Universidad de la Plata Facultad de Arquitectura y Urbanismo Taller Vertical de Planeamiento Físico Vigliocco – Meda – Altamirano

Alumnos: Aguiar, Fernando Macchiaroli, Leandro Pombo, Facundo Zaragoza, Juan Ignacio

Ayudante: Maggi, Diana Año: 2010

Índice
Introducción Provincia de Buenos Aires Centros Urbanos y sus factores
La Plata General Pueyrredón Bahía Blanca Pilar Olavarría Tandil 4 5 6 7 8 9

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Criterios sobre la representación Área Metropolitana de Buenos Aires La Matanza Sur
Quilmes Almirante Brown

10

12

14 15

Oeste
Moreno Merlo 15 16

Norte
Tres de Febrero San Martin San Fernando Tigre 16 17 17 18

Criterios sobre la representación La Plata
La Plata Cabecera Los Hornos Villa Elvira

19
20 20 20

Criterios sobre la representación Bibliografía

21 22

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Se presenta a continuación el análisis de cada uno de estos planos según las observaciones realizadas sobre las “variables significativas que puedan proporcionarnos una visión más clara de la morfología de dicha área y de sus condiciones de implantación en el terreno natural”¹. el sitio la ubicación relativa y accesibilidad. redes de infraestructura y red vial y ferroviaria. el Área Metropolitana y el Gran La Plata en 3 planos que conjugan estos datos.Introducción Se realiza este informe con el objetivo de explicar los distintos trabajos de organización de datos demográficos y viarios que fueron producidos durante el periodo del 3 de abril al 7 de mayo. entre ellas. Distribucion demografica en el pais Provincia de Buenos Aires Principales centros urbanos La Plata General Pueyrredón Bahía Blanca Pilar Olavarría Tandil San Nicolás Buenos Aires Capital Federal Córdoba Santa Fé Resto del pais Distribucion demografica en la provincia AMBA General Pueyrredón La Plata Bahía Blanca San Nicolás Olavarría 3 . Se procesaron los datos de la Provincia de Buenos Aires. distribución de la población. Se estudio específicamente las cuestiones de representación y selección de datos a presentar. además de las herramientas comunicacionales a utilizar. la subdivisión y la evolución histórica.

Centros Urbanos y sus factores La Plata El partido de La Plata tiene varios elementos que pueden explicar la naturaleza de su demografía. dado que fueron determinantes en aquella decisión. La implantación de la Ciudad de La Plata sería en los altos de Ensenada. La buena situación económica del país en esa época permitió que se creasen o mejorasen las vías de comunicación existentes (RN1 y RN2. En segundo lugar una serie de factores que se relacionan directamente con el anterior. un buen lugar para desarrollar la agricultura y cercano a la Capital. una rápida conexión del interior del país con esta nueva capital y por último la cercanía a un puerto. 4 . la existencia de fuetes de agua potable. Al final se optó. que es el tener a la ciudad capital de la provincia de Buenos Aires. para la fundación de edificios y para la agricultura. se evaluaron varias localidades donde localizar la nueva capital. debido a las ambiciones de Rocha de mostrar al mundo el reflejo de la Argentina de ese momento y otra de sus intenciones.) y que la ciudad sea construida con una impresionante rapidez. etc. que comuniquen la ciudad con la Capital. Todos estos fueron tenidos en cuenta a la hora de su fundación por Dardo Rocha. para abastecer a toda la población. Entre las posibles ciudades existentes para el emplazamiento de la nueva capital de la provincia se encontraban: Campana. fue la de postularse a presidente de la Nación y transformar la nueva ciudad en la Capital del País y devolver Buenos Aires a los porteños. se tuvieron en cuenta: la calidad de las tierras. Zárate y Ensenada. Entre otras cosas. entre otras. a la hora de “mudar” la capital de la provincia. con un puerto natural protegido. la existencia de vías de comunicación. que anteriormente se ubicaba en la ciudad de Buenos Aires (hasta q esta pasó a ser territorio federal). el ferrocarril que ya tenía conexión con Ensenada. En primer lugar está el factor político. por la creación de una nueva ciudad.

5 . muy ligada al turismo La producción textil La producción metalmecánica El parque industrial General Manuel Savio. polímeros.General Pueyrredón Hay varios factores importantes para que el partido de General Pueyrredon tenga tal característica poblacional. Su origen se remonta a la locación de un saladero portugués en las cercanías de la Laguna de los Padres. que deriva en la creación de la ciudad de Mar del Plata en tierras linderas del puerto “de los Padres”. En cuanto a variables de índole económica se pueden enumerar: a) b) c) d) e) f) g) La producción pesquera La producción hortícola El turismo La construcción. construcción. química. con empresas de sectores alimenticios. gráfico y combustible. textil. metalmecánica. maderero.

La posición favorable de Bahía Blanca se define. y proximidad a un centro urbano de importancia como Bahía Blanca. Estos polos industriales se establecieron a partir de 1968 y respondieron a varios factores entre ellos: La presencia de las salinas en las cercanías que garantizan la disponibilidad de cloruro de sodio. nacional e internacional y por estar inserta en la transición de las regiones pampeana y patagónica. 6 . El desarrollo de las instalaciones portuarias se inicia con la concesión otorgada por el gobierno nacional al Ferrocarril del Sud para construir un puerto en la zona de Bahía Blanca. White Disponibilidad de servicios como energía eléctrica. materia prima requerida para la producción del cloro Accesibilidad a dos puertos marítimos de importancia. por su área portuaria que canaliza los flujos económicos del sudoeste de la provincia de Buenos Aires y del valle del río Negro y establece relaciones a nivel regional. Maneja las exportaciones de lana y de granos del sur de la provincia y de petróleo desde Neuquén y químicos producidos en el Polo Petroquímico de la ciudad. Comercialmente su puerto es de gran importancia. transformaron a Bahía Blanca en el puerto más profundo del país. Recibió un gran impulso comercial con la llegada del Ferrocarril del Sud y el Ferrocarril Rosario a Puerto Belgrano. primero. como Puerto Galván e Ing. gas natural y agua. surge como núcleo de convergencia de vías de circulación y comunicaciones.Bahía Blanca Esta ciudad tiene origen como ciudad militar en la época de la campaña al desierto. En la década del 70’dragado de profundización parcial del canal de acceso realizado a fines de la década por la Dirección Nacional de Construcciones Portuarias y Vías Navegables. permitiendo la operación de buques de hasta 40' de calado.

Luján. El Partido cuenta con un alto nivel de accesibilidad. Campana. y al Norte con Exaltación de la Cruz. A partir de la construcción del Acceso Norte en la década del ’60 y de la instalación del primer parque industrial en la zona década del ’70 se produce un crecimiento acelerado del sector. 26. farmacéutico. Históricamente este sector del área metropolitana se desarrolla a partir de la instalación del ferrocarril a fines del siglo XIX. El Parque Industrial Pilar presenta un gran dinamismo con la continua radicación de nuevas industrias gracias a los beneficios impositivos con que cuenta. y el ramal Pilar de Panamericana. lo que lo convierte en un nodo de interrelaciones regionales privilegiado. químico. Al Oeste del Partido se limita con los partidos de Gral. 6. alimenticio. y son 97. su acceso rápido y la adecuada infraestructura. Mercedes y Suipacha). y cobra más impulso con la pavimentación de la Ruta 8 en 1934. ya que está conectado con el resto del Área Metropolitana por numerosas rutas nacionales y provinciales: las rutas 8. 7 . 25. 234. Tigre.5 km lineales de ríos y arroyos los que surcan el Partido. Rodríguez y Luján. textil. plástico y construcción. Se han instalado establecimientos de los rubros metalúrgico.Pilar Está asentado sobre la cuenca del río Luján (La cuenca del Río Luján también abarca a los partidos vecinos de San Fernando. 28.

lo que fomento la industria de la piedra. legumbres. frutales. cebada. Se desarrollan. en su zona agrícola. Olavarría cuenta con importantes canteras de piedra caliza que favorecieron la aparición de la industria del cemento.Olavarría Relacionada históricamente con la conquista del desierto. cultivos de trigo. avena. así como actividad pecuaria como ganado vacuno y lanar. y con una orografía de cerros sierras y elevaciones menores pertenecientes al Sistema de Tandilia. alfalfa. Calera Avellaneda y Cemento San Martín han sido el motor económico de la ciudad. La aparición de las cementeras Loma Negra. industrias alimentarias y curtiembres. 8 . posee un suelo rico en rocas graníticas al ras del suelo. También fueron de suma importancia las cerámicas Canteras Cerro Negro y Losa.

siendo su precedente llamado Fuerte Independencia. En los años ’50 con el proceso de industrialización se creó en Tandil la Escuela Fábrica de la Nación Nº 17 y poco después la Escuela Industrial de la Nación y pocos años después se construye el Dique del Fuerte. y en menor grado avena. Esta ciudad fue repetidas veces victima de ataques indígenas. soja (desde mediados de la década de 1970). Recibió numerosos inmigrantes de Italia y de España y también vascos de Francia y daneses. agricultura intensiva de trigo. A partir de su llegada. Así como la ganadería (en la zona tandilense es también intensiva): vacuna hoy en día es además una región turísticamente atractiva. Otra de las bases de la economía tandilense es una pujante producción industrial de tipo metalmecánica y minería. que forma un espejo de agua que genera un polo turístico atractivo Además de agricultura intensiva de trigo. En 1883 se produce la llegada del Ferrocarril a Tandil. la expansión económica fue casi explosiva. maíz y girasol. soja. 9 .Tandil El origen de Tandil se remonta a la Conquista del Desierto. alpiste y lino.

A grandes rasgos se ve una distribución concéntrica a la capital. RN7.000. RN8. que al sur del país y RN5. Los colores usados fueron: Rojo representando a las Rutas Nacionales. por eso su distribución en el plano también será radial. al Nor. RN9.Plano de la Provincia de Buenos Aires Criterios sobre su representación.Oeste. estas son las que conectan al país con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Anteriormente existían muchas más vías pero fueron dejando de ser usadas por diferentes motivos. 10 . Provincia de La Pampa. es marcar bien esos límites e identificarlos. las cuales van a ser las que comuniquen a los diferentes partidos de la provincia entre sí. lo importante en este punto es que sea fácilmente reconocible cada partido. Para diferenciar la densidad poblacional en el territorio. En segundo lugar. El Azul representa a las Rutas Provinciales. ya que deben diferenciarse rápidamente unas de otras y no confundirse con los plenos de los partidos. Las más importantes en el plano de la provincia son la RN3. al Norte. estas tienen desviaciones para ir conectando. y al Este con el Océano Atlántico. No fueron marcados caminos de tierra. a todos los pueblos que viven de la actividad agropecuaria. a medida q se acercan a Buenos Aires. al Sur. Y Negro es el color de las redes ferroviarias. La escala propuesta de 1:3. Lo primero que se ve en un mapa de la provincia es la extensión de todo su territorio y los límites que esta tiene. Uruguay al Nor-Este. esto es lo que va a condicionar que datos mostrar y la manera de representarlos en el plano. La elección de los colores es importante. en el plano es fácilmente distinguible esta característica (una distribución radial de líneas rojas).000. se usan plenos en una escala de color que varía desde un color suave (para los partidos menos poblados) a un color oscuro (para los partidos más poblados). por eso lo principal en este caso. la ubicación de la ciudad cabecera. que al igual que las RN conectan a todo el país directamente con la capital. su división política. al Norte. que se unen con La Pampa. Córdoba y Santa Fe. Provincia de Santa Fe. en esta escala solo serán visibles las Rutas Nacionales (RN). rutas en construcción o vías en desuso para no prestar a la confusión con demasiada información en el plano. en este caso serán: Provincia de Rio Negro. Provincia de Córdoba. Otra de las cuestiones a representar son las vías de comunicación. las Rutas Provinciales (RP) y las redes ferroviarias existentes (se discriminaron las vías en desuso). al Oeste. Provincia de Entre Ríos. propia de la política del país en la época de su desarrollo.

Área Metropolitana de Buenos Aires Principales centros urbanos La Matanza General Pueyrredón Bahía Blanca Pilar Olavarría Tandil San Nicolás Centros Urbanos y sus factores La Matanza Sur Lanús Quilmes Almirante Brown Oeste Moreno Merlo Norte Tres de Febrero San Martin San Fernando Tigre 11 .

se produjo un proceso de modernización debido a la intensificación de la actividad industrial.738 habitantes. la ampliación de las líneas de tranvía y el ferrocarril acentuaron ese proceso. Según datos proporcionados por el Censo Industrial de 1935. La década del 70 marca una ruptura en el crecimiento industrial a la que sigue un estancamiento durante los 80 y el proceso de desindustrialización. San Justo y Ramos Mejía. de manera que se empezaron a urbanizar a un ritmo acelerado. Incentivos industriales otorgados tuvieron efectos positivos: entre 1935 y 1947 y la cantidad de industrias se triplicó. Mirador 03) La Tablada 04) V. Luego se sancionaron las primeras ordenanzas destinadas a la promoción industrial.638 industrias y el Censo General de Población de 1960 da 401. el Partido tenía un total de 136 establecimientos industriales que ocupaban un total 1190 personas. Casanova 11) Rafael Castillo 12) La Ferrere 13) G. Paz. Catan 14) 20 de Junio 15) Virrey del Pino Hasta la década del 30 La Matanza presentaba una fisonomía rural. entre 1947 a 1960. La mayoría de los establecimientos se ubicaron principalmente en San Justo y en Ramos Mejía. Gral. hoy en día el Partido de La Matanza sigue teniendo áreas rurales. Madero 05) Tápiales 06) Aldo Bonzi 07) Ciudad Evita 08) San Justo 09) V. dedicadas principalmente a la actividad hortícola A principios del siglo XX el aumento de la población de la Capital Federal extendió el tejido urbano más allá de los límites de la Av. Después. que habían surgido a 12 . A pesar de este proceso. Luzuriaga 10) I. Esto implicó un significativo aumento en la población acompañado por un incremento de la urbanización. más cercanos a la Capital Federal. La Matanza contaba con dos zonas urbanas. como Virrey del Pino.Área Metropolitana de Buenos Aires La Matanza 01) Ramos Mejía 02) L. El Censo Industrial de 1954 refleja este desarrollo con un total de 1. Las facilidades dadas para la compra de lotes.

luego Lavalle y finalmente Ramos Mejía. obras 13 . a partir de la década del 30. generando la creación de barrios obreros en las cercanías de las plantas fabriles extendiendo de esta manera la trama urbana hacia la periferia.partir de la creación de una estación del Ferrocarril Oeste. primero llamada San Martín. Con el mejoramiento de los caminos. y luego le siguieron otras fábricas de gran importancia para la zona. estimulando la propagación del tejido urbano a los costados de la Ruta Nacional Nº 3 y la formación de nuevos barrios obreros y asentamientos precarios que dan a La Matanza su fisonomía característica. ya no a la vera de las vías de ferrocarril sino cerca de los caminos o del recorrido del tranvía eléctrico. la Maltería. las que produjeron la explosión demográfica en el distrito. Con la llegada del ferrocarril. En 1888 se instaló la Cervecería y Maltería Argentina de Quilmes. Pero sin duda fueron las migraciones internas. en Hudson y la papelera en Bernal. como Rigolleau. la geografía de esta localidad es de bañados y en un principio era utilizada para actividades de contrabando. En esa época comienza el establecimiento de fábricas a la vera de las vías del ferrocarril. en Berazategui. el telégrafo y el tranvía a caballo a Quilmes entre 1872 y 1873 el municipio toma impulso llegando en 1880 Quilmes a postularse como candidata para ser la capital de la provincia de Buenos Aires. Quilmes Ubicada al sur de la ciudad de Buenos Aires. A principios de 1900 se establecen nuevas industrias.

. Para 1946 Quilmes ya contaba con más de 700 establecimientos industriales y el comercio se afianza sobre las calles y avenidas principales de acceso a la ciudad. A nuestro distrito llegaron grandes cantidades de italianos y vascos. sumadas a ciertas franquicias impositivas para fortalecer la radicación de industrias.Con el primer loteo de las tierras ubicadas alrededor de la flamante estación de Moreno. La Bernalesa. que aportaron sus costumbres y su cultura durante la segunda mitad del siglo XIX. las inmigraciones internas y. Su fundación se circunscribe a una estación del Ferrocarril del Oeste. fundamentalmente. se instalan en el partido a partir de 1930 empresas como Textilia S.de desagüe y fuerza motriz. las externas. Ducilo. comienza a desarrollarse la población. Rhodia. Almirante Brown Almirante Brown es un municipio del Conurbano Sur Bonaerense que se fue forjando con el flujo poblacional de la ciudad de Buenos Aires. 14 . entre otros extranjeros.A. poblando esta tierra y trabajando en ella. Oeste Moreno Esta localidad comparte el origen con Tigre y San Fernando. etc. en la estancia "Paso del Rey" de Don Amancio Alcorta. respecto al asentamiento de Las Conchas.

Aún así. Dicho ferrocarril partiría de Plaza del Parque (donde hoy se encuentra el Teatro Colón). los vecinos del lugar comenzaron a abogar por su independencia respecto de la municipalidad de Morón. a partir del cual podría quedar nuevamente conectada con la ciudad de Buenos Aires. Este desarrollo acelerado fue el que llevó a Merlo de ser un pueblo de campo a ser ciudad. que abarcaba hasta Estación Flores quedó inaugurado el 30 de Agosto de 1857. entre los cuarenta y cincuenta. si bien se habilitaron algunas industrias como laboratorios Vick. y de la posterior transformación de Merlo en una localidad dormitorio. Esos últimos representaron un papel determinante en el surgimiento de otra de las localidades que componen el partido. esta nunca fue una ciudad mayoritariamente industrial. tomando el nombre de Ferrocarril del Oeste. I. La instalación del ferrocarril.M. Muchos comprarán terrenos para edificar sus casas de fin de semana y otros se establecerán gracias a las facilidades de transporte y comunicación que brindará la estación Moreno. Varta. etc. Padua. En 1854.S. Las posadas y pulperías además de atender el importante "turismo" generado en la novedad de pasear en tren. y se extendería a lo largo de 21 Km internándose en la campaña en dirección oeste.. Merlo Desde su fundación y hasta fines de los años cuarenta gran parte de la economía del pueblo estuvo volcada a las actividades agrícola-ganaderas. están relacionadas con la atención de las necesidades de los pasajeros del ferrocarril. atendían también a los troperos y carretas que llegaban a la estación para cargar sus mercaderías y productos de la región.Las primeras actividades que surgen. Seven – Up. a partir de 1876. Norte Tres de Febrero Originalmente parte de Las Conchas. Olivetti. siendo Merlo una de los pueblos beneficiados ya que sería atravesado por dicho ramal. Sin embargo. El primer tramo. asentamiento predecesor de Tigre. que estaba de moda por aquellos años. Esta fue otorgada por medio de la ley de municipalidades del año 1864 Posteriormente. se forma una sociedad que presenta ante el gobierno el proyecto de construir la que fue la primera línea férrea de la argentina. contribuyó a determinar el particular asentamiento urbano del 15 . a causa posiblemente del fenómeno de la inmigración interna que aconteció a lo largo de las décadas del "50 y "60 derivando en el poblamiento del segundo cordón del Conurbano.A. había algunas industrias como ser los molinos harineros y los hornos de ladrillos. En vista de los progresos alcanzados durante esos años..

Iniciado a mediados del siglo XIX. era la primera concentración de Argentina de la Pequeña y Mediana Empresa. La importancia de San Martín se origina cuando el ferrocarril a Campana pasa por nuestro pueblo (22/04/1876) creando una ruta rápida a la ciudad de Buenos Aires. Hasta la década del '30. En su origen. El Libertador. y. El proceso de urbanización del partido culmina entre 1970 y 1972 con el fraccionamiento y loteo de las áreas vacantes ubicadas al N. En la actualidad. Según el último Censo Industrial. perteneciente al partido homónimo. Al considerar las etapas de poblamiento merece señalarse la influencia de los asentamientos militares: Campo de Mayo y Ciudadela a partir de 1901 y el Colegio Militar inaugurado en 1937 San Martin San Martín nace como pueblo de campaña cuando ya creado el Virreinato del Río de la Plata. en miras de potenciar la producción de bienes y servicios. talabarterías y carpinterías. el desarrollo de los asentamientos poblacionales fue regido esencialmente por la expansión del servicio ferroviario y del transporte de pasajeros. de la Línea General Mitre de "Ferrocarriles Argentinos".O. El ferrocarril que partía de Retiro llegó al partido de San Fernandoentre1862 y 1865. Churruca. Trabajadores provincianos se incorporaron a la población estable gracias a la instalación de galpones y talleres. tales como Loma Hermosa. A fines de la década de los '80. Remedios de Escalada y 11 de Setiembre. producía el 3% del PBII (Producto Bruto Interno Industrial) nacional.partido. existe una fuerte iniciativa de las autoridades municipales de promover el desarrollo industrial. una vez estatizada. San Martín representaba la segunda fuerza industrial de la Provincia de Buenos Aires y del país. “Capital de la Industria”. San Fernando no fue ajeno al crecimiento de esta ciudad. General San Martín posee más de 2.500 empresas industriales San Fernando Como pueblo satélite de Buenos Aires. chacras proveían de verduras al pueblo. El perfil industrial de San Martin se busco potenciar al declarar a la Ciudad de San Martín. que multiplicó su población como no había sucedido hasta entonces. San Martín en esa época contaba con negocios de ramos generales.A. su proceso acelerado de cambio se debió a la oleada de inmigración ultramarina. 16 .. se instalan las órdenes religiosas de los padres Franciscanos y Mercedarios. La extensión del ramal ferroviario en la zona colaboró con el progreso de San Fernando. la concesionaria de este servicio fue la empresa londinense “Ferrocarril del Norte a San Fernando S. Gral. En las afueras.

Para defenderse. Por el contrario. eran repartidos por toda la República desde el Canal de San Fernando. Dos años después. y abrió definitivamente un nuevo curso fluvial. tales como vigas o piedras molidas para balastros de las vías.Este moderno sistema de transporte representó un aporte fundamental para el desarrollo de la industria y comercio del lugar. Los productos insulares. transformando el antiguo insignificante arroyito del Tigre en un cauce capaz de recibir las naves que hasta entonces hacían puerto en el río Las Conchas. se llevó el pueblo con más de un centenar de sus almas. una terrible epidemia de cólera hizo estragos en el partido. donde fue más grave que en Buenos Aires. Con el tren se dio un significativo impulso al desarrollo de la comarca. largos trenes con diversidad de cargas y pasajeros. y posteriormente por Liniers durante las invasiones inglesas. pero subsistió después del desembarco de Liniers. durante 17 . El primer tren llegó a Las Conchas el 1 de enero de 1865. A un año de la Revolución de Mayo de 1810. los vecinos organizaron una compañía militar que luego devendría en el regimiento de Colorados de Las Conchas En 1820 una creciente entre el 19 y el 20 de junio. diariamente. y la permanencia de unos vecinos desalojados. Tigre Su historia comienza cerca de 1580 relacionada con sus tierras anegadizas que generan un puerto de cabotaje natural aprovechado primero por contrabandistas portugueses. los navíos españoles hostigaban estas orillas y en repetidas ocasiones desembarcaron tropas. Desde el Canal de San Fernando salían. Cerca del 1800 el asentamiento original de Las Conchas estuvo cercano a desaparecer.

en un predio sobre el río Lujan en el que hoy se encuentra el Museo Naval. además de dulces. las islas de Tigre producían frutas y maderas.la epidemia de fiebre amarilla de 1871. Tigre y Las Conchas ofrecieron refugio a los vecinos porteños. Hacia 1900. embutidos y licores. La llegada en 1916 del tren eléctrico de Buenos Aires a Tigre acentuó el progreso turístico y la popularidad de sus islas. 18 . conservas. Había varios aserraderos y talleres de carpintería. se instalaron en Tigre los Talleres de Marina. Durante la presidencia de Sarmiento.

así quedan despejadas todas las dudas de cuál va a ser el lugar de estudio. En el caso del AMBA. el primer y segundo anillo. pero se marcan más ya que en este plano. para así tener una mejor distribución y una más fácil identificación de estos.Plano del Área Metropolitana (AMBA) Criterios sobre su representación. aparecen muchas más rutas provinciales interconectando a los partidos del AMBA y al resto de la provincia. no siendo tan significante la línea divisoria entre estos. por lo cual. se contornea el área metropolitana con un color fuerte (Naranja). los criterios para marcar la densidad de población son los mismos que en plano de provincia.000. Se reconocen dos zonas exteriores al AMBA. También aparece marcada la traza de la ciudad de La Plata. aunque se deja para cuando los partidos comparten el rango de población. así pueden ser diferenciadas las unas de las otras. caminos vecinales. El plano se representa en una escala de 1:250. con la salvedad de que se cambian los rangos de los colores que identifican a cada grupo poblacional. Esta nueva categoría involucra vías de comunicación directas con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. que muchas veces es alguna Ruta Nacional importante (o más de una. La división política en esta escala queda bien marcada por los plenos de color de cada partido. es por eso que el color elegido para su representación es el Rojo. y los elementos a representar van a ser los mismos que para el plano de provincia. la Autopista. Aparece una nueva categoría. estos están pintados por diferentes tonos de gris sin importar su densidad de población. los límites no son del todo claros. tiene las mismas características que las Rutas Nacionales. vías de comunicación. Vemos que dentro del área en cuestión. esto es a modo de introducción del siguiente plano. 19 . como es el caso de RN8 y RN9 que se unen para formar la Autopista Pascual Palazzo) o simplemente una nueva vía de comunicación abierta para conectar puntos del conurbano que tienen un gran caudal de tráfico con la capital. Para que sea fácilmente diferenciable. Otra vez. aunque en un tono diferente. como es la Autopista Buenos Aires-La Plata. rutas de tierra o en construcción y redes ferroviarias en desuso fueron dejadas de lado en la representación. por lo tanto se opta por la identificación del área más usada (en la cual la Ciudad de La Plata está excluida de esta área). En cuanto a las vías de comunicación también se repiten los criterios. lo que se llama. límites y densidades poblacionales.

Esta ubicación motivó el emplazamiento del casco céntrico de Los Hornos en su ubicación actual: Avenida 137 entre 60 y 66. con sus frigoríficos y tráfico portuario. está relacionado con los hornos de ladrillo que fueron instalados a comienzos de 1880 con subsidios nacionales. siendo así una de las localidades del Gran La Plata que más ha crecido en población. 15 de junio de 1884 se remata sin base.. 20 . La vía llegó a extenderse por los bulevares 72.La Plata La Plata Cabecera Los Hornos El origen de la localidad de Los Hornos. 500 lotes de terrenos en Los Hornos. Con 110 kilómetros cuadrados de extensión. Villa Elvira La región crecía a pasos agigantados. a seis años de plazo. para describir una curva en 141 que la acercaba a la Av. es significativo porque señala el inicio de una población obrera transitoria. Villa Elvira tiene hoy más de 82 mil habitantes. un lugar propicio para las familias de los obreros. En 1885 se tienden las vías del Ferrocarril del Sud. 81 y 31 y entraba en Los Hornos por las calles 57 y 58. hacían de Villa Elvira. circunvalación y 140 (unas 18 manzanas) encerraban la zona de la capilla de San Benjamín. como su nombre lo indica. con interés bancario. según datos del último censo. por la cercanía con estos puntos claves. concentrando 83 de los 85 hornos de ladrillos para la nueva ciudad. 56. Berisso y Ensenada. 52.

son las que comunican sectores dentro de la misma ciudad y permiten un rápido acceso al centro del Casco Urbano (o como el caso de la Avenida 7. Considerando esta “carencia” de límites precisos y la densidad de dibujo del trazado urbano (propia de la proximidad de la escala). las líneas divisorias entre partidos muchas veces no se distinguen ya que a esta altura. permite atravesar transversalmente en un punto crítico). marcadas con Verde. vías de comunicación y densidades poblacionales. Tendremos: La Autopista. En esta escala 1:100. Las Rutas Nacionales y Provinciales que no atraviesan el Casco Urbano. que luego es Calle 44. van a ir marcadas con Naranja e indicarán a las calles y avenidas que faciliten el tránsito entre los barrios y localidades. que solo se aproximan para que luego un conector secundario las una a la ciudad. debemos dejar de lado los límites entre partidos. avenidas o autopistas o autovías) entre Barrios. Localidades o Partidos. el Camino General Belgrano y el Camino Centenario) que comunican directamente la ciudad de La Plata con Capital Federal y como consecuencia. irán marcadas con color Rojo. en el plano se encuentran representados con color Rosa. Las calles principales. todos los caminos y la gran mayoría de las calles son visibles. Por último la nueva categoría que tenemos es la de las calles (principales y secundarias). los límites de los cuales se hablaba en planos anteriores aparecen difusos. resaltando por sobre el resto y marcando esa característica que tiene de ser la vía más rápida de comunicación con la Capital del país. es por eso que ya no se ven los rangos con plenos sino que aparecen rangos de tamaños. como así también representan a vías alternativas a las calles principales (Avenidas 13 y 19 alternativas a Avenida 7 por ejemplo) 21 .Plano del Gran La Plata Criterios sobre su representación. marcada en Amarillo. que comunica el interior de la provincia con la Ciudad). Aunque los elementos a mostrar siguen siendo los mismos. la cantidad de habitantes de cada población deberá ser representada de una manera diferente en este plano.000 nos encontramos con un problema distinto. y los secundarios. Existirán dos categorías: los conectores principales (en este caso. estos aparecen en color Azul. Las calles secundarias. Los conectores (calles. Se plantea un nuevo orden en cuanto a las vías de comunicación. que son los que comunican a las localidades próximas a la Ciudad con esta misma (también se ve en esta categoría la RP215. todas las localidades en su camino. círculos que varían en tamaño y color dependiendo de la cantidad de habitantes.

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