Está en la página 1de 93

SUB RASANTE O TERRENO DE FUNDACIN

DISEO DE PAVIMENTOS

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

ESTUDIO DE SUELOS Y GEOTECNIA


ESTUDIO GEOTECNICO
GEOLOGIA, deber describir el origen de los suelos sobre los cuales se apoyar la va, as como la tendencia a cambios geomorfolgicos teniendo en consideracin el pasado y presente. SISMICIDAD, este acpite permite visualizar la vulnerabilidad del pavimento como estructura, de producirse un evento ssmico. PROPUESTAS de control para mantener la estabilidad de los taludes y plataforma de la va, as mismo, la disminucin de la vulnerabilidad por medio de obras de arte.

ESTUDIO DE SUELOS
De preferencia elaborado por un especialista, y un laboratorio que preste las garantas del caso. Los manuales publicados por el MTC, recomiendan bsicamente lo siguiente:

Un mnimo de tres (3) calicatas por kilometro y/o una para cada tipo de suelo representativo Las calicatas o pozos de exploracin debern tener una profundidad mnima de 1.50 respecto al nivel de sub rasante. Debern estar ubicadas al borde de la futura calzada, alternando el lado derecho e izquierdo de la va. (Evitar la huella de los vehculos.) Los muestreos para CBR y Proctor, debern realizarse por cada tipo de suelo representativo como control uno cada dos (2) Km de mximo espaciamiento

EL RNE en la Norma CE 010, presenta el siguiente cuadro:

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

Las normas y manuales sugieren los siguientes estudios como mnimo: Anlisis Granulomtrico por tamizado Lmites de consistencia (LL e IP) Clasificacin SUCS Clasificacin AASHTO Humedad Natural Proctor Modificado California Bearing Ratio CBR

A partir del estudio de suelos se procede a sistematizar y tabular los valores a fin de INTERPRETAR, EVALUAR Y DEFINIR CRITERIOS PARA LOS DISEOS POSTERIORES, a continuacin se presenta una propuesta:
CUADRO N 01-DP RESUMEN DE ENSAYOS DE MECANICA DE SUELOS
CALICATA UBICACIN MUESTRA CLASIFICACION SUCS AASHTO % HUMEDAD LIMITE LIQUIDO PROCTOR MODIFICADO INDICE DE PLASTICIDAD DENSIDAD SECA % HUMEDAD

C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13 C-14 C-15 C-16 C-17

0+180 1+900 3+400 5+800 6+650 7+000 7+500 8+000 8+500 9+000 9+500 10+000 10+500 11+000 11+200 11+600 12+100

M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 M-7 M-8 M-9 M-10 M-11 M-12 M-13 M-14 M-15 M-16 M-17

N.A. N.A. GP - GC N.A. N.A. N.A. GM SC GM ML SM GC - GM GP - GC GM GM GM GM

N.A. N.A. A-2-6(0) N.A. N.A. N.A. A-1-a(0) A-2-6(1) A-1-a(0) A-4(8) A-2-4(0) A-1-a(0) A-2-6(0) A-2-4(0) A-1-b(0) A-1-b(0) A-23-4(0)

N.P. N.P. 6.00 N.P. N.P. N.P. 11.20 4.70 8.50 27.10 6.90 6.90 6.80 6.40 11.30 11.30 6.90

N.P. N.P. 18.6 N.P. N.P. N.P. 22.8 18.9 22.8 30.8 18.7 21.1 37.1 19.5 22.4 14.9 16.7

N.P N.P N.P N.P N.P N.P 19.6 N.P 19.0 24.5 16.2 16.9 24.2 17.4 N.P N.P 16.2

N.A. N.A. 2.09 N.A. N.A. N.A. 2.16 2.03 2.18 2.15 1.45 2.00 2.30 2.16 2.07 2.18 2.16

N.P. N.P. 6.50 N.P. N.P. N.P. 7.50 11.00 12.80 6.60 22.00 12.80 6.00 7.50 7.80 12.80 12.30

CBR (%) 100% 95% N.A N.A. N.A N.A. 30.50 22.00 N.A N.A. N.A N.A. N.A N.A. 45.00 40.40 19.80 12.20 60.00 50.00 18.50 16.00 36.80 28.00 42.00 33.00 38.50 30.00 45.00 40.40 40.00 32.00 60.00 50.00 45.00 40.00

NIVEL FREATICO

P. P. P. P. P. P. P. P. P. P. P. P. P. P. P. P. P.

N.A. No aplica por ser un suelo muy firme Elaborado por Ing. Julio B. Nakandakare Santana

N.P. No Precisa, por ser suelos granulares

P. Profundidad Mayor a 1.50 m

Sin embargo los mtodos vigentes para el diseo de pavimentos requieren del MODULO DE RESILENCIA o valor RESILENTE, ensayo que permite determinar la resistencia al corte en forma dinmica. Debido a que an en su pas de origen no se difunde masivamente y los costos son elevados, se han propuesto distintas relaciones para determinar el mdulo de Resilencia a partir de los valores obtenidos del CBR. Relaciones que se indican ms adelante

DISEO AVANZADO DE PAVIMENTOS - Ing. Julio B. Nakandakare Santana

Como es natural por lo general se obtendrn n valores de CBR, por lo cual deber definirse un valor de diseo , puesto que no sera muy adecuado realizar n cantidad de paquetes estructurales. Por ello las normas nos sugieren los siguiente: Si se tiene 6 o menos muestras emplear el valor de CBR ms bajo Si se tiene ms de seis muestras debern emplearse percentiles, de acuerdo a los ndices de trfico Se presenta a continuacin un modelo propuesto para la determinacin de percentiles:

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

ESTUDIO DE CANTERAS
Tiene como objetivo principal determinar lo siguiente: La Potencia de la cantera Las caractersticas Fsico-Mecnicas y qumicas Tanto las Especificaciones Generales EG-2000 MTC, como el RNE norma CE 010, coinciden en recomendar lo siguiente: DISPOSICIONES GENERALES PARA BASE Y SUB BASE (EG- 2000)

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

REQUISITOS Y ESPECIFICACIONES PARA SUB BASE GRANULAR EG-2000

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

REQUISITOS Y ESPECIFICACIONES PARA BASE GRANULAR EG-2000

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

ESTUDIO DE TRNSITO

DISEO DE PAVIMENTOS

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

10

ESTUDIO DE TRNSITO
Est compuesto bsicamente por dos etapas:

1. TRABAJO DE CAMPO
Compuesto bsicamente por las siguientes actividades:
Determinacin de los puntos de aforo Identificacin de la va en estudio en el contexto del diagrama vial departamental Identificacin del trfico desviado, considerando las rutas alternas Identificacin del trfico generado, en base a encuestas Elaboracin de formatos para conteo Capacitacin del personal CONTEO PROPIAMENTE DICHO Por ejemplo podran elaborarse formularios como el que se muestra en el cuadro:

Para efectos de la identificacin clasificacin vehicular se emplear lo normado por el Reglamento Nacional de Vehculos: INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

11

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

12

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

13

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

14

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

15

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

16

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

17

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

18

2.

TRABAJO DE GABINETE
Una vez realizado el aforo vehicular y los trabajos de campo propiamente dicho se procede a procesar la informacin recopilada:
Hoja Resumen del conteo vehicular Determinacin de los Ejes equivalentes, por lo general deber realizarse una conversin a Ejes Equivalentes a 8.2 Tn., se propone emplear la siguiente relacin:

As mismo aplicar en concordancia con los criterios de aforo utilizados , las reducciones necesarias para el valor de trfico a emplearse en el CARRIL DE DISEO Se recomienda el uso de la siguiente relacin:

DISEO AVANZADO DE PAVIMENTOS - Ing. Julio B. Nakandakare Santana

19

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

DISEO DE PAVIMENTOS

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

20

PAVIMENTOS FLEXIBLES

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

21

METODOLOGIA AASHTO 1993


ECUACIN DE DISEO AASHTO 1993

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

22

NUMERO DE EJES EQUIVALENTES W18


W18 = DD x DL x ESAL Donde: DD = Factor de Distribucin Direccional (Por lo general se toma 0.5 (50%) DL = Factor de Distribucin por Carril

ESAL = Nmero de ejes equivalentes 8.2 Tn (18 000 Lb) PERIODOS DE DISEO RECOMENDADOS POR LA GUIA AASHTO

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

23

DESVIACIN ESTANDAR NORMAL Zr


Est en funcin de la Confiabilidad R y cuyo valor es sugerido en el siguiente cuadro:

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

24

ERROR ESTANDAR POR EFECTO DEL TRFICO Y COMPORTAMIENTO DE LOS COMPONENTES So La Gua AASHTO sugiere: Para Pavimentos flexibles entre 0.40 a 0.50 En recapeos sobrecapas0.50

PRDIDA DE SERVICIABILIDAD PSI

importante! Tener presente el ndice de Rugosidad IRI!!

IRI = 5.5 log 5.0 PSI - (IRI/5.5) PSI = 5 e IRI = Rugosidad en m/Km
INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana 25

DISEO AVANZADO DE PAVIMENTOS - Ing. Julio B. Nakandakare Santana

26

MDULO DE RESILENCIA MR
La gua AASHTO sugiere las siguientes expresiones para correlacionarlas con el CBR: MR = 1500 x CBR (Para CBR < 7.2%) MR = 4326 x ln CBR +241 (Para suelos granulares) Ecuacin desarrollada en Sudfrica MR = 3000* CBR 0.65 (Para CBR entre 7.2% a 20%)

ESTRUCTURACIN DEL PAVIMENTO

Despejando las variables en la frmula Mediante el uso de nomogramas

DISEO AVANZADO DE PAVIMENTOS - Ing. Julio B. Nakandakare Santana

27

DETERMINACIN DE LOS COEFICIENTES DE CAPA (ai)

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

28

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

29

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

30

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

31

DETERMINACIN DE LOS COEFICIENTES DE DRENAJE (mi)

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

32

DETERMINACIN DE LOS ESPESORES Y APORTE ESTRUCTURAL

IMPORTANTE!! Considerar espesores mnimos indicados por las normas (CE. 010 y EG 200)
INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

33

DETERMINACIN DE LOS ESPESORES EN ETAPAS

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

34

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

35

METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO


Criterios de Diseo Criterio de falla por fatiga
Se considera falla cuando el 20% del rea est fisurada

Criterio de Falla por deformacin permanente


El ahuellamiento lmite debe ser menor a 0.5 (12.7 mm)

Cargas de Diseo
Se determina a travs de la misma metodologa para determinar ejes Equivalentes ESAL a 8.2 Tn (18000PSI) Deber aplicarse un factor carril y factor direccional

Medio Ambiente
Considera este factor en funcin a la Temperatura Media Anual

Terreno de fundacin
Requiere el valor del mdulo de resilencia Mr

Espesores de Capa
A travs de paquetes estructurales No se consideran sub bases Los materiales a emplear debern cumplir necesariamente ciertos parmetros de calidad

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

36

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

37

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

38

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

39

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

40

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

41

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

42

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

43

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

44

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

45

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

46

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

47

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

48

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

49

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

50

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

51

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

52

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

53

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

54

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

55

PAVIMENTOS RIGIDOS

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

56

CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

57

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

58

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

59

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

60

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

61

METODOLOGIA AASHTO 1993


ECUACIN DE DISEO AASHTO 1993

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

62

FACTORES DE DISEO A CONSIDERAR

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

63

CARACTERISTICAS DEL CONCRETO

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

64

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

65

DETERMINACIN DE LOS COEFICIENTES DE DRENAJE (Cd)

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

66

MODULO DE REACCION DEL TERRENO DE FUNDACION K

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

67

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

68

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

69

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

70

METODOLOGIA PCA (PORTLAND CEMENT ASSOCIATION)


SECUENCIA GENERAL DE DISEO
Establecer tipo de junta y berma Determinar el mdulo de rotura a los 28 das Determinar el Mdulo de reaccin K (Equivalente de la Sub Rasante) Establecer el factor de seguridad de carga LSF Determinar la distribucin de ejes de carga Calcular el nmero esperado de repeticiones del eje de diseo

POSICIONES DE CARGA CRITICAPARA EL DISEO

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

71

MODULO DE REACCION DEL TERRENO DE FUNDACION K

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

72

TRAFICO

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

73

FACTORES DE SEGURIDAD DE CARGA

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

74

DETERMINACIN DE ESPESORES

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

75

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

76

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

77

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

78

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

79

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

80

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

81

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

82

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

83

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

84

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

85

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

86

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

87

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

88

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

89

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

90

OTRAS SUPERFICIES DE RODADURA

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

91

METODO NAASRA PARA DETERMINAR ESPESOR DE AFIRMADOS

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

92

REQUISITOS MINIMOS PARA DISTINTAS CLASES DE PAVIMENTOS

INGENIERIA DE TRANSPORTES Ing. Julio B. Nakandakare Santana

93