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Universidad de la Plata Facultad de Arquitectura y Urbanismo Taller Vertical de Planeamiento Físico Vigliocco – Meda – Altamirano

Alumnos: Aguiar, Fernando Macchiaroli, Leandro Pombo, Facundo Zaragoza, Juan Ignacio

Ayudante: Maggi, Diana Año: 2010

Índice
Introducción Provincia de Buenos Aires Centros Urbanos y sus factores
La Plata General Pueyrredón Bahía Blanca Pilar Olavarría Tandil 4 5 6 7 8 9

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Criterios sobre la representación Área Metropolitana de Buenos Aires La Matanza Sur
Quilmes Almirante Brown

10

12

14 15

Oeste
Moreno Merlo 15 16

Norte
Tres de Febrero San Martin San Fernando Tigre 16 17 17 18

Criterios sobre la representación La Plata
La Plata Cabecera Los Hornos Villa Elvira

19
20 20 20

Criterios sobre la representación Bibliografía

21 22

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Se presenta a continuación el análisis de cada uno de estos planos según las observaciones realizadas sobre las “variables significativas que puedan proporcionarnos una visión más clara de la morfología de dicha área y de sus condiciones de implantación en el terreno natural”¹. entre ellas. Se estudio específicamente las cuestiones de representación y selección de datos a presentar.Introducción Se realiza este informe con el objetivo de explicar los distintos trabajos de organización de datos demográficos y viarios que fueron producidos durante el periodo del 3 de abril al 7 de mayo. distribución de la población. Distribucion demografica en el pais Provincia de Buenos Aires Principales centros urbanos La Plata General Pueyrredón Bahía Blanca Pilar Olavarría Tandil San Nicolás Buenos Aires Capital Federal Córdoba Santa Fé Resto del pais Distribucion demografica en la provincia AMBA General Pueyrredón La Plata Bahía Blanca San Nicolás Olavarría 3 . el sitio la ubicación relativa y accesibilidad. el Área Metropolitana y el Gran La Plata en 3 planos que conjugan estos datos. además de las herramientas comunicacionales a utilizar. Se procesaron los datos de la Provincia de Buenos Aires. redes de infraestructura y red vial y ferroviaria. la subdivisión y la evolución histórica.

el ferrocarril que ya tenía conexión con Ensenada. Entre las posibles ciudades existentes para el emplazamiento de la nueva capital de la provincia se encontraban: Campana. Al final se optó. con un puerto natural protegido. La implantación de la Ciudad de La Plata sería en los altos de Ensenada. En primer lugar está el factor político.Centros Urbanos y sus factores La Plata El partido de La Plata tiene varios elementos que pueden explicar la naturaleza de su demografía. Todos estos fueron tenidos en cuenta a la hora de su fundación por Dardo Rocha. En segundo lugar una serie de factores que se relacionan directamente con el anterior. una rápida conexión del interior del país con esta nueva capital y por último la cercanía a un puerto. la existencia de vías de comunicación. dado que fueron determinantes en aquella decisión. para abastecer a toda la población. que es el tener a la ciudad capital de la provincia de Buenos Aires. Entre otras cosas.) y que la ciudad sea construida con una impresionante rapidez. etc. se evaluaron varias localidades donde localizar la nueva capital. La buena situación económica del país en esa época permitió que se creasen o mejorasen las vías de comunicación existentes (RN1 y RN2. entre otras. debido a las ambiciones de Rocha de mostrar al mundo el reflejo de la Argentina de ese momento y otra de sus intenciones. 4 . que comuniquen la ciudad con la Capital. Zárate y Ensenada. fue la de postularse a presidente de la Nación y transformar la nueva ciudad en la Capital del País y devolver Buenos Aires a los porteños. la existencia de fuetes de agua potable. a la hora de “mudar” la capital de la provincia. se tuvieron en cuenta: la calidad de las tierras. para la fundación de edificios y para la agricultura. un buen lugar para desarrollar la agricultura y cercano a la Capital. por la creación de una nueva ciudad. que anteriormente se ubicaba en la ciudad de Buenos Aires (hasta q esta pasó a ser territorio federal).

General Pueyrredón Hay varios factores importantes para que el partido de General Pueyrredon tenga tal característica poblacional. maderero. muy ligada al turismo La producción textil La producción metalmecánica El parque industrial General Manuel Savio. En cuanto a variables de índole económica se pueden enumerar: a) b) c) d) e) f) g) La producción pesquera La producción hortícola El turismo La construcción. Su origen se remonta a la locación de un saladero portugués en las cercanías de la Laguna de los Padres. 5 . gráfico y combustible. textil. que deriva en la creación de la ciudad de Mar del Plata en tierras linderas del puerto “de los Padres”. metalmecánica. química. construcción. polímeros. con empresas de sectores alimenticios.

como Puerto Galván e Ing. por su área portuaria que canaliza los flujos económicos del sudoeste de la provincia de Buenos Aires y del valle del río Negro y establece relaciones a nivel regional. permitiendo la operación de buques de hasta 40' de calado. primero. materia prima requerida para la producción del cloro Accesibilidad a dos puertos marítimos de importancia.Bahía Blanca Esta ciudad tiene origen como ciudad militar en la época de la campaña al desierto. Estos polos industriales se establecieron a partir de 1968 y respondieron a varios factores entre ellos: La presencia de las salinas en las cercanías que garantizan la disponibilidad de cloruro de sodio. La posición favorable de Bahía Blanca se define. El desarrollo de las instalaciones portuarias se inicia con la concesión otorgada por el gobierno nacional al Ferrocarril del Sud para construir un puerto en la zona de Bahía Blanca. Maneja las exportaciones de lana y de granos del sur de la provincia y de petróleo desde Neuquén y químicos producidos en el Polo Petroquímico de la ciudad. transformaron a Bahía Blanca en el puerto más profundo del país. surge como núcleo de convergencia de vías de circulación y comunicaciones. 6 . nacional e internacional y por estar inserta en la transición de las regiones pampeana y patagónica. gas natural y agua. Comercialmente su puerto es de gran importancia. En la década del 70’dragado de profundización parcial del canal de acceso realizado a fines de la década por la Dirección Nacional de Construcciones Portuarias y Vías Navegables. Recibió un gran impulso comercial con la llegada del Ferrocarril del Sud y el Ferrocarril Rosario a Puerto Belgrano. y proximidad a un centro urbano de importancia como Bahía Blanca. White Disponibilidad de servicios como energía eléctrica.

su acceso rápido y la adecuada infraestructura. farmacéutico. y son 97. y al Norte con Exaltación de la Cruz. Rodríguez y Luján. Se han instalado establecimientos de los rubros metalúrgico. Tigre. 26. El Parque Industrial Pilar presenta un gran dinamismo con la continua radicación de nuevas industrias gracias a los beneficios impositivos con que cuenta. Mercedes y Suipacha). 234. 28. alimenticio.5 km lineales de ríos y arroyos los que surcan el Partido. El Partido cuenta con un alto nivel de accesibilidad. lo que lo convierte en un nodo de interrelaciones regionales privilegiado. Campana. y el ramal Pilar de Panamericana. ya que está conectado con el resto del Área Metropolitana por numerosas rutas nacionales y provinciales: las rutas 8. Al Oeste del Partido se limita con los partidos de Gral. Luján. Históricamente este sector del área metropolitana se desarrolla a partir de la instalación del ferrocarril a fines del siglo XIX. 7 . textil. 6. A partir de la construcción del Acceso Norte en la década del ’60 y de la instalación del primer parque industrial en la zona década del ’70 se produce un crecimiento acelerado del sector. y cobra más impulso con la pavimentación de la Ruta 8 en 1934. químico.Pilar Está asentado sobre la cuenca del río Luján (La cuenca del Río Luján también abarca a los partidos vecinos de San Fernando. 25. plástico y construcción.

lo que fomento la industria de la piedra. posee un suelo rico en rocas graníticas al ras del suelo. alfalfa. 8 . La aparición de las cementeras Loma Negra. legumbres. avena. Se desarrollan. También fueron de suma importancia las cerámicas Canteras Cerro Negro y Losa. en su zona agrícola. frutales. industrias alimentarias y curtiembres. cultivos de trigo. Calera Avellaneda y Cemento San Martín han sido el motor económico de la ciudad. cebada. así como actividad pecuaria como ganado vacuno y lanar. Olavarría cuenta con importantes canteras de piedra caliza que favorecieron la aparición de la industria del cemento. y con una orografía de cerros sierras y elevaciones menores pertenecientes al Sistema de Tandilia.Olavarría Relacionada históricamente con la conquista del desierto.

A partir de su llegada. la expansión económica fue casi explosiva. En los años ’50 con el proceso de industrialización se creó en Tandil la Escuela Fábrica de la Nación Nº 17 y poco después la Escuela Industrial de la Nación y pocos años después se construye el Dique del Fuerte. que forma un espejo de agua que genera un polo turístico atractivo Además de agricultura intensiva de trigo. agricultura intensiva de trigo. En 1883 se produce la llegada del Ferrocarril a Tandil. maíz y girasol. alpiste y lino. Esta ciudad fue repetidas veces victima de ataques indígenas. soja (desde mediados de la década de 1970). y en menor grado avena. Recibió numerosos inmigrantes de Italia y de España y también vascos de Francia y daneses. siendo su precedente llamado Fuerte Independencia. Así como la ganadería (en la zona tandilense es también intensiva): vacuna hoy en día es además una región turísticamente atractiva. soja.Tandil El origen de Tandil se remonta a la Conquista del Desierto. 9 . Otra de las bases de la economía tandilense es una pujante producción industrial de tipo metalmecánica y minería.

a medida q se acercan a Buenos Aires. en este caso serán: Provincia de Rio Negro.Plano de la Provincia de Buenos Aires Criterios sobre su representación. 10 . la ubicación de la ciudad cabecera.000. estas son las que conectan al país con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Para diferenciar la densidad poblacional en el territorio. rutas en construcción o vías en desuso para no prestar a la confusión con demasiada información en el plano. RN8. ya que deben diferenciarse rápidamente unas de otras y no confundirse con los plenos de los partidos. La escala propuesta de 1:3. al Sur. Provincia de Entre Ríos. al Norte. por eso su distribución en el plano también será radial. Lo primero que se ve en un mapa de la provincia es la extensión de todo su territorio y los límites que esta tiene.Oeste. No fueron marcados caminos de tierra. A grandes rasgos se ve una distribución concéntrica a la capital. Los colores usados fueron: Rojo representando a las Rutas Nacionales. Provincia de Córdoba. estas tienen desviaciones para ir conectando. Uruguay al Nor-Este. y al Este con el Océano Atlántico. al Nor. RN9. RN7. se usan plenos en una escala de color que varía desde un color suave (para los partidos menos poblados) a un color oscuro (para los partidos más poblados). El Azul representa a las Rutas Provinciales. Córdoba y Santa Fe. esto es lo que va a condicionar que datos mostrar y la manera de representarlos en el plano. al Norte. es marcar bien esos límites e identificarlos. Otra de las cuestiones a representar son las vías de comunicación. las cuales van a ser las que comuniquen a los diferentes partidos de la provincia entre sí. que al sur del país y RN5. La elección de los colores es importante. que al igual que las RN conectan a todo el país directamente con la capital. su división política. a todos los pueblos que viven de la actividad agropecuaria. al Oeste. Anteriormente existían muchas más vías pero fueron dejando de ser usadas por diferentes motivos. En segundo lugar. Provincia de Santa Fe. por eso lo principal en este caso. en esta escala solo serán visibles las Rutas Nacionales (RN). Las más importantes en el plano de la provincia son la RN3. lo importante en este punto es que sea fácilmente reconocible cada partido. Provincia de La Pampa. propia de la política del país en la época de su desarrollo. Y Negro es el color de las redes ferroviarias. las Rutas Provinciales (RP) y las redes ferroviarias existentes (se discriminaron las vías en desuso).000. que se unen con La Pampa. en el plano es fácilmente distinguible esta característica (una distribución radial de líneas rojas).

Área Metropolitana de Buenos Aires Principales centros urbanos La Matanza General Pueyrredón Bahía Blanca Pilar Olavarría Tandil San Nicolás Centros Urbanos y sus factores La Matanza Sur Lanús Quilmes Almirante Brown Oeste Moreno Merlo Norte Tres de Febrero San Martin San Fernando Tigre 11 .

738 habitantes. Madero 05) Tápiales 06) Aldo Bonzi 07) Ciudad Evita 08) San Justo 09) V. La Matanza contaba con dos zonas urbanas. entre 1947 a 1960. hoy en día el Partido de La Matanza sigue teniendo áreas rurales. de manera que se empezaron a urbanizar a un ritmo acelerado. San Justo y Ramos Mejía. Luzuriaga 10) I. que habían surgido a 12 . Casanova 11) Rafael Castillo 12) La Ferrere 13) G. Esto implicó un significativo aumento en la población acompañado por un incremento de la urbanización. La década del 70 marca una ruptura en el crecimiento industrial a la que sigue un estancamiento durante los 80 y el proceso de desindustrialización. Luego se sancionaron las primeras ordenanzas destinadas a la promoción industrial. Las facilidades dadas para la compra de lotes. Gral.Área Metropolitana de Buenos Aires La Matanza 01) Ramos Mejía 02) L. El Censo Industrial de 1954 refleja este desarrollo con un total de 1. La mayoría de los establecimientos se ubicaron principalmente en San Justo y en Ramos Mejía. más cercanos a la Capital Federal. como Virrey del Pino. Incentivos industriales otorgados tuvieron efectos positivos: entre 1935 y 1947 y la cantidad de industrias se triplicó. dedicadas principalmente a la actividad hortícola A principios del siglo XX el aumento de la población de la Capital Federal extendió el tejido urbano más allá de los límites de la Av. se produjo un proceso de modernización debido a la intensificación de la actividad industrial. la ampliación de las líneas de tranvía y el ferrocarril acentuaron ese proceso. el Partido tenía un total de 136 establecimientos industriales que ocupaban un total 1190 personas. Catan 14) 20 de Junio 15) Virrey del Pino Hasta la década del 30 La Matanza presentaba una fisonomía rural. Mirador 03) La Tablada 04) V. A pesar de este proceso. Paz. Según datos proporcionados por el Censo Industrial de 1935.638 industrias y el Censo General de Población de 1960 da 401. Después.

la Maltería. en Hudson y la papelera en Bernal. primero llamada San Martín. y luego le siguieron otras fábricas de gran importancia para la zona. En 1888 se instaló la Cervecería y Maltería Argentina de Quilmes. obras 13 . estimulando la propagación del tejido urbano a los costados de la Ruta Nacional Nº 3 y la formación de nuevos barrios obreros y asentamientos precarios que dan a La Matanza su fisonomía característica. Pero sin duda fueron las migraciones internas. las que produjeron la explosión demográfica en el distrito. ya no a la vera de las vías de ferrocarril sino cerca de los caminos o del recorrido del tranvía eléctrico. En esa época comienza el establecimiento de fábricas a la vera de las vías del ferrocarril. a partir de la década del 30. A principios de 1900 se establecen nuevas industrias. en Berazategui. el telégrafo y el tranvía a caballo a Quilmes entre 1872 y 1873 el municipio toma impulso llegando en 1880 Quilmes a postularse como candidata para ser la capital de la provincia de Buenos Aires. la geografía de esta localidad es de bañados y en un principio era utilizada para actividades de contrabando. generando la creación de barrios obreros en las cercanías de las plantas fabriles extendiendo de esta manera la trama urbana hacia la periferia. como Rigolleau. Con la llegada del ferrocarril. Quilmes Ubicada al sur de la ciudad de Buenos Aires. luego Lavalle y finalmente Ramos Mejía.partir de la creación de una estación del Ferrocarril Oeste. Con el mejoramiento de los caminos.

sumadas a ciertas franquicias impositivas para fortalecer la radicación de industrias. Oeste Moreno Esta localidad comparte el origen con Tigre y San Fernando. las externas. las inmigraciones internas y. etc. entre otros extranjeros. A nuestro distrito llegaron grandes cantidades de italianos y vascos. en la estancia "Paso del Rey" de Don Amancio Alcorta. comienza a desarrollarse la población.. Su fundación se circunscribe a una estación del Ferrocarril del Oeste.A.Con el primer loteo de las tierras ubicadas alrededor de la flamante estación de Moreno. poblando esta tierra y trabajando en ella. La Bernalesa. respecto al asentamiento de Las Conchas. que aportaron sus costumbres y su cultura durante la segunda mitad del siglo XIX. 14 . Ducilo. fundamentalmente.de desagüe y fuerza motriz. Almirante Brown Almirante Brown es un municipio del Conurbano Sur Bonaerense que se fue forjando con el flujo poblacional de la ciudad de Buenos Aires. Rhodia. Para 1946 Quilmes ya contaba con más de 700 establecimientos industriales y el comercio se afianza sobre las calles y avenidas principales de acceso a la ciudad. se instalan en el partido a partir de 1930 empresas como Textilia S.

que estaba de moda por aquellos años. entre los cuarenta y cincuenta. están relacionadas con la atención de las necesidades de los pasajeros del ferrocarril. La instalación del ferrocarril. Sin embargo. El primer tramo. esta nunca fue una ciudad mayoritariamente industrial. a causa posiblemente del fenómeno de la inmigración interna que aconteció a lo largo de las décadas del "50 y "60 derivando en el poblamiento del segundo cordón del Conurbano. etc. Esos últimos representaron un papel determinante en el surgimiento de otra de las localidades que componen el partido.S. En vista de los progresos alcanzados durante esos años.. Este desarrollo acelerado fue el que llevó a Merlo de ser un pueblo de campo a ser ciudad. y de la posterior transformación de Merlo en una localidad dormitorio. a partir de 1876. Seven – Up. En 1854.A. I. si bien se habilitaron algunas industrias como laboratorios Vick. que abarcaba hasta Estación Flores quedó inaugurado el 30 de Agosto de 1857.. Padua. asentamiento predecesor de Tigre.Las primeras actividades que surgen. los vecinos del lugar comenzaron a abogar por su independencia respecto de la municipalidad de Morón. se forma una sociedad que presenta ante el gobierno el proyecto de construir la que fue la primera línea férrea de la argentina. Las posadas y pulperías además de atender el importante "turismo" generado en la novedad de pasear en tren. Muchos comprarán terrenos para edificar sus casas de fin de semana y otros se establecerán gracias a las facilidades de transporte y comunicación que brindará la estación Moreno. contribuyó a determinar el particular asentamiento urbano del 15 . y se extendería a lo largo de 21 Km internándose en la campaña en dirección oeste.M. Dicho ferrocarril partiría de Plaza del Parque (donde hoy se encuentra el Teatro Colón). había algunas industrias como ser los molinos harineros y los hornos de ladrillos. atendían también a los troperos y carretas que llegaban a la estación para cargar sus mercaderías y productos de la región. Varta. Merlo Desde su fundación y hasta fines de los años cuarenta gran parte de la economía del pueblo estuvo volcada a las actividades agrícola-ganaderas. a partir del cual podría quedar nuevamente conectada con la ciudad de Buenos Aires. Olivetti. siendo Merlo una de los pueblos beneficiados ya que sería atravesado por dicho ramal. tomando el nombre de Ferrocarril del Oeste. Aún así. Norte Tres de Febrero Originalmente parte de Las Conchas. Esta fue otorgada por medio de la ley de municipalidades del año 1864 Posteriormente.

su proceso acelerado de cambio se debió a la oleada de inmigración ultramarina. Remedios de Escalada y 11 de Setiembre. y. en miras de potenciar la producción de bienes y servicios. una vez estatizada. La importancia de San Martín se origina cuando el ferrocarril a Campana pasa por nuestro pueblo (22/04/1876) creando una ruta rápida a la ciudad de Buenos Aires. producía el 3% del PBII (Producto Bruto Interno Industrial) nacional. Según el último Censo Industrial. San Martín representaba la segunda fuerza industrial de la Provincia de Buenos Aires y del país.O. era la primera concentración de Argentina de la Pequeña y Mediana Empresa. “Capital de la Industria”. la concesionaria de este servicio fue la empresa londinense “Ferrocarril del Norte a San Fernando S. El Libertador. En su origen. Gral. En la actualidad. Trabajadores provincianos se incorporaron a la población estable gracias a la instalación de galpones y talleres.. El ferrocarril que partía de Retiro llegó al partido de San Fernandoentre1862 y 1865. El perfil industrial de San Martin se busco potenciar al declarar a la Ciudad de San Martín. talabarterías y carpinterías. San Martín en esa época contaba con negocios de ramos generales. En las afueras. Hasta la década del '30. A fines de la década de los '80. El proceso de urbanización del partido culmina entre 1970 y 1972 con el fraccionamiento y loteo de las áreas vacantes ubicadas al N.500 empresas industriales San Fernando Como pueblo satélite de Buenos Aires. perteneciente al partido homónimo. La extensión del ramal ferroviario en la zona colaboró con el progreso de San Fernando. que multiplicó su población como no había sucedido hasta entonces. San Fernando no fue ajeno al crecimiento de esta ciudad. existe una fuerte iniciativa de las autoridades municipales de promover el desarrollo industrial. tales como Loma Hermosa. Al considerar las etapas de poblamiento merece señalarse la influencia de los asentamientos militares: Campo de Mayo y Ciudadela a partir de 1901 y el Colegio Militar inaugurado en 1937 San Martin San Martín nace como pueblo de campaña cuando ya creado el Virreinato del Río de la Plata. General San Martín posee más de 2. 16 . de la Línea General Mitre de "Ferrocarriles Argentinos".partido. chacras proveían de verduras al pueblo. Churruca. Iniciado a mediados del siglo XIX.A. se instalan las órdenes religiosas de los padres Franciscanos y Mercedarios. el desarrollo de los asentamientos poblacionales fue regido esencialmente por la expansión del servicio ferroviario y del transporte de pasajeros.

Desde el Canal de San Fernando salían. El primer tren llegó a Las Conchas el 1 de enero de 1865. Cerca del 1800 el asentamiento original de Las Conchas estuvo cercano a desaparecer. A un año de la Revolución de Mayo de 1810. Tigre Su historia comienza cerca de 1580 relacionada con sus tierras anegadizas que generan un puerto de cabotaje natural aprovechado primero por contrabandistas portugueses. largos trenes con diversidad de cargas y pasajeros. se llevó el pueblo con más de un centenar de sus almas. los vecinos organizaron una compañía militar que luego devendría en el regimiento de Colorados de Las Conchas En 1820 una creciente entre el 19 y el 20 de junio. diariamente. Con el tren se dio un significativo impulso al desarrollo de la comarca. Por el contrario. y la permanencia de unos vecinos desalojados. Los productos insulares. una terrible epidemia de cólera hizo estragos en el partido. y posteriormente por Liniers durante las invasiones inglesas. y abrió definitivamente un nuevo curso fluvial. Dos años después. tales como vigas o piedras molidas para balastros de las vías. durante 17 . transformando el antiguo insignificante arroyito del Tigre en un cauce capaz de recibir las naves que hasta entonces hacían puerto en el río Las Conchas. pero subsistió después del desembarco de Liniers.Este moderno sistema de transporte representó un aporte fundamental para el desarrollo de la industria y comercio del lugar. los navíos españoles hostigaban estas orillas y en repetidas ocasiones desembarcaron tropas. donde fue más grave que en Buenos Aires. eran repartidos por toda la República desde el Canal de San Fernando. Para defenderse.

embutidos y licores.la epidemia de fiebre amarilla de 1871. conservas. 18 . las islas de Tigre producían frutas y maderas. Había varios aserraderos y talleres de carpintería. se instalaron en Tigre los Talleres de Marina. Hacia 1900. La llegada en 1916 del tren eléctrico de Buenos Aires a Tigre acentuó el progreso turístico y la popularidad de sus islas. en un predio sobre el río Lujan en el que hoy se encuentra el Museo Naval. además de dulces. Durante la presidencia de Sarmiento. Tigre y Las Conchas ofrecieron refugio a los vecinos porteños.

rutas de tierra o en construcción y redes ferroviarias en desuso fueron dejadas de lado en la representación. como es la Autopista Buenos Aires-La Plata. 19 . para así tener una mejor distribución y una más fácil identificación de estos. En el caso del AMBA. así quedan despejadas todas las dudas de cuál va a ser el lugar de estudio. La división política en esta escala queda bien marcada por los plenos de color de cada partido. el primer y segundo anillo. que muchas veces es alguna Ruta Nacional importante (o más de una. no siendo tan significante la línea divisoria entre estos. esto es a modo de introducción del siguiente plano. los límites no son del todo claros. Para que sea fácilmente diferenciable. aunque en un tono diferente. así pueden ser diferenciadas las unas de las otras. También aparece marcada la traza de la ciudad de La Plata. estos están pintados por diferentes tonos de gris sin importar su densidad de población. los criterios para marcar la densidad de población son los mismos que en plano de provincia. lo que se llama. caminos vecinales. En cuanto a las vías de comunicación también se repiten los criterios. por lo tanto se opta por la identificación del área más usada (en la cual la Ciudad de La Plata está excluida de esta área). Se reconocen dos zonas exteriores al AMBA. aparecen muchas más rutas provinciales interconectando a los partidos del AMBA y al resto de la provincia. límites y densidades poblacionales.000. la Autopista. Otra vez. Vemos que dentro del área en cuestión. El plano se representa en una escala de 1:250. y los elementos a representar van a ser los mismos que para el plano de provincia. aunque se deja para cuando los partidos comparten el rango de población. Aparece una nueva categoría. pero se marcan más ya que en este plano. como es el caso de RN8 y RN9 que se unen para formar la Autopista Pascual Palazzo) o simplemente una nueva vía de comunicación abierta para conectar puntos del conurbano que tienen un gran caudal de tráfico con la capital. Esta nueva categoría involucra vías de comunicación directas con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.Plano del Área Metropolitana (AMBA) Criterios sobre su representación. es por eso que el color elegido para su representación es el Rojo. se contornea el área metropolitana con un color fuerte (Naranja). vías de comunicación. tiene las mismas características que las Rutas Nacionales. por lo cual. con la salvedad de que se cambian los rangos de los colores que identifican a cada grupo poblacional.

15 de junio de 1884 se remata sin base. En 1885 se tienden las vías del Ferrocarril del Sud. Villa Elvira tiene hoy más de 82 mil habitantes. para describir una curva en 141 que la acercaba a la Av. a seis años de plazo. 20 . Villa Elvira La región crecía a pasos agigantados. Berisso y Ensenada.La Plata La Plata Cabecera Los Hornos El origen de la localidad de Los Hornos. un lugar propicio para las familias de los obreros. 52. 81 y 31 y entraba en Los Hornos por las calles 57 y 58. circunvalación y 140 (unas 18 manzanas) encerraban la zona de la capilla de San Benjamín. Esta ubicación motivó el emplazamiento del casco céntrico de Los Hornos en su ubicación actual: Avenida 137 entre 60 y 66. con sus frigoríficos y tráfico portuario. hacían de Villa Elvira. como su nombre lo indica. por la cercanía con estos puntos claves. con interés bancario. siendo así una de las localidades del Gran La Plata que más ha crecido en población. según datos del último censo. Con 110 kilómetros cuadrados de extensión. está relacionado con los hornos de ladrillo que fueron instalados a comienzos de 1880 con subsidios nacionales. concentrando 83 de los 85 hornos de ladrillos para la nueva ciudad. 56. es significativo porque señala el inicio de una población obrera transitoria. 500 lotes de terrenos en Los Hornos. La vía llegó a extenderse por los bulevares 72..

Tendremos: La Autopista. Aunque los elementos a mostrar siguen siendo los mismos. avenidas o autopistas o autovías) entre Barrios. son las que comunican sectores dentro de la misma ciudad y permiten un rápido acceso al centro del Casco Urbano (o como el caso de la Avenida 7. la cantidad de habitantes de cada población deberá ser representada de una manera diferente en este plano. Las Rutas Nacionales y Provinciales que no atraviesan el Casco Urbano. que comunica el interior de la provincia con la Ciudad). en el plano se encuentran representados con color Rosa. Las calles secundarias. Se plantea un nuevo orden en cuanto a las vías de comunicación. van a ir marcadas con Naranja e indicarán a las calles y avenidas que faciliten el tránsito entre los barrios y localidades. vías de comunicación y densidades poblacionales. Localidades o Partidos. marcada en Amarillo. Por último la nueva categoría que tenemos es la de las calles (principales y secundarias). Considerando esta “carencia” de límites precisos y la densidad de dibujo del trazado urbano (propia de la proximidad de la escala). estos aparecen en color Azul. el Camino General Belgrano y el Camino Centenario) que comunican directamente la ciudad de La Plata con Capital Federal y como consecuencia.Plano del Gran La Plata Criterios sobre su representación. resaltando por sobre el resto y marcando esa característica que tiene de ser la vía más rápida de comunicación con la Capital del país. es por eso que ya no se ven los rangos con plenos sino que aparecen rangos de tamaños. Los conectores (calles. que luego es Calle 44. como así también representan a vías alternativas a las calles principales (Avenidas 13 y 19 alternativas a Avenida 7 por ejemplo) 21 . que son los que comunican a las localidades próximas a la Ciudad con esta misma (también se ve en esta categoría la RP215. irán marcadas con color Rojo. permite atravesar transversalmente en un punto crítico). círculos que varían en tamaño y color dependiendo de la cantidad de habitantes. todos los caminos y la gran mayoría de las calles son visibles. En esta escala 1:100. todas las localidades en su camino. debemos dejar de lado los límites entre partidos. los límites de los cuales se hablaba en planos anteriores aparecen difusos. marcadas con Verde.000 nos encontramos con un problema distinto. que solo se aproximan para que luego un conector secundario las una a la ciudad. las líneas divisorias entre partidos muchas veces no se distinguen ya que a esta altura. Existirán dos categorías: los conectores principales (en este caso. y los secundarios. Las calles principales.

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