Universidad de la Plata Facultad de Arquitectura y Urbanismo Taller Vertical de Planeamiento Físico Vigliocco – Meda – Altamirano

Alumnos: Aguiar, Fernando Macchiaroli, Leandro Pombo, Facundo Zaragoza, Juan Ignacio

Ayudante: Maggi, Diana Año: 2010

Índice
Introducción Provincia de Buenos Aires Centros Urbanos y sus factores
La Plata General Pueyrredón Bahía Blanca Pilar Olavarría Tandil 4 5 6 7 8 9

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Criterios sobre la representación Área Metropolitana de Buenos Aires La Matanza Sur
Quilmes Almirante Brown

10

12

14 15

Oeste
Moreno Merlo 15 16

Norte
Tres de Febrero San Martin San Fernando Tigre 16 17 17 18

Criterios sobre la representación La Plata
La Plata Cabecera Los Hornos Villa Elvira

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20 20 20

Criterios sobre la representación Bibliografía

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distribución de la población. la subdivisión y la evolución histórica. Se estudio específicamente las cuestiones de representación y selección de datos a presentar. Se presenta a continuación el análisis de cada uno de estos planos según las observaciones realizadas sobre las “variables significativas que puedan proporcionarnos una visión más clara de la morfología de dicha área y de sus condiciones de implantación en el terreno natural”¹. además de las herramientas comunicacionales a utilizar. el sitio la ubicación relativa y accesibilidad.Introducción Se realiza este informe con el objetivo de explicar los distintos trabajos de organización de datos demográficos y viarios que fueron producidos durante el periodo del 3 de abril al 7 de mayo. entre ellas. Distribucion demografica en el pais Provincia de Buenos Aires Principales centros urbanos La Plata General Pueyrredón Bahía Blanca Pilar Olavarría Tandil San Nicolás Buenos Aires Capital Federal Córdoba Santa Fé Resto del pais Distribucion demografica en la provincia AMBA General Pueyrredón La Plata Bahía Blanca San Nicolás Olavarría 3 . Se procesaron los datos de la Provincia de Buenos Aires. redes de infraestructura y red vial y ferroviaria. el Área Metropolitana y el Gran La Plata en 3 planos que conjugan estos datos.

con un puerto natural protegido. Todos estos fueron tenidos en cuenta a la hora de su fundación por Dardo Rocha. La implantación de la Ciudad de La Plata sería en los altos de Ensenada. el ferrocarril que ya tenía conexión con Ensenada. que anteriormente se ubicaba en la ciudad de Buenos Aires (hasta q esta pasó a ser territorio federal).Centros Urbanos y sus factores La Plata El partido de La Plata tiene varios elementos que pueden explicar la naturaleza de su demografía. Entre las posibles ciudades existentes para el emplazamiento de la nueva capital de la provincia se encontraban: Campana. En primer lugar está el factor político. La buena situación económica del país en esa época permitió que se creasen o mejorasen las vías de comunicación existentes (RN1 y RN2. se evaluaron varias localidades donde localizar la nueva capital. Al final se optó. un buen lugar para desarrollar la agricultura y cercano a la Capital. que comuniquen la ciudad con la Capital. 4 . Zárate y Ensenada. En segundo lugar una serie de factores que se relacionan directamente con el anterior. para abastecer a toda la población. debido a las ambiciones de Rocha de mostrar al mundo el reflejo de la Argentina de ese momento y otra de sus intenciones. fue la de postularse a presidente de la Nación y transformar la nueva ciudad en la Capital del País y devolver Buenos Aires a los porteños. a la hora de “mudar” la capital de la provincia. la existencia de vías de comunicación. por la creación de una nueva ciudad. se tuvieron en cuenta: la calidad de las tierras. que es el tener a la ciudad capital de la provincia de Buenos Aires. entre otras. una rápida conexión del interior del país con esta nueva capital y por último la cercanía a un puerto. dado que fueron determinantes en aquella decisión. etc. para la fundación de edificios y para la agricultura.) y que la ciudad sea construida con una impresionante rapidez. Entre otras cosas. la existencia de fuetes de agua potable.

gráfico y combustible. muy ligada al turismo La producción textil La producción metalmecánica El parque industrial General Manuel Savio. construcción. con empresas de sectores alimenticios. textil.General Pueyrredón Hay varios factores importantes para que el partido de General Pueyrredon tenga tal característica poblacional. maderero. que deriva en la creación de la ciudad de Mar del Plata en tierras linderas del puerto “de los Padres”. química. Su origen se remonta a la locación de un saladero portugués en las cercanías de la Laguna de los Padres. 5 . polímeros. metalmecánica. En cuanto a variables de índole económica se pueden enumerar: a) b) c) d) e) f) g) La producción pesquera La producción hortícola El turismo La construcción.

Maneja las exportaciones de lana y de granos del sur de la provincia y de petróleo desde Neuquén y químicos producidos en el Polo Petroquímico de la ciudad. White Disponibilidad de servicios como energía eléctrica. gas natural y agua. En la década del 70’dragado de profundización parcial del canal de acceso realizado a fines de la década por la Dirección Nacional de Construcciones Portuarias y Vías Navegables. Recibió un gran impulso comercial con la llegada del Ferrocarril del Sud y el Ferrocarril Rosario a Puerto Belgrano. nacional e internacional y por estar inserta en la transición de las regiones pampeana y patagónica. 6 . Comercialmente su puerto es de gran importancia. permitiendo la operación de buques de hasta 40' de calado. y proximidad a un centro urbano de importancia como Bahía Blanca. surge como núcleo de convergencia de vías de circulación y comunicaciones. transformaron a Bahía Blanca en el puerto más profundo del país.Bahía Blanca Esta ciudad tiene origen como ciudad militar en la época de la campaña al desierto. La posición favorable de Bahía Blanca se define. Estos polos industriales se establecieron a partir de 1968 y respondieron a varios factores entre ellos: La presencia de las salinas en las cercanías que garantizan la disponibilidad de cloruro de sodio. primero. materia prima requerida para la producción del cloro Accesibilidad a dos puertos marítimos de importancia. por su área portuaria que canaliza los flujos económicos del sudoeste de la provincia de Buenos Aires y del valle del río Negro y establece relaciones a nivel regional. El desarrollo de las instalaciones portuarias se inicia con la concesión otorgada por el gobierno nacional al Ferrocarril del Sud para construir un puerto en la zona de Bahía Blanca. como Puerto Galván e Ing.

Al Oeste del Partido se limita con los partidos de Gral. 7 . Rodríguez y Luján. y son 97. El Partido cuenta con un alto nivel de accesibilidad.5 km lineales de ríos y arroyos los que surcan el Partido. 28. químico. 25. ya que está conectado con el resto del Área Metropolitana por numerosas rutas nacionales y provinciales: las rutas 8.Pilar Está asentado sobre la cuenca del río Luján (La cuenca del Río Luján también abarca a los partidos vecinos de San Fernando. 26. 6. 234. Mercedes y Suipacha). plástico y construcción. y al Norte con Exaltación de la Cruz. su acceso rápido y la adecuada infraestructura. El Parque Industrial Pilar presenta un gran dinamismo con la continua radicación de nuevas industrias gracias a los beneficios impositivos con que cuenta. Tigre. farmacéutico. A partir de la construcción del Acceso Norte en la década del ’60 y de la instalación del primer parque industrial en la zona década del ’70 se produce un crecimiento acelerado del sector. Campana. y el ramal Pilar de Panamericana. lo que lo convierte en un nodo de interrelaciones regionales privilegiado. alimenticio. Históricamente este sector del área metropolitana se desarrolla a partir de la instalación del ferrocarril a fines del siglo XIX. Se han instalado establecimientos de los rubros metalúrgico. textil. y cobra más impulso con la pavimentación de la Ruta 8 en 1934. Luján.

cultivos de trigo. Se desarrollan. así como actividad pecuaria como ganado vacuno y lanar. 8 . Calera Avellaneda y Cemento San Martín han sido el motor económico de la ciudad. Olavarría cuenta con importantes canteras de piedra caliza que favorecieron la aparición de la industria del cemento. avena. frutales. alfalfa. La aparición de las cementeras Loma Negra. legumbres. posee un suelo rico en rocas graníticas al ras del suelo. en su zona agrícola. industrias alimentarias y curtiembres.Olavarría Relacionada históricamente con la conquista del desierto. y con una orografía de cerros sierras y elevaciones menores pertenecientes al Sistema de Tandilia. También fueron de suma importancia las cerámicas Canteras Cerro Negro y Losa. lo que fomento la industria de la piedra. cebada.

Recibió numerosos inmigrantes de Italia y de España y también vascos de Francia y daneses. la expansión económica fue casi explosiva. que forma un espejo de agua que genera un polo turístico atractivo Además de agricultura intensiva de trigo. En los años ’50 con el proceso de industrialización se creó en Tandil la Escuela Fábrica de la Nación Nº 17 y poco después la Escuela Industrial de la Nación y pocos años después se construye el Dique del Fuerte. 9 .Tandil El origen de Tandil se remonta a la Conquista del Desierto. A partir de su llegada. agricultura intensiva de trigo. y en menor grado avena. maíz y girasol. Otra de las bases de la economía tandilense es una pujante producción industrial de tipo metalmecánica y minería. Esta ciudad fue repetidas veces victima de ataques indígenas. alpiste y lino. siendo su precedente llamado Fuerte Independencia. soja. Así como la ganadería (en la zona tandilense es también intensiva): vacuna hoy en día es además una región turísticamente atractiva. soja (desde mediados de la década de 1970). En 1883 se produce la llegada del Ferrocarril a Tandil.

es marcar bien esos límites e identificarlos. al Norte. que al sur del país y RN5. ya que deben diferenciarse rápidamente unas de otras y no confundirse con los plenos de los partidos. su división política. Lo primero que se ve en un mapa de la provincia es la extensión de todo su territorio y los límites que esta tiene. que al igual que las RN conectan a todo el país directamente con la capital. A grandes rasgos se ve una distribución concéntrica a la capital. Y Negro es el color de las redes ferroviarias. lo importante en este punto es que sea fácilmente reconocible cada partido. las Rutas Provinciales (RP) y las redes ferroviarias existentes (se discriminaron las vías en desuso). Las más importantes en el plano de la provincia son la RN3. estas son las que conectan al país con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Otra de las cuestiones a representar son las vías de comunicación. esto es lo que va a condicionar que datos mostrar y la manera de representarlos en el plano.000. se usan plenos en una escala de color que varía desde un color suave (para los partidos menos poblados) a un color oscuro (para los partidos más poblados). por eso su distribución en el plano también será radial. la ubicación de la ciudad cabecera. en esta escala solo serán visibles las Rutas Nacionales (RN). 10 . en el plano es fácilmente distinguible esta característica (una distribución radial de líneas rojas). RN8. El Azul representa a las Rutas Provinciales.000. Para diferenciar la densidad poblacional en el territorio. y al Este con el Océano Atlántico. RN7. No fueron marcados caminos de tierra. a todos los pueblos que viven de la actividad agropecuaria. RN9. La elección de los colores es importante.Oeste. Provincia de La Pampa. al Norte. Los colores usados fueron: Rojo representando a las Rutas Nacionales. al Sur. Provincia de Córdoba. Uruguay al Nor-Este. al Nor. Córdoba y Santa Fe. las cuales van a ser las que comuniquen a los diferentes partidos de la provincia entre sí. Anteriormente existían muchas más vías pero fueron dejando de ser usadas por diferentes motivos. La escala propuesta de 1:3. por eso lo principal en este caso. rutas en construcción o vías en desuso para no prestar a la confusión con demasiada información en el plano. al Oeste. estas tienen desviaciones para ir conectando. que se unen con La Pampa. propia de la política del país en la época de su desarrollo. En segundo lugar.Plano de la Provincia de Buenos Aires Criterios sobre su representación. Provincia de Entre Ríos. Provincia de Santa Fe. a medida q se acercan a Buenos Aires. en este caso serán: Provincia de Rio Negro.

Área Metropolitana de Buenos Aires Principales centros urbanos La Matanza General Pueyrredón Bahía Blanca Pilar Olavarría Tandil San Nicolás Centros Urbanos y sus factores La Matanza Sur Lanús Quilmes Almirante Brown Oeste Moreno Merlo Norte Tres de Febrero San Martin San Fernando Tigre 11 .

Según datos proporcionados por el Censo Industrial de 1935. Catan 14) 20 de Junio 15) Virrey del Pino Hasta la década del 30 La Matanza presentaba una fisonomía rural. de manera que se empezaron a urbanizar a un ritmo acelerado. Después. Madero 05) Tápiales 06) Aldo Bonzi 07) Ciudad Evita 08) San Justo 09) V. El Censo Industrial de 1954 refleja este desarrollo con un total de 1. Luego se sancionaron las primeras ordenanzas destinadas a la promoción industrial. A pesar de este proceso. el Partido tenía un total de 136 establecimientos industriales que ocupaban un total 1190 personas.Área Metropolitana de Buenos Aires La Matanza 01) Ramos Mejía 02) L. entre 1947 a 1960. Luzuriaga 10) I. hoy en día el Partido de La Matanza sigue teniendo áreas rurales. San Justo y Ramos Mejía.638 industrias y el Censo General de Población de 1960 da 401. Las facilidades dadas para la compra de lotes. que habían surgido a 12 .738 habitantes. dedicadas principalmente a la actividad hortícola A principios del siglo XX el aumento de la población de la Capital Federal extendió el tejido urbano más allá de los límites de la Av. La década del 70 marca una ruptura en el crecimiento industrial a la que sigue un estancamiento durante los 80 y el proceso de desindustrialización. como Virrey del Pino. se produjo un proceso de modernización debido a la intensificación de la actividad industrial. Mirador 03) La Tablada 04) V. La mayoría de los establecimientos se ubicaron principalmente en San Justo y en Ramos Mejía. más cercanos a la Capital Federal. Esto implicó un significativo aumento en la población acompañado por un incremento de la urbanización. La Matanza contaba con dos zonas urbanas. Paz. Casanova 11) Rafael Castillo 12) La Ferrere 13) G. la ampliación de las líneas de tranvía y el ferrocarril acentuaron ese proceso. Incentivos industriales otorgados tuvieron efectos positivos: entre 1935 y 1947 y la cantidad de industrias se triplicó. Gral.

como Rigolleau. la geografía de esta localidad es de bañados y en un principio era utilizada para actividades de contrabando. Quilmes Ubicada al sur de la ciudad de Buenos Aires. Pero sin duda fueron las migraciones internas. el telégrafo y el tranvía a caballo a Quilmes entre 1872 y 1873 el municipio toma impulso llegando en 1880 Quilmes a postularse como candidata para ser la capital de la provincia de Buenos Aires. A principios de 1900 se establecen nuevas industrias. primero llamada San Martín. luego Lavalle y finalmente Ramos Mejía. en Hudson y la papelera en Bernal. y luego le siguieron otras fábricas de gran importancia para la zona. En esa época comienza el establecimiento de fábricas a la vera de las vías del ferrocarril. a partir de la década del 30. ya no a la vera de las vías de ferrocarril sino cerca de los caminos o del recorrido del tranvía eléctrico. Con el mejoramiento de los caminos. En 1888 se instaló la Cervecería y Maltería Argentina de Quilmes. obras 13 . generando la creación de barrios obreros en las cercanías de las plantas fabriles extendiendo de esta manera la trama urbana hacia la periferia. las que produjeron la explosión demográfica en el distrito. la Maltería. en Berazategui. estimulando la propagación del tejido urbano a los costados de la Ruta Nacional Nº 3 y la formación de nuevos barrios obreros y asentamientos precarios que dan a La Matanza su fisonomía característica. Con la llegada del ferrocarril.partir de la creación de una estación del Ferrocarril Oeste.

respecto al asentamiento de Las Conchas. poblando esta tierra y trabajando en ella. 14 . Su fundación se circunscribe a una estación del Ferrocarril del Oeste. Oeste Moreno Esta localidad comparte el origen con Tigre y San Fernando. Para 1946 Quilmes ya contaba con más de 700 establecimientos industriales y el comercio se afianza sobre las calles y avenidas principales de acceso a la ciudad. Ducilo. etc. en la estancia "Paso del Rey" de Don Amancio Alcorta. Almirante Brown Almirante Brown es un municipio del Conurbano Sur Bonaerense que se fue forjando con el flujo poblacional de la ciudad de Buenos Aires. A nuestro distrito llegaron grandes cantidades de italianos y vascos. las externas. las inmigraciones internas y. entre otros extranjeros. La Bernalesa. fundamentalmente. Rhodia.Con el primer loteo de las tierras ubicadas alrededor de la flamante estación de Moreno. sumadas a ciertas franquicias impositivas para fortalecer la radicación de industrias.de desagüe y fuerza motriz. que aportaron sus costumbres y su cultura durante la segunda mitad del siglo XIX. se instalan en el partido a partir de 1930 empresas como Textilia S. comienza a desarrollarse la población..A.

etc. si bien se habilitaron algunas industrias como laboratorios Vick.M. entre los cuarenta y cincuenta. contribuyó a determinar el particular asentamiento urbano del 15 . Muchos comprarán terrenos para edificar sus casas de fin de semana y otros se establecerán gracias a las facilidades de transporte y comunicación que brindará la estación Moreno.S. Esos últimos representaron un papel determinante en el surgimiento de otra de las localidades que componen el partido. La instalación del ferrocarril. a partir del cual podría quedar nuevamente conectada con la ciudad de Buenos Aires. Seven – Up. I. Aún así.. Varta. había algunas industrias como ser los molinos harineros y los hornos de ladrillos. y de la posterior transformación de Merlo en una localidad dormitorio. Esta fue otorgada por medio de la ley de municipalidades del año 1864 Posteriormente. siendo Merlo una de los pueblos beneficiados ya que sería atravesado por dicho ramal. se forma una sociedad que presenta ante el gobierno el proyecto de construir la que fue la primera línea férrea de la argentina. En vista de los progresos alcanzados durante esos años. El primer tramo. Las posadas y pulperías además de atender el importante "turismo" generado en la novedad de pasear en tren. En 1854. y se extendería a lo largo de 21 Km internándose en la campaña en dirección oeste. asentamiento predecesor de Tigre. Este desarrollo acelerado fue el que llevó a Merlo de ser un pueblo de campo a ser ciudad. Dicho ferrocarril partiría de Plaza del Parque (donde hoy se encuentra el Teatro Colón).Las primeras actividades que surgen. que abarcaba hasta Estación Flores quedó inaugurado el 30 de Agosto de 1857.. atendían también a los troperos y carretas que llegaban a la estación para cargar sus mercaderías y productos de la región. a partir de 1876. Padua. Merlo Desde su fundación y hasta fines de los años cuarenta gran parte de la economía del pueblo estuvo volcada a las actividades agrícola-ganaderas. tomando el nombre de Ferrocarril del Oeste. están relacionadas con la atención de las necesidades de los pasajeros del ferrocarril. que estaba de moda por aquellos años. los vecinos del lugar comenzaron a abogar por su independencia respecto de la municipalidad de Morón. Olivetti.A. esta nunca fue una ciudad mayoritariamente industrial. Norte Tres de Febrero Originalmente parte de Las Conchas. a causa posiblemente del fenómeno de la inmigración interna que aconteció a lo largo de las décadas del "50 y "60 derivando en el poblamiento del segundo cordón del Conurbano. Sin embargo.

El perfil industrial de San Martin se busco potenciar al declarar a la Ciudad de San Martín. Gral.O. el desarrollo de los asentamientos poblacionales fue regido esencialmente por la expansión del servicio ferroviario y del transporte de pasajeros. Hasta la década del '30. El proceso de urbanización del partido culmina entre 1970 y 1972 con el fraccionamiento y loteo de las áreas vacantes ubicadas al N. Iniciado a mediados del siglo XIX. talabarterías y carpinterías. de la Línea General Mitre de "Ferrocarriles Argentinos". se instalan las órdenes religiosas de los padres Franciscanos y Mercedarios. “Capital de la Industria”. chacras proveían de verduras al pueblo. 16 . Remedios de Escalada y 11 de Setiembre. En la actualidad. existe una fuerte iniciativa de las autoridades municipales de promover el desarrollo industrial.partido. que multiplicó su población como no había sucedido hasta entonces. Trabajadores provincianos se incorporaron a la población estable gracias a la instalación de galpones y talleres. Según el último Censo Industrial. San Martín representaba la segunda fuerza industrial de la Provincia de Buenos Aires y del país. su proceso acelerado de cambio se debió a la oleada de inmigración ultramarina. San Martín en esa época contaba con negocios de ramos generales. El Libertador. era la primera concentración de Argentina de la Pequeña y Mediana Empresa. En su origen. tales como Loma Hermosa. perteneciente al partido homónimo.A. El ferrocarril que partía de Retiro llegó al partido de San Fernandoentre1862 y 1865. A fines de la década de los '80. una vez estatizada. San Fernando no fue ajeno al crecimiento de esta ciudad. En las afueras. en miras de potenciar la producción de bienes y servicios. la concesionaria de este servicio fue la empresa londinense “Ferrocarril del Norte a San Fernando S. General San Martín posee más de 2. La importancia de San Martín se origina cuando el ferrocarril a Campana pasa por nuestro pueblo (22/04/1876) creando una ruta rápida a la ciudad de Buenos Aires. Al considerar las etapas de poblamiento merece señalarse la influencia de los asentamientos militares: Campo de Mayo y Ciudadela a partir de 1901 y el Colegio Militar inaugurado en 1937 San Martin San Martín nace como pueblo de campaña cuando ya creado el Virreinato del Río de la Plata.500 empresas industriales San Fernando Como pueblo satélite de Buenos Aires.. producía el 3% del PBII (Producto Bruto Interno Industrial) nacional. La extensión del ramal ferroviario en la zona colaboró con el progreso de San Fernando. y. Churruca.

durante 17 . Con el tren se dio un significativo impulso al desarrollo de la comarca. donde fue más grave que en Buenos Aires. A un año de la Revolución de Mayo de 1810. y abrió definitivamente un nuevo curso fluvial. tales como vigas o piedras molidas para balastros de las vías.Este moderno sistema de transporte representó un aporte fundamental para el desarrollo de la industria y comercio del lugar. transformando el antiguo insignificante arroyito del Tigre en un cauce capaz de recibir las naves que hasta entonces hacían puerto en el río Las Conchas. Tigre Su historia comienza cerca de 1580 relacionada con sus tierras anegadizas que generan un puerto de cabotaje natural aprovechado primero por contrabandistas portugueses. El primer tren llegó a Las Conchas el 1 de enero de 1865. Dos años después. una terrible epidemia de cólera hizo estragos en el partido. Por el contrario. Los productos insulares. y posteriormente por Liniers durante las invasiones inglesas. eran repartidos por toda la República desde el Canal de San Fernando. y la permanencia de unos vecinos desalojados. diariamente. los vecinos organizaron una compañía militar que luego devendría en el regimiento de Colorados de Las Conchas En 1820 una creciente entre el 19 y el 20 de junio. Para defenderse. Desde el Canal de San Fernando salían. Cerca del 1800 el asentamiento original de Las Conchas estuvo cercano a desaparecer. largos trenes con diversidad de cargas y pasajeros. pero subsistió después del desembarco de Liniers. los navíos españoles hostigaban estas orillas y en repetidas ocasiones desembarcaron tropas. se llevó el pueblo con más de un centenar de sus almas.

Hacia 1900. conservas. además de dulces. Había varios aserraderos y talleres de carpintería. embutidos y licores. se instalaron en Tigre los Talleres de Marina. Tigre y Las Conchas ofrecieron refugio a los vecinos porteños. La llegada en 1916 del tren eléctrico de Buenos Aires a Tigre acentuó el progreso turístico y la popularidad de sus islas. en un predio sobre el río Lujan en el que hoy se encuentra el Museo Naval.la epidemia de fiebre amarilla de 1871. las islas de Tigre producían frutas y maderas. 18 . Durante la presidencia de Sarmiento.

Aparece una nueva categoría. rutas de tierra o en construcción y redes ferroviarias en desuso fueron dejadas de lado en la representación. para así tener una mejor distribución y una más fácil identificación de estos. con la salvedad de que se cambian los rangos de los colores que identifican a cada grupo poblacional. aparecen muchas más rutas provinciales interconectando a los partidos del AMBA y al resto de la provincia. por lo tanto se opta por la identificación del área más usada (en la cual la Ciudad de La Plata está excluida de esta área). los criterios para marcar la densidad de población son los mismos que en plano de provincia. Para que sea fácilmente diferenciable. límites y densidades poblacionales. la Autopista. como es la Autopista Buenos Aires-La Plata. el primer y segundo anillo. es por eso que el color elegido para su representación es el Rojo. que muchas veces es alguna Ruta Nacional importante (o más de una. por lo cual. aunque se deja para cuando los partidos comparten el rango de población. caminos vecinales. esto es a modo de introducción del siguiente plano. se contornea el área metropolitana con un color fuerte (Naranja). vías de comunicación. no siendo tan significante la línea divisoria entre estos. lo que se llama. Esta nueva categoría involucra vías de comunicación directas con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. tiene las mismas características que las Rutas Nacionales. En el caso del AMBA. así pueden ser diferenciadas las unas de las otras. Otra vez. pero se marcan más ya que en este plano. y los elementos a representar van a ser los mismos que para el plano de provincia. como es el caso de RN8 y RN9 que se unen para formar la Autopista Pascual Palazzo) o simplemente una nueva vía de comunicación abierta para conectar puntos del conurbano que tienen un gran caudal de tráfico con la capital. Vemos que dentro del área en cuestión.000. En cuanto a las vías de comunicación también se repiten los criterios. El plano se representa en una escala de 1:250. estos están pintados por diferentes tonos de gris sin importar su densidad de población. aunque en un tono diferente.Plano del Área Metropolitana (AMBA) Criterios sobre su representación. 19 . Se reconocen dos zonas exteriores al AMBA. los límites no son del todo claros. así quedan despejadas todas las dudas de cuál va a ser el lugar de estudio. La división política en esta escala queda bien marcada por los plenos de color de cada partido. También aparece marcada la traza de la ciudad de La Plata.

para describir una curva en 141 que la acercaba a la Av. es significativo porque señala el inicio de una población obrera transitoria.La Plata La Plata Cabecera Los Hornos El origen de la localidad de Los Hornos. Villa Elvira La región crecía a pasos agigantados. por la cercanía con estos puntos claves. según datos del último censo. La vía llegó a extenderse por los bulevares 72. 15 de junio de 1884 se remata sin base. un lugar propicio para las familias de los obreros. concentrando 83 de los 85 hornos de ladrillos para la nueva ciudad. Berisso y Ensenada. Con 110 kilómetros cuadrados de extensión. 500 lotes de terrenos en Los Hornos. siendo así una de las localidades del Gran La Plata que más ha crecido en población. hacían de Villa Elvira. a seis años de plazo. circunvalación y 140 (unas 18 manzanas) encerraban la zona de la capilla de San Benjamín. Esta ubicación motivó el emplazamiento del casco céntrico de Los Hornos en su ubicación actual: Avenida 137 entre 60 y 66. 56. con interés bancario. está relacionado con los hornos de ladrillo que fueron instalados a comienzos de 1880 con subsidios nacionales. 52. 81 y 31 y entraba en Los Hornos por las calles 57 y 58.. 20 . con sus frigoríficos y tráfico portuario. En 1885 se tienden las vías del Ferrocarril del Sud. como su nombre lo indica. Villa Elvira tiene hoy más de 82 mil habitantes.

la cantidad de habitantes de cada población deberá ser representada de una manera diferente en este plano. que comunica el interior de la provincia con la Ciudad). es por eso que ya no se ven los rangos con plenos sino que aparecen rangos de tamaños. círculos que varían en tamaño y color dependiendo de la cantidad de habitantes. marcada en Amarillo. Aunque los elementos a mostrar siguen siendo los mismos. son las que comunican sectores dentro de la misma ciudad y permiten un rápido acceso al centro del Casco Urbano (o como el caso de la Avenida 7. que son los que comunican a las localidades próximas a la Ciudad con esta misma (también se ve en esta categoría la RP215. Se plantea un nuevo orden en cuanto a las vías de comunicación. Los conectores (calles.000 nos encontramos con un problema distinto. y los secundarios. permite atravesar transversalmente en un punto crítico). estos aparecen en color Azul. las líneas divisorias entre partidos muchas veces no se distinguen ya que a esta altura. Las calles principales. vías de comunicación y densidades poblacionales. el Camino General Belgrano y el Camino Centenario) que comunican directamente la ciudad de La Plata con Capital Federal y como consecuencia. marcadas con Verde. Las Rutas Nacionales y Provinciales que no atraviesan el Casco Urbano. Por último la nueva categoría que tenemos es la de las calles (principales y secundarias). Existirán dos categorías: los conectores principales (en este caso. que solo se aproximan para que luego un conector secundario las una a la ciudad. Considerando esta “carencia” de límites precisos y la densidad de dibujo del trazado urbano (propia de la proximidad de la escala). los límites de los cuales se hablaba en planos anteriores aparecen difusos. avenidas o autopistas o autovías) entre Barrios. que luego es Calle 44. resaltando por sobre el resto y marcando esa característica que tiene de ser la vía más rápida de comunicación con la Capital del país. como así también representan a vías alternativas a las calles principales (Avenidas 13 y 19 alternativas a Avenida 7 por ejemplo) 21 . Las calles secundarias. Localidades o Partidos. van a ir marcadas con Naranja e indicarán a las calles y avenidas que faciliten el tránsito entre los barrios y localidades. irán marcadas con color Rojo. todas las localidades en su camino. En esta escala 1:100. todos los caminos y la gran mayoría de las calles son visibles. debemos dejar de lado los límites entre partidos.Plano del Gran La Plata Criterios sobre su representación. Tendremos: La Autopista. en el plano se encuentran representados con color Rosa.

gov.moreno.lamatanza.htm www.gov.ar/infoferro/espanol/data/mapas_data.wikipedia. OMAR YANTORNO http://www.ar/ciudad/historia.ar/ http://www.pilar.ar/ http://www.bahiablanca.ar/ http://es.laplata.php http://www.quilmes.gov.com.mardelplata.gov.cybertandil.ar/ http://www.gov.gov.tresdefebrero.com.org/ 22 .gov.Ficha nº 2 del Taller .php http://www.gov.merlo.ar/ http://www.ar/historia.sanmartin.htm http://www.gov.ar http://www.cnrt.gov.ar/ http://www. ELBA RODRÍGUEZ Arq.gov.ar/ www.ar/index.sanfernando.ar/ http://www.Arq.tigre.olavarria.ar http://www.ar www.ar http://www.bblanca.gov.gov.gov.Bibliografía Análisis Físico de un Área Urbana .