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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR Y DE PREFERENCIA DE CARGA Y PASAJERO.

TRAFICO VEHICULAR NORMAL. El estudio de trfico vehicular fue realizado para el proyecto de inversin pblica para el expediente Realizado durante 7 das consecutivos, durante las 24 horas del da. Para el estudio se ubico 3 estaciones de conteo identificados como sigue: ESTACIONES E-1 E-2 E-3 LUGARES Abra San Martn Puerto (punto de interseccin con la carretera CuscoPisac-Calca, final de carretera) Cc. Pumamarca (Punto principal de la carretera) Enaco (Punto de interseccin de la carretera con la Av. de la Cultura, inicio de la carretera) DE LAS ESTACIONES Y DISTANCIA Km. 9.25

Km. 6.25 Km. 0.250

UBICACIN GEOGRFICA BENEFICIARIAS

LAS

POBLACIONES

CC.

E-1
CC.Pumamaar

CC. Quillahuat a, APVs. del Alto

E-2
CC. Tica

APVs Santuti

E-3

Del plano se observa que existe una poblacin carente de una va vehicular que necesita la atencin en el rea de influencia del proyecto ubicados entre las estaciones E-3 y E-2, como lo demuestran los

datos primarios obtenidos en el conteo vehicular , donde actualmente transitan un promedio de 199 vehculos diario, con un 78.87% de vehculos ligeros segn cuadro resumen:

ESTACIN C.C PUMAMARCA E-2.


Mini Tipo de Vehculo Total de Vehculo % Auto station wagon PICK UP bs Combi Micro Bus C 2E C 3E STTR Total

38 19.28

114 57.63

17 8.82

2 1.00

11 5.59

2 1.29

1 0.43

9 4.95

2 1.00

0 0.00

196 100%

En este tramo existen comunidades campesinas como: Pumamarca, Quillahuata, Miskiuno y Ticapata con una poblacin de 3588 datos obtenidos segn datos oficiales del INEI-2005. A esto se hace necesario incluir a la poblacin de la zona urbana circundante a las comunidades de Ticapata (zona de Santutis Chico) y las poblaciones de las APVs. del Alto Qosqo que cuenta con ms de 20 asociaciones de vivienda en la parte noreste del distrito de San Sebastin que necesitan un acceso por su ubicacin en un altura. Esta poblacin se estima en ms de 1750 beneficiarios. Quienes demandan el servicio de transporte urbano en la zona. De estos datos obtenidos y las observaciones en la zona se puede indicar que la tendencia del crecimiento poblacional y expansin urbanstica en el corto plazo se asentara en el rea de influencia del proyecto, como la construccin de viviendas en la Cc. de Ticapata. Poblacin que demandara la va vehicular como acceso principal a todas las APVs. de la zona de influencia del Proyecto. Para la continuidad a la estacin E-1, se justifica por la unificacin con la CC. de Corao con una poblacin de 1248 habitantes, poblacin que pertenece al distrito de San Sebastin, que se encuentra aislado a toda administracin y gestin de su Municipalidad al que pertenece (Ej. el recojo de residuos slidos). Motivo por lo cual se hace necesario la intervencin en forma integral del proyecto. En el trabajo de campo de estudio de trfico vehicular, se observa a una poblacin escolar que se traslada a la I.E. de Corao y beneficiarios en labores agrcolas que realizan transito por esta ruta. Es en esta estacin que se intersecta con la carretera Cusco-Pisac (carretera Sacsayhuaman conocido como ruta nacional PS-3S), permitiendo la conectividad vial con el centro poblado de Corao por donde se tiene que recorrer aprox. 2.5 km. En la zona de la comunidad de Pumamarca y Ayarmarca que comprende las comunidades de Pumamarca, Quillahuata, Miskiuno y Ticapata; se han observado centros arqueolgicos, como Rumihuasy, Succsumarca, laguna Qhorqocha, Choquequirao y la Casa Hacienda de Pumamarca etc., esta ultima de gran valor arqueolgico actualmente puesta en valor por el INC con una inversin de ms de 1.5 milln (Identificado con cdigo SNIP: 50988. Nombre del

Proyecto de Inversin Pblica: PUESTA EN VALOR Y RESTAURACIN DEL MONUMENTO HISTRICO PALACIO DE PUMAMARKA, DISTRITO DE SAN SEBASTIN - CUSCO CUSCO). Lugares que con una adecuada promocin generaran una afluencia de visitantes locales, nacionales e internacional, complementndose al circuito turstico de Sacsayhuaman que en la actualidad visitan un promedio de 1,500 visitantes diarios. Con estos datos se garantizaran el flujo vehicular, justificando ms el 20% para el trfico generado, estimndose en 235 vehculos. Tipo de Vehculo Total de Vehculo*FCE 20% Total de Vehculo Auto station PICK STMinibus Combi Micro Bus C2E C3E Total wagon UP TR 110 16 2 11 2 1 9 2 0 190

37

22

36

44

132

19

13

11

226

TRAFICO DESVIADO VEHICULAR. Por la ubicacin de la va en el distrito de San Sebastin, el proyecto de la carretera objeto de estudio une a dos vas de carcter nacional en los puntos E1 y E3. En la interseccin E1 con la va Cusco Pisac-Calca y en la interseccin E3 con la va Prolongacin Av. de la Cultura en el distrito de San Sebastin. Estas dos vas de ruta nacional en su recorrido por la caracterstica y la topografa forma una figura geomtrica de elipse ( ) cortado por la va del proyecto en la mitad. Motivo por lo cual se generara un trfico desviado en ambos puntos de interseccin. El trfico desviado se sustenta en cinco aspectos fundamentales, que se presentan para el trnsito vehicular en la ruta Sacsayhuaman, ruta nacional (PS-3S, con una seccin de va de 6 m y con un promedio de 0.40 m de berma, por donde transitan ms de 4,250 vehculos hasta el km 7 y por el punto de interseccin pasan E-1 km 16, un promedio diario de 1762 vehculos). PRIMERO: Las restricciones al trnsito vehicular, principalmente pesado de ms de 6,500 kg, posteriormente ampliado por no existir mas vas a 8,500kg (segn documento de Ordenanza Municipal N-016-2007-MPC). Este hecho fundamentalmente por la conservacin del patrimonio histrico de la ciudad del Cusco. Generando un desvo en el trnsito por las rutas indicadas en el documento y recorriendo en el plano la ruta de desvo.

SEGUNDO: Por las caractersticas de las vas urbanas definidas y la consolidacin de los asentamientos de las viviendas, no permiten realizar las mejoras principalmente de ampliacin o

nuevos trazos en la zona urbana para unir la va PS-3S con la PE-28H en forma directa, dicho intervalo esta dentro de la zona urbana y restringida, identificada en un tramo de aprox. de 7 km. donde se observa la consolidacin de las vas y viviendas en la zona urbana y la topografa de la zona en ladera. En este tramo se observa un hecho preocupante al inicio de la circunvalacin a Sacsayhuaman (inicio Av. Argentina) no existe espacios para la construccin de vas peatonales (veredas), incluso existen viviendas que se encuentran al borde de las cunetas en otros casos ms preocupantes al borde de la misma va. La consolidacin urbana por el crecimiento poblacional en este tramo identificado, a generado el aumento de los servicios de transporte urbano, existiendo 9 empresas de transporte urbano, cada empresa con un promedio de 40 unidades que prestan servicio. Y por las caractersticas geogrficas de relieve del lugar (en ladera y/o cerro) el desvo de los vehculos a los diferentes centros poblados se realiza en forma peligrosa que al girar ocupan toda la va, interrumpiendo el trafico y dems consecuencias. TERCERO: Segn la delimitacin como centro histrico, la va PS-3S se encuentra en zona arqueolgica, por donde existen a escasos metros de distancia principales centros arqueolgicos (Qenqo, Pucapucara, tambomachay) adems en la actualidad existen hallazgo de nuevos centros arqueolgicos. Y en mucho de los tramos la evidencias de muros incas y zonas arqueolgicas. CUARTO: De lo descrito en tres primeros, se suma la congestin vehicular en la carretera PS-3S, en el tramo identificado como circunvalacin Sacsayhuaman. Este por un hecho natural de crecimiento normal de la poblacin y el crecimiento de las actividades principalmente como el turismo con ms preponderancia en la zona por la ubicacin de centros tursticos como el parque arqueolgico de sacsayhuaman y el acceso al valle sagrado de los incas (Pisac-Calca). QUINTO: El origen destino de los vehculos que transitan por la ruta PS-3S. En el origen se identifica como el rea de influencia que comprende los distritos de San Sebastin, San Jernimo al 100%,y parte circundante al Aeropuerto Alejandro Velasco Astete que comprende los distritos de Wanchaq y Santiago zona sur este, en promedio 10 % de los distritos tanto en rea como en poblacin. Se hace necesario identificar al mercado mayorista del Cusco Vinocanchon y la planta de combustibles de PetroPeru los que estn ubicados en el distrito de San Jernimo. En los ltimos 10 aos los distritos de San Sebastin y San Jernimo muestran altas tasas de crecimiento poblacional, el primero con 8.49% el segundo con 5.6% datos oficiales segn el INEI2005. Llegando a sumar un 33% de la poblacin de la Provincia del Cusco, en valores absolutos 126,882 habitantes que viven en la zona de influencia (ORIGEN). Datos que demuestran la expansin y el crecimiento poblacional en esta zona donde se desarrolla el proyecto.

Segn el estudio de trfico se ha identificado que el 39% de vehculos transitan por la ruta (PS-3S), son vehculos que corresponden al rea de influencia (ORIGEN). En nmeros absolutos representa 366 vehculos entre ligeros y pesados, en este ltimo caso con ms del 75% precisamente por las

restricciones. Quienes se beneficiaran con un ahorro en kilmetros de 6.68 ms 4 kilmetros de comparacin entre ambas vas, lo que resulta un ahorro total de 10 Km. Medidos desde la interseccin E-3 en la prolongacin de la Av. de la Cultura. Segn el DESTINO es el valle sagrado lugar muy visitado por una serie de ventajas paisajsticas, culturales, sociales, econmicas, etc., se puede precisar de acuerdo a las encuestas que el 61% se moviliza por motivo de trabajo, el 22% por comercio, un 14% en actividades recreativas y el 3% otros. (Datos obtenidos del estudio de trafico adjunto Pg.3). Por su ubicacin se ha identificado vehculos de carga de productos de primera necesidad para la zona del Valle de Lares en la provincia de Calca, lugar con potencial frutcola, va actualmente en trocha carrozable. Esta va en muchas veces sirve de acceso alterno a la provincia de Quillabamba. Como se observa, existe un mayor trfico desviado que el trfico normal y generado, esto por las razones descritos en el origen / destino y las restricciones al trfico pesado. Por lo que se hace necesario tomar las consideraciones tcnicas para la transitabilidad de vehculos de alto tonelaje que preferirn la nueva ruta. Adems de convertirse en una nueva alternativa de ingreso y salida a la ciudad del Cusco y conectividad con el Valle sagrado y por la ubicacin de nuevos centros arqueolgicos que generara actividad turstica en la zona del proyecto. En la estacin E-3 interseccin con la prolongacin de Av. de la Cultura (identificado como ruta nacional PE-28H), por ser una ruta definida como ingreso y salida a la ciudad del Cusco va Puno. Esta ruta es de alto transito donde se ha contabilizado un promedio de ms 1,500 vehculos por hora. Ya que es la nica va de transitabilidad en la zona. En la actualidad existe proyectos paralelos a la Av. de la Cultura, como la va expresa y la va evitamiento, que lamentablemente presentan cuellos de botella por la invasin de asociaciones de viviendas y en algunos tramos pierde continuidad. Lo que continuara con los problemas de congestin en las vas urbanas de la ciudad del Cusco. En esta ruta no se realizo es estudio de trafico origen destino, puesto que est definido su transitabilidad hacia el centro de la ciudad y los que desven su trnsito hacia el valle sagrado va la ruta PS-3S, son contabilizados en la estacin E-1, donde se observa su preferencia.

RESUMEN ESTADSTICO DE CONTEO VEHICULAR Y PREFERENCIA DE LA NUEVA VA. E-1: ESTACIN EN EL ABRA SAN MARTIN PUERTO DE LA CC. CCORAO. (Del 15 al 22 de 2008) En el punto E-1, lugar ubicado en la interseccin con la carretera PS-3S (Carretera Cusco-Pisac) se observa que en una semana pasan 12 334 unidades vehiculares, con un promedio diario de 1762 unidades vehiculares. En valores relativos se observa que el 62 % son vehculos livianos entre autos, station wagon y pick up. Grficamente se observa el da ms transitado que corresponde al da domingo con 2731 unidades vehiculares, el cual corresponde a un movimiento de esparcimiento por los atractivos tursticos y climticos del valle sagrado de los incas. El da con menor transito es de 1429 unidades vehiculares.

CONTEO VEHICULAR POR DA Y TIPO DE VEHCULO


TIPO DE VEHICULO
Auto Station Wagon Pick up Combi Micro Bus 2E Camion 2E Semi Trayler

TOTAL

LUNES MARTES MIRCOLES 209 191 202 492 525 499 162 190 156 69 47 61 110 110 114 285 311 319 102 118 93 6 6 6 1429 1492 1444

DIAS TOTAL POR JUEVES VIERNES SBADO DOMINGO SEMANA 237 233 359 628 2059 562 573 700 874 4225 173 161 242 315 1399 56 51 127 152 563 126 79 118 221 878 333 325 389 458 2420 124 109 161 83 790 1 2 4 1 26 1611 1531 2096 2731 12334

PROMEDIO TIPO DE VEHICULO D.

294 604 200 80 125 346 113 4 1762

TOTAL % 17% 34% 11% 5% 7% 20% 6% 0% 100%

Fuente: Estudio de Trafico-Resultado Resumen de Conteo GRFICAMENTE


TOTAL DE VEHICULOS QUE PASAN POR DIA E1: ABRA SAN MARTIN CC.CORAO

N DE VEHICULOS

3000 2500 2000 1500 1000 500 0

2731 2096 1429 1492 1444 1611 1531


TOTAL DE VEHICULOS

N E S

N E S

V E S

LE S

E S

A R T

B A D

R C O

LU

JU E

V IE R

DIAS DE LA SEMANA

Fuente: cuadro de de conteo vehicular.

E-2: ESTACIN EN PUMAMARCA. (Del 15 al 22 de Setiembre 2008) En el punto E:2 correspondiente a la estacin ubicada en la comunidad Pumamarca, se ha contabilizado el trfico de vehculos en un numero de 1 423 unidades durante una semana, dando un promedio diario de 203 vehculos. Observndose tres picos marcados como mximo de trnsito vehicular de 283 el da domingo, esto por las asambleas y visita a sus terrenos que por la falta de servicios bsicos no habitan en su mayora. En trminos relativos se observa que el 83 % son vehculos ligeros entre autos, station wagon y pick up. Grficamente se observa 3 das picos de trnsito vehicular que superan las 200 unidades vehiculares, y das mnimos de 145 unidades vehiculares para el da martes y jueves.

D O

IN

G O

CONTEO VEHICULAR POR DA Y TIPO DE VEHCULO


TIPO DE VEHICULO Auto Station Wagon Pick up Combi Micro Bus 2E Camion 2E Semi Trayler

TOTAL

LUNES 20 99 12 10 1 0 7 0 149

MARTES 31 84 8 13 3 0 6 0 145

MIRCOLES 101 126 24 10 1 0 15 0 277

DIAS JUEVES 21 86 21 4 0 0 14 0 146

VIERNES 38 147 29 16 13 4 15 0 262

SBADO 13 117 15 6 0 2 8 0 161

DOMINGO 68 157 28 13 0 0 17 0 283

TOTAL POR SEMANA 292 816 137 72 18 6 82 0 1423

PROMEDIO DIARIO X VEH.

41 116 19 10 2 0 11 0 199

TOTAL % 21% 58% 10% 5% 1% 0% 6% 0% 100%

Fuente: Estudio de Trafico-Resultado Resumen de Conteo GRFICAMENTE


TOTAL DE VEHICULOS QUE PASAN AL DIA E2 : PUMAMARCA
300 283 262 250

277

UNIDADES VEHICULARES

200 161 149 150 145 146 TOTAL DE VEHICULOS

100

50

0 LUNES MARTES MIRCOLES JUEVES VIERNES SBADO DOMINGO DIAS DE LA SEMANA

Fuente: cuadro de de conteo vehicular.

E-3: ESTACIN ENACO (Del 15 al 22 de Setiembre de2008) En el punto E-3 de conteo vehicular se observa que durante una semana transitan 10 769 vehculos con un promedio diario de 1538 unidades de vehiculares. En trminos relativos observamos que el 88% son vehculos livianos. Y en el grafico se observa el da lunes con 2 353 unidades vehiculares registrada como la ms alta, esto por la existencia de instituciones educativas de nivel bsico (Pukllasunchis y Santa Maria Goretti) y superior (Arco Iris). El da de menor afluencia se llego a contabilizar 1 106 unidades vehiculares. CONTEO VEHICULAR POR DA Y TIPO DE VEHCULO.

DIAS TIPO DE VEHICULO LUNES MARTES MIRCOLES JUEVES VIERNES SBADO DOMINGO Auto 898 503 452 544 559 585 623 Station Wagon 827 379 316 651 453 528 535 Pick up 334 198 161 151 197 425 122 Combi 188 106 107 108 123 54 49 Micro 2 13 8 1 10 12 15 Bus 2E 3 1 10 6 11 15 9 Camion 2E 101 78 52 66 94 53 33 Semi Trayler 0 0 0 0 0 0 0 TOTAL 2353 1278 1106 1527 1447 1672 1386

TOTAL SEMANA 4164 3689 1588 735 61 55 477 0 10769

TOTAL PROMEDIO DIA X VEHICULO.

595 527 227 105 9 8 68 0 1538

TOTAL % 39% 34% 15% 7% 1% 1% 4% 0% 100%

Fuente: Estudio de Trafico-Resultado Resumen de Conteo

GRFICAMENTE
TOTAL DE VEHICULOS QUE PASAN POR DIA E3:ENACO

N DE VEHICULOS

2500 2000 1500 1000 500 0

2353 1527 1106


TOTAL DE VEHICULOS

1278

1447

1672 1386

N ES LU

Fuente: cuadro de de conteo vehicular.

CUADRO RESUMEN DE PREFERENCIA AL REA DE INFLUENCIA (ORIGEN DESTINO) DEL TRAFICO VEHICULAR EN E-1 . Resultado de Encuesta realizado durante tres das consecutivos, en el punto E-1 (Abra San Martn Puerto de la Comunidad de Corao), para conocer la preferencia para el nuevo proyecto de la carretera Mejoramiento carretera Santutis Chico, Cc. Pumamarca, Abra San Martn Puerto del Distrito de San Sebastin Cusco Cusco. Segn los cuadros resmenes se observa que las entrevistas se realizo a vehculos particulares y de carga. Este hecho por la definicin de transito de los buses de transporte de pasajeros que tienen fijo

AR TE M S I R C O LE S JU E VE S VI ER N ES S BA D O D O M IN G O
DIAS DE LA SEMANA

sus terminales de buses cerca a la ruta (PS-3S) fuera del rea de influencia del proyecto (origen/destino), del mismo modo los station wagon de servicio de pasajeros. En el siguiente cuadro resumen se observa por tipo de vehiculo, el 31% de autos utilizara la nueva va y el 76% de vehculos de carga utilizara la nueva via, este hecho principalmente por las restricciones a vehculos pesados por la conservacin de los lugares arqueolgicos y el origen-destino de los vehculos por tener su origen en el rea de influencia del proyecto.

CUADRO RESUMEN DE PREFERENCIA DE TRFICO VEHICULAR AL REA DE INFLUENCIA. % DE PREFERENCIA PROMEDIO 19/09/2008 20/09/2008 21/09/2008 POR TIPO DE VEHCULO % 29% 22% 29% 28% 30% 30% 20% 25% 27% 29% 33% 25% 31% 29% 31% 30% 22% 28% 28% 30%

TIPO DE VEHCULOS

Auto Station Wagon Pick up micro Carga

Fuente: Entrevista de campo

TRFICO DESVIADO

DESCRIPCIN IMD E-1 CCORAO % DE PREFERENCIA. TRAF. DESVI.

Auto 294

Station Wagon 604

Pick up 200

Combi Micro 80 125

Bus 2E 346

Camion 2E 113

Semi trayler 4

TOTAL 1766

30% 88

22% 133

28% 56 0

28% 35 0

30% 34

30% 3

0 349

FUENTE ENCUESTA DE CAMPO TRAFICO TOTAL

Se considera como trfico total la suma de los diferentes tipos de trfico que se han considerado: normal, generado y desviado. Luego de las consideraciones hechas y las tasas de crecimiento determinadas se ha obtenido como resultado del estudio el cuadro que muestra los IMD para el trfico normal y generado para el tramo del PIP Mejoramiento carretera Santutis Chico Cc. Pumamarca, Abra San Martn Puerto del Distrito de San Sebastin Cusco, por tipo de vehculo. TRAFICO FINAL station Total Auto wagon pick up Micr C2 o Bus E C3 E ST-TR

Tipo IMD E-2 NORMAL*FCE 20% DE E-2 TRAFICO GENERADO TRAFICO DESVIADO TOTAL

panel Combi

190

37

110

16

11

36

22

349 575

88 132

133 265

56 75

0 2

0 13

35 37

0 1

34 45

2 2

3 3

FUENTE ENCUESTA DE CAMP