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Edicin 1

es

Sistema de combustible
Manual de instalacin Motores industriales 9A, 12A, 16A

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ndice

ndice
Informacin general Depsito de combustible
.................................................................................. 3 Ubicacin.................................................................. 5 Diseo del depsito .................................................. 5 Depsito principal y depsito de uso directo ........... 7

Calidad del combustible y potencia .................................................................................. 8 Tuberas de combustible Filtro de combustible Caudales de bombas de alimentacin de combustible Riesgos de incendio Datos importantes
.................................................................................. 9 ................................................................................ 10

................................................................................ 11 ................................................................................ 12 ................................................................................ 13

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Informacin general

Informacin general
El sistema de combustible externo se debe disear para que cualquier vaco en el tubo de aspiracin de la bomba de alimentacin de combustible debido a la altura de aspiracin esttica, la resistencia de flujo en las tuberas, los filtros de combustible adicionales no sea superior a 0,55 bares. A fin de evitar un funcionamiento incorrecto del motor, la contrapresin despus de la bomba de alimentacin debida a obturacin en los filtros no debe superar aproximadamente 10 bares, que es la capacidad mxima de la bomba de alimentacin. En la rampa de combustible, va montada una vlvula de rebose con una presin de apertura de 6 bares para asegurar que la bomba de alimentacin est siempre llena de combustible para asegurar el arranque del motor. En instalaciones con varios motores, el sistema de combustible se deber dividir en al menos dos sistemas independientes, de modo que una avera en uno de los conductos de combustible no detenga todos los motores.

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Informacin general

Ejemplo de instalacin de sistema de combustible para motores industriales fijos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Tubo de retorno Tubo de aspiracin Purga de aire Indicacin de nivel y sensor de nivel Colador inferior Grifo de purga con separador de agua Vlvulas de corte Filtro de combustible suplementario con separador de agua Tubos flexibles de combustible Depsito de uso directo Tubo de alimentacin Tubo de retorno 13 Bomba de inyeccin con bomba de alimentacin 14 Purga de aire 15 Vlvulas de tres vas 16 Bomba de alimentacin 17 Bomba de mano 18 Tapa de inspeccin 19 Indicador de combustible 20 Proteccin antirrebose 21 Llenado 22 Depsito de almacenamiento 23 Grifo de vaciado

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Depsito de combustible

Depsito de combustible
Ubicacin
El depsito de combustible debe colocarse de forma que la altura mxima de aspiracin no sea mayor de 2 metros, que es la altura mxima de aspiracin de la bomba de alimentacin. El riesgo de fugas de aire en el tubo de aspiracin aumenta segn se incrementa el vaco. La altura de aspiracin es calculada desde el fondo del depsito. Si el depsito est montado ms abajo que la altura de aspiracin mxima, o si es necesario un depsito grande y no se puede montar cerca del motor, se debe montar un depsito de uso directo a una distancia y altura adecuadas. Si el depsito de combustible est ms alto que la bomba de alimentacin del motor, ser necesario instalar una llave de paso en la tubera a la bomba de alimentacin. Durante las paradas, esta llave deber cerrarse. La altura mxima del depsito de combustible en relacin a la bomba de alimentacin no debe ser superior a 3,5 m. En los grupos electrgenos de reserva, se recomienda colocar siempre el depsito por encima del nivel de la rampa de combustible, para que no se vace el sistema de combustible del motor en caso de fuga. Si los depsitos son del tipo integrado, el espacio debe estar ventilado correctamente.

En las instalaciones mviles, los depsitos debern estar totalmente soldados y habr que equiparlos con placas deflectoras.

Diseo del depsito

El material del depsito o los depsitos deben ser de material resistente a la corrosin, tal como acero inoxidable o aluminio. La chapa de acero debe someterse a un tratamiento anticorrosivo.

Nota: Hay algunos materiales, tales como el cobre y la chapa de acero galvanizado, que no son en absoluto adecuados para usarlos con combustible Diesel.

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Depsito de combustible

Adems, los depsitos de combustible deben estar equipados con los dispositivos siguientes:

el combustible de retorno aumenta la temperatura del combustible del depsito. En las tablas siguientes se muestra la correccin de la potencia debido al aumento de la temperatura del combustible.

Grifo de purga para lodos y agua que se hunde en el fondo. En la parte superior del depsito debe haber una conexin al aire libre, por ejemplo, un tubo especial de purga de aire o un orificio de ventilacin en la tapa del tubo de llenado, para impedir el vaco en el depsito. En ambientes polvorientos, esta conexin se debe conectar a un filtro de ventilacin para evitar que entre suciedad en el depsito. Tanto la unidad de aspiracin de combustible como el depsito de combustible deben estar conectados a la conexin de masa (tierra) para evitar que se produzcan chispas debido a descargas estticas. Proteccin o dispositivo (filtro) para evitar que entren contaminantes durante el llenado. Depsito con proteccin de sobrellenado (electrnica) para evitar el riesgo de fuego o derrames de gasoil. Los depsitos grandes (depsitos principales) deben tener trampillas de inspeccin para su comprobacin y limpieza interna.

Se deben limpiar y enjuagar minuciosamente los depsitos nuevos con combustible limpio. Adems, se debe efectuar una prueba de presin a 0,3 bares. El exterior de los depsitos fabricados con materiales no resistentes a la corrosin se debe pintar con una pintura de proteccin. Tenga en cuenta que no se deben pintar interiormente los depsitos, ni tampoco galvanizarlos. Los depsitos situados al aire libre deben pintarse con pintura brillante, de un color que refleje el calor, sobre todo en climas clidos con luz solar intensa. Es importante que los depsitos estn situados en ubicaciones lo ms frescas posibles ya que

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Depsito de combustible

Depsito principal y depsito de uso directo

Si la instalacin tiene un depsito de uso directo y un depsito principal, estos debern cumplir las siguientes condiciones:

En caso contrario, sigua las instrucciones que figuran en "Construccin del depsito".

El fondo del depsito principal debe tener pendiente, en caso contrario, se debe montar el depsito principal un poco inclinado, aproximadamente, 3-5, y equipado con una llave o depsito de lodos en el extremo ms bajo para drenaje del agua condensada. Los racores del tubo se deben conectar o tender a aproximadamente a 50 mm desde la base y equipar con un filtro en la base. Aplica tanto al depsito de uso directo como al principal. Las tuberas al depsito de uso directo han de ser lo ms cortas posible y montarse de forma que no puedan sufrir daos causados por accin mecnica. La transferencia de combustible del depsito principal al de uso directo debe hacerse con una bomba elctrica conectada de forma que slo bombee cuando est en marcha el motor. As se evita el riesgo de grandes fugas cuando est parado el motor. La bomba elctrica que se utilice debe tener un exceso de capacidad del 30-40% en relacin al consumo de combustible. De este modo se asegura que la cantidad de combustible de retorno sea suficiente (para su lubricacin y enfriamiento). Debe haber una tubera de retorno del depsito de uso directo al depsito principal para que el combustible sobrante vuelva al depsito principal. La tubera de retorno del motor se debe tender hacia la parte superior del depsito de uso directo. El depsito de uso directo tambin debe tener una llave de drenaje para la condensacin. Los depsitos enterrados debern tener una tubera de drenaje desde el fondo para separar los lodos y el agua.

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Calidad del combustible y potencia

Calidad del combustible y potencia

Distintas caractersticas del combustible, tales como la viscosidad, la densidad y la temperatura afectan la potencia disponible del motor (remtase al grfico). Las potencias de motor indicadas se refieren a un combustible con una densidad de 0,84 kg/dm3 y un valor calorfico de 42.700 kJ/kg a una temperatura del combustible de +15 C. Remtase al documento 00:03-01 para otras caractersticas del combustible aprobado. Como resulta difcil medir el valor calorfico del combustible en cuestin, se puede determinar el factor de correccin del combustible en forma de porcentaje para cada una de las caractersticas mediante la viscosidad, la densidad y la temperatura. El porcentaje de correccin de la potencia indicado en las figuras se debe sumar para obtener el resultado total de la correccin de la potencia. sta se multiplica a su vez por la potencia del motor indicada por nosotros para obtener el valor de correccin de potencia en kW, que luego se suma o se resta de la potencia indicada por nosotros para obtener la potencia corregida dentro de las tolerancias dadas. Si en vez de ello se ha medido la potencia actual del motor para un cierto motor, y se desea convertirla en potencia normal, habr que cambiar el signo de delante de los valores de correccin de potencia en el grfico. Efecto de la viscosidad del combustible en la potencia del motor. El valor normal es de 3 cSt a +40 C

Efecto de la densidad del combustible en la potencia del motor. El valor normal es 0,84 kg/dm3a +15 C.

Efecto de la densidad del combustible en la potencia del motor. La temperatura de referencia es de +35 C.

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Tuberas de combustible

Tuberas de combustible
Las tuberas de combustible deben estar tendidas de forma que el combustible no pueda ser calentado por el calor irradiado por el motor. La relacin entre la potencia del motor y la temperatura del combustible se desprende de la tabla "Relacin entre la potencia del motor y la temperatura del combustible". La temperatura mxima permitida para el combustible en el conducto de entrada es de +60 C. La tabla siguiente presenta el dimetro interior mnimo de la tubera de aspiracin de combustible. La tubera de retorno de la vlvula de rebose se debe tender al depsito de combustible o al depsito de uso directo, si procede. Tenga en cuenta que no debe conectarse al tubo de aspiracin. La tubera de retorno debe tener el mismo dimetro que el tubo de aspiracin. Normalmente, tanto la tubera de aspiracin como la de retorno estn conectadas a la parte superior del depsito. La tubera de retorno debe desembocar normalmente por encima del nivel de combustible ms alto. El tubo de aspiracin en el depsito debe colocarse por lo menos a 50 mm del fondo del depsito. Esto se aplica tambin al filtro de aspiracin. En las instalaciones con varios motores, cada motor deber tener tuberas de combustible independientes. El material de las tuberas de combustible no debe ser cobre ya que se puede oxidar debido a la condensacin de agua. El contenido de azufre en el combustible tambin puede tener un efecto adverso en el cobre. Tipo de motor Longitud de las tuberas de combustible: Menos de 6 m Ms de 6 m Dimetro interior en 9 12 16 10 10 10 Dimetro interior en 12 12 12

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Filtro de combustible

Filtro de combustible
Los motores estn equipados con filtros de combustible de papel. Todos los motores deben llevar un prefiltro separador de agua de serie. Tambin estn disponibles como opcin los prefiltros con calentadores. Este prefiltro no se deber colocar directamente sobre el motor y se deber montar una vlvula de corte antes del filtro. Tngase en cuenta que, a ser posible, se deben colocar todos los tipos de filtro de combustible con purga de agua antes de la bomba de alimentacin de combustible y a un nivel bajo con relacin al depsito, de forma que se presione el combustible al interior del filtro. Esto evita que se aspire aire en el filtro durante el drenaje. Todos los acoplamientos en el lado de aspiracin de la bomba de alimentacin deben ser completamente hermticos, para que no se aspire aire durante el funcionamiento. Cuando se monten filtros que no sean estndar, se recomienda que estos filtros sean de un mximo de 30 micrmetros. El filtro separador de agua se deber cambiar con la misma periodicidad que el filtro principal. En las instalaciones de varios motores deben instalarse filtros adicionales de combustible entre cada motor y el depsito. Se debe comprobar siempre la presin de combustible despus del montaje. Presin de combustible mnima admitida a 1900 rpm 5,5 bares a 800 rpm 4,8 bares Filtro separador de agua con calentador

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Caudales de bombas de alimentacin de combustible

Caudales de bombas de alimentacin de combustible

Los caudales de bombas de alimentacin que se indican en la tabla siguiente se aplican a una presin de trabajo normal (4-6 bares). Tabla de caudales de bombas de alimentacin de combustible Rgimen del motor 500 1200 1500 1800 2000 2100 2200 Motores de 9, 12 y 16 litros l/hora 93 223 276 330 369 387 405

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Riesgos de incendio

Riesgos de incendio
Cuando se trabaja en el sistema de combustible o se maneja combustible Diesel, se aplican las reglas normales para el manejo de sustancias inflamables:

Cualquier tipo de fuente de ignicin debe mantenerse lejos de material o zona inflamable: Ejemplos de fuentes de ignicin:

soldadura fumar rectificado con amoladora chispas de descarga esttica o equipo elctrico

La ventilacin de la sala de mquinas debe ser satisfactoria para la evacuacin de los vapores de combustible. Tenga cuidado al llenar el depsito de combustible. Si el depsito est cerca del motor, debe desconectarse y permitir que se enfre.

ADVERTENCIA

El gasoil calentado representa un riesgo de explosin.

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Datos importantes

Datos importantes
Vaco mximo en el tubo de aspiracin de la bomba de alimentacin 0,55 bares de combustible Altura mxima de aspiracin para bomba de alimentacin de combustible Contrapresin mxima despus de la bomba de alimentacin de combustible (filtro obstruido) Temperatura mxima del combustible antes de la bomba de inyeccin Nivel mximo de combustible sobre la bomba de alimentacin de combustible 2m 10 bares +60 C 3,5 m

Relacin entre la potencia del motor y la viscosidad del combustible Remtase al grfico de la pgina 8 Relacin entre la potencia del motor y la densidad del combustible Relacin entre la potencia del motor y la temperatura del combustible Dimetros interiores de las tuberas de combustible Caudales de bombas de alimentacin de combustible Presin normal de combustible Remtase al grfico de la pgina 8 Remtase al grfico de la pgina 8 Remtase a la tabla de la pgina 9 Remtase a la tabla de la pgina 11 4-6 bares

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