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LAMTRA
CAPITULO 1
INTRODUCCIN AL TRNSITO Y TRANSPORTE Miller Salas Rondn
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CONTENIDO Definicin de un sistema de transporte Situacin actual del transporte en Colombia Situacin actual del transporte por carretera Vehculos matriculados Transporte de carga y pasajeros
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CONCEPTOS BSICOS
Transporte: movimiento de personas y bienes mediante elementos interrelacionados entre s (va, vehculo y terminales), con el fin de permitir el crecimiento de la economa en una regin y un pas. Ingeniera de Transporte: aplicacin de principios tecnolgicos y cientficos al planeamiento, diseo funcional, operacin y administracin de las distintas partes de cualquier modo de transporte. Ingeniera de trnsito: estudia el planeamiento, diseo y funcionamiento de calles y carreteras, estacionamientos, terminales, redes viales, zonas de influencia y su relacin con otros modos de transporte.
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SISTEMAS DE TRANSPORTE
ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE
DEMANDA
PASAJEROS
VEHCULOS
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Va carretera, ferrocarril, ro, mar, aire Vehculo lo define la va Terminales lo define la va Sistema de Control Ro (calado), Carretera (sealizacin, semforos) Cobertura reas servidas Flujo cantidad de vehculos que circulan: carga (ton/km), pasajeros (pax/km) Capacidad Nmero mximo de vehculos Eficiencia costos, seguridad.
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10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 05:30-06:30
Pas/hr
06:15-07:15
07:00-08:00
07:45-08:45
08:30-09:30
09:15-10:15
10:00-11:00
10:45-11:45
11:30-12:30
12:15-13:15
13:00-14:00
13:45-14:45
14:30-15:30
15:15-16:15
16:00-17:00
16:45-17:45
17:30-18:30
18:15-19:15
19:00-20:00
19:45-20:45
Dom
Sab
Mar
20:30-21:30
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P precio
p1
D3 D2 D1
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Es un servicio Consumo y produccin ocurren simultneamente No hay inventarios Combinacin de insumos Mltiples dueos Mltiples reglas de operacin No es fcilmente segmentable - Sistema unitario Grandes Proyectos - Grandes inversiones - Tiempo considerable para dar servicio Papel poltico Papel Econmico - Costos percibidos y no percibidos por los usuarios Grado de congestin
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Interaccin compleja
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Al combinar (1) y (3) se determina un conjunto de puntos de equilibrio El objetivo de la planificacin del transporte es prever y gestionar la evolucin en el tiempo de estos puntos de equilibrio tq max{Bs}
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Ms congestin y retrasos
Menor nmero de Km por autobs Incremento de los costos de operacin de los autobuses
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Cmo satisfacer la demanda de viajes de personas con diversos propsitos, a varias horas del da y en distintos medios de transporte, dados una red y un sistema de gestin con una cierta capacidad de operacin?
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PROBLEMAS
- Congestin - Contaminacin - Accidentalidad - Consumo de Recursos no renovables
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Caminos de Herradura y Vapores Ro Magdalena Canal del Dique Construccin de Caminos Ferrocarriles y Vapores Ro Magdalena Tranva de Bogot Primeros carros y buses Carretera Bogot Sogmoso Primer Camin Cables Areos Primeras carreteras para carros, buses y camiones Integracin por Carreteras Primer vuelo en avin en Colombia Primeros Vuelos Comerciales (SCADTA) Desaparece Tranva de Bogot Primer Puente sobre el Ro Magdalena (Girardot y Honda) Construccin y Desarrollo de Carreteras Transporte Urbano Pblico dominado por buses, busetas, micros Participacin Privada en Carreteras Concesionadas Metro de Medelln Transmilenio BRT en varias ciudades (Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Cartagena) Metro de Bogot
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1989 Se crea FERROVIAS (Decreto 1588) 1989 Sociedad Colombiana de Transporte Ferroviario-STF S.A. (Decreto 1589). Empresa mixta (51% Nacin) 2003 Se suprimen las concesiones de FERROVIAS y se crea el Instituto Nacional de Concesiones-INCO (Decreto 1800)
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LONGITUD (Km)
1.991 1.327 150 3.468
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Movimiento de carga
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Cuenca Fluvial del Magdalena Cuenca Fluvial del Atrato Cuenca Fluvial del Orinoco (Meta, Guaviare, Inrida y el Vichada) Cuenca Fluvial del Amazonas
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El canal navegable carece de boyas flotantes y balizas. No hay servicio de lanchas patrulleras que revisen y actualicen la colocacin de seales. La navegacin actual se realiza solamente de da y est sometida al buen ojo de capitanes y pilotos. Los mapas fluviales son imprecisos y contienen errores e informacin innecesaria.
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En el 2007 se movi en el conjunto del Sistema Portuario Colombiano, 112.455.740 toneladas, con un incremento del 7% respecto al 2006. El 31% (@35M ton) fue movilizada por la Zona portuaria de Santa Marta, el 14,5% (@16 M) por la de Cartagena; el 5,6% (@6 M) por Barranquilla.
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Boeing-727
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Fokker F-50
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Boeing-767
BAE-146 RJ-100
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AIRBUS A380 Largo: 73m Extensin de ala a ala: 79,8m Altura: 24,1m Capacidad tpica: 555 Capacidad mxima (clase turista): 840 Motores: 4
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El Dorado de Bogot Ernesto Cortissoz de Barranquilla Rafael Nez de Cartagena Jos Mara Crdova de Rionegro (Ant.) Alfonso Bonilla Aragn de Cali Alfredo Vsquez Cobo de Leticia Gustavo Rojas Pinilla de San Andrs Camilo Daza de Ccuta Palonegro de Bucaramanga Miller Salas- Universidad Pontificia Bolivariana
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Municipios; 34.918
Departamento; 72.671
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Pavimentado 80%
% 48 29 23 100
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Afirmado 53
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En el Mundo Aprox. 550.000.000 veh En USA 210.000.000 veh (75 veh/100 h) En Costa Rica 580.000 veh (14 veh/100 h) En UK 25.000.000 (40 veh/100 h) En India 12.000.000 (1 veh/100 h)
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SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE MASIVO - SITM Operacin desordenada del trfico y el transporte
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Estacionesprepago Troncaldebuses(nuevos)
Rutaalimentadora
Terminaldeintegracin
Ruta complementaria
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mn
mn f(tipo de vehculo)
f(Transporte competitivo
M Transporte fija polticas y criterios para la asignacin de las tarifas. Las tarifas deben cubrir los siguientes costos: Administrativos Gastos internos de oficina, personal, contratos externos apoyo gerencial, costo del capital de trabajo para desarrollar el negocio, etc. Operacin Fijos Parqueaderos o garaje, impuestos, seguros, etc. Variables Combustibles, lubricante y filtros, llantas, mantenimiento
Reparaciones, salarios y prestaciones, servicios de estacin, etc.
Capital
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Asia Pacfico Europa Oriental Medio Oriente y Norte de frica Mundial Antigua Unin Sovitica Latinoamrica Otros
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TRANSPORTE URBANO
Distribucin de la Poblacin Mundial (2000) Total 6.06 Billones
Fuente UN
2000 Tokyo 26.4 Mexico DF 18.1 Mumbai 18.1 Sao Paulo 17.8 New York 16.6 Lagos 13.4 Los Angeles 13.1 Kolkata 12.9 Shangai 12.9 Buenos Aires 12.6 Dhaka 12.3 Karachi 11.8 Delhi 11.7 Jakarta 11.0 Osaka 11.0 Manila 10.9 Beijing 10.8 Rio de Janeiro 10.6 Cairo 10.6
15%
5%
32%
48%
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Y EN BUCARAMANGA?
Cuntos habitantes? Cuntos viajes al da? Cuntos viajes en carro? Cuntos viajes en Transporte Pblico? Cunto se gasta en tiempo al da en viajar? Cunta plata se gasta en TP? Cunta plata se gasta en gasolina? Cunta gasolina se consume?
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Impacto medioambiental
Costes de transporte
Uso de vehculos
EFECTOS POSITIVOS
Coste de la comunicacin
Viajes personales
Prestacin de servicios
Comunicacin
Modos de produccin
Pautas de consumo
Participacin social
Migracin y movilidad
Productos de servicio
Flujo de informacin
Alivio de la pobreza
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EFECTOS NEGATIVOS
Residuos slidos
Aeronaves obsoletas
Buques obsoletos
Agua
Desvo de cursos naturales para construccin infraestructuras. Drenaje pistas Problemas en entornos de aeropuertos y zonas de aproximacin de aeronaves
Desvo de cursos naturales para construccin de canales. Efecto barrera en costas y modificacin playas
Ruido
Problemas en entornos de estaciones y vas Descarrilamientos y choques. Posibilidad de vertidos de sustancias contaminantes
___
Accidentes
Elevado nmero de vctimas mortales y heridos. Vertidos de sustancias contaminantes Congestin en vas urbanas o tramos determinados de carreteras
Otros impactos
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DEFINICIN DEL PROBLEMA (1) Antes Actuales dinmicas de crecimiento ACTUAL y urbano Antes Vista hacia el occidente. El Parque San Pio se observa Despus metropolitano Vista en primer plano, el oriente de la meseta As luce hoy da hacia el centro de la ciudad al fondo. de Bucaramanga
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GESTIN DE LA DEMANDA
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DEFINICIN DEL PROBLEMA (3) Respuesta parar de construir, Sin de los gobiernos dedicarse a gestionar
GESTIN DE LA OFERTA
GESTIN VIAL
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Densidad (hab/Ha)
El costo total de los desplazamientos urbanos est directamente vinculado a la densidad. Cuanto menor es la densidad, ms alto es el costo. Dicho costo vara entre el 5% del PIB para Tokio y el 15% para ciudades norteamericanas de poca densidad
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Las inversiones en TP urbanas han de ser importantes ya que la mayor parte de la gente vive en ciudades en las cuales los atascos son una realidad cotidiana.
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nicamente una poltica de no crecimiento a la circulacin automovilstica puede reducir la polucin, los riesgos para la salud y contribuir a resolver el problema mundial del efecto invernadero.
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Losaccidentessonlaprimeracausademuertosenlosjvenesde menosde25aosenpasesdelaUE,pordelantedelsuicidio. ElTPtienemuchomsrespetoporlavidadelosciudadanosque elvehculoparticular. 12. Los polticos favorecen menos al TP que sus electores Atravsdeencuestasenpaseseuropeossehademostrado que: Lacirculacineselproblemaurbanomsimportante El59%delapoblacindeclaraqueelparqueautomotorha llegadoanivelesexcesivo El84%delapoblacinoptaporTPeindicaquesehade penalizarlacirculacinautomovilstica
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Elaboracin de una planificacin territorial y urbanstica a largo plazo (POT Director) Crear un sistema de gestin de la demanda de transporte Construccin de un modelo de movilidad que integre las diversas modalidades de desplazamiento
Seguridad, optimizacin de infraestructura y eficiencia en el trnsito
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Millones de personas se mueven diariamente en todo el mundo empleando diversos modos de transporte
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CONCEPTOS CLAVES DE LA MOVILIDAD URBANA (1) Movilidad: es la suma de desplazamientos que hacen los ciudadanos para acceder al trabajo, y obtener bienes y servicios necesarios para su quehacer cotidiano. Estos desplazamientos se realizan con modos diferentes que presentan unas condiciones de uso que los caracterizan socialmente. As, los modos no motorizados tienen un carcter universal; los transportes de uso colectivo, democrtico; y los transportes privados, selectivo.
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POLTICA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Una poltica de movilidad sostenible ha de buscar soluciones de transporte que consuman menos recursos naturales no renovables y afecten lo menos posible al medio ambiente. Por lo tanto: Reducir los desplazamientos en modos motorizados individuales (vehculo privado), Promover los desplazamientos no motorizados o en transporte pblico.
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Actualmente existe el carsharing (carro multiusuarios): se puede utilizar cuando haga falta y del modelo que se necesite cada vez.
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GRACIAS
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