NMERO 19 SEPTIEMBRE DE 2005 Volumen II

ISSN 1696-7208

ESTUDIO DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS Y DISEO DE FIRME EN UN CAMINO RURAL

Jos Reina Mulero

INDICE

1. MOVIMIENTO DE TIERRAS .2 1.1 Condiciones para el clculo...2 1.2 Superficies de desmonte y terrapln..2 1.3 Volmenes de desmonte y terrapln...3 1.4 Medios de transporte.5 2. DISEO DEL ESPESOR DEL FIRME5 2.1 Estructura del firme5 2.2 Clculo del espesor del firme.6

1. MOVIMIENTO DE TIERRAS. 1.1 Condiciones para el clculo. Los clculos para determinar el volumen de tierras que han de ser excavadas y movidas para terraplenar, se realizarn en funcin de los perfiles transversales expuestos en el anexo de este estudio. Son un total de 16 perfiles seleccionados del diseo de un camino. El camino tiene una anchura de 6 metros, con zonas desmonte y terrapln; especialmente importantes son las zonas de terrapln. Los taludes resultantes al desmontar o al terraplenar tienen una pendiente de 1:1 (45), en todos los casos. Para el desmonte se ha supuesto, que el volumen desmontado no est afectado por ninguna correccin, es decir, el volumen de tierras en desmonte es el mismo que tena antes de ser desmontado, es decir, el coeficiente de correccin de volmenes en desmonte es 1. 1.2 Superficie de desmonte y de terrapln. Las superficies de desmonte y terrapln que han resultado en los distintos perfiles son:
PERFIL N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 SUP.DESMONTE (m2) 1,35 4,9 1,2 0,2 0,45 0,31 2,85 SUP.TERRAPLEN (m2) 0,63 0,45 1,87 1,95 2,35 5,44 1,24 0,67 1,65 4,13 10,32 10,73 10,72 3,96

1.3 Volmenes de desmonte y de terrapln. En funcin de las distintas superficies en desmonte y en terrapln, y conociendo las distancias entre los perfiles podemos obtener los volmenes de tierra que es preciso desmontar o terraplenar entre cada dos perfiles; y por consiguiente, tambin podemos obtener el del total del trayecto. Una vez realizada la curva de reas y compensacin transversal, los volmenes en desmonte y terrapln entre cada dos perfiles, y el volumen acumulado:

TRAMO PERFILES

DISTANCIA (m)

VOL. DESMONTE

VOL. TERRAPLEN

VOL. PARCIAL

VOL. ACUMULADO

1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16

22 78 482 482 28 33 38 71 35 364 12 27 75 21 534

6182 2204 503 3548 741 -

-3235 -8724 -574 -12854 -12692 -5183 -273 -771 -1404 -19508 -7894 -2252 -39196

6182 2204 -2732 -8724 -574 -12854 -12692 -5183 -273 2777 -663 -19508 -7894 -2252 -39196

6182 8386 5654 -307 -881 -21664 -34356 -39539 -42269 -39492 -40155 -59663 -67457 -69809 -109005

Como resultado final del clculo de los volmenes ha resultado que se tiene dficit aproximado de 1099,05 m3, debido a que se ha elevado la rasante sobre el terreno. Este volumen deber ser obtenido de una cantera cercana, o bien de terrenos prximos al camino y que sean fcilmente excavables; por supuesto, los suelos deben tener unas calidades mnimas tolerables. Otra forma de disminuir este volumen deficitario, o por lo menos disminuir su dficit, sera modificar las pendientes de las rasantes; de manera que se

obtuviera ms volumen de desmonte y menos de terrapln, y ello atendiendo siempre a que sea econmicamente factible. 1.3 Medios de transporte. Para realizar las compensaciones de volumen que sean posibles dentro de las canteras de compensacin el medio de transporte ser el bulldozer, debido a que la distancia media no supera los 109 metros, y los volmenes son relativamente pequeos. Si se importa tierra de otro lugar, como pueden ser canteras prximas, deberemos disponer de camiones o de dumpers, dependiendo de si hay que desplazarse por carretera o no, para el acarreo de dicho material, el cual sera dispuesto en zonas prximas donde se va a repartir, pudiendo hacer este reparto mediante bulldozer, debiendo asimismo contratar un servicio de carga, mediante palas, que carguen el material en los camiones o en los dumpers. Para la realizacin de las cunetas en aquellas zonas donde haya que excavar para su realizacin se deber contar con una motoniveladora. 2. DISEO DEL ESPESOR DE FIRME. 2.1 La estructura del firme El firme que se dispondr en este camino rural ser de tipo flexible, es decir, no tendr como elemento resistente una losa de hormign. Estar compuesto por una capa de sub-base que descansar sobre el terreno de explanacin, y estar constituida por una zahorra natural con bastante grueso, y por una capa base, sobre la sub-base, compuesta por macadn, con una mayor proporcin de finos. 2.2 Clculo del espesor del firme. Para el clculo del espesor del firme vamos a emplear el mtodo indicado por la Instruccin Espaola, segn la Norma 6.1.IC de 1975, debiendo basarnos en estos puntos: Trfico: Suponemos que por el camino pueden circular 30 vehculos/da, que con el incremento del volumen del trfico del 4%, y suponiendo una vida til del camino de 10 aos, el volumen del trfico ser de: 30 x (1+0.04)10 = 44.41 vehculos/da
5

lo que nos sita en la categora del trfico T4, tratndose de un trfico ligero. Suelo: El suelo queda caracterizado mediante el CBR de la explanada, y para este suelo, al no disponer de datos, vamos a suponer un CBR=12, lo cul sita a este suelo dentro de la categora E2, siendo un suelo de buena calidad. Basndonos en estos tipos de trfico y de suelo, vamos a obtener los espesores necesarios para el firme del camino, obtenindose un espesor mnimo de 35 cm., 20 cm. mnimo para base y 15 cm. para sub-base. Los materiales de la base y de la sub-base vamos a considerar que son de calidades similares, y por ello al coeficiente de calidad se le dar un mismo valor, y que ser de 0.9, con lo cual ha de cumplirse: 0.9 x Espesor > 35 Espesor > 35/ 0.9 = 39 cm.

Teniendo esto en cuenta y los espesores mnimos, nos sirve un material de zahorra natural para la sub-base de 20 cm. y para la base un material de macadn de espesor 20 cm.