DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

A que se llama alternador? para que sirve el alternador? como funciona un alternador? cuales son las partes que componen un Alternador? Alternador: Generador de corriente electrica alterna [se llaman monofasicos, bifasicos,o trifasicos segun el numero de fases de la corriente que proporciona] Convierte la energia mecanica en energia electrica Tanto los alternadores como generadores [dinamos] producen corriente, creando movimiento entre un conductor y un campo magnetico los principios de electro magnetismo, controlan e indican, como, se produce esta energia En un alternador, el rotor [que crea el campo magnetico] gira dentro del estator [el conductor]. La corriente alterna. AC, es inducida en el estator, luego cambiada a corriente directa DC por un puente de Diodos, para luego abastecer las necesidades del vehiculo. El proceso de convertir CA en DC se le conoce como Rectificacion.

El alternador funciona conforme al principio de que

se genera corriente electrica en un alambre, siempre que este cruza un campo magnetico. El alternador tiene como campo un electro iman, excitado por una pequea cantidad de corriente del acumulador [bateria], la cual llega al electro iman por medio de los anillos colectores, situados en la flecha del alternador. Cuando el motor hace girar el electroiman, se intercepta el campo con el cuadro exteno de alambre, y la corriente circula por este, primero en un sentido y luego en el otro

Bobina fija del alternador [llamada

estator] interceptan el campo magnetico rotatorio, generado por el rotor, esta intercepcion, se intensifica con un nucleo cilindrico de fierrro dulce laminado.

1] Los diodos, convierten la CA en CD [CA=corriente alterna --CD=corriente directa o continua] 2] Bobinas del estator , donde se origina la corriente 3] Nucleo del estator 4] Embobinado del rotor 5] Rotor [ campo magnetico] 6] Polea impulsada por el motor con una banda,[correa,faja] y ventilador para enfriar el alternador 7] Estructura [ casco, housing] 8] Anillos colectores, transmite la corriente al embobinado, del rotor, para mantenerlo magnetizado 9] Escobillas, [carbones, brochas cepillos];abastecen de corriente a los anillos colectores ALTERNADOR Y GENERADOR DE CORRIENTE AUTOMOTRIZ. MECANICA . DESPIECE DEL ALTERNADOR Viene de la pagina anterior.. En un generador [dinamo] la armadura [el conductor] gira dentro del campo de embobinados [que crea el campo magnetico], la corriente es inducida en la armadura, y fluye a traves de los cepillos, para ser usada en el sistema electrico.

PARTES DE UN GENERADOR [DINAM0] 1] Alojamiento del campo [estructura, principal, donde se acoplan o instalan los campos] [4] 2] Polea y ventilador 3] Alojamiento del extremo del conmutador 4] Embobinado de campo 5] Armadura 6] Cepillos [brochas, carbones]

ALTERNADOR
En un alternador, el rotor [que crea el campo magnetico], gira dentro del estator [el conductor].

La corriente alterna. AC, es inducida en el estator, luego cambiada a corriente directa DC por un puente de diodos, para luego abastecer las necesidades del vehiculo.

El proceso de convertir CA en DC se le conoce como rectificacion.

PARTES DE UN ALTERNADOR [TIPICO] 1] Estructura del extremo 2] Estator, y placa de Diodos 3] Rotor 4] Estructura del otro extremo 5] Polea y ventilador 6] Cojinete [rodaje,balero,bearing] 7] Cepillos [brochas,escobillas,carbones, brush] 8] Portador o sostenedor de cepillos 9] Retendor del cojinete 10] Cojinete [ balero, rodaje, bearing]
1] Rotor 2] Retenedor del cojinete[rodaje] delantero 3] Collarin interior 4] Cojinete [rodaje,balero, bearing] 5] Arandela [huacha, anillo], 6] Cubierta del lado de la polea 7] Collarin exterior 8] Ventilador 9] Polea 10] Arandela de presion [huacha o anillo] 11] Tuerca de polea 12] Conjunto de terminales 13] Puente de rectificacion 14] Regulador 15] Conjunto de escobillas [brochas,cepillos] 16] Tornillo

17] Estator 21] Cubierta del lado de rectificadores

18] Arandela de aislamiento 22] tornillo pasante

19] Capacitor [ condensador] 23] Conjunto de cojinete y sello

20] Tridiodo 24] Terminales

DESCRIPCION; Y FORMAS DE HACER PRUEBAS AL ALTERNADOR Viene de la Pagina Anterior... PRUEBAS A LAS BOBINAS DEL ALTERNADOR - DESPIECE DE UN ALTERNADOR

Bobina del rotor

Use un ohmetro en la escala de resistencia baja, ponga las puntas como se indica en la ilustracion.

Si indica entre 2 y 300 ohmios; la bobina funciona bien; si la aguja del ohmetro no se mueve, significa que tiene un corto [circuito abierto]

Ahora pruebe la bobina

del rotor en la escala de resistencia baja, ponga las puntas como se muestra en la ilustracion; si la aguja del ohmetro no se mueve significa que el rotor funciona bien... .pero si la aguja se mueve quiere decir que la bobina tiene un corto a tierra.

NUCLEO DEL ESTATOR

Conecte el ohmetro en la forma que se indica; y vea si hay continuidad, entre alguno de los terminales y el nucleo del estator;

si es asi; significa que el embobinado se esta induciendo a tierra; y necesita remplazarlo.

Tome nota: esto sucede, debido, a que el alambre del embobinado, tiene una capa de barniz que lo aisla, evitando que exista coneccion entre las Vueltas del embobinado... .. e igualmente evita que por alguna parte, el alambre se conecte al nucleo del estator Pero, cuando el embobinado sufre un excesivo calentamiento, el barniz se quema... ..y en este caso, el alambre queda expuesto, a tocar parte del nucleo,

induciendo su seal en tierra.

BOBINA DEL ESTATOR

Ponga el ohmetro en la escala de baja resistencia, ponga las puntas como se muestra en la ilustracion, la aguja debe indicar continuidad ; Si la aguja no se mueve; la bobina esta abierta [tiene corto]. Tome nota:, la bobina, es un alambre enrollado cubierto de barniz, cada terminal es un extremo, por lo tanto debe existir continuidad, si no es asi; se debe a que el alambre se encuentra cortado, en alguna parte de su enrollado.

Compruebe si hay continuidad entre los dos anillos colectores, o

resbaladores, si no es asi, el circuito esta abierto, y se hace necesario remplazarlo. Cada anillo colector, representa un extremo, del embobinado.El embobinado, es un alambre enrollado cubierto de barniz; si no encuentra continuidad; significa que el alambre se encuentra cortado en alguna parte de su enrollado. Tambien es posible que el corto sea visible, por encontrarse cerca de los anillos colectores; si es asi reparelo. DESCRIPCION; Y FORMAS DE HACER PRUEBAS AL ALTERNADOR Viene de la pagina anterior... PRUEBAS A LAS BOBINAS DEL ALTERNADOR - DESPIECE DE UN ALTERNADOR

Si el alternador tiene un puente rectificador similar a este, conecte un ohmetro,

tal como se indica en la ilustracion, un cable al disipador termico aislado, y el otro al sujetador de metal.. . tome una lectura, y luego invierta las puntas del ohmetro,y tome otra , debera obtener una lectura alta y una baja.. ..si las lecturas son aproximadamente iguales; cambie el puente rectificador. Repita la prueba entre los otros dos sujetadores.

Si el alternador tiene un trio de diodos similar a este.conecte el ohmetro,

como se ve en la ilustracion; tome una lectura..

..luego invierta las puntas y tome otra lectura; una lectura alta y una baja, indican que el trio de diodos esta en buenas condiciones..

..pero si las lecturas son similares, debe remplazar el trio de diodos.

Si el alternador tiene diodos instalados en forma similar a como se ve en la

ilustracion. Conecte el ohmetro, entre el terminal de cada diodo y la caja de los diodos.. ..luego invierta las puntas del ohmetro, y compruebe nuevamente; si hay una lectura alta y una baja, el diodo esta en buenas condiciones.. .si las lecturas son similares, debera remplazarlo.

Aqui mostramos la forma, en que se debe detener

los carbones, brochas o cepillos antes de la instalacion. Se usa un un sujetador de papel o equivalente.Asi se facilita la instalacion.. ..pero no olvide retirar el sujetador, cuando termine la instalacion.

Aqui Observemos el soporte, o alojamiento tipico de los

cepillos,brochas, carbones; excesivamente gastados o quemados Aprovechemos, las figuras para ilustrar lo siguiente; Lo resortes que estan a la vista se mantienen comprimidos, empujando los carbones [brochas], contra los anillos colectores.

Conforme es el desgaste de los carbones, los resortes se extienden; y como es logico suponer al extenderse disminuyen su fuerza de empuje.. .. de alli que un excesivo desgaste de carbones, sumados a la suciedad del alojamiento; dan como consecuencia un falso o debil contacto; y terminan en la condicion que se muestran.

Alternador
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El alternador (o dnamo) tiene como objetivo convertir la energa mecnica en elctrica alterna, brindando la corriente elctrica por las diversas partes del vehculo que lo requieren (encendido, luces, etc) y posibilitando tambin la carga de la batera. Estn construidos en base al principio que un conductor sometido a un campo magntico variable crea una tensin elctrica inducida. Las partes bsicas de un alternador son: rotor, estator, puente rectificador y escobillas. Tambin se encuentra el regulador, que tiene como funcin regultar la tensin resultante de las diferencia en el giro del motor. Si bien el regulador puede estar integrado al alternador tambin puede estar fuera de l. Su funcionamiento es alimentar el rotor con diferente tensin modificando as el campo magntico y logrando la regulacin de la tensin producida por las bobinas. El rotor gira y genera un campo magntico segn la tensin que se le brinda por las escobillas. Las escobillas hacen posible el pasaje de tensin al rotor a pesar de su movimiento giratorio. El rozamiento de la escobilla con el rotor provoca el lgico desgaste de stas, que se va compensando por la accin de un muelle que las va aproximando a medida que se gastan. Al culminar su vida til ya no es posible esta solucin debido al desgaste total sufrido y se hace necesario remplazarlas por nuevas. El estator est constitudo por tres bobinas conectadas en estrella y tres salidas que generan corriente trifsica, siendo

as el encargado de generar la tensin de salida. Problemas tpicos de los alternadores Escobillas desgastadas Como lo explicamos anteriormente, el rozamiento provoca un desgaste irreversible con la nica solucin de recambiar las viejas escobillas por escobillas nuevas. Los sntomas suelen ser una disminucin progresiva de la tensin, detectndose saltos en el ampermetro. Desde hace ya varias dcadas cambiar las escobillas es algo sencillo ya que no es necesario desarmar el alternador sino simplemente desmontar una tapa y cambiarlos. Rotor daado Un dao en el rotor provoca una baja de tensin o tensin nula. Es necesario corroborar que el colector no este daado y que la bobina no tenga fugas de tensin al rotor. Para alternadores de 24V la resistencia correcta es de 18,8-19,2 ohmios si poseen regulador externo, mientras que para los de regulador incorporado es de 8,8-9,2 ohmios Daos en puente rectificador El puente rectificador es el encargado de convertir la corriente alterna en continua y est formado por diodos. Si algunos de stos diodos sufren fallas provocarn fallos en la tensin, no convertir adecuadamente la corriente e incluso la desaparicin total de la tensin. Un diodo bsicmaente conduce la electricidad en una direccin mientras que no le permite pasar en el sentido opuesto. Los diodos pueden ser medidos con un polmetro usando la escala de ohmios y colocando el cable rojo y negro variandolos para medir los dos sentidos. Debemos entonces corroborar la resistencia en ambos sentidos y los que no estn abiertos, tomando como regla que un diodo en buen estado tendr una elevada resistencia en un sentido mientras que en el otro sentido sta sera mas baja. Estator daado Provoca la prdida total o parcial de la tensin. Su chequeo implica la medicin de la resistencia y aislamiento, estando la resistencia entre los terminales de salida en el rango de de 0,1-0,2 ohmios, y corroborar que no exista continuidad entre los terminales de salida y el cuerpo del estator. Regulador averiado Debido a la variedad de reguladores existentes (reguladores externos mecnicos con reles, transistorizados, etc) la forma ms prctica de saber si estn averiados es cambiarlos por uno que funcione bien. Si el regulador es de rele debemos fijarnos que ste no posea piezas quemadas o contactos daados.