Puertos Guaneros

HISTORIA DE LOS PUERTOS GUANEROS DEL LITORAL DE TARAPACA (HASTA 1879) Autor: Mario Zolezzi Velsquez Diseo y Diagramacin:
Marco A. Cha Yugo Impresin: Impresos Publicitarios Centro de Investigacin de la Realidad del Norte - CREAR Casilla 823 - Iquique Abril, 1993.
Historia de los Puertos Guaneros del Litoral de Tarapac (Hasta 1879)

MARIO ZOLEZZI VELASQUEZ
INDICE
PRESENTACIN ........................................................................................9 Prologo 11
CAPITULO PRIMERO: .............................................................................12 La importancia de la Industria Guanera de Tarapac. 12
CAPITULO SEGUNDO .............................................................................14 Los Puertos Guaneros 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 1. 1.1 1.2 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 La Caleta de Chanabaya: Reconocimientos de la Covadera. Origen del nombre Puerto Ingls. Origen del nombre Chanabaya. Chanabaya, caleta guanera. Landreau denuncia la covadera de Chanabaya. Las Exploraciones ordenadas por el Gobierno del Per. La Corbeta "Peterel" reconoce la Baha. La apertura de Chanabaya. El Pueblo de Chanabaya. 9 de mayo de 1877: Destruccin de Chanabaya. Primeras Informaciones Histricas. Origen de su Nombre. La Explotacin Espaola de la Guanera. Pabelln de Pica bajo el Per Independiente. El Combate Naval de Pabelln de Pica. (1836) Reglamentacin de la Extraccin del Guano. Vigilancia Naval de la Covadera. Reconocimiento de Peacock y Rivero. El Impuesto al Guano embarcado por la Caleta. Los Revolucionarios Vivanquistas ocupan la Caleta. El terremoto y salida del mar de 1868. 14
I. Historia de Chanabaya. ..................................................................14 14 15 15 16 16 16 17 17 17 18 21 22 22 23 23 25 25 26 27 28 32
II. Pabelln de Pica. ...........................................................................21
3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 1. 2.
De Caleta a Puerto. Las Guaneras del Sur. Reconocimiento de Thierry, Hindle y Cookson. Raimondi revela la calidad del guano de Pabelln de Pica. El Per divulga en Europa las bondades del Guano del Sur. Descripcin de la Gran Covadera de Pabelln de Pica La Habilitacin del Puerto. Creacin de la Factora de Pabelln de Pica y el Pueblo de Chanabaya. Los trabajadores. Turbulencias Populares. El Puerto. Aspectos poltico-administrativos. El Pueblo. El Gobierno asume el control del carguo. La catstrofe natural del 9 de mayo de 1877. Temblor del 23 de enero de 1878. La Guerra de 1879. Primeras informaciones histricas. "El Tumbes" en Punta de Lobos: Captura de veleros guaneros pirata. La Caleta. Nuevos reconocimientos de la covadera. Se abre la covadera: Creacin del puerto de Punta de Lobos. La explotacin de la guanera. El terremoto y maremoto del 9 de mayo de 1877. La Guerra de 1879. La Caleta de Huanillos. Primeras informaciones histricas.
33 33 33 34 35 36 38 38 40 40 41 42 43 43 45 49 49 56 57 57 58 59 60 60 60 62 62
III. Historia de Punta de Lobos. ........................................................56
IV. Historia de Huanillos ....................................................................62
3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 11.1 11.2 11.3 11.4
Proponen el embarque por Huanillos. Noticias martimas de Huanillos. Nuevas exploraciones: Habilitacin de la covadera. La habilitacin del depsito: Creacin del puerto. La Compaa Cargadora del Guano. La poblacin de Huanillos: Aspectos demogrcos de las covaderas de Tarapac. El terremoto y salida de mar (9 de mayo de 1877). La tragedia del 6 de diciembre de 1877. Huanillos y la Guerra de 1879. Las visitas de los blindados "Blanco Encalada" y "Cochrane". Divisin naval chilena destruye los muelles. Nuevas incursiones del "Cochrane" y del "Blanco Encalada". Abandono de Huanillos: La ocupacin chilena.
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CAPITULO TERCERO: ............................................................................75 1. 2. 3. 4. 5. La caleta de Patache. Primera informaciones histricas. Reconocimientos de Thierry y Hindle. La apertura de los depsitos del sur. La incorporacin de las covaderas del litoral de Tarapac a la soberana chilena: 1879. 75 75 75 76 77
BIBLIOGRAFIA.........................................................................................78
PRESENTACIN
Tenemos el agrado de poner al alcance de los lectores interesados en la historia de Iquique el texto de Mario Zolezzi Velsquez que lleva por ttulo Historia de los Puertos Guaneros del Litoral de Tarapac (Hasta 1879). Hemos publicado este trabajo por cuanto consideramos de vital importancia dar a conocer un captulo desconocido de nuestra historia regional, cual es el llamado ciclo del guano que alcanza su mxima expresin en los tiempos de la ocupacin peruana. El lector tiene en sus manos un importante acopio de datos sobre este especial perodo, que Mario Zolezzi Velsquez ha recogido de manera sistemtica en diversas fuentes de informacin. Prolo en el manejo de la informacin, el autor, logra dar vida a una zona que hoy en da muestra pequeos indicios de lo que fue la bullente actividad guanera de nes del siglo XIX. Quizs sorprenda al lector el que sitios como Pabelln de Pica, Punta de Lobos y Huanillos entre otros, en el auge del guano, alcanzaron estatura de puertos. Y tal como pareciera estar escrito en la historia local, y al igual que la explotacin de Huantajaya y del Ciclo Salitrero, pronto le vino la crisis. Si hoy observamos en las ocinas salitreras restos de lo que fue un pasado bullente de actividad econmica y social, tambin recordaremos huellas que el tiempo ha borrado en Pabelln de Pica, huellas por supuesto, de miserias y de grandezas. Fueron puertos importantes, tal como lo seala Zolezzi, que se transformaron en caletas, de las que an podemos observar Punta de Lobos y Huanillos. La relevancia de este escrito, estriba, adems de otros elementos, en que el lector de nales del siglo XIX, logra tener una visin crtica sobre hechos de importancia ocurridos en lugares que, para el iquiqueo de hoy, slo tienen una connotacin turstica. Los acontecimientos narrados por Zolezzi, por ejemplo en Pabelln de Pica, Chanabayita, Patache y otros, permiten comprender el enorme valor histrico y afectivo que estos sitios tienen, y cuya revalorizacin permitir al nortino y al iquiqueo en especial, reconstruir el gran puente hacia el pasado, roto en la actualidad por el desconocimiento y el olvido. Escribir la historia regional no es slo un ejercicio acadmico. Es tambin, un intento por hallar, en sucesos como la explotacin
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Mario Zolezzi Velsquez
del guano, nuestras propias seas de identidad. La bsqueda del pasado no es slo una legtima nostalgia sino que tambin un imperativo tico y cultural, que nos permitir construir en base a lo que fuimos nuestra dinmica e incuestionable identidad. El Centro de Investigacin de la Realidad del Norte -CREARagradece al Seor Mario Zolezzi Velsquez, por su conanza depositada en nuestra institucin y en la gentileza que ha tenido para socializar sus conocimientos sobre este captulo olvidado de la historia de Iquique. CREAR tambin quiere agradecer a la seorita Luz Mara Mndez por su paciente trabajo de digitacin. Finalmente, un agradecimiento especial al Laboratorio Clinicum Automatizado y a la Empresa Neptuno Sociedad Annima Comercial por su apoyo a la materializacin de este libro. Sin el importante y desinteresado apoyo de estas empresas iquiqueas este libro no hubiese podido estar en sus manos.
Bernardo Guerrero Jimnez. Iquique, Abril de 1993.
Historia de los Puertos Guaneros del Litoral de Tarapac
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PROLOGO
Aos atrs empec a sentir una gran inquietud por obtener una mejor informacin sobre los puertos guaneros de Tarapac, de los cuales existe a la mano muy pocos datos. Por esa razn, comenc a reunir antecedentes sobre las covaderas. Indagando por correspondencia en las bibliotecas extranjeras sobre posibles referencias, fui acumulando material que naturalmente era insuciente, hasta que decid viajar a Lima, donde -gracias a reiterados viajes- logr compilar una valiosa documentacin, constituida fundamentalmente en gran parte por peridicos de la poca. Con este material, he podido desarrollar este trabajo, que intenta llenar un vaco en el conocimiento de la Historia de Tarapac. Este trabajo abarca desde el tiempo de los espaoles hasta 1879. Por ltimo deseo agradecer la cooperacin brindada por: la Biblioteca Nacional del Per, Museo Britnico de Londres, la Biblioteca del Congreso de Washington, la Ocina Hidrogrca de Inglaterra y la Biblioteca de la Universidad de Texas. Agradezco tambin la valiosa colaboracin prestada por mi hermana Silvia y su esposo Luis M. Salgado. Iquique, abril 27 de 1993.
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CAPITULO PRIMERO:
La importancia de la Industria Guanera de Tarapac.
Cuando se habla de las riquezas de Tarapac, inmediatamente viene a la memoria la historia del auge y decadencia de la grandiosa industria del salitre que llena ampliamente los anales de esta regin. Sin embargo, a menudo desconocemos la importancia que tuvo otra actividad extractiva, como lo fue la explotacin del guano de los ricos depsitos situados a lo largo del litoral, al sur de Iquique, donde la Naturaleza con gran generosidad dot aquella zona costera de este valioso recurso necesario para fertilizar los cultivos agrcolas de paises en los diversos continentes. Las guaneras que despus de permanecer casi inactivas por siglos, salvo pequeas explotaciones para el consumo interno, fueron entregadas en la ltima dcada de la administracin peruana de Tarapac a una amplia explotacin, atendiendo a las necesidades del mercado guanero y a los deseos del Estado Peruano a n de lograr benecios nancieros para la Hacienda que afrontaba muchos compromisos. La abandonada costa meridional de Tarapac, gracias a la puesta en marcha de las grandes covaderas, se transform en una zona poblada y sus caletas pasaron a ser puertos donde arribaban gran cantidad de naves de todas las banderas para cargar el apreciado abono natural. Fueron aos de gran movimiento que estn comprendidos entre 1874 y 1879. El estallido de la guerra del 79 provocar la paralizacin de la actividad extractiva y del carguo a consecuencia de las acciones punitivas de los buques de guerra chilenos contra los puertos guaneros. Esta industria, por desgracia, se vi empaada por los abusos que se cometieron contra los trabajadores chinos que eran tratados como verdaderos esclavos en las covaderas. Gran cantidad de orientales sucumbieron en aquellas duras labores realizadas en los abruptos y peligrosos promontorios rocosos junto al mar. Nuestro deseo es dar a conocer la historia de los puertos guaneros ms importantes de Tarapac, para demostrar la extraordinaria importancia de esta riqueza no metlica que, al igual que el salitre, no dej los frutos que mereci a esta regin, duea de esos recursos. Despus de la ocupacin militar de Tarapac, la industria guanera reinici su actividad en 1880. De nuevo volvi el movimiento a
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los puertos de Pabelln de Pica, Punta de Lobos y Huanillos, por los cuales se efectuaron cuantiosos embarques hasta nes del siglo pasado. Posteriormente sobreviene la decadencia de estos depsitos y los puertos dan paso a las incmodas caletas. En subsidio se abrieron nuevas caletas como: Patache, Chipana, Chucumata. Tambin se pusieron en actividad las de Punta Gruesa, Punta Pichalo y otras menores, las que abastecan el mercado nacional. Actualmente esta industria est casi paralizada, despus de cerrar denitivamente sus puertas la Sociedad Chilena de Fertilizantes (SOCHIF), ante todo por el evidente agotamiento de los depsitos, producto de una intensa explotacin.
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CAPITULO SEGUNDO
Los Puertos Guaneros
I. Historia de Chanabaya. 1. La Caleta de Chanabaya: Reconocimientos de la Covadera.
Esta caleta del litoral de Tarapac se encuentra a 84 Kms. al sur de Iquique. Est separada de la ensenada de Pabelln de Pica por el promontorio de Chanabaya o Colina. El marino ingls George Peacock arma que tom muestra de todos los distintos depsitos de guano del Per y las analiz peridicamente desde 1840 a 1846. Habla sobre "una alta barranca en Puerto Ingls cerca de Pabelln de Pica", es decir, la Punta de Chanabaya, que arma haber visitado en 1846 y a la que le asign una reserva de 2 millones de toneladas".1 El reconocimiento realizado por el ingeniero Rivero a Puerto Ingls o Chanabaya durante el Gobierno del Mariscal Ramn Castilla (1845-1851) le permiti recoger valiosos datos sobre esta covadera. Rivero en su Memoria sobre las guaneras del Per alude a "una pennsula baja que presenta el aspecto de haber sido en tiempo no remoto una verdadera isla, puesto que el istmo que la une al continente es todava ms bajo y presenta un lecho de arena en que abunda multitud de conchas marinas".2 Rivero indica que la guanera tiene una supercie total de 129.251 varas cuadradas y que en tiempos anteriores se extraa guano para la agricultura del pas. Los naturales de la provincia de Tarapac continuaron extrayendo slo pequeas partidas, para fertilizar los cultivos agrcolas del interior. Esboza la idea que muchos aos ms tarde se convertir en realidad: "Fcilmente podra exportarse este huano, estableciendo un pequeo ferro-carril desde la guanera hasta la caleta, pues el camino es llano y presta todas las comodidades para semejante establecimiento cuidando tambin de limpiar la ensenada, destruyendo la fuerte vegetacin submarina que all abunda".3
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2.
Origen del nombre Puerto Ingls.
Esta caleta se llamaba primeramente Puerto Ingls. Se dice que antiguamente en la punta o guanera estaba la tumba de un marino de esa nacionalidad, por esta razn se la denomin Puerto del Ingls o simplemente Puerto Ingls. 3. Origen del nombre Chanabaya. A poca distancia de Patillos hay una ensenada que se le conoce con el nombre de Chanabaya, donde tambin haban depsitos de guano pero de menor importancia. Ese lugar cuenta con un desembarcadero aceptable en el cual pueden varar las embarcaciones menores. La denominacin de esta caleta posiblemente se deriva del cerro Chanabaya, ubicado en el interior. Los documentos espaoles hablan de la existencia de vetas de plata y oro en dicho cerro, situado a legua y media de la costa por la parte ms cerca. Chanabaya actualmente se le denomina Chanabayita. G.E. Billinghurst narra el origen del nombre de Chanabaya, situada al lado de Pabelln de Pica: " El Gobierno del Per haba jado la costa desde Chanabaya (Chanabayita) al norte disponible para extraer guano para uso de la agricultura del pas. Las embarcaciones guaneras de Iquique frecuentemente burlaban esta disposicin gubernativa. Pero lleg un da en que el vapor de guerra peruano "Rmac" sorprendi cargando en Puerto Ingls (Chanabaya) a una balandra de Iquique, la cual fue capturada y conducida a ese puerto, donde se inici el sumario de rigor". 4 El escritor referido anota que el dueo de la balandra logr probar, gracias a la ayuda de testigos complacientes, que el lugar donde se haba capturado a la embarcacin cargando guano era conocida como Chanabaya, con lo cual no se infringa la reglamentacin vigente por estar dentro de la zona autorizada para extraer guano, evitando de esta forma recibir el castigo correspondiente. Resulta sorprendente que las autoridades hayan aceptado este argumento inicuo. La verdadera Chanabaya no era desconocida: En 1852 fue habilitada para el embarque de salitre 5. Por otra parte Puerto Ingls no era un lugar desconocido en ese tiempo, pues el Ing. Rivero hizo un reconocimiento ocial de su guanera. Aunque Billinghurst no indica el ao de aquel suceso, se puede deducir este dato conociendo el perodo en que el "Rmac" estuvo en servicio. Este buque de la Armada Peruana arrib al
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Per en 1847 y naufrag en 1855. En consecuencia, la captura de la balandra ocurri entre 1847 a 1855. Por este motivo, en el mapa costero de Tarapac quedaron dos caletas llamadas Chanabaya. A la ms pequea y vecina a Patillos, se le denomin posteriormente Chanabayita. La otra ms al sur, y que queda al lado de Pabelln de Pica, tom importancia por corto tiempo y conserv el nombre dado en esta forma curiosa, desplazando su antigua denominacin, Puerto Ingls. 4. Chanabaya, caleta guanera. Juan Williamson incluye en las caletas guaneras de Tarapac a Puerto Ingls, pero reere que los embarques se efectuaban "por ahora solamente por Pabelln de Pica y Punta de Lobos"6. En el Derrotero de Costa del Per, de Aurelio Garca, ediciones 1866 y 1870 no se da informacin sobre Chanabaya o Puerto Ingls. 5. Landreau denuncia la covadera de Chanabaya. En el Diario Ocial de 1868, se public una lista y descripcin de los depsitos de guano denunciado por el aventurero francs Telo Landreau en 1856 y 1859. En l habla que entre Chucumata y Pabelln de Pica hay varios depsitos guaneros "especialmente en una pennsula baja situada en 20 56' ms o menos Latitud Sur, en cuyo costado se encuentra una eminencia que es toda de guano"7. Sin citarla por su nombre se reere a Chanabaya, covadera que era ya conocida antes de la inslita denuncia de Landreau. 6. Las Exploraciones ordenadas por el Gobierno del Per. El 5 de diciembre de 1873 se nombra al ing. Henri Thierry para explorar los yacimientos guanferos de las costas meridionales de Tarapac, trabajos que posteriormente seran vericados por el ing. Hindle. El ing. Thierry indica en su informe que la baha de Pabelln de Pica "termina al lado opuesto en otro cerro totalmente cubierto de huano y denominado Chanavaya, el cual desciende gradualmente al norte sobre una playa fcil y cmoda"8. Recomienda all establecer un centro portuario, impresionado por la hermosura del paisaje, con su preciosa playa de arena blanca, el seguro embarcadero protegido por un grupo de farellones y una pampa espaciosa.
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El ingeniero francs lleg a la conclusin que Chanabaya era una guanera de fcil explotacin. Calculaba que en est quedaban 30.000 metros cuadrados de terreno con guano, con una altura media de 5 metros, lo que daba 150.000 metros cbicos. El resto haba sido explotado. 7. La Corbeta "Peterel" reconoce la Baha. A orillas del embarcadero y varadero de Chanabaya haba un casero. Su existencia consta en el plano de Thierry y de los marinos del "Peterel", ambos levantados en 1874. La corbeta "Peterel", de S.M.B. cumpliendo instrucciones superiores, hizo un reconocimiento hidrogrco de Chanabaya, haciendo sondeos para medir las profundidades de la rada y buscar el mejor fondeadero de buques. En dicha misin se levant un plano de Chanabaya y Pabelln de Pica. En el "Remark Book", de 1874 del "Peterel" se seala que a corta distancia, al norte de la punta de 50 pies de altura (Chanabaya), hay un buen desembarcadero, con una suave playa de arena completamente defendida por pequeos islotes y rocas. Las embarcaciones pueden fondear con mucha seguridad y cargar fcilmente9. Esta ltima informacin dada por los marinos del "Peterel" fue incluida en el South America Pilot, Part II, 7th ed. 1875 p. 309, publicado por el Almirantazgo Britnico, en la breve descripcin de Pabelln de Pica. 8. La apertura de Chanabaya. El Gobierno Peruano concedi autorizacin el 11 de Marzo de 1874, a la Empresa del Carguo del Guano, para abrir los cortes necesarios en los yacimientos de guano del litoral sur de Tarapac. Seis meses despus, en Septiembre, se dispuso que la referida empresa instalase muelles y todos los elementos precisos para explotar y embarcar guano: junto a Pabelln de Pica naci Chanabaya. El guano de Chanabaya fue explotado ampliamente gracias a la cercana del depsito con el embarcadero. La reserva que no alcanzaba a 50 mil toneladas no tard en quedar agotada. 9. El Pueblo de Chanabaya. El pueblo constaba de cuatro manzanas de edicios: casas, almacenes, ocinas particulares y ociales. Se destacaban la
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Capitana del Puerto, la Gobernacin de las Guaneras del Sur y la ocina principal de la Ca. del Carguo del Guano. Haba tambin una Agencia Consular de Inglaterra. En la zona portuaria haba un muelle grande y uno chico, una condensadora de agua. Contaba con un ferrocarril de 600 mts. con doble va. La poblacin chanabayina en 1876 era de 1.370 habitantes, de los cuales 928 eran hombres y 422 mujeres10. La mayor parte eran extranjeros. Cuando se produjo el desastre del 9 de mayo de 1877 se calculaba que all vivan de 2.500 a 3.000 pobladores. Chanabaya era un centro comercial: en el puerto haban pontones y embarcaciones menores dedicadas al trco de pasajeros y de carga para el comercio de Chanabaya y el establecimiento de Pabelln de Pica. El fondeadero de buques estaba ubicado a media milla W.S.W. del desembarcadero, a 14 brazas." En Chanabaya estaba acantonada una guarnicin de la Gendarmera de Tarapac. Esta se compona de un pequeo destacamento de infantera de 15 hombres y un piquete de Caballera de 5 hombres, a rdenes de 2 ociales. La fuerza de infantera desarrollaba labores policiales. Los de caballera vigilaban una vez a la semana los caminos de Chanabaya a Huanillos y de este puerto a Patillos. Igualmente contaba con una Guardia Urbana. La poblacin estaba dividida en cuatro distritos y cada uno de ellos a cargo de un alcalde y cuatro tenientes que disponan de 25 guardias urbanos. Esta fuerza estaba a las rdenes de un Comandante y su misin era mantener el Orden11. 10. 9 de mayo de 1877: Destruccin de Chanabaya. El puerto qued totalmente arrasado por el terremoto, incendio y maremoto del nefasto 9 de mayo de 1877. Desde el da primero se senta frecuentemente en Chanabaya fuertes movimientos ssmicos. En la tarde del 9 de mayo principi a soplar un fortsimo viento, al extremo de no permitir el paso de los pobladores por las calles, seala un testigo12. A las 8,30 Hrs. de la noche sobrevino un violento temblor que hizo caer las lmparas de kerosene del alumbrado particular y pblico, inicindose un gran incendio por todo el pueblo. Los
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pobladores de inmediato se lanzaron a sofocar el siniestro, pero "Cuando los pobladores se consagraban a extinguir el incendio, pocos minutos despus del temblor, se sinti el ruido que haca el mar al retirarse, ruido precursor de la inundacin; y casi al mismo tiempo la voz de alarma dada por los playeros que esperaban la llegada del vapor que deba entrar del sur"13. Otro testigo relata: "Una vez que sal a la calle, v incendiada en su mayor parte la poblacin; en esos momentos lleg el Capitn de Puerto, Seor Heros, acompaado del secretario de la Gobernacin, seor Montoya y Pilago, los que manifestaron al Seor Gobernador que el incendio haba tomado grandes proporciones. Al terminar estas palabras, se oyeron voces que anunciaban que la mar sala, como en efecto veamos muy cerca de nosotros el agua, y sin ms tiempo que decir vmonos, tom el Gobernador de brazo a su seora, el secretario y su ho a la esposa del Seor Lombard, y atravesando las calles incendiadas, hemos salido fuera de la poblacin, y la mar distaba de nosotros 6 7 metros. Estando cerca del panten observamos que la poblacin qued en la ms completa oscuridad. Esto confundi ms nuestros espritus, sin embargo, avanzamos como 25 a 30 cuadras, hasta la falda del cerro donde permanecieron en unin de multitudes de personas de distintas nacionalidades"14. Los chanabayinos huyeron en medio de una terrible confusin a los cerros para escapar de la furia del mar que se precipitaba sobre el pueblo envuelto en llamas. Las desbordadas aguas del mar arrasaron completamente la localidad. Un crnica indica que "Hora y media despus de esta invasin, sali nuevamente el mar, llegando la gran ola hasta poca distancia de la cadena de los cerros", agregando: "Se retir el mar muy lentamente y slo el 10 en la tarde volvi a su lugar"15. Mientras proseguan los temblores la gente refugiada en los cerros en la ms completa oscuridad y sin poder hallar a sus familiares, permanecan con la ropa que pudo llevar consigo, sin alimentos y a la intemperie, esperando con desesperacin la llegada del amanecer. Al n, al aclarar el da la poblacin comenz a bajar de los cerros para dirigirse al depsito de Pabelln de Pica. Con inmensa congoja los habitantes contemplaron el triste espectculo que ofreca el lugar donde antes estaba edicada Chanabaya : el mar haba
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arrasado completamente la localidad. La nica casa que se salv fue la del qumico Desmaison. Las prdidas sufridas por el comercio de Chanabaya fueron cuantiosas. Un testigo de la catstrofe calculaba que "estas ascendern cuando menos a medio milln de pesos". Esta misma persona maniesta que "Altamente sensible es describir el cuadro que presentaban los comerciantes y dems negociantes, empleados, tendiendo la vista al lugar donde ayer gozaban de comodidad, y que una catstrofe que muy rara vez se ve en la vida de los pueblos los ha reducido a la ms completa miseria..."16. Fueron numerosas las vctimas fatales. Unas fuentes estiman en 200 los ahogados, otras en 300. Entre los vecinos que perecieron guran: el Seor Arruntegui, empleado de la Casa Dreyus, con su esposa, dos hos y dos sirvientes; los dos dueos, de nacionalidad espaola, del negocio "La Iberia"; el propietario del "Bazar Francs", con su esposa e hos. En la baha tambin hubo victimas. Cinco eteros salvaron sus vidas despus de permanecer toda la noche en el mar en unos tablones, aunque resultaron heridos de gravedad. Un sastre tambin salv milagrosamente, aferrndose desesperadamente a una tabla, pero por desgracia perdi a su esposa y dos hos. La violencia ssmica abri profundas grietas en muchas partes, algunas de stas tenan hasta 15 metros de profundidad. Una informacin periodstica expresa "que la ola que inund Chanabaya meda de treinta y cinco a cuarenta pies de altura" 17. Los damnicados del devastado pueblo debieron ser atendidos por las autoridades en el establecimiento de Pabelln de Pica. El corresponsal de la "Opinin Nacional" vaticin : "Chanabaya no existe ni existir jams en su antiguo terreno. Pabelln de Pica recoger los restos de lo que fue una poblacin bella" 18. Chanabaya apenas tuvo tres aos de existencia. Haba sido creada en 1874. La catstrofe del 9 de mayo signic denitivamente su desaparicin como centro poblado que pudo haber tenido muchos aos de vida gracias a la actividad del gran depsito de Pabelln de Pica, que despus de 1879 sigui siendo por mucho tiempo un importante lugar de extraccin y carguo del precioso abono natural.
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II. Pabelln de Pica. 1. Primeras Informaciones Histricas.
Las informaciones histricas ms antiguas que se tienen sobre Pabelln de Pica son del ao 1712, las que se deben al Ingeniero Frezier, embarcado en el navo San Jos, que recorri las costas de Chile y Per. El viajero francs habla en su crnica del "pequeo islote llamado el Pavelln" y explica el origen de aquella denominacin por su forma de "... una tienda, mitad negro arriba y mitad blanco abajo". Agrega enseguida que "Detrs de este islote, en tierra rme hay una pequea ensenada para las chalupas"19. Es curioso que no hable de un promontorio, como es el Pabelln de Pica, sino de un islote, error causado por la deciente observacin desde abordo, dicultada por la distancia. Frezier se vi engaado porque este notable pen conforma una punta que avanza ligeramente en el mar, el que desde lejos aparece como una nsula. Al respecto, en un Plano del Puerto de Iquique, realizado en la Academia Natica de Lima, por su primer Maestro Alfrez de Navo Andrs Baleato sobre los documentos que practic el Piloto de este mar Gregorio Piero en 1798, se seala en una nota lo siguiente: "El Pavelln de Pica... visto desde el N.E. hasta el S.E. a ms de dos leguas de distancia parece isla"20. En el "Derrotero del Mar del Sur", de 1730, gura en la costa al sur de Iquique el dibujo de un cerro al cual se le denomina "Cerro Blanco"21. No hay duda de que se trata de Pabelln de Pica. La Descripcin de OBrien sobre el Partido de Tarapac, de 1765, trae una referencia sobre el "Pavelln o Huano Grande" 22. Este ltimo nombre pone de maniesto el conocimiento que ya se tena sobre su gran depsito de guano. En un documento cartogrco del litoral del extremo sur del Per, de 179123 an se seala errneamente al pen como un islote, pues aparece dibujado un tringulo negro frente a la costa donde est ubicado.
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Bollaert arma que "el bajel del Piloto Reyes fue el primero en recoger guano de la Covadera"24. Es decir, fue el que efectu el primer embarque del valioso abono natural. 1.1 Origen de su Nombre. El nombre de Pabelln puede ser una desguracin de la palabra farelln, con que se denomina a una roca alta que sobresale en el mar, es decir, a islotes acantilados. Tambin sta se aplica a abruptos peones situados a orillas del mar o zonas del interior. Frezier explica que se llama Pabelln porque el morro tiene la forma de una tienda de campaa de forma crnica. Sobre su segundo nombre, Pica, puede ser que se le haya dado a causa de estar la caleta bajo la jurisdiccin de la Doctrina de Pica. 1.2 La Explotacin Espaola de la Guanera. Los espaoles explotaron la guanera de Pabelln de Pica, para extraer el abono natural depositado en aquel maravilloso morro, para el uso de la agricultura de los valles de la Intendencia de Arequipa; utilizaban corbetas y bergantines con el objeto de transportar el guano a los puertos de Ilo y Arica, desde donde era conducido a los diversos valles interiores. Esta actividad extractiva tuvo problemas con ocasin de la Guerra de la Independencia de Chile, al desarrollarse la campaa naval de los corsarios contra el comercio espaol en aguas del Virreinato del Per. Destaca la actuacin de una goleta con el furibundo nombre de "Maip Lanza Fuego". La nave corsaria en 1818, navegando frente a las costas de Iquique, sorprendi y captur un barco guanero, la corbeta "Paula". Encontrndose frente a la caleta de Pisaga hundi a su presa despus de trasbordar a su tripulacin en el bergantn "San Pedro" que fue interceptado por los corsarios chilenos cuando se diriga rumbo a Pabelln de Pica25. En 1819, el Gobierno Chileno decret a partir del 1 de marzo el bloqueo del litoral desde Guayaquil hasta Iquique por parte de la Armada Nacional. Al ao siguiente, otro decreto estableci en "estado riguroso de bloqueo todos los puertos y fondeaderos de
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las costas comprendidas entre ambos puertos sealados a partir del 25 de agosto"26. El bloqueo naval afectaba a los puertos de Ilo y Arica, por este motivo se comprende que el trco del guano se vi paralizado ante el peligro que corran los barcos de ser tomados por los buques de la escuadra nacional. 2. Pabelln de Pica bajo el Per Independiente. Una vez que Per conquist denitivamente su independencia se reiniciaron las actividades econmicas en el partido de Tarapac, que se haban visto afectadas por la guerra. Entre stas se contaba la del guano. La caleta prosigui siendo lugar de embarque de guano de los valiosos depsitos del imponente pen. All llegaban pequeos valores para tomar cargamentos del abono. Richard Longeville Vowell relata que "resulta tan molesto ir a bordo de un guanero como de un ballenero"27. Pabelln de Pica no era solamente el nico punto de embarque de guano, tambin se explotaban las covaderas del islote frente a la caleta de Iquique, a donde arribaban buques guaneros. La expedicin hidrogrca britnica -compuesta por los buques "Adventure" y "Beagle", en su reconocimiento de las costas de Amrica del Sur- pas por la covadera en 1835. A los marinos les llam la atencin el destacable pen que denominan el Cono de Pabelln. En la Narracin de dicha expedicin se reere que "Este es tambin un lugar muy frecuentado por barcos guaneros"28. 2.1 El Combate Naval de Pabelln de Pica. (1836) Un sangriento encuentro naval ocurri frente a la guanera el 11 de Febrero de 1836, durante la guerra sostenida por el dictador boliviano Mariscal Santa Cruz y su aliado peruano el General Orbegoso contra el General peruano Felipe Salaberry que trat de oponerse a los planes del ambicioso mandatario de Bolivia, pero vencido por ste, Salaberry fue fusilado. El triunfo permiti al vencedor de Socabaya forma la efmera Confederacin PerBoliviana.
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Esta accin martima se desarroll entre la goleta orbegocista "Yanacocha" y el bergantn salaberrista "Arequipeo". En la primera nave venan enganchados muchos chilenos. La "Yanacocha", al mando del Capitn de Fragata Enrique Freeman, zarp de Valparaso el 18 de enero de 1836. Hizo escala en Coquimbo, donde adquiri algunos caones. Despus toc el puerto de Coba, de all se dirigi a la desembocadura de la quebrada de Vtor para tomar una compaa de infantera que iba a formar la guarnicin del buque. Sin embargo, el 11 de febrero, frente a Pabelln de Pica se encontr con el bergantn "Arequipeo", adicto a Salaberry, y bajo las rdenes del Capitn de Corbeta Ignacio Maritegui. La goleta intent abordar al buque enemigo "pero este ataque fue inutilizado, porque como haba ventolina, el bergantn gobernaba bien y la columna de infantera que tena encima de la toldilla, protegida con un can de a 4, hacia un vivsimo fuego de fusilera y metralla que varias columnas que se echaban al abordaje apenas quedaba la mitad, y an est inhbil para seguir el movimiento"29. Habiendo terminado el "Arequipeo" con su maniobra, la "Yanacocha" qued por sotavento al costado de estribor del bergantn, con cuya batera diriga un nutrido fuego. El Capitn Freeman desesperado por el aspecto que tomaba el Combate y aprovechando la aproximacin del bergantn, resolvi como nica alternativa tomarlo por asalto mediante el abordaje. Cuando comenzaba el cumplimiento de esta operacin fue herido de muerte el Capitn Freeman, que falleci, siendo reemplazado por el alfrez de navo Antonio Valle-Riestra. Los dos buques quedaron amarrados, la "Yanacocha" trat infructuosamente de zafarse del "Arequipeo", tras perder a su intrpido capitn y tener averas y varias bajas. Se esper el abordaje de los salaberristas. "Despus de una matanza progresiva de ambas partes y cansado el enemigo de matarnos gente con su artillera, cuyos fogonazos entraban hasta la cubierta de la goleta", relata su comandante interino30 , los tripulantes del bergantn se lanzaron a su vez al asalto de su rival, en la cual se produjo una era lucha con arma blanca. El cruento enfrentamiento termin con la rendicin de los orbegocistas, aliados de los bolivianos.
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El combate dur cinco horas. La "Yanacocha", que sufri grandes destrozos, perdi 40 hombres. La nave vencedora recibi daos de consideracin y y tuvo varias bajas. 2.2 Reglamentacin de la Extraccin del Guano. El Gobierno Peruano, interesado en defender los cuantiosos intereses scales representados por la riqueza de los depsitos de guano que podan verse perjudicados por el contrabando de este producto, dict una reglamentacin sobre su extraccin y venta mediante Ley del 21 de Marzo de 184231. Se estableci un plazo de tres meses a todo buque nacional dedicado al trco del guano para uso de la agricultura del pas, para inscribirse de nuevo en la matrcula del puerto a que perteneciera y que el capitn deba dar el correspondiente aviso a la Comandancia de Marina de El Callao. Pasado el plazo todo barco ocupado en su transporte caera en comiso. Se dictamin que la isla situada al norte de Chincha y el Pabelln de Pica eran los nicos lugares en los cuales poda extraerse guano por los buques nacionales, prohibindose hacerlo en otros parajes o islas de la Costa. Las infracciones seran reprimidas con el comiso. Los barcos que iban a cargar para el consumo del departamento de Moquegua deban sacar su licencia en la Aduana de Arica y el destinado para el de Arequipa, en la del puerto de Islay. 2.3 Vigilancia Naval de la Covadera. El Gobierno del Mariscal Ramn Castilla mientras se movilizaban tropas y buques de guerra al sur del Per para afrontar una posible invasin boliviana, en 1845 orden que un buque de guerra "se situara en las guaneras de Pabelln de Pica con el objeto ostensible de evitar nos roben el guano los extranjeros".32 Esta medida reejaba su preocupacin por la defensa de aquella riqueza que estaba tomando importancia. En otra comunicacin respecto al guano deca: "habindose acabado en Africa vienen a llevarlo furtivamente los ingleses"33. Francisco Rivero, buen conocedor del inmenso valor de las covaderas del sur del Per, recomend "la permanencia de una embarcacin de guerra que cruce entre las latitudes de
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Islay y ro Loa, armando y tripulando ella misma una lancha de balandra que por ocasiones las reemplace. Este sistema, adems de surtir buenos efectos para la vigilancia del huano, coadyuvar tambin a impedir el contrabando que pueda hacerse en aquellos parajes"34. 2.4 Reconocimiento de Peacock y Rivero. El capitn Peacok en 1846 visit Pabelln de Pica, cuya existencia calcul en tres millones de toneladas de guano, pero adverta : "si no hay roca en el corazn de ese maravilloso farelln, contendr dos o tres veces la cantidad citada del precioso material, porque seran necesarios innitos siglos para la acumulacin de guano que reemplazase a la roca que se presume exista"35. El Gobierno de Castilla (1844-1851), sumamente interesado en el comercio del guano, comision al Sr. Francisco Rivero para efectuar un reconocimiento de los depsitos del litoral del Per, a n de conocer las reservas acumuladas en cada uno de stos. Durante esta administracin las islas Chinchas, situadas frente al puerto de Pisco, comenzaron a ser explotadas y se convirtieron por muchos aos en el smbolo de la gran riqueza guanera del Per, nica hipoteca para la seguridad de los emprstitos obtenidos por el Per en Europa. Sobre la covadera de Pabelln de Pica, Rivero reere en su relacin "Como en las otras localidades el huano se halla aqu depositado en quebradas de ms o menos longitud y variada anchura, de las que algunas aparecen ahora del todo o particularmente explotadas, ofreciendo un lecho geolgico bastante sinuoso y desquiciado, que da a conocer que el terreno puede haber sufrido levantamientos subterrneos". El ingeniero encontr explotacin de la covadera hecha a tajo abierto y defectuosa y variable la altura en los depsitos, con cortes de 15 hasta 40 varas. En la parte del centro y sur haban quebradas no trabajadas, siendo las primeras las de mayor elevacin y ricas en material. "Al lado Norte de las quebradas explotadas, existe un inmenso barranco de ms de doscientas varas de ancho, cubierto todo l por una gruesa capa de arena, pero que encierra el mejor huano de Pabelln, con una altura que segn mis observaciones no puede bajar de treinta y cinco a cuarenta varas, principi a trabajarse y se
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abandon despus, porque habiendo huano de ms fcil extraccin no han querido tomarse la molestia de desarenarlo". Rivero calcula la existencia de Pabelln de Pica en 5.950.000 varas cbicas. En su visita hall en la caleta un casero habitado por 60 a 70 personas. Este escaso nmero de pobladores se provea de productos agrcolas del oasis de Pica que ocasionalmente llevaban los arrieros de aquella localidad. En cambio, eran abundantes los productos marinos en el lugar. El agua y otros vveres los obtenan de los barcos guaneros. Con respeto a la explotacin y carguo comenta que se trabajaba a tajo abierto. "desarenando y descostrando primero la capa de caliche que le cubre para preparar despus las mesetas de dimensin variada segn lo va permitiendo la quebrada. Se aoja enseguida el terreno con barretas o con tiros de plvora, cuando es absolutamente necesario"36. El carguo fertilizante se efectuaba de la siguiente forma : Se formaban rastras estrechas para hacer rodar el guano, pasndolo despus por puentecitos de madera hasta las frgiles balsas que podan acercarse a la costa. Las balsas entregaban su carga a las embarcaciones menores, las cuales se atracaban a los buques que nalmente reciban el guano. 2.5 El Impuesto al Guano embarcado por la Caleta. Exista un pequeo gravamen de medio real por fanega de guano embarcado por la caleta, cuyo producto se dedicaba al pago del maestro de la escuela de Iquique. El corresponsal iquiqueo de un diario limeo se quejaba a travs de sus columnas porque "se cobra a un reducido cmputo y por un trato convencional entre el representante del ramo y el dueo de la embarcacin, advirtindose la notable excepcin, que los buques que cargan huano para Arica e Islay pagan el impuesto en aquellos puertos, slo quedando en benecio del pueblo de Iquique unos veinte pesos al mes para el pago del profesor"37. Es decir, se sacaba un rdiculo benecio por este concepto, el que hubiera sido muy positivo si se hubiese recibido tambin el valor del impuesto que pagaban los buques que embarcaban guano destinado a los puertos citados ms arriba.
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2.6 Los Revolucionarios Vivanquistas ocupan la Caleta. La Captura de barcos cargando ilegalmente Guano. Corra el ao 1857, el Per se encontraba envuelto en una nueva guerra civil desencadenada por el encarnizado enemigo del Presidente Castilla; el General Vivanco, teniendo como foco revolucionario la ciudad de Arequipa y el apoyo mayoritario de la ota de guerra, con la cual pudo apoderarse de las valiosas islas Chinchas, de donde los rebeldes obtuvieron recursos para nanciar los gastos de la revolucin. Los insurrectos enviaron una expedicin naval compuesta por la fragata "Apurimac" y dos vapores a Iquique, puerto que cay en su poder sin resistencia en noviembre, retirndose las autoridades al interior. El objetivo perseguido por los revolucionarios era muy claro, la toma incruenta de Iquique signicaba disponer tambin del depsito de Pabelln de Pica, caleta bajo jurisdiccin de este puerto mayor, y as poder autorizar embarques de guano con destino al extranjero, para lo cual se pusieron en contacto con comerciantes forneos. Estas operaciones ilegales, por estar expresamente prohibidas, les permitira sacar ms fondos para sufragar los gastos de la aventura sediciosa del General Vivanco. Desde Iquique sali una expedicin naval que ocup la guanera, en la cual se establecieron las autoridades facciosas formadas por el Gobernador, Capitn de Puerto y Comisario, con el apoyo de un pequeo destacamento de 25 a 30 soldados. Estando en campaa contra Vivanco en la zona de Arequipa, Castilla recibi noticia sobre la salida desde Islay de una fuerza naval rebelde rumbo a Iquique. El mandatario manifest su inquietud al Ministro Ortiz de Ceballos, en una carta del 2 de diciembre de 1857, referente al propsito de los revolucionarios : "Parece que se propone robar guano de Iquique a n de satisfacer las exigencias de los especuladores chilenos, que tenan iniciadas sus contratas"38. El Gobierno resolvi encomendar al vapor de guerra leal, el "Tumbes", a las rdenes del Tte. 1 Ignacio Dueas, una misin especial con instrucciones en las cuales se le indicaba a su comandante que "no slo deba capturar los buques que cargaban huano si no tambin los que iban con este objeto"39.
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El "Tumbes" zarp de El Callao el 12 de enero de 1858 rumbo al sur, a cumplir su delicada misin que poda ser frustrada por la fragata rebelde, la "Apurimac". El "Tumbes" el 23 de ese mes intercept a la fragata norteamericana "Dorcas C. Yeaton", navegando rumbo al N.E., revisndose sus papeles se observ dos licencias : una otorgada por las autoridades martimas de Valparaso y la otra rmada por el consulado de los Estados Unidos para Iquique, esto motiv la sospecha que su verdadero destino era Pabelln para cargar guano. Por esa razn la nave tuvo que dirigirse a El Callao, llevando a su bordo a un guardiamarina con una nota ocial con las causas de esta resolucin. El buque de guerra se encontr despus con un ballenero, el "Hero", y una barca inglesa: "Norfolk", de 360 toneladas, con una partida de guano. El capitn del mercante mostr sus papeles en los cuales se indicada que ste provena de una covadera boliviana ubicada en el Departamento Litoral de Coba : Punta Paquica, llamada tambin Cabo San Francisco, cuya existencia desconoca. Su duda se disip al consultar el Derrotero de Costa publicado por el Almirantazgo Britnico. Luego de reconocer el depsito de Punta de Lobos, donde haban dos buques, naveg hacia Pabelln de Pica "y a una distancia de 5 millas divis entre la neblina tres buques fondeados en el Pabelln de Pica que aproximndose pudo reconocer", anota en su parte ocial el Comandante Dueas40. Enseguida la nave leal al Gobierno del Mariscal Castilla, volvi a Punta de Lobos, lugar donde apres y remiti al primer puerto peruano los dos guaneros sorprendidos all. El "Tumbes" de nuevo enl rumbo a Pabelln de Pica (24 de enero de 1858). All estaban fondeadas el clpper de bandera norteamericana "Lizzie Thompson", "Virginia", de 429 toneladas, y "Amrica", de 500 toneladas, con 8 hombres. Los documentos del "Lizzie Thompson" sealaban comprometedores datos: Estaba etado por el Cnsul francs en Iquique y consignado a su capitn. La licencia la haba dado el Comandante General de Marina revolucionario "para cargar huano en Pabelln de Pica a cuenta de mil toneladas de registro que ha comprado al Estado su etador"41.
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El clpper haba llegado el 25 de Diciembre de 1857. Estaba cargando el abono desde el 4 de enero hasta su aprehensin. El embarque que realizaba se vi dicultado por el mal estado del mar. El 2 piloto Mr. Caleb y tripulantes de la embarcacin del gran pas del Norte, en una declaracin ante el cnsul norteamericano en El Callao, relatan los sucesos: "... entre ocho o nueve de la maana de este da (24), un vapor de guerra peruano que reconocimos por el "Tumbes", se acerc y mand un bote armado a nuestro costado, cuando el ocial encargado de ste vino a bordo, se entr en la cmara y sali luego con el capitn y le orden que viniese a bordo del bote con sus papeles y lo llev al "Tumbes". "En cosa de veinte minutos el bote armado volvi otra vez con el capitn, y otro vino del "Tumbes", ambos con tripulaciones armadas de fusiles, ries, cuchillos y hachas. Subieron sobre cubierta y los soldados apuntaron sus fusiles a los exponentes, levantaron las espadas y hachas sobre sus cabezas, ordenndole al mismo tiempo que dejasen el buque y viniesen a bordo del "Tumbes". "Entonces los exponentes entraron en sus botes y se acercaron al costado del Tumbes. Algunos de ellos fueron a bordo del vapor y despus de dejar all la mala (correo) del capitn, se orden a los dos botes donde estaban los exponentes que volviesen al "Lizzie Thompson", en consecuencia volvieron a su barco y estando a bordo se les do que le pusieren en franqua (salir del puerto): el segundo piloto Mr. Caleb rehso obedecer esta Orden, y uno de los hombres que habl fue golpeado por los peruanos. Haba dos botes armados del Tumbes al costado del Lizzie Thompson y sus tripulaciones fueron a bordo y trataron de ponerlo en franqua, cortando las amarras y abandonando las cadenas para darse prisa. Se mand a los exponentes que dejasen el "Lizzie Thompson" puesto que se negaban a mover el buque, ayudndoles a ellos. Al bajar a los botes uno de la tripulacin, Martn Rue, fue herido por detrs en la cabeza por un soldado peruano, lo que le caus un abundante derrame de sangre y dos das de ebre. Entonces los exponentes en sus botes se dirigieron al vapor, llegaron al habla y preguntaron que deban hacer; la contestacin dada en ingls fue la siguiente : "vaynse U.U donde quieran, vaynse al inerno si I.U. quieren, pero si vuelven a su buque le haremos fuego". Esto les fue dicho
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desde el vapor. Mientras se daba esta orden a los deponentes, seis hombres que haba con ellos pertenecientes al buque chileno "Margarita", cuando pasaban por el desembarcadero, descargaron un rie a sus botes, cuya bala cay en el agua a poca distancia de uno de ellos. Entonces se dirigieron al vapor y les deron de nuevo que se volviesen. Los exponentes dicen que pasaron dos horas en esto, y tanto el vapor Tumbes como la tripulacin que se haba apoderado de su buque, les negaron agua y provisiones y apenas pudieron salir del buque con los pocos vestidos que alcanzaron a tomar a la lera en aquel momento"42. Los marinos nalmente se dirigieron a tierra, donde las autoridades revolucionarias que ocupaban la caleta guanera los ayudaron con pan y agua. De Pabelln de Pica viajaron a Iquique. El capitn de la fragata chilena "Virginia" alegaba que su recalada en la caleta era para "hacer lastre para continuar su viaje a Chilo, y es muy extrao e inexplicable, como un buque escaso de lastre haya podido barloventear y arribar a un punto donde no poda llenar su objeto, siendo adems desconocido hasta esta poca en que un n especial conduce all ciertas embarcaciones"43. Esta fragata, estando etada tambin por el cnsul francs en Iquique, el cdte. Dueas supona que vena a llevar el saldo de las mil toneladas consignado en los documentos del "Lizzie Thompson". La otra fragata chilena, la "Amrica", tambin fue capturada, pues el piloto se neg a dar la razn por la cual esta nave haba fondeado en este paraje. El cdte. Dueas supo que la "Amrica" tena lista en la playa su carga de guano, y como tena instrucciones no slo de capturar los buques que cargaban huano sino los que iban con este objeto y habiendo plena justicacin para asegurar que se era su n, orden que el buque chileno fuera conducido bajo custodia a El Callao. Los buques referidos debidamente custodiados salieron hacia El Callao, puerto al cual tambin se dirigi el "Tumbes". Las tripulaciones de stos fueron dejados en tierra. Dueas arma que no les fue posible transbordarlas a su nave y que accedi a la solicitud de muchos marineros deseosos de bajar a la playa, para lo cual les cedi todas las embarcaciones marineras y les permiti llevar sus equipajes y provisiones. Alega el alto ocial peruano: "Pues muy claro de concebir parece que para tripular cinco buques
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yo deba haber empleado casi toda la gente de mi mando y que con la reducida dotacin de sirvientes del "Tumbes", y sin tener ningn ocial a bordo, muy difcil me era custodiar a individuos que segn datos bastantes se hallaban bien dispuestos para la sublevacin..."44. Las autoridades aduaneras del Per iniciaron los trmites de los respectivos juicios a los barcos sorprendidos en Pabelln de Pica. El asunto del "Lizzie Thompson" y de los otros dos barcos de bandera norteamericana caus un entredicho entre Per y los Estados Unidos de Amrica. El Gobierno de Washington protest ante el Gobierno Peruano, reclamando por este atentado a su bandera, a los derechos y la dignidad de esa nacin. El Presidente del Per, Mariscal Castilla, en correspondencia ocial calic al representante de la Casa Blanca en Lima como "un tuno y ordinario diplomtico". Justicaba plenamente la accin del buque de guerra leal a su Gobierno pues "tuvo origen en la toma con el robo en la mano de los buques yankees que captur el "Tumbes"45. El cdte. del "Tumbes" rechaz las acusaciones por su actuacin en la captura de los buques guaneros : "Mis procedimientos fueron sagaces, comedidos y atentos hasta el extremo de haber consentido que el capitn de la "Margarita" viniese a bordo de su respectivo buque al Callao"46. La cuestin del "Lizzie Thompson" fue llevado al arbitraje del Rey de Blgica en 1862. 2.7 El terremoto y salida del mar de 1868. No ha sido posible encontrar datos sobre las consecuencias de esta catstrofe natural en esta caleta. En todos los peridicos y documentos revisados no se hace ninguna mencin al respecto. En general, en todas las localidades del litoral de Tarapac los mayores daos fueron causados por la salida de mar. En consecuencia, en Pabelln de Pica deben haber naufragado algunas embarcaciones en caso de haberse hallado en aquel 13 de agosto de 1868.
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De Caleta a Puerto. 3.1 Las Guaneras del Sur.
Las grandes guaneras de las islas Chinchas, objeto de una extensa explotacin, se encontraban en decadencia despus de muchos aos de auge. Los trabajos en otras islas ubicadas en el litoral norte del Per no causaban la impresin que se tena anteriormente sobre la gran riqueza guanera, con la cual se pagaba la deuda externa del pas. El Gobierno Peruano, al contratar el emprstito de 1872, entre las garantas ofrecidas a los compradores de los bonos que se emitieron guraba el guano de los depsitos del Sur47, sobre los cuales no se haba hecho un reconocimiento ocial que demostrara la exacta magnitud de stos, aunque haban cifradas esperanzas sobre su importancia de acuerdo a las exploraciones efectuadas por Peacock y Rivero en aos anteriores. Por esta razn, se envo una misin a explorar las covaderas. 3.2 Reconocimiento de Thierry, Hindle y Cookson. A peticin del Ministro de Hacienda, el 5 de diciembre de 1873, la Junta Central de Ingenieros de la Direccin de Obras Pblicas nombr al ingeniero francs Henri Thierry para dirigir la comisin encargada de explorar las guaneras del litoral meridional de Tarapac. Posteriormente, el Ing. y Jefe de Tarapac, Mr. Hindle, fue nombrado para vericar personalmente los trabajos de Thierry. Las labores de Thierry y Hindle contaron con la colaboracin del caonero de la Armada Peruana "Mayro" y la corbeta inglesa "Peterel", nave de guerra que en cumplimiento de rdenes del Contra-Almirante Cochrane, Cdte. en Jefe de la Escuadra del Pacco, realiz un reconocimiento de los yacimientos y sus respectivas caletas, lo que revelaba el sumo inters de Inglaterra por la riqueza guanfera de las costas tarapaqueas. Con fecha 31 de Marzo de 1874, la Junta Central de Ingenieros elev al Ministro de Hacienda los informes de Thierry y Hindle48 . El del primer ingeniero iba acompaado, recticados segn examen de Mr. Joseph Hindle.
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Por su parte, Cookson, comandante del "Peterel", por nota del 27 de marzo de 1874 present al Almirantazgo Britnico el informe de su comisin49. Al conocerse los informes de aquellos dos ingenieros al servicio del Per y de Cookson, y los resultados del anlisis de la calidad del guano hecho por Raimondi, caus inmensa satisfaccin a las autoridades gubernamentales. La feliz noticia sobre la gran riqueza de los depsitos de guano de Tarapac impresion a los tenedores de bonos peruanos, en los cules haba dudas de su magnitud. Un ejemplo de sto fue la actitud de una casa inglesa interesada en la cuestin de los bonos: Henry Powell Company, en correspondencia dirigida el 6 de marzo de 1874 al capitn Peacock, buen conocedor de las guaneras del sur, le consultaba sobre "la cantidad de guano que an existe en la costa del Per"50 . La contestacin del marino fue muy alentadora " conrmaba con autoridad conocer personalmente las valiosas guaneras de Tarapac, con cuya explotacin se podra cubrir sucientemente la deuda externa peruana. Peacock les indicaba que era sorprendente la baja cotizacin de los bonos del Per con respecto a los de Chile, tomando en cuenta la superioridad de los recursos naturales de este primer pas. Agrega adems: "En el hecho, no hay gobierno extranjero en el mundo que posea garantas ms efectivas de riquezas que el Per"51. 3.3 Raimondi revela la calidad del guano de Pabelln de Pica. A. Raimondi, el 23 de marzo de 1874, entreg el anlisis del guano de Tarapac, gurando en ste el proveniente de Pabelln de Pica. El cientco italiano expresaba que es seco, pulverulento, con elevada cantidad de amonaco y fuerte proporcin de cido fosfrico soluble, superior a la que contiene el mejor guano de las islas Chinchas. Enfatiza que este depsito y otros permitir al guano del Per recuperar su prestigio en el mercado europeo, y as lograr aumentar su venta con el consiguiente benecio para las arcas scales52.
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COMPOSICION PABELLON DE PICA Materias Contenidas Pabelln de Pica Gran Cerro Lado Sur Agua higromtrica Materias Orgnicas y sales amoniacales Sales alcalinas Acido fosfrico soluble Fosfato de cal insoluble Arena Carbonato de cal y otras materias inertes 6,60% 100,00% 11,10% 100,00% 0,70% 100,00% 13,80% 100,00% 11,00% 47,50% 12,50% 9,30% 9,80% 3,30% Pabelln de Pica Cerro o Pabelln 7,50% 13,00% 27,20% 3,20% 27,00% 11,00% 12,50% 47,50% 11,00% 10,50% 15,00% 2,80% Pabelln de Pica Pabelln de Pica Boca del Inerno 3,70% 48,10% 16,20% 10,20% 5,50% 2,50%
3.4 El Per divulga en Europa las bondades del Guano del Sur. Posteriormente la Inspeccin Fiscal en Europa, con sede en Pars, hizo analizar las muestras de guano enviadas a dos qumicos muy conocidos, el francs M. Maret y el ingls Mr. Manning. El Inspector-Jefe Lino M. Barreda daba cuenta, el 29 de Octubre de 1874, al Ministro de Hacienda la favorable opinin de estos qumicos y otros que "han quedado satisfechos de su superior calidad y han manifestado que no necesita de manipulacin alguna para ser empleado en la agricultura"53. La Inspeccin Fiscal en Pars inici una campaa de divulgacin de las bondades del guano del sur, remitiendo muestras a los cnsules generales en : Inglaterra, Francia, Blgica, Alemania e Italia, y a la Agencia de la Inspeccin de Espaa, para proporcionarle a los que desean efectuar anlisis de su calidad. Igualmente, los cnsules recibieron el encargo de iniciar una serie de publicaciones en los ms importantes peridicos agrcolas y nancieros sobre los anlisis de Maret y Manning y divulgar la cantidad de guano en los depsitos meridionales. Su accin se extendi a las exposiciones agrcolas. En la Exposicin de Insectos se exhibieron muestras
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de guano. "El jurado y los qumicos manifestaron su favorable opinin al abono" 54. En esa misma exposicin, el seor A. Gelot, pronunci un discurso el 25 de septiembre de 1874, en el cual daba a conocer las reservas de las covaderas de Tarapac. Destacaba su importancia por la gran cantidad de amonaco que contiene este abono, lo que permitira combatir en cierto grado la temible plaga de la loxera que azotaba los viedos franceses. 3.5 Descripcin de la Gran Covadera de Pabelln de Pica Una descripcin de la poca reere lo siguiente sobre la gran guanera: "... su forma general es un inmenso cono de 320 m. de altura, con una cima de pea. Todos los declives son muy rpidos y formados de huano, que en algunos puntos se ve de color amarillo, o cubiertos de una ligera capa blanca oxidada por el aire, y en otras partes se esconde bajo grandes fondos de arena y de piedras". La covadera estaba dividida en varios sectores, de Norte a Sur, conocidos por los siguientes nombres: Cueva, Guardin, San Lorenzo, Inernillo, Barlovento, Tigre y Rinconada, cuyos detalles dados por Thierry los transcribiremos completamente: "-En la CUEVA, y a una altura media de 40 metros se halla un guano amarillo muy compacto, que segn los prcticos del pas fue siempre apreciado por los agricultores del interior; y todo hace creer que al frente mismo de esa quebrada se ha embarcado antes, aunque de seguro con bastante peligro". "-En el GUARDIAN, grandes trabajos fueron hechos, pero no se han extendidos sino a la base, y no suben ms que a la tercera parte del depsito". "-SAN LORENZO, fue muy poco explotado y para aprovechar el transporte debido a la pendiente natural, los antiguos han trazado en la supercie caminos angostos con un piso de piedras ms o menos largas, y en esta clase de canal el guano descenda hasta el mar". "-INFIERNILLO, esta parte fue as designada por las grandes rocas y la bravezada mar a su pi. Aqu sube mucho el plano de guano, siguiendo los ms pequeos contornos de la cima
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de piedras a una altura de ms 160 mts., y siendo la supercie bastante regular". "-En BARLOVENTO se encuentra una inmensa cantidad de guano muy puro, conocido como "guano blanco". Tanto por los precios ms altos que se pagan por esta clase como por las grandes existencias an intactas, esta parte es la ms rica de Pabelln". "-TIGRE, esta pendiente es muy alta y rpida, y bajo ella rompen las olas con mucha braveza. Una parte est cubierta de piedras rodadas de las cimas superiores, y en algunos puntos el peso ha deprimido el guano que se muestra en varias fracturas, como tambin en los cortes hechos en su lmite inferior". "Ms lejos viene la Rinconada, completamente virgen si se exceptan los lados baados por el mar. Despus hay taludes extensos cubiertos de arena; el guano existe all como enterrado a distintas profundidades. Un pequeo cerro con la cima cubierta de poco huano se levanta sobre esta capa"55. La existencia de guano se eleva a 5 millones de toneladas. Thierry estima que este clculo era muy moderado. Hindle sostiene por su parte que por las dicultades que presenta el Pabelln de Pica nunca se sabr la cantidad que contiene. El Comandante del "Peterel" reduce el volumen de la guanera en 4.500.000 toneladas, como resultado de los trabajos de mensura realizado por personal de dicho buque56. Monsieur Thierry levant un plano topogrco del Pabelln de Pica. Por su parte, los marinos ingleses del "Peterel" levantaron un plano hidrogrco de la ensenada, sealndose en l el sitio para un rompeola en la parte sur de la caleta contigua al morro. Al norte del depsito estaban las ruinas de una antigua poblacin. El comandante del Peterel, cuando visit el lugar, reere que vi apenas un pjaro. Un nativo que viva en la caleta desde hace 40 aos, le cont que al llegar por primera vez a este paraje el pen estaba enteramente cubierto de pjaros en nmero incalculable. "Una peste ocurrida alrededor de 25 aos atrs los atac, muriendo por millones... "Ellos volaban alrededor de un lugar en el mar y caan al agua; sobre una extensin de varias millas, la costa estaba cubierta de sus cuerpos"57.
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3.6 La Habilitacin del Puerto. Gracias a esta fabulosa riqueza naci la localidad costera de Pabelln de Pica que dej de ser una simple caleta. La ensenada espordicamente visitada por pequeos buques, en adelante ser un afamado punto de recalada de gran cantidad de naves de distintas banderas, en especial inglesas, que arribarn para tomar cargamentos del precioso abono formado por las deyecciones de los pjaros marinos desde tiempos inmemoriales. El guano se distribuir en los mercados internacionales: en Europa, Norteamrica, el Caribe y Asia, donde ser muy cotizados por los agricultores para fertilizar sus sembros. Una resolucin gubernativa del 11 de marzo de 1874, autoriz a una rma denominada Empresa del Carguo del Guano para abrir los cortes necesarios en los yacimientos guanferos del Sur 58. Otra resolucin, del 22 de junio de ese ao, dispuso que el ingeniero Henri Thierry determinara el lugar ms conveniente para el embarque del guano de Pabelln de Pica, disponindose para dicha misin el vapor "Mayro"59. El 16 de septiembre de 1874 se dispuso que la mencionada Empresa proveyera los aparatos y tiles necesarios para "principiar cunto antes la explotacin de los depsitos del Sur de la Repblica, principiada por el que existe en el Pabelln de Pica", lo que revela el inters del Gobierno Peruano para que comenzara la actividad extractiva del guano60. Al mes siguiente, octubre, al Ministerio de Guerra y Marina se le orden establecer una guarnicin de 20 hombres y un capitn de puerto para Pabelln de Pica61. 3.7 Creacin de la Factora de Pabelln de Pica y el Pueblo de Chanabaya. Se aprovech el magnco desembarcadero de la caleta de Chanabaya para bajar todos los materiales necesarios para levantar el establecimiento de Pabelln de Pica, donde estaban concentradas las labores de explotacin y embarque del guano del morro. El establecimiento se compona de casas, ocinas, aguadas, galpones, talleres, hospital e iglesia. En la zona del gran depsito se habilitaron plataformas, senderos, puentes, se tendieron lneas frreas para comunicar los puntos de explotacin con los embarcaderos. En
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resumen, en Pabelln de Pica viviran los empleados y obreros de la Empresa del Carguo del Guano. En Chanabaya, gracias a la existencia de una pampa costera ms espaciosa, el inmejorable desembarcadero y varadero, y un pequeo depsito de guano en la punta de este mismo nombre, se cre un poblado dotado de casas, ocinas, establecimientos comerciales, bodegas, aguadas y muelles. Chanabaya ser el centro comercial que vivir merced a la explotacin de la gran riqueza de Pabelln de Pica. Su inesperada destruccin en mayo de 1877, por efecto de una terrible salida de mar, motiv que ya no fuera ms reedicada en ese lugar, el que qued transformado en un simple varadero. Toda la actividad comercial de Chanabaya hubo de trasladarse a Pabelln de Pica. 3.8. Las labores de explotacin de Pabelln de Pica. El guano se encontraba bajo grandes capas de arena y caliche. Esto haca necesario removerlas previamente para extraer la sustancia fertilizante, lo que impona un mayor costo por cada tonelada embarcada. Pero al ser eliminado el material que la cubra, la explotacin resultaba ms fcil y menos onerosa. Los trabajos preparatorios, es decir, "la limpia", se vean dicultados por la topografa del cerro y el viento que causaba derrumbes y perjudicaba constantemente las faenas. Despus se instal una bomba hidrulica para arrojar chorros de agua sobre las capas sealadas a n de eliminar la arena y piedras. Estos desmontes se sacaba en carros. Enseguida viene "la picadura" del guano para desterronarlo. Se usaban picotas y palas. Haban rejas de erro para arnearlo. El abono era colocado en carros de erro y conducido por las lneas frreas desde los sitios en trabajo a los embarcaderos donde, por medio de mangueras, era echado a las embarcaciones menores que las llevaban a los buques.Haban tres plataformas que se desprendan del pen sobre el mar formando muelles de embarque: una al sur, otra al norte y la tercera al centro. Las bravezas de mar solan suspender las labores de embarque.
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3.9 Los trabajadores. Haban dos clases de trabajadores. Los peones libres, de nacionalidad chilena, boliviana y peruana, que ganaban un jornal de dos soles. Estos vivan en carpas. Igualmente en carpas vivan los carpinteros. Los marineros estaban alojados en barracas. Los empleados tenan casas. Los cooles chinos, en cambio, eran trabajadores esclavizados. Estaban albergados en carpas. La Ca del Carguo del Guano contrat gran cantidad de infelices cooles trados de China. Esta pobre gente fue objeto de una dura explotacin en esta factora perdida en la remota costa sur del litoral de Tarapac. Era una mano de obra barata, sumisa y laboriosa. Haban demostrado sus cualidades laborales en las islas Chinchas, guaneras donde sufrieron grandes penalidades. Ahora les toc trabajar en las peligrosas faenas de las covaderas del Sur. Muchsimos orientales perdieron la vida por los accidentes de trabajo, el exceso de esfuerzo fsico y la alimentacin deciente. Estaban pobremente vestidos. Se les entregaba 1 sombrero de palmas, un calzoncillo, una camisa y una frazada ordinaria. Un escritor ingls reere que en el ltimo trimestre de 1875 haban 355 chinos en Pabelln de Pica, de los cuales 98 estaban en el hospital 62. Los sbditos del Imperio Celeste contaban con un templo, conocido como la Iglesia de los Asiticos, donde podan realizar los ritos religiosos de su lejana Patria. La explotacin de la mano de obra china constituye una deprimente pgina de la historia de Tarapac bajo la administracin peruana. El Estado, que era dueo de las contratas de los cooles, y la Empresa, a cuyas rdenes trabajaban los orientales, son cmplices de estos vergonzosos abusos, a los cuales estuvieron sujetos estos llamados colonos que no eran otra cosa que trabajadores esclavizados, pese que la esclavitud haba sido abolida por el Mariscal Castilla en 1854. Por razones framente comerciales y raciales a stos no se los consider en la disposicin castillista. 3.10 Turbulencias Populares. Disturbios se produjeron en Pabelln de Pica. En septiembre de 1876, una vecina acus a unos chilenos de haberle robado un barril de chicha. Un ocial orden a dos soldados intervenir, esto
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provoc un encuentro entre los polica y los chilenos, resultando un soldado y dos individuos del pueblo heridos. El suceso referido conmocion a los peones que en cantidad de 600 se agruparon enfurecidos en los alrededores del hospital. All discutieron y acordaron enviar una comisin exigiendo el castigo del ocial y de la tropa, lanzando la terrible amenaza de quemar la Poblacin y los elementos del carguo. La noticia de la grave situacin lleg a conocimiento del Gobernador, que inmediatamente orden la movilizacin de la Guardia Urbana para hacer frente a las amenazas incendiarias de los trabajadores. La autoridad civil logr calmar la exaltada actitud de los peones, prometindole hacer estricta justicia. Ellos aceptaron el fervoroso llamado persuasivo del Gobernador, apoyado por los guardias urbanos, prestos a intervenir en caso de desatarse los temidos desrdenes, los que se evitaron y con esto se logr salvar la factora63. 3.11 El Puerto. El puerto tiene una pequea y profunda baha que se abre entre el pen, por el sur, y la Punta Chanabaya, por el norte. Esta ltima separa la ensenada de Pabelln de Pica de la rada de Chanabaya. El Comandante del "Peterel" envo en 1874 sus observaciones hidrogrcas al Almirantazgo Britnico. La Ocina Hidrogrca de S.M.B. public cortas noticias sobre Pabelln de Pica en el Derrotero de Costa de 1875, para que sirvieran de consulta a los capitanes de los mercantes que llegaban a su baha. La sealada nave de guerra de la Marina Britnica levant un plano de dicha ensenada. Su autoridad era el Capitn del Puerto, con personal subalterno. Tena a su cargo todo el movimiento naviero. Primeramente tena su ocina en Chanabaya. Despus del arrasamiento de esa localidad por el maremoto de 1877, la Capitana de Puerto se traslad a Pabelln de Pica. Estaba bajo la jurisdiccin de la Aduana de Iquique. Sin embargo, por un decreto del 22 de enero de 1878, fue separado de sta y se cre en l una Seccin de Aduana, para prestar una mejor y rpida atencin64.
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En la baha haba en servicio: lanchas, botes, vaporcitos y balandras. Tambin haban algunos pontones. La mayora estaba dedicada al acarreo del guano a los buques. Algunos hacan el trco de agua procedente de Patillos y Punta de Lobos, donde haban plantas condensadoras de agua de mar. El movimiento martimo era activo. Desde la playa era realmente impresionante ver la ota de barcos guaneros. Arribaban naves de distintos tipos y banderas. Algunos, ejemplo: Fragata "Onese, de 726 toneladas, Capitn Henri, en lastre, etado por Raphael. Norteamericana. Barca "Ada", de 412 toneladas, Capitn Le Roy, en lastre, etado por Raphael. Inglesa. Barca "Adela Sabina", 705 toneladas, Capitn Pederson, en lastre, etado por Dreyfus. Noruega. Barca "Pietro Accame", 643 toneladas, Capitn Podest, en lastre, etado por Dreyfus. Italiana. Barca "San Giovanni", 815 toneladas, Capitn Benedeo, en lastre, etado por Dreyfus. Italiana. Barca "Genitn", 851 toneladas, Capitn Guis, en lastre, etado por Dreyfus. Italiana.
El 22 de diciembre de 1875 existan 81 buques surtos en el puerto. La concentracin excesiva de naves provocaban las sobreestadas que eran costosas, al no poder dar abasto la atencin, por los escasos elementos de que se dispona para las labores de carguo. 3.12 Aspectos poltico-administrativos. Pabelln de Pica perteneca al distrito de Iquique, de la Provincia Litoral de Tarapac, que abarcaba toda la costa sur en la cual se encontraban las grandes covaderas. Este puerto era a su vez la sede de la Gobernacin de las Guaneras del Sur, que inclua a los depsitos de Patache, Punta de Lobos y Huanillos. El Censo practicado en 1876 arroj una poblacin para esta localidad de 2.154 habitantes, desglosados de la siguiente manera: 1917 hombres y 237 mujeres. Haban peruanos, chilenos, ingleses, italianos y chinos 65.
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3.13 El Pueblo. La localidad estaba constituida por numerosos edicios de madera: casas habitaciones, ocinas, talleres y depsitos. Las edicaciones ms notables eran la confortable residencia del Sr. East, con corredor al frente, con 11 piezas, gallinero, caballeriza, etc. y la Gobernacin. Posea adems varios departamentos habilitados como ocinas. El "Almacn", Comisara, la Bodega de la Empresa y el Hospital. Las calles de la poblacin se llamaban: Sucre, Coln, San Martn y La Mar. 3.14 El Gobierno asume el control del carguo. El 23 de octubre de 1875 venci el contrato de la Ca del Carguo del Guano. Se lleg, sin embargo, a un acuerdo por el cual continu por cuenta del Gobierno las faenas del carguo en calidad de administradora de los depsitos, entre los que se encontraba el de Pabelln de Pica. Se estipul abrir una cuenta en la que se cargara al Estado los gastos por el carguo en jornales, vveres, sueldos de empleados, materiales y dems cosas necesarias, pagndose a la Empresa por derecho de Administracin el 5% de los gastos que causare el carguo. Esta Empresa empez a llamarse Empresa Administradora del Carguo del Guano, la cual tuvo un grave problema con el Estado debido a que ambas partes haban acordado que, despus de rmado el contrato de administracin, se efectuara la tasacin de los capitales existentes en las guaneras en explotacin. Hecho sta, el Gobierno deba pagar los capitales existentes en ellos, y nombrar una administracin scal que los reciba y contine el carguo en ellos por cuenta del Gobierno y "A medida que e vayan entregando los depsitos a las personas o contratistas que designe el Gobierno cesar la administracin de la Empresa en los depsitos entregados"66. El Gobierno hizo reparos a las tasaciones efectuadas, por haber recado sobre cosas que no eran materia de peritaje. El 1 de marzo de 1877 se orden que los depsitos del Sur fueran entregados por la Empresa Administradora del Carguo del Guano al seor Tirado, nombrado para dicho efecto Administrador General.
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El representante de la mencionada compaa, seor J.N. Hinojosa, en nota al Gobernador de las Guaneras del Sur, le manifestaba que aceptaban al Sr.. Tirado como Administrador General nombrado por el Gobierno, pero le adverta que en el caso que quisiera tomar posesin de sus capitales, haciendo uso de la fuerza: "nos opondremos a este acto con toda la energa del propietario que deende lo suyo bajo el amparo de la ley, que segn el contrato de Administracin, el Gobierno no puede entrar en posesin de nuestros capitales sin hacer previamente pago de su importe". Le hace ver, por otra parte, que su Ca. tena perfecto derecho para retirar de los depsitos lo que estimen conveniente, esperando que en el ejercicio de dicho derecho no se le obstaculizara, por existir apoyo legal al respecto en los contratos primitivos sobre carguo. Termina protestando por lo que calica de despojo violento que se trata de llevar a cabo con uso de la fuerza y advierte que reclamarn por daos y perjuicios que puede sobrevenir"67. Otra nota similar remiti al Administrador General Fiscal del Carguo. La Empresa Administradora del Carguo del Guano se neg rotundamente a entregar sus capitales al Sr.. Tirado. El representante de sta haba manifestado al seor Tirado: "Yo no entrego los capitales, y si el representante del Gobierno me dice que es Administrador, cierro ocinas, talleres y maana embarco a mis chinos". En vista de esta obstinada actitud, el Gobernador de las Guaneras del Sur, Sr.. Arrieta, resolvi el uso de la fuerza para el cumplimiento de la resolucin del 1 de marzo. El 9 de dicho mes, muy temprano, el Gobernador junto con el nuevo Administrador y el Interventor Fiscal de las Covaderas y el Comandante de la fuerza de Caballera, se dirigieron al establecimiento para tomar posesin de los bienes de la compaa e impedir que se interrumpieran las faenas habituales. El Gobernador al llegar a la factora se encontr con la sorpresa que los talleres y las ocinas estaban cerradas y los trabajadores chinos recluidos en sus carpas y las faenas del morro completamente paralizadas. Ante esta situacin solicit al administrador ordenara la reanudacin de los trabajos y la entrega de las llaves de las diversas dependencias de la Compaa. Eran momentos de gran tensin. El administrador de Pabelln de Pica se neg a aceptar las rdenes del Gobernador, quien, ante el desacato a su autoridad
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dispuso su detencin. El nuevo administrador nombrado por el Gobierno asumi su cargo. Orden personalmente que los cooles y peones libres reiniciaran sus labores cotidianas. Los empleados fueron llamados para que continuaran su trabajo, bajo la amenaza de ser despedidos si no cumplan la orden. La Empresa protest por lo que calic de despojo, al privarla, sin previo pago de su valor, de la posesin de los capitales ocupados en el carguo, por lo que entablo una demanda contra el Supremo Poder Ejecutivo. El Gobierno contest a la demanda entablada por la Empresa del Carguo del Guano. El defensor de la causa estatal manifest enfticamente "que no existe tal despojo; que los capitales de la Empresa del Carguo no slo estn pagados con exceso, sino que sta, despus de haberlo causado al Gobierno, o mejor dicho a la Nacin, ingentes daos y perjuicios, que no tendr como indemnizar, le es todava deudora: que la accin que la Empresa puede deducir no es la de despojo, sino la de liquidacin". En consecuencia, recomienda al Presidente de la Corte Suprema de Justicia desechar la querella de despojo y ordene la respectiva liquidacin para que la Empresa cancele al Gobierno las cantidades que adeuda 68. Posteriormente, ambas partes llegaron a un arreglo, considerado favorable para los intereses scales. De esta forma se estableci provisoriamente la Administracin Fiscal del Carguo del Guano en Pabelln de Pica y Punta de Lobos. Despus se sac a remate el arriendo del carguo, el que nalmente qued a cargo de una sociedad denominada Compaa Cargadora del Guano, segn resolucin suprema del 25 de agosto de 187769. 3.15 La catstrofe natural del 9 de mayo de 1877. Pabelln de Pica fue afectada por un violento sismo seguido por un maremoto, el 9 de mayo de 1877. El movimiento telrico comenz a las 8.30 de la noche. El pnico que se apoder de la poblacin que hua despavorida, aument cuando desde Chanabaya comenzaron a levantarse columnas de fuego, signo de que aquella localidad se estaba incendiando por la cada de las lmparas de kerosn.
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Las fortsimas sacudidas causaron derrumbes en el cerro que aplastaron a sesenta trabajadores ocupados en llenar los carros con guano70. Una noticia periodstica habla de 32 trabajadores de nacionalidad chilena y boliviana sepultados71. El mar continu lo iniciado por el terremoto desbordndose sobre la playa. Las olas no hicieron los terribles estragos como en la vecina Chanabaya, gracias a que la localidad estaba edicada en una franja costera ligeramente elevada y a los promontorios que prestan cierta proteccin a la ensenada de Pabelln de Pica. Las plataformas del carguo quedaron gravemente afectadas. Las obras en el cerro sufrieron destrozos, como igualmente la factora, por efecto de la violencia telrica. El maremoto provoc inmensas prdidas en los buques fondeados. Segn datos ociales de la Direccin de Rentas 72 , sealan que en Pabelln de Pica haban aquel trgico da 28 buques, con un tonelaje de registro total de 29,961 toneladas, teniendo en sus bodegas cargamentos de guano ascendente a 27.945 toneladas. De stos naufragaron siete, con un tonelaje de registro total de 7.992 toneladas, con 6.627 t. de guano a bordo. Las naves perdidas fueron : "Lady Belleau", inglesa, de 661 toneladas, registrada en Liverpool. - "Pietro B". , italiana, de 798 t., construda en Dorgia en 1876, capitn Berlagna, dueo G.B. Beverini, puerto de origen Spezia (Liguria), Italia; - "E.F. Gabain", francesa; - "Silvia B.", italiana, de 838 toneladas, construido en Sestri (Liguria), Italia en 1873, capitn Sessarego, dueo G.B. Beverini, puerto de origen Spezia; - "Alida", norteamericana; - "Drot I" y "Drot II", de bandera noruega73. Casi todos los buques estaban etados por cuenta del Contrato de la Compaa de Guano Peruano Limitada (The Peruvian Guano Company Ltd.), encargada de la consignacin y venta del guano, de acuerdo a un contrato celebrado entre el Gobierno del Gral. Prado y los Srs. R. Raphael e Hos, Carlos Gonzlez Cndamo y Arturo Heeren, en representacin de la mencionda sociedad, rmado el 7 de junio de 1876. Muchsimas embarcaciones menores se fueron a pique en Pabelln de Pica. Los naufragios de buques, lanchas y botes significaron cuantiosas prdidas.
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Fue dramatico el hundimiento de un barco "... fue arrojado por la corriente contra la plataforma sur de Pabelln, choc con ella y retrocedi: la marea lo llev entonces a la plataforma del norte, all choc tambin, pero como se enredare, al ser arrastrado arranc la plataforma y naufrag con ella". Esto es lo que relata un peridico de la poca74. No se sabe el nmero exacto de personas muertas, pero la mayora corresponde a los ahogados en Chanabaya. El Pabelln de Pica murieron muchos trabajadores aplastados por un derrumbe del cerro, como tambin hubo bajas en los siniestros martimos. Pabelln de Pica sirvi de refugio para los desamparados habitantes del infortunado pueblo de Chanabaya. Un testigo cuenta: "Al amanecer el da 10 veamos descender de los cerros a todos los que haban podido salvar, aproximndose unos y llegando otros a Pabelln... La generalidad de esta gente llegaba con slo lo encapillado, pues nadie pudo salvar nada absolutamente"75. Los damnicados de Chanabaya ascendan, segn un clculo periodstico, de 2.500 a 3.000 personas76. A esta muchedumbre fue necesario prestar auxilio, lo que creaba una grave situacin al Gobernador, que tambin deba atender las necesidades de los pobladores de Pabelln de Pica. La falta de agua era angustiosa por la prdida de las resacadoras que estaban a orillas del mar. El da 10 el Gobernador presidi una reunin urgente para ayudar a los chanabayinos en especial. Se acord averiguar cules eran los buques en estado de navegar a n de mandar al Callao la mayor cantidad de damnicados y despachar a Iquique al vaporcito "Ballestas" en busca de auxilio. El "Ballestas" se salv gracias a que su capitn inmediatamente lo hizo salir de la zona de peligro cuando se produjo el cataclismo. El Seor Luis Castagnino, agente de la Ca. de Guano Peruano Ltd., fue comisionado para traer dicha ayuda. A las 11.30 p.m. zarp la pequea nave. En Iquique, Castagnino consigui un cargamento de agua y algunos artculos de vestir. Ese puerto tambin haba sufrido graves destrozos por el maremoto. Fue reprobada la actitud del capitn del Vapor "Lima" de la Compaa Inglesa, cuando hizo levar anclas sin atender los
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desesperados llamados que se les haca desde varias embarcaciones cargadas con personas deseosas de abandonar el lugar77. Un comerciante, el Sr. Alvarez Caldern, entreg al Gobernador todas las mercaderas de su almacn, que por encontrarse en una parte alta afortunadamente haba escapado de la furia marina. Para suplir la sed, se acudi extremadamente a algunas barricas de vino salvadas en tierra unas, y otras arrojadas por el mar de los buques naufragados78. Afortunadamente se salv el pontn Maraon, el cual guardaba en sus estanques una gran cantidad de agua, que fue desembarcado en barriles. El vital elemento lo conduca la fuerza de polica para una conveniente distribucin. Por otra parte, los chinos demostraron su ingeniosidad al condensar agua en forma casera. "En latitas pequeas hacan la operacin. Vendan el agua un poco cara, pero en n haba agua"79. La autoridad orden por bando que en Pabelln de Pica quedaran solamente las personas ocupadas por la Administracin Fiscal, proporcionndosele pasaje gratis para el sur y norte a todas las personas que lo solicitasen. Para este n, se arreglaron embarcaciones y se hicieron llamados a los capitanes de los vapores para que transportaran a los damnicados, a consecuencia de lo cual se observaron escenas dramaticas. El 11 lleg el vapor "Amazonas" : "Todo el mundo quera embarcarse. Las autoridades dieron orden al capitn del vapor de que trajera por cuenta del Gobierno a cuantas personas desearan venirse al Callao y puertos intermedios. El "Amazonas" recibi, en efecto, a bordo algunas personas, pero despus de muchas dicultades, pues no era solamente la braveza de mar lo que haca difcil el embarque, sino el pueblo bajo, que se opona a que saliera nadie de Chanabaya si todos no podan salir. Las pocas personas que han venido, han tenido que tomar a nado el vapor, y algunas disputar el paso con revlver en mano" 80. El vapor "Atacama" fonde en el lugar, donde inmediatamente lo abordaron numerosas personas que se hallaban desde hace dos das y una noche en lanchas por no haber abrigo en tierra. El capitn les reparti alimentos y abrigo. Esta noble actitud mereci una elogiosa carta de agradecimiento de unos pasajeros que fue publicada por el decano de la prensa chilena81.
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El 19 de mayo arribaba un buque de guerra britnico, el "Amethyst". Al da siguiente lo haca el vapor "Copiap", que haba sido comisionado por el Gobierno para llevar los socorros para los puertos del sur. A bordo de dicha nave vena el Ministro de Justicia y el Director de Rentas. Se entregaron 2 mil soles en dinero y algunos fardos de ropa para los peones y vveres. El Consejo Provincial de Iquique por su parte, remiti agua, galletas y charqui. La Guardia Civil ayud a mantener el orden en aquellos angustiosos das en Pabelln de Pica. Como Chanabaya fue arrasada por el mar no volvi a edicarse, ante el temor que estando en el mismo emplazamiento pudiera ser vctima de un nuevo y desastroso maremoto. Por eso todas las ocinas, casas comerciales y viviendas se levantaron en Pabelln de Pica, que de esta manera era una factora y centro comercial. Esto aument su poblacin. Las plataformas de embarque fueron puestas de nuevo en actividad como igualmente las condensadoras de agua. As reanudaron las faenas habituales en esta gran covadera. 3.16 Temblor del 23 de enero de 1878. A las 8.15 m. se produjo un violento sismo. La poblacin crey que se repetira el fatal 9 de mayo de 1877. afortunadamente no caus daos de importancia. Los movimientos telricos sin embargo, prosiguieron y hasta la tarde del da siguiente se calculaba que haban sufrido 80 y ms remezones. 3.17 La Guerra de 1879. La cuestin entre la Ca. de Salitre de Antofagasta y el Gobierno de Bolivia estaba adquiriendo un cariz grave, lo que afectaba seriamente las relaciones entre Chile y Bolivia. Per promova la campaa del Presidente Daza contra los intereses chilenos en el Departamento Litoral de Coba, existiendo por otra parte un Tratado Secreto entre ambas naciones bolivarianas contra nuestro pas. El 2 de enero de 1879 zarp de El Callao la corbeta "Unin" rumbo al sur. El 15 arrib a Iquique. En aquel puerto "Se recibe orden de partir rumbo al sur...", conesa un maquinista italiano de dicho buque82. La "Unin" realiz un patrullaje del litoral boliviano hasta el puerto de Coba, mientras las relaciones entre Santiago y
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La Paz estaban al borde del rompimiento. De regreso a Iquique, toc en Pabelln de Pica, en cuya baha permaneci media hora. El 5 de abril de 1879, Chile declar la guerra a Per y Bolivia, estableciendo ese mismo da el bloqueo de Iquique. Tres das despus, el 8 de Abril, lleg al puerto el Blindado "Blanco Encalada" para efectuar un reconocimiento. Haban 22 buques frente al pen. Un corresponsal de guerra del "Mercurio" de Valparaso, a bordo del Blindado, reere que en la covadera trabajaban 100 peruanos, unos 150 chilenos y 300 chinos, lo que haca 550 trabajadores 83. La presencia del barco de guerra chileno caus expectacin en las autoridades y la poblacin. El conicto blico provocar trastornos en la covadera como luego se ver ms adelante. El Alto Mando Naval chileno estim conveniente efectuar un ataque contra Pabelln de Pica, destruyendo las instalaciones portuarias para paralizar los embarques de guano, asestando de esta forma un duro golpe a la Hacienda del Per. El 15 de abril zarp al sur la Escuadra compuesta por el Blindado "Blanco Encalada", las corbetas "OHiggins", "Chacabuco" y la caonera "Magallanes". En el trayecto se encontraron con el Blindado "Cochrane", al cual se le encomend junto a la "Magallanes" realizar una operacin contra el puerto de Mollendo, situado al norte. Las otras naves se dirigieron a Pabelln de Pica y Huanillos. Una vez despejado la bruma del amanecer comenz a desarrollarse la accin de los buques chilenos. En el puerto estall gran pnico en las autoridades peruanas al descubrirse la presencia de la escuadrilla. El corresponsal de "El Mercurio" asegura que no se not la existencia de tropas, supone que se internaron. El Comandante Lpez, del Blindado, en sus Memorias relata que "tuvo lugar un pequeo tiroteo con las tropas peruanas que guarnecan a aquel lugar, pero unos cuantos caonazos del Blanco, los puso en fuga". El indicado alto ocial escribe que el retumbar de los disparos hizo subir al Ministro de Guerra en Campaa D. Rafael Sotomayor al puente del "Blanco Encalada", quien quedo admirado al divisar el formidable y rico cerro guanero, y muy complacido expres: "que inmensa riqueza para Chile". El comandante Lpez, reere que le contest al Ministro Sotomayor". "Si esta riqueza ha de servir para
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corromper a mi pas como ha corrompido al Per, que se qued ste con ella"84. El Almirante William Rebolledo, a bordo del Blindado, orden que botes armados de la "Chacabuco" y "OHiggins" salieran a tomar las lanchas y a destrozar las plataformas del carguo. "... despus de dispararles unos cuantos tiros con los caones de los botes, y viendo la inecacia de este procedimiento a causa de la slida estructura de madera y erro de aquellas hermosas obras, baj la gente a tierra y empapando con parana los maderos, abriendo algunas minas al pi de los postes, ech en un momento a tierra aquellas obras y las dej entregadas a las llamas", describe esta operacin de la marinera chilena el corresponsal de "El Mercurio" de Valparaso85. La destruccin de los muelles caus inmensa alegra a los pobres trabajadores chinos. El corresponsal del decano de la Prensa Chilena cuenta al respecto, lo siguiente: "Era ver en estos momentos la alegra de los infelices esclavos chinos al ver ardiendo aquellos aparatos de su martirio. Todos ellos palmoteaban alegres, y gritaban entusiasmados en su lengua de trapo: Viva Chile. Bueno Chileno Ya no ma tablaco". Agrega igualmente que "Afanados ayudaban a la marinera a formar hogueras, y les mostraban los lugares donde estaban ocultas las herramientas y los tiles. !Infelices! La expectativa de unos cuantos das libres del trabajo abrumador y del cruel ltigo de sus amos, los colmaba de regoco. Al retirarse los botes, todos ellos exclamaban todava desde la playa : Bueno Chile, Muela peluano"86. Los capitanes de los buques surtos en Pabelln de Pica fueron noticados para abandonar el fondeadero. Haban 10 naves inglesas y 8 de distintas banderas. Fueron tomadas una lanchita de la Capitana del Puerto, el vaporcito "Lpez Gama" y unas 30 lanchas. La lanchita a vapor con las mejores lanchas a remolque fue mandada a Iquique. Se echaron a pique en alta mar al Lpez Gama y las dems embarcaciones menores. En la baha se encontr una chata o pontn en la cual estaban refugiado, gracias a la hospitalidad de un ciudadano ingls, 350 chilenos; los que no pudieron viajar por tierra con los otros compatriotas a Tocopilla, despus que las autoridades expulsaron de la localidad a los chilenos. Los refugiados fueron trasbordados a las
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corbetas y llevados a Iquique para all repatriarlos en los vapores. Tambin fueron rescatadas un grupo de mujeres chilenas, algunas con sus guaguas, relegadas en una barraca "muertas de hambre y sed. Hacan dos das con sus noches que aquellos brbaros no les daban una gota de agua"87. El pontn no fue tomado atendiendo la generosa actitud del sbdito de S.M.B. con los chilenos de Pabelln de Pica refugiado en aquella embarcacin. Similar accin se realiz al da siguiente, 16, contra el puerto de Huanillos. En Iquique no tard en llegar la noticia de la operacin punitiva chilena contra Pabelln de Pica, la cual fue transmitida a Lima, donde se manifestaron las reacciones reprobando la incursin naval chilena. La Compaa Cargadora del Guano, en mano de intereses ingleses, reclam al Ministro encargado de la Legacin de S.M. Britnica en Lima la proteccin del Gobierno de Londres y la obtencin de justa reparacin de los daos inigidos por la Armada de Chile88. La Asociacin de Armadores del puerto ingls de Liverpool dirigieron un Memorndum al Marqus de Salisbury, Secretario de Estado para los Asuntos Extranjeros. En dicho documento, le informaban que sus intereses en el transporte de guano en sus buques se vean afectados por los ataques de las fuerzas navales de Chile que destruyeron las instalaciones de embarque, impidindole completar sus cargamentos y tener que dirigirse al Callao. Terminan pidiendo "que los depsitos de guano de Huanillos, Pabelln, Chinchas y Mejillones sean considerados neutrales" 89 , que al Gobierno Peruano les sea permitido reparar los aparatos destruidos, que las lanchas sean devueltas y facilitar la reanudacin de las operaciones del carguo. Un buque de guerra britnico, el "Pelican", recibi rdenes para dirigirse al puerto, a donde arrib el 25 de abril. El comandante de la referida nave en un informe, calcula que Pabelln de Pica antes que fueran suspendidos los embarques de guano tena una poblacin cercana a 4 mil habitantes90. Tambin lleg el "Pensacola", de la Armada de los Estados Unidos de Amrica.
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Pabelln de Pica fue erigida en comandancia militar, una de las varias del departamento de Tarapac. Estaba a cargo del Tte. Cnel. Juan B. de la Barra. La guarnicin all acantonada protega la covadera y el desembarcadero de Chanabaya. El 3 de julio de 1879 el puerto recibi la desagradable visita del blindado "Blanco Encalada" y una corbeta. La guarnicin rpidamente se moviliz. Sus efectivos se dividieron en dos secciones. Una de las cuales, a cargo del Tte. Cnel. Juan de la Barra, se ubic en la playa junto al muelle y la otra, bajo las rdenes del comisario Bocanegra, en el barranco desde el que se domina ste. Despus se dirigieron a tierra cinco botes con gente armada en direccin al muelle. Al notar que se le opondra resistencia, regresaron a sus respectivos barcos; uno de los cuales, el blindado, a las 9,10 hrs. "aproximndose muy a tierra el blindado principi a bombardear hacia donde estaba la fuerza, mquina de condensar y estanques, haciendo uso de bombas de a 250 libras hasta las 11 h. 20 minutos que tom lugar la corbeta y continu el bombardeo hasta las 12 h. 30 m., haciendo dichos buques rumbo al Norte a las 1 p.m.". Esto es lo que reere un parte ocial peruano91. El ataque naval provoc a los defensores del puerto 1 muerto, 1 herido grave y 3 leves. Los daos por el caoneo fueron regulares: Un aparato para resacar agua fue averiado severamente. La casa de Francisco Kelly, agente consular ingls, fue en gran parte destruida, dos casitas del Gobierno y daados algunas otras propiedades de la Ca. Cargadora del Guano y de particulares. El corresponsal de un diario limeo en Pabelln de Pica informaba "Lo que es por agua, no tenemos cuidado porque la otra condensadora se halla cubierta por muchas rocas y merced a esto ha salvado" 92 . Esto evit una grave situacin para los pobladores. El bloqueo del litoral de Tarapac y las acciones de hostilidad de la Armada Chilena haban paralizado las faenas del Depsito, obligando al Gobierno Peruano a obtener recursos nancieros solamente de las covaderas del Norte. La mayor parte de la poblacin haba abandonado por esta razn Pabelln de Pica. El Presidente del Per, Gral. Prado, en carta al Gral. Buendia, le expresaba la necesidad de guarnecer completamente el puerto para evitar un desembarco chileno93.
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En septiembre qued expedita la comunicacin telegrca con Pabelln de Pica. Por este motivo, el Presidente Prado pidi al Gral. Buendia que era necesario que el Comandante Militar de ese puerto dispusiese dar aviso con exactitud de la llegada de cualquier vapor del Norte o del Sur" y especialmente la de los buques enemigos en el acto que se avisten"94. La captura del monitor "Hascar" frente a Mejillones del Sur, el 8 de octubre de 1879, abri a Chile las puertas para invadir el valioso departamento de Tarapac, cuya defensa estaba a cargo del Ejrcito Per-Boliviano. El Gral. Buendia se quejaba ante Prado que la tropa boliviana all acantonada y otras localidades del litoral al sur de Iquique sufre fuerte desercin y ocasiona considerable gasto en su conservacin95. El Historiador B. Vicua Mackenna, en su "Historia de la Campaa de Tarapac", habla de una incursin a mediados de octubre por el transporte armado "Loa" contra Chucumata, Patillos y Pabelln de Pica. Sobre ese ltimo puerto dispar algunos tiros de can. El 2 de noviembre se produca la temible invasin del Per por el departamento de Tarapac. Las fuerzas chilenas desembarcaban victoriosamente en el puerto de Pisaga, accin que fue complementada con otro desembarcado por la caleta salitrera de Junn. Das despus, el Ejrcito Aliado era derrotado en la aguada de Dolores (19 de noviembre). El 23 caa sin lucha el puerto de Iquique. El departamento de Tarapac qued ocupado por las triunfantes armas chilenas. Las tropas acantonadas en Pabelln de Pica abandonaron el puerto, pues no haba razn militar para permanecer all, estando expuestas a ser copadas por los chilenos. Despus de la ocupacin de Iquique (23 de noviembre), el transporte Loa en un viaje de reconocimiento al litoral sur de Tarapac toc esta localidad. El Tte. Barrientos fue comisionado para bajar a tierra, donde encontr muchos pobladores, en su mayor parte italianos, segn el corresponsal de "El Mercurio"96, quien agrega que en tierra tenan la cantidad suciente de vveres y agua en abundancia de la mquina condensadora.
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El Seor Cavagliere fue nombrado Jefe Poltico del puerto hasta que llegara la autoridad chilena. Pabelln de Pica fue incorporado a la soberana chilena. Chile entr en posesin de la inmensa riqueza depositada en aquel potentoso cerro acantilado, cuya explotacin proseguir despus de haberse visto interrumpida a causa del sangriento conicto blico.
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III. Historia de Punta de Lobos. 1. Primeras informaciones histricas.
Un antiguo mapa espaol conservado en el Public Record Oce de Londres 97, muestra los ms importantes puntos de las costas de Tarapac. Entre stos gura Punta de Pica, que corresponde a Punta de Lobos. Esta denominacin dada en ese documento cartogrco seguramente se debe a su cercana a la Quebrada de Pica, llamada tambin en otro mapa espaol Ro de la Pica 98. Esta quebrada, posteriormente, se le conocer por Ro Seco, nombre que tomar un puerto salinero que ser creado en sus proximidades a nes del siglo pasado. La crnica del marino ingls W. Rogers da una brevsima cita sobre Punta de Pica99. Fue reconocida en 1835 por la clebre Expedicin Hidrogrca Britnica de Fitz-Roy. En la narracin sobre las exploraciones se le llama Punta de Lobos o Blanca 100. La primera denominacin era por las loberas existente en aquel paraje, y la segunda, por el color del guano fresco o blanco que cubre el promontorio. Durante el Gobierno del Mariscal Castilla (1845-1851), se mand a realizar una exploracin de los recursos guanferos del litoral peruano, el que estuvo a cargo del ing. Francisco Rivero, quien visit Punta de Lobos para examinar la covadera. Rivero encontr en este lugar algunos ranchos que conformaban un casero donde vivan los trabajadores que extraan el guano, los que reciban diariamente un peso de plata. El patrn para el cual laboraban les proporcionaba alimentos dos veces al da y el agua suciente, que entregaban los buques que venan a cargar guano. A veces se sola traer el vital elemento desde la desembocadura del ro Loa. Los barcos pagaban ocho a diez pesos por cien fanegas de guano. Las faenas del carguo eran difciles por el poco abrigo de ese sector costero que queda expuesto a las fuertes corrientes; esto encarecan el costo del embarque, que se haca por balsas, primeramente, para terminar con lanchas, embarcaciones que entregaban la carga a los barcos nacionales. Rivero dividi el depsito en tres sectores: la guanera principal, con una supercie de 101.400 varas cuadradas; Barrancos Superiores, con 19.676, y las Quebradas del Sur, con 17.500, haciendo un total
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de 138.576 varas cuadradas. Estim que Punta de Lobos contena 2.921.580 varas cbicas de guano101. 2. "El Tumbes" en Punta de Lobos: Captura de veleros guaneros pirata.
El Gobierno Peruano dispuso, en 1858, el envi del buque de guerra "Tumbes" a las guaneras del litoral de Tarapac, para poner n a la extraccin ilegal del estircol de pjaro que haba sido autorizado por las autoridades revolucionarias que obedecan las rdenes del General Vivanco, alzado en armas contra la Administracin del Mariscal Castilla. "El Tumbes" procedi a capturar el 24 de enero de 1858 a dos veleros fondeados frente a Punta de Lobos 102 . El primero de stos era el clipper norteamericano "Georgiana", de 194 toneladas de registro, bajo las rdenes del capitn Sthephen Reynolds. Su consignatario era el comerciante Guillermo Billinghurst, agente de Naylors Conrroy Co. El buque vena a cargar el guano que el ciudadano chileno Jos Santos Ossa haba comprado al Estado, de acuerdo a una licencia rebelde. El otro buque era la fragata "Margarita" que enarbolaba bandera chilena. Desplazaba 403 toneladas. Su capitn era Arthur Day. Las dos naves, sin la debida autorizacin del Gobierno, fueron obligadas a dirigirse al puerto El Callao para seguirle el respectivo juicio. 3. La Caleta. Antes de establecerse en gran escala la explotacin de la covadera, Punta de Lobos era una caleta habilitada para embarcar pequeas cantidades de guano que era extrado para el consumo de la agricultura del Per. El Capitn Aurelio Garca y Garca reere en el "Derrotero de Costa del Per", publicado en 1870, que "El fondeadero est al doblar la punta a sotavento de ella delante de unos ranchos que se ven en tierra. Se fondea en trece a nueve brazas muy cerca de las piedras. Tambin hay un buen fondeadero en la parte E. de un islote que se encuentra en este sitio. Suelen experimentarse bravezas que impiden el desembarcar, pero son menos que en otros puntos de la costa" 103.
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4.
Nuevos reconocimientos de la covadera.
El 5 de diciembre de 1873 se propuso al ingeniero Henri Thierry reconocer las guaneras de Tarapac. Posteriormente, el Gobierno Peruano con a otro ingeniero, Sr. Jos Hindle, la misin de vericar personalmente los trabajos realizados por Thierry. Thierry explor la covadera de Punta de Lobos. En su informe relata: " Este depsito cubriendo una supercie muy grande, se inclina contra los dos lados de una montaa de piedras en direccin N.E. Aqu varias quebradas dejan ver las grandes alturas de las capas, que sin ningn obstculo siguen hasta las cimas del cerro, que se hallan a 130 metros de altura, aproximadamente, sobre el nivel del mar. Del otro lado se encuentra tambin el guano, y a juzgar por las apariencias debe creerse que algunas de estas quebradas atraviesan la pea, formando en tal caso cantidades mucho mayores que las que he jado. Por ejemplo, las dimensiones de la parte ya explorada en la primera quebrada al O. son : 10 metros de ancho cerca del mar, 40 metros a una distancia de 60 metros ms adentro con una altura del plano del huano de 45 metros, el cual sigue hasta la cima de 110 metros en todas las direcciones, formando una inmensa pendiente plana, cubierta solamente de una ligera capa de arena con una costra ms o menos dura y variada en su espesor. Estoy seguro, pues, de que al explotar este depsito se descubrirn otras cantidades, porque siguiendo al Norte he reconocido muchas manchitas que a primera vista parecen no ser muy importantes, pero que dan seales inequvocas de la presencia del huano" 104. Calcula el volumen de guano en Punta de Lobos en 1.601.153 metros cbicos, como mnimo. Thierry reconoci el sector costero de Punta de Lobos, con el objeto de buscar un lugar apropiado para el embarque. Al respecto seala: "A 1.200 metros del principio del depsito, frente a una playa apropiada para el cargamento general, se halla un cerrito conteniendo todava en dos quebradas algunos centenares de toneladas. Esta playa me parece designada como el embarcadero mayor, si se lleva el huano hasta all por medio de un camino areo; pues si durante el buen tiempo es posible embarcar al frente de las quebradas, este modo no puede convenir para una explotacin en grande escala que no debe estar sujeta a las variaciones del mar"105. El ing. Hindle constat que "Estos depsitos son muy parecidos a los de Guanillos, pero en escala mucho mayor, el rea es muy
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grande y las profundidades ms considerable que en la anterior : la costra es igual, pero es ms despejada de piedras y arena. La calidad del guano me parece a la simple vista poco ms o menos la misma. Las cantidades tomadas en volmenes por el Seor Thierry me parecen exactas como se puede calcular a la ligera" 106. El Cdte. Cookson, del "Peterel" estimaba que no era exagerado el clculo de Thierry para Punta de Lobos. 5. Se abre la covadera: Creacin del puerto de Punta de Lobos.
El Gobierno Peruano, por resolucin del 11 de marzo de 1874, autoriz a la Empresa del Carguo del Guano para abrir los cortes que fuesen necesarios en las covaderas del Sur, y por otra, del 16 de septiembre, dispuso que dicha empresa colocase los elementos necesarios para poner en marcha los grandes depsitos del litoral de Tarapac 107 , entre los que se encontraba el de Punta de Lobos. En una pampa costera al norte de la Punta se levant la poblacin integrada por ocinas, almacenes, casas para empleados, barracas para peones libres y carpas para los trabajadores chinos. En el depsito se tendieron lneas frreas para comunicar los diversos puntos en trabajo con los tres grandes embarcaderos, que estaban situados sobre plataformas pegadas al cerro y que se prolongaban formando muelles. El embarque era a granel con dos mangueras cada una. Al norte, en la vecina y hermosa caleta de Pescadores haba embarcaderos para cargamentos ensacados y pesados, y otros al sur del depsito. Contaba con dos condensadores de agua de mar. Una resacadora pequea perteneca a la Empresa del Carguo y la otra, a la Casa Fowler y Bennet, de Iquique, la que tena una capacidad de 17 mil galones diarios de agua potable, con la cual se abastecan casi todas las guaneras108. El puerto qued resguardado por una pequea fuerza compuesta por 30 individuos de tropa comandados por dos ociales. En 1876 tena una poblacin de 1.050 habitantes, de los cules 965 eran de sexo masculino y slo 85 de sexo femenino 109.
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6.
La explotacin de la guanera.
La empresa que explotaba Punta de Lobos era la Compaa del Carguo del Guano y pas a llamarse, en 1875, Compaa Administradora del Carguo del Guano. Debido a un grave conicto con el Estado -explicado en la historia de Pabelln de Pica- el Fisco asumi, a partir del 1 de marzo de 1877, el control de este importante depsito quedando a cargo de la Administracin Fiscal del Carguo del Guano. Posteriormente, sacado a remate el arrendamiento del carguo, Punta de Lobos pas a manos de la Compaa Cargadora del Guano en el mismo ao de 1877. 7. El terremoto y maremoto del 9 de mayo de 1877. El 9 de mayo de 1877, Punta de Lobos fue estremecido por un violento sismo que caus una salida de mar que no tuvo las consecuencias desastrosas como en Chanabaya. En aquel da se hallaban fondeados 15 buques de distintas nacionalidades, con un total de 12.750 tns. de registro, que tenan a bordo cerca de 6.000 ton. de guano. La furia del mar hundi a 2 barcos que sumaban 1.297 ton. de registro, llevando a bordo 450 ton. de guano. Estos fueron "Mara Antonieta" y "Shamrock". Diez buques salieron por averas y tres quedaron cargando. Un hecho curioso ocurri aquel aciago da. Un diario de la poca lo relata : "La casa del Capitn del Puerto fue desprendida de su sitio por el mar y trasladada a otro lugar. La naturaleza ha querido colocar ese edicio en un lugar a cubierto de los peligros para otra ocasin"110. El vapor "Copiap", que vena con auxilios para las localidades costeras de Tarapac, no toc este puerto debido a los pocos daos sufrido en Punta de Lobos. 8. La Guerra de 1879. Cuando se produjo la Guerra del Pacco, en abril de 1879, Punta de Lobos estaba cerrado; en consecuencias, los embarques de guano solamente se realizaban por Pabelln de Pica y Huanillos. El corresponsal del "Mercurio", a bordo del blindado "Blanco Encalada", reere que el 8 de abril tocaron Punta de Lobos: "Otro enorme depsito de huano en que ahora no se cargan buques. La punta est circundada de muelles, puentes, etc..111.
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Despus de la ocupacin de Iquique, el 23 de noviembre de 1879, este depsito pas a manos chilenas.
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IV. Historia de Huanillos 1. La Caleta de Huanillos.
Esta se encuentra entre Chomache y Chipana. Dista de Iquique 130 Kms. Toma el nombre del promontorio guanero de Huanillos, el que le da abrigo a la ensenada. 2. Primeras informaciones histricas. No ha sido posible encontrar referencias ms antiguas de Huanillos, excepto la que a continuacin se seala: La Administracin del Mariscal Castilla (1845-1851) encomend al Ing. Rivero reconocer los depsitos guaneros a lo largo de las costas de Tarapac. Huanillos recibi la visita de este profesional, quien encontr una valiosa covadera de difcil relieve, donde "el guano est en capas por lo general horizontales, pero algunas veces inclinados tambin sobre el cuerpo de la montaa". Seala que hall "varias caletas pequeas en las que desgraciadamente se halla con frecuencia el mar embravecido, pero cuando manso, pueden acercarse las balsas para saltar a tierra. El fondeadero aunque no muy cmodo, tiene diez, quince y veinte brazas a bastante proximidad de la orilla". Rivero recuerda el caso de un pequeo buque que con gran esfuerzo alcanz a tomar un cargamento de algo menos de cien toneladas de guano, vindose en la necesidad de abandonar el lugar y dirigirse a las islas Chinchas para completar su carga. Por otra parte, seala que "Al norte de la huanera, y como a distancia de una milla, hay una hermosa caleta resguardada del barlovento por una punta" 112. Estim, segn sus clculos, que Huanillos contena 3.825.010 varas cbicas de guano. En cambio, el marino ingls Mr. Peacock le atribua 1.912.505 ton113. 3. Proponen el embarque por Huanillos. Una crnica aparecida en un diario limeo propona que los embarques de guano para el consumo interno no se efectuaran por Pabelln de Pica, sino por Huanillos114, debido a que Pabelln de Pica "es el menos adecuado para sacarlo, ya por lo malo de su
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embarcadero, cuanto por lo costoso que es su acopio. El llamado para ocupar este lugar es el de Huanillos". 4. Noticias martimas de Huanillos. "Derrotero de Costa del Per, de 1866, entrega noticias sobre Huanillos: "A las seis y media millas hacia el N. se proyecta la punta de este nombre, que es alta y poco saliente. En ella se encuentra un abundante depsito de huano. Ofrece este mucha dicultad para su extraccin a causa de la continua marejada que all se experimenta : puede sin embargo vericarse la saca, fondeando muy cerca de tierra en trece a nueve brazas al frente de la misma punta en los das en que no hay bravezas. Es indispensable fondear con muy buenas amarras, porque slo as estar un buque exento de peligros. En este lugar se embarc un cargamento de huano del ao 1858; y para lograrlo se tomaron las precauciones indicadas. No hay all habitantes permanentes"115. 5. Nuevas exploraciones: Habilitacin de la covadera. En 1874, el ingeniero Henri Thierry reconoci las covaderas al sur de Iquique, dando cumplimiento a lo dispuesto por el Gobierno, para tener un claro conocimiento de la cuanta de su riqueza, a objeto de entregarlo a una amplia explotacin. Hindle veric estos trabajos de explotacin en este mismo ao. El ingeniero francs observ que: "Ms al norte que Marajos, se elevan las grandes rocas de Huanillos, depsito considerable que desde la orilla del mar, asciende hasta la altura de 100 metros. Estas rocas granticas de origen muy antiguo forman al N. O. como un gran esqueleto piedras, con formas muy caprichosas, cuyas cavidades se hallan rellenas de huano, presentando una supercie ms o menos regular". Maniesta que: De cuatro quebradas que descienden hasta el mar, ha sido embarcado una pequea cantidad, probablemente por medio de balsas. All se ven cortes de 25 metros de altura, hechos en el huano puro, que sube hasta las cimas, lo que se maniesta sucientemente por los muchos huecos practicado al pi mismo de estas rocas. Calculaba que en el centro de la covadera fueron extradas cerca de 20 mil toneladas por medio de galeras, las que paulatinamente se han derrumbado.
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Sobre su calidad del guano expresaba que "parece muy puro, sin arena ni piedra ninguna y de apariencia casi igual en la mayor parte del depsito". Thierry opinaba que el depsito contena un volumen de 700 mil ton. Estimaba que un metro cbico equivala a 1 tonelada. Pudo comprobar que el mar rompe aqu con mucha violencia contra los roqueros. Recorriendo la costa encontr un sitio de inters, sobre el cual dice lo siguiente: "Cerca de un lugar bien apropiado para formar una poblacin, hay una baha en la cual podr ser construido un muelle y el huano cargado por medio de lanchas, llevndosele all por va area o por ferrocarril. Para cargar solamente algunos buques, bastara poner al frente mismo del lugar de la extraccin andariveles, compuestos de una fuerte soga, o de un alambre, y amarrados de un lado sobre una roca y del otro anclado a distancia de 100 metros o ms de la orilla. Por su propio peso los sacos llenos bajaran a las lanchas, teniendo slo que izar los vacos y otras cosas tiles" 116. El Ing. Jos Hindle vino a vericar los trabajos de su colega Thierry. En su informe, resalta que todo el guano de los depsitos grandes de Huanillos era tambin de una calidad superior y muy pareja, siendo en cambio inferior en los de menos profundidad, pero de este tipo haba poca cantidad. Consideraba que no le pareca exagerado el clculo del volumen de la covadera, pero haca ver que aunque por el trabajo y el peligro de explotar unos depsitos tapados con rocas grandes deslizadas del cerro, estimaba ms prudente calcular en veinticinco por ciento menos117. "El Peterel", de la marina inglesa tambin arrib a Huanillos en 1874 para reconocer la caleta y la covadera. Los trabajos realizados para la explotacin del depsito permitieron conocer que contena ms guano de lo que al principio se calcul118. 6. La habilitacin del depsito: Creacin del puerto. En 1874 el Gobierno autoriz a la Empresa del Carguo de Guano para abrir los cortes necesarios en los depsitos guanferos de Tarapac y construir todas las instalaciones necesarias para ponerlo en actividad, incluyendo a la covadera de Huanillos.
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La caleta dio paso a una poblacin portuaria, que se levant en una pampa costera al norte de la Punta donde estaba el depsito guanero. Huanillos lleg a contar con casas de marineros, almacn scal, capitana de puerto, casa de empleados scales, casa de empleados de la Empresa del Carguo, Aduana, Juzgado de Paz, Gobernacin y Administracin, Crcel Pblica, casas comerciales y ocinas, y viviendas de particulares y las de los trabajadores. Contaba con dos hoteles: El Zanelli y el Americano. El puerto dispona de una condensadora de agua. En la playa exista un muelle para embarque y desembarque de carga y pasajeros. En la costa de la guanera haban dos muelles con sus mangueras, unidos a los cortes por lneas frrea. En Huanillos tambin se emplearon a los cooles chinos, adems de los peones libres. 7. La Compaa Cargadora del Guano. En 1877 el carguo de Huanillos qued denitivamente a cargo de la Compaa Cargadora del guano, terminando as la Administracin Fiscal que haba sido establecida cuando el Gobierno dispuso que el carguo fuera separado de la Administracin de la Empresa del Carguo del Guano. 8. La poblacin de Huanillos: Aspectos demogrcos de las covaderas de Tarapac.
El censo de 1876 arroj para Huanillos una poblacin de 825 habitantes, de los cuales 729 eran hombres y apenas 96 mujeres 119 . En ese ao, Huanillos ocupaba el ltimo lugar entre los tres grandes centros guaneros del litoral meridional de Tarapac, que formaba parte del distrito de Iquique. En el primer lugar estaba Chaabaya-Pabelln de Pica con un total de 3.524 pobladores, despus vena Punta de Lobos con 1.050 almas120. Estas tres covaderas reunan una poblacin de 5.399 habitantes, lo que revelaba la gran importancia de esta actividad extractiva. Esta cifra equivala al 35% aproximada de toda la poblacin del distrito de Iquique. 9. El terremoto y salida de mar (9 de mayo de 1877). La quietud de la noche fue interrumpida a las 8.30 hrs. cuando comenz un violento temblor que vino acompaado por furiosas
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embestidas del mar, causando un doloroso cuadro de destruccin en la poblacin de Huanillos. Un testigo presencial relata la odisea vivida: "A la hora y da indicado, cuando los habitantes de esta poblacin se hallaban en la mayor tranquilidad, fuimos sorprendidos por un sordo ruido que hacindose mayor se convirti en un espantoso temblor, acompaado de un extrao sonido producido por un fuerte viento, y el desgalgamiento de enormes piedras desprendidas del cerro que nos rodea y que amenazaba con desplomarse". "Dicho temblor, que dur 4 a 5 minutos, infundi en los nimos un terror pnico que aument la confusin, y por doquier slo se oa la voz de la misericordia, auxilios y el repetido llamar de diferentes nombres al faltar en las familias algunos de su seno. El movimiento fue en todas direcciones aumentando la confusin la voz de se sale el mar, y fuego en tres casas producido por lmparas cadas e incendiadas. Casi toda la poblacin a pesar de los tres elementos que sealaban la muerte, preri el cerro, acampndose en los mejores lugares de l, esto es, sus prominencias". A continuacin agrega: "Mientras tanto el fuego fue combatido con denuedo por las autoridades, empleados del carguo y algunos honrados vecinos que sin elementos ningunos apropiados lograron extinguirlos, huyendo enseguida por tener a sus pies el mar, en cuyas espumosas olas otaban las casas, muchas de ellas conservando las luces interiores"121. El Administrador Fiscal del Carguo del Guano de Huanillos informaba al Director de Rentas, en Lima, los pormenores de la tragedia. Sobre el maremoto le relataba que se empezaron a or los gritos de: La mar; la mar se sale! y en el mismo instante al ruido atronador que sta haca al romper las casas y destruir todo lo que encontraba a su paso. La gente en este supremo momento hua delante de la mar, dirigindose hacia arriba de los cerros, olvidando ante esta nueva fatalidad, el peligro de las rocas que rodaban an desde sus cumbres. "Como a las 9 de la noche, la mar recobr su nivel ordinario, habindose llevado la mitad de la poblacin y dejando en su lugar una desierta playa de arena es que no quedaron ni vestigios de los edicios que antes ocupaban"122.
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Los guardias urbanos establecieron patrullajes en el sector que haba sido arrasado por el mar. Se logr recuperar la caja de fondos de la Administracin Fiscal del Carguo que guardaba el dinero remitido desde Lima para el depsito de Pabelln de Pica, que fue hallada entre las rocas de la playa y con evidencia de forzamiento efectuado por maleantes. El maremoto caus grandes destrozos en el pueblo. Quedaron arrasada la Casa de Marineros, Almacn Fiscal, Agencia de Vapores, Casa de la Ca. Dreyus, Capitana de Puerto, Casa de los Empleados Fiscales y del Carguo, Juzgado de Paz, Correo, Administracin y Gobernacin, Intervencin Fiscal, dos hoteles, la Crcel, etc. adems de 15 casas de particulares. Tambin se perdi el condensador de agua 123. El muelle antiguo para el embarque no sufri daos de mayor consideracin, en cambio el nuevo tuvo muchas averas debido a que se haba"... ido encima de l, el buque "Conference" en el momento de naufragar, los choques fueron terribles, y sin embargo el muelle qued todo en su lugar..."124. Posteriormente el violento oleaje lo dej completamente inhabilitado para el carguo. La covadera igualmente result muy afectada por el terremoto, que produjo derrumbes sobre las lneas frreas y los cortes de guano. En la baha, el maremoto hundi algunos buques y varios quedaron averiados. Aquel da estaban fondeados 27 barcos, de los cuales cuatro se fueron a pique. Los nombres de stos eran: Conway Castle, ingls, de 1.299 ton., construido en New. Brunswick en 1866, armadores Hughes and Co., matrcula Liverpool. "Conference", ingls, de 421 ton., construido en Warrington en 1855, armadores: Hargrove, Fergusson and Jackson, puerto matrcula: Liverpool. "Avonmore", ingls, de 1.260 ton., construido en Estados Unidos en 1863, armadores C. Hill, puerto de matrcula: Bristol. "Ginebra", norteamericano125.
Tambin naufragaron el pontn "Gabriel Castro", la lancha de vapor que estaba al servicio del depsito y numerosas lanchas y botes. Salieron por averas once buques con un total de 10.694 toneladas de registro y 3.494 ton. de guano a bordo. Otros once
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buques quedaron cargando,y uno trasbord guano, segn un informe ocial. 126 Un corresponsal de un diario limeo, en este puerto, calculaba las prdidas de esta covadera, en tierra y mar, en la suma de 1.000.000127. "El Comercio", de Lima, indica que el capitn del "Avomore" se salv pero perecieron en el hundimiento de este barco su esposa y sus tres hos 128. A esto hay que agregar su ama, 1 mayordomo y 4 marineros, segn otro diario limeo129. Tambin pereci ahogado el capitn del "Artic". En Huanillos recal el vapor "Copiap" que traa auxilios remitidos por el Gobierno para los damnicados del sur. El corresponsal de "La Opinin Nacional", que viajaba en dicho vapor, escriba a su diario que "Durante la noche se haba sucedido con frecuencia los temblores. A bordo se perciben con ms intensidad. Hay quien agrega asegura, un capitn de buque, haber visto una gran lengua de fuego por el lado de Bolivia"130. Los temblores prosiguieron inquietando a los habitantes del lugar. El 1 de agosto de ese ao ocurri un fuerte movimiento telrico lo que hizo temer otro 9 de mayo. La parte de Huanillos devastada por la salida de mar fue reconstruida. Los embarques se normalizaron. 10. La tragedia del 6 de diciembre de 1877. El ao de 1877 sin duda fue trgico para este puerto. El 6 de diciembre el pueblo qued consternado al recibirse la noticia de un gravsimo accidente laboral producido en el depsito, donde un puente para el trnsito de los buzones se desplom provocando la muerte de 15 trabajadores y dejando a 22 heridos y contusos 131. Se supone que este desastre se debi a que dicha obra haba quedado afectado por el terremoto del 9 de mayo. Esto revela la desidia de la Empresa para tomar medidas de seguridad que protegiesen a sus trabajadores de accidentes de la magnitud como el que referimos. 11. Huanillos y la Guerra de 1879. El 5 de abril Chile declaraba la guerra al Per y Bolivia. Ese mismo da barcos de guerra chilenos establecan el bloqueo naval de Iquique.
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11.1 Las visitas de los blindados "Blanco Encalada" y "Cochrane". El 8 de abril el blindado chileno "Blanco Encalada" tocaba Huanillos, en un viaje de reconocimiento de los puertos guaneros. El corresponsal de "El Mercurio", de Valparaso, que iba a bordo de dicho blindado, qued impresionado por la gran cantidad de buques fondeados en Huanillos. Relata en su crnica: "Cincuenta y dos enormes fragatones, el menor de 1.800 ton. de registro, lucen all sus bien cortados y amantes cascos. Las banderas norteamericanas, inglesas, italianas predominan en el pico de mesana, pero no faltan tampoco las de la mayor parte de las naciones europeas". El periodista entrega una breve descripcin de Huanillos: "Huanillos forma una punta que se prolonga hacia el oeste. Esta punta es formada por un inmenso depsito de guano. Al lado del sur est la baha donde campea la numerosa ota huanera, frente a dos hermosos muelles o plataformas para el carguo de huano, con sus mangueras, carros de hierro y todos los tiles necesarios para echarlo en el momento a las lanchas; al lado oeste hay un montn de casuchas de tablas que semejan ratoneras y que es la ciudad de los pobres cooles chinos, que son tratados como perros sin amo, ms al norte siguen otras cuantas barracas en que viven los trabajadores chilenos y bolivianos, y por n, todava ms adelante, hay un puado de confortable habitaciones, donde reside la autocracia, los empleados, los peruanos que gozan de todos los benecios producidos por estas inmensa riquezas que no han sabido aprovechar y que les ha servido ms bien de perjuicio y de germen de enervamiento, de luchas civiles, decadencia moral y material"132. Indica el periodista chileno que en el depsito haba en ese momento 300 trabajadores chilenos, 400 peruanos, 200 bolivianos y 300 chinos, lo que hacia un total de 1.200 individuos y que diariamente completaban su carga dos o tres buques para zarpar inmediatamente antes que arribase la Armada Chilena para destruir los embarcaderos, lo que imposibilitara el carguo. El da 13 del mismo mes se present frente al puerto el blindado "Cochrane", procedindose a noticar a los capitanes de tres buques en faenas de carguo para abandonar el fondeadero, en
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el plazo de 48 horas. Los marinos de estos buques informaron al comandante del blindado sobre el combate naval habido frente a Caleta Loa, entre el caonero chileno "Magallanes" y dos corbetas peruanas, el 12 de abril133. 11.2 Divisin naval chilena destruye los muelles. Tres das despus, el 16 de abril, el puerto recibi la visita no grata de una divisin naval chilena que vena a repetir, en Huanillos, el ataque efectuado contra las instalaciones del carguo de Pabelln de Pica (15 de abril). La otilla estaba compuesta por el blindado "Blanco Encalada" y las corbetas "OHiggins" y "Chacabuco". El destacamento que defenda el puerto se retir al interior. Los cooles chinos recibieron jubilosos a los marinos chilenos. Los trabajadores orientales ayudaron a arrasar los muelles, las carretillas y los canales de conduccin de guano. Mientras esto suceda en tierra, en la baha eran tomadas las lanchas del puerto, donde se encontr un pontn en el cual se albergaban unos 100 chilenos, despus de haber sido obligados por las autoridades a abandonar el pueblo. El corresponsal de "El Mercurio", de Valparaso, que iba a bordo del blindado "Blanco Encalada" relata que "Hubo un momento en que las tripulaciones de todos o casi todos los buques mercantes subieron a las vergas y lanzaron estrepitosos vivas a Chile y su escuadra"134. Ese da haban en Huanillos 26 buques, de los cuales 17 eran ingleses135. La accin naval chilena, que caus gran impresin en Iquique y Lima, tambin inquiet a los intereses ingleses involucrados en el negocio del guano. 11.3 Nuevas incursiones del "Cochrane" y del "Blanco Encalada". El blindado "Cochrane" en viaje de Antofagasta a Iquique toc Huanillos, donde ech a pique varias lanchas y se apoder de otras que haban escapado del ataque del 16 de abril, o haban
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sido enviadas de otro lugar para proseguir los embarques de guano. Esta accin ocurri el 16 de mayo. Posteriormente, el blindado "Blanco Encalada", acompaado de una corbeta, apareci el 2 de julio de 1879 frente al puerto. El comandante de la fragata acorazada mand personal en una chalupa para destruir el condensador que funcionaba en el pontn "Maran". La aguada del mencionado pontn qued inutilizada al arrojrsele gran cantidad de agua salada. 11.4 Abandono de Huanillos: La ocupacin chilena. Huanillos -con motivo de las hostilidades de la Armada Chilenaqued completamente paralizado al suspenderse las labores de extraccin y carguo de guano. El puerto qued bajo la custodia de una fuerza militar. El 2 de noviembre de 1879 las tropas chilenas comenzaban la invasin de Tarapac. El desarrollo desfavorable de las operaciones militares para el ejercito Per-boliviano, oblig a la fuerza acantonada en el puerto a abandonarlo, el que posteriormente fue ocupado paccamente, pasando al dominio de la Repblica de Chile. Notas
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"El Peruano", Lima, 31 de diciembre de 1874. Ibdem. Thierry, Henri - Op. cit. "Informe del Cdte. Cookson al Almirantazgo Britnico. En: "Documents et rapports sur les guano de Tarapac". Pars, 1874. p. 21. "Informe del Cdte. Cookson al Almirantazgo Britnico. En: "Documents et rapports sur les guano de Tarapac". Pars, 1874. p. 22. "El Peruano", Lima, 18 de septiembre de 1874. "El Peruano", Lima, 23 de junio de 1874. "El Peruano", Lima, 18 de septiembre de 1874. "La Opinin Nacional", Lima, 29 de octubre de 1874. Cole, George Fitz-Roy - "The peruvian at home". Londres, 1884. p. 199. "La Opinin Nacional", Lima, 2 de octubre de 1876. "La Opinin Nacional", Lima, 9 de febrero de 1878. Censo General de la Repblica... Op. cit. p. 967. "El Comercio", Lima, 23 de junio de 1877. "La Opinin Nacional", 21 de marzo de 1877. "El Comercio", Lima, 23 de junio de 1877. "Memoria de Hacienda, 1878". vols. I y II, anexo N 2, Seccin Guano. Ocio al Director de Gobierno. Iquique. 11 de mayo de 1877. Ocio de la Prefectura de Tarapac 1876-1878. Archivo Nacional, Santiago. "La Opinin Nacional", Lima, 26 de mayo de 1877. "Memoria de Hacienda, 1878"... Op. cit. Anexo B. "A Parliamentary paper from 1877 onward" Abstract of returns of wrecks, casualties and collisions, etc." (The Board of Trade). - "Lloyds Register of Shipping 1876 and 1877. "La Opinin Nacional", Lima, 16 de mayo de 1877. "El Nacional", Lima, 3 de junio de 1877. "La Opinin Nacional", Lima, 16 de mayo de 1877. "La Opinin Nacional", Lima, 23 de mayo de 1877. "El Comercio", Lima, 16 de mayo de 1877. "La Opinin Nacional", Lima, 26 de mayo de 1877. "El Comercio", Lima, 16 de mayo de 1877 "El Mercurio", Valparaso, 24 de mayo de 1877. Storace, Pedro L. - "Un marino italiano en la guerra 1879". Lima, 1971. p. 33. "La Opinin Nacional", Lima, 8 de mayo de 1879. (Reproducido del "El Mercurio", de Valparaso. Lpez, Juan Esteban - "Mis recuerdos de la Guerra del Pacco". Santiago de Chile, 1910. p. 38. "La Opinin Nacional", Lima, 9 de mayo de 1879. (de "El Mercurio" de Valparaso) Ibdem. Ibdem Foreing Oce 61/318, Public Record Oce, Londres. Foreing Oce 16/205, Public Record Oce, Londres. Foreing Oce. ADM. 1/ 6501. Public Oce, Londres. Parte Ocial del Comisario Bocanegra, fechado el 3 de julio de 1879. En : Ahumada Moreno, Pascual - Guerra del Pacco. Valparaso. 1884 vol. I. "La Opinin Nacional". 18 de julio de 1879. Buenda, Juan - "Guerra con Chile". La campaa del sur". Lima, 1967. p. 105. Buendia, Juan - "Guerra con Chile. La Campaa del sur". Lima, 1967. p. 123.
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Ibdem ... p. 141. Informe del corresponsal de "El Mercurio" de Valparaso. En: Ahumada, Pascual. - Op. cit. Vol. II. MP. 1/149. Public Record Oce. Londres. Berwick y Alba (Duque de) - "Mapas Espaoles de Amricas: Siglos XV-XVII". Madrid 1951. Rogers, W. - "A cruising voyage round the world : First to the South-Seas, Thence to the East-Indies, and homewards by the Cape of Good Hope. Begin in 1708 and nished in 1711". Londres, 1712, p 230-231. Narrative of the surveying... Op. cit. p. 237. "Memoria sobre las guaneras de la Repblica del Per". En: "El Comercio", Lima, 3 de marzo de 1847. "Informe del comandante Ignacio Dueas". En: "El Peruano", Lima, 30 de enero de 1858. Garca y Garca, Aurelio - "Derrotero... (Edicin en Espaol 1870). Op. cit. pp. 25-26. Thierry, Henri - Op. cit. p. 10. Ibdem, p. 10. "Informe del Ing. Jos Hindle". En: "El Peruano", Lima, 9 de abril de 1874. "El Peruano", Lima, 18 de septiembre de 1874. "Memoria de Hacienda, 1876". Vol. VII, anexo N 2, Seccin Guano. p. 11. "Censo General de la Repblica... " Op. cit. p. 967. "La Opinin Nacional". Lima, 26 de mayo de 1877. Crnica de "El Mercurio" de Valparaso, reproducido en: "La Opinin Nacional", Lima, 8 de mayo de 1879. Rivero, Francisco - "Memorias... Op. cit. En : "El Comercio", Lima, 3 de marzo de 1847. Paz Soldn, Mateo - "Geografa del Per". Paris, 1862. vol. I. p. 522. "El Comercio", Lima, 15 de junio de 1853. Garca y Garca, Aurelio - "Peruvian Coast pilot". Nueva York, 1866. p. 16. (Hay una edicin en castellano editada en Lima en 1870). "El Peruano", Lima, 9 de abril de 1874. Ibdem. Memoria de hacienda, 1876. Anexo N2. Seccin Guano. "Censo General de la Repblica... Op. cit. p. 967. Ibdem p. 967. "El Nacional". Lima, 20 de mayo de 1877. "El Nacional", Lima, 23 de mayo de 1877. "El Nacional", Lima, 20 de mayo de 1877. "El Nacional", Lima, 20 de mayo de 1877. "Lloyds Register of Shipping for the year 1876 and 1877. Memoria de Hacienda. 1878. Op, Cit. Anexo B, Cuadro N 51. "El Nacional", Lima, 20 de mayo de 1877. "El Comercio", Lima, 16 de mayo de 1877. "El Nacional", Lima, 20 de mayo de 1877. "La Opinin Nacional", Lima, 26 de mayo de 1877. "El Comercio", Lima, 29 de diciembre de 1877. Crnica de "El Mercurio" de Valparaso, reproducida en: "La Opinin Nacional", Lima, 8 de mayo de 1879. Ahumada Moreno, Pascual... Op. cit. vol. I. Crnica de "El Mercurio" de Valparaso, reproduccin en: "La Opinin Nacional", Lima, 9 de mayo de 1879. "Informe del comandante Boys, del "Pelican", de S.M.B. en: Foreign Oce, ADM. 1/6501, Londres.
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CAPITULO TERCERO:
Historia de Patache.
1. La caleta de Patache. Est situada a 70 Kms. al sur de la ciudad de Iquique. La ensenada est protegida por el sur por el promontorio de su mismo nombre, que es una saliente bastante notable del litoral coronado por una pennsula, que con alta marea se transforma en islote, frente al cual se destaca un farelln blanco. En el fondo de la ensenada se encuentra la playa de arena llamada Camo, donde las embarcaciones menores pueden varar tranquilamente. 2. Primera informaciones histricas. Las primeras informaciones que se han podido encontrar datan solamente de 1835, cuando la expedicin hidrogrca britnica de Fitz-Roy recorri las costas de Tarapac. En la narracin del viaje de reconocimiento, se hace una corta mencin sobre la Punta PACACHE1 , que posteriormente se deform y qued como PATACHE. Peacock no da informaciones sobre esta covadera, tampoco fue visitada por el Ing. Rivero. Solamente los ingenieros Thierry y Hindle la reconocieron en 1874. 3. Reconocimientos de Thierry y Hindle. En cumplimiento de rdenes superiores, el ingeniero Henri Thierry reconoci en 1874 el depsito guanero de Patache, ubicado en la punta de su mismo nombre. Thierry divide este depsito en dos partes: "La primera cerca de la orilla del mar y la segunda a 07 sobre una especie de mesta formada por la reunin de varios promontorios". "Muchos huecos y taladros hechos en la parte baja produjeron muestra de calidad muy variada y sealaron la presencia de la costra salitrera". "No hay aqu una capa regular de huano uniforme en su composicin, sino solamente algunas manchitas de poco fondo, situadas sin orden alguno".
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"Subiendo hasta la plataforma, se encuentran algunas vetas de dimensiones ms importantes, de un olor muy picante, con ciertos indicios de sal amoniacal". "Pero, en vano he buscado all esos grandes mapas que constituyen los otros depsitos. Los diversos taludes descendientes de la plataforma en todas direcciones, fueron explorados, y mostraron indicios de huano, pero en profundidades muy variadas. No hay duda que, existen cantidades bastantes considerables de huano, pero se hallan demasiado diseminadas. Sin embargo, abrigo la esperanza de que varias capas que la sonda no ha hecho descubrir, aparecern durante la explotacin". Termina Thierry calculando la reserva del depsito en 125.000 metros cbicos, pero adverta que realizndose un estudio ms detenido es posible que dicha cantidad aumentase2. Hindle que veric la labor de su colega Thierry, expres: "Al regreso para Iquique el buque hizo una parada de algunas horas en Patache: fuimos a tierra; pero encontramos que estos depsitos estn lejos de la costa, y, aunque existen varios, cada uno tiene hoy poca cantidad de guano, si bien los hay de muy buena calidad" 3. 4. La apertura de los depsitos del sur. Ya sabemos que el 11 de marzo de 1874 el Gobierno autoriz a la Empresa del Carguo del Guano para abrir los cortes necesarios en los depsitos del Sur. Despus de ser abiertos los depsitos de mayor importancia, fue habilitada la covadera en Patache. Esto ocurri en 1876. Al respecto un diario seala lo siguiente: "Sin embargo, se va a abrir el depsito de Patache lo cual dar por resultado aumentar el carguo en una buena cantidad al cabo de uno o dos meses y disminuir as las estadas. El nuevo depsito est en mejores condiciones pues el mar es ms tranquilo, y por consiguiente, el embarque ser ms fcil; el guano en buenas condiciones para su explotacin sin necesidad de practicar grandes desmontes. Su distancia a la playa es en verdad de milla y media, pero un ferro-carril salvar completamente este inconveniente"4. La ventaja de Patache consista en que la caleta era protegida por lo que no experimentaba las bravezas de mar que suspendan las faenas del carguo en los puertos de Huanillos, Punta de Lobos y Pabelln de Pica. La topografa de la guanera no era tan
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escabrosa como los de los dems yacimientos. Su apertura ayudara a descongestionar los otros puertos de embarque. Su nica desventaja era la distancia de la guanera del mar, pero una lnea frrea salvara este problema, -lo que efectivamente se realiz.Un informe ocial maniesta en 1876 que han comenzado hace dos meses los trabajos preparatorios para la explotacin y embarque de guano de "Patache" y consisten en establecimiento de las ocinas necesarias para el trabajo, un ferrocarril de milla y media de largo que une el depsito con la playa, establecimiento de un muelle, plataforma para embarque de guano a granel y ensacado". Agrega que los trabajos de explotacin que se estaban haciendo hasta hoy consistan en limpiar la supercie del guano de material estril que la cubren5. En ese ao se realiz un censo de poblacin. Los resultados para la caleta dieron 165 habitantes: 152 hombres y 13 mujeres 6. Por la informaciones que se tienela covadera de Patache tuvo una corta explotacin. "El Nacional" de Lima, en una edicin del mes de mayo de 1877, informa que "Este depsito, que estaba ya cerrado, tambin ha sido destruido". En la Memoria de Hacienda del Per de 1878 no se habla de Patache como guanera en explotacin. 5. La incorporacin de las covaderas del litoral de Tarapac a la soberana chilena: 1879.
En agosto de 1879 se efectu un reconocimiento naval chileno de las costas de Tarapac. Se observ que no tena poblacin ni recursos de ninguna ndole y que careca de guarnicin. Rerindose a Camo, el informe ocial indica que "La playa para el desembarco es de arena y no hay piedras ni resacas de mar"7. Por lo que se ve, no se habla nada de su posible actividad guanera. En noviembre de 1879 las covaderas del litoral de Tarapac quedaron en posesin de Chile, entre stas se contaba la de Patache. Notas
001 002 003 004 005 006 007
"Narrative of the Surveying... Op. cit. p. 237. Thierry, Henri - ... Op. cit. p. 12. "Informe del Ing. Jos Hindle". En: El Peruano", Lima, 9 de abril de 1874. "La Opinin Nacional", Lima, 6 de abril de 1876. "Memoria de Hacienda, 1876"... Op. cit. pp. 11-12. "Censo General de la Repblica"... Op. cit. p. 967. Informe ocial en : Ahumada Moreno, Pascual - "Guerra del Pacco". Op. cit. Vol. III, p. 88.
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HISTORIA DE LOS PUERTOS GUANEROS DEL LITORAL DE TARAPACA (HASTA 1879) Autor: Mario Zolezzi Velsquez Diseo y Diagramacin:

Historia de los Puertos Guaneros del Litoral de Tarapac (Hasta 1879)

CAPITULO PRIMERO: .............................................................................12 La importancia de la Industria Guanera de Tarapac. 12

I. Historia de Chanabaya. ..................................................................14 14 15 15 16 16 16 17 17 17 18 21 22 22 23 23 25 25 26 27 28 32

II. Pabelln de Pica. ...........................................................................21

III. Historia de Punta de Lobos. ........................................................56

IV. Historia de Huanillos ....................................................................62

3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 11.1 11.2 11.3 11.4

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Bernardo Guerrero Jimnez. Iquique, Abril de 1993.

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Origen del nombre Puerto Ingls.

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II. Pabelln de Pica. 1. Primeras Informaciones Histricas.

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De Caleta a Puerto. 3.1 Las Guaneras del Sur.

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III. Historia de Punta de Lobos. 1. Primeras informaciones histricas.

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Nuevos reconocimientos de la covadera.

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