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PROPOSITO DEL TREN DE FUERZA

PROPOSITO DEL TREN DE FUERZA 1. Conectar y desconectar la potencia del motor 2. M odificar

1. Conectar y desconectar la potencia del motor

2. M odificar la velocidad y el par

3. Proveer un medio para m archa en retroceso

4. Regular la distribución de potencia a las ruedas

Potencia =

Trabajo

Tiempo

Trabajo = Fuerza x Distancia

Fuerza x Distancia

Potencia =

Tiempo

PALANCA PAR O B JETO PUNTO DE APOYO
PALANCA
PAR
O B JETO
PUNTO DE APOYO
PALANCA OBJETO PAR PUNTO DE APOYO
PALANCA
OBJETO
PAR
PUNTO DE APOYO

MANDO

FINAL

CONVER- TIDOR TRANS- DE MISION PAR
CONVER-
TIDOR
TRANS-
DE
MISION
PAR

MOTOR

DIFE-

RENCIAL

MANDO

FINAL

COM PONENTES DEL TREN DE FUERZA MECANICO

COM PONENTES DEL TREN DE FUERZA MECANICO • M otor • Acoplamiento • Transmisión • Diferencial

• M otor

• Acoplamiento

• Transmisión

• Diferencial

• M ando final

• M ecanism o de tracción

TRANSMISION BOMBA MOTOR MANDO MOTOR O HIDRAULICA HIDRAULICO FINAL DIFERENCIAL CONEXION HIDRAULICA
TRANSMISION
BOMBA
MOTOR
MANDO
MOTOR
O
HIDRAULICA
HIDRAULICO
FINAL
DIFERENCIAL
CONEXION HIDRAULICA

M OTO R HIDRAULICO

MANDO

FINAL

M OTO R

BOMBA

HIDRAULICA

MOTOR

HIDRAULICO

MANDO

FINAL

COM PONENTES DEL TREN DE FUERZA HIDROSTATICO

COM PONENTES DEL TREN DE FUERZA HIDROSTATICO

• M otor

• Bomba(s) hidráulica(s)

• M otor(es) hidráulico(s)

• Transmisión (si tiene)

• Diferencial (si tiene)

• M ando final

• M ecanismo de tracción

Mando Eléctrico C C

• Motor

• Generador CA

• Rectificador

• Excitador de campo

• Motores CC

• Mando final

• M ecanismo de tracción

Mando Eléctrico C A

• Motor

• Gen erador CA

• Rectificador

• Inversor CC a C A variab le

• M otores CA

• Mando final

• M ecanism o de tracción

VENTAJA DE VELOCIDAD
VENTAJA DE
VELOCIDAD

o una VENTAJA DE PAR

VENTAJA DE VELOCIDAD o una VENTAJA DE PAR

CURVA INVOLUTA

CURVA INVOLUTA

ANGULO DE PRESION

VENTAJAS DEL MANDO DE ENGRANAJES

VENTAJAS DEL MANDO DE ENGRANAJES • Se evita el patinaje • Puede manejar cargas muy altas

• Se evita el patinaje

• Puede manejar cargas muy altas

VENTAJAS DE LOS MANDOS DE CADENA

VENTAJAS DE LOS MANDOS DE CADENA • Poco o ningún patinaje • Relativamente económ icos •

• Poco o ningún patinaje

• Relativamente económ icos

• Pueden m antener una relación fija entre ejes

• Resistentes al calor, la suciedad y la intemperie

• M ás potencia que los mandos de correa

VENTAJAS DE LOS MANDOS DE FRICCION

VENTAJAS DE LOS MANDOS DE FRICCION • Se puede diseñar patinaje intencional en la máquina •

• Se puede diseñar patinaje intencional en la máquina

• Puede usarse una am plia gam a de materiales

50

VENTAJA MECANICA

100 lbs 50 lb. lb/pulg 2 x 2 pulg. 2 = 100 lbs. 50 lb/pulg
100 lbs
50 lb.
lb/pulg 2 x 2 pulg. 2
= 100 lbs.
50 lb/pulg 2
2
pulg. 2
6 pulg.
1
pulg. 2

Flujo

12 pulg.

VENTAJAS DE LOS MANDOS HIDRAULICOS

VENTAJAS DE LOS MANDOS HIDRAULICOS • Muy pocas piezas en movimiento • Menor desgaste • Gam

• Muy pocas piezas en movimiento

• Menor desgaste

• Gam as de velocidad infinitas