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ECHANDO A PERDER SE APRENDE

Realmente soy un tipo de la "vieja escuela" esa que dice: "echando a perder se aprende"...porque el problema de la Morrigan era que el carburador estaba ahogado y la buja estaba negra por la combustin, por eso la mueca no andaba y el causante de la falla mecnica fu yo; porque no la estaba manipulando correctamente (que ms se puede esperar de un novato que nunca a tenido una motocicleta) as que aqu van unas cuantas explicaciones para que no metan la pata como lo hice yo:

La causa principal del problema fue que siempre manipule el ahogador como un "subnormal", porque cualquier aficionado a las motos que se presie de tal se da cuenta que tal bendito adminculo juega un papel importante en relacin al carburador, en buen cristiano quiere decir que si enciendo la motocicleta y percibo que le cuesta mantenerse encendida; accion el ahogador hacia abajo para que entre ms combustible al carburador luego de unos segundos empujo el ahogador completamente hacia arriba para apagarlo y nunca se debe dejar en posicin intermedia...siempre debe estar hacia arriba...Si la moto se mantiene encendida sin problemas no se tiene para que mover el bendito ahogador.

El carburador es una pieza del tamao de la palma de la mano que va debajo del estanque y sobre el motor (que obvio) y esta encargado de aumentar o disminuir las revoluciones por minuto del motor, esto se logra girando unos tornillos que tienen resortes y que dan paso al combustible y al aire...en el caso de la Morrigan el carburador estaba tapado con combustible porque yo el insensato anduve semanas enteras con el ahogador puesto en posicin intermedia...as que despus de limpiar el carburador calibraron los tornillos y el motor de la Morri ahora suena espectacular.

cmo me doy cuenta de que el motor o el carburador esta dando problemas?, eso se logra viendo el estado de la buja, la cual le da la chispa para que se encienda el sistema elctrico...especficamente hay que observar el electrodo (la base de la buja) para tratar de identificar el problema...como los que se describen a continuacin:

El n1 muestra como se ve una buja nueva, el n2 representa una buja en condiciones de uso normal sin ningn problema (eso se observa por su tenue coloracin oscura), el n3 representa una buja rica...es decir una buja muy mojada o saturada de combustible o aceite y esto provoca que se queme el electrodo en la combustin lo que le da el color negro caracterstico a la buja. (as estaba la buja de la Morri) y el n4 representa una buja pobre, es de color blanquecino, porque esta muy seca y el carburador esta trabajando a bajo rgimen o el motor posee una carburacin muy fina.