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Operacin y Manejo de

Equipo Elctrico del


Laboratorio de Ingeniera
Elctrica



OBJETIVO.


Operar y manejar prcticamente motores de corriente
continua, motores de corriente alterna trifsicos y
equipo elctrico de medicin del Laboratorio de
Ingeniera Elctrica.





CONTENIDO.

1. Arranque y control de velocidad de un motor de CC.
2. Caracterstica par-velocidad de un motor de CC paralelo.
3. Caracterstica par-velocidad de un motor de CC compuesto.
4. Caracterstica par-velocidad de un motor de CC serie.
5. Arranque de un motor de induccin trifsico.
6. Caracterstica par - velocidad de un motor de induccin trifsico.
7. Arranque de un motor sncrono trifsico.
8. Correccin del factor de potencia con el motor sncrono.
9. Sincronizacin de un alternador con la lnea de CFE.

MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA O DIRECTA
Los Motores de Corriente Directa (CD) o Corriente Continua (CC) se utilizan en casos en
los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del motor, adems, se
utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar corriente directa, como es el
caso de motores accionados por pilas o bateras. En la figura se muestra el esquema de un
motor de corriente continua:
En la siguiente figura se muestra el esquema de un motor de CC.



Estos motores se clasifican como se muestra en el siguiente cuadro:



MOTORES CON EXCITACIN INDEPENDIENTE:
Los motores con excitacin independiente se clasifican de acuerdo a la manera de producir
el campo magntico, de esta manera se tienen:
- Motores de imn permanente:
Existen motores de imn permanente (PM, permanent magnet), en tamaos de fracciones
de caballo y de nmeros pequeos enteros de caballos. Tienen varias ventajas respecto a los
del tipo de campo devanado. No se necesitan las alimentaciones de energa elctrica para
excitacin ni el devanado asociado. Se mejora la confiabilidad, ya que no existen bobinas
excitadoras del campo que fallen y no hay probabilidad de que se presente una
sobrevelocidad debida a prdida del campo. Se mejoran la eficiencia y el enfriamiento por
la eliminacin de prdida de potencia en un campo excitador. As mismo, la caracterstica
par contra corriente se aproxima ms a lo lineal. Un motor de imn permanente (PM) se
puede usar en donde se requiere un motor por completo encerrado para un ciclo
de servicio de excitacin continua.
- Motores de excitacin Independiente o separada:
El motor de excitacin independiente es el ms adecuado para cualquier tipo de regulacin,
por la independencia entre el devanado de excitacin (inductor) y el devanado de
armadura (inducido). El sistema de excitacin ms fcil de entender es el que supone una
fuente exterior de alimentacin para el devanado inductor. Los motores de excitacin
independiente tienen como aplicaciones industriales el torneado y taladrado de materiales,
extrusin de materiales plsticos y goma, ventilacin de horno, retroceso rpido en vaco de
ganchos de gras, desenrollado de bobinas y retroceso de tiles para serrar.
El sistema de excitacin independiente, solamente se emplea en la prctica en casos
especiales debido, sobre todo, al inconveniente de necesitar una fuente independiente
de energa elctrica.
MOTORES AUTOEXCITADOS:
En este tipo de motores, el inductor no es independiente del inducido, sino que por su
conexin el inductor y el inducido reciben energa elctrica directamente de la fuente de
alimentacin. Los motores autoexcitados se clasifican de acuerdo a la conexin de los


devanados de excitacin (inductores), con el devanado de armadura (inducido), tenindose
de esta manera:

- Motor con excitacin en paralelo (shunt):
Es el tipo de motor de CC ms comnmente utilizado. En este motor, el devanado inductor
se conecta en paralelo con el devanado inducido. Tiene buena regulacin de velocidad,
considerndose como un motor de velocidad constante; aunque su velocidad disminuye
ligeramente al aumentar la carga. Se debe tener cuidado de no abrir o desconectar el
devanado de excitacin, debido a que su velocidad aumenta a valores peligrosamente
elevados. Se utiliza principalmente en maquinas herramientas.
Diagrama de conexin de un motor paralelo:



Motor con excitacin compuesta:
En este motor son utilizados los dos devanados de excitacin. El inductor serie se conecta
en serie con el inducido y el inductor paralelo en paralelo con la combinacin serie del
inductor serie y el inducido. Su velocidad disminuye cuando el par aumenta y su velocidad
en vaco es limitada. Las caractersticas del motor Compuesto estn comprendidas entre las
del motor paralelo y las del motor serie. Debido a la existencia del devanado serie, que
ayuda al devanado en derivacin, el flujo magntico por polo aumenta con la carga, de
modo que el par se incrementa con mayor rapidez y la velocidad disminuye ms
rpidamente que si no estuviera conectado el devanado en serie; pero el motor no se puede
desbocar con cargas ligeras, por la presencia de la excitacin en derivacin.
Este motor se utiliza cuando se necesita mantener una velocidad prcticamente constante
con pesadas cargas irregulares o sbitamente aplicadas, como prensas, cizallas y mquinas
reversibles.


Diagrama de conexin de un motor compuesto.

- Motor con excitacin serie:
Los motores con excitacin en serie son aquellos en los que el inductor esta conectado en
serie con el inducido. El inductor tiene un nmero relativamente pequeo de espiras de hilo,
que debe ser de seccin suficiente para que se pase por l la corriente de nominal que
requiere el inducido. En los motores serie, el flujo depende totalmente de la intensidad de la
corriente del inducido. Si el hierro del motor se mantiene a saturacin moderada, el flujo
ser casi directamente proporcional a dicha intensidad. En este motor
la velocidad disminuye sensiblemente cuando el par aumenta y la velocidad en vaco no
tiene lmite tericamente, por lo cual, nunca se debe operar sin carga conectada. Es
adecuado para accionar cargas pesadas, se utiliza en gras, montacargas y ferrocarriles, en
donde las cargas pesadas deban moverse lentamente y las cargas ligeras deban moverse a
gran velocidad.
Diagrama de conexin de un motor serie:






CONTROL DE LA VELOCIDAD.
Mtodos:
1. Insertando una resistencia de excitacin (resistencia variable) en serie con el
devanado paralelo, en motores paralelo y compuesto.
2. Insertando una resistencia variable en serie con el devanado inducido, en los
motores serie, paralelo y compuesto.
3. Variando el voltaje en el devanado inducido en motores paralelo y compuesto,
mientras se mantiene constante el voltaje en el devanado paralelo.
El control de la velocidad en los motores de CC se realiza generalmente por el primer
mtodo indicado anteriormente, debido a que constituye un medio eficaz para variarla
suavemente desde su valor nominal hasta un valor fijado por las limitaciones elctricas y
mecnicas del motor.
Para entender los mtodos anteriores, es necesario analizar la siguiente ecuacin, utilizada
para el clculo de la velocidad de los motores de CC:

S
Va IaRa
Ku
:=


Donde: Va voltaje en el inducido o armadura.
IaRa producto de la corriente y la resistencia del inducido.
KO producto de la constante del motor y el flujo magntico
S velocidad en RPM

ARRANQUE DE LOS MOTORES DE CC.
Utilizando la ecuacin de velocidad:
S
Va IaRa
Ku
:=

Como:
Ec KuS :=
Donde Ec fuerza contraelectromotrz (volts).


Entonces despejando Ia, se tiene:
Ia
Va Ec
Ra
:=

Analizando la ltima ecuacin:
En el instante del arranque, Ec es cero, debido a que la armadura o rotor no est girando. La
resistencia del inducido tiene generalmente valores menores que la unidad, por lo que la
corriente en el inducido es muy grande, pudiendo esto ocasionar daos en el devanado del
inducido. Para reducir la corriente de arranque, se introduce una resistencia variable
conocida como restato de arranque, en serie con el inducido, la cul, antes del arranque
debe estar a su valor mximo de resistencia, una vez que el rotor empieza a girar, la FCEM
aumenta, reducindose la corriente en el inducido, por lo cul, se disminuye al mnimo el
valor del restato de arranque.
CONDICIONES PARA EL ARRANQUE DE UN MOTOR DE CC.
1. La resistencia de arranque a su valor mximo.
2. La resistencia de excitacin a su valor mnimo.
3. Cuando el motor arranque alcanzando cierta velocidad de rotacin, se reduce la
resistencia de arranque al mnimo.
4. Con la resistencia de excitacin se aumenta la velocidad del motor al valor deseado.

EQUIPO DE LABORATORIO UTILIZADO:
ELECTRODINAMMETRO.
Es una mquina utilizada para simular la carga aplicada a cualquier tipo de motor.
El sentido de rotacin del motor acoplado mediante la banda debe ser en direccin de las
manecillas del reloj, para que el electrodinammetro trabaje correctamente, aplicndole
carga al motor, se alimenta con una fuente de 127Vde CA monofsica.
Para mnima carga aplicada al motor, se gira la perilla en direccin contraria a las
manecillas del reloj.
Para aumentar la carga aplicada al motor, se gira la perilla en direccin de las manecillas
del reloj.
La medida del par est graduada en la perilla giratoria, en unidades de Kg-cm, pudindose
aplicar carga para los motores de HP utilizados en prcticas de laboratorio.



MOTOR DE CC.

Armadura
1 2


3 Serie 4

7 8

5 Paralelo 6 Re


Posicin de la resistencia de excitacin (Re):
- Cuando se gira a la derecha, la resistencia es mxima.
- Cuando se gira a la izquierda, la resistencia es mnima.

Diagrama de conexin para la prctica 1
_ 2-8
A

Re R
6-7
M
Devanado paralelo


+
1-5



Diagrama de conexin para la prctica 2.

2-8
- A
Re R Electrodinammetro
6-7 M
Devanado paralelo

+ 1-5 127 VCA




Diagrama de conexin para la prctica 3.

2-8
_ A
Re R Electrodinammetro
6-7 M
Devanado paralelo
+ 3
Devanado serie 4-5 127VCA






Diagrama de la prctica 4.
2
_ A
R Electrodinammetro
M

+ 3
Devanado serie 4-1 127VCA








MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA TRIFSICOS.
Se clasifican como motores de induccin (asncronos) y motores sncronos.
MOTORES DE INDUCCIN TRIFSICOS.
Los motores de induccin trifsicos, se clasifican de acuerdo al tipo de rotor utilizado en
motor jaula de ardilla y motor de rotor devanado.
El motor de jaula de ardilla consta de un rotor constituido por una serie de barras o
conductores metlicos (normalmente de aluminio) dispuestos paralelamente unos a otros, y
cortocircuitados en sus extremos por unos anillos metlicos, esto es lo que forma la
llamada jaula de ardilla por su similitud grfica con una jaula de ardilla.






El motor de rotor bobinado tiene un rotor constituido, por ranuras, dentro de las cuales se
introducen los lados de bobina de tres devanados monofsicos, de esta forma se tiene un
bobinado en el interior del campo magntico del estator, del mismo nmero de polos. Los
tres devanados monofsicos generalmente estn conectados en estrella, sus terminales
libres se conectan a un restato de arranque externo mediante anillos y carbones,
permitiendo modificar la velocidad y el par de arranque, as como de reducir la corriente de
arranque.




En los dos tipos de motor, el campo magntico giratorio es producido por las bobinas
inductoras del estator (devanado del estator), generando corrientes inducidas en el rotor,
debido a las cuales se produce el movimiento.



La velocidad con que gira el campo magntico generado en el devanado del estator, se
llama velocidad sncrona. Esta velocidad, es proporcional a la frecuencia y al nmero de
polos del motor. Para una frecuencia de alimentacin constante, la velocidad sncrona de
cualquier motor es tambin constante. Esta velocidad se determina por:

donde:
f: Frecuencia de la red a la que est conectada la mquina (Hz)
P: Nmero de pares de polos que tiene la mquina
p: Nmero de polos que tiene la mquina
n = Ns: Velocidad de sincronismo de la mquina (revoluciones por minuto)
Si se invierten dos cualesquiera de las tres lneas de alimentacin del devanado del estator,
(invirtiendo por tanto la secuencia de fases de las corrientes del estator), el campo
magntico gira en sentido contrario. Como el rotor gira en la misma direccin que el flujo
giratorio, el rotor tambin se mueve en sentido contrario. Por lo cual, se puede invertir el
sentido de giro de un motor trifsico, intercambiando dos cualesquiera de las tres lneas que
alimentan el motor.


VELOCIDAD Y DESLIZAMIENTO.
Un motor de induccin no puede girar a velocidad de sincronismo. Si fuera posible hacer
por algn medio, que el rotor girara a velocidad de sincronismo, quedara en reposo
respecto al campo giratorio. Entonces no se inducira en el rotor FEM, no circulara
corriente en el rotor y por tanto, no se desarrollara par. La velocidad del rotor, an en
vacio, debe ser ligeramente menor a la de sincronismo para que se induzca corriente en el
rotor, producindose un par. Esta diferencia entre la velocidad del rotor y la de sincronismo
se llama deslizamiento. El deslizamiento se puede expresar en RPM, pero es mas frecuente
expresarlo en tanto por ciento de la velocidad de sincronismo.
En este tipo de motores: Ns = Nr

s
Ns Nr
Ns
|

\
|
|
.
100 :=
en donde: s deslizamiento en %.
Ns velocidad de sincrnica en RPM.
Nr velocidad del rotor en RPM.
Esta ecuacin tambin puede expresarse tambin en trminos de la velocidad angular:
s
es er
es
|

\
|
|
.
100 :=
en donde: s deslizamiento en %

e
s velocidad sncrona en radianes por segundo

e
r velocidad del rotor en radianes por segundo











EQUIPO DE LABORATORIO UTILIZADO:
MOTOR DE INDUCCIN TRIFSICO JAULA DE ARDILLA.

1 127V 4

2 127V 5

3 127V 6
Rotor
Devanado del estator

CONEXIONES DEL DEVANADO DEL ESTATOR:
Conexin delta para alimentacin con voltaje de lnea de 127V trifsicos.
Conexin estrella para alimentacin con voltaje de lnea de 220V trifsicos.

MOTOR DE INDUCCIN TRIFSICO DE ROTOR DEVANADO.


U 220V Z

V 220V X

W 220V Y 1 2 3

Devanado del estator Devanado del rotor


CONEXIONES DEL DEVANADO DEL ESTATOR:
Conexin delta para alimentacin con voltaje de lnea de 220V trifsicos.
Conexin estrella para alimentacin con voltaje de lnea de 380V trifsicos.
La conexin estrella del devanado del rotor esta hecha internamente, de tal manera que solo basta
conectar el restato para el control de la velocidad a las terminales 1,2 y 3.
En el arranque el restato debe estar a su valor mximo de resistencia.
MEDIDOR DE POTENCIA REAL Y POTENCIA REACTIVA TRIFSICO.


KW KVAR
1 2 3 4 5 6




Entrada Salida
DIAGRAMAS PARA LA PRCTICA 5.
Motor jaula de ardilla.

1 4
L1
2 5
L2
3 6
L3 Rotor
Estator


A
V


Motor de rotor devanado.
U Z 3
L1
V X 2
L2
W Y 1
L3
Estator Rotor
Restato para control de la velocidad

DIAGRAMA PARA LA PRCTICA 6.




1 4
L1
2 5
L2
3 6
L3 Rotor 127VCA
Estator
Conexin estrella.

MQUINA SINCRONA TRIFSICA.
CONSTRUCCIN.
Estator:
El estator, o parte esttica, de una mquina sncrona es igual al de una mquina asncrona.
Contiene un devanado trifsico con sus lados de bobinas dentro de ranuras. Las terminales
de este devanado se unen mediante conexiones trifsicas, para conectarse a la lnea de
alimentacin.
A
V
V
A
W Q



Rotor:
El rotor, o parte rotativa, de una mquina sncrona es bastante diferente al de una mquina
asncrona. Contiene un devanado de corriente continua denominado devanado de
excitacin, el cual es ser alimentado por una fuente de CC, llamada excitatriz.
Las mquinas sncronas se clasifican por el tipo de rotor utilizado, de esta manera se tienen:
Mquina de polos salientes: Los piezas polares laminadas con sus bobinas inductoras
sobresalen de la superficie del ncleo del rotor.
Mquina de rotor cilndrico o liso: Los polos se construyen sobre la superficie del
ncleo del rotor.

ROTOR DE POLOS SALIENTES.



ROTOR CILINDRICO.


En los generadores sncronos se utilizan los dos tipos de rotores, el rotor de polos
salientes en generadores lentos movidos por motores diesel o por turbinas hidrulicas y el
rotor cilndrico en generadores rpidos o turbo alternadores.
En los motores sncronos se utiliza casi siempre la construccin de polos salientes. Como
el que se muestra en la figura.




MOTOR SINCRONO.
FUNCIONAMIENTO.
Al conectar un motor sncrono con tensiones trifsicas, se establece un campo un campo
magntico giratorio en el devanado del estator como en el motor de induccin. Sin
embargo, en el motor sncrono no se excita el devanado del rotor por induccin, sino por
corriente continua. Si se pone el rotor a velocidad sncrona por algn medio, con los polos
del rotor excitado, estos polos del rotor son atrados por los polos del campo magntico
giratorio y el rotor sigue girando a velocidad sncrona. En otras palabras, el rotor entra en
sincronismo magnticamente con el campo magntico giratorio. Si por alguna razn se le
hace perder el sincronismo con el flujo giratorio del estator, se pierde la atraccin,
desaparece el par, y el motor se para. Por tanto, un motor sncrono solo desarrolla par
cuando gira a velocidad sncrona. Se deduce, que un motor sncrono no puede arrancar por
si mismo, sino que se necesita alguna mquina auxiliar para llevar el rotor a velocidad
sncrona.
Para las maquinas sncronas:
Ns = Nr
APLICACIONES DEL MOTOR SINCRONO.
Se utilizan donde se requiere velocidad constante y potencias superiores a 20 HP y
sobretodo en potencias superiores a 100 HP. Una aplicacin muy frecuente es accionando
compresores de aire o de gas. Otra aplicacin comn es para mover generadores de CC,
como en procesos electrolticos o para alimentar la excitacin de alternadores o de otros


motores sncronos. Otras aplicaciones son el bombeo de agua, accionamiento de
ventiladores y pulverizadores.
Una ventaja relevante es el hecho de que pueden funcionar con factor de potencia unitario o
en adelanto, con la posibilidad de mejorar el factor de potencia.
EQUIPO DE LABORATORIO UTILIZADO:

1 4

2 5

3 6 s Re

+ 120VCD -
Posicin del interruptor(s):
- Interruptor hacia afuera, posicin cerrado.
- Interruptor hacia adentro, posicin abierto.

Posicin de la resistencia de excitacin (Re):
- Cuando se gira a la derecha, la resistencia es mxima.
- Cuando se gira a la izquierda, la resistencia es mnima.

CONEXIONES DEL DEVANADO DEL ESTATOR:
- Conexin delta para alimentacin con voltaje de lnea de 127V trifsicos.
- Conexin estrella para alimentacin con voltaje de lnea de 220V trifsicos.




127V
127V
127V




MEDIDOR DE FACTOR DE POTENCIA.
- Conexiones para sistema trifsico:


Lnea trifsica Carga

+ - 1A 5A P2

P1 P3


- Conexiones para sistema monofsico:




Lnea monofsica Carga

+ - 1A 5A P2

P1 P3





DIAGRAMA PARA PRCTICA 7.
L1 1 4

Fuente L2 2 5
CA V
L3 3 6 A
Re 127vca

+ 120vcd -


DIAGRAMA PARA PRCTICA 8.
L1 A 1 4
L2
L3 2 5

+- 1A 5A P2 3 6 A Re
P1 P3 Estator 127vca
Conexin estrella
+ 120vcd -
Factormetro



A


GENERADOR SINCRONO TRIFSICO.
FUNCIONAMIENTO
Una turbina acciona el rotor del generador sncrono a la vez que se alimenta el devanado
del rotor (devanado de excitacin) con corriente continua. El entrehierro variable (mquinas
de polos salientes) o la distribucin del devanado de campo (mquinas de rotor liso)
contribuyen a crear un campo ms o menos senoidal en el entrehierro, que hace aparecer en
los terminales del devanado del estator (devanado inducido) una tensin senoidal. Al
conectar al devanado inducido una carga trifsica equilibrada aparece un sistema trifsico
de corrientes y una fuerza magnetomotriz senoidal.
Todos los generadores son accionados por un motor primario (turbina de vapor, hidrulica,
de gas, elica o motor diesel). Los motores primarios tienen el mismo comportamiento,
pues mientras que la potencia que entregan aumenta, la velocidad a la cual giran disminuye.
Esto se muestra en las siguientes curvas caractersticas.
Caracterstica velocidad (Ns)- potencia real (P):

Nsc
Npc


0 Ppc P (KW)
Entregada
Como la velocidad es directamente proporcional a la frecuencia, entonces la
CARACTERISTICA FRECUENCIA-POTENCIA REAL es:

Fsc
Fpc


0 Ppc P (KW)
Entregada


Una relacin similar se puede deducir para la potencia reactiva (Q) y la tensin en las
terminales del generador (Vt). Esto se muestra en la curva CARACTERISTICA
VOLTAJE- POTENCIA REACTIVA:
Vsc
Vpc


0 Qpc Q (KVAR)
Consumida Entregada
Cuando un generador sncrono funciona en forma aislada, la potencia real y la potencia
reactiva entregada por el generador es la cantidad absorbida por la carga conectada, estas
cargas no pueden regularse por el generador; por tanto, para cualquier potencia real dada, el
motor primario controla la frecuencia de funcionamiento del generador y para cualquier
potencia reactiva, la corriente de excitacin controla el voltaje entregado por el generador.
CONEXIN EN PARALELO.
En la figura se muestran dos generadores en paralelo alimentando a una carga.
Generador 1 carga





Generador 2
Suponiendo que el generador 1 se encuentra conectado a la carga suministrando energa
elctrica, y el generador 2 se va a conectar en paralelo con el generador 1, se deben de
cumplir las siguientes condiciones:
CONDICIONES.
1. El voltaje de lnea del generador 2 debe ser igual al del generador 1.
2. El generador 2 debe tener la misma secuencia de fase que el generador 1.
3. La frecuencia del generador 2 debe ser ligeramente ms alta que la del generador 1.



FUNCIONAMIENTO DE LOS GENERADORES EN PARALELO CON GRANDES
SISTEMAS DE POTENCIA.

Sistema carga

S
Generador
S- interruptor de sincronizacin
Cuando un generador sncrono se conecta a un sistema de potencia, ste es con frecuencia
tan grande que nada de lo que pueda hacer el operario tendr mucho efecto sobre todo el
sistema en s. Un ejemplo de esta situacin es la conexin de un solo generador a la red del
sistema de potencia de CFE. Dicha red es tan grande que ninguna accin razonable sobre el
generador puede causar un cambio significativo en la frecuencia de toda la red.
Esta nocin se idealiza en el concepto de un barraje infinito. Un barraje infinito es un
sistema tan grande que ni su voltaje ni su frecuencia varan, an haciendo caso omiso de la
magnitud de la potencia real o reactiva que se le saque o se le suministre.
Caracterstica frecuencia- potencia y voltaje-potencia del sistema de potencia de CFE.
F



-P 0 P (KW)
Consumida Entregada
Vt



-Q 0 Q (KVAR)
Consumida Entregada


Cuando un generador sncrono ya ha sido conectado en paralelo con el sistema, cumpliendo
con el procedimiento de sincronizacin. Se dice que el generador est flotando en la
lnea, suministrando una pequea cantidad de potencia real y muy poca o ninguna potencia
reactiva. Sus caractersticas de potencia real-frecuencia y potencia reactiva voltaje se
pueden dibujar espalda con espalda, con un eje vertical comn. Tal esquema, es llamado
algunas veces diagrama de casa.



F

Sistema Generador

-P 0 PG P (KW)
Consumida Entregada
Al aumentar la potencia del motor primario, aumentando su velocidad, con el objeto de
desplazar la frecuencia del generador en vaco hacia arriba, pero como la frecuencia del
sistema no puede cambiar, la potencia real suministrada por el generador aumenta.



F



-P 0 P1 P2 Pnom P (KW)
Consumida Entregada

De la misma manera, cuando se aumenta la corriente de excitacin del generador, con el
objeto de aumentar el voltaje entregado, pero como el voltaje del sistema no puede cambiar,
la potencia reactiva entregada al sistema aumenta.




Vt



-Q 0 Q1 Q2 Qnom Q (KVAR)
Consumida Entregada


En conclusin:
- La frecuencia y el voltaje son controlados por el sistema.
- El motor primario controla la potencia real entregada al sistema.
- La corriente de excitacin controla la potencia reactiva entregada al sistema.





















DIAGRAMA PARA PRCTICA 9.
Generador sncrono conectado en estrella.
L1 L2 L3

1
V Hz
M 2
Hz V
3
A

+ 120VCD -
Sistema
Elctrico
CFE