Está en la página 1de 45

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

CURSO HH-413

IRRIGACION
SEGURIDAD EN OBRAS DE CONDUCCION Y EJERCICIOS ACADEMICOS
APUNTES DE CLASE PARTE 4

Por: Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

INTRODUCCION

El Departamento Acadmico de Hidrulica e Hidrologa de la Facultad de Ingeniera Civil de la Universidad Nacional de Ingeniera presenta un compendio de las presentaciones del curso de Irrigacin desarrollado por el docente ingeniero Nilton Ernesto Rivas Oyola. El documento presenta las obras complementarias que deben estar presentes en una obra de irrigacin con fines de seguridad, muchas veces ignoradas por contratistas o proyectista. El desarrollo de la primera parte de esta separata se basa en la traduccin del libro:Design of small canal structures y la segunda parte compila tres problemas acadmicos de sifones, acueductos y tomas . El principal objetivo de este documento es optimizar el tiempo de aprendizaje del alumno, facilitando las presentaciones con el fin de prestar especial atencin a los conceptos fundamentales impartidos en horas de clase. Con ayuda de este documento, el curso intenta motivar al alumno hacia la visin prctica de la ingeniera, en este caso la ingeniera hidrulica.

Agradeciendo la colaboracin y sugerencias de colegas para la elaboracin del documento, me despido.

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 2

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

INDICE

I. SEGURIDAD EN OBRAS DE RIEGO (SAFETY) II. PLANTEAMIENTO DE PROBLEMAS III. SOLUCIONARIO

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 3

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

I. SEGURIDAD EN OBRAS DE CONDUCCION

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 4

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

SEGURIDAD EN OBRAS DE CONDUCCION

GENERALIDADES: El diseo de obras hidrulicas debe contemplar los riesgos potenciales de seguridad, tomando en cuenta la magnitud de estas obras incorporando medidas de proteccin al diseo salvaguardando la integridad de los usuarios/operarios. Medidas preventivas similares son tomadas para la seguridad de los animales pero a menor escala.

CLASIFICACION DE LA EXPOSICION AL PELIGRO: Las caractersticas del tipo de seguridad incluidas en una estructura de irrigacin depende de muchos factores, pero esto es impractico para el diseo estandar. Sin embargo, algunas reglas generales de seguridad son tiles para el diseador en la determinacin de la necesidad de dispositivos de seguridad. Una de las consideraciones ms importantes es el nmero de personas que se pondran en peligro debido a la operacin, recreacin, cercana de viviendas. El Bureau of Reclamation clasifica las exposiciones al peligro como sigue: CLASE A: Aquellos canales cercanos o adyacentes a escuelas y reas recreativas, como parques de diversiones sujetos a frecuentes visitas de nios. CLASE B: Aquellos canales cercanos o adyacentes a reas urbanas o carreteras que estn sujetas a visita frecuente de personas CLASE C: Aquellos canales cercanos o adyacentes a granjas o carreteras y que pueden estar sujetos a visitas por nios que buscan recreacin como nadar. CLASE D: Aquellos canales muy distantes de cualquier vivienda, sujeto a visitas poco frecuentes de personal de operacin o de ocasionales deportistas. CLASE E: Aquellos canales que pueden ser un peligro para animales domsticos.

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 5

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

CLASE F: Aquellos canales que pueden ser muy peligrosos para animales silvestres de tamao considerable. El tipo de proteccin usado dentro o alrededor de la estructura de un canal dependen de la clase de exposicin al peligro.

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 9.3 TIPOS: Existen muchos tipos de dispositivos de seguridad que se utilizan en las estructuras de canales. Estos dispositivos de seguridad pueden ser divididos en dos grupos: 1) Los que limitan o impiden el acceso a las personas o animales de entrar al canal. 2) Los que sirven como dispositivos de escape en el caso de que una persona entre en el canal, ya sea deliberadamente o por accidente. Las cercas, barandas de proteccin, seales de advertencia y barreras de seguridad son los dispositivos de seguridad que limitan o disuaden a las personas y animales a entrar en un sistema de canales. De estos la cerca es probablemente el mtodo mas eficaz de disuasin, sin embargo, las seales de advertencia son tomadas en cuenta por algunas personas, las barandas de proteccin se utilizan para evitar que las personas y vehculos caigan accidentalmente en el interior del canal de conduccin, las barreras de seguridad de tuberas representan un obstculo suficiente para desanimar a la gente de cruzar y utilizar las tuberas como puentes peatonales. Las redes de seguridad, cables de seguridad, rejas de seguridad y escaleras de seguridad son dispositivos que ayudan a las personas a escapar del canal. Una combinacin de estos dispositivos y los que obstaculizar el ingreso al
Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola Pagina 6

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

canal se construyen generalmente en los bordes aguas arriba de las estructuras peligrosas, donde ocurrira probablemente un accidente si una persona ingresara dentro del canal. a) Cercas: Una cerca es el dispositivo de seguridad ms efectivo y comn para disuadir a las personas y animales de entrar en el canal. El reclamation utiliza seis tipos de cercas de seguridad. La seleccin del tipo apropiado de cerca depende de la clasificaron de la exposicin al peligro. Los requisitos de estas cercas, construidos en o cerca del derecho de va del canal, son descritos en la tabla 9-1. Los dibujos de diseo patrn para los diferentes tipos de cerco son dados en las figuras 9-1 hasta 9-5.

Las cercas son usadas en conjuncin con las redes de seguridad o los cables de seguridad alrededor de las entradas a los sifones de 30 pulg. de dimetro o ms para una exposicin al peligro de clase A, B o C. la cerca debe cumplir con los requisitos de la clasificacin de exposicin al peligro. Se debe construir cercas en la parte superior de los muros de transicin y extenderse aguas arriba, pueden ser postes de seguridad con redes de seguridad como se muestra en la figura 9-6. Algunas veces se construyen longitudes cortas de cerca por el borde de agua como se muestra en la figura 9-7.

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 7

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

Las cercas y barandas deben ser construidas a lo largo de cada lado de la rpida, cadas inclinadas y rectas, y pozos de disipacin Fig. 9-9 los cuales tengan una profundidad mayor a 4 pies con una exposicin al peligro de clase A, B o C.

Las cercas o barandas podran ser usadas a cada lado del canal a media ladera para evitar que la gente tropiece dentro de la banqueta cuando esta sea ubicada al ras del terreno.

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 8

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

(a) Barandas.- Hay dos tipos de barandas: (1) Aquellos usados para evitar que los vehculos entren al canal a lo largo del borde del canal en giros peligrosos. (2) Aquellos usados para evitar que los peatones caigan en el canal. Slo este tipo, que es identificado como pasamanos, ser discutido aqu. Los pasamanos son usualmente construidos con un tubo metlico de 1 pulgada de dimetro en combinacin con postes de metal puestos en concreto o amarrados a montajes de pared. Tienen 42 pulgadas de altura y tienen dos o tres tubos horizontales dependiendo de la clasificacin de exposicin al peligro. Pasamanos de dos tubos (fig. 9-10) ser suficiente para la mayora de canales cuya clasificacin sea la de una exposicin Clase C o D. Para la exposicin Clase A o B, un pasamanos de tres tubos (fig. 9-11) es recomendado. A veces, un cerco con conexin tipo cadena es usado en conjuncin con un pasamano de tres tubos para evitar que los nios se arrastren o resbalen entre los rieles y caigan en la estructura.

Figura 9.10

Pasamanos en Canal Madre-Chavimochic

Figura 9.11
Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola Pagina 9

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

Los pasamanos son usados en conjuncin con rejillas de seguridad alrededor de la transicin de entrada de todos los sifones de 30 pulgadas y con mayor dimetro para las exposiciones Clase A, B o C, a menos que un cerco y redes o cables de seguridad sean usados como se describi previamente. Tambin se requieren de pasamanos alrededor de la transicin de salida de todos los sifones de 30 pulgadas de dimetro y mayor para las exposiciones Clase A, B o C, as como tambin alrededor de la transicin de entrada para la exposicin Clase D. Estos pasamanos son construidos a travs del cabezal de transicin y extiende la longitud de la transicin a ambos lados del canal. Los pasamanos son usados tambin a lo largo de las plataformas de operacin y pasarelas de muchas estructuras de irrigacin. Generalmente, los pasamanos son requeridos donde la parte superior de la pasarela o de la plataforma de operacin es superior a 3-1/2 pies encima del piso de la estructura aguas abajo. Solo se requiere un pasamano aguas abajo cuando la cubierta de operacin est de 3-1/2 a 5 pies encima del piso aguas abajo.

Cerco de Seguridad, pasamano, y rejilla de seguridad a la entrada del sifn.

Amortiguador de concreto con pasamanos Chavimochic

Estructura similar en

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 10

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

Si una estructura de inspeccin es construida monolticamente con o inmediatamente aguas arriba desde una entrada a sifn cuyo dimetro sea de 36 pulgadas o ms, o un vertedero empinado de similar tamao, los pasamanos deben ser construidos tanto en el lado aguas arriba como aguas debajo de la plataforma de operaciones. Frecuentemente, los pasamanos en las estructuras interfieren en el manipuleo de las tablas de retencin o con la limpieza desde las rejillas. En estos casos se usan rieles o cadenas removibles en lugar de tipos de rieles permanentes.
(b)Seales de Advertencia.- Frecuentemente las personas no estn conscientes de los peligros asociados con las estructuras en un sistema de canal. Para alertarlos de estos peligros se deben instalar seales de advertencia claros en relacin a peligros especficos. Estos debern estar colocados cerca a la estructura, en un conspicuo lugar como se muestra en la figura 9-6. Seales de no-traspasar sirven un propsito muy til, pero seales apuntando a un peligro especfico son ms efectivos. En reas donde una gran cantidad de personas hablan un idioma distinto de sus lenguas nativas, las seales de advertencia deben ser escritas en dos idiomas. Por ejemplo, en el suroeste de los Estados Unidos las seales de advertencia son escritos en ingls y espaol.

Seal de Advertencia

(c) Barrera de Seguridad.- Las barreras de seguridad, las cuales fueron previamente presentadas en la figura 8-17, son dispositivos de seguridad instalados en tubos cruzando los canales por encima. Su propsito es evitar que las personas traten de caminar sobre el tubo y accidentalmente caigan en el canal. Las barreras de seguridad deben ser usadas en toda tubera de cruce excepto aquellos en reas remotas y aquellos con pasarelas con cerco.

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 11

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 12

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

d) Redes de seguridad: las redes de seguridad son dispositivos de seguridad suspendidos a travs del canal inmediatamente aguas arriba de los sifones, controles y estructuras similares, estos dispositivos proporcionan la oportunidad a la persona de salvar su vida si llegara a caer dentro del canal, siguiendo el recorrido de la red hasta la escalera de seguridad donde finalmente escapara del interior del canal. Muchos tipos de redes de seguridad han sido usados. Algunos son hechos de malla de Fig. 9-13 otros de mayas de alambre galvanizado unidos a un marco de madera y suspendido de un cable Fig. 9-14 y algunos son simplemente alambres o cadenas suspendidas a travs del canal.

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 13

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

La Fig. 9-15 muestra el diseo de una red de seguridad tpica y un cable recomendado en los proyectos del reclamation. Estos dispositivos son usados en canales Fig. 9-16 donde la profundidad es mayor a 3 pies. Si la profundidad del agua es menor a tres pies, las cadenas tejidas, suspendidas y escalones de seguridad pueden ser omitidos.

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 14

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 15

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

e) Cables de seguridad: Otro tipo de dispositivo de seguridad usado para ayudar a las personas a escapar del canal son los cables de seguridad. Los cables de seguridad consisten en un numero de flotadores atados a un cable que se colocan atravesando el canal aguas arriba de los sifones, controles o estructuras similares Fig. 19-17. El uso es mas simple y menos costoso de construir. Se utilizan generalmente en los canales grandes donde las luces son excesivas y limitan el uso de las redes de seguridad o las rejas de seguridad. La figura 9-18 muestra un cable de seguridad actualmente usado en los canales del reclamation. Los componentes del cable de seguridad estn disponibles en el mercado.

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 16

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

El montaje del cable de seguridad consta de una cuerda amarilla de polipropileno de 5/8 de pulg. de dimetro con una fuerza de traccin mnima de 5800 libras. Los flotadores son cscaras de polietileno de alta densidad llenas de espuma de poliuretano de 2 pound de densidad. Las cscaras deben ser de por lo menos 0.1 pulg. de grosor y contener un inhibidor ultravioleta con un pigmento naranja incluido en la composicin del polietileno. La espuma de poliuretano debe ser como mnimo el 95% del volumen y no debe absorber mas de 10% de su peso en agua cuando es sometida a 6 pulgadas de columna de agua durante 24 horas. Los bordes deben tener un agujero de 1 pulg. se colocan cuerdas trenzadas dentro para evitar que los flotadores se deslicen de su posicin.

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 17

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

f) Rejas de seguridad: las rejas de seguridad son barreras ubicadas en las entradas de los sifones invertidos, vertederos de tuberas y cadas de tuberas para evitar que la gente sea arrastrada al interior de las estructuras. Estos proveen los medios para que las personas salgan del canal. Las rejas y barandas de seguridad conjuntamente pueden utilizarse en lugar de las cercas, redes o cables de seguridad en al entrada de transicin a los sifones con dimetros mayores o iguales a 30 pulg. en lugares con una exposicin de clase A, B o C. Estas rejas tambin se utilizan para limpiar el agua de malezas y escombros.

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 18

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 19

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 20

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

Debido a la efectividad de las rejas de seguridad son diseadas de diversas maneras para adaptarse a los distintos tipos y tamaos de aberturas de entrada a la transicin. El bureau reclamation no tiene diseos estndar para las rejas de seguridad. En la figura 9-19 se muestra el diseo de una reja de seguridad colocado en la entrada de transicin a un control. La fig 9-20 muestra una reja de seguridad en una transicin inclinada. Al comparar las dos rejas de seguridad se notan diferencias muy obvias, pero ambos tipos logran el mismo propsito.

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 21

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

En general, las rejas de seguridad se hacen de tuberas de acero galvanizado, atornillado o soldado para formar una parrilla que es fijada en los bordes superiores de los muros en la entrada de una transicin. Las tuberas inclinadas son generalmente de 1 pulg. de dimetro con un espaciamiento de 9 pulg. . El marco es soldado con soladura autgena, las tuberas empernadas pueden ser de 2 pulg. o mas de dimetro en funcin al tramo a cubrir. Las tuberas horizontales sirven para dar rigidez y sirven de pasos de ayuda para las personas que queden atrapadas. Estas tuberas capturas las malas hierbas y hacen difcil la limpieza de las rejas. Deben colocarse en una pendiente de 3 a 1 y as permitir que las personas se recuesten y salgan de la reja.

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 22

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

g) Escaleras de seguridad: las escaleras son comnmente usadas como dispositivos de escape en una lnea de canales de concreto. Su eficacia, sin embargo depende de la habilidad de la persona dentro del canal para llegar a ellas.

La aceleracin gradual de la velocidad ocurre cuando el agua entra dentro de la estructura del canal. Por esta razn las redes de seguridad o cables de seguridad deben ser instalados en combinacin con la escalera y localizados a una corta distancia aguas arriba de la estructura del canal. Para canales revestidos de concreto con un tirante mayor a 30 pulg., las escaleras deben usarse aguas arriba de sifones, compuertas, vertederos, vlvulas, cadas de canal. Se exige instalar escaleras en intervalos de 500 pies en los bancos de medidores cuando las paredes son de ms de 36 pulg. de altura. En la fig 9-22 tenemos el plano de una escalera usado en un canal revestido de concreto o en un banco de medidores. Generalmente las escaleras son usadas en canales con superficie dura.

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 23

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 24

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 25

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 26

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

II. PROBLEMAS DE CLASE

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 27

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

PROBLEMAS DE CLASE
CANALES Se le encomienda la direccin de un proyecto de irrigacin, en el cual como primera tarea debe dirigir el diseo de un canal revestido de concreto. Se le solicita definir los datos necesarios a solicitar a los especialistas de topografa y mecnica de suelos. Nota: indicar los planos que deben entregar los especialistas. Problema Predimensionar un canal de conduccin, cuyo caudal mximo es de 11m3/s y el minimo es de 2m3/s. El canal tiene tres tramos, el primero en material gravoso, con una longitud de 1km, el segundo pasa por un tramo de roca dura en una extensin de 2km, y el cuarto por un material arcilloso con una longitud de 7Km. La cota de inicio del canal es de 3829msnm, y la de fin es 3800msnm. Analizar las posibilidades de tramos revestidos y sin revestir. Problema N2 Un inversionista est en la bsqueda de un proyectista para definir la alternativa ms econmica de un proyecto de Irrigacin de 3000 Ha. Despus de una evaluacin de alternativas de cultivo, se ha determinado que el anlisis deber realizarse considerando las siguientes premisas: a. Tcnica de riego: Tecnificado (eficiencia 80%) b. Numero de cultivos: 02 c. Modulo de riego, rea y Frecuencia de Riego: Cultivo 1: 3.0 l/s/Ha, 30% del rea, 12 veces al mes con 8 horas de riego. Cultivo 2: 2.0 l/s/Ha, 70% del rea, 10 veces al mes con 6 horas de riego. El equipo de hidrologa y agronoma le indica que es posible permutar el riego entre ambos cultivos para hacer ms viable el proyecto (menor caudal de conduccin), es decir no es necesario regar ambos cultivos al mismo tiempo. El reconocimiento conjunto de los especialistas de hidrulica, geologa, geotecnia indican tres posibilidades de captacin del ro, tal como se indica en la figura N1. (Alternativa A: trazo A A P, Alternativa B: trazo B B P, Alternativa C: trazo C C - P) Para determinar la alternativa mas econmica es necesario realizar un perfil de proyecto, por lo que usted ha sido seleccionado y convocado para realizar el predimensionamiento de las estructuras, tomando en cuenta los parmetros proporcionados en los cuadros 1, 2, 3 y 4, considerando la estructura desde la captacin al punto P denominado partidor. El inversionista le solicita un informe ejecutivo con la siguiente secuencia de informacin: Volumen de riego para cada cultivo en MMC y el respectivo caudal requerido en el SI, completando las casillas (a), (b) y (e) del cuadro N1. Caudal de Diseo de la obra de conduccin para cada tramo y su alternativa, completando el resto de las casillas del cuadro N1.
Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola Pagina 28

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

Dimensionamiento de los canales de conduccin considerando canales revestidos y sin revestir en los dos tramos. Verificar las velocidades mnimas segn corresponda. Mostrar la respuesta con un esquema acotado del canal. Considerar en el caso de canales trapezoidales la base de 0.60m para revestidos y 1.20m para no revestidos, y la MEH para canales rectangulares.

A A A Roca B B B

SUELO COLUVIAL Tramo II Area a Irrigar


Partidor

Figura N1. Esquema en Planta


Cuadro N1 : Datos de los Cultivos a Irrigar Area (%) 30% 70% Veces dias 12.00 10.00

C Roca Tramo I

C Roca C

Cultivo 1 2

Horas de riego horas 8.00 6.00

Modulo de Volumen de Riego Riego l/s/Ha MMC (a) 3.00 933,120.00 2.00 907,200.00

Q requerido m3/s (b) 2.7 4.2

Q cond tramo I m3/s ( c )

Q cond tramo II m3/s (d)

Area Total:

3000 Ha

Volumen Total

1,840,320.00 (e)

Cuadro N2: Datos Topograficos Alterativa Tramo Longitud (km) A I - Roca 35.00 II - Coluvial 45.00 B I - Roca 25.00 II - Coluvial 28.00 C I - Roca 20.00 II - Coluvial 18.00

Crio (msnm) 2,578.00 2,528.00 2,503.00

CInicio (msnm) 2,575.00 2,500.00 2,525.00 2,450.00 2,500.00 2,450.00

CFin (msnm) 2,500.00 2,410.00 2,450.00 2,410.00 2,450.00 2,410.00

Pendiente (%) 0.21% 0.20% 0.30% 0.14% 0.25% 0.22%

Pend. Media (%) 0.21% 0.22% 0.24%

Cuadro N3: Perdidas, rugosidad y velocidad Perdidas de Velocidad Coeficiente Material caudal c/ Permisible de Manning 20Km (m/s) Concreto 5% 0.014 3.000 S/R en roca 10% 0.030 2.000 S/R en Suelo 20% 0.045 1.200

Cuadro N4 : Taludes Material Talud Roca Vertical Suelo 1.50

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 29

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

DESARENADOR Predimensionar un desarenador, graficando la estructura de flujo paralelo considerando las labores de operacin y mantenimiento con cuatro naves. El modulo de riego es de 1.0l/s/ha, y considerar perdidas de conduccin y distribucin de 15% para 1,500 ha. El estudio Geolgico establece un caudal slido de 1/1000 del caudal total. El material a retener es arena gruesa con 8 horas de operacin en la estructura. Determinar: a. Caudal de Conduccin. b. Caudal de Diseo por nave. c. Velocidad de flujo de sedimentacin considerando el promedio de los criterios de Dubuat y Camp. d. Tiempo y Velocidad de cada como el promedio de los criterios de Hazzen, Owens y Scotti Foglieni. (Viscosidad 2000E-6 *Kg x s/m, Peso especifico de suelo=2.65, Peso especifico de agua=1.03) e. Longitud del estanque, Capacidad de cada nave, Carga de sedimento y caudal de purga. f. Grafica de planta y seccin transversal acotando las partes y dimensiones de los resultados. TRANSICIONES Disear la transicin con curvas rectas de un canal trapezoidal a un canal rectangular. El coeficiente de prdida de carga se estima en 0.175 y el ngulo es 12.5. El caudal que conduce el canal es 3.05m3/s y la base inferior del canal trapezoidal es 3.20m, con una rugosidad de manning de 0.024. Los taludes son de 1:1. El canal rectangular tendr una base de 2.2m, velocidad de 2.1m/s y ser revestido de concreto (n=0.013) ACUEDUCTO Un acueducto de concreto armado debe pasar por una depresin topogrfica que se inicia en la progresiva 11+031.48 a la 11+284.04, y une dos canales trapezoidales. El caudal de conduccin es 2.425 m3/s, el ancho de la base 3.050m y la velocidad de flujo de 0.60m/s. El tirante es de 0.914m y los taludes de 1.5:1. Evaluar la seccin de acueducto considerando MEH. Verificar el calculo y estado de flujo. Asumir las longitud de transicin de entrada de 8.00m y la de salida con 10.00m y las cotas de entrada y salida sern 405.81msnm a la 405.40msnm. Ke=0.3, ae=2730, Ks=0.5, as=2230. Verificar los ngulos de la transicin de entrada y salida. Recordar: Desnivel de agua en transicin de Entrada= (1+Ke)* (Diferencia de Energa Cintica) Desnivel de agua en transicin de Salida= (1-Ks)* (Diferencia de Energa Cintica) Desnivel del acueducto=Desnivel total - (Desnivel de Entrada-Desnivel de Salida) SIFON Evaluar una alternativa de sifn de 1.4Km, que reemplazar un tramo de canal de 2.2 Km de canal sin revestir de pendiente 0.2% y caudal 11.57m3/s. La seccin de canal a considerar ser cuadrada, construida de C.A., considerando los coeficientes de prdidas de carga segn: Entrada 0.40, Salida 0.70, cambio de direccin 0.125.

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 30

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

TOMA LATERAL Disear una obra de toma lateral de un canal de tierra hacia una acequia de tierra, cuyo requerimiento de riego es de 0.70m3/s. Asumir la longitud del conducto con 15m. Cota de agua en el canal principal es de 371.12msnm. Hacer un esquema de la obra, indicando los niveles y dimensiones.

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 31

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

SISTEMA DE DRENAJE Indicar la necesidad de los sistemas de drenaje en un proyecto de irrigacin. Problema Calcule la cota de salida del dren principal y diga si es descarga por gravedad o por bombeo, si es por bombeo. Cul es la potencia de la bomba, en funcin del caudal de drenaje?
DREN PRINCIPAL (S=0.5%)
DC-1
1 2 2

DC-2

S = 0.1% = 0.10m L = 150m

DC-3

DC-4

100m

DC-5
1

DC-6

100m 50m

RIO HUALLAGA
3

1-1 T.N 100 m.s.n.m

2-2
TERRENO NATURAL

h H DC-1 DC-3
C i

DC-1
0.10m 0.20m 0.20m

3-3
98.20

DC-5

Cs

N. Max

Cs

Nivel Medio

92.00

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 32

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

III.

SOLUCIONARIOS

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 33

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

SIFON // CURSO DE IRRIGACION HH413H


Km := 1000 m

Q := 11.57

m s

m Vc := 0.819 s n := 0.014

Sc := 0.2% Ls := 1.4 Km

Lc := 2.2 Km

Para la alternativa

Concreto Armado: Seccion Cuadrada Definimos formulas: Area ( D) := D D := 0.50 m


2

Perimetro( D) := 4 D

Rh( D) :=

Area ( D) Perimetro( D)

a. Carga disponible dh := Lc Sc b. Pendiente en el sifon dh Sf := Ls c. Diametro


2 1 1 3 2 Q Rh( D) Sf m 3 D := root , D s n Area ( D)

dh = 4.4m

Sf = 0.314%

D = 2.105m Entonces:

D = 2.105m D := 2.40 m

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 34

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA
d. Por energias: Ke := 0.4 Q Vs := Area ( D) Transicion: h f1 := Ke + Ks Ks := 0.7 Kang := 0.125

m Vs = 2.009 s Vs Vc 2 g
2 2

h f1 = 0.189m Friccion:

Vs n s h f2 := Ls 2 1 3 3 Rh( D) m
h f2 = 2.188m

Cambio de direccion: Vs
2

h l := 2 Kang

2 g

h l = 0.051m

Perdida de carga Total:

h t := h f1 + h f2 + h l h t = 2.428m Para q=11.57, D=2.1, asumir 2.4, hf=2.398

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 35

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

SolucionAcueducto Q 2.425 Ke 0.3 Ks 0.5 Vs 1 hv2 0.05102041 De 0.04244898 Ds 0.01632653 Da 0.38387755 S 0.00163659 y 0.86 b 1.72 A 1.4792 P 3.44 R 0.43 V 1.64621662 Q 2.43508363

1.65 0.13890306 0.15669643 0.06026786 0.31357143 0.00133685 0.89 1.78 1.5842 3.56 0.445 1.52225206 2.41155172

1.52 0.11787755 0.12936327 0.0497551 0.33039184 0.00140856 0.88 1.76 1.5488 3.52 0.44 1.55082012 2.4019102

1.55 0.12257653 0.13547194 0.05210459 0.32663265 0.00139253 0.89 1.78 1.5842 3.56 0.445 1.55363189 2.46126364

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 36

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

DESARENADOR / ACUEDUCTO
gr := kg

Unidades :

msnm := m

Km := 1000 m

s := 1 sec

1000 Ha := hectare

1. Predimensionar un desarenador, graficando la estructura de flujo paralelo considerando las labores de operacion y mantenimiento con tres naves. El modulo de riego es de 1.0l/s/ha, y considerar perdidas de conduccion y distribucion de 15% para 1,500 ha. El estudio Geologico establece un caudal solido de 1/1000 del caudal total. El material a retener es arena gruesa con 8 horas de operacion en la estructura.

a. Determinar el caudal de conduccin.

Mriego := 1.0

l s Ha Area

Area := 1500 Ha

:= 1 15%

q := Mriego

q = 1.8

m s

b. Operacin: 1 en mantenimiento y 3 operando q diseo := q solido := q 1000 1 q 3 q diseo = 0.588 l s m s


3

q solido = 1.765

c. Velocidad de flujo y velocidad de caida: d := 0.5 mm Camp: a := 44 cm s mm Vf1 := a d Hazzen s := 2.43 gr cm


3 0.5

Arena gruesa

m Vf1 = 0.311 s

a := 1.03

gr cm
3

:= 4000 10

kg

s m
2

s m 1 g Vc := s a d 1000m s 18

cm Vc = 9.534 s

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 37

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA
1 9.8 ( 2.43 1.03) 0.0005 18 4000 10 Sellerio : Vc := 5 Owens: cm s K := 1.28
6

= 0.095

s m 1 Vc := K d a s

cm Vc = 3.337 s

Sudry: cm Vc := 6.5 s Scotti - Foglieni: d d m + 8.3 Vc := 3.8 m m s


1

cm Vc = 8.912 s

Krey :

s 1 d a Vc := m 0.007

1.2

m s cm Vc = 14.321 s

Asumimos: cm Vc := 6.5 s

d. Tiempo de caida hn Vc

h n := 2.0 m t := t = 30.769s (Para una particula)

e. Longitud del estanque Lefectiva := Vf1 t

Lefectiva = 9.573m

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 38

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA
q diseo h n Vf1 b ancho = 0.945m b ancho := 1.00 m Dubuat tretencion := 6.5 min m Vsedimentacion := 0.216 s Arena Gruesa

b ancho :=

Lefectiva := Vsedimentacion tretencion Lefectiva = 84.24m f. Capacidad de la nave q diseo Vsedimentacion

Volumen := Lefectiva

Volumen = 229.412m

g. Carga de Sedimentos:

toperacion := 8 60 min

VolumenSolidos := q solido t operacion VolumenSolidos = 50.824m


3

h. Capacidad de purga VolumenSolidos toperacion q purga = 6.353


3

q purga :=

hr

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 39

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA
2. Disear la transicion con curvas rectas de un canal trapezoidal a un canal rectangular. El coeficiente de perdida de carga se estima en 0.175 y el angulo es 12.5. el caudal que conduce el canal es 3.05m3/s y la base inferior del canal trapezoidal es 3.20m, con una rugosidad de manning de 0.024. Los taludes son de 1:1. El canal rectangular tendra una base de 2.2m, velocidad de 2.1m/s y sera revestido de concreto (n=0.013) Datos: Q := 3.05 n o := 0.024 n 1 := 0.013 m s
3

KL := 0.175

:=

12.5 180

zo := 1.0 z1 := 0

b o := 3.20 m b 1 := 2.20 m

y o := 1.05 m m V1 := 2.10 s

Solucion: Definimos formulas para seccion trapezoidal b := 1 m y := 0.5 m z := 1.0 n := 0.013


2

Sf := 0.1% T( b , y , z) := b + 2 z y
1 2 1

Area ( b , y , z) := y ( b + y z) Rh( b , y , z) := Area ( b , y , z) Perimetro( b , y , z)

Perimetro( b , y , z) := b + 2 y 1 + z

Velocidad( b , y , z, n , Sf ) := Rh( b , y , z) Caudal( b , y , z, n , Sf ) := Area ( b , y , z) Velocidad( b , y , z, n , Sf )

3 Sf

s Velocidad( b , y , z, n , Sf ) g Area ( b , y , z) T( b , y , z)

Fr( b , y , z, n , Sf ) :=

a. Determinar el tirante en la seccion rectangular Q y 1 := V1 b 1 h v1 := V1


2

y 1 = 0.66m

2 g

h v1 = 0.225m

Q Vo := Area b o , y o , zo

m Vo = 0.683 s

h vo := b. Longitud de transicion:

Vo

2 g

h vo = 0.024m

Ltransicion1 :=

T b o , y o , zo b 1 2 tan ( )

Ltransicion1 = 6.992m

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 40

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA
c. Determinacin de la diferencia de cotas de la superficie de agua dh v := h v1 h vo dS := 1 + KL dh v Fr1 := g V1 T b 1 , y 1 , z1 dh v = 0.201m dS = 0.236m

)( ) ( )

Area b 1 , y 1 , z1

Fr1 = 0.825

Fro := g

Vo Area b o , y o , zo T b o , y o , zo

Fro = 0.238

******************************************* Realizar Esquema********************************

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 41

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA
3. Un acueducto de concreto armado debe pasar por una depresion topografica que se inicia en la progresiva 11+031.48 a la 11+284.04, y une dos canales trapezoidales. El caudal de conduccion es 2.425 m3/s, el ancho de la base 3.050m y la velocidad de flujo de 0.60m/s. El tirante es de 0.914m y los taludes de 1.5:1. Evaluar la condicion de eficiencia y economia considerando b/y=2. Verificar el calculo y estado de flujo. Asumir las longitud de transicion de entrada de 8.00m y la de salida con 10.00m y las cotas de entrada y salida seran 405.81msnm a la 405.40msnm.
3

Datos :

Q := 2.425

m s

n := 0.025 y := 0.914 z := 1.5 Lsalida := 10.00 m Csalida := 405.40msnm ProgFin := 11284.04m

m V1 := 0.60 s Lentrada := 8.00 m Centrada := 405.81msnm ProgIni := 11031.48m y 1 := 0.914 m z1 := 1.5 Solucion: METODO 1 Centrada Csalida Smedia := ProgFin ProgIni V1
2

Smedia = 0.162%

E1 := y 1 + Centrada + 2 g Perdida de entrada Ke := 0.30

E1 = 406.742m

Criterio de MEH b/y=2 Asumo: m V2 := 1.6 s Q y 2 := 2V2

y 2 = 0.871m

V 2 V 2 2 1 h v12 := ( 1 + Ke) 2 g 2 g
E2 := E1 h v12

h v12 = 0.146m

E2 = 406.597m

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 42

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA
Para la salida Ks := 0.5 V3 := V2 V4 := V1

h v34 := 1 Ks

) 2 g

V2 3

V4

2 g

h v34 = 0.056m

Desnivel := Centrada Csalida

Lefectiva := ProgFin ProgIni Lentrada Lsalida

dZ := Desnivel h v12 h v34 dZ = 0.32m dZ Sf := Lefectiva y 2 := 1.00 m

Sf = 0.137% <

Smedia

y 2 := root Velocidad 2y 2 , y 2 , 0 , 0.013, Sf V2 , y 2

)
Verificar la velocidad!!!!!

y 2 = 0.845m T b 1 , y 1 , z1 = 4.942m

T b 1 , y 1 , z1 2y 2 27.5 2 tan 180

= 3.124m

T b 1 , y 1 , z1 2 y 2 22.5 2 tan 180

= 3.926m

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 43

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA
3

METODO 2:

Q := 2.425

m s

n := 0.013 Csalida := 405.40msnm Sf ( y ) := n


2 Vf ( y ) 2

y := 0.5 m

Centrada := 405.81msnm Q Vf ( y ) := 2 2 y m V1 := 0.6 s y 1 := 0.914 m h v1 := V1


2

4 3

2 2

( 0.5 y )

h v2( y ) :=

Vf ( y ) 2 g

2 g Ke := 0.3 Ks := 0.5

DesnivelTotal := Centrada Csalida

DesnivelTotal = 0.41m

L := ProgFin ProgIni Lentrada Lsalida

L = 234.56m

y := root DesnivelTotal

( 1 + Ke) ( hv2( y ) hv1) ( 1 Ks ) ( hv2( y) hv1) Sf ( y) L, y


y 2 = 0.865m Sf ( y ) = 0.135%

y 2 := y h v2 y 2 = 0.134m m Vf ( y ) = 1.619 s

( )

Desnivel entradaAgua := 1 + Ke h v2( y ) h v1

)(

) ( )

Desnivel entrada := Desnivel entradaAgua y y 1

Desnivel entradaAgua = 0.15m Desnivel entrada = 0.199m

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 44

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA (solo para uso acadmico) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA
Desnivel salidaAgua := 1 Ks h v2( y ) h v1

)(

) ( )

Desnivel salida := Desnivel salidaAgua + y y 1

Desnivel salidaAgua = 0.058m Desnivel salida = 0.009m

a. Evaluar la seccion del acueducto considerando MEH Seccion de 1.70 x 0.85m: b. Calculo y Condicion de Flujo: Fr1 := Vf ( y ) g y Fr1 = 0.556 Subcritico!!!

Fro := g

V1 T b 1 , y 1 , z1

Area b 1 , y 1 , z1

Fro = 0.236 Subcritico!!!

El diseo esta en flujo subcritico.

Ing. Nilton Ernesto Rivas Oyola

Pagina 45