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METODOLOGIA PARA LA DETERMINACIN DE DIAMETRO OPTIMO ECONOMICO PARA UN SISTEMA DE TRANSPORTE NEUMATICO DE SOLIDOS EN FASE DILUIDA.

METHODOLOGY FOR DETERMINING THE OPTIMUM ECONOMIC DIAMETER PNEUMATIC CONVEYING OF SOLIDS IN DILUITE PHASE Mauricio Jos Sierra Bautista. Docente catedrtico, Universidad de Crdoba. ingalmab@hotmail.com, Fabin Alberto Ortega Quitana. Docente Ocasional, Universidad de Crdoba ingenirofabianortega@hotmail.com, Emiro Alexis Lpez Acosta. Docente catedrtico, Universidad de Crdoba emirolopez@gmail.com

RESUMEN. Planteamiento del problema, justificacin. Los sistemas de transporte neumtico, presentan un uso limitado en la industria a causa del supuesto excesivo consumo de energa, agravado aun ms por la ausencia de investigaciones, trabajos experimentales, anlisis completos. El Objetivo general es ofrecer una metodologa para determinar el dimetro econmico de tubera para sistemas de transporte de slidos de fase diluida, Metodologa comprende tres (3) etapas: Establecimiento de los parmetros de, Determinacin de los Costos Totales de inversin y la Obtencin del modelo matemtico de los costos en funcin del dimetro de tubera. Los Resultados obtenidos muestran un dimetro ptimo econmico para el sistema de 2 pulg. , una velocidad del gas (Vg) de 45,45 m/s, cada de presin (P) en el sistema de 4,04 mbar/m, concentracin de slidos (% Vs/Vg): 0,06. Conclusin, este trabajo demuestra que los costos totales de inversin en funcin del dimetro de tubera presentan un optimo de 2 pulg, el modelo obtenido presenta un coeficiente de determinacin R2: 1,0000 y se cumplen los parmetros de transporte neumtico de slidos en fase diluida( P, Vg y concentracin de slidos). Palabras claves: Evaluacin econmica, optimizacin, cada de presin. ABSTRACT. Problem statement, justification. Pneumatic conveying systems, have limited use

in industry because of excessive energy consumption of course, further aggravated by the lack of research, experimental work, a complete analysis. The overall objective is to provide a methodology to determine the economic diameter of pipe for solids transport systems dilute phase,

Methodology consists of three (3) stages: Establishment of parameters, Determination of total investment costs and the Recovery show Model mathematical costs depending optimum diameter for 2 (P) in the system of on the diameter of

pipe. Results obtained

an economic drop

inch system. , Gas 4.04 mbar/ m, solid

velocity (Vg) of 45.45 m /s,

pressure

concentration (% Vs/ Vg):0.06. Conclusion, this work shows that the total investment costs depending on pipe diameter have an optimal 2-inch, the model obtained has a coefficient of determination R2: 1.0000 and meet the parameters of pneumatic transport of solids in dilute phase (P, Vg and concentration of solids). Keywords: Economic evaluation, optimization, pressure drop.
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Introduccin Por muchos aos los gases han sido utilizados satisfactoriamente en la industria para transportar un amplio rango de slidos particulados, desde harina de trigo a granos de trigo y de chips plsticos a carbn (2). Existen registros de empresas donde los costos energticos de operacin de sistemas de transportes neumticos alcanzan los 18,82 MJ/ton, originados por la incorrecta seleccin de la velocidad del gas transportador, dimetros de tubera, la existencia de los alimentadores sinfn y la infinita variedad de caractersticas fsicas y aerodinmicas de los materiales a transportar, que conducen a la inexactitud de los proyectos de las instalaciones neumticas. (12). El transporte neumtico, por sus mltiples ventajas es uno de los ms avanzados medios de manipulacin de slidos, reconocindose como una tecnologa de punta para enfrentar el desarrollo industrial y una va efectiva para la utilizacin racional de los recursos energticos en determinados sectores de la economa. Estos sistemas aunque presentan indicadores econmicos superiores con respecto a otros transportadores mecnicos su utilizacin ha estado limitada y la causa fundamental ha sido un supuesto excesivo consumo de energa, lo cual se agrava por la ausencia de investigaciones y trabajos experimentales en este aspecto, unido al anlisis incompleto de las posibilidades de estos sistemas (5). En general un sistema de transporte neumtico consta: Ventilador centrfugo, Sistema de carga, Cicln, sistema de descarga, Filtro de mangas y red de tuberas de dimetro adecuado (4), siendo esta ltima donde se genera el mayor consumo de energa por la friccin del gas y el 2

slido con las paredes del ducto; por tal razn, una seleccin errada del dimetro de la tubera conductora convertira el sistema de transporte en una herramienta ineficiente del manejo de slido, de aqu la importancia por establecer metodologa de evaluacin que ofrezcan criterios de objetivos diseo. Dimetro ptimo de una tubera. El tamao ms econmico de una tubera de conduccin es aquel para el cual la suma de los costos fijos (CFijo
inv)

y los costos variables (Cvariables inv) del sistema

son los menores. (5) Los costos fijos son los costos relacionados a la inversin de capital en la instalacin de la tubera, Los costos variables son aquellos relacionados a los costos de operacin del sistema. El anlisis que se realiza, por lo general los costos de operacin incluyen

solamente los costos de energa. Los costos de mantenimiento (CMant) no se pueden predecir con certeza, y no se consideran en el costo total para distintos dimetros. (5) Ctotales de inv: Cfijos inv + Cvariables inv (1)

CFijos inv :Ctub.+CBom.+CAcc Tub.+Cinst Bom.+Cinst tub. (2) Cvariables inv : Cexplotacin + CMant (3)

Los costos implicados en la funcin anterior estn referidos a diferentes bases temporales. CFijos tienen
inv,

un momento puntual, mientras que los

Cexplotacin + CMant (fundamentalmente los costes energticos), los cuales van a estar presentes a lo largo de toda la vida til de la instalacin. Para poder relacionar los y tipos de costos, debern referirse a una base comn, un perodo de referencia de duracin anual, de forma que habr que tener en cuenta los costos energticos a lo

largo de todo un ao y los costos de inversin amortizados (5). Para ello, utilizando el factor de amortizacin: Figura 7. Determinacin de Costos Totales (4) Donde r es la tasa de inters real y T el tiempo de amortizacin en aos, se tiene: Ctotales de inv anual :Cfijos inv *Famort +Cvariables inv (5) -

(8)

(9)

(10) Reorganizando la ecuacin (10), asumiendo que la porosidad del lecho (), densidad del gas (g) permanecen constantes y dividiendo por rea

De esta manera, el coste total del sistema se divide en dos trminos: por un lado, el costo amortizado de la inversin y, por otro, el de energa consumida durante un ao. sta es la funcin que hay que minimizar (3). Prdida de Presin. Para obtener una expresin de la cada de presin total a lo largo de una tubera de transporte neumtico plantaremos la ecuacin de cantidad de movimiento para un tramo de la misma. Considere un tramo de tubera de seccin transversal A y longitud L inclinado respecto de la horizontal un ngulo , que transporta una suspensin de porosidad , Figura 1. Para la evaluacin de la perdida de presin del fluido bifasico ( Slido+gas), debemos plantear el balance de la cantidad de movimiento (10).

transversal de la tubera (A) tenemos:

Transporte Neumtico de Fase Diluida y Fase Densa. Las publicaciones existentes de transporte neumtico exhiben descripciones generales de trabajo como las citadas en la tabla 1, el lmite entre el transporte en fase densa y fase diluida, sin embargo, no es marcado y an no hay una definicin universalmente aceptada de ambos tipos de transporte (9). Tabla1. Criterios de Fase diluida y Densa Criterio
Velocidad gas Concentracin del Slido % v/v Cada Presin de

Fase Diluida
Vg > 20 m/s Concentracin <1

Fase Densa
Vg < 5 m/s Concentracin > 30

Figura 1. Tramo de tubera inclinado grados (6) (7) 3

Capacidad

< 10000 kg/h

> 10000 kg/h

Fuente: Rhodes 2008. Una de las maneras de establecer un lmite de diferenciacin entre la fase diluida y densa en sistemas de transporte neumtica es mediante el

diagrama de estado, Cada de presin por unidad de longitud de tubera en funcin de la velocidad del gas de transporte ,Vg, para curvas de flujo de slidos constante, Ws, como parmetro (9).

inversin del sistema neumtico, se determinaron los costos fijos de instalacin de los dimetros comerciales de 1 a 4 pulg. consumo de energa. Tabla2. Propiedades de masa/partcula del slido y se estimo el

Resultados y Discusin Figura 2. Diagrama de estado, en sistemas transporte neumtico Materiales y Mtodos La evaluacin del dimetro optimo, corresponde al sistema de transporte neumtico diseado y construido durante el desarrollo de la asignatura de Operaciones Unitaria I del programa de ingeniera de Alimentos de la universidad de Crdoba en segundo semestre de 2010, con capacidad de 150 kg/h en fase diluida. Establecimiento de los parmetros de diseo. Los parmetros establecidos para el desarrollo del diseo del sistema de transporte neumtico de fase diluida a nivel de laboratorio de corresponde a: Flujo de slidos, 150 kg/h; P/L < 5 mbar/m y concentracin de slido v/v < 1 %. Las caractersticas del slido Angulo de friccin interna, ngulo de deslizamiento, densidad aparente y porosidad a de seca al 4 %, correspondiente a un tamao de partcula malla 35 (tabla 2). Determinacin Costos Totales de instalacin. Para el establecimiento de los costos totales de 4 Evaluacin de la relacin msica Slido /gas La relacin solido/gas se efectu a travs del nomograma, figura 3.

Figura 3. Nomograma de velocidad de suspensin slidos en sistemas de transporte neumtico (4). Utilizando la figura 3 y la densidad aparente de slido, interceptamos la curva inferior y superior; la primera nos relaciona los metros cbicos que son necesario para suspender un kilogramo de slido, para nuestro caso corresponde a 2,2 m3 aire/Kg slido, La curva superior nos ofrece la velocidad del gas recomendada para garantizar el transporte del slido, 31,5 m/s aproximadamente, este valor no necesariamente corresponde al de diseo; con la relacin volumen de gas /masa de slido podemos conocer caudal de gas requerido

para el sistema de transporte neumtico y relacin msica slido/gas. Los procedimientos de clculo se desarrollaran en hojas de clculo de Excel. Obtencin de Modelo Matemtico. La Para el caso del establecimiento de los costos de inversin en tuberas y motor para el ventilador se tomaron de los catlogos de venta 2010 de P.V.C-Gerfor S.A y Siemens C.I.A citados en las referencias (8) y (7) respectivamente. Modelo Matemtico de Costos Totales de Inversin
C.T inv = -109831,8319*D4
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obtencin del modelo matemtico en funcin del dimetro de tubera, consiste en graficar los costos totales de instalacin por dimetro que lo genero, desde 1 a 4 pulgadas. Las referencias dimetros comerciales de tubera plstica de PVC 1,1 , 1 , 2, 2 , 2 , 3, 3 y 4.

742235,9333D3

Evaluacin de prdida de Carga en Tubera Para la determinacin de la prdida de presin

1452037,0884D + 467103,7754D + 1239944,65753156 R = 1,0000

se empleo la ecuacin (10), (la porosidad relaciona corresponde a la del lecho expandido al 100% (1)); para cada dimetro de evaluacin como se ilustra en la figura 4. Cada valor de P permite determinar el consumo de energa a partir de ecuacin de potencia de elementos impulsores de fluidos, multiplicada por nmero de horas de trabajo al ao, y por el costo promedio de KWh.

Obtenido el modelo matemtico de los costos (figura 5.) en funcin del dimetro de tubera, se procede a Igualar a cero la primera derivada determinando el dimetro que

(dCT/Dd=0),

genera dicha igualdad, concepto conocido como Dimetro Optimo de Econmico; para el sistema propuesto corresponde a 2 pulg. , el

procedimiento abordado para el clculo de esta variable se realiz a travs del complemento de Excel 2007, Solver (11).

Figura 5. Costos Totales Vs Dimetro tubera Figura 4.Prdida de carga para dimetro de 1 pulg. 5

Conclusin La metodologa empleada, demuestra que la evaluacin del dimetro optimo econmica de tubera para un fluido bifsico slido/gas y el modelo de costos totales de inversin en funcin del dimetro de tubera, muestran el mismo comportamiento que a los que exhiben los fluidos newtonianos y no newtonianos, el un coeficiente de determinacin R : 1,0000 nos indica que las variables seleccionadas en la evaluacin explican el fenmeno; los resultados obtenidos: P, Vg y concentracin de slidos cumplen con los criterios de transporte neumtico de slidos en diluida. fase
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4.

GruberHermanos.

2004.

Transporte

Neumtico.http://www.gruberhermanos.com.[ citado 20 de noviembre de 2010 ]. 5. Holzapfel E. 2003. Dimetro ptimo de una tubera. http:// www2.udec.cl/~riego/Publicaciones/Dimetro Tubera.[ 12 de noviembre de 2010 ]. 6. Lesme R, Lesme N, Roca G. 2001. Economa de los sistemas de transporte neumtico para bagazo de caa de azcar. Universidad de Oriente. Cuba. Rev.: Centro Azcar. Vol. (4):1, 1-5. 7. Lista de precios de Colombia. 2010. http://www.siemens.com.co.[2 de noviembre de 2010]. 8. Lista de precios de construccin-P.V.CAgradecimientos. Grupo de operaciones Gerfor S.A. 2010. http://www.coval.com.co.[2 de noviembre de 2010]. 9. Rhodes M. 2008. Introduction to particle technology, Jon Wiley & Sons, 2nd Edition, 46-52. 10. Rivas A. 2008. Mecnica de Fluidos. Unicopia. Espaa, 1-31. 11. Solucin de problemas con solver. 2007. http://office.microsoft.com/es-es/excelhelp/solucion-de-problemas-de-solverHP005203541.aspx?CTT=1. noviembre de 2010 ]. 12. Torres E, Retirado Y. 2007. Modelacin matemtica de transporte neumtico de mineral Latertico en fase densa. Rev: Minera y Geologa. Vol (21):1, 1-31. .[ 12 de Unitarias I II semestre de 2010. Referencias Bibliogrficas 1. Arboleda J. 2000. Teora y prctica de la

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