imprevisto. lo Las v eloc idad es mximas p ermitidas varan s eg n se tra te de u n rea urb a n o rural, as co mo tambin s eg n e l tipo de veh cu As, en zo nas a lo. urb a n , la v elocida d mxim a p ermitida es de 60 km/h para los veh c u as los livianos, co mo auto mviles y motocicletas. Para b u s e , camiones y s veh c u de tra n s los porte es colar, e l lmite es de 50 km/h. En zo n a no urb a n y cu a n d la ca lzada tie ne s lo una pis ta por se nitdo, la s as, o ve- loc ida d m xim a p ermitida a los veh c u livianos es de 100 km/h. los Cuando hay 2 o ms pis tas en u n mismo se nitdo, este lmite a u m nta a 120 km/h. En e to do c a s los b u s e camiones y veh c u de tra n s orte es colar no d e b e o, s, los p n circ u ar a ms de 90 km/h y los b u s e interurb a n a ms de 100 km/h. l s os No obs ta nte, la autorida d p u e d modificar los lmites a ntes indicados en d etere m inadas vas ins tala ndo las s e a correspondientes. les En las s ig ue ntes situa cio n e y/o lu g a to d os te nemos la obligacin de i s res re ducir la v eloc ida d por e l mayor rie s g de accid e ntes q ue existe: o En zonas densamente pobladas. Cuando la visibilidad est reducida a consecuencia del mal tiempo o de escasa ilum inacin. Al aproximarse o ingresar a una curva. Al aproximarse a la cima de una cuesta. Al conducir por un camino angosto o sinuoso.

Cuando exista riesgo de queda cegado por cambios de iluminacin o r al cruzarse con otro veh c u en una carrete ra estrecha. lo Cuando el pavimento est resbaladizo. Cuando se acerque a un vehculo de locomocin colectiva o de trans- porte de es colares que se haya d e ido p a r tomar o de jar ten a pa saje ros. En e ste ltimo c a s usted d e b d ete n e si es necesario. o, e rse
REGLAS DEL TRNSITO

Cuando se aproxime a nios que estn en la calzada o cerca de ella y, en e s p ial, cu a n d se ac e rq u a plaz as , juegos in fa niles , etc. ec o e t U sted debe reducir su velocid ad a no ms de 30 km/h cuan do circule por las afueras de un colegio durante las horas de entra- da y salida de clases.

30

Cuando se acerque a animales que caminan por la carretera o camino. Al pasar por un lugar en el que se estn llevando a cabo trabajos en la va. Al pasar por un lugar en el que se haya producido un accidente.

U sted co n d u e en co ndicio n e de d e n n ie bla. La visibilida d es de 50 c s sa me tro .s El pavime n t es t se co. Si ma rcha a 7 0 km/h, la distancia p a r p od er o a d ete n e es de unos 45 metros. rse LA CO N D U IN A LA DEFENSIVA S IG N ICA QUE CC IF USTED Conduc con precaucin. e Se muestra con desconfianza. Mantiene una buena distancia de seguridad. Planifica con tiempo. Frena a tiempo. Mira primero y conduc despus. e

ALGUNAS OTRAS REGLAS S O B LA VELOCIDAD RE


Una v eloc ida d adecuada s ig n ifica q ue usted , en situaciones arriesgadas, v a lo sufic ie nte me nte le n t co mo p a r p od er dar prefere nc ia a o o a tros, a un q u las e n or- mas no se lo exijan. UST ED N U N C DEBERA CHOCAR! A Cu a n te n g obligacin de c e d e e l pa so, re d u do a r zca s u v elocida d con tie mpo, ha s a d e n e t te rse s i fu e r nec esario, p a r q ue los dems compre n d a a a n cla rame nte q ue usted v a a d arles la prefere nc ia. Y no olvide q ue tie ne q ue ad aptar s u v eloci- da d a las co ndicio n e reinantes en cu a no al pavime n o, al s t t clima, a la vis ibilida d , al es tado de l vehculo, a s u ca r g y a la inte ns ida d de l a trfico.
Un c hoq ue fron ta la 30 km/h produce un im p a to, sobre los p a s a c jeros d el ve h c u l eq uiv alente a la cada d e s d un o, e 2 piso, mientras un a cc id e te sim lar a n i 70 km/h es tan violen to como caer d e s d e un 7 piso.

Peligros ocultos U sted tie ne q ue p od er d ete n e a nte cu alqu ier obstculo imaginable. Co mo rse co n d u ctor, cu e n sie m con q ue p u e d haber alg uen o a lgo d etrs de u n te pre e i auto es ta cio nado, d etrs de u narb usto, o d e sp us de la p rxim a curva. Esta es una ca pa c da d q ue hay q ue entrenar. i

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

Nuestras limitaciones U sted no d e b co n d u n unca a una v elocida d tal q ue le impida co ntrolar e cir s u veh c u Muchos co n d u lo. ctores cre en ser mucho ms hbiles de lo q ue son en re alida d y, por lo ta n t , co n d u cn a una v eloc ida d mayor q ue aq ulla o e q ue su ca - pa ci ad les p ermite. Muchos accid e n en carrete ra ocurren en d tes solitario, esto es , sin q ue haya p articipa cin de alg notro veh c u o peatn. lo

El vehculo La con du ccin vara de u n automvil a otro, y ms a n de una motocicleta a otra. P or eso es importa nte q ue usted co n d u zca con calm a u n veh c u q ue lo le hayan pres tado y q ue no co no zca bien.

La carretera U sted tie ne que ad aptar s u v eloc ida d a las co ndicio n e y as pe cto de la s carrete ra. En u n cam ino de rip io o grava, la d is ta ncia de fre nado es sig nificativamente mayor q ue en una carrete ra a sfa ltad a. El asfalto mo jado es ms re s b aa d iz oq ue e l se co. Mire ade la nte, lo ms adelante q ue p u e d a p a r l , a ver con a n ti ipa cin las curvas u otros peligros y d ism inuya con tie mpo la c v eloc ida d . Apre n d a leer en la carretera, de mo do q ue d escu b r los a a peligros; por e je m lo, las curvas, los camb ios de ra sa nte, los ch a r os de a gu a, p c etc.

LO S CRUCES FERROVIARIOS
Re s p ee la sealizacin de los cru c e ferroviarios y s o crcelos cu a n est t s l do s eg uro de q ue no vie ne u n tren. Alg unos cru c e tienen b arre ras activ adas s m a - nu alme nte por u n gu a rd cru ce, otros pose en b arre ras autom tic as o a s e a lum inosas y a cstic as, q ue se activan con la p roximida d de u n tren. les Pe ro usted no d e b confiarse de estos siste mas; d et n g siem tme se e ase pre, tie mpo, m ir e en ambas dire ccio n e y escuche a ntes de cruzar. s
Dis m in y a su ve loc id a antes de u d lle g a a u na c urv a .Una vez q ue est en r e l a no d eje q ue el ve h c u l m arc he por su o propia in ercia . Ac elere grad ualmente para re to m a la ve loc id a a l salir de la curv a . r d

Muchos cru c e no cu e n con gu a rd cru ce n i siste mas de seg uridad co mo los s tan a a ntes me ncio nad os; s lo es tn p rovistos de s e aes de tr nsito. P o n g e sp al l a eci a te ncin a ntes de cruzarlos: DET E N SU VEHCULO , M IRE Y ESCUCHE GA Si lleva la radio de su vehculo encendida, apguela.

R ecu e rd q ue los tre n e no p u e d e d ete n e fcilmente. Un tren q ue ma rcha e s n rse a 100 km/h nec esita r e ntre 800 a 10 00 metros para

detenerse.

El tren tie ne s ie m la prefere nc ia yen la p rctica n unca p uede d ete n e a pre rse tie mpo. La responsabilidad d es ca nsa completame nte en usted co mo co n d u ctor de s u vehculo. Si y a ha come nzado a cruzar y se activan las s e a lum inosas o a cstic as o les escucha la p roximida d de u n tren, no se deten ga. Nunca pase u n cru ce ferroviario s i no dspo ne de e s p cio suficie nte al otro i a lado de la o las vas frreas. Nunca se d ete n g en u n cru ce o justo d e sp us a de ste, n i es ta cio ne a me nos de 20 metros de l. Tamp o c ade la nte a otro o veh c u en e l cru ce n i a m nos de 200 metros de l. lo e

Si su veh cu lo ferroviario:

se descomp one

en un cruce

Haga salir a todas las personas del vehculo. Si es posible, y slo si dispone de tiempo antes de que se aproxime un tren, mue v a e veh c u d e s p ja ndo e l cru ce. En c a s co ntrario, salga l lo e o de l cruce.

REGLAS DEL TRNSITO

ENCUENTRO S Y ADELANTAMIENTO S
E NCUENTR O S
L os rie s g de accid e n al e nco ntrarse o cruzarse con otro vehculo son m a os te yores en la med ida en q ue la carrete ra o calle s ea ms a n g s t . Co mo usted o a y a sa be, es difcil ca lc u ar la d is ta ncia a la cu al se e ncu e n e l q ue vie ne en l tra s e nido co ntrario, y te n d t emos a cre er q ue el cru ce te n d lu g a ms all de r r do n d en re alida d se prod uce. e Con frecu e n ia, err n e a e nte se estim a q ue e l cru ce se p rod ucir en la c m mita d de la d is ta ncia e ntre amb os veh cu lo q ue s e r cierto slo cu a n d los, o los d os veh c u circ u en a igual velocidad . los l

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

Punto Calculado para el Cruce

NO OLVIDE Mie ntras mayor s ea s u v e ida d , me n o s e r e l tie mpo que ten dr para hac er loc r e l juicio corre cto, tomar la decisin ac ertada y reaccionar.

PELIGR OS DEL ENCUENTRO


Des co n fe s ie m de los veh c u que vie n e en s e nido contrario: sorpresivapre los n t me nte p u e d e efe c t ar una maniob ra in e s p e r e invadir e l lado de la n u ada calzada por e l q ue usted circula.

Un ve h c u l q ue v ie ne en u na fila o en sen tido contrario p uede salirse de e l a para a d e tar a o tros . Medida: lan m ant n g a e a su d erec ha y re duzca la s velocidad.

Si u n veh c u q ue vie ne en s e nitdo co ntrario circu la por e l lado q ue a usted lo le corre spo n d y existe a me naza de choq ue, nu e nca se pase para e l lado izqu ie rdo: l p u e d p e r atarse de su a e c ccin equivocada y volver a s u lado derecho.

Una exp erie nc ia q ue p u e d res ultar muy desagradable es aqulla en e la que u n veh c u q ue vie ne en s e nitdo contrario lo haga por e l lado lo de la calzada d estinado a usted . Medida: fre ne e n gicame nte, hg ale r s e a con las lu c e y bocina. Por ltimo, maniobre y tra te de les s esc urrirse por la derecha.
REGLAS DEL TRNSITO

Encu e n con u n veh c u de gran tama o al a p oximarse a la cim a tro lo r de una cu es ta. El co n d u ctor q ue vie ne d etrs de l p u e d s er muy e te me rario e inte ntar efe c tu ar u n adelantamiento a ntes de l camb io de ra sa nte. Med ida: est pre p aado para correrse a la d erecha y re d u r zca s u velocidad.

El co n d u ctor q ue vie ne en se nitdo co ntrario p u e d haberse dormido e a l vola nte. Med ida: n unca co n d u de mas iado cerca de l e je de zca calzada.

El veh c uo q ue vie ne en se nitdo co ntrario p u e d patinar. Med ida: l e Cuando e l pavime n o est re s b aa d iz oy vaya a cruzarse con u n t l veh c u re duzca la v eloc ida d , a le se del c e n de calzada y no fre ne lo, j tro dej nd ose llevar por e l p nico. En ltimo c a s salga de la carrete ra o, ha c iala derecha.

Encu e n re p e nino con u n camin en u n cam ino es trecho y sinuo so. tro t Med ida: re d u la v eloc ida d y g ue con calm a hacia la d erech a. En zca la mayora de los c a s o e l cru ce es p osible. No frene brs came nta s de j nd ose llevar por e l pnico.

SUGERENCIAS Y CONSEJOS: L os vehculos que vienen en sentido contrario constituyen siempre un peligro. Mie ntras ms c e rca de l c e n de calzada usted co n d u tro zca, mayor s e r e l rie s g al cruzarse. Por lo ta n t , ma nt n g tan c e rca o o ase de l bo rde d erecho co mo sea posible. No mire al vehculo que viene en sentido contrario. Trate de mirar mu- cho ms ade la nte a lo la rg de l bo rde d erecho de la calzada. o En vas estrechas las distancias laterales respecto de los vehculos que vie n e en co ntra y p eato n e son menores. Re d u los rie s g de acn s zca os c id e n co n d u e ndo a velocidad ms baja. te ci


MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

En alg unas o c a n e p u e d h a b e obs t cu fijos en la calzad a, por sio s e r los e je m lo, cu a n se es tn realiza ndo tra b aos en la va o u n vehculo se ha p do j d eten ido por e me rg e c ia. Co mo reg la g e n e ra en estos casos, qu ien te n g n l a obs t c u por s u lado d e b e de jar pa sar a qu ien viene en s e nitdo co ntrario, los r a me nos q ue, tra - t nd ose de tra b aos en la va, exis ta a lg ns iste m ae s p ial j ec de co ntrol de trfico p a r reg u ar e l paso de veh c u por e l re a. a l los

ADELANTAMIENTOS
La s itu a c i q ue usted ve en el d ib uo oc urre con fre c u e n a i en n u estras n j c vas. Hay mu c h o co n d u re im pru d e n te al a d e la tn o q ue juzg an m al s cto s s ar las d ista n c ia ,s lo q ue p u e d d e riv a en u na colis in o en q ue a lguien d e b e r a salirse de la ca lza d a .

Pe nsar que e l ma nte n e la v eloc ida d mxim a p ermitida reporta una g a n a c ia r n de tie mpo muy s ig n ificativ a es u n gran error, q ue adems crea es trs y una prisa innecesaria. Ob s e el c u a dor s iguie n e , q ue mu estra el tie mpo q ue se g a n al aum e n rve t a tar su ve loc id a en 10 20 km/h, y co m p ae esa ganancia con la p rd id de d r a s eguridad:

LO Q UE UST ED GA NA C ADA DIEZ KILMETROS


REGLAS DEL TRNSITO

U sted co n d u e a c 40 50 60 70 80 90 100 110 120

y a u m nta s u v eloc ida d a e 50 3 60 5 2 70 6:26 3:26 1:26 80 7:30 4:30 2:30 1:04 90 8:20 5:20 3:20 1:54 0:50 100 9 6 4 2:34 1:30 0:40 110 9:33 6:33 4:33 3:07 2:03 1:13 0:33 120 10 7 5 3:34 2:30 1:40 1:00 0:27 130 10:23 7:23 5:23 3:57 2:53 2:03 1:23 0:50 0:23

En e l cuad ro, la g a n ac ia de tie mpo se indica en m nutos y n i seg undos. Eje mp lo: s i usted co n d u e a 60 km/h y a u m nta s u v elocida d a 80 km/h, c e en d ie z kilmetros h a b g a n 2 m inutos y 30 seg undos. r ado Cu a n piense en ade la ntar a otro veh c u y p a r ello requiera tras pa sar e l e je do lo a de la calzada: HGA SE SIE MPRE LAS SIGUIENTES PREGUNTAS Qu gano con adelantar? Qu espacio libre tengo hacia adelante? Qu longitud de distancia de adelantamiento necesito? A qu velocidad circula el vehculo que va adelante? Con cunta rapidez puedo acelerar? A qu velocidad puedo hacer el adelantamiento?

Sie mpre que u n veh c u ve n g en s e nido co ntrario, pie n s q ue lo hace a lo a t e mayor v eloc ida d q ue la q ue usted c ree, y no cu e n con recibir ayu da de l te veh c u al q ue v a a ade la nta r; ste p u e d a u m ntar su velocidad. lo e e

N U N C AD ELAN TE A SU PROPIA R AZN! A Supo n g q ue usted circu la a 90 km/h y q ue v a a ade la ntar al veh cu q ue a lo le prec e d De p ro no, a 350 metros de distancia a p a e. t rece u n veh cu q ue lo vie ne en s e nitdo co ntrario y q ue tambin ma rcha a 90 km/h. El adelantamiento tarda 8 segund os. En e se tie mpo, usted y e l veh c u q ue vie ne en contra lo re corren cada uno 200 metros; e l veh c u ade la ntado re corre 160 me tro .s lo El accid e nte es u n hecho.
MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

CUAN DO VAYA A ADELANTAR: Mire lejos hacia adelante y preprese. Mire los espejos retrovisores y hacia atrs sobre su hombro para verificar que na d iehay a e mpezado a ade la ntarlo a usted. Sealice antes de cambiar de pista. Desplcese pront a la pista de la izquierda, para alcanzar una buena o difere nc ia de v eloc ida d re s p cto de l veh c u a adelantar. e lo Cercirese de que el vehculo que va a adelantar no tiene obstculos de lante.

Mire lejos hacia adelante. No olvide que un vehculo puede aparecer por una va lateral.

D URAN TE EL ADELANTAMIENTO Trate de adelantar rpidamente sin sobrepasar el lmite de velocidad mxim a permitida. Mantenga una distancia lateral suficiente con respecto al vehculo adelantado. Si aparece un vehculo en sentido contrario o siente inseguridad, interru mpa e l adelantamiento en lu g a de tentar a l azar. r No mire al vehculo que est adelantando. Siempre hay un riesgo de g u ar ha c ia l s i lo m ira. i Sealice su intencin de regresar a la pista de la derecha.
REGLAS DEL TRNSITO

AL FIN A L IZAR EL ADELANTAMIENTO Vuelva hacia su derecha una vez que vea en su espejo retrovisor interior al veh c u ade la ntado y p arte de la calzada de la nte de l. lo Ya en la pista de la derecha, apague sus sealizadores. Reasuma la velocidad normal.

CUAN DO SEA ADELANTADO Facilite el adelantamiento mantenindose lo ms a la derecha posible. No aumente su velocidad. En caso de peligro haga todo lo q ue p ueda para ayu dar a quien le adelanta.

LAS REGLAS S O B ADELANTAMIENTO RE


e Los ad elan tam ientos d ebe efectuarse siempr p or la izq uierda n a U sted no d e b ade la ntar a otros veh c u traspasand o p a r ello e l e je o lnea e los c e n de la calzada: tral Cuando no dispo de un espacio libre hacia delante, que le permita nga erir los efectuar la manio ra con seg urida d ysin interf con veh c u que se b ap roximan en contrario. tido sen cin o demarcaciones lo prohban. Donde la sealiza l o or un puente, viaducto, cruce ferroviario o al de una d is ta ncia mnima Cuando circule tne p aproximarse a alqu ie ra de estos lu gares cu de 200 des iente, o a una curva. metros. smo, o en un paso Al aproximarse a la cima de una cuesta o para grad Al aproximarse semfo ro. No adelante en a peato ne s a un cruce, o en el cruce , s pa sar el e je de calzada. m en o estosmi s q ue estn regulados por c a s o , inclu s u n s o si p a r ello no nec e s itnte suyo haya sealizado a e quie rda. tra Cuando el condu e q u ep ie n adelactor del vehculo que va adela usted ha iniciado un sa l Cuando un veh nta r o d es p azarse h acia la iz adelantamie nto.culo que marcha detrs d dos situaciones:

O R U G ES R O TC U D N O C L E : L A U N A M M

Excepciones a las reg

U sted p u e d pa sar a u nv lo alcanzado est realizando o est a punto de e efec- izquierda. Cuando el vehcu tu ar u n viraje a laor una va urbana con tres o ms pistas de circulacin n tido de l trnsito. Cuando circule p ngu en estos adelantamientos de aq ullos q ue se rea- lizan tras pa sa ndo e l e je de calzad a, denom inndolos maniob ras de s obre pa so. As, se e n te n d q ue usted s obre pa sa a otro veh cu cu a n se i e lo do sita de la nte de l sin in va d la pis ta de l sentido co ntrario. Le g a nte, es tas ir lme maniob ras no constituyen adelantamientos. U sted no d e b efe c u ar es ta maniob ra de s obre pa so fu e r de la calzada. e t a

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C ONASET

ESTACION AMIENTO Y DETENCI N


Usted no debe estacionar n i d ete n e s u veh c u do n d p u e d c r lo e a onstituirse en u n riesgo p a r otros. a Un v e h c o l estacionado p ue d im p e r o p erturbar la circ ula icn el resto. Por u e di d tal razn, cua n nec e s it esta cio n a utilice, en la m edida que p uea, los lu ga do e r d res e sp ecialm e ne h a b t ilitad o s p a r el esta cio n a nt de vehculos e r de la v a a mie o u a f pblica. Cuando ello no s ea p osib le, y siem pre q ue la lo prohba, no sealizacin esta ci n e e al lad o d erecho de la calzada en el s e n tiSlo excepcios do d el trnsito. nalmente y cu a n o la sealizacin lo permita, podrdo izquierdo. d esta cio n a al la r
O TI S N RT LE D S AL GE R

A me nos q ue est p ermitida otra form a de estacionamiento, debe hacerlo usted en form a p a ra la a la c un eta - a no ms de 30 le de ella - para c e nmetros obstaculizar lo me nos posible e l tr nsito y de ja ndo mnima de 60 t una d is ta ncia c e nmetros respecto de otros veh c u t los estacionados. ehculo q u e d e En los cam inos o vas rurales es ta cio ne de mo do q ue to do e l v d erecho y o s obre la b erma. Do n d no exis ta b erma, hgalo s ie m allo e pre c o s a d ms c e rca de la c un eta q ue p ueda. t

Las sigu entes seales regu la el estacionam iento y detencin. i n la

E n el lu g a en q ue est p uesta es ta r se l usted no deber es ta c io n ra ni a dete n e para to m a o d ejar pasajeros. rse r

E n el lu g a en q ue est p u e ta r s es ta s e a l usted no deb er estacionar.

Los lu g a en q ue se permite sie m p res re el estacionamiento de cualq uier ve h c u l o se indican con es ta seal.

La pro h ib ic i p ara estacionar p u e d n e no ser aplicable a determ inados ve h c u lo de p ers o n a c on s: s discapacidad, p erte ne - cientes a u na e m b a da , etc. ja

La s e a l anterior p uede com p lemen tarse c on leyen das q ue limiten el alc a n c de e la pro h ib ic n a determ inados d as de la i s e m aa , horarios, etc. n
Comisin Na c io nlade Seg uridad de Tr n s o it

Usted p u e d es ta c io n r don de e xis ta e a es ta s e al, p ero debe p erm a n er en su ec ve h c u l a fin de re tirarlo c u a n o lle g u o d e el q ue go za de la reserv a .

Usted no d eb er e s tacion ar ni detenerse en los siguientes lugares: o


MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

Donde las seales oficiales lo prohban. En aceras, pasos de peatones o lugares destinados slo al trnsito de los mismos. En doble fila, respecto a otros vehculos estacionados o detenidos en la calzada jun to a la cuneta. A los lados, sobre o entre los refugios para peatones, platabandas ban dejo n e . s

Dentro de un cruce. Al costado o al lado opuesto de cualquier obstruccin de trnsito, exca- v ac o tra b aos en una calzada. in j En los puentes, tneles, estructuras elevadas y pasos bajo y sobre nivel. En las calzadas o bermas de caminos pblicos de 2 o ms pistas de circ u la cn en u n mismo sentido. i

Adem s, usted no deber estacionar: A menos de 5 metros de un grifo para incendios. A menos de 10 metros de la entrada de un cuartel de bombas, posta de prime ros auxilios y hospitales. A menos de 20 metros de un cruce ferroviario a nivel. Frente a las puertas de garajes de casas particulares y de estableci- mie n t s comerciales. o A menos de 15 metros de la puerta principal de entrada a recintos m ilitares, policiales o de Gen darmera de Chile. A menos de 10 metros de una esquina.

A menos de 20 metros de una seal que indique una pa de vehrada c ulos de locomocin colectiva. Donde exista lnea amarilla continua pintada a lo largo de la solera. A menos de 3 metros de las puertas de iglesias, mientos eduestableci ca cio n a , ho tees y salas de espectculos y n t s , duranles l e o e ntretenimi te las h o r s de afluencia de p b a lico. A menos de 10 metros de una seal PARE, C E EL PASO seales de DA y adverte nc ia d e peligro, tale s co m oESCUELA, PUEN T ANGOS TO, etc. E

Al e s tacion ar, no olvide En las vas con cierta incl inacin, dejar las ruedas girada hacia s la c u n e o h a ca el ce ntro de ca lz ad a, s eg n se tra te de ba jada o ta i s u bd a, resp ectiv a m e n t de mo do q ue si el vehculo co m e zara a i e, n ro dar s ea detenido. Detener el motor, dejar el vehculo enganchado y con el freno de mano p uesto. Sacar la llave de contacto.

Mirar hacia atrs antes de abrir la puerta, asegurndose de que no forza r a na d iea d e s iv arse bruscamente. Dejar el vehculo cerrado con llave. Que no debe dejar nios pequeos ni animales dentro del vehculo.

Baja da

Subida

REGLAS DEL TR

...pe ro usted p odr e sta c on ar en un lu g a re serv ado a otro ve p re o, siemi r hcul q ue perm a n ezca en el suyo para p o d a ba nd on ar el e sta c u a n amiento er do c ion lleg ue el q ue goza de la re serva. Tambin p odr de te lu g ar n ers en u n e d onde e st p rohib ido e sta c on ar, pe ro slo p or el tie mpo m n to m a para i i rmo o dejar pasajeros.

O TI S N

Estacionamientode noche ocuandoexista escasa visibilidad Cu a n s ie n de noc he e sta c one en u na va sin alum brado p b o c u a do do i lico ndo las c on d icones de vis ibilidad s ean deficientes, a s e r se de p o d ser i g e er visto p or los de ms con ductores m antenie ndo s ie m per en ce n dd as s us lu c e i s de estacion amie nto.

O R U G E S R O T C U D N O C L E : L A U N A M

Estacionamientopor emergencia Cu a n acc do id cio n a en u n e ntalme nte por averas , fallas me cnic as u otra causa deba es tar r a p a a s u seglu g a no autorizado p a r ello, adop te todas las med idas necesarias r urida d y la de los de ms vehculos, ins tala ndo en la calzada los dispositivos t a v ad as sus lurefle c a ntes de emergencia. Ade ms, si es p osible, ma nte n g actic es de advertencia de peligro. Si d e b des e ce r lo t rial retrorrefl n d e de l veh c u y lleva u n ch ale co de ata visibilidad con m a ee c t nte, selo. a

RETROCESO
U sted no d e b co n d u ma rcha atrs, a me nos q ue ello sea ind is p e n ble y e cir sa slo en los siguientes casos: Para mantener la libre circulacin. Para incorporarse a la circulacin. Para estacionar.

Sin e mb a rg no d e b retroc e d e en u n cru ce, a un q u haya traspasado la o, e r e lnea de d ete ncin, a m nos q ue reciba una indicacin expresa de u n e carabinero. Antes de retroc e d e verifiq ue q ue no haya p eato n e especialmente nios r s u obs t c u d etrs de usted . Retroc e d le ntame nte y con c u dado. No se co n fe los a i de los e s p p a r juzg ar la d is ta nc ia que tiene detrs. ejos a

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C ONASET

USUARIO S MS DESPR OTEGIDO S


De mu es tre co ns id e r cin para con los p eato n e s Co n d u a . zca con c u dado y i a b aja v eloc ida d cuan do los hay a c e rca, e s p ialme nte en calles come rciales ec muy co nc urridas , reas res id e n iales , en las p roximidad es de las paradas de c b uses, de es ta blecimie n t s e d u cio n a y de carros de ve nta o tien das mviles, o o ca les cu a n al ir por u n cam ino atravie se p e q u eos poblados. Te n g cu dado con do a i los p eato n e q ue p u e d e a p a er repentinamente, principalme nte d etrs o s n rec de la nte de veh c u estacionados. los Tambin, po n g e s p ial a te ncin a nte la pre s e n ia de p er so nas ebrias. El a ec c m ejor co n s q ue le p odemos d a p a r cu a n se e ncu e n con estos ejo r a do tre usu arios de las vas es que o lvide s u d erecho prefere nte de paso. Es preferible q ue se salg an con lasuya q ue atropellarlos.

Te n g pre s e n ade ms , q ue las p erso nas p u e d e su frir de alg n a te n imp edime n t , q ue p u e d s er vis ible o invis ible. As, u n p eatn p uede te n e o e r lesio n e en la visin o en e l odo o dific ultad es p a r desplazarse. Qu ie n e s a s su fren de alg nimp ed i- me n o no tie n e la obligacin de mostrarlo. t n P or ello, re d u zca s ie m s u v eloc ida d cu a n d s os peche q ue u n p eatn pre o p u e d te n e p roble mas de alg n tipo. Ma ne je con cu dado y de mu es tre a r i co ns id e r cin ha c ia las p erso nas de la te rc ea e da d o con d is ca pa ci a d . a r d D les tie mpo p a r cruzar, y no as u m a q ue u n p eatn o ciclis ta p u e d a e escuch ar s u veh c u p u e d te n e dific ultad es auditivas. lo: e r

Los a n c n o nec e s ms tiempo que ia s itan los dems p ara cru zar la calle.

Comisin Na c io nlade Seg uridad de Tr n s o it

REGLAS DEL TRNSITO

No c o n d uzca d e m aiado c erca de s ve h c u lo es ta c io ndos o dete n dos . s a i Alg uien p uede a p arec er sorpresiv amente.

Usuarios de las vas que se compransus impedimentos Ho y en da es t de moda e l uso de a uricu ares, ms co nocidos como reprol ductores de MP3 y con frecu e n ia ob s e mos a peatones, y ciclis tas, q ue c rva tra nsitan por las calles ha ci ndo uso de estos e le m n os , ais la os e e t d a csticamen - te de to do lo q ue les rod e a Por ello, te n g tambin mucho . a c u dado con estos usu arios . i
Nu n c u se su reproductores de a MP3 en el trnsito. MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

Otro e le m n t q ue nos ha p ro po rcio nado la tcnica en los ltimos aos son e o los te lfo nos celu lare s. Si usted p osee uno, utilcelo co mo es d e b n unca ido, mie n- tras co n d u e, po rq u no le permitir co n c e trarse en e l trnsito. c e n

JINETE S
Reflexione cu a n en u n cam ino o carrete ra se e ncu e n con alg uien do tre m o n ndo a ca b a Si ma rcha en igu al dire ccin q ue la suya y, al mismo ta llo. tie mpo, vie n e muchos veh cu en co ntra, no se le acerq ue de masiado y n los e s p e ha s ta q ue los veh c uos hayan pa sado para ade la ntarle. Ma nt n g a re l ase una b u e n d is ta nc ia la te ral. La p erso na q ue v a acaballo p u e d no co noc er a e bien las r g las de l tr n e sito o e l caballo p u e d asus tarse por cu alqu ier otra e causa, justo en e l m ome n t en q ue usted pa sa c e r a de l. o c No haga se aes lu m n o s a o a c ticas ni ace le e el m o or en la ce rcan a l i s s r t del ca ballo.

No se distraiga con la msica .

LOS N I O S
Muchos a id e n cc tes oc urren cu a n d los nios cruzan la calle o corriendo L os nios v iven s u m undo a p a y, en re alida d , h a b q ue ma nte n e rte ra rles lejos de l trn sito. Sin e mb a rg esto no s ie m es p os ible, por lo q ue usted , o, pre en s u calida d de co n d u ctor, d e b saber c mo ellos se comportan. e

ATENCIN! Los nios tienen una estatura pequea: Por eso, con facilidad pueden no s er vistos cu a n ju e g a d etrs de u n veh c u estacionado. do n lo L os nios no tienen la vista completamente desarrollada: La vista no se d esarrolla completame nte ha s ta los 15 a os de edad . Su campo visu al es limitado y ven s lo una c o s a lavez. a Los nios actan impulsivamente: Hacen lo que necesitan, sin pensar en las consecuencias. Los nios juegan siempre: Para ellos todo es juego. No consideran que e l tr nsito p u e d s er peligroso. e Los nios son relativamente seguros en el trnsito a partir de los 9 - 12 a os de edad. Los nios tienen dificultad para juzgar la distancia y la velocidad.

REGLAS DEL TRNSITO

La p re s e n a i de un n io en la calle co nstituye en s u na s e a de a lerta. c l Co mo co n d u ctor, usted tie n la responsabilidad de q u no ocurra un e e acc id e ne. Us- ted es quien d e b po s e e los conocimientos y s er p re v isr, no t e r o el nio. UN NIO NO P U E D S ER LA CAU SA DE UN ACCIDENTE E

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

SITU ACIO N Y L UGAR ES PELIGROSOS ES


reas residenciales donde los nios juegan en calzadas y veredas. Nios que descienden de un vehculo por el lado que no deben. Proximidades de establecimientos educacionales. Cuando pase a un vehculo de transporte escolar detenido: puede ha- b er nios su bie ndo o bajando. Cuando se encuentre cerca de un carro o vehculo en el que se ven- d an g o lo is as o h e la d o. sLos n i os se in te re ms en stos n san q ue en el trnsito.

L OS N I O EN EL AUTOMVIL S
Cu a n lleve nios en s u veh c u e nfre nta r gra n de exig e n ias. Puede do lo s c res ultar muy p esado e n e que escuch arles ju g a o pe le arse cu a n se v a t r r do co n d u ie ndo. P or ello, estim lees p a r q ue viajen con tranq c l a uilidad, y no o lvide utilizar en las p u e rtas los seg uros de nios, q ue impid en q ue s tas p u e d a s er a biertas d e s d e l interior del vehculo. n e A c o st mbre es d e s d muy te mp ra n e da d a viajar firm e m nte su e tos y tra te l e a e j de s er en to do m ome n t u n b u e e je m lo. Ellos s ie m imitan a sus padres. o n p pre Estimleles c u a n se p orten b ien. To d o ne c e mos a ve c e u na pa labra do s sita s de elogio.

PROTEC CIN DE GUAGUAS


illa La guagua, d e s d s u primer viaje en auto mvil, d e b ir en una de seg uridad e e j s adecuad a, q ue p os ea s u p ro po cinturn de s eg urida d q ue s u ete desde los i be pre la h omb ros ha s t la cintura, pa sa ndo por e l a b d o a men. La silla estar s ie m de s u eta al veh c u con e l cinturn de s eg urida d de ste, o de rma que indiq ue j lo la fo s u fabricante. Una silla de s eg urida d adecuada es aq ulla q ue tie ne su p rop io cinturn, ya de nada valdra q ue la silla fu e r s u eta y e l nio p ud ie ra salirque spedido en a j caso de de una fre nada brus ca o de u n choq ue. Nu es tra leg is la icn es ta blece q ue los me n o de 4 aos res n d e b de s eg urida d . Sin e mb a rg a u n cu a n ello no sea via jar en sillas e o, do a obligatorio p ro te ccin d e b ran viajar en es tas sillas ha s ta q ue, p a r su mayor ie erlo bien sujetos p u e d a ha c con e l cinturn de seg uridad. n Si por e me r g e c ia la guagua d e b ir en b razos de una p erso na adulta, es ta n e d e b ir s ie m en e l as ie n o trasero. e pre t

La g u a g u debe ir m irando hacia atrs a en u na silla de s e g u ad , q ue se s ujete rid c on el c inturn de s e g u ad d el vehculo. rid

REGLAS DEL TRNSITO

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

PROTEC CIN DE N I O S
L os nios n unca d e b e ir s obre las rodillas de l co n d u n ctor o de otro pasajero; tamp o c comp artir u n mismo cinturn de seg urida d con otra persona. o La Le y de Tr n sito p r o hbe q ue los me n o de 8 a os viajen en los res as ie n os de lanteros. t Co mo cu alqu ier pa saje ro, los nios d e b e viajar sie m bien su e tos. A n pre j med ida q ue c rec en, a lca nzan es tatura suficie nte co mo p a r sentarse en e l a as ie n t tra - s e r de l veh c uo y usar e l cinturn de s eg urida d de ste. Sin o o l e mb a rg cu a n a n son b ajitos, se re comie n d e l uso de cojines o, do a e s p iales , p a r q ue e l cintu- rn de s eg urida d pase corre c t me nte e ntre la ec a a base de l cuello y e l h omb ro, sin inco mod arlos. S lo cu a n d e l nio haya a lca nzado u n mnimo de 8 a os y c ierto peso y/o es ta o tura, p od r viajar con s e urida d en e l asie n t delantero, d e b n d usar g o ie o siem e l corre spo nd ie nte cinturn de seg uridad. pre

Nu n c h a b por telfo no, fume, c o m a le a o po lolee mientras con d uce.

CONDUCIR REQUIERE TODA SU ATENCIN Dis traerse y d e sviar nuestra a te ncin de lo q ue es ta mos
ha c e ndo - con alg n p e n i samie n t o algo q ue hemos visto -, es u n hecho o q ue oc urre con frecuencia. P or ello, hay q ue tratar de ev itarlo cu a n es ta mos ha ci n d algo q ue do e o requiere toda nu es tra a te ncin, y co n d u es u n b u e e je m lo de ello, y a q ue las cir n p d is trac- cio n e son causa de muchos accidentes. s Al co n d u las d is traccio n e p u e d e ocurrir cu a n algo d e n o fu e r de l cir, s n do tro a veh c u co ns igue d e svar nu es tra a te ncin, y e n to n ce Ud. ta rd a ms lo i s r tie mpo en rec ibir inform a cn nec esaria p a r me nejar de ma n ea seg ura. i a r

No se d is traiga m ira ndo los tra b a jo . Fje se y acte s e g s n le indic an las s e a les . Mues tre c o n s idra c i h a c e n ia q uie n e efect an los tra b a jo re ducie ndo su ve loc id a c on s s d tie mpo y m ante nie ndo u na b u e n dista n cia lateral. a

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C ONASET

REGLAS DEL TRNSITO

CO ND UC CIN EN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES


Captulo 4:

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C ONASET

Comisin Na c io nlade Se g u ridd de Trnsito a

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NDICE

CO ND U C CN EN LA O SC U R I IDAD Y CON VISIB ILIDAD REDUCIDA M A N JO DE LU CES EN UN ENCUENTRO E M A N JO DE LAS LU CES EN UN ADELANTAMIENTO E C OSAS IMPORTANTES LAS LU CES DE LOS OTROS VEHCULOS C ON DUC CIN EN LA NOC HE EN ZONA P OBLADA C ON ALU M B ADO PBLICO R C ON DUC CIN C ON V IS I B IDAD REDUCIDA LI CO ND U C CN EN P AVIM E I NTO RESBALADIZO CO ND U C CN CON CARGA I C ON DUC CIN C ON REMOLQUE CO ND U C CN EN AUTOPISTAS Y AUTOVAS I AL TOM AR LA AUTOPISTA EN LA AUTOPISTA C O M S A LR DE LA AUTOPISTA O I CO ND U C CN EN TNE L E I S

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ANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

M M

LOS LOMOS DE TORO SE COLOCAN PARA PROTEGER A LA GEN TE. CONDUZCA A BAJA VELOCIDAD EN ZONAS RESIDENCIALES

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C ONASET

CONDUC CIN EN LA O SCURIDAD Y CO N VISIBILIDAD REDUCIDA


En la o sc urida d , u n veh c u circ u la a una v eloc ida d c e rca na a los 90 km/h. lo Su co n d u ctor v a con la m irada fija ha c iae l fre nte. De pronto, sie nte u n g olpe en la carrocera y se preg unta q u p udo s er. Luego piensa que d e b h a b e e r s ido u n ani- mal p e q u eo. Al da s ig u inte, lee en e l p eridico q ue u n p eatn e fue atropellado por u n auto movilis ta q ue huy. El lu g a de l accid e n coincide r te aproximadamente

con e l lu g a en e l q ue sin ti e l g olpe en la carrocera, y u n terrible r pensamiento se le vie ne a la me nte. Lu e g de unos das v a a la polica, do n d o e se confirm a q ue tie ne q ue h a b e s ido l qu ien atropell y mat a una persona. r Desgraciadamente es ta h istoria no es ficcin, sino q ue ha ocurrido en la re alida d y p odra su c e d re a cu alqu ie ra q ue care zca de los co nocimie n t s y o p rctica nec esaria p a r co n d u en la osc uridad . a cir El rie s g de acc id e n es mayor dura nte la noche q ue e l da, e ntre otras o te caus as , por nu es tra limitada ca pa c da d p a r ver en la osc uridad . Nu es tros i a ojos ta rd a alg n tie mpo en aco mod arse a la oscuridad cu a n abandonamos n do una h a bta- cin ilum inad a. De igu al modo, co mo ya hemos visto, al co n d u i cir en la o sc urida d y a un q u no m ir emos dire c tame nte los fo c o de los e s veh c u , q ue vie n e en s e nido co ntrario, es f cil q ue se pre se n efe ctos los n t ten de c egu e r q ue p u e d e e mpeo rar te mpo ralme nte nu es tra visin. a n Nu es tra ca pa c da d de ca lc u ar d is ta nc ias d e p e ne de q ue ve amos co lores y i l d co n tonos c la ros. En la o sc urida d , stos se difum in an. Lo mismo su c e d r e cu a n la vis ibilida d se e ncu e n re d u ida por efecto de la n ie bla o la lluvia. do tra c En es tas co ndicio n e , e l trfico q ue vie ne en s e nido co ntrario p arece s t e nco ntrarse m lejos de lo q ue re almente es t. E sto p u e d hacer q ue s e usted a prec ie mal las d is ta nc ias cuando d e s e ade la ntar a otro vehculo. e

Comisin Na c io nlade Seg uridad de Tr n s o it

CONDUCCIN EN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES

Al con du cir en la o scuridad, sus pos ibilid ades de descu brir un obs- tculo d ep e en, entre otro s, de los sig uientes factores: nd La potencia y ajuste de sus luces. Su capacidad visual. La capacidad de reflejar la luz que tenga el obstculo. La lluvia, niebla o nieve. La potencia de las luces del vehculo que viene en sentido contrario.

D ISTAN C IA DE VISIBILIDAD S Ro p a osc uras s Con lu c e bajas: s Con lu c e altas: s


MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

Ro p a claras s 60 m 300 m

Ro p a con reflectante s 125 m 450 m

25 m 150 m

E n cen dido de luces


P a a p od er ver y s er visto, d e s d med ia h o r d e s p us de la p u e ta de sol y r e a s ha s ta med ia h o r a ntes de su salid a, y cada ve z q ue las co ndicio n e de a s vis ibilida d lo hag an necesario, los veh cu deben circu ar obligatoriamente los l con sus lu c e e n c e n idas: lu ce b ajas en las vas urb a n - esto es, aq uellas s d s as con alu mb rado p b lico - y lu c e altas en los cam inos y vas rurale s. Sin s e mb a rg y s eg n lo de mu es tra la exp erie ncia ta n o interna cio n a co mo o, t l na cio n a al re s p cto, resulta aco n s ja ble q ue, incluso, dura nte e l da los l e e veh c u circ u en con sus lu ce b ajas e n ce n idas, ya q ue as se hacen los l s d ms vis ibles , y, por e n d a u m ntan sus p osibilidad es de ser oportunamente e, e p e r ibid os por los p eato n e y de ms con d u c s ctores . Las motocic letas d e b e circu ar sie m con lu c e e n c e n idas. En vas in tern l pre s d urb a n a un c u a n no est o sc u ro, ni las co n d ic io nse de visibilidad as, do

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C ONASET

s e an re d u c ids por lluv ia u otras caus as, ust ed d ebe circular s ie m pe a r con sus lu c e encendidas. s c on l as lu c e de es t s E n n in g n c a so us ted p o dr acionamiento circular encendidas .

M ANEJ O D E L U C E E N UN EN CUENTRO S
Al e nco ntrarse en la o sc urida d y en una v no urb a n con otro vehculo q ue se a a ac e r a en s e nido contrario, usted d e b er ca mbiar a lu c e bajas p a r no cegar c t s a a su co n d u ctor. Es to se refiere al o con todo tipo de veh c u , es decir, los e ncu e n tambin con ciclis tas. Dirija s u lo lejos ha c ia e l borde d erecho de la tr a m irada a calzada. No es nec esario q ue b aje las lu c e cu a n se cru ce con s do peatones. Baje sus lu c e con a n ti ipa cin sufic ie nte, p e r no lo haga demasiado p ro no. s c o t A me nos q ue uno de los co n d u ctores se vea c e g por las lu c e de l otro, ado s to do e l e s p cio e ntre los d os veh c u d e b encontrarse ilum inado. a los e Tambin es importa nte q ue cambie a lu c e a lt as en e l m ome n t del s o e ncu e n p ropiame nte tal, p a r recu p e ra una mayor visibilida d de e ve ntu ales tro a r obs t c u o p eato n e q ue cam in en por e l c o sado derecho de la calzad a. los s t Al je se de l bo rde d erecho p a r ev itar cho car con alg n o bs t cu y re d u a lo zca su v eloc ida d ,ya q ue s u vis ibilida d se encuentra limitada.

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CONDUCCIN EN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES

Si la carrete ra es a nch a, p u e d e s p e rams tie mpo a ntes de cambiar a lu c e e r s b ajas. En otras situa cio n e , e l camb io d e b efe c u arse con mayor a n ti ipa cin. s e t c P or e je m lo, al cruzarse con u n b us o camin en u n camb io de ra sa nte. Sus p co n d u ctores van s e n os a una mayor a ltura q ue los q ue co n d u cn tad e automviles o motocicletas.

M ANEJ O D E LAS L U C S E N UN ADELANTAMIENTO E


Cu a n a lca n c a u n veh cu q ue v a de la nte, cambie a lu ce bajas p a r no do e lo s a e nca ndilar al co n d u ctor a travs de s u e s p retrovisor. ejo L os b u s e y camiones tie n e e s p s n ejos retrovisores ms gra nd e . P or eso b aje s sus lu c e con mayor anticipacin. s Al a d e latn ca m be a lu c e a ltas tan p ro no est s e g uo de no cegar al co nar, i s t r d uctor d el vehculo q ue va a d e la n t s u yo. P u e d haber o bst culos al la do e e izquie rd o al la do d e re co de la va, que usted no a lca nza ra a d e s c u b r si o h ir va con lu c e bajas. s

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

Cu a n sea ade la ntado, ayu de a qu ien le ade la nta co n d u e ndo con lu ce do ci s a lt as ta n t co mo sea p osible, ha s ta q ue qu ien le adelanta aparezca o oblicuamente a s u izqu ie rd a Las lu c e a lt as de su vehculo d e b e ilum in ar la . s n va a amb os durante el adelantamiento.

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C ONASET

COSAS IMPORTANTES
Cu a n es ta cio ne en una va p b do lica sin alu mb rado, e ncie n d las luces de a es ta - cio n a n t . P a r fa cilitar s er visto por los de ms, p uede e n c e n dre mie o a tambin la ilum ina cin intern a. E s a cio ne s ie m al lado d erecho en e l s e nido t pre t de l tr nsito. Si s u veh c u ha su frido alg una falla, es importa nte q ue ins tale lo con a n ti ipa cin e l tri ng ulo p a a c a s o de e me rg e n ia. Si su siste m ae l c trco c r s c i funcio n a e nc ien - da tambin las lu c e intermitentes. , s

Si cambia a lu c e b ajas por u n m ome n t en las c urvas y camb ios de ra sa nte, s o p od r d escu brir p eato n e u otros o bs t c u al resplandor de las lu c e de los s los s veh c u que vie n e en s e nido contrario. los n t

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CONDUCCIN EN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES

LAS L U C S D E LO S OTR O SVEHCULOS E


Al co n d u en la o scurida d es importa nte q ue usted s e p re co noc er, a travs cir a de las lu c e , los d istin tos tipos de veh c u con los que se p u e d encontrar. s los e

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

VEHCULOS MOTORIZADOS DE CUATRO O MS RUEDAS:


Parte delantera: dos focos que proyectan luces altas y bajas, dos luces de estacionamiento y dos lu c e destellantes de viraje. s Parte trasera: dos luces de estacionamiento, dos destellantes de viraje, d o sd e retroceso, d o slu ces roja s fijas, d o sd e freno y una que ilumna i la p laca p a te n t del veh culo. Algunos vehculo s d ispo n e d e una te rcera e n luz d e fre no. Esta s lu ces ta m b i las deben llevar lo s carro s d e arrastre. n

VEHCULOS DE CARGA Y DE LOCOMOCIN C OLECTIVA:


Los veh c u de ca r g y de lo co mocin cole ctiv a llevan, adems, luces amarilos a llas fro ntales en amb os extremos de la p arte su p e de la carrocera, q ue rior ind i- can e l a ncho y a ltura mxima. Tambin deben llevar lu ce ro jas en los s extremos de s u p arte su p e trasera. rior

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C ONASET

MO TO C CLETAS Y MOTONETAS: I
Parte delantera: un foco que proyecta luces altas y bajas. Parte trasera: luz roja fija, luz de freno y dos luces destellantes de viraje.

TR ICCL OS Y BICICLETAS: I
Parte delantera: un foco que p royec ta luz frontal. Parte trasera: luz roja fija.

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CONDUCCIN EN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES

VEHCULOS A TRAC CIN AN IMAL Y CAR RETONES DE MANO:


De b e llevar u n fa ro en la p arte de la nte ra de cada uno de los co s ad os q ue n l t s obresa lga de s u es truc tura y q ue p ro ye cten luz blanca ha c iaade la nte y luz roja hacia atrs. Te n g pre s e n q ue todas as lu ce q ue los vehculos a te l s tan hacia ade la nte son bla nc as o amarillas, y las q ue p ro ye c tan hacia atrs son rojas, con excepcin de las de retroceso, q ue son bla nc as, y las de viraje traseras, q ue p ueden s er ro jas o amarillas.

R U GE S

proyec R O T C U D N O C LE :L A U N A M

ATENCIN! Cu e n s ie m con la p osibilida d de q ue b icicletas y te pre carret lu c e reglamentarias. s o n e no lleven las s

ar otros vehculos Otro e le m n t q ue, a un q u no son lu ce nos ayu da a e o e s, u b can en la p arte i id e nitfic en la o sc urida d son las h uinchas retrorrefle c a nte s. t tambin en veh s ta se tras e r y la te ra de los veh c u de ca rga de mayor s a l los tama o y c ulos de tra n s orte escolar. p

CO ND UC CI N E N LA NOCHE E N ZONA PO AL UM BRAD O PBLICO

BLADA CON

co, usted no d e b e Al co n d u por una zo na urb a n q ue posea alu mb rado cir a mpre con el hecho p b lle var e n c e n idas sus lu c e a lt as. En estos lu g a li d s res, mpre son lo suficu e n s ie de q ue los peatones, ciclis tas, nios u otros te e ye ndo q ue se les usu arios no s ie cientemente vis ible s. Ade ms , ac t an co mo si fu e r de da c r p uede ver muy bien a la luz de las a En es tas circ u n ta nc ias es nec esario q ue usted po n g especial atencin, y a s a q ue p u e d res ultar difcil d escu brir a tie mpo a estos usuarios. e

CO ND UC CI N CO N VISIBILIDAD REDUCIDA
La vis ibilida d se re d u c no s lo cu a n es t o scuro. En una lluvia e do torre nc ial, cu a n hay n ie bla o cu a n ca e n ie v la visibilidad p uede verse do do e, seriamente

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C ONASET

re d u id a, incluso a s lo unos p o c o metros. En e stas situaciones, usted c s d e b e d ism in uir s u v eloc ida d , de mo do q ue p u e d d ete n e a tie mpo en e l r a rse e ve n t de q ue s urja cu alqu ier imprevisto. o Al co n d u incluso de da con vis ibilidad e d u id a, d e b e e n c e n dre a cir r c r lo me nos las lu c e b ajas de s u veh c u o las neblineras si las p osee, a fin de s lo q ue los de ms usu arios p u e d a d escu brirle a tiempo. n

CONDUC CIN EN PAVIMENTO RESBALAD IZO


CONDUCCIN EN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Si la p arte posterior de su vehculo c oletea , g ire el volante h a c el lado q ue ia se d e s p za la c ola del vehculo. la Si las ru e d a d elanteras colete an, d eje de s a c elerar y siga su trayec toria .

Ta n t las a lt as te mp e r turas co mo la lluvia p u e d e hac er q ue las calzadas se o a n torn en re s b aa dz as. La lluvia es ms peligro sa cuan do rec in comienza, l i po rq u c rea una pelc u la re s b aol sa por los derrames de aceite, gra sa y e po lvo. Al cabo de a p r xim ad ame nte una h o r de lluvia fu erte, la situa cin o a m ejo ra po rq u la calzada es av ada por el agua. e l De ig al mo do, s i al come nzar e l da usted re qu iere quitar e l hielo de l p a rbriu a s as de s u veh c u p u e d co ntar con q ue las calzadas es ta rn re s b aa d iz lo, e l as, d e b ndo co n c e nrar e s p ialme nte s u atencin en aq uellos lu g a sombr ie t ec res os, as co mo en p u e n y viad uctos , don de la h u m da d y e l fro p u e d e influir tes e n ara p q ue se torn en muy peligrosos. Al po n e e l veh c u en ma rcha en u n pavime n t re s b a d iz , la e n ega a las r lo o la o r ru e d de traccin d e b tra nsmitirse suav e m nte. Si ace le ra mucho o si su as e e elta e l e mb ra gue de mas iado p ro no, las ru e d de traccin e mpiezan a patinar. t as

TMESE TIEMPO!! En u n pavime n t re s b aa d iz ola d is ta nc ia de fre nado p u e d ser hasta 10 o l e vec es mayor q ue en u n pavime n t seco. o Ad ap te s u v eloc ida d p a r no nec esitar fre n a en los cru c e s Al frenar es f cil a r . q ue las ru e d se b loq u e e a no s er q ue s u veh c u posea fre nos as n, lo a n tb loq ueo (fre nos A BS). Las ru e d b loq u e i as adas le hacen p e rd e su r ca pa c da d de dirigir e l veh c u Co n d u i lo. zca le nta y suave m nte, sin hacer e movimie n t s brus c o con e l vola nte n i con los p e d a , y a u m nte la d is ta ncia o s les e a los q ue vayan de la nte suyo. E v te las patinadas bomb e a n los fre nos al ir i do p a ra n o. Presio ne y suelte el p e d a una o d os vec es por s eg undo, as te n d d l r interva los alternados de co ntrol de l fre no y de la direccin. E s u rc ee por tratar de ev itar los camb ios de ma rcha en su bidas o b ajadas f s p ron unc iadas. En una su bid a, u n camb io brus co de marcha p u e d hac er q ue e se pie rda la friccin, mie ntras q ue en una bajada ello p u e d d erivar en q ue e e l veh c u comie n c a d ar coletazos o en q ue pie rda la ca pa ci a d de dirigirlo. lo e d En u n veh c u de traccin tras e ra p u e d oc urrir f cilme nte q ue las lo , e ru e d tras e r s pie rd a co ntacto y lap arte tras e a de l veh c u d coletazos. Si as a n r lo es de traccin de la nte ra, p u e d su c e d e q ue las ruedas de la nte ras pie rd a e l e r n co ntac- to, y as ya no dirijan e l vehculo.

Comisin Na c io nlade Seg uridad de Tr n s o it

CONDUC C CO N CARGA IN
Una ca rga p esada p u e d modificar la maniob ra b d de su vehculo, por lo e ilida ta n t , no e s p e q ue su funcio n a n t o re mie o sea igu al al q ue es t ac o s u mb rado en co ndicio n e n orm ae s. La aceleracin ser ms le nta y las t s l d is ta nc ias p a r d ete n e a u m nta r Encontrar q ue se lad ea ms en las a rse e n. c urvas y nec esita r ms e sp cio para adelantar. a Con una ca rga p esada en la p arte p o s terior de su automvil s e nir el vola nte t ms liviano y e l veh cu te n d e a girar ms de lo esperado; tambin p u e d e lo r n salirse de fo co los fa ros de la nte ros. Con una carga p esada en lap arte de la nte ra , te n d e a girar me nos. Un portaequipajes en e l techo, o u n p e q u eo rem olq ue, r le p ermitir una d is trib ucin ms u n iform e de la carga.

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

Con trole las s ujec io n s de la e p arrilla . Proc ure q ue la c arga no p u e d a d e s p zarse al fre n ar, al g irar o a c e la lerar, sujetndola firmemente. Si cubre la c arga con u na lo na , co n s idre el efec to del e vien to produc ido por la velocidad.

Al po n e ca rga en e l interior de s u veh c u no obs tru la visin de las e s q r lo ya uinas tras e r s n i e l campo visu al de l e s p retrovisor. Nunca lleve ob je tos duros, a ejo con puntas o p esad os en e l es ta nte de atrs , y a q ue con u n p e q u eo choq ue o una fre nada brus ca p u e d e transformarse en ve rdad e r s proyectiles. n o Al llevar ca rga extra, la presin y tama o adecuado de los neumticos es muy importa nte. P a r su s eg urida d , es p rob a b q ue los neumticos nec esiten a le ms aire o qu iz s q ue s e a de mayor tamao. Con s u p a r ello e l manu al n lte a de l veh- c ulo o a qu ien se lo vendi.

CO ND UC CI N REMOLQUE

CO N

No s o b c a ue la parrilla. Co n s idre re rg e la e sta b ilid a del ve h c u l y la d o re s ise n ca del tec ho. t i

La lic e n ia de co n d u c ctor clase B le p ermite co n d u su automvil con un cir rem ol- q ue lig e r , cuy o p eso no e xc e d la ta ra de u n da d motriz , y sie m q ue o a i pre e l p eso total no su p e los 3.500 kilos. re P or lo g e n e ra los rem olq u e son ms a nchos q ue los autos. P or esta razn l, s y p a r te n e una adecuada visu al, ins tale en s u veh c u espejos retrovisores a r lo extra

o p ro lo nue los existe ntes med ia nte b razos e s p iale s. No o lvide retirar los e sg ec pejos extra o los b razos de p ro lo na cin cu a n desen ganche e l rem olq ue. g do

Mire sie m p en los re espejos retro visores.

Frenos
Cu a n los rem olq u e tie n e ca pa c da d de ca rga su p e a 750 kilos, do s n i rir d e b e p os e e fre nos , s ie ndo los fre nos de e mpu je los ms corrie nte s. Con n r ellos , e l fre nado tie ne lu g a cu a n e l remolq ue e mpu ja al c oche. L os fre nos r do de e mp u- je p u e d e ac oplarse a todos los c och es q ue te n g a u n d isp ositiv o n n de arra s t e adecuado. L os fre nos e l c trc os re qu ieren u n veh cu de arra s tr e r i lo con e nc hufe para fre nos elctricos. Adems, lo s rem olq u s con fre no s d eben p os e e uno p ar ca so s de e r a em e rg ec ia, q ue funcione auto mtica m e n t al ro mperse el disp os itiv de n e o arrastre.

Enganche esfrico
Co ntrole s ie m que e l d isp ositiv o de e n g a nhe se e ncu e n en b uen es tado pre c tre y q ue e l e n g a che te n g lu g a correctamente. n a r Ca rgue e l rem olq ue de modo q ue la presin s obre la bola de arrastre sea la corre c t . P a a ello, vea las re come n d cio n e del fabricante. a r a s

Cu a n la pre s i sobre la esfera es b aja o do n n ula , se ele v ala parte tra s era d el a u t mvil. La presin de las ru e d a o s tra s eras d is m inye y el alc a n e de las u c luc es es menor. El ve h c u l entero o comienza a s erp ente ar y el re m o lqe u p uede volcar.

Si la pre s i sobre la esfera es n d e m a is gra n d la parte tra s e d el ado e, ra au t m vil se o v e c arg a d h a c a b ao. La presin de las a ia j ru e d a delanteras d is m inye y las luc es s u bajas p u e d e c e g a a los con duc tores n r q ue v ie n e en s en tido contrario. n

CONDUCCIN EN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES

AN TES DE CO M E N ZAR A CONDUCIR, CONTROLE: Que la carga en el remolque est bien distribuida y que la presin sobre la esfe ra sea correcta. Que el remolque vaya bien enganchado.

Que las conecciones de luces ( y frenos elctricos ) estn bien enchufadas.


MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

Que todas las luces funcionen y estn limpias. Que el freno de estacionamiento del remolque est suelto. Que las patas y la rueda de apoyo estn sujetas y atornilladas. Que los espejos retrovisores del automvil estn bien ajustados. Que el sistema de frenos funcione.

CONDUC C EN AUTOPISTAS IN Y AUTOVAS


En as autopis tas y autovas los veh c u circ u an a v eloc idad es ms a lt as q ue l los l en otras vas. P or lo ta n o, tambin se tie ne que pensar ms r pido. Especialt me nte importa nte es q ue usted utilice sus e s p ejos p erma n e ne me nte y q ue t est ms alerta a as co ndicio n e de la va q ue en otras calles o cam inos. l s Cu a n vay a a circ u ar por una autopis ta, as eg r se de que su veh c u do l e lo p u e d d esarrollar una v elocida d adecuad a, q ue te n g la presin corre c ta en a a los neu- m tic os y suficie nte comb ustible, aceite y a gu a, p a r p od er lle g a a a r lo me nos ha s ta la p rxim a es ta cin de s erv icio. Verifiq ue q ue los p a ra bis as , e s p r ejos, lu ce y fo c o estn limpios. s s P lanifiq ue su via je. Se pa d nde va a en trar a la autop ista y dnde la va a abandonar. No u se una autopis ta s i s u veh c u no p u e d d esarrollar una velocidad tal lo e q ue no po n g en rie s g a los dems. a o

AL T OM AR LA AUTOPISTA
P a r ing resar a las autopis tas existe una pis ta e sp al, llamada pista de acea eci le ra cin. U sted d e b p erma nec er en es ta pis ta mientras adapta su v elocida d al e flujo de la autopis ta y ha s ta q ue se prod uzca una brecha e ntre veh c u q ue los le p ermita incorpo rarse a ellos con seg urida d . L os q ue circu an por la l autopis ta tie n e la priorida d . En c a s de no e nco ntrar una brecha seg ura, n o d et n g ha s ta q ue s ta se prod uzca. ase Use sus e s p ejos y p a a aseg urarse corro bore vo lte a n su cabeza a ntes de r do a b a n n a la pis ta de aceleracin. do r Una v ezq ue haya abandonado la pis ta de ace le ra cin p erma ne zca en la pis ta de la d erecha e l tie mpo nec esario p a a ac o su mb rarse a la v eloc ida d de l resto, r t a ntes de sobrepasar.

En alg unas autopis tas , e l p e a por utilizarlas no se paga de la manera je conven- cio n a sino q ue existe u n s iste m ade c ob ro e le c tr nico. As, la cu e n l, ta le llegar a s u domicilio. U sted no d e b ing resar a una autopis ta en la q ue e op ere dicho s iste m a de p e a s i s u eh c u no cu e n con e l d isp ositiv o jes v lo ta e s p ial te le ec va o con otro sistema comple me ntario vigente.
La s e l informa q ue en la au t p is ta a o existe el s iste ma de pe aje electrnico.

E N LA AUTOPISTA
Cu a n te n g b u e n vis ibilida d y las co ndicio n e de la va se an b u e n co ndo a a s as, d uzca a una v eloc ida d de cru c e o cons ta nte, a la cual usted p u e d r a maniob rar f cilme nte. No e xc e d los lmites de velocidad mxima. Ma nte n ga a una d is ta nc ia razo n a be y pru d e n con e l vehculo q ue v a de la nte. La reg la de l te los tres s eg un- d os es imprescindible cu a n se co n d u e a v eloc idad es altas. do c

Cuando conduz por una autopista trate de facilitar el acceso a ca los vehculos que van a entrar: Aligerando la presin sobre el acelerador y dejando pasar a quien de- s ee entrar. Aumentando su velocidad cuando sea ms conveniente. Cambindose de pista.

Las carrete ras b u e n y r pidas no tie n e s lo v nta jas. El con d u por as n e cir s tas res ulta m o n no, lo q ue influye en q ue uno se canse f cilme nte o le to p u e d d ar su e P a a ayu d a a ev itar esto, aseg r se de te n e b u e n a o. r r e r a ventilacin en s u ve- h c u Cuando se s ie nta cansado o con su e a b a n ne lo. o, do la carrete ra y b u s q u u n lu g a s eg uro para descansar. e r Otro rie s g al co n d u por una autopis ta es q ue d e s p us de unas dec e n o cir as de kilmetros uno se de ja c e g a por la v eloc ida d . Entonces creemos q ue la r v eloc i- da d es me n o de lo q ue re alme nte es , lo q ue hace q ue co n d u mos r zca de mas iado c e r a de los q ue van ade la nte. Por eso es importa nte q ue c cons ta nte me nte co n- trole s u velocidad m irando e l velocmetro. No s obre pase a otro veh c u a me nos q ue compru e b q ue es seg uro hac erlo. lo, e Use sus e s p ejos. R ecu e rd q ue e l trfico d etrs suyo p uede venir muy r pido. e Sealice a ntes de cambiar de pista.

NO OLVIDE Espejos - sealizacin - maniobra. Tenga especial cuidado durante la noche y cu a n do hay a es c a s vis ibilidad , ya q ue en tales a circ uns ta nc ias es ms difcil a prec iar v eloc idad es y distancias. Que debe circular por la pista de la derecha cuando su velocidad sea inferior a lamxim a permitida. Que debe sobrepasar a otros vehculos slo por la izquierda.
No se a c e ue d e m aiado al ve h c u l q ue rq s o v a a sobrepasar.

CONDUCCIN EN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES

Que si sobrepasa a un motociclista debe dejar una distancia lateral de s eguridad. Que no debe utilizar la berma para circular. Q ue las seales de trnsito estn para protegerle. Resptelas, haga lo q u stas le in d iq u n y co n d u ca con cuid a d c u a n d le e e z o o adv iertan un peligro.

Detencin y estacionamiento
No se deten ga en u na autopista, a menos que: Se produzca una emergencia. Se lo solicite un carabinero.

No se esta cio ne en una autop ista, incluida s sus bermas, ni en un acceso a


MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

stas. No re co ja n i haga b ajar a una p erso na en u n acc eso o en cu alqu ier p arte de una autopis ta o carrete ra de a lta v elocida d , n i cam ine por s tas, a menos que se tra te de una emergencia.

F allas mecnicas
Si s uveh c u pre s e na u n p ro b m asalga de la autopis ta en la prxima salida o lo t le dirjase a u nrea de s erv icio. Si no p u e d hacerlo, usted debe: e a Tratar de detenerse cerca de un telfono. Ubicarse en la berma, detenindose lo ms lejos posible de la calzada. Encender sus luces destellantes de advertencia de peligro. Mantener sus luces de estacionamiento encendidas si est oscuro o si hay baja visibilidad. Salir del vehculo por la puerta derecha asegurndose que sus pasaje- ros hag an lo mismo. Asegurarse de que los pasajeros esperen cerca del vehculo, pero alejad os de l trfico y de la b erma, y q ue los nios q u e d e b a o vigilancia. n j Caminar hasta un telfono y llamar a un Servicio de Emergencia o Carabin e r s . o Esperar cerca de su vehculo, pero lejos de la calzada y de la berma.

Si c ree q ue corre alg nriesgo, reg re se al veh c uo ing resando a ste por la l p u e de l lado d erecho. Y a b rh e s e l cinturn de seg uridad . rta c e Si no p u e d lle g a con s u veh c u a la berma: e r lo Encienda sus luces destellantes de advertencia de peligro. Salga de su vehculo slo cuando no sea riesgoso hacerlo.

Si no est seguro, nezca en su vehculo con el cinturn de perm a guridad p uesto se- e llegu en los s erv icios de e me rg e n ia. c ha sta qu de noche, Si es con alg una linterna o ropa c la ra e hgase visible reflectante. almente ide

No intente colocar un tri zada de la autopis ta, ni inngulo u otro dispositivo reflectante en la calte nte re alizar la ms mnima reparacin. De mu es tre solidaridad para con lo situa cin, avisa ndo a Carabineros. s auto movilis tas q ue se e ncu e n en esta tren
La dista n c de 300 m, 200 m y 100 ia m a l in ico de u na p is ta de i d e s a clera c i para e n a b a n n a u na a u op is ta se informa do r t con seales especiales.

CO M O SALIR D E LA AUT
A me nos q ue las s e a le indiqu OPISTA les de la autopis ta, usted d e b e a ba r d erech a. Mire las s e a q ue le en q ue una pis ta lo lleva directamente fu e r les i a anticipacin en la pis ta de l lado de n a la autopis ta por una va la te ral a la ndo r velocidad cu a n sea necesario. do nforman ac e r a de s u salida y ub q u e s con c e recho. Sealice a la d erecha y d ism inuya su Al salir de la autopis ta su velocida 80 km/h pu e d e parecerle co mo n si co ntrole s u v eloc ida d m ir a ndo el velocmetro. Te n g pre s e n tambin q ue muchas vas de salida de autopistas tienen a te c urvas p ron unc iadas , por lo q ue es fun d a ntal q ue red uzca s u velocidad. me

A un c u a n es p oco frecuente, tam bin do la salida de u na autopista p u e d s er por e u na via a la izq uierda .

Al a b a n o n a la au d r topis ta re duzca su ve loc id a a tie mpo. d La salida p uede ofrecer sorpresas.

CONDUCCIN EN CIRCUNSTA

SE L I A CE

CONDUC C EN TNELES IN
La co nstrucc in de a u to pstas urb a n a ha s ignifica do ta m b i que h oy en i s n da s ea ca da v ez m s fre c u e n t la circula c i por t neles muy exte n s o .sUn e n correcto co mportamie n o en ellos supone adoptar a d ic io nlm e ne t a t a lg u n s p reca u c io ns extras. a e Cuando deba circular por un tnel, asegrese de tener combustible suficie nte p a r no correr e l rie sg de q u e d a con s u a o r veh c u d eten ido en su interior. lo Si no va con luces encendidas, prndalas al ingresar al tnel, aun cuan- do ste p os ea b u e n ilum ina cin. Hg a o con a n ti ipa cin, a l c p a r ev itar q ue qu ie n e vie n e d etrs suyo co nfun d a sus lu ce a s n n s tras e r s con las de freno. a Qutese las gafas si las lleva puestas. Cierre sus ventanas y ponga en funcionamiento el sistema de ventila cin. Est atento a las seales de mensaje variable que existan. Tenga cuidado con la presencia de charcos causados por goteo o agua que se filtra. Si se produce un taco encienda sus luces de emergencia inmedia- tame nte y ma nte n g una d is ta ncia de seg uridad con e l a veh c u de ade la nte, a un q u circu le d e s p cio o est p a r do. lo e a a Apa gue e l motor de s u veh c u s i e l tr nsito se ha detenido. lo


UCTOR SEGURO

D N O C LE :L A U N A M

Si s u v h culo e desperfecto:

su fre

un

Encienda sus luces de emergencia. Si no puede m over su vehculo, perm anezca en l junto a sus de ms oc u p a n t e, s con s us cintur o n e de seg uridad s pue stos, y e spe re por asistencia. Si puede mover su vehculo squelo del tnel, o bien, acrquese lo ms p os ible a la d erecha e id e a nte a u n lu gar e sp alme nte lme eci hab ilitado p a r emergencias. a Apague el motor y espe por ayuda. re Si requiere pedir asistencia hgalo exclusivamente desde un telfono S OS, y a q ue los celu lares no indican d e s d d o n d se es t e e efe c t a n d la llamada. u o Siga las instrucciones del personal del tnel.

120

C ONASET

En caso de incend io de su vehculo: Si es posible, salga del tnel. Si no puede, desplcese hacia la derecha y a pa gue e l motor. Abandone el vehculo inmediatamente. Utilice el extintor propio o uno que est disponible en el tnel. Si no puede extinguir el fuego, solicite ayuda desde un telfono de e mergenc ia.

Comisin Na c io nlade Seg uridad de Tr n s o it

CONDUCCIN EN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES

Captulo 5:

INFORMACIONES IMPORTANTES

122

C ONASET

Comisin Na c io n lade Se g u r id d de Trnsito a

123

NDICE

SI OCU R R UN AC CIDENTE E EL VEHCULO Y LAS DISPOS ICO NES QUE LE SON APLICABLES I R ESPO NSAB ILIDAD DEL CONDUCTOR SUSPENSIN Y CAN C L AC I DE LICENCIAS E N

125 128 130 131

USE LA BOCINA SLO CUANDO SEA ESTRICTAMENTE NECESARIO. NO MOLESTE NI CONTAMINE!

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

124

C ONASET

S I OCU R R UN AC CIDENTE E
Q u dice la le y al re s p cto? Qu ien con c u pa o sin ella p articipe en u n e l acc id e n de l tr nsito en e l q ue res ulten p erso nas lesio nadas est obligado a te d ete n e s u ma rch a, pres tar la ayu da q ue s ea nec esaria y d ar cu e n a la r ta autorida d polic ial ms inmediata. Y q u d e b hac er usted cu a n e do pre s e n ia q ue ha ocurrido u n c accidente? De be co n tnu ar s u ma rcha o d ete n e y ayu d a No es difcil tran quilizar la i rse r? co nc ie nc ia p e n ndo en q ue otros se h an d eten ido y con tinuar co nd u ndo, sa cie p e o es esto correcto? r

No se sa be cu n p erso nas p odran h a b e sa lv ado la vida con la ayu da de tas r otros usu arios de la va. Qu iz s p odran s er ms de 100 las vctimas de acci- d e n q ue de h a b e recibido tal ayu da podran es tar ho y con vid a. tes r E sto d e b hac ernos reflexionar y hac er q ue estemos d is p u e e stos a servir de ayu d a a me nos q ue ella no sea necesaria. , Al d ete n e p a r ayu d a co mo prime ra m ida te n g pre s e n q ue ta n o rse a r, ed a te t las colisiones co mo los in c e n dios p o s teriores co nstituyen una ame naza. P or ello, s i es p os ible, avise e l peligro a los de ms con sus lu ce de adverte ncia s de peligro y d isp ositivos refle c a nte s. Apa gue el motor de s u veh c u No fu m e t lo. n i p ermita q ue los de ms lo hagan. El p nico q ue con frecu e n ia se pre s e na en c a s s de accid e n p uede c t o tes res ultar muy n e g ativo. Tra te de q ue se ma nte n g la calm a yaseg r se de a e lla mar al 133 de Ca ra b e r s lo ms p ro no p os ible; e s p in o t ecifiq ue e l lu g a del r acc id e n en la form a ms exac ta q ue p u e d y la ca n tda d de veh cu y te a i los de vctimas involucradas.

Comisin Na c io nlade Seg uridad de Tr n s o it

INFORMACIONES IMPORTANTES

L OS PRIM E R S AUXILIOS O
Cu a n haya p erso nas h eridas ev it e moverlas y no las traslade de lugar, a do me- nos q ue exis ta u n peligro re alme nte ame naza nte de in c e n o dio exp losin, o de q ue p u e d a ser atropelladas en la calzada. n La vctim a p u e d es tar en s hock, p e r e l tratamie n t adecuado lo e o o m inimiza r. H ble le con calm a y de le seg urida d . E vte s u movimiento i innec esario y no p ermi- ta q ue se e nfre. No la a b a n d oe, a me nos q ue ello n s ea p a r solicitar ayu da. a

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

No p ro po rcio ne nada p a a b e b e a las vctimas r r Si se ha detenido la respiracin : Re tire cu alqu ier obstruccin obvia de la b o c de la p erso na h erida (p r tes is d e n a tales , tierra, e tc.) y aflo je sus ropas (boto n e en e l cuello de la camisa, corbata, cinturn u otros ). En lo s p os ible, en form a le nta y s uave, p n g a de lado; la re sp cin p u e d la ira e come nzar y s u co lor m ejo ra Si ello no su ce d p n g a suav e m nte de r. e, la e e s p adas , a priete sus fo s a nasales con una ma no, con la otra le va nte s u l s b arbilla y d le re sp cin artificial introd ucie ndo aire en su b o c ha s t q ue e l ira a a pecho se expan da; d es ca n s lu e g re p tia en form a reg u ar una v ez cada 4 e, o l seg undos ha s t q ue la vctim a p u e d re s p sin ayu d a Tambin se p uede a a irar . insuflar aire por la n ariz de la vctim a y, e sp ecialme nte en e l c a s de nios, o por la b o c y la n ariz al mismo tiempo. a

126

C ONASET

Si est inconsciente y respirando : El movimie n to p u e d daar ms e una es - p alda lesio nad a, por lo ta n t mue v a a la vctim a s lo en c a so de o peligro. Si la re s p cin se dific ulta o se d e ite ne, re p tia el p rocedimie n to ira anterior.

Si est sangrando: Apliq ue presin manu al firm e s obre la herida, usa ndo de prefere nc ia u n m a erial limp io, sin presio n a alg ncuerpo extra o t r en s ta. Co- loq ue una ve n d o p a largo. a o

LAS CARGAS PELIGROS AS


P or nu es tras carrete ras circ u an muchos camiones que transportan ca rgas pel ligro s a exp losivas , inflama bles , corrosivas, e tc. L os veh c u , que llevan s: los este tipo de ca rgas , d e b e portar letre ros o rtulos e s p iales , co mo los q ue, a n ec mo do de e je m lo, se mu es tran a continuacin: p

R A DAC T VA I I

Fre nte a u n acc id e n de trn sito en q ue se vea in volucrado u n camin, q ue te porte rtulos co mo los a ntes s e a lados , usted tie ne q ue s er extre m a ame nte d cautelo so. Ma nt n g a d is ta nc ia pru d e n de l y en una u b ca cin ta l q ue ase te i e l vie n t no corra d e s d e l vehculo acc id e n o e tado ha c ia usted; no e ncie n d a alg una llam a n i fu me, n i permita q ue los de ms lo hag an y ayu de a advertir e l peligro a los dems usu arios de la va.

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INFORMACIONES IMPORTANTES

EL VEHCULO Y LAS DISPO SICIONES QUE LE S O NAPLICABLES


L os veh c u motorizad os no p u e d e circu ar sin su placa pa te nte, el p ermilos n l so de circ u la cn oto rg por la re sp ctiva m u n p alida d yel c ertificado de i ado e ici u n Seg uro Obligatorio de A ccid e n Perso n a s. El no cu m tes le plimie n t de o estas

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

obligaciones es causa l de q ue e l veh cu s ea re tirado de la circulacin por la lo autorida d fiscalizadora, q u e d ado ste a disposicin de l Juzgado de Polica n Lo- cal que correspon da. Asimismo, en los veh c u d e b portarse e l c ertificado de surevisin tcnica o los e de h o m ooga cin, los q ue d e b e e nco ntrarse siempre vigentes. l n

Patente nica
Las plac as pa te nte nica son oto rg adas por e l Serv icio de Reg is tro Civil e Identifica cin, q ue ma n te ne e l Reg is tro Na cio na l de Vehculos Motorizados, do n d i e co ns tan los a ntec e d e tn de l veh c u y de su p ropietario. As, cada v e z q ue es lo una p erso na ad qu iere u n veh c u debe solicitar la inscripcin de l a s u lo n ombre en e l Reg is tro s e aado. En ste p u e d e inscribirse ta mbin los l n gravmenes, p roh i- biciones, e mb a rg y med idas pre cautorias q ue a fe cten a os los vehculos. Los veh c u nue vos , e ntre otras e xc epcio n e , p u e d e circu ar sin placa los s n l pa te nte por u n tie mpo no su p e rior a cinco das , p e o con su fac tura de r comp ra, p a r e l so lo efe cto de ad quirir la placa pa te nte y ob te n e e l p ermiso a r de circ u la cn. i

P ermiso de circulacin
El p ermiso de circu la cn corre spo n d a u n imp u e i e sto q ue anu alme nte d e b pag arse por e l veh cu a la m u n p alida d . Para ob te n e este p ermiso, e lo ici r los ve- h c u d e b e te n e su revisin tcnica vig e n y es tar cu biertos por e l los n r te Seg uro Obligatorio de Accidentes Personales.

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C ONASET

R evisin tcnica
La Revisin Tc nica es co mo e l ex amen mdico de s u auto. Compre n d e ntre e, otros , u nch e q u de los s iste mas de direccin, fre nos, lu ce ne u m ic os y eo s, t comb ustin intern a. Considerando q ue, a me nos q ue se tra te de veh c u nue vos , los permisos los de circ u la cn d e b e s er pagad os dura nte meses especficos s eg n los i n d istin tos tip os de stos (marzo, en e l c a o de automviles p artic u ares y s l motocic letas) y con e l p ro p de que los es ta blecimie n t s autorizad os p a r sito o a p racticar las revi- sio n e tc nic as no se ve an sobredeman dados en los s p ero d o prev ios a aq ullos en q ue d e b e pag arse los permisos de circ u la icn, s n se ha es ta blec ido u n calen- d ario, co nform e al ltimo dgito de la placa pa te nte, p a r que se efe c en las revisio n e tcnicas. a t s Ultimo dgito de la patente nica Mes en que co rre spondpracti la e car revisin 0 e n eo r 1 2 3 4 5 6 7 8 9 abril mayo junio julio agosto septiembre novie mbre dicie mbre
INFORMACIONES IMPORTANTES

Tratndose de ve h c u lon uevos, el c ertifis c ado de re vis n tcnica es re emplazado por el de homologacin.

octu bre

Seguro Obligatorio
In dependientemente de qu in s ea c u p a b a nte la oc urre ncia de u n accid e n l le te de tr nsito o c a nado por u n veh c u motorizado, el seg uro obligatorio cubre sio lo los rie s g de m erte y lesio n e corporales que su fran e l co n d u os u s ctor de l veh c u las p erso nas tra n s ortadas en l o cu alqu ier te rc eo afectado. lo, p r

Comisin Na c io nlade Seg uridad de Tr n s o it

R ESPO NSABILIDAD CONDUCTOR La responsabilidad del co n d uctor

DEL
no se limita a

ma nte n e s u veh cu en b u e es tado y al co nocimie n t y cu m r lo n o plimie n t de o las n ormas de tr nsito. Hac er uso de las vas en automvil o motocicleta e q ale a utilizar u n m uiv edio de transporte c mo do en form a sim ult n e con u n sin n m ro de otros usu arios, por lo q ue a e e l re s p eo, la co ns id e a cin y la solidaridad son p artes de las reg las de l juego. t r Pie n s s lo en d os situa cio n e : y aq ue al cam in ar usted es u n peatn por q u e s razn e n to n cse h a b de no c e d ele e l pa so a otros p eato n e cu a n es t al ra r s do vola nte de s u veh cu P or otra p arte, si bien e l d a m a erial p rod ucido por lo? o t u n choq ue p u e d ser su bsanable, c mo e nfre ntar e l hecho de q ue usted e p u e d s er e l causa nte de lesio n e graves, e -inclus o- la mu erte de otra e s persona?, c mo su p e ra e l d a s lgico y los tem ores con q ue usted o los r o ico mie mb ros de s u fam ila ma ne ja rn con posterioridad? i El ac to de movilizarse de un pun to a otro no d e b tr a nsformarse en una e co ns tan- te s ensa cin de tem or por las a g r sio n e de q ue p u e d ser ob je to, e s e co mo tam - p o c p u e d s er una co ns ta nte a o e ctitud de ag resin ha cialos de ms por q u e lle g a en primer lu g a y demo s t ar s er el mejor. rer r r r
MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

Si bien las n ormas de tr nsito no le indica rn especficamente cmo solucio n a r la conv ive nc ia en las vas d e s d e l pun to de vis ta h umano, s le e ntre g a r e l e n ma rco de refere ncia d e n de l c al usted p uede actuar. tro u La lic e n ia de co n d u c ctor es e l d ocu m n t q ue le autoriza a hac er uso de u n e o ve- h c u por lo ta n o es s u obligacin portarla s ie m mientras co n d u e, a lo, t pre c me nos de q ue s ta le haya sido reten ida y en su reemplazo p u e d exh ibir u n a p ermiso p rovisio n a oto rg por los Tribun ales o u boleta de cita cin al l ado na Juzgado.

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C ONASET

SUS PENSIN Y CANC ELAC I N D E LICENCIAS


Sin p erjuicio de las m ultas q ue corre spo n d a plicar por la comisin de infraca cio n e , la lic e n ia de co n d u s c ctor es su s p e n ida cu a n su titu lar es d do sorpre nd ido co n d u ie ndo b a o los efe ctos de l alcohol su s p e sin por u n c j n mes, o en es tado de e brie da d o b a o la influencia de sus ta ncias j es tu p ea c e ntes o sicotrpicas f i su s p e sin de se is me s e a u n a o. E stos p ero d o se ven a u m ntad os si n s s e oc urre u n acc id e n y res ultan p erso nas con lesiones me nos graves, graves o te mu ertas . Tambin la lic e n ia se su s p e n e e ntre 5 y 45 das cu a n su titular c d do res ulta re sponsa ble de una infraccin gravsima: e xc e d e en ms de 20 km/h r u n lmite de v eloc ida d mxim a o no d ete n e ante una luz ro ja de l se m o ro o rse f a nte una s e a PARE. l De igu al mo do, una lic e n ia es su s p e n ida por la a cu m u in de dos c d la c infraccio- n es gravsimas o graves en u n p ero do de doce meses.

Son in fracciones graves, entre otras, las siguientes: Conducir un vehculo en condiciones fsicas o psquicas deficientes. Excede de 11 a 20 km/h el lmite de velocidad mxima. r
INFORMACIONES IMPORTANTES

Conducir un vehculo con una licencia distinta a la que corresponda; si e l veh c u re qu iere lic e n ia p ro fesio n a p a r su co n d u lo c l a ccin, la fa tla es a nms grave. Sobrepasar o adelantar a otro vehculo en un puente, viaducto, tnel o cru ce de ferro carril, o al a p oximarse a estos lu gares. r Sobrepasar por la berma, y sobrepasar o adelantar en un paso para p eato n e , o en u n cru ce no reg ulado. s Sobrepasar o adelantar a otro vehculo al aproximarse a la cima de una cu es ta o gra d e nte, o a u c urva. i na Conducir sin usar el cinturn de seguridad, o sin que otros pasajeros lo u s e d e b ndo hacerlo. n, ie Llevar menores de 8 aos en los asientos delanteros o menores de 4 a os sin silla de s eg urida d , d e b n d ir en ella. ie o Conducir un vehculo sin placa patente. Desobedecer las seales u rdene de un carabinero. s No respetar los signos y seales que rigen el trnsito, con excepcin de la s e la PA RE y de las lu c e de u n semforo. s Conducir una motocicleta tomndose de otros vehculos que se en- cu e n en movimiento. tren Conducir una motocicleta en grupo de dos o ms en fondo en tneles, p u e n y pa s o a d e s el, y dura nte la noche y cu a n la tes s niv do vis ibilida d s ea escasa. Conducir en contra del sentido del trnsito.

Comisin Na c io nlade Seg uridad de Tr n s o it

Conducir por la izquierda del eje de calzada de una va con trnsito en amb os s e nitd os, a me nos q ue se est efectuan do u n adelantamiento co nform e a las n ormas q ue reg u an la re aliza cin de es ta maniobra. l Estacionar o detener un vehculo dentro de un cruce, en un puente, tnel, es truc tura e le v d a, pa so b a o o s obre niv el, en una a j cu es ta o en una curva de l cam ino. Estacionar o detenerse en la berma de un camino con 2 o ms pistas de circ u la icn por sentido. No respe el derecho preferente de paso de un peatn o de otro tar con d u ctor. Virar en forma incorrecta. Conducir un vehculo con su sistema de direccin o de frenos en condicio n e deficientes. s Conducir un vehculo sin luces en las h oras y circunstancias exigidas. Conducir un vehculo con uno o ms neumticos en mal estado. Conducir un vehculo cuya carga o pasajeros obstruyan la visual del co n d u ctor ha cia e l fre nte, atrs o c o s ad os, o impidan e l co ntrol t s obre e l siste m ade dire ccin, fre nos y de seg uridad. No bajar la luz en carretera al enfrentar o acercarse por detrs a otro veh culo. No detener el vehculo antes de cruzar una lnea frrea. No portar un certificado del seguro obligatorio de accidentes causados por veh c u motorizad os o e l p ermiso de circu la cn, vigentes. los i Infringir las normas sobre emisin de contaminantes. Conducir un vehculo infringiendo las normas sobre uso de cinturn de s eguridad.

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

Conducir hablando por celular, a menos que se trate de un sistema manos libres. Conducir sin revisin tcnica vigente.

Ade ms de las infraccio n e clasificadas co mo graves, hay otras q ue se e ns cu e n tran en las ca te g o de me nos graves o le ve s. Es importa nte q ue usted ras s e p q ue tambin hay fa lt as a la Le y de Trnsito, q ue p u ed e s er a n sa ncio nadas con reclusin. P or e je m lo, ser co n d e ndo a prisin qu ien p a co n d u zca con una lice n falsa, obtenida en form a frau du le nta o cia p erte nec ie nte a otra p erso n a e l q ue co n d u , zca con una placa pa te nte oc ultada o adulte rad a, e l q ue pre s e n certificad os fals os p a a ob te n e la te r r lic e n ia de co n d u c ctor, el q ue co n d u zca en es tado de e brie da d o b a o la j influ e n ia de sus ta ncias es tu p ea ci ntes o sic o- trp ic as, e ntre otras. c f e Las infraccio n e y sa ncio n e a ntes s e aadas son s lo alg unos e je m los. P or s s l p tal razn y sin p erjuicio de q ue usted s ea u n b uen co n d u ctor, q ue con s eg urida d no e nfre nta r situaciones desagradables por no re s p ear las n ormas t de l trnsito

132

C ONASET

o no demo s r ar co ns id e r cin ha c ia los de ms usu arios de las vas es de s u t a responsabilidad es tar al ta n t de todos aq uellos hechos q ue constituyen infraco cio n e y de las sa ncio n e q ue en cada c a so se p u e d e a plicar, las q ue s s n p u e d e lle g a -inclus o- a laca n c la c de la lic e n ia de con d u n r e in c ctor. P a a ello, es importa nte q ue usted co no zca la Le y de r Trnsito.

Comisin Na c io nlade Seg uridad de Tr n s o it

INFORMACIONES IMPORTANTES

Anexo: SEALIZACIN DE TRNSITO

134

C ONASET

Comisin Na c io nlade Se g u ridd de Trnsito a

135

O TI S N RT ED N I C A ZI L A ES : xo en A A

NDICE

S EAL ES REGLAMENTARIAS SE A ES DE PRIORIDAD L SE A ES DE PROHIBICIN L SE A ES DE RESTRIC CIN L SE A ES DE OBLIGACIN L SE A ES DE AUTORIZACIN L S E AL ES DE ADVER TE NCIA DE PELIGRO S OB RE CARACTERS TICAS GEOMT RI CAS DE LA VA S OB RE RESTRIC CIONES FSI CAS DE LA VA S OB RE INTERSEC CIONES C ON OTRAS VAS S OB RE CARACTERS TICAS OPERATIVAS S OB RE S I T I O UAC NES ESPECIALES S EAL ES INFORMATIVAS S E AL ES QUE G U AL U SUA RIO A SU DES TINO AN SE A L S C ON OTRA I NF OR MAC I DE INTERS E N De servicio De atrac tivo turstico Otr as s e aes p a r au to p is y autovas l a tas Se a de p osicin de referencia les Otr as s e aes informativas l S EAL ES TRANSITORIAS

137 137 138 139 140 141 141 141 142 142 143 144 144 144 146 146 147 148 148 149 149

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

CUANDO CIRC ULE POR CAMINOS DE TIERRA, DEMUESTRE RESPETO HACIA LOS PEATONES, Y L AS DEMS P ERSONAS QUE ESTN CERCA.

136

C ONASET

S EALES REGLAMENTARIAS
S EAL ES D E PRIORIDAD

CEDA EL PASO Ce da el paso de teni nd o s si e es necesario.

PARE Detencin obligatoria y obligacin de c e d el er paso.

PARE NIOS De tenc in obligatoria a fin de permitir el p a s seg uro de escolares. o La se al es porttil.

Comisin Na c io n lade Se g u ridd de Tr n s o a it

137

Anexo: SEALIZACIN DE TRNSITO

S EAL ES D E PROHIB ICIN

NO EN TRAR

NO VIRAR IZQUI ERDA

NO VIRAR DERECHA

NO VIRAR EN U

NO AD ELA NTAR

NO CA MBI AR DE PISTA

PROHIBIDA CIRCULAC I DE N VEHCULOS DE CARGA

PROHIBIDA C RC UL ACIN DE I VEHCULOS MOTOR IZADOS

I N PROHIB IDA C RC ULAC I DE BUS ES

PROHIBIDA C RC ULAC I DE I N BI C C LETAS I

PROHIBIDA C RCU LAC I DE I N MOTOCICLE TAS

PROHIBIDA C IRC UL ACIN DE MAQUINARIA AGRC OLA

O R U G ES R O TC U D N O C L E : L A U N A M

PROHI B IDA CIRCULACINDE VEHC ULOS DE TRAC CIN ANIMAL

PROHIBIDA C RC ULAC I DE I N CARROS DE M ANO

SILE N COI P ro bi ido hacer h s on ar b ocinas o g enerar nive les altos de ruido conel motor.

NO BLOQUEAR CRUCE

PROHIBIDO ESTACIO DETENE RSE

NAR Y

PROHIBIDO ESTACIONAR Laprohibicin p ue de estar limitada p or u na leyendaa determ inados c h o r rios, das, e tc., o no ser apli ab le a vehculos a expresamente in dicados.

NO PE ATONES In dica a los p ea tones la prohibicin de atra vesar o circular por la va.

138

C ONASET

S EAL ES D E RESTRIC C IN

VELOCIDAD MXIMA

VELOCIDAD MNIMA

CIRCULACIN EN AMBOS SENTIDOS A partir de la se a la va tie ne dos sentidos l de trnsito.

PESO MXIMO PERMITIDO

PESO MAXIMO P O E JE R ALTURA MXIMA ANCHO MAXI MO L

ARGO MXIMO

FIN RESTRPROHIBICIONES O caso la IC CIONES En este restri se a p one fin a u na l ccin de adelantar.

S OLO TELEV A O SISTEMA C OMPLEMENTARIO

Comisin Na c io nlade Seg uridad de Tr n s o it

Anexo: SEALIZACIN

O TI S N RT ED

S EAL ES D E OBLIGACIN

TR N STO EN UN SOLO I SEN TID O

TR N STO EN AMBOS I SENTIDOS

TR N STO PEATON AL In dica I q ue s lo est permitida la circulacin peatonal.

M A N E NGA SU DERECHA T

V EHCULO PESADO M A N E NGA SU DERECHA T

DIREC CIN OB LIGADA

PREFERE N C AL SENTIDO IA C ON TRARIO

CONTROL P u e d e ir acomp a a d e leyend as tale s ad co m oAd u a n ,a Carabin e r s , etc. o

PASO OBLIGADO DERECHA Contin e por el lado de la calzada in d cado en la flecha. i

PASO OBLIGADO IZQUI ERDA Contin e p or el lado de la calzada in d cado en la flecha. i

PA SO V R T IE In dica una C s e p c n de flujo. Contin e ara i p or la izquierda si va p or la izquie rd a, y p or la de rec ha si va por la de rec ha de la calzada.

TR N STO DE PEATONES I In dica a los p ea tones que deben cam in ar e nfre nta ndo el tr n s vehicular. ito

O R U G ES R O TC U D N O C L E : L A U N A M USO OBLIGATORIO DE CAD ENAS S LO B ICC LETAS I S LO MOTOCICLETAS SUPER F SEG R ICIE EGADA PEATONES BICICLOS

SUPER F SEG R ICIE EGADA MOTORIZADOS BICICLOS

V A SEG R EGADA BUSES Indica la existe nc ia de una pis ta o va ex clusiva p a r b uses. a

S OLO TRANSPORTE PBLICO

S EALES D E AUTORIZACIN

ESTACIONAMI ENTO PE RMITIDO

PERM I TIDO VIRAR DERECHA C ON L UZ ROJA

ESTACIONAMI ENTO RESERVADO Pue de ser oc upado p or c u a lq ier u vehculo s ie m per q ue su con ductor perm a n zca en l, a fin de retirarlo e c u a n lleg ue quien goza de la do reserva.

S EALES D EADVER TENCIA D E PELIGRO


S O B CARACTERSTICAS GEOMTRICAS D E LA VA RE
* Es tas se aes p ue den ir aco mpa a as de u na p laca q ue in d iq u la ve loc idad su gerida. l d e

CURVA A LA DERECHA*

CURV A A LA IZQUI ERDA*

VA CERRADA A LA CUR DERECHA*

CURVA CERRADA A LA IZQUI ERDA *

ZONA DE CURVAS A LA DERECHA*

ZONA DE CURVAS A LA IZQUI ERDA *

CURVA Y C ON TRACURVA A LA C URVA Y C ONTRACURVA A LA IZQUI ERDA * DERECHA * O TI S N RT ED N I C A ZI L A ES : xo en A

CURVA Y C ONTRACURVA CERRADA A LA DERECHA*

CURVA Y C ONTRACURVA CERRADA A LA IZQUI ERDA*

CURVA MUY CERRADA A LA DERECHA * CURVA MUY CERRADA A LA IZQUI ERDA*1*

PENDI ENTE F UERTE DE BAJADA

PENDI ENTE F UERT E DE SUBIDA

RESALTO RESALTOS SUCESIVOS BAD N

Comisin Na c io n lade Se g u ridd de Trnsito a

141

S O B RESTRIC C RE IONES FS IC AS D E LA VA

ANGOSTAMI ENTO A AMBOS LADOS

ANGOSTAMI ENTO A LA DERECHA

ANGOSTAMI ENTO A LA IZQUI ERDA

PUEN TE ANGOSTO

ENSANCHAMI ENTO A AMBOS LADOS

EN SANCHAMI ENTO A LA DERECHA

ENS ANCHAMI ENTO A LA IZQUI ERDA

PESO MXIMO

ALTURA MXIMA ANCHO MXIMO LARGO MXI MO INI C O DE MEDIANA I

O R U G E S R O TC U D N O C L E : L A U N A M

F IN DE M E DA N I A

S O B INTER SEC CIONES CO N OTRAS VAS RE

CRUCE FERROVIARIO A N IV EL SIN BAR RERAS

CRUCE FERROVIARIO A N I V EL C ON BAR RERAS

C RUZ DE SAN AND Se R S complementa con placas adicionales que in ican la d cantidad de vas frre as.

PROXIM DAD ROTO I NDA

142

C ONASET

CRUCES, BIF URCACIONES Y C ONVERGENC IAS

S O B CARACTERSTICAS OPERATIVAS RE

DOS SEN TIDOS DE TR N STO I

CICLISTAS EN LA VA

MAQUINARIA AGRC OLA

CAR RETELAS EN LA VA

A NIM A L S EN LA V A E

A NIM A L S INDMITOS E

ZONA DE PEATONES

PROXI M DAD DE PASO CEBRA I

ZONA DE E SC UELA

NI OS JUGANDO

PROXIM DAD DE SEMFORO I

PROXIMIDAD DE SEAL CEDA EL PASO

PROXIM DAD DE SEAL I PARE

CRUCE DE CICLISTAS

O TI S N RT ED N I C A ZI L A ES : xo en A

Comisin Na c io nlade Seg uridad de Tr n s o it

S O B SITU AC IO N ESPE CIALES RE ES

ZONA DE DER R U BES M

P AVIMENTO RESBALADIZO

P ROYEC CIN DE GRAVILLA

PROXIM DAD DE CABLES DE I ALTA TENSIN

PROXI M DAD DE T NEL I

R IBERA SIN PROTEC CIN

A ERO P RTO O AER D M UE RO O

VI ENTO LATERAL

D E S N I SEVERO VEL

PELIGRO A d v ierte un peligro no su c e le de sealizar a ptib tra vs de las se aes anteriores. l

ERAS A d v ierte el c ierre BAR R m o m et neo de una va, p or n e je m p l en un p ea je, o in dica o d nde s t finaliza. a

ZONA DE AVALANCHAS

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

S EALES INF ORMATIVAS


Tie n e co mo p ro p ayudar a los c on du ctores a lleg ar a su d e sitno de la m a n ea ms sim pe y directa p os ibe, y e ntreg arles n sito r l l in fo rm a cn q ue p ue de ser de in te s. En g e n e ra s on ve r d e en vas c on ve n c io n asle y azules en autop is tas y autovias; s lo las q ue i r l s in fo rm an s ob re s ob re atrac tivos turs tic os s on de co lor caf.

S EAL ES QUE G UAN AL U S U IO A S U DESTINO AR


PRESEALIZACIN

DIREC CIN

S A LDA IN ME DIA TA Prec isan el lu g a y n g de salid a. Ta m b i in fo rm an el lu g a para efe c t ar I r ulo n r u un re to rno en u na carre te o autop is ta, o d nde existe una salida a u na p is ta de emergencia. ra

BALIZAS DE ACERCAMI ENTO Se utilizan s lo en autop is tas y autovas para in d car la d is tanc ia de 300, 200 y 100 m al inic o i i de la p is ta de d e s lera c n de salida. ace i

DE CONFIRMACIN

DE ID E TIFICACIN VIAL N

DE LOCALIZACIN

Anexo: SEALIZACIN DE TRNSITO

S EALES CO N OTRA IN F O RMAC I N D E INTERS


DE SERVICIO
In fo rm an ace rca de servic os p rximos. Alg un os e je m p l son: i os

PRIMEROS AU X ILIOS

OFICINA INFORMACIONES ESTACIN DE SERVICIO MECNICO ALIMENTACI N

TELF O N O REFUGI O

C OR R SERVICIOS EO HIGI NIC OS H OSPEDAJE AEROPUE R TO CANCHA DE ATERRIZAJE

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

DE ATRACTIVO TU RSTICO
In fo rm an ace rca de atrac tivos turs tic os p rximos. Alg un os e je m p l son: os

PARQUE NACION AL

PALEONTOLOGA

FAUNA

FLORA

GEOLOGA

GLACIAR

CAVERNA

ARQUEOLOGA

F UERT E

SITI O H IS TRICO

P U ELO O ARQUITECTURA B IN T ERESAN T E

MONUMENTO RELIGI OSO

OBRA DE I NGI ENERA

INVES TIGACI N

RO D EO

F OLCLORE

ARTESANA

NA TACIN

BUCEO

SKI ACUTICO

PLA Y A

D EPO R S TE ACUTIC OS

EXCURSIN

ESC ALAMI ENTO

SKI

EQUITACIN

PE S C A

CAZA

JUEGOS INFANTILES

TE RMAS

PICNIC

CAMPI NG

CA SINO

FOTOGRAFA

GASTRO N O MA TPICA

M IN A

ZONA TPICA

DEG U STACI N DE VINOS

Anexo: SEALIZACIN DE TRNSITO

OTRAS SEAL ES PARA AUTOPISTAS Y AUTOVAS

INIC O DE AUTOPISTA O I AUTOVA

F IN DE AUTOPISTA O AUTOVA

INDICACIN DE S A LDA I LATERAL DERECHA

S A LDA A N T S DE ING R I E ESAR A LA AUTOPISTA

RETORNO EN AUTOPISTA O AUTOVA

PRESEALIZACIN DE LUGAR HABILITADO PARA ESTACIONAR

TE L F O NDE EMERGENCIA O

AUTOPISTA /AUTOVA C ON TELEV A O SISTEMA C OMPLEMENTARIO In dica la p roximidad de u na autop is ta o autova en la q ue se exige un d is p o vo electrnico siti te le va u otro sistema complementario autorizado.

S E AL ES DE PO SICIN DE REFERENCIA

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

OTRAS SEAL ES INFORMATIVAS

PLA ZA PEAJE

PL A ZA P ESAJE

INIC O CICLOBANDA I

FIN CICLOBANDA

PARADA

PISTA S OLO B U S S E

V A PERPENDICULAR C ON PISTA SOLO BUSES

C ONTROL FOTOGRFICO

S EALES TRANSITORIAS

TRABAJ OS EN LA V A

FIN TRABAJ OS

BANDERERO

TR N STO DE MAQUINARIA I

OTROS PELIGROS

AN G O STAMI ENTO

DESVO

PEATONES

FIN PISTA DERECHA

INDICA A LOS PEATONES LA DIREC CIN A SEG U IR

Anexo: SEALIZACIN DE TRNSITO

Edicin: C ONASET. Diseo: Yankovic.net Ilu s tr cin: Chris itn Lun g e n s tra (c a ric turas) + Marcelo Calqun (ilustracin tc nica ). a s a Fo tografa: C ONASET + Carlos B ra vo + Yankovic.net ( * ) Im a g n extra d d el lib ro su e c El Lib ro del Permiso de Con d u ( Krkortsboken). e a o: cir A u toizada la re p ro d ucin total o p a r ial c on au to irza cin de la Sec reta ra Ejecu tiva de r c c C ONASET. Te r c ea Edicin, actualizada y rediseada. r Sa n itago de Chile. Ju lio 2009.

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C ONASET

MANUAL: EL CONDUCTOR SEGURO

C OMI S I N A CION A L DE SEG U A D DE T R NSI TO C O N A S E T N RID


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C ONASET

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