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Manual SP03036 (Revisin J)

Gobernador de palanca UG-5.7, 8, y 10

Instalacin y operacin

Lea este manua completo y todas las dems pub al blicaciones relac cionadas co el trabajo a realizar a on o antes de ins stalar, poner en funcio onamiento o realizar el servicio de este equipo. Aplique todas las instruccione de segur e i es ridad y prec cauciones re elativas al equipo. Si no se respeta las e o an instrucciones, e resultado pueden ser lesiones p el o personales y/o d daos mate eriales. El m motor, la turb bina o cualq quier otra m mquina mot triz prim maria debe e estar equipa con un d ada dispositivo d parada de por sobrevelocidad que la proteja con ntra el embalamiento o dao que pued provoca lesiones personales, la prdida os den ar , de la vida, o daos materia a ales. El dispositivo d parada po sobrevelo de or ocidad debe ser e totalmente inde ependiente del sistema de control d la d de mq quina motriz primaria. Tambin pue ser nece z T ede esario, por motivos de seg guridad, un dispositivo de parada p exceso d por de te emperatura o presin, segn corre esponda.

Para evitar daar a un siste a ema de control que util lice un alter rnador o dis spositivo ca argador de b batera, aseg grese de que el dispositi cargador est desco ivo onectado an ntes de desc conectar la batera del sistema. Los controles e electrnicos contienen partes sens s sibles a la est tica. Observ las siguientes preca ve auciones para evitar daa estas par ar rtes. Descargue la esttica de su cuerp antes de manejar el e po control (co la energa que va al c on a control desc conectada, haga conta acto con una superficie aterrizada y a e mantngalo mientras maneja el co m ontrol). nil (excepto ve ersiones Evite todo plstico, vin y unicel ( as) e as os antiesttica cerca de las tablilla de circuito impresos (TCI). toque los co omponentes o conducto s ores en una TCI con a No t sus manos o co dispositiv conduc on vos ctivos.

DE EFINICION NES IMPO ORTANTES S


AD DVERTENCI IAindica una situaci potencialmente u n pe eligrosa que de no evitarse, podra causar gra e, a aves les siones o la muerte. AV VISOindic una situac ca cin potenc cialmente pe eligrosa qu de no ev ue, vitarse, podr causar desperfectos al equipo. ra s IM MPORTANTE Eproporcio informa ona acin til qu no se ue en nmarca en la categora de advert as as tencia o avis so.

Re evisionesL cambios del texto v Los s vienen indic cados por una linea neg a lo largo del gra tex xto.

Wo oodward Gover rnor Company s reserva el de se erecho de actualizar cualquier parte de esta publicacin en cualquier n mo omento. La informacin propo orcionada por W Woodward Gov vernor Company se considera correcta y fiab Sin a ble. embargo, Woodw ward Governor C Company no as sume responsa abilidad alguna a menos que h a haya sido acep ptada presamente. exp

Woodwa 1982 ard Todo los Derecho Reservado os os os

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ndice
CAPTULO 1. INFORMACIN GENERAL ........................................................ 1 Introduccin ......................................................................................................... 1 Descripcin .......................................................................................................... 1 Referencias .......................................................................................................... 2 CAPTULO 2. INSTALACIN ........................................................................ 5 Introduccin ......................................................................................................... 5 Recepcin ............................................................................................................ 5 Almacenamiento .................................................................................................. 5 Requerimientos de montaje ................................................................................. 5 Aditamento para eslabonamiento ........................................................................ 7 Suministro de aceite ............................................................................................ 8 CAPTULO 3. PRINCIPIOS DE OPERACIN ................................................. 12 Introduccin ....................................................................................................... 12 Descripcin de componentes ............................................................................ 12 Gobernador de palanca UG operacin.............................................................. 17 CAPTULO 4. OPERACIN Y AJUSTES ....................................................... 21 Operacin inicial para un gobernador nuevo..................................................... 21 Ajustes ............................................................................................................... 21 Ajustes de compensacin .................................................................................. 21 Operacin inicial para un gobernador reparado o reensamblado ..................... 24 Procedimientos de prueba sobre el motor......................................................... 25 Conclusin de la prueba .................................................................................... 29 CAPTULO 5. DETECCIN DE FALLAS ....................................................... 30 Introduccin ....................................................................................................... 30 Deteccin de fallas ............................................................................................ 30 Informacin adicional para turbinas de vapor, gas o motores de gasolina ....... 32 Reparaciones del gobernador en campo .......................................................... 36 CAPTULO 6. PIEZAS DE REEMPLAZO ....................................................... 39 CAPTULO 7. EQUIPO AUXILIAR ................................................................ 49 Introduccin ....................................................................................................... 49 Solenoide de disparo ......................................................................................... 49 Dispositivo de paro por baja presion de aciete lubricante ................................. 49 Detector magnetico de velocidad ...................................................................... 50 Limitador de combustible de presion multiple ................................................... 51 Ajuste neumatico remoto de velocidad.............................................................. 51 CAPTULO 8. OPCIONES DE SERVICIO....................................................... 53 Opciones de servicio del producto .................................................................... 53 Devolucin de equipos para reparacin ............................................................ 54 Piezas de repuesto ............................................................................................ 55 Forma de establecer contacto con Woodward .................................................. 55 Servicios de ingeniera ...................................................................................... 56 Asistencia tcnica .............................................................................................. 57

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Ilustraciones y tablas
Figura 1-1. Ajuste recomendado giro de la flecha de salida ................................ 2 Figura 1-2. Gobernador de palanca UG ............................................................... 3 Figura 1-3. Dibujo del exterior del gobernador de palanca UG ........................... 4 Figura 1-4. Disposicin de eslabonamiento (sistemas de combustibles no lineales) ............................................................................................ 4 Figura 3-1. Diagrama esquemtico, gobernador de palanca UG ...................... 13 Figura 3-2. Conjunto cada velocidad ................................................................ 17 Figura 3-3. Gobernador de palanca UG con varilla de corte ............................. 18 Figura 4-1. Preajuste de cada ........................................................................... 28 Figura 5-1. Heramientas comunes de banco ..................................................... 37 Figura 5-2. Herramientas comunes para reparacin en campo ........................ 37 Figura 6-1. Piezas illustradas para el gobernador de palanca UG (1) ............... 41 Figura 6-2. Piezas illustradas para el gobernador de palanca UG (2) ............... 43 Figura 6-3. Piezas illustradas para el gobernador de palanca UG (3) ............... 45 Figura 6-4. Piezas illustradas para el gobernador de palanca UG (4) ............... 47 Figura 6-5. Piezas illustradas para el gobernador de palanca UG (5) ............... 48 Figura 7-1. Dispositivo de paro por baja presin de aciete lubricante ............... 50 Figura 7-2. Detector magntico de velocidad .................................................... 50 Figura 7-3. UG de palanca con limitador de combustible de presin mltiple ... 51 Figura 7-4. UG de Palanca con ajuste neumtico remoto de velocidad ............ 52 Tabla 2-1. Viscosidades y temperaturas de operacin de aceites .................... 10 Tabla 2-2. Viscosidades equivalentes para aceites lubricantes ........................ 10 Tabla 4-1 Herramientas para banco de pruebas ............................................... 25 Tabla 4-2. Preajuste de cada ............................................................................ 29 Tabla 5-1. Viaje de flecha de salida de gobernador vs. giro vlvula mariposa .. 33 Tabla 5-2. Deteccin de fallas ............................................................................ 33 Tabla 5-3. Lista de herramientas comunes de banco ........................................ 38 Tabla 5-4. Lista de herramientas normales reparacin de campo..................... 38

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Captulo 1. Informacin general


Introduccin
El Gobernador de Palanca UG est disponible en tres diferentes resultados de trabajo, el UG-5.7 (5.2 ft-lb/7.1 J), UG-8 (9.7 ft-lb/13.2 J), y UG-10 (11.7 ftlb/15.9 J). El UG-5.7 y el UG-8 utilizan presin de aceite a 120 psi (libras por pulgada cuadrada) (827 kPa) y el UG10 utiliza 150 psi (1034 kPa). La operacin UG basica, el ajuste, la deteccin de fallas y la instalacin de refacciones son similares para los UG5.7, UG8, y UG10. La expresin "impulsor primario" se utiliza en este manual para referirse a motores, turbinas u otros tipos de fuentes primarias de funerza.

Descripcin
La palanca UG se refiere a un gobernador mecnico-hidrulico que controla motores duales diesel o de otro combustible, o turbinas de vapor. El gobernado de palanca UG est unido mecnicamente para que opere de esa manera las lineas o vlvulas de combustible, segn el sistema. La flecha de salida (o flecha terminal) tiene un giro mximo de 42. El giro recomendado de esta flecha es de aproximadamente 2/3 del disponible, desde la posicin de carga cero a la de carga plena, lo qaue permite una reserva suficiente de giro en cada extremo para que el gobernador cree un corte de combustible pero que tambin suministre mximo combustible cuando sto se requiera (ver Figura 1-1). Normalmente, el UG de palenca opera isocrnicamente (a velicidad constante) sin importar la carga sobre el motor, a excepcin de los momentos de transicin de carga. Los detalles de la operacin se describen en el Captulo 3, Principios de Operacin. La cada de velocidad tambin est disponible como auziliar especial en el gobernador de palanca UG para dividir y balancear la carga entre unidades que impulsan a la misma flecha. El gobernador de palanca UG tambin puede equiparse con una varilla de corte que permite que se apague el motor a partir de la posicin de la mariposa.

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Referencias
Algunos manuales que aparencen en la siguiente pgina se citan brevemente en el Captulo 7, Equipo Auxiliar.
Manual 03013 Manual 03016 Espec. del producto 03029 Manual 03504 Manual 03507 Manual 25071 Manual 25075 Manual 36052 Nota de aplicacin 50516 Solenoide de corte para gobernador UG Corte por baja presin de aceite en gobernadores UG Gobernador UG Herramientas especiales para gobernadores UG y UG40 UG de palanca con limitador de combustible por presion en colector Aceites para controles hidrulicos Empaque comercial para conservar almacenados los controles mecnicos-hidrulicos Sensor magntico de velocidad para gobernadores PG, UG y UG-40 Eslabonamiento del gobernador para vlvula mariposa

A B C D

Giro de reserva para asegurar que el ipulsor p_imario llegue a sus topes. Viaje de carga cero a carga plena - normalmente we recomienda 2/3 del giro completo del Gobernador. Giro requerido para acelerar al motor o turbina. Giro requerido para desacelerar o cortar el suministro al motor o turbina.

La capacidad de trabajo mxima en todo el giro del Gobernador que es de 42 es de * libras-pie. Ver diagrama en que se ilustra el viaje recomendado de salida del Gobernador. En ciertas aplicaciones, los topes mnimo y mximo del impulsor primario pueden quedar fuera de los topes del Gobernador.

5.2 libras-pie para el UG5.7 9.7 libras-pie para el UG8 11.7 libras-pie para el UG12.8

Figura 1-1. Ajuste recomendado giro de la flecha de salida

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Figura 1-2. Gobernador de palanca UG

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Figura 1-3. Dibujo del exterior del gobernador de palanca UG

Figura 1-4. Disposicin de eslabonamiento (sistemas de combustibles no lineales)

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Captulo 2. Instalacin
Introduccin
Debe ejercerse cuidado al manejar e instalar el gobernador de palanca UG. En especial debe tenerse cuidado de evitar golpear la flecha impulsora del Gobernador, las flechas de salida y la flecha de fijacin de velocidad. El abuso puede danar los sellos y las piezas internas. No debe dejarse descansar el Gobernador sobre su flecha impulsora. El motor, turbina u otro tipo de impulsor primario deber ir equipado con un dispositivo de paro por sobre velocidad de alta temperature o de baja presin deacerte en su caso, y que opere de manera totalmente independiente de los dispositivos normales de control de dicho motor o turbina, para proteger a sta contra daos que podran provocar lesiones personales de prdida de vidas en caso de que el Gobernador o Gobernadores, controles elctricos, mecnicos-hidrulicos, controles de combustible, dispositivos impulsores, eslabonamientos o dispositivos de control fallen.

Recepcin
Al recibir su gobernador de palanca UG, ste llegar atornillado a una plataforma de madera, en posicin vertical. Una vez probado el gobernador en la planta, se vaca el aceite. Esto deja una ligera capa de aceite que cubre las piezas internas y evita la oxidacin. Antes de instalarse no requiere limpieza interna. Algunas flechas impulsoras se rocan con una capa delagada de aceite, en tanto que otras (a requerimiento del cliente) se cubren con sellador suave. Antes de la instalacin, retire el sellador suave con un trozo de tela saturado de gas nafta.

Almacenamiento
El gobernador de palanca UG puede ser almacenado durante perodos cortos tal como se recibi de nuestra planta. Para almacenamiento prolongado o en medio hostil, deben seguirse las instrucciones del Manual 25075 de Woodward (ver Captulo 1, Referencias).

Requerimientos de montaje
El rango recomendado de velocidad para el gobernador de palanca UG es de 375 a 1500 rpm y puede funcionar girando hacia la derecha o hacia la izquierda. La velocidad constante mxima recomendada es de 1000 a 1500 rpm, que exige 1/3 de caballo (249 W) a la velocidad clasificada y a la temperatura normal de operacion. La temperatura de operacin tiene un rango de 40 a +220 F (40 a +104 C).

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Debe asegurarse que la flecha impulsora de gobernador gire libremente antes de instalar el gobernador. Debe montarse y fijarse firmemente el gobernador sobre su placa utilizando el acoplamiento de la longitud correcta entre el gobernador y el ilmpulsor primario. Debe asegurarse que no quede excesivamente justa o con carga lateral excesive, la flecha impulsors. Tampoco debe presentar flojedad el acplamiente. No debe existir fuerza que empuje la flecha impulsora hacia el gobernador. Una alineacin inapropiada o un adjuste excesivo entre cualquiera de las partes puede dar por resultado un desgaste excesivo o resistencia de las partes al movimiento. Tambin puede causar una vibracin de alta frecuencia o "sacudida" indeseable en la flecha de salida del gobernador. (Ver Definiciones en el Captulo 5, donde habr ms informacin). El gobernador UG se monta plane sobre la placa de la flecha inpulsora del motor o turbina. Se esta placa se encuentra en ngulo (de 0 a 45 mximo) el gobernador UG deber instalarse con el tablero frontal en la posicin superior. Debe usarse un empaque entre el Gobernador y la placa impulsora del motor o turbina para permitir que se compensen las imperfecciones en la superficie. Hay que asegurar que exista espacio adecuado en torno al gobernador para dar un acceso fcil para instalar el eslabonamiento de control, llenando el gobernador de aceite y ajustando la velocidad y el sistema de compensacin. Ver Diagrama de la Figura 1-2 en que se especifican los dametros de los orificios de montaje y las dimensiones del gobernador. El gobernador UG tiene, de norma una flecha impulsora con estras que presenta pocos problemas de instalacin. Sin embargo, la concentricidad de la flecha con el acoplamiento impulsor debe conservarse y el acoplamiento debe ser lo ms largo que sea posible para permitir mayor flexibilidad y vida ms larga. La flecha impulsora desalineada puede provocar retura de la misma, que a su vez puede producir una condicin de desbocamiento o exceso de velocidad en el motor. Un motor desbocado quede provocar daos serios al equipo, lesiones personales e inclusive prdida de vidas. Se se utiliza al instalar un gobernador la flecha optativa con cua, debe tenerse cuidado de evitar las siguientes condiciones indeseables: Dientes de engrane con irregularidades Los dientes de engrane con irregularidades o asperesas, o la flecha excntrica puede provocar vibraciones que se pueden transmitir al Gobernador, causando una sacudida en su flecha de salida. La sacudida quede transmitirse al control de combustible dando por resultado una condicin indeseable. Deben reemplazarse los engranes si es necesario. Calzado incorrecto Debe verificarse el juego y reajustarse si es necesario de modo que haya un acopllamiento correcto sin endurecimiento ni juego excesivo. Consultar las especificaciones del fabricante del motor o turbina para verificar cual es el juego apropiado.

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Aditamento para eslabonamiento


Eslabonamiento para flecha terminal
Los ajustes de eslabonamiento de combustible deben dar un control de combustible desde OFF ("CERO COMBUSTIBLE") hasta FULL FUEL ("PLENO COMBUSTIBLE") dentro de los lmites de los 42 de giro de la flecha de salida del gobernador. Tambin debe suministrarse aproximadamente 30 de giro entre la condicin de NO LOAD ("CARGA CERO") y la de FULL LOAD ("CARGA PLENA"). Debe asegurarse de permitir suficiente exceso de viaje a cada extremo del mobimiento de la terminal. El no dar suficiente exceso de viaje en la posicin de combustible mximo puede evitar que el impulsor primario reciba mximo combustible cuando lo requiera. El no dar suficiente exceso de viaje en la posicin de combustible mnimo puede impedir que el Gobernador corte el combustible al impulsor primario, causando posibles daos al equipo y lesiones personales. Debe fijarse el eslabonamiento de las lineas de entrada del combustible a la flecha de salida del gobernador. Este eslabonamiento no debe tener juego libre ni dureza. Deben emplearse mtodos apropiados de aseguramiento, en las conexiones del eslabonamiento. Una disposicin lineal de eslabonamiento se utiliza en aplicaciones en las que la posicin de la flecha de salida del gobernador sea directamente proporcionada a la potencia torsional del motor o turbina. Entonces, el giro de la flecha de salida del gobernador ser directamente proporcional a la potencia torsional del motor o turbina. Un eslabonamiento lineal da tanto movimiento a la flecha de salida del gobernador por incremento de movimiento de vlvulas a cargas ligeras como el que da a cargas pesadas. En aplicaciones en las que el gobernador est controlando una vlvula de mariposa, como en una turbina o motor de gas, no debe usarse un eslabonamiento lineal. Esto es debido al diseo inherente de la vlvula de mariposa, que exige solo una cantidad pequea de giro de la vlvula (por ejemplo 10) para traer un motor de la situacin de cero carga a la de media carga. Como contraste, este diseo exige un movimiento mucho mayor de viaje de vlvula (por ejemplo 30) para traer al motor de la situacin de media carga a la de plena carga. Para mejorar el control gobernado a cargas ligeras, se ha diseado un eslabonamiento compensador ("no lineal"). Este tipo de eslabonamiento da ms movimiento al Gobernador por cada incremento del movimiento de la vlvula a cargas ligeras, que a cargas pesadas (ver Figura 1-4). Consultar tambin la Tabla 5-1 donde aparece una relacin satisfactoria entre el movimiento de la flecha de salida del Gobernador y el movimiento de la vlvula mariposa en un sistema no lineal. Para mayor informacin sobre el eslabonamiento no lineal, consultar tambin la Nota de Aplicacin Woodward 50516, "Eslabonamientos de Gobernadores para Vlvulas de Mariposa".

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Eslabonamiento para flecha de fijacion de velocidad


El eslabonamiento de fijacin de velociadad debe acoplarse a la flecha de ajuste de velocidad del gobernador. Lo comn es utilizar aproximadamente 40 a 45 de viaje (a la derecha para aumentar) para obtener el rango completo de velocidad del gobernador. El gobernador se enva de la fbrica con topes mnimo y mximo de velocidad ajustados para toda la velocidad (rango) del gobernador. Se puede observar una marca punteada en una palanca interna de tope, a travs de un pequeo orificio en el tablero, que indica la posicin mnima de velocidad de la flecha de ajuste de velocidad. Las posiciones de tope mnimo y mximo son tornillos de tope ajustables, con contratuercas. No debe haber dureza o movimiento perdido por juego en este eslabonamiento. Debe asegurarse adecuadamente cada una de las conexiones del eslabonamiento.

Suministro de aceite
El aceite que se use debe depender de la temperatura de operacin que tendr el gobernador (ver Tabla 2-1). La preocupacin principal se relaciona con las propiedades del aceite que est dentro del gobernador.

Llenar el gobnernador con aproximadamente 1.5 cuartos de galn (1.4 L) de aceite hasta la marca de la mirilla de aceite. Arrancado el motor y lograda la temperatura de operacin en el Gobnernador, debe aadirse aceite si es necesario. Utilice la informacin dada en las Tablas 2-1 y 2-2 como gua en la seleccin de un aceite hidrulico/lubricante apropiado. La seleccin de los grados de aceite se basa en el rango de temperatura de operacin del gonbernador. Tambin, utilice esta informacin de problemas comunes asociados con aceites usados en productos Woodward. En las aplicaciones en las que el gobernador comparta su aceite con el motor o turbina, utilcese el aceite recomendado por el fabricante del motor. El aceite del gobernador es al mismo tiempo lubricante y fludo hidrulico, y debe tener el ndice de viscosidad que le permita desempearse a lo largo de todo el rango de temperatura de operacin, adems de la mezcla correcta de aditivos que le permitan permanecer estable y confiable en todo este rango. El aceite del gobernador debe ser compatible con los materiales sellantes, es decir nitrilo, poliacrlico y fluorocarbones. Hay muchos aceites automotrices y para motores de gas, lubicantes industriales y otros minerales o sintticos que cumplen con estos requerimientos. Los gobernadores Woodward estn diseados para dar una operacin estable con la mayor parte de los aceites que tengan viscosidades a temperatura de operacin, de entre 50 y 3000 SUS (Segundos Univesales Saybolt). A la temperatura normal de peracin, la viscosidad debe ser de entre 100 y 300 SUS. Una respuesta deficiente o inestable del actuador puede ser indicacin de que la viscosidad del aceite est fuera de este rango.

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Si se produce desgaste excesivo o detencin de un gobernador por excesiva friccin, la causa posible generalmente es: 1. 2. Lubricacin insuficiente ocasionada por: Un aceite que fluye con lentitud cuando est fro, en especial durante el arranque Falta de aceite en el gobernador Aceite contaminado provocado por: Recipientes sucios Gobernador expuesto a circlos de calentamiento y enfriamiento que provocan condensacin de agua en el aceite Aceite no apropiado para las condiciones de operacin ocasionado por: Cambios en la temperatura ambiente Nivel inapropiado de aceite, que ocasiona espumas y burbujas en el mismo

3.

El operar un gobernador de manera continua ms all de la temperatura mxima del aceite provocar oxidacin del aceite. Esto se identifica por la presencia de depsitos de residuo similar a barniz sobre las piezas del gobernador. Para reducir la oxidacin del aceite, debe reducirse la temperatura de operacin del actuador con un intercambiador de calor u otro medio, o cambiar a un aceite ms resistente a la oxidacin a la temperatura de operacin. En caso de que la viscosidad se salga del rango de 50 a 3000 SUS, se puede provocar prdida de estabilidad en el control y posible exceso de velocidad en el motor o turbina, que podra, en caso de desbocamiento provocar serios daos al equipo, lesiones personales y/o prdida de vidas. En la Tabla de Aceites (2-1) se dan recomendaciones especficas sobre la viscosidad del aceite. Se recomenda escoger una marca de buena calidad, que se consiga con facilidad, de aceite mineral o sinttico y seguir utilizando la misma marca. NO mexcle diferentes clases de aceite. Los aceites que cumplan con las clasificaciones para servicio en motores "S:, o "C", que inicien las siglas con "SA" o "CA llegando hasta "SF" y "CD" del Instituto Norteamericano del Petrleo (API) son apropiados para el servicio en el gobernador. Los aceites que cumplan requerimiento de desempeo de las siguientes especificaciones tambin son apropiados: US MIL-L-2104A, MIL-L-2104B, MIL-L-2104D, MIL-L46152. MIL-L-46152A, MIL-L-46152B, MIL-L-45199B Si se contamin el aceite del gobernador, debe reemplazarse, y tambin si se sospecha que est contribuyendo a la inestabilidad del gobernador. Drnese el aceite mientras todava est caliente y agitado; enjuguese el gobernador con algn solvente limpio que tenga ciertas capacidades lubricantes (como el diesel o el petrleo difano) antes de rellenar con un nuevo aceite. Si el tiempo de drene es insuficiente para que el solvente salga o se evapore completamente, debe enjuagarse el gobernador con el mismo aceite con el que se va a rellenar para evitar que se diluya o posiblemente se contamine el aceite nuevo. Para evitar la recontaminacin, el aceite de reemplazo debe quedar libre de mugre, agua y otros materiales extraos. Deben limpiarse los recipientes y unarse limpios para almacenar y transvasar aceite.

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Tabla 2-1. Viscosidades y temperaturas de operacin de aceites

Tabla 2-2. Viscosidades equivalentes para aceites lubricantes

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El aceite que ha sido cuidadosamente seleccionado para cumplir con las condiciones de operacin y que sea compatible con los componentes del Gobernador deber dar larga vida de servicio entre cambios. Cuando los Gobernadores funcionan en condiciones idealses, es decir con exposici mnima al polvo y al agua y dentro de los lnutes de tenperatura del aceite, pueden extenderse los canbios de aceite. Si est disponible, un anlisis de aceite programado con regularidad ayuda a determinar la frecuencia de los cambios de aceite. Cualquier problema persistente o repetitivo con el aceite debe consultarse con un especialista calificado para su solucin. La temperatura recomendada de operacin conitnua del aceite es de 140 a 200 F (60 a 93 C). Los lmites de temperatura ambiente son 20 a +200 F (29 a +93 C). La temperatura del gobernador se mide en la parte externa inferior de la carasa, entendiendo que la temperatura real del aceite ser mayor por aproximadamente 10 F (6 C). Deben observarse las instrucciones del fabricante o las restricciones relativas al uso de solventes. Si no hay instrucciones disponibles, deben manejarse con cuidado, usando los solventes en areas bien ventiladas, alejadas de fuegos o chispas. El no seguir las precauciones de seguridad puede producir incendios, serios daos al equipo, lesiones y/o prdida de vidas.

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Captulo 3. Principios de operacin


Introduccin
La operacin bsica del gobernador de palanca UG es similar para todos los tipos. La nica diferencia se encuentra en el mtodo de fijacin de la velocidad. Los dispositivos auxiliares dan diferentes funciones pero no alteran la operacin bsica del gobernador. Junto con el texto, un esquema, la Figura 3-1 se suministra como medio visual de comprender la operacin del gobernador de palanca UG.

Descripcin de componentes
Antes de entrar en la operacin del Gobernador de Palanca UG, creemos que se facilitar la comprensin de la operacin mediante una breve descripcin de los componentes.

Bomba de aceite
El propsito de la bomba de aceite (12) es dar presin de aceite para el gobernador. La bomba recibe su aceite del depsito interconstrudo (13). La bomba de aceite es de desplazamiento positivo y de engranes, con cuatro vlvulas de baln (11) para una u otra direccin de rotacin. Un engrane de la bomba forma parte del buje giratorio (15) y la otra parte est integrada al impulsor laminado (19). El buje o cojinete giratorio (15) es impulsado por la flecha del gobernador (17 que a su vez es impulsada por el motor o turbina. Conforme el cojinete (15) gira, hace girar el impulsor laminado (19). Los engranes de la bomba de aceite (12) pueden hacerse girar hacia la derecha o hacia la izquierda. El flujo de aceite se dirige a travs del sistema de vllvulas de baln (11) hacia el sistema acumulador (8).

Acumulador
El propsito del acumulador (8) es almacenar aceite a presin para la operacin del Gobernador de Palanca UG. El acumulador (dos cilindros) tambin acuta como vlvula de alivio de presin cuando sta excede las 120 libras por pulgada cuadrada (psi) (827 kPa) (150 psi/1034 kPa para el UG-10). El acumulador (8) consiste en dos pistones sostenidos por resortes (9). El aceite es bombeado hacia los cilindros y la presin se incrementa conforme los resortes del acumulador (9) se comprimen. Cuando la presin de aceite excede a las 120 PSI, el aceite regresa a depsito a travs de un puerto de alivio (10) en cada cilindro. El aceite fluye del acumulador (8) a travs de pasajes en la parte superior del pistn de poder (7) y al sistema de la vlvula piloto (14 y 15).

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Figura 3-1. Diagrama esquemtico, gobernador de palanca UG

Piston de poder
El propsito del pistn de poder (7) es girar la flecha de salida del gobernador hacia la posicin de aumento o disminucin del combustible. El pistn de poder (servo) es de tipo diferencial con presin de aceite a ambos lados del pistn. El extremo superior del pistn va conectado a la flecha de salida del gobernador (6) a travs de una planca de poder y un eslabonamiento. La cara inferior del pistonn de poder (7) tiene mayor superficie que la superior, por lo cual se requiere menos presin sobre la cara inferior que sobre la superior para mantener estacionario al pistn. Si la presin de aceite es igual sobre la cara superior y la inferior del pistn, ste se desplaza hacia arriba para hacer girar la flecha terminal en la direccin de incremento de commbustible. El pistn se desplaza hacia abajo solo cuando el el aceite que se encuentra debajo de l es liberado para que penetre al depsito. El aceite hacia y desde la parte inferior del pistn de poder es regulado por el sistema de la vlvula piloto.

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Sistema de la valvula piloto


El propsito del sistema de la vlvula piloto (14 y 15) es control el flujo de aceite hacia y desde la parte inferior del pistn de poder (7). El cojinete (15) es hecho girar por la flecha impulsora (17) y a travs de esta rotacin, la friccin entre el mbolo de la vlvula piloto y el cojinete, se reduce. El mbolo de la vlvula piloto (14) tiene una pista de control que regula el flujo de aceite a travs de puertos existentes en el cojinete (15). Cuando baja el mbolo (PVP) (14) fluye aceite a alta presin bajo el pistn de poder (7) elevndolo. Cuando se eleva el mbolo, el aceite queda liberado para que fluya hacia el depsito desde debajo del pistnde poder, hacindolo descender. La presin ms alta por la parte superior del pistn (7) obliga al pistn a descender. Cuando el PVP (14) est en su posicin centrada, la pista de control cubre al puerto de control como se muestra en el esquema de la Figura 3-1, y no hay movimiento del pistn de poder. El movimiento del PVP es controlado por el sistema de cabezas de bolas (3) y los pistones de compensacin grande y pequeo (20 y 21).

Sistema de cabeza de bolas


El propsito del sistema de cabeza de bolas (3) es percibir los cambios de velocidad del motor o turbina en comparacin con la referencia de velocidad fijada que da el resorte de velocidad (26) y posicionar el mbolo de la vlvula piloto (14). El sistema de cabezas de bolas consta de una cabeza de bolas (3), contrapesos (2), resorte de velocidad (26), cojinete de empuje (25), tapn de velocidad (1) y varilla de velocidad (4). La cabeza de bolas (3) est engranada y es impulsada por el impulsor laminado (19). Los contrapesos (2) van fijados a la cabeza de bolas (3) con pernos de pibote o giro. Una chumacera o cojinete de presin (25) se desliza sobre las uas de los contrapesos (2). El resorte de volocidad (26) es sostenido contra el cojinete de presin (25) por el tapn de velocidad (1). Conforme gira la cabeza de bolas (3) los contrapesos (2) se desplazan hacia el exterior debido a la fuerza centrfuga de los contrapesos (2) de modo que al aumentar la velocidad del impulsor se incrementa la fuerza centrifuga. Al comprimir el resorte de velocidad (26) con el tapn de velocidad (1) se incrementa la fuerza descendente y a su turno sto aumenta el ajuste de velocidad del gobernador. El impulsor primario debe desarrollar ms revoluciones por minuto para producir una fuerza centrfuga ms alta que se sobreponga a la fuerza del resorte de velocidad, restableciendo el equilibrio del sistema. La fuerza del resorte de velocidad o ajuste de velocidad se controla manualmente a travs de la flecha de ajuste de velocidad (1).

Sistema de compensacion
El propsito del sistema de compensacin es dar estabilidad al gobernador y obtener control de velocidad en estado constante. Tambin, cuando est correctamente ajustado, el sistema de compensacin regula con eficacia el monto de combustible necesario para hacer que el motor produzc el caballa je requerido para ajustarse a un aumento o disminucin de la carga.

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Un gran pistn de compensacin (21), uno pequeo (20), la palanca flotante (18) la palanca de ajuste para compensacin (5) con fiel ajustable (24) junto con una lvula de aguja de compencin (22) integran el sistema de compensacin (ver la Figura 3-1). La palabra copensacin es sencillamente un sinnimo de la caracterstica de cada temporal de la velocidad. El sistema de compensacin introduce un reajuste temporal de velocidad con movimiento de la flecha de salida para producir una cada estabilizadora de la velocidad como caracterstica, que va seguida de un regreso relativamente lento del ajuste de la velocidad hacia su valor original. El pistn grande de compensacizn (21) est eslabonado con la flecha de salida (6) mediante un palanca de ajuste de compensacin i(5). Un fiel giratorio (24) descansa sobre la palanca de ajuste. Un cambio en la posicin del fiel permite que la palanca de ajuste (5) controle la cantidad de carrera disponible para el pistn actuador de compensacin actuador de compensacin. El pistn pequeo de compensacin (20) est conectado a travsde una palanca flotante al mbolo de la vlvula piloto y a la flecha de velocidad. El desplazar el pistn de compensacin (21) hacia abajo obliga al aceite a penetrar por debajo del pequeno pistn de compensacin (20) es obligado a ascender, eleva al mbolo de la vlvula piloto de modo que cierre el puerto de control lque detiene el flujo de aceite hacia la parte inferior del pistn de poder (7). La vlvula de aguja (22) controla el flujo de aceite entre el depsito y el pistn grande de compensacin (210 en relacin con el pistn pequeo de compensacin (20). La compensacin debe ajustarse apropiadamente a cada motor y carga en particular para dar operacin estable. (Ver Captulo 4, Ajustes de compensacin).

Cada de velocidad
El gobernador de palanca UG, puede ir equipado de fbrica con un conjuhnto para cada de velocidad. La cada de velocidad, o sencillamente cada, es un mtodo que permite crear estabilidad en un gobernador. La cada tambin se utiliza para dividir y balancear la carga entre dos o ms impulsores primarios que operan en paralelo o que van conectados a una sola flecha. La cada la disminucin de velociadad que tiene lugar vuando la flecha de salida del gobernador se desplaza de la posicin mnima de combustible a la mxima en respuesta a un incremento de carga, expresado como porcentaje de la velocidad de especificacin. Se se produce un incremento, y no una disminucin de velocidad, el gobernador muestra cada negativa. La cada negativa causar inestabilidad en un gobernador.

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La insuficiencia de cada puede causar inestabilidad bajo la forma de altibajas espontneas, aceleraciones o dificultad en responder ante un cambio en la carga. Un exceso de cada puede dar por resultado una lentitud en la respuesta del gobernador cuando se trata de compensar la aparicin o la desaparicin de una carga. Utilizando un ejemplo en el que la velocidad del gobernador sea de 1500 rpm a carga cero y 1450 rpm a carga plena, la cada puede calcularse mediante la frmula:
% de cada = Velocidad sin carga Velocidad a carga plena Velocidad a carga plena 1500 rpm 1450 rpm 1450 rpm x 100 = 3.5% x 100

% de cada =

Si la flecha de salida del gobnernador no utiliza los 2/3 completos de carretra disponible desde la posicin de NO LOAD ("CARGA CERO") a la de FULL LOAD ("CARGA PLENA") la cada tambin se reducir proporcionalmente. Si la cada de velocidad es mayor de 50 rpm, el gobernador mostrar una cada mayor de 3.5% Si la disminucin de velocidad es menor de 50 rpm, el gobernador mostraruna cada menor de 3.5%. Conforme la flecha de salida del gobernador (5) se mueve para aumentar el combustible, la compresin del resorte de ajuste de velocidad se reduce, lo cual reduce el ajuste de velocidad del gobernador. La unidad inicia una reduccin del resorte de ajuste de velocidad se reduce, lo cual reduce el ajuste de velocidad del gobernador. La unidad inicia una reduccin de velocidad al aplicrsele carga. Cuando la flecha de salida del gobernador (5) se mueve para disminuir el combustible, el resorte de ajuste de velocidad aumenta su compresin, lo que aumenta el ajuste de velocidad del gobernador. La unidad inicia un aumento de velocidad conforme disminuye la carga. Este cambio en el ajuste de velocidad del gobernador cuando aumenta la carga o cuando disminuye, ayuda a que el gobernador resista un cambio de carga cuando la unidad est conectada mecnicamente con otras unidades. El ensamblaje de cada de velocidad de la Figura 3-2, incluye al conjunto de la palanca de cada de velocidad, la leva de cada de velocidad que, al ajustarse, cambia la compresin del resorte de ajuste de velocidad conforme gira la flecha de salida del gobernador. En la Figura 6-1 aparecen ilustraciones de las piezas junto con sus nmeros de referencia, correspondientes al conjunto optativo de cada de velocidad (hoja 1 de 5).

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Figura 3-2. Conjunto cada velocidad

Varilla de corte
Si se desea que el motor o turbina suspenda su funcionamiento a partir de la posicin del acelerador, el Gobernador de Palanca UG puede equiparse con una varilla de corte, Figura 3-3, que opera de la manera siguiente: Cuando el acelerador se mueve hacia la posicin de corte, el tapn de velocidad se elva hasta entrar en contacto con la tuerca de la varilla de corte. Los movimientos subsecuentes elevan la varilla de corte, elevando a su vez la varilla de velocidad y el extremo interior de la palanca flotante. Esto hace subir el mbolo de la vrilla de corte, elevando a su vez la varilla de velocidad y el extremo interior de la planca flotante. Esto hace subir el mbolo de la vlvula piloto. Esto permite que el aceite que se encuentra debajo del pistn de poder fluya hacia su desito. La presin de poder a descender hasta la posicin de cero combustible. Se est debidamente ajustado el eslabonamiento hacia el motor, la mquina cortar su funcionamiento.

Gobernador de palanca UG operacin


Con objeto de facilitar la comprensin de la operacin del gobernador de palanca UG, consulte la Figura 3-1 con el texto. Ese diagrama ilustra el diseo bsico, pero no incluye ningn euipo auxiliar. Esta descripcin se basa en los cambios de velocidad resultantes de los cambios de carga. Sin embargo, la misma secuencia de movimientos del gobernador ocurrira si se cambiara el ajuste de velocidad del gobernador recolocando el eslabonamiento de control de velocidad.

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Figura 3-3. Gobernador de palanca UG con varilla de corte

Disminucion de carga
Supongamos que el motor o turbina est funcionando a su velocidad. Los contrapesos estn en posicin vertical para una operacin normal en estado continuo. La leva de control del mbolo de la vlvula piloto (14) se centra sobre el puerto de control del cojinete giratorio (15). Esto detiene el flujo de aceite a presin a travs del puerto de control del cojinete (15). Como resultado de ello, no hay movimiento del pistn de poder (7) y no hay movimiento de la flecha de salida del gobernador (6). Cuando sucede una disminucin de carga y se conserva el mismo ajuste de combustible, una disminucin de carga provoca un incremento en la velocidad. Esto genera la siguiente secuencia de movimiento: 1. Conforme aumenta la velocidad, la fuerza centrfuga de los contrapesos (2) aumenta, sobreponindose a la fuerza opuesta del resorte de velocidad. Los contrapesos (2) se inclinan hacia el exterior, elevando varilla de velocidad (4) y el extremo derecho de la palanca flotante (18). Esto eleva el mbolo de la vlvula piloto (pvp) (14) abriendo el puerto de control en el cojinete giratorio (15). Se libera aceite de la parte inferior del pistn de poder (7) al depsito.

2.

3.

18

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El aceite a presin que acta sobre la parte superior del pistn de poder (7) lo obliga a descender y hace girar la flecha de salida (6) en la direccin de combustible. El eslabonamiento de la flecha de salida (6) hace descender la flecha de ajuste de compensacin (5) que gira sobre el fiel (24) elevando al pistn grande de compensacin (21). Se aplica entonces succin a la cmara del pequeo pistn de compensacin (20) haciendo descender el extremo izquierdo de la palanca flotante (18). A su vez, el pvp (14) se hace descender, cerrando el puerto de control (16). Conforme fluye aceite del depsito a travs de la vlvula de aguja (22) hacia el conjunto del pistn de compensacin (20 y 21) el pequeo pistn de compensacin de flotador (21) regresa a su posicin centrada normal mediante la accin del resorte de compensacin, a la misma velocidad que la varilla de velocidad (4). Esto conserva al mbolo de la vlvula piloto (14) en su posicin centrada. Esto conserva al puerto de control del cojinete de la vlvula piloto (15) cubierto por la leva que se encuentra en el pvp (14).

5.

6.

7.

8.

9.

10. La flecha de salida (6) y el pistn de poder (7) detienen su movimiento en la nueva posicin de disminucin de combustible requerida para hacer funcionar al motor o turbina a su velocidad seleccionada, a pesar de la disminucin de carga.

Aumento de carga
Una vez ms, debemos suponer que el motor o turbina est funcionando a su velocidad fijada. Los contrapesos estn en posicin vertical y el mbolo de la vlvula piloto est centrado. Cuando ocurre un aumento de carga y se mantiene el mismo ajuste de combustible, un aumento de carga crea una disminucin de la velocidad. Esto genera la siguiente secuencia de movimientos del gobernador: 1. Al diminuir la velocidad, disminuye tambin la fuerza centrfuga de los contrapesos (2) y la fuerza opuesta del resorte de velocidad (26) es ahora mayor que la fuerza centrfuga de los contra pesos (2). Los contrapesos (2) se inclinan hacia adentro, haciendo descender la varilla de velociad (4) y el extremo derecho de la palanca flotante (18). Esto hace descender el mbolo de la vlvula piloto (14) abriendo el puerto de control del cojinete giratorio (15). Se libera aceite a presin a travs del puerto de control al extremo inferior del pistn de poder (7). El aceite a presin que acta sobre el lado inferior del pistn de poder lo obliga a subir y hace girar la flecha de salida en la direccin de incremento de combustible. El eslabonamiento de la flecha de salida (6) eleva la palanca de ajuste de compensacin (5) que gira sobre el fiel (24) haciendo descender el pistn mayor de compensacin (21).

2.

3.

4.

5.

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El aceite a presin se aplica a la cmasra del pequeo pistn de compensacin (20) elevando, el extremo izquierdo de la palanca flotante (18). El mbolo de la vlvula piloto se eleva a su vez, cerrando el puerto de control (16). Conforme fluye el aceite del depsito a travs de la vlvula de aguja (22) desde el conjunto del pistn compensador (20 y 21), el pistn menor de compensacin (20) regresa a su posicin, centrada normal, debido a la accin del resorte de compensacin centrada normal, debido a la accin del resorte de compensacin a la misma velocidad que la varilla de velocidad (4). Esto mantiene al mbolo de la vlvula piloto (14) en su posicin centrada. De esta manera el puerto de control del cojinete de la vlvula piloto (15) cubierto por la pista del mbolo (14).

7.

8.

9.

10. La flecha de salida (6) y el pistn de poder (7) detienen su movimiento en la nueva posicin de incremento de combustible requerida para hacer funcionar el motor o turbina a la velocidad seleccionada, con el incremento de carga. En cualquier caso, un disminucin o aumento de carga har que el sistema de compensacin en la misma manera. La compensacin, o cantidad de movimiento del pistn mayor de compensacin es controlada por el ajuste de compensacin, es decir, la posicin del fiel. La velocidad a la cual el pistn menor de compensacin (20) regresa a la posicin normal, es controlada por la vlvula de aguja (22) a travs de su ajuste, es decir la velocidad del flujo del aceite a travs de la vlvula de aguja (22). Cuando se ajusta correctamente, el sistema de copensacin regula coneficacia el monto del combustible necesario para elevar a la mquina a la potencia necesaria, para ajustar hacia una disminucin o un incremento en la carga, o para provocar un cambio en la velocidad fijada.

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Captulo 4. Operacin y ajustes


Operacin inicial para un gobernador nuevo
Antes de la operacin inicial del gobernador de palance UG, hay que verificar que todos los pasos previos de instalacin se logren con xito y que todos los eslabonamientos estn debidamente dispuestos fijados con seguridad. Consultar el Captulo 2. Tambin leer todo el Captulo 4. Debe llenarse el gobernador con aceite hasta la marca superior de la mirilla. Se cierra la vlvula de aguja concuidado (hacia la derecha) y despus se abre 1/2 o 3/4 de vuelta. Se afloja la tuerca que sostiene al apuntador de ajuste de compensacin lo suficiente como para mover el apuntador y fijarlo a la mitad de la escala. Se aprieta tuerca. Se se est reemplazando un gobernador, el ajuste inicial de compensacin puede ser el del gobernador recin retirado. Como proteccin contra posibles lesiones, prdidas de vida y/o daos a las instalaciones al arrancar el motor, turbina u otro tipo de impulsor, debe estar preparado para efectuar un corte de emergencia que proteja en controa del exceso de velocidad en caso de falla de los mecanismos hidrulicos o mecnicos incluyendo gobernadores, controles elctricos, actuadores, controles de combustible, mecanismos impulsores, eslabonamientos o los dispositivos controlados. Deben seguirse las instrucciones del fabricante del motor o turbina al arrancar ste.

Ajustes
Normalmente, los nicos ajustes a la puesta de un nuevo gobernador en servicio son el drenado de aire atrapado y el ajuste de la compensacin para obtener estabilidad y respuesta satisfactories. Todos los dems ajustes de operacin se efectan durante las pruebas en la planta, de conformidad con las especificaciones del fabricante del motor o Turbina, por lo cual no deben requerirse mayores ajustes. La cada de velocidad, los topes de velocidad alta y baja y la tuerca o tuercas de corte son ajustes dados en la seccin de "Procedimientos de Prueba en el Motor" de este Manual. No debe intentar un ajuste interno del gobernador a menos que est plenamente familiarizado con el debido procedimiento.

Ajustes de compensacin
La vlvula de aguja y el apuntador de ajuste son piezas ajustables del sistema de compensacin. Sus ajustes afectan directamente la estabilidad del gobernador. La compensacin debe ajustarse apropiadamente al motor y carga de que se trate en particular para dar operacin estable. Woodward 21

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Cuando el motor o turbina se arrancan por primera vez despus de que el gobernador se ha llenado de aceite, el gobernador quede ser establea velocidad constante y sin embargo, quede requerir ajuste. Los altos excesos o insuficiencias de velocidad despus de los cambios de carga y el regreso lento a una velocidad normal indican la necesidad de un ajuste en la compensacin. Los ajustes mximos de compensacin generalmente dan operacin estable a velocidades constantes pero dan por resultado variaciones mayores de velocidad cuando se producen cambios de carga. Despus de que el aceite del gobernador lleg a su temperatura normal de operacin, se deben efectuar los siguientes ajustes de compensacin sin carga sobre el impulsor primario, para asegurar que el gobernador d control ptimo. Consultar la Figura 1-1 donde se da la ubicacin de las partes de ajuste. 1. Para drenar el aire atrapado de los pasajes de aceite del gobernador, primero debe aflojarse la tuerca que sostiene el apuntador de ajuste de compensacin lo suficiente como para colocar el apuntador en su posicin superior extrema, para lograr la mxima compensacin. A continuacin, se retira el tapn de acceso de la vlvula de aguja y se abre la vlvula de aguja dow vueltas a la izquierda. Debe utilizarse un desatornillador Phillips (de cruz) para evitar daos a las roscas de la parte interior del barreno y a la vlvula de aguja. El dao a las rescas o a la vlvula de aguja causar que el gobernador cambie rtmicamente el combustible. A sto se le llama oscilacin, fenmeno sobre el cual damos ms informacin en el Captulo 5. Hay dos ranuras para destornillador en la vlvula de aguja, una de poca profundidad y una profunda, ubicadas en ngulo recto una de la otra. La ranura ms profunda se utiliza para expansionar la cabeza de la vlvula de aguja e incrementar la friccin para evitar vibraciones que cambien el ajuste de la vlvula de aguja. Si se tiene que utilizar un desatornillador normal, hay que asegurar que se utilice sobre la ranura poco profunda de la vlvula de aguja. Debe permitirse que el impulsor primario oscile su velocidad durante aproximadamente medio minuto para drenar el aire atrapado de los pasajes de aceite del gobernador. 2. Debe aflojarse la tuerca que sostiene al apuntador de compensacin justo lo suficiente para hacer descender al apuntador hasta donde llegue en la direccin de compensacin mnima. Despus se aprieta de nuevo la tuerca. El objetivo del procedimiento de ajuste de compensacin es encontrar los ajustes que en particular se requieren para la vlvula de aguja de compensacin y el apuntador de ajuste de compensacin a los que la mquina, turbina u otro tipo de impulsor primario regressarn rpidamente a su velocidad (ajuste de la vlvula de aguja) despus de una perturbacin de la velocidad, con nicamente un ligero exceso o insuficiencia (ajuste del apuntador de compensacin).

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Gradualmente se cierra la vlvula de aguja hasta que las oscilaciones sensillamente se detengan. Si la oscilacin no se detiene, se abre la vlvula de agujz una vuelta y se mueve el apuntador de copensacin hacia arriba por una marca en la escala indicadora del tablero frontal. Una vez ms, en este caso se cierra la vlvula de aguja hasta que se detenga la oscilacin. Si no se detiene la oscilacin, se abre 1/4 de vuelta la vlvula de aguja y se repite el ajuste del apuntador de compensacin, esta vez una marca ms hacia arriba. Se vuelve a probar el gobernador hasta que se detenga la oscilacin.

4.

A partir de este ajuste, debe abrirse una vuelta la vlvula de aguja y manualmente se perturba el ajuste de combustible del gobernador. Gradualmente se cierra la vlvula de aguja hasta que el gobernador regrese a su velocidad con solo un ligero exceso o insuficiencia y: a. La vlvula de aguja se encuentre entre 1/8 y 1/4 de vuelta abierta en un gobernador con una mirilla ubicada en el centro del tablero de indicadores. b. La vlvula de aguja se encuentre entre 3/8 y 3/4 abierta en un gobernador con mirilla de aceite ubicada a un lado del gobernador. El adjuste de compensacin determina la variacin de velocidad y el adjuste de la vlvula de aguja determina el tiempo de recuperacin. Para un control por gobernador de respuesta ms gil, debe utilizarse el mnimo posible de compensacin. Un exceso de compensacin causa excesivos rebases e insuficiencias de velocidad al producirse los cambios de carga.

El cerrar la vlvula de aguja ms de lo que se indica en a o b hace que el gobernador sea lento para regresar a su velocidad normal despus de un cambio de carga. El abrir la vlvula de aguja ms de lo indicador en los prrafos anteriores disminuye la estabilidad del gobernador y puede ocasionar oscilaciones. Una vez que est en su posicin correcta la vlvula de aguja, no es necesario cambiar el ajuste a excepcin de cambios grandes y permanentes en la temperatura, que afectan la viscosidad del aceite del gobernador. Cuando est correcto el ajuste, se aprieta la tuerca del apuntador de compensacin y se reinstale el tapn de acceso de la vlvula de aguja con una rondana de cobre. El tapn y la rondana sellan la fuga de aceite en torno a la vlvula de aguja.

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Gobernador de palanca UG-5.7, 8, y 10

Manual SP03036

Operacin inicial para un gobernador reparado o reensamblado


Una vez desarmado o reparado el gobernador, es muy importante probarlo en banco. Se no est disponible un banco de pruebas, la prueba del gobnernador puede hacerse sobre el motor. Si el gobernador se prueba sobre el motor, el operador debe tener cuidado de controlar manualmente la velocidad del motor hasta que haya comprobado que el gobernador ya puede controlar esa velocidad. Debe fijarse una llave de estras a la flecha de salida adems del eslabonamiento normal para controlar manualmente la velocidad del motor mediante esa llave. Una vez habiendo comprobado que el sistema del gobernador es totalmente operativo, se retira la llave de estras. Antes de operar un gobernador reparado por primera vez, verifquese que todos los pasos de la instalacin se hayan concludo correctamente. Ver Captulo 2. Tambin debe leerse todo el Captulo 4. Se fija una llave de estras a la flecha de fijacin de velocidad adems del eslabonamiento normal, para controlar manualmente la velocidad del motor con esa llave. Despus, se llena el gobernador de aceite (ver Captulo 2, Suministro de aceite) hasta la marca de la mirilla de aceite. Se cierra la vlvula de aguja y se vuelve a abrir 1/2 o 3/4 de vuelta (ver Captulo 4, Ajustes de compensacin) y se fija en el punto medio el apuntador de ajuste de compensacin. Si se efectan pruebas y ajustes para lograr precisin, lo mejor es utilizar un banco de pruebas dado que es dificil realizarlos cuando el gobernador est montado sobre un motor. Pngase en contacto con Woodward, solicitando una copia de la especificacin de prueba para cada designacin de gobernador. Las herramientas enlistadas en la Tabla 4-1 son optativas y no son absolutamente necessarias a menos que se est reparando un nmero considerable de gobernadores. Sin embargo, el medidor de presin siempre se requiere para verificar la presin de aceite. Como proteccin contra posibles lesiones, prdidas de vida y/o daos a las instalaciones al arrancar el motor, turbina u otro tipo de impulsor, debe estar preparado para efectuar un corte de emergencia que proteja en control del exceso de velocidad en caso de falla de los mecanismos hidrulicos o mecnicos incluyendo gobernadores, controles elctricos, actuadores, controles de combustible, mecanismos impulsores, eslabonamientos o los dispositivos controlados.

Deben seguirse las instruccin del fabricante del motor o turbina para hacer funcionar ste.

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Manual SP03036

Gobernador de palanca UG-5.7, 8, y 10 Tabla 4-1 Herramientas para banco de pruebas

Descripcin Banco de pruebas, N/P Woodward 205975

Contador electrnico y sensor de frecuencias

Medidor de presin (0 a200 psi/0 a 1400 kPa)

Aplicacin Impulsa al gobernador, suministra aceite a presin y contiene medidores para vigilar la operacin del gobernador. Indica la velocidad de impulso del gobernador. Debe tener una salida de por lo menos 60 ciclos por revolucin en un segundo de base de tiempo. Debe indicar la velocidad de impulso hasta dentro de 1 rpm. Las lecturas del tiempo de despliegue no deben exceder de 5 segundos. Verifica la presin de aceite del gobernador.

Procedimientos de prueba sobre el motor


Estos ajustes y procedimientos de prueba se dividen en funcin de la presencia o ausencia de partes de cada en el gobernador. Deben seguirse las instrucciones que sean aplicables.

Prueba de UG de palanca sin partes de cada


(Consultar Figura 6-1) 1. Retirar tapn de tubo (9) en la base del gobernador del lado opueste del tapn de la vlvula de aguja (146) y fijar el medidor de presin de 0 a 200 psi (0 a 1400 kPa). Instalar el gobernador sobre un banco de pruebas o sobre la placa del motor. Consultar el Captulo 2. Llenar de aceite el gobernador. Consultar Captulo 2, Suministro de aceite. El nivel del aceite debe llegar a la marca de la mirilla. Fijar el apuntador de ajuste de compensacin en el punto medio de la escala del apuntador. Si el gobernador se pone a prueba sobre la mquina, debe arrancarse segn las instrucciones del fabricante. Debe hacerse funcionar hasta que se encuentre a la temperatura de operacin. Verificar que el gobernador tenga 110 a 120 psi/758 a 827 kPa (135 a 150 psi/931 a 1034 kPa para UG-10) de presin de aceite a velocidad normal de operacin. Se cierra la vlvula de aguja (148) y se abre justo lo suficiente para provocar una pequea oscilacin. Debe utilizarse un desatornillador Phillips. Si se requiere utilizar un desatornillador normal, hay que asegurar que se use solo la ranura de poca profundidad de la vlvula de aguja para evitar daos a la rosca dentro del barreno y a la misma vlvula de aguja. Los daos a la rosca o a la vlvula de aguja ocasionarn que el gobernador oscile. Debe permitirse que el motor o turbina oscile en velocidad durante aproximadmamente medio minuto para drenar el aire atrapado de los pasajes de aceite del gobernador. 8. Debe cerrarse la vlvula de aguja y abrirse de nuevo media vuelta. Si el gobernador sigue oscilando, debe repetirse el paso 6. 25

2.

3.

4.

5.

6.

7.

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Gobernador de palanca UG-5.7, 8, y 10 9.

Manual SP03036

Se ajusta el sistema de compensacin. Consultar la Seccin de Ajustes de compensacin de este captulo. La velocidad mxima para operacin constante del gobernador de palanca UG es de 1500 rpm.

10. Debe moverse la flecha de ajuste de velocidad para obtener la alta velocidad especificada. Las palancas de tope se instalaron en la flecha al armarse el gobernador. Ahora, debe deslizarse el tope de alta velocidad sobre la ranura de la flecha lo ms cerca posible del perno y el tornillo de tope del lado izquierdo (tornillo tope de alta velocidad). 11. Debe utilizarse el tornillo de tope de alta velocidad para efectuar ajustes finos a la fijacin de alta velocidad (a la izquierda para incrementar) y fijarse con la tuerca (23). 12. Debe moverse la flecha de fijacin de velocidad hasta la posicin especificada de baja velocidad. Se desliza la palanca del tope de baja velocidad a su posicin lo ms cerca posible del perno del tornillo tope superior (tornillo tope de baja velocidad). 13. Se utiliza el tornillo tope de baja velocidad para hacer ajustes finos a la fijacin de baja velocidad (izquierda para disminuir velocidad) sujetndolo despus con la tuerca (23). 14. Si no se requiere el corte, se fijan por contratuerca las tuercas de corte (30) en la parte superior de la varilla de corte. Si se utiliza una tuerca de presin, se atornilla sobre la varilla de corte hasta que 1/4" (6 mm) de rosca quede por encima de la tuerca. Para ajustar la tuerca o tuercas para operacin de corte se ajusta el tornillo tope de baja velocidad para que permita 10 de rotacin de la flecha de ajuste de velocidad por debajo del ajuste de velocidad mnima. Se atornilla la tuerca sobre el tapn de velocidad para obtener el corte a 5 por debajo del ajuste de velocidad mnima. Se sujeta la tuerca en su lugar. Si el gobernador se ajust en la fbrica para que efecte cortes, hay una muesca centrada en la palanca de detencin. Se fija la velocidad baja y se ajusta la palanca de detencin hasta que la muesca sea visible a travs del orificio de la placa de cubierta frontal. Se enroscan las tuercas hacia abajo, sobre el tapn de velocidad para obtener el corte. 15. Se apaga el motor. Se retira el medidor de presin y se instala un tapn de tubo de 1/8 de pulgada. Se aplica sellador de tubos a las roscas y se aprieta el tapn de tubo a 90 lb-in (10 Nm).

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Manual SP03036 (Consultar Figura 6-1)

Gobernador de palanca UG-5.7, 8, y 10

Prueba de UG de palanca con partes de cada


El ajuste de las palancas de tope de velocidad y la verificacin final de la palanca de cada y ajuste de la leva deben efectuarse solo cuando el motor que est siendo controlado opere en configuracin de una sola unidad. La prueba exige que el motor o turbina trabajen con carga. Se ajusta el gobernador para que utilice el mnimo posible de caon de una sola ujnidad. La prueba exige que el motor o turbina trabajen con carga. Se ajusta el gobernador para que utilice el mnimo posible de cada y sin embargo obtenga un control satisfactorio. En aplicaciones como los conjuntos generadores que funcionan en paralelo y donde la carga mxima es dificil, la observacin de la conducta del gobernador puede ser la mejor forma de verificar la operacin de la cada. El pre-fijar la dimensin "C" sobre la palanca de cada y sobre la leva durante el ensamblaje da un ajuste de cada razonablemente preciso para la operacin del motor o turbina durante el perodo de observacin. Si en un perodo de observacin la unidad recibe ms carga que las otras, su ajuste de cada es ms bajo que el de las otras y debe incrementarse ligeramente para lograr una carga mejor compartida. 1. Se retira el tapn de tubo (9) de la base del gobernador del lado opuesto del tapn de vlvula de aguja (146) y se fija un manmetro que mida de 0 a 200 psi (0 a 1400 kPa). Se instala el gobernador en un banco de pruebas o sobre la placa del motor. Debe consultarse el Captulo 2. Se llena el gobernador de aceite. Se debe consultar el Captulo 2, Suministro de aceite. El nivel del aceite debe llegar a la marca de la mirilla. Se fija el apuntador de ajuste de compensacin en el punto medio la escala del apuntador. Si el gobernador se prueba sobre el motor, se arranca el motor segn las instrucciones de su fabricante. Se hace funcionar el gobernador hasta que se encuentre a temperatura de operacin. Debe verificarse que el gobernador, a su velocidad normal de operacin, tenga 110 a 120 psi/758 a 827 kPa (135 a 150 psi/931 a 1034 kPa para UG-10) de presin de aceite. Se cierra la vlvula de aguja (148) y se abre justo lo suficiente como para causar una ligera oxcilacin. Se utiliza un desatornillador Phillips. Si es necesario utilizar un desarmador normal, debe usarse nicamente la ranura poco profunda de la vlvula de aguja para evitar danos a las roscas del barreno y de la vlvula. El dao a las roscas o a la vlvula de aguja ocasionarn que la velocidad del gobernador oscile. Debe dejarse que el motor o turbina oscile durante aproximadamente medio minuto para drenar el aire atrapado de las galerias de aceite del gobernador. 8. Se cierra la vlvula de aguja y se vuelve a abrir media vuelta. Si el gobernador sigue oscilando, se repite el paso 7. 27

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Debe ajustarse el sistema de compensacin. Consultar Ajustes de compensacin en este Captulo. Los ajustes a la palanca de cada y a la leva (37 y 38) afectan los ajustes de velocidad. Por este motivo debe verificarse la cada y ajustarse antes de realizar los ajustes de tope alto y bajo de velocidad. Utilizando un ejemplo donde la velocidad sea de 1450 rpm y el ajuste de cada sea de 3%, debe moverse la flecha de ajuste de velocidad para obtener aproximadamente 1450 rpm de combustible mnimo. La velocidad mxima recomendada para operacin constante del gobernador de palanca UG es de 1500 rpm.

10. Se incrementa la carga al mximo y entonces debe observarse una disminucin de velocidad a 1405 rpm, que es una disminicin del 3%. Si la velocidad cae por debajo de 1405 rpm, esto indica una cada mayor del 3%. La dimensin "C" de la palanca de cada y el conjunto de la leva debe incrementarse ligeramente. Si la velocidad disminuye a ms de 1405 rpm, unacada de menos del 3% es la que se manifiesta. La dimensin "C" de la palanca de cada y del conjunto de la leva debe disminuirse ligeramente. Una vez en su posicin correcta el ajuste de cada, deben fijarse los topes de alta y de baja velocidad.

Figura 4-1. Preajuste de cada

11. Debe moverse la flecha de fijacin de velocidad a la velocidad mxima especidicada y aplicar cargamxima. Se empuja la palanca de tope de alta velocidad sobre las estras de la flecha lo ms cerca que sea posible al perno-tope izquierdo (tornillo de tope de alta velcidad). 12. Se utiliza el tornillo de tope de alta velocidad para hacer ajustes finos al ajuste de alta velocidad (a la izquierda para incrementar) y se fija con la tuerca (23). 13. Se mueve la flecha de fijacin de velocidad hasta su punto especificado de baja velocidad con carga mnima. Se desliza la palanca de tope de baja velocidad hasta su posicin, lo ms cerca posible del perno de tope superior (tornillo de tope de baja velocidad). 14. Se utiliza el tornillo de tope de baja velocidad para hacer ajustes finos en la velocidad baja (a la izquierda para disminuir) y se fija con una tuerca (23).

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15. Se apaga el motor. Se retira el medidor de presin y se instala un tapn de tubo de 1/8". Se aplica sellador para tubos a las roscas y se aprieta el tapn a 90 lb-in (10 Nm).

Tabla 4-2. Preajuste de cada


Distancia C 0.328 pulg.(8.33 mm) 0.266 pulg.(6.76 mm) 0.141 pulg.(3.58 mm) Cada % 3 5 10

Conclusin de la prueba
Realizados ya los ajustes, se reemplazan el tablero frontal y tapa del gobernador. Los dispositibos auxiliares de corte requieren instalacin, ajuste y las pruebas descritas en los manuales correspondientes, antes de que se considere completa la instalacin de un gobernador.

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Captulo 5. Deteccin de fallas


Introduccin
Aunque es imposible preveer todos los tipos de problemas que pueden surgir en las aplicaciones, este Manual pretende cubrir los ms frecuentes. El mal control por el gobernador puede deberse a fallas de ste, o a que el gobernador trata de corregir operaciones defincientes del motor o turbina, u otro equipo impulsado. El efecto de cualquier equipo auxiliar instalado, sobre el control general requerido del gobernador tambin debe ser considerado. Como proteccin contra posibles lesiones, prdidas de vida y/o daos a las instalaciones al arrancar el motor, turbina u otro tipo de impulsor, debe estar preparado para efectuar un corte de emergencia que proteja en contra del exceso de velocidad en caso de falla de los mecanismos hidrulicos o mecnicos incluyendo gobernadores, controles elctricos, actuadores, controles de combustible, mecanismos impulsores, eslabonamientos o los dispositivos controlados.

Deteccin de fallas
Aceite
Debe mantenerse el nivel de aceite en el gobernador hasta la marca de la mirilla, con la unidad operando. El nivel correcto de aceite es 0.75 a 1.25 de pulgada (19 a 32 mm) por debajo de la parte superior de la caja del gobernador. Un aceite sucio ocasiona la mayor parte de los problemas del gobernador. Debe utilizarse acceite limpio ya sea nuevo, o filtrado. Los recipientes del aceite que se usen deben estar perfectamente limpios. El aceite contaminado con agua se desintegra muy rpidamente y causa espuma adems de corrosin de las piezas internas del gobernador.

Ajuste de compensacin y vlvula de aguja


El ajuste de copensacin y vlvula de aguja deben fijarse correctamente, con el gobernador controlando al motor o turbina, aunque la compensacin haya sido ajustada previamente en la fbrica o sobre equipo de prueba del gobernador. Aunque el gobernador puede aparentar que opera satisfactoriamente porque la unidad funciona a velocidad constante sin carga, el gobernador tal vez todava no est correctamente ajustado a la carga y a la mquina que va a controlar. Las velocidades excesivas o insuficientes o los regresos lentos a la velocidad especificada tras un cambio de carga o de ajuste de velocidad son algunos de los resultados de un ajuste incorrecto de la compensacin y de la vlvula de aguja.

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Definiciones
Debe utilizarse la tabla de deteccin de fallas (5-1) de las pginas siguientes para determinar las causas probables de una operacin defectuosa y para corregir estos problemas. Los trminos utilizados en la tabla se definen de la manera siguiente:

Oscilacion Variacin rtmica de velocidad que puede originarse en el gobernador o en el impulsor primario (ver Tabla 5-1, Parte 1A donde aparece informacin para deteccin de fallas). Una oscilacin generalmente tiene frecuenca menor de 50 ciclos por minuto. Aceleracion Variacin repentina de velocidad, a intervalos peridicos que puede originarse tambin en el gobernador o en el impulsor primario (ver Tabla 5-2, Parte 1A donde aparece informacin para deteccin de fallas). Sacudida Vibracin de alta frecuencia en la flecha de salida del gobernador y eslabonamiento de combustible. Esto no debe confundirse con la accin de control normal del gobernador. La sacudida tiene frecuencia mayor de 50 ciclos por minuto.

Inspeccion preliminar
Las fallas del gobernador generalmente se manifiestan como variaciones de velocidad del impulsor primario, pero de sto no se sigue necesariamente el que tales variaciones sean causadas por el gobernador. Cuando aparencen variaciones inapropiadas de velocidad, debe seguirse el procedimiento detallado a continuacin: 1. Verificar la carga para asegurarse de que los cambiaos de velocidad no sean resultado de cambios de carga ms all de la capacidad del motor o turbina. Se verifica la operacin del motor para asegurar que todos los cilindros operen apropiadamente y que los inyectores de combustible estn en buenas condiciones de operacin y debidamente calibrados. Se verifica el eslabonamiento entre el gobernador y los conductoso vlvula de combustible. No debe haber ni ajuste excesivo ni juego excesivo. Se verifica el ajuste de la vlvula de aguja y el de compensacin (ver Captulo 4, Ajustes de compensacin). Se verifica que el aceite est limpio y su nivel est correcto a la temperatura de operacin. El origen de la mayor parte de los problemas en cualguier gobernador hidrulico est en el aceite sucio. Los polvos y otras impurezas pueden haber sido introducidos al gobernador por el aceite. Otros contaminantes se forman al desintegrarse (oxidarse) el aceite o cuando forma lodos.

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Las piezas movibles internas se lubrican continuamente por el aceit dentro de la unidad. Vlvulas, pistones y mbolos se detienen, a veces totalmente en sus camisas o barrenos por los polvos u otras impurezas presentes en el aceite. Cuando ste es el caso, la operacin errtica y la respuesta deficiente pueden corregirse (si no hay desgaste excesivo) lavando la unidad internamente con combustible diesel o petrleo difano. No se recomienda el uso de solventes comerciales, ya que stos pueden daar sellos y empaques. Debe cambiarse el aceite y lavarse el gobernador dos veces al ano, si es posible. Para cambiar el aceite, debe retirarse el tapn y drenar el aceite viejo. Debe enjuagarse el gobernador llenndolo con combustible diesel y, con el motor o turbina funcionando a baja velocidad, efectuar ciclos del gobernador abriendo la vlvula de aguja dos o tres vueltas. Debe dejarse que el gobernador oscile durante un minuto o dos, deteniendo despus el motor, para drenar el gobernador. Se enjuaga de nuevo el gobernador, se llena con aceite (consultando la Captulo 2, Suministro de aceite). Se vuelve a arrancar el motor y se reajusta la compensacin y la vlvula de aguja. 6. Se verifica que el impulsor del gobernador est debidamente alineado y libre de rugosidades, cargas laterales o juego excesivo. Como proteccin contra posibles lesiones, prdidas de vida y/o daos a las instalaciones al arrancar el motor, turbina u otro tipo de impulsor, debe estar preparado para efectuar un corte de emergencia que proteja en contra del exceso de velocidad en caso de falla de los mecanismos hidrulicos o mecnicos incluyendo gobernadores, controles elctricos, actuadores, controles de combustible, mecanismos impulsores, eslabonamientos o los dispositivos controlados.

Informacin adicional para turbinas de vapor, gas o motores de gasolina


El par motor en comparacin con la posicin de la vlvula, en el caso de las turbinas de vapor presenta una amplia variedad de relaciones no lineales. Cada tipo deber compensarse con el eslabonamiento correcto para lograr que el movimiento de la flecha de salida del gobernador regrese a una relacin casi lineal con la salida torsional del motor turbina. Por favor consulte el manual del fabricante del impulsor primario, para seleccionar e instalar correctamente el eslabonamiento. La curva de par motor contra posicin de la vlvula para un motor de gas o de gasolina ccontrolado por mariposa siempre es no-lineal. Cuando se adapta un gobernador a este tipo de motor, si el eslabonamiento se vuelva lineal, la operacin en ralenti y a carga ligera nunca es muy estable.

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El procedimiento apropiado para adaptar un gobernador a este motor con vlvula de mariposa es hacer el eslabonamiento de modo que requiera mayor movimiento del gobernador por incremento de movmiento de mariposa a cargas ligeras que a cargas pesadas. Este eslabonamiento tiende a linealizar la relacin entre el torque desarollado por el motor y la posicin de la flecha de salida del gobernador (ver Figura 1-4). La Tabla 5-1 muestra una posicin angular satisfactoria de la flecha de salida del gobernador para diferentes aperturas de la vlvula de mariposa para tener operacin ms estable en ralenti y cargas ligeras.

Tabla 5-1. Viaje de flecha de salida de gobernador vs. giro vlvula mariposa
Viaje de flecha de salida del gobernador 0 6 12 15 18 24 Vlvula de mariposa, viaje en flecha 0 3 9 20 30 82

Tabla 5-2. Deteccin de fallas


Falla 1. Motor, turbina u otro impulsor primario oscila o acelera. Causa A. Falla puede originarse en el gobernador o en el impulsor primario. Correccin Bloquear vlvula, ductos de combustible o vlvula de vapor en direccin de ms combustible (NUNCA se bloquea la flecha de salida del gobernador en direccin que evite un corte completo). Si contina la oscilacin o aceleracin con la flecha de salida del gobernador bloqueado, el problema est en el impulsor primario. Si retirado el bloqueo se reanuda la oscilacin o la aceleracin, el problema puede estar en el gobernador o en el impulsor primario. Debe hacerse el procedimiento de ajuste de compensacin para el gobernador (ver Captulo 4, Ajustes de compensacin) y si el problema permanece, debe reemplazarse el gobernador con uno de reserva. Debe cubrirse el procedimiento de ajuste de compensacin para el gobernador de repuesto. Si persiste la oscilacin o aceleracin, el problema est en el impulsor primario. Ajustar vlvula de aguja y apuntador de ajuste de compensacin. Drenar aceite, limpiar gobernador y re-llenar. Aadir aceite al nivel correcto en la mirilla. Si el nivel de aceite disminuye y no pueden percibirse fugas externas de aceite en el gobernador, verifique la flecha impulsora buscando fugas de aceite. Si contina la espuma, se drena el aceite y se vuelve a llenar usando un tipo diferente de aceite. Reparar gobernador.

B. Ajustes incorrectos de compensacin. C. Aceite sucio en gobernsdor(lodo). D. Nivel bajo de aceite que permite que el aire entre y provoque espuna. Esto resulta evidente en el gobernador como operacin floja.

E. Barniz de aceite que ocasiona inmovilidad de las partes.

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Falla 1. Motor, turbina u otro impulsor primario oscila o acelera. (cont.) Causa F. Movimiento perdido en el eslabonamiento del motor o en bombas de combustible. G. Forzamiento en el eslabonamiento del motor o bombas de combustible. H. Viaje de flecha de salida del gobernador demasiado corto para dar combustible pleno. I. Resorte en eslabonamiento flexible a entradas de combustible, demasiado dbil. J. Baja presin de aceite. La presin normal de operacin es de 110 a 120 psi para el UG 5.7 y UG 8; 140 a 150 psi para el UG 12.8 (ver Diagrama en la Figura 1-2 que ilustra ubicacin del punto de prueba de presin). Vlvulas de baln de la bomba no asientan o resortes de acumulador estn dbiles. K. Pistn de poder se atora. L. Regulador de voltaje no opera apropiadamente.

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Correccin Reparar eslabonamiento o bombas.

Reparar y realinear eslabonamiento o bombas. Ajustar nivel hasta lograr viaje apropiado.

Instalar resorte ms pesado.

Regresar el gobernador a la planta para reemplazo de vlvulas de baln y/o resortes de acumulador.

M. Relacin no lineal incorrecta entre viaje del gobernador y salida de caballaje del impulsor primario. El motor puede oscilar con cargas ligeras y ser estable con cartgas pesadas. N. Gobernador desgastado. O. Exceso de presin en gas o vapor. P. Fallas de funcionamiento del motor (mal inyector de combustible, bajo combustible piloto en motor de doble combustible. A. Velocidad de arranque demasiado baja. B. Servomotor impulsor (en su caso) no funciona appropiadamente. C. Baja presin de aceite en el gobernador.

Verificar juego lateral o inmovilizacin de la flecha de salida. Verificar regulador de voltaje. Operar con cada de voltaje o manual. No desconectar regulador de voltaje. Ajustar, reparar o reemplazar regulador de voltaje. Ajustar eslabonamiento del gobernador a la vlvula para obtener relacin lineal entre viaje del gobernador y salida del motor. Ver Figura 1-3. Tambin nota de aplicacin 50516.

Regresar gobernador a la fbrica para reconstruccin. Ajustar presin gas o vapor. Verificar lecturas de pirmetro en cada cilindro y efectuar reparaciones o ajustes necesarios.

2. Entradas de combustible no se abren rpidamente cuando se arranca el motor, turbina u otro tipo de impulsor primario.

Puede ser necesario utilizar un servo motor impulsor. Ver manual 36684 de servo impulsores para arranque. Verificar accin de vlvula automtica de aire de arranque. Ver manual 36684 de servo impulsores para arranque. Regresar gobernador a fbrica para reparacin. Verificar aspecto 1J de los anteriores.

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Falla 3. Sacudida en flecha de salida del gobernador.

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Correccin Inspeccionar mecanismo impulsor. a. Verificar alineacin de engranes. b. Inspeccionar buscando dientes de engrane rugosos. Engranes excntricos o juego excesivo en el tren de engranes. c. Verificar cuas de engranes y tuercas o tornillos fijadores de los engranes impulsores a la flecha. d. Verificar flecha impulsora doblada. e. Verificar cople de estras o de unin en cuanto a desgaste y alineacin. f. Apretar cadena entre cigeal y arbol de levas (en su caso). g. Verificar amortiguador de vibracin del motor (en su caso).

Causa A. Impulsor de motor o de gobernador con funcionamiento irregular.

Si se utiliza un impulsor con cua, debe verificarse el juego y calzarse el engrane para que no haya inmovilizacin ni el juego sea excesivamente grande. Esto debe realizarse cada vez que se instale un gobernador nuevo o de reemplazo. Si se utiliza un imulsor de estras, la concentricidad de la flecha a la vlvula piloto deber conservarse. El acoplamiento debe ser lo ms largo posible para permitir mayor flexibilidad. Aflojar tornillos de soporte del gobernador y mover el gobernador ligeramente sobre su placa de soporte para alinear la flecha impulsora con su acoplamiento. Regresar gobernador a planta para reparacin. Regresar gobernador a planta para su reparacin. Reemplazar retn de sello.

B. El gobernador no est alineado debidamente.

4. La carga no se divide apropiadame nte en motores interconectad os, turbinas u otro tipo de impulsores primarios.

C. Falla del impulsor flexible en las cabeza de contrapesos. D. Otras causas posibles son: Cojinete de cabeza de bolas sucio o desgastado. Dientes de engrane rugosos o desgastados. Resorte de velocidad doblado. Retn de sello de flecha impulsora daado. E. El aire del sistema del gobernador puede causar sacudida durante los arranques o transientes. A. Los ajustes de velocidad del gobernador no son iguales. B. Ajuste interno de cada de velocidad incorrecto.

Extraer aire (ver Captulo 4, prrafo 7)

Ajustar velocidad para que ambos impulsores primarios funcionen a las mismas revoluciones. Reajustar conjunto de palanca de cada para dividir la carga apropiadamente. Incrementar cada para resistir recogimiento (o desprendimiento) de la carga. Reducir cada para incrementar recogimiento (o desprendimiento) de la carga.

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Falla 5. Motor, turbina, u otro impulsor primario es lento para responder ante un cambio de velocidad o de carga. Causa A. Ajuste de vlvula de aguja incorrecto.

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Correccin Reajustar vlvula de aguja de compensacin. Se abre ms si es posible en tanto no cause inestabilidad cuando funciona sin carga. Apuntador de compensacin puede estar muy cargado hacia el mximo. Friccin o desgaste en uas de contrapeso, lodo en el gobernado. Regresar gobernador a planta. Regresar gobernador a la planta para inspeccionar bomba y vlvulas de baln si la presin de aceite est baja. Reducir carga. Limpiar filtros de abasto de combustible. Ajustar motor a eslabonamiento de combustible del gobernador. Ajustar topes de bomba de combustible. Limpiar filtros de abasto de combustible. Baja presin de gas. Gas con diferente valor calrico. Verificas lecturas de pirmetro de cada cilindro y efectuar reparaciones o ajustes necesarios.

B. Gobernador insensible para medir cambios de velocidad (banda muerta). C. Baja presin de aceite en el gobernador. D. La mquina puede estar sobrecargada. E. Abasto restringido de combustible. A. Suministros de combustible no abren lo suficiente aunque el gobernador llegue al final de su carrera. B. Abasto de combustible restringido. C. Fallas en los cilindros del motor.

6. Motor, turbina, u otro tipo de impulsor primario no toma la carga plena clasificada.

Reparaciones del gobernador en campo


El reemplazo de los sellos de flecha de salida e impulsora as como de los cojinetes puede hacerse en el campo. Consultar las Figuras 5-1 y 5-2 y las Tablas 5-3 y 5-4 donde aparece un listado de herramientas comunes de banco y herramientas normales para reparacin en campo. Estas herramientas no se cosideran esencialmente necesarias. Sin embargo, facilitan el reemplazo de sellos y cojinetes. Se pueden pedir herramientas en Woodward. En la tapa posterior de este Manual aparencen las direcciones de Woodward Governor Company. En el pedido debe incluirse: La descripcin de la herramienta. El nmero de herramienta o de parte de lo que se requiera. Nmero del manual (este es el 03036).

Para separar el gobernador del motor


Con objeto de reemplazar un gobernador sobre un motor, o de reemplazar sellos o cojinetes en el gobernador, debe retirarse el gobernador del motor de la manera siguiente: Debe hacerse con cuidado y dejar descansar el gobernador sobre el area de trabajo, no debiendo golperarse o dejarse descansar sobre el extremo de la flecha impulsora, ya que sto puede provocarle daos a sta, al sello de aceite, al cojinete o a otras piezas o superficies internas. Se debe fijar el gobernador sobre descansos de madera, para proteger as a la flecha impiulsora cuando se realizan operaciones de mantenimiento.

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Gobernado de palanc UG-5.7, 8, y 10 or ca 8

Debe dre enarse el ace del gobe eite ernador e ins stalar el tapn de drenado de o nuevo. A Algunos gobe ernadores va equipados con una v an s lvula para drenado. Limpie la superficies exteriores utilizando tela humedicid con solven as s da nte limpiador. Debe desconectarse el dispositiv auxiliar de los ductos n e vo e neumticos o hidrulicos y de sus c cables, en ca caso. ada Antes de desprender la flecha de salida y los eslabonamientos fijador de e r e res velocidad debe marc d, carse tanto la flecha com la palanca para que se a mo a e reinstalen con facilida en sus po ad osiciones orig ginales. Deben re etirarse las c cuatro tuerca de los pern que sost as nos tienen al gobernad sobre la placa de sop dor porte y levan el gobern ntar nador. Se retira el empaque entre el go e obernador y la placa de soporte del m a mismo. Se fija el gobernador sobre soportes de made para prot l r era teger la flech ha impulsor Cualquier golpe intens al extremo de la flecha impulsora debe ra. r so o a evitarse cuidadosamente, ya que puede ocas e sionar daos a las piezas s s internas. .

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Figura 5 Heramie 5-1. entas comunes de banco o

Figura 5-2. Herra amientas com munes para reparacin e campo en

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Gobernador de palanca UG-5.7, 8, y 10 Tabla 5-3. Lista de herramientas comunes de banco


Descripcin de las herramientas Llave Hexagonal Mango T. 7/16" Llave Allen 3/16" Mango T Llave Allen Standard 5/64" Bloque de Banco Desatornillador Phillips No. 2 Punto con Gancho (no se muestra) No. Ref. 1 2 3 4 5 No. de herramienta 189440 8995-047 8995-048 011971 8995-049 189792

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Aplicacin Diversos pernos del gobernador de palanca UG Instalacin de Tapones Tubo 1/8" Para Tornillos de fijacin, sin cabeza No. 8:32 Para extraer pequenos cojinetes y baleros Diversos tornillos en el gobernador de palanca UG Retirar e instalar chavetas

Tabla 5-4. Lista de herramientas normales reparacin de campo


Descripcin de las herramientas Pinzas William Herramienta Asiento Balero Protector de Sellos (usado con 030952) Herramienta Instalacin Sello (tipo Micarta) Impulsor Cojinete Llave Estrias Lave de Torsion W/7/16" Dado No. Ref. 7 8 9 10 11 12 13 No. de herramienta 8995-023 8995-024 030951 030952 8995-028 030943 8995-038 Aplicacin Reemplazar anillo retn en flecha impulsora Reemplazar balero flecha impulsora Encajar sobre flecha de salida para proteger sello Instalar sellos flecha de salida Ajustar cojinetes flecha de salida Girar flecha de salida o impulsora Apretar pernos retenedores flecha impulsora a 25 lb-in

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Manual SP03036

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Captulo 6. Piezas de reemplazo


Al pedir piezas de reemplazo incluya la siguiente informacin: Nmero de serie del gobernador y de parte mostrada en la placa frontal Numero del manual (este es el 03036) Nmero de referencia de la parte en la lista de partes y descripcin o nombre de la misma No desmonte o vuelva a montar al gobernador a menos que totalmente familiar con los procedimientos correctos y seguros. Una liberacin repentina de los resortes acumuladores puede provocar lesiones. Utilice un tornillo para liberar o para insutalar los resortes acumuladores comprimidos.

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Lista de partes para Figura 6-1


No. ref. 03036-1 03036-2 03036-3 03036-4 03036-5 03036-6 03036-7 03036-8 03036-9 03036-10 03036-11 03036-12 03036-13 03036-14 03036-15 03036-16 03036-17 03036-18 03036-19 03036-20 03036-21 03036-22 03036-23 03036-24 03036-25 03036-26 03036-27 03036-28 03036-29 03036-30 03036-31 03036-32 03036-33 03036-34 03036-35 03036-36 03036-37 03036-38 03036-39 03036-40 03036-41 03036-42 03036-43 03036-44 Nombre ................................................................. Cant. Tornillo Phillips cab. red. 10-32 x 1/2" ........................... 8 Rondana de prestin #10 .............................................. 8 Recipiente de llenado de aceite .................................... 1 Tapa.............................................................................. 1 Junta de tapa ................................................................ 1 Rondana, 3/8" DE ......................................................... 1 Chaveta, .030" x 3/8" .................................................... 1 Caja .............................................................................. 1 Tapn de tubo, 1/8"....................................................... 8 Empaque de tablero frontal ........................................... 1 Resorte de velocidad .................................................... 1 Varilla de corte .............................................................. 1 Banda de corte.............................................................. 1 Perno ............................................................................ 2 Tornillo Allen 10-32 ....................................................... 8 Rondana de presin #10 ............................................... 8 Sello de aceite .............................................................. 1 Palanca de tope de alta velocidad ................................ 1 Palanca de tope de baja velocidad ............................... 1 Palanca frontal de UG8L ............................................... 1 Tornillo Phillips cab. red 8 - 32 3/8" .............................. 6 Flecha de ajuste de velocidad....................................... 1 Tuerca 5/16-18.............................................................. 2 Tornillo prisionero Allen 5/16-18 ................................... 2 Cojinete Oilite................................................................ 1 Tablero frontal UG8L .................................................... 1 Cojinete Oilite................................................................ 1 Engrane ........................................................................ 1 Perno rodillo 1/8" x 3/4 .................................................. 1 Tuerca ........................................................................... 2 Tapn de velocidad, Si cada ........................................ 1 Codo 1/8" ...................................................................... 1 Mirilla de aceite ............................................................. 1 Tuerca de corte ............................................................. 1 Conjunto de eslabn cada ........................................... 1 Chaveta ........................................................................ 1 Conjunto de palanca de cdia....................................... 1 Leva de cada ............................................................... 1 Rondana, .175" x 3/8" DE ............................................. 1 Rondana de presin #8 ................................................. 1 Tornillo Allen 832 para tapa .......................................... 1 Conjunto de tapn de velocidad, cada optativa ........... 1 Palanca de tope 1-posicin ........................................... 1 Tornillo allen 10-32 x 500 par tapa................................ 1

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ara nador de pala anca UG (1) Figura 6-1. Piezas illustradas pa el gobern

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Manual SP03036

Lista de partes para Figura 6-2


No. ref. Nombre ................................................................. Cant. Nmeros de referencia 45 a 54 no se utilizan. 03036-55 Sello de aceite 1.120" DE ............................................. 2 03036-56 Cojnete de flecha terminal ........................................... 1 03036-57 Flecha de salida (terminal) ............................................ 1 03036-58 Tornillo prisionero Allen 1/4-28 x 5/16........................... 2 03036-58A Ajuste de compensacin Tope, perno en palanca ........ 2 03036-59 Rondana, 7/16" x 5/8" x 1/32 Espesor .......................... 1 03036-60 Apuntador de ajuste de compensacin ......................... 1 03036-61 Rondana, .328" x .562" x .064" espesor ....................... 1 03036-62 Tuerca de presin elstica, 5/16-24 .............................. 1 03036-63 Empaque, para caja de control ..................................... 1 03036-64 ANillo preformado empaque, .301" x 10 x .070" ........... 1 03036-65 Palanca de compensacin conjunto de ajuste .............. 1 03036-66 Fiel de ajuste palanca de copensacin ......................... 1 03036-67 Eslabn de ajuste de compensacin ............................ 1 03036-68 Perno recto, barrenado ................................................. 1 03036-69 Chaveta ........................................................................ 1 03036-70 Perno recto barrenada .................................................. 1 03036-71 Palanca de poder .......................................................... 1 03036-72 Perno cnico, #3 x 1 1/4 ............................................... 2 03036-73 Perno de cada.............................................................. 1 03036-74 Chaveta .060" x 3/4" ..................................................... 1 03036-75 Palanca de compensacin ............................................ 1 03036-76 Perno recto, barrenado ................................................. 1 03036-77 Chaveta ........................................................................ 1 03036-78 Eslabn de pistn de poder .......................................... 1 03036-79 No se utiliza 03036-80 Rondanas, sello de aluminio ......................................... 9 03036-81 Tornillo cab. hex. 1/4-28 x 1.00" ................................... 4

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Woodward

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Gobernado de palanc UG-5.7, 8, y 10 or ca 8

Figura 6-2. Piezas illustradas pa el gobern ara nador de pala anca UG (2)

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Gobernador de palanca UG-5.7, 8, y 10

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Lista de partes para Figura 6-3


No. ref. Nombre ................................................................. Cant. Nmeros de referencia 82 a 84 no se utilizan. 03036-85 Flecha impulsora de cua, optativa .............................. 1 03036-86 Cua, .188" x .190" x 1.062" ......................................... 1 03036-87 Espaciador .................................................................... 1 03036-88 Tuerca de presin 5/8-18 .............................................. 1 03036-89 Chaveta, 1/8" x 1 1/2" ................................................... 1 03036-90 Embolo de valvula piloto ............................................... 1 03036-91 Asiento de resorte ......................................................... 1 03036-92 Resorte para vlvula piloto ........................................... 1 03036-93 Flecha impulsora, standard 5/8-36 de estras ............... 1 03036-94 Cojinete sellado ............................................................ 1 03036-95 Anillo retn .................................................................... 1 03036-96 Retn cojinete ............................................................... 1 03036-97 Tornillo cab. hex. 1/4-28 x 5/8" ..................................... 3 03036-98 Sello de aceite, 1.379" DE ............................................ 1 03036-99 Retn para sello aceite ................................................. 1 03036-100 Empaque, retn sello ................................................. 1 03036-101 Palanca flotante ............................................................ 1 03036-102 Perno recto, barrenado ................................................. 1 03036-103 Chaveta .030" x 3/8" ..................................................... 2 03036-104 Engrane impulsor cabeza de bolas ............................... 1 03036-105 Chaveta, .060" x 1/2" .................................................... 1 03036-106 Chaveta ........................................................................ 1 03036-107 Rondana ....................................................................... 1 03036-108 Varilla de velocidad ....................................................... 1 03036-109 Conjunto de cabeza bolas ............................................ 1 03036-110 Resorte de varilla de velocidad ..................................... 1 03036-111 Chumacera o cojinete de presin ................................. 1 03036-112 Chaveta ........................................................................ 1 03036-113 Tuerca para varilla de velocidad ................................... 1

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Figura 6-3. Piezas illustradas pa el gobern ara nador de pala anca UG (3)

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Lista de partes para Figura 6-4


No. ref. Nombre .......................................................... Cant. Nmeros de referencia 114 a 119 no se utilizan. 03036-120 Anillo retn 1.283" DE ............................................ 2 03036-121 Rondana, 1.185," DE ............................................. 2 03036-122 Resorte acumulador ............................................... 2 03036-122A Resorte acumulador (Usado solo en el UG 12.8) ................................... 2 03036-123 Pistn acumulador ................................................. 2 03036-124 No se utiliza 03036-125 No se utiliza 03036-126 Unidad de control ................................................... 1 03036-127 No se utiliza 03036-128 Conjunto de flecha laminada ................................. 1 03036-129 Camisa retn.......................................................... 1 03036-130 Perno rodillo ........................................................... 1 03036-131 Anillo retn, .671" DI .............................................. 1 03036-132 Rondana ................................................................ 1 03036-133 Conjunto impulsor .................................................. 1 03036-134 Laminado resorte impulsor .................................. 12 03036-135 Conjunto de engrane bomba ................................. 1 03036-136 Cojinete Oilite......................................................... 2 03036-137 Eslabn flotador grande ......................................... 1 03036-138 Resorte flotador grande ......................................... 1 03036-139 Flotador grande de compen, succor (piston) ......... 1 03036-140 Perno recto ............................................................ 1 03036-141 Base para UG8 ...................................................... 1 03036-142 No se utiliza 03036-143 No se utiliza 03036-144 Perno de fijacin .................................................... 2 03036-145 No se utiliza 03036-146 Tapn de vlvula de aguja ..................................... 1 03036-147 Rondana ................................................................ 1 03036-148 Vlvula de aguja para compensacin .................... 1 03036-149 Perno de fijacin .................................................... 2 03036-150 No se utiliza 03036-151 Vlvlula de baln..................................................... 4 03036-152 Anillo retn, 1.283" DE ........................................... 2 03036-153 Cojinete de vlula piloto ......................................... 1 03036-154 Pistn de poder ...................................................... 1 03036-155 Conjunto de pistn flotador .................................... 1 03036-156 Tornillo cab. red. (debe incluirse con equipo original de fbrica) ............................... 2 03036-157 Rondana ................................................................ 2 03036-158 Resorte de compensacin ..................................... 2 03036-159 Asiento para resorte flotador .................................. 1 03036-160 No se utiliza 03036-161 Gua de pistn de compensacin........................... 1 03036-162 Tuerca hex. 1/4-48 ................................................. 1 03036-163 Tuerca flotador ....................................................... 1 03036-164 Perno de cabeza .................................................... 1 03036-165 Palanca de corte .................................................... 1 03036-166 Resorte .................................................................. 1 03036-167 Chaveta ................................................................. 1 03036-168 Rondana plana....................................................... 1 03036-169 Tapa para flotador.................................................. 1

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ara nador de pala anca UG (4) Figura 6-4. Piezas illustradas pa el gobern

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Gobe ernador de p palanca UG-5.7, 8, y 10

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Lista de parte para Fig a es gura 6-5


No. re ef. Nombre .................... e ...................... .................. Ca ant. Nme eros de referen ncia 170 a 199 no se utiliza 9 an. 03036 6-200 Tapa de cabeza de bolas ............... e ......................... 1 03036 6-201 Contrap peso .................................... ......................... 2 03036 6-202 Cojinete de agujas ......................... e ......................... 4 03036 6-203 Perno p para contrapes ................. sos ......................... 2 03036 6-204 Resorte de torsin.......................... e ......................... 1 03036 6-205 Cojinete de bolas ........................... e ......................... 1 03036 6-206 Conjunt engrane y c to cabeza de bola ..................... 1 as 03036 6-207 Resorte de torsin inicial ................ e ......................... 1 03036 6-208 Perno e espiral .................................. ......................... 4 03036 6-209 Cabeza de bolas amo ortiguada por resorte ............. 1

Figura 6-5. Piezas illust tradas para e gobernado de palanca UG (5) el or a

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Captulo 7. Equipo auxiliar


Introduccin
Un nmero de funciones y dispositivos auxiliares opcionales estn disponibles para usarse con el gobernaqdor de palanca UG. Estos dispositivos permiten al gobernador llevar a cabo otras funciones secundarias tales como limitacin de combustible, disparo por baja presin de aciete lubricante, o efectuar un disparo a travs de un solenoide elctrico. El equipo auxiliar debe ser provisto como equipo original en el gobernador. Se recomienda que el cliente se ponga en contacto con Woodward Governor Company si son deseadas instalaciones de campo. Los prrafos siguientes proveen una breve descripcin del equipo auxiliar disponible y lista los manuales en donde puede ser obtenide informacin detallada.

Solenoide de disparo
Hay disponibles dos modelos de solenoide de disparo. Uno proporciona disparo cuando est energizado, el otro cuando est desenergizado. Es provisto en el gobernador un tablero frontal diferente que contiene un perno de disparo. El gobernador tambien contiene una cubierta de amortiguador con palanca de disparo. Ver Figura 6-1 para el perno de disparo y Figura 6-4 para las partes de la cubierta de amortiguador. Tambien hay disponibles enclavadores que requieren reajuste para poder arranca el motor despues del disparo. Consulte el manual 03013 para procidimientos de instalacin y desglose de las partes. COMO PROTECCION CONTRA POSIBLE PERJUICIO PERSONAL, PERDIDA DE VIDA, Y/O DANO A LA PROPIEDAD, NO use el solenoido de disparo para proteccin de sobrevelocidad. Cualqier falla que causara que el gobernador estuviera inoperante causara que tampocoo el solenoide de disparo sea inoperable. La proteccin de sobrevelocidad debe de provinir de una unidad completamente separada del Gobernador UG.

Dispositivo de paro por baja presion de aciete lubricante


La Figura 7-1 muestra un dispositivo de paro baja presin de aciete lubricante. Este dispositivo detiene el motor primario cuando la presin del aciete de motor cae por debajo de un nivel seguro. No es requerida conexin adicional externa. Son requeridos un tablero frontal diferente, perno de disparo, palanca de amortiquador y palanca de disparo.

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Consulte el manual 03016 para la informacin de operacin y un desglose de partes del dispositivo de paro por baja presin de aciete lubricante.

Figura 7-1. Dispositivo de paro por baja presin de aciete lubricante

Detector magnetico de velocidad


El detector magntico de velocidad monitorea al gobernador sin que la velocidad tenga que proveer una adaptacin de impulso adicional en el motor. La Figura 7-2 muestra el ensamble en un Gobernador de Palanca UG. Consulte el manual 36052 para informacin sobre instalacin y un desglose de partes del detector magntico de velocidad. COMO PROTECCION CONTRA POSIBLE PERJUICIO PERSONAL, PERDIDA DE VIDA, Y/O DANO A LA PROPIEDAD, NO use el detector magntico para proteccin de sobrevelocidad. Cualqier falla que causara que el gobernador estuviera inoperante causara que tampocoo el detector magntico sea inoperable. La proteccin de sobrevelocidad debe de provinir de una unidad completamente separada del Gobernador UG.

Figura 7-2. Detector magntico de velocidad

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Limitador de combustible de presion multiple


El limitador de combustible de presin mltiple, Figura 7-3, est diseado para utilarse en gobernadores usedos en motores turbosobrealimentados. Durante la aceleracin, restringe el movimiento del pistn de potencia del gobernador en la direccin de incremento de combustible y limita el combustible hacia el motor como una funcin de presin neumtica mltiple. El combustible es limitado de modo que la cantidad disponible de aire provea combustin completa, lo cual mejora la aceleracin del motor y reduce humo. Tambin puede ser incorporado un lmite de combustible de arranque. Consulte el manual 03507 para informacin de operacin y ajuste.

Figura 7-3. UG de palanca con limitador de combustible de presin mltiple

Ajuste neumatico remoto de velocidad


El ajuste de velocidad remoto, Figura 7-4, es posible usando una unidad de ajuste neumatico de velocidad. Es montado arriba del Gobernador de Palanca UG en una cubierta separada de aluminio fundido. La unidad opera en presin directa de aire de 3 a 15 psi (21 a 103 kPa) o de 10 a 50 psi (69 a 345 kPa). La cubierta puede ser maquinada de fbrica para aceptar cualqiera de nuestros dispositivos de disparo estndar, tales como dispositivos de disparo desolenoide, neumticos o de baja presin de aciete lubricante. El ajuste manual de velocidad es conservado en el de palanca UG como un auxiliar. Woodward 51

Gobernador de palanca UG-5.7, 8, y 10 Consulte el manual 03045 para informacin de ajuste y operacin.

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Figura 7-4. UG de Palanca con ajuste neumtico remoto de velocidad

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Captulo 8. Opciones de servicio


Opciones de servicio del producto
Existen las siguientes opciones de fbrica destinadas al servicio de los equipos Woodward, con arreglo a la garanta estndar de productos y servicios de Woodward (5-01-1205) que est vigente en el momento en que se compre el producto a Woodward o se realice el servicio: Sustitucin/Intercambio (servicio durante las 24 horas) Reparacin a tanto alzado Restauracin a tanto alzado Si tiene problemas con la instalacin o si es insatisfactorio el comportamiento de un sistema instalado, tendr a su disposicin las siguientes opciones: Consulte la gua de resolucin de problemas del manual. Pngase en contacto con la asistencia tcnica de Woodward (consulte el apartado Forma de ponerse en contacto con Woodward que figura ms adelante en este captulo) y explique su problema. En la mayora de los casos, el problema se podr resolver a travs del telfono. Si no es as, podr seleccionar el camino a seguir de acuerdo con los servicios disponibles que se enumeran en esta seccin.

Sustitucin/Intercambio
Sustitucin/Intercambio es un programa con prima de descuento diseado especialmente para el usuario que necesita un servicio inmediato. Le permite solicitar y recibir una unidad de repuesto como nueva en un tiempo mnimo (normalmente dentro de un plazo de 24 horas a partir de la peticin), siempre que haya una unidad adecuada disponible en el momento de hacer la solicitud, minimizando de esta manera los costosos tiempos de parada. ste es tambin un programa estructurado a tanto alzado que incluye la garanta estndar completa de Woodward (garanta de productos y servicios de Woodward 5-01-1205). Esta opcin le permite llamar antes de una parada programada o cuando se produce una parada inesperada y solicitar una unidad de control de repuesto. Si la unidad est disponible en el momento de la llamada, normalmente se puede enviar dentro de un plazo de 24 horas. Usted sustituye la unidad de control instalada por la unidad de repuesto que est como nueva y devuelve la unidad instalada a la fbrica de Woodward como se explica ms adelante (vase Devolucin de equipos para reparacin en este mismo captulo). Los cargos por el servicio de sustitucin/intercambio estn basados en una tarifa a tanto alzado ms los gastos de envo. A usted se le factura el cargo a tanto alzado de la sustitucin/intercambio ms un cargo bsico en vigor en el momento de enviar la unidad de repuesto. Si la base (unidad instalada) se devuelve a Woodward en un plazo de 60 das, Woodward hace un abono por el importe del cargo bsico. [El cargo bsico es la diferencia media entre el cargo a tanto alzado de sustitucin/intercambio y el precio de lista actual de una unidad nueva].

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Etiqueta de autorizacin de envo de devolucin. Para asegurar la rpida recepcin de la unidad instalada y evitar cargos adicionales, la caja de embalaje debe marcarse correctamente. Con cada unidad de sustitucin/intercambio que sale de Woodward, se incluye una etiqueta de autorizacin de devolucin. La unidad bsica debe embalarse fijando la etiqueta de autorizacin de devolucin en el exterior de la caja de embalaje. Sin la etiqueta de autorizacin de devolucin, la recepcin de la unidad bsica de vuelta puede retrasarse y dar lugar a cargos adicionales.

Reparacin a tanto alzado


La reparacin a tanto alzado est disponible para la mayora de los productos estndar instalados. El programa le ofrece un servicio de reparacin para sus productos con la ventaja de saber por anticipado cual ser el coste. Todos los trabajos de reparacin tienen la garanta estndar de servicios de Woodward (garanta de productos y servicios de Woodward 5-01-1205) correspondiente a piezas sustituidas y mano de obra.

Restauracin a tanto alzado


La restauracin a tanto alzado es muy similar a la opcin de reparacin a tanto alzado con la excepcin de que la unidad se le devuelve "como nueva" con la plena garanta estndar del producto Woodward (garanta de productos y servicios de Woodward 5-01-1205). Esta opcin es aplicable solamente a los productos mecnicos.

Devolucin de equipos para reparacin


Si un control (o cualquier pieza de un control electrnico) tiene que ser devuelta a Woodward para su reparacin, pngase por anticipado en contacto con Woodward para obtener un Nmero de autorizacin de devolucin. Al enviar el elemento o elementos, fije a los mismos una etiqueta con la siguiente informacin: nombre y lugar donde est instalado el control; nombre y nmero de telfono de la persona de contacto; nmeros de pieza y nmeros de serie de Woodward completos; descripcin del problema; instrucciones describiendo el tipo de reparacin deseada. Para evitar daos en componentes electrnicos causados por una manipulacin incorrecta, lea y observe las precauciones que se indican en el manual 82715, Gua para la manipulacin y proteccin de controles electrnicos, tarjetas de circuito impreso y mdulos.

Embalaje de un control
Utilice los materiales siguientes para devolver un control completo: tapas de proteccin en todos los conectores; bolsas de proteccin antiestticas en todos los mdulos electrnicos; materiales de embalaje que no daen la superficie de la unidad; al menos 100 mm (4 pulgadas) de material de embalaje perfectamente apretado, aprobado para uso industrial; una caja de cartn de doble pared; una cinta adhesiva resistente rodeando el exterior de la caja de cartn para aumentar su resistencia 54 Woodward

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Nmero de autorizacin de devolucin


Cuando vaya a devolver un equipo a Woodward, llame por telfono y pida que le pongan con el departamento de Servicio al cliente [1 (800) 523-2831 en Norteamrica o +1 (970) 482-5811]. Este departamento se ocupar de acelerar el procesamiento de su pedido a travs de nuestros distribuidores o instalacin de servicio local. Para acelerar el proceso de reparacin, pngase por anticipado en contacto con Woodward para obtener un nmero de autorizacin de devolucin y enve una orden de compra que cubra los elementos a reparar. No se iniciar ningn trabajo hasta que se reciba una orden de compra. Recomendamos encarecidamente preparar por adelantado los envos de material devuelto. Pngase en contacto con un representante de servicio al cliente de Woodward llamando a los nmeros 1 (800) 523-2831 en Norteamrica o +1 (970) 482-5811 para obtener instrucciones y un Nmero de autorizacin de devolucin.

Piezas de repuesto
Cuando pida piezas de repuesto para los controles, incluya la informacin siguiente: el nmero o nmeros de pieza (XXXX-XXXX) que figuran en la placa de caractersticas de la caja; el nmero de serie, que tambin se encuentra en la placa de caractersticas.

Forma de establecer contacto con Woodward


En Estados Unidos, utilice la direccin siguiente para los envos o correspondencia: Woodward Governor Company PO Box 1519 1000 East Drake Rd Fort Collins CO 80522-1519, EE.UU. Telfono+1 (970) 482-5811 (24 horas al da) Telfono de llamada gratuita (en Norteamrica)1 (800) 523-2831 Fax+1 (970) 498-3058 Para obtener asistencia fuera de Estados Unidos, llame a una de las fbricas internacionales de Woodward para obtener la direccin y el nmero de telfono de la instalacin ms prxima a su direccin donde podr recibir informacin y servicio. InstalacinNmero de telfono Brasil+55 (19) 3708 4800 India+91 (129) 230 7111 Japn+81 (476) 93-4661 Holanda+31 (23) 5661111 Puede tambin ponerse en contacto con el departamento de Servicio al cliente de Woodward o consultar nuestra gua mundial, que figura en la pgina web de Woodward (www.woodward.com), para obtener el nombre del distribuidor o instalacin de servicio Woodward ms prximos. [Para informacin sobre la gua mundial, dirjase a www.woodward.com/ic/locations.]

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Servicios de ingeniera
Woodward Industrial Controls Engineering Services ofrece la siguiente asistencia posventa para los productos Woodward. Para estos servicios, puede ponerse en contacto con nosotros por telfono, correo electrnico o a travs de la pgina web de Woodward. Asistencia tcnica Formacin en productos Servicio a domicilio Informacin de contacto: Telfono+1 (970) 482-5811 Telfono de llamada gratuita (en Norteamrica)1 (800) 523-2831 Correo electrnicoicinfo@woodward.com Pgina webwww.woodward.com Se puede disponer de Asistencia tcnica a travs de nuestros numerosos centros en todo el mundo o nuestros distribuidores autorizados, en funcin del producto. Este servicio puede ayudarle en cuestiones tcnicas o a resolver problemas en el horario comercial habitual. Se dispone tambin de asistencia para emergencias fuera del horario comercial llamando a nuestro nmero gratuito o exponiendo la urgencia del problema. Para asistencia tcnica, pngase en contacto con nosotros por telfono o correo electrnico, o use nuestra pgina web y consulte Customer Services (Servicios al cliente) y luego Technical Support (Asistencia tcnica). Se puede disponer de Formacin en productos en muchos de nuestros centros en todo el mundo (clases estndar). Ofrecemos tambin clases personalizadas, que se pueden adaptar a sus necesidades y tener lugar en uno de nuestros centros o en su emplazamiento. Esta formacin, impartida por personal experimentado, le asegura que ser capaz de mantener la fiabilidad y disponibilidad del sistema. Para informacin relativa a formacin, pngase en contacto con nosotros por telfono o correo electrnico, o use nuestra pgina web y consulte Customer Services (Servicios al cliente) y luego Product Training (Formacin en productos). Se dispone de asistencia de ingeniera en las propias instalaciones Servicio a domicilio, en funcin del producto y de la ubicacin, desde uno de nuestros numerosos centros en todo el mundo o desde uno de nuestros distribuidores autorizados. Los tcnicos de servicio tienen experiencia en relacin con los productos de Woodward y tambin con gran parte de los equipos no de Woodward vinculados a nuestros productos. Para asistencia de ingeniera de servicio a domicilio, pngase en contacto con nosotros por telfono o correo electrnico, o use nuestra pgina web y consulte Customer Services (Servicios al cliente) y luego Technical Support (Asistencia tcnica).

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Asistencia tcnica
Si necesita telefonear para obtener asistencia tcnica, tendr que proporcionar la siguiente informacin. Tome nota de ella antes de hacer la llamada telefnica:

Generalidades
Su nombre Direccin del emplazamiento Nmero de telfono Nmero de fax

Informacin de la mquina motriz principal


Nmero de modelo del motor/turbina Fabricante Nmero de cilindros (si procede) Tipo de combustible (gas, gaseoso, vapor, etc.) Valores nominales Aplicacin

Informacin del control/regulador


Haga una lista de todos los reguladores, accionadores y controles electrnicos Woodward existentes en el sistema:

Nmero de pieza Woodward y letra de la revisin Descripcin del control o tipo del regulador Nmero de serie Nmero de pieza Woodward y letra de la revisin Descripcin del control o tipo del regulador Nmero de serie Nmero de pieza Woodward y letra de la revisin Descripcin del control o tipo del regulador Nmero de serie
Si tiene un control electrnico o un control programable, tome nota de las posiciones de ajuste o de los valores del men y tenga preparada esta informacin cuando haga la llamada telefnica.

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Agradeceremos sus comentarios sobre el contenido de nuestras publicaciones. Enve sus comentarios a: icinfo@woodward.com Incluya el nmero del manual que figura en la cubierta de esta publicacin.

PO Box 1519, Fort Collins CO 80522-1519, USA 1000 East Drake Road, Fort Collins CO 80525, USA Phone +1 (970) 482-5811 Fax +1 (970) 498-3058

Correo electrnico y pgina webwww.woodward.com Woodward tiene instalaciones, filiales y sucursales propiedad de la empresa, as como distribuidores autorizados y otros servicios y oficinas de ventas autorizados en todo el mundo. En nuestra pgina web figura informacin detallada sobre las direcciones/nmeros de telfono/nmeros de fax/correo electrnico de todos los puntos citados.

2010/3/Fort Collins