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ANALISIS EN LA ESTRUCTURA DEL TRFICO DE LA CARGA A GRANEL (CARBON)

CARDENAS CADENA JOSE CHICO MARRUGO LUISA HERRERA CALVO CARLOS HOOCKER CEDEO RAUL MENDOZA ECHEVERRIA DIEGO NORIEGA TELLEZ CESAR PATERNINA HOYOS MARIANO RAMIREZ VEGA JAVIER (INTEGRANTES)

CRESPO ANDRES (DOCENTE)

PROYECTO DE AULA

FUNDACIN TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO / TECNAR TECNOLOGIA EN GESTION NAVIERA Y PORTUARIA FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS III SEMESTRE 2012

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ANALISIS EN LA ESTRUCTURA DEL TRFICO DE LA CARGA A GRANEL (CARBON)

CARDENAS CADENA JOSE CHICO MARRUGO LUISA HERRERA CALVO CARLOS HOOCKER CEDEO RAUL MENDOZA ECHEVERRIA DIEGO NORIEGA TELLEZ CESAR PATERNINA HOYOS MARIANO RAMIREZ VEGA JAVIER (INTEGRANTES)

CRESPO ANDRES (DOCENTE)

PROYECTO DE AULA

FUNDACIN TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO / TECNAR TECNOLOGIA EN GESTION NAVIERA Y PORTUARIA FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS III SEMESTRE 2012

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TABLA DE CONTENIDO

Introduccin. 2. Planteamiento Y Descripcin Del Problema. 3. Formulacin Del Problema. 4. Justificacin. 5. Objetivos. 5.1. Objetivo General. 5.2. Objetivos Especficos. 6. Marco Histrico. 7. Ncleo Problmico. 7.1. Qu Es El carbn? 7.2. Anlisis Del Transporte Del Carbn A Nivel Nacional. 7.2.1. Anlisis Del Transporte Del Carbn A Nivel Regional. 7.2.2. Produccin Por Departamento En Colombia. 7.3. Anlisis Del Transporte Del carbn En Cartagena. 7.4. Principales Rutas Para El Transporte Del Carbon. 7.4.1. Costos De Transporte Del Carbn Colombiano (Us$/T). 7.5. Medidas De Seguridad Para El Manejo Del Carbn Respetando El Medio Ambiente. 8. Conclusin. 9. Bibliografa.

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INTRODUCCION.

Existen diversos modos de transporte del carbn en el mundo y en Colombia. En estricto rigor de lgica econmica, el principal debera ser el transporte fluvial y/o martimo, seguido por el frreo y por ltimo por el carretero, sin embargo en el pas no existen las condiciones para seguir este esquema y en la realidad, contrario a lo que ocurre en otros pases y salvo en los grandes proyectos para exportacin de carbn, ubicados en la Costa Atlntica, el modo ms empleado en Colombia, es el transporte por carretera, con los consecuentes efectos no deseados que ste conlleva. Por lo anterior, el anlisis se basa en los diferentes modos de transporte empleados: carretera, martimo, ferrocarril y fluvial, con nfasis en los dos primeros, dada su problemtica especial y su intensidad de uso actual en el pas para movilizar el carbn. A travs de la historia el impacto econmico del carbn en el territorio nacional ha sido creciente por lo que ltimamente se observa con detenimiento cada uno de estos procesos dndole asi demasiada importancia en su explotacin, adems se destaca la gran labor realizada por las grandes empresas dedicadas a manejar el material, en especial proyectos las ubicadas en la zona norte del pas que con sus

dieron y siguen dando gran renombre a nivel internacional, a

continuacin un anlisis sobre la importancia del carbn aclarando que cada uno de los procesos realizados requieren de una excelente interpretacin, buen manejo y concentracin

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2. PLANTEAMIENTO Y DESCRIPCIN DEL PROBLEMA.

Cuando hablamos del transporte de la carga a granel (en este caso el carbn), hacemos referencia a un completo proceso logstico el cual le permite a los principales clientes, recibir su carga a tiempo y en buen estado; adems de cumplir con todas las disposiciones legales que actualmente la rigen en el estado Colombiano; por otro lado este tipo de carga posee diferentes medios de transporte como lo son el martimo, fluvial, terrestre y frreo, lo que le permite tener un cmodo desplazamiento dentro del territorio aduanero nacional, concentrndonos en nuestro territorio regional (bolvar).

3. FORMULACION DEL PROBLEMA

Cul es el anlisis en la estructura del trfico de la carga a granel (carbn)?

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4. JUSTIFICACION

Con este proyecto se pretende dar a conocer a la comunidad estudiantil de los procesos logsticos del transporte del carbn, con nfasis en el modo de transporte por carretera y martimo, los principales conceptos ambientales, las medidas y opciones para el mejoramiento de la gestin y manejo de la carga, las acciones de control para minimizar los efectos adversos y las consideraciones legales y normas vigentes que son aplicables a esta actividad, con el objeto de contribuir as al aprendizaje del manejo del carbn en cada uno de los estudiantes.

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5. OBJETIVOS.

5.1. OBJETIVO GENERAL

Analizar el tipo de carga a granel (carbn), del transporte y puerto a utilizar de acuerdo a la misma.

5.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Identificar las diferentes problemticas que ha tenido el transporte de carbn a nivel regional.

Conocer acerca de los servicios y beneficios prestados al carbn mediante los diferentes medios de transporte.

Indagar sobres las normas vigentes en Colombia sobre el transporte del carbn, dentro del territorio aduanero nacional.

Resaltar los diferentes puertos que manejan este tipo de carga y los servicios que les son prestados.

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6. MARCO HISTRICO En primer lugar, la aparicin de los primeros ferrocarriles a vapor en Colombia a comienzos del siglo XX determin el inicio de la explotacin del carbn en nuestro pas. Posteriormente, el energtico comenz a ser consumido por la industria del cemento, de textiles, los hornos de sal y el sector residencial, los cuales en conjunto con el transporte ferroviario representaban una demanda de

aproximadamente 250.000 toneladas. Esta demanda era atendida con produccin de minas explotadas en forma rudimentaria ubicadas en los departamentos de Cundinamarca, Boyac, Antioquia y Valle. Hacia la dcada de los aos 70s, la crisis petrolera mundial hace que aparezca carbn como recurso energtico estratgico y se establece igualmente una poltica carbonera que permiti al pas entrar en la era de la gran minera de carbn con vocacin exportadora. Debido al racionamiento elctrico de 1992 - 1993 y a la produccin de cemento, los consumos de carbn para generacin de electricidad alcanzaron cifras rcord durante estos aos: el consumo total nacional de carbn fue de 5562.000 toneladas y 5715.000 toneladas respectivamente. Paralelamente, aparece a comienzos de la dcada del 80 la gran minera del carbn, cuyo objetivo fundamental era el de alcanzar los mercados

internacionales. La gran minera en el pas se consolida a comienzos de los aos 90s con la entrada en operacin de los contratos de las reas carbonferas: La Guajira y El Cesar, cuyo mejoramiento organizacional se ve reflejado en el aumento de las exportaciones de carbn de esta parte del pas. Se destaca el inters de inversionistas en los proyectos carbonferos colombianos. La produccin del carbn en los ltimos diez aos ha tenido un crecimiento promedio anual de 8%. Actualmente se destacan los proyectos de La Costa Atlntica que participan con el 92% del total de la produccin anual.

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7. NUCLEO PROBLEMICO. 7.1. QUE ES EL CARBON? El carbn es un valioso y abundante recurso natural que cumple un importante papel en la vida cotidiana; no slo es una de las principales fuentes para la produccin de energa sino que se convierte tambin en un combustible esencial para la produccin de acero y otras actividades industriales. Como fsil natural, el carbn ha sido el primer combustible mineral que la humanidad comenz a explotar industrialmente. El carbn es una roca sedimentaria que est compuesta principalmente por carbono, hidrgeno y oxgeno. Es un mineral negro y brillante, formado a partir de la vegetacin consolidada entre los estratos de roca, que fue alterada por los efectos combinados de presin y calor durante millones de aos. Se estima que la formacin de carbn se inici durante el Perodo Carbonfero que se extendi desde 360 hasta 290 millones de aos antes de la era comn. Acerca de las reservas de carbn en el mundo actualmente, se estima que contaremos con carbn durante 119 aos ms. Este escenario es diferente a lo que pasa con el petrleo o el gas que tienen reservas disponibles para tiempos inferiores.1 La formacin de carbn se inici durante el periodo carbonfero, conocido como la primera era del carbn, que comprende desde hace 360 millones de aos a hace 290 millones de aos. La calidad de cada depsito de carbn se determina por la temperatura y presin, as como por el tiempo de formacin, a lo que nos referimos como madurez orgnica. Inicialmente, la turba se convierte en lignito o carbn marrn, que son tipos de carbn con una madurez orgnica baja. En comparacin con otros carbones, el lignito es bastante blando y su color puede variar de negro oscuro a diferentes tonalidades de marrn. Durante muchos millones de aos, los efectos continuados de la temperatura y la presin han producido cambios en el lignito, aumentando progresivamente su madurez
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http://www.cerrejon.com/site/mas-sobre-el-carbon/el-carbon.aspx

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orgnica

transformndolo

en

la

gama

de

carbones

denominados

subbituminosos. Se produjeron ms cambios qumicos y fsicos hasta que estos carbones se hicieron ms duros y negros, formando los carbones bituminosos o carbones minerales. En las condiciones adecuadas, el aumento progresivo de la madurez orgnica pudo continuar, formando finalmente la antracita.

7.2. ANLISIS DEL TRANSPORTE DEL CARBN A NIVEL NACIONAL Como se muestra en la Figura 1, la produccin de carbn en los ltimos treinta aos ha tenido un crecimiento constante, en especial a partir del ao 2000. Hasta la dcada de los ochenta, cuando iniciaron las exportaciones desde Cerrejn Zona Norte, el mayor porcentaje de la produccin nacional provena del interior del pas. Los proyectos de la costa atlntica desde el 2004 representan cerca del 90% del total de la produccin y el interior muestra tendencia a la reduccin en esta participacin desde 1980, cuando era el 100%, con una produccin de 3,9 Mt; esta produccin se ha incrementado a 8,45 Mt en el 2011, a pesar de perder participacin. Como se demuestra en la figura 1. figura 1, produccion nacional entre 1980 a 2011

Fuente: UPME SIMCO; INGEOMINAS 2004 a 2010, Servicio Geolgico Colombiano 2011, con base en pago de regalas.

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7.2.1. ANLISIS DEL TRANSPORTE DEL CARBN A NIVEL REGIONAL En el 2011, se alcanz la mayor produccin histrica, 85,80 Mt: 81,38 Mt corresponden a carbn trmico, es decir, el 94,85%, y el restante a carbn metalrgico y antracitas. De esta produccin se tiene un repunte del departamento del Cesar, que ha pasado a ser el mayor productor, con 43,69 Mt, seguido de La Guajira, con 33,36 Mt. Este volumen fue resultado de la evolucin de los proyectos de exportacin ubicados en la costa atlntica y de la evolucin de los precios mundiales, mientras se experiment un incremento del 15,40% para el ao 2011, al pasar de 74,35 Mt del 2010 a 85,80 Mt. Como se muestra en la figura 2.

Produccin colombiana de carbn por departamento 2011

Figura 2 Fuente: UPME-SIMCO; Servicio Geolgico Colombiano 2011, con base en pago de regalas.

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De acuerdo con los niveles de produccin de carbn registrados durante el 2011, los departamentos que concentraron la mayor parte fueron Cesar (50,92%) y La Guajira (38,87%), mientras que el restante 10,21% se distribuy en los departamentos de Boyac, Cundinamarca, Norte de Santander, Antioquia, Crdoba, Santander, Casanare y Cauca.

7.2.2. PRODUCCIN POR DEPARTAMENTO EN COLOMBIA El 89% del volumen total producido en el 2011 fue aportado por los grandes proyectos de la costa atlntica, que cuentan con la participacin de importantes operadores internacionales. Entre los proyectos con vocacin exportadora neta, por su ubicacin y propiedades del carbn, que lo hacen apetecible en el mercado externo, se encuentran: La Loma, Calenturitas, El Descanso, La Jagua y El Tesoro, en el departamento del Cesar. Durante el perodo 2005 a 2011 se observa la entrada de nuevos proyectos como son El Descanso, El Tesoro y Hatillo; tambin se tiene la disminucin de la produccin del Proyecto de La Loma de Drummond Ltd. De 21,46 Mt a 18,12 Mt, mientras que hay un Incremento de la produccin de Calenturitas de Prodeco, S.A., de 1,5 Mt a 7,4 Mt y de La Francia de Carbones del Cesar de 0,7 Mt a 2,4 Mt. Como se representa en figura 3. Participacin Por Departamento En La Produccin De Carbn 2011

Figura 3 Fuente: UPME SIMCO; Servicio Geolgico Colombiano 2011, con base en pago de regalas.

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7.3. ANALISIS DEL TRANSPORTE DEL CARBON EN CARTAGENA Cuando hablamos de la transporte del carbn hacemos referencia a todo un proceso logstico que abarca desde la mina de carbn (jagua de ibirico) hasta las terminales martimas de Cartagena, El carbn generalmente es transportado desde la mina en volquetas de 10 toneladas, camiones de 20 y 40 toneladas y en otros casos por barcazas, las cuales son llenadas por medio de bandas transportadoras, cucharas y tolvas, este al llegar a las instalaciones portuarias es llevado a los patios de acopio o las respectivas bodegas de almacenamiento mientras se adelantan todos los procesos para su exportacin; Donde es embarcado y luego transportado por va martima al exterior. Colombia abastece principalmente a los mercados de Estados Unidos y Europa con el carbn de los grandes proyectos de la costa atlntica, siendo los principales destinos Pases Bajos, Estados Unidos, China, Israel, Islas Malvinas, Chile, Francia, Espaa y Taiwn. Tambin se ha venido posicionando en pases como Repblica Dominicana, Puerto Rico, Guatemala y Jamaica e incrementado las exportaciones por el litoral pacfico hacia Chile, Per y Ecuador.

Exportaciones De Carbn Por Pas De Destino (Kt)

Fuente: datos de comercio exterior DANE

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7.4. PRINCIPALES RUTAS PARA EL TRANSPORTE DEL CARBON.

Caractersticas de los Vehculos admitidos para el transporte del carbn por carretera

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7.4.1. COSTOS DE TRANSPORTE DEL CARBN COLOMBIANO (US$/t)

Fuente: UPME (2011); Empresas Mineras y Tabla de Fletes Min-Transporte

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En el modo carretero, el descargue se hace en forma mecnica, gracias a mecanismos hidrulicos y cargadores, o manual en cuyo caso los tiempos empleados son considerablemente mayores. Algunos de los contenedores pueden contar con sistemas para la descarga lateral, mientras que otros pueden hacer la descarga posterior por medio de levantamiento con malacate o empleo de plataformas que inclinan el vehculo y permiten el descargue por gravedad a silos o tolvas bajo superficie.

Fuente: gua ambiental transporte carbn, pg. 44

Para el caso en que el destino final del transporte terrestre son los puertos, las condiciones de descargue son ms completas. En la actualidad, los puertos que prestan servicio para el acopio y cargue de buques de carbn en Colombia son: en la costa Atlntica los ubicados en Baha Portete, Santa Marta, Cinaga, Barranquilla y Cartagena; en la costa Pacfica en Buenaventura y el nico puerto fluvial localizado sobre el Ro Magdalena, en Tamalameque. Especialmente en los que se localizan en Cinaga y Baha Portete, los cuales son puertos especializados para el manejo de carbn, se cuenta con la infraestructura adecuada para el manejo de este material. En los dems, en donde se manejan diferentes tipos de productos, existen muelles dedicados al carbn, pero no tienen diseos especficos como puertos carboneros, con lo cual no slo se afecta la

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eficiencia de la actividad portuaria, sino tambin la operacin de descargue del carbn, por no contar con las facilidades propias que permitan la maniobrabilidad, almacenamiento, descargue, entre otros, de los vehculos que llegan. En trminos generales, en estos sitios hay un patio de acopio del material, donde los vehculos de transporte terrestre (camiones y trenes) o las barcazas dejan el material. Se emplean malacates estacionarios o gatos hidrulicos para el volteo o vaciado de los contenedores y para el caso de las barcazas se utilizan equipos especiales tipo palas.

Fuente: gua ambiental transporte carbn, pg. 43

Luego, el carbn es llevado por medio de bandas transportadoras y con ayuda de un cargador, buldzer o reclamador, se apila, para que otra banda transportadora lo lleve hacia la estructura de cargue a los buques carboneros.

7.5.

MEDIDAS

DE

SEGURIDAD

PARA

EL

MANEJO

DEL

CARBN

RESPETANDO EL MEDIO AMBIENTE. Es claro que el enfoque de esta gua es hacia la autogestin y la autorregulacin, sin embargo, hay que reconocer la complementariedad que se tiene con el esquema tradicional de comando y control, lo cual implica la responsabilidad que tienen las autoridades de ejercer de manera eficaz la funcin de vigilancia y

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control y con ello prevenir y mitigar los impactos ambientales que potencialmente puedan generarse por el transporte de carbn. Esta estrategia se considera fundamental, en cuanto se puedan desarrollar las acciones necesarias para generar un ambiente de vigilancia y control del cumplimiento de las normas, basado en criterios de transparencia, rigor, oportunidad, frecuencia, equidad, prevencin, entre otros. Con ello se lograr: Disminuir la alta accidentalidad, tanto en las vas como en las reas urbanas. Disminuir las prdidas de material con los consecuentes efectos positivos sobre el medio ambiente y sobre la rentabilidad del productor y comprador. Disminuir el efecto negativo de la sobrecarga en los distintos componentes de la red vial, especialmente cubierta asfltica y puentes, as como en la maniobrabilidad de los vehculos. Mejorar las condiciones de trabajo a que estn sometidos la mayora de los conductores y sus ayudantes. Disminuir los conflictos entre la sealizacin vial y la publicidad, en aras a mejorar la seguridad vial. Se trata de facilitar y mejorar el ejercicio de la autoridad, por parte de: la polica de carreteras, las autoridades ambientales, las autoridades de trnsito

departamentales y municipales, las autoridades civiles de los entes territoriales y los funcionarios del Ministerio de Seguridad Social, entre otros, para lograr el cumplimiento de las normas existentes, especialmente en lo que se refiere a: mantenimiento de vehculos, capacidad mxima de carga, amarre adecuado de carpas, cobertura total de carga, limpieza de los vehculos despus de cargar y descargar, avisos publicitarios en carreteras, condiciones laborales de los conductores, ayudantes, mecnicos y hermeticidad de las carroceras. Recopilacin y divulgacin de normas vigentes en materia de transporte, trnsito, condiciones de trabajo, sealizacin vial y avisos publicitarios. Convocatoria a autoridades de trnsito, polica de carreteras, funcionarios del Ministerio de

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Seguridad Social para solicitarles un trabajo conjunto y coordinado. Preparacin y divulgacin de boletines de prensa para los diferentes medios de comunicacin, con nfasis en los regionales, para lograr la mayor cobertura. Convocatoria a las autoridades locales y regionales para sensibilizarlas sobre el tema. Diseo de campaas preventivas. Capacitacin de funcionarios encargados de la vigilancia y control.

Una vez planteadas las estrategias generales, se presentan las opciones de manejo especficas, las cuales se han organizado por grupos, segn el elemento del sistema sobre el que se debe actuar (carga de carbn, vehculo de transporte o infraestructura utilizada), en concordancia con los potenciales impactos negativos que se identificaron. Cada opcin se presenta en un formato de ficha, donde se resumen los principales aspectos de la medida que se plantea. Las opciones corresponden estrictamente a la actividad de transporte y por tanto no se incluyen fichas de manejo para actividades conexas como son patios de acopio, puertos, talleres de mantenimiento, estaciones de servicio y puntos de lavado y estacionamiento de vehculos, sin embargo antes de presentar las fichas propias de la actividad de transporte, se mencionan, con carcter informativo e ilustrativo, algunos comentarios sobre aspectos ambientales a considerar en dichos lugares. Los patios de acopio son los lugares en donde se almacena el carbn y se realizan las operaciones de cargue y descargue de las unidades de transporte. Como se mencion, las consideraciones ambientales especficas para estos sitios sobrepasan el alcance de esta gua, sin embargo en trminos generales, en estos lugares se debe considerar lo siguiente: Garantizar condiciones de accesibilidad, maniobrabilidad, visibilidad y seguridad, mediante un diseo de las reas, adecuado a los tamaos y necesidades de los equipos de transporte y una sealizacin clara y suficiente.

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Realizar las actividades de carga y descarga con personal capacitado, entrenado y con experiencia.

Es conveniente que antes de cargar y descargar un vehculo se lean y entiendan las instrucciones precisas sobre la forma adecuada de manipular el carbn. Contar con procedimientos claros, entendidos y ejecutados por todo el personal para las operaciones de cargue y descargue, garantiza una operacin con mnimos riesgos e impactos al ambiente. El manejo ambiental y la seguridad mejorarn colocando adelante, atrs y a los costados de los vehculos, sealizaciones que indiquen que se est ejecutando la operacin de cargue o descargue de carbn. Contar con protocolos de cargue y descargue o listas de chequeo para autorizar la llegada y salida de los equipos que transportan el carbn, contribuye a minimizar los impactos. Contar con equipos adecuados y bien mantenidos para el cargue y descargue de carbn, especialmente en el caso de barcazas, para minimizar el riego de partculas de carbn a los ros. Utilizar proteccin personal durante estas labores: casco protector, lentes de seguridad o anteojos de seguridad, mscaras para polvo, ropa de proteccin contra esquirlas de carbn, delantal plstico, guantes, botas de seguridad con punteras. Limpiar los vehculos antes de iniciar el recorrido y al momento de salir del sitio de cargue, retirando los residuos de carbn, con diferentes medidas segn sea para llantas, estribos o luces de parada. Las medidas pueden ser lavado, sacudido, soplado (con sistemas de supresin de polvo), cunetas para llantas, entre otras. Limpiar los vehculos despus de descargar y antes de salir del sitio de descargue, para retirar los residuos de carbn, aplicando medidas como: lavar completamente el vehculo, barrer o soplar (con supresin de polvo) el contenedor, lavar llantas empleando cunetas, limpiar estribos y luces de parada, entre otras.

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Apagar los motores de los vehculos durante las operaciones de cargue y descargue. Disponer de elementos que disminuyan el impacto por partculas en suspensin, como barreras vivas, sistemas de supresin de polvo, riego de superficies y alarmas para condiciones crticas de velocidad y direccin de vientos.

Tener vigilada la zona mientras dura la operacin. Ante cualquier anomala detener la operacin y no continuar hasta realizar la correccin oportuna. Tener en consideracin las condiciones climticas reinantes durante la operacin, especialmente viento.

Es

conveniente

que

las

empresas

mineras,

contratistas

de

bodega,

comercializadores y consumidores de carbn, de acuerdo con las circunstancias locales, tengan en cuenta el establecimiento de patios de acopio estratgicos, para el cargue y descargue y permitan la utilizacin del transporte intermodal. Las opciones ambientales, arriba descritas, podrn complementarse consultando lo que se plantea en el Manual y la Gua Ambiental para Patios de Acopio de Carbn y para Puertos de Carbn, publicados por ECOCARBN en 1995 y MINERCOL en el 2000, respectivamente y sus posteriores actualizaciones. Llenar los equipos de transporte sin que la carga de carbn sobresalga del contenedor, reduce los efectos del viento sobre la misma y con ello se logra un mejor manejo ambiental. La redistribucin del mineral en los contenedores de carbn, se puede hacer con rastrillo y la compactacin con rodillo o compactadores de vibracin, complementados con un sistema de humectacin de la capa superior. En la operacin de cargue y descargue del carbn en los puertos o patios de acopio, una adecuada disposicin del carbn en el contenedor, una correcta humectacin de la capa superior, el confinamiento de los sistemas de cargue (bandas transportadoras) y la utilizacin de ductos o extensiones telescpicas lo ms prximas posibles al punto de descarga dentro del contenedor, son

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importantes medidas de prevencin y control ambiental, ya que evitan la dispersin de partculas de carbn producidas durante estas operaciones.

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8. CONCLUSION. Con este proyecto, podemos concluir de manera general la importancia del carbn a nivel regional, ya que contribuye con el desarrollo econmico del pas; con esta investigacin los estudiantes de Tecnologa en Gestin Naviera y Portuaria de III semestre fortalecern sus conocimientos acerca de la logstica del transporte del carbn, complementndolo con los conocimientos que hemos venido adquiriendo en el transcurso de nuestra carrera; segn lo investigado logramos conocer los aspectos legales que se deben tener en cuenta para el manejo y transporte del carbn por va terrestre y al momento de su embarque en la regin Caribe. Tambin nos basamos en las leyes ambientales a nivel nacional sobre el transporte del carbn, debido a que este es un recurso natural cuya estructura causa reacciones contaminantes en el medio donde este se encuentre; esta informacin nos va a ayudar a obtener los conocimientos bsicos y la experiencia al momento de entrar al campo laboral.

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9. BIBLIOGRAFIA. Pginas web: http://www.simco.gov.co/Inicio/tabid/38/Default.aspx

http://es.scribd.com/doc/52430485/26/Distrito-La-Jagua-de-Ibirico

http://www.supertransporte.gov.co/super/phocadownload/Nuestra_Institucio n/Delegada_de_Puertos/Caracterizacion_Puertos/LOGISTICA%20PORTUA RIA.pdf

http://www.upme.com.co

Documentos: Cadena del carbn Autor: Subdireccin de Planeacin Minera Pginas: 53

Cadena del carbn. Autor: Subdireccin de Informacin Minero Energtica Pginas: 80

Gua ambiental de transporte del carbn. Autor: Corporacin de Investigaciones de Colombia PROCOLOMBIA Pginas: 104

Mercado nacional e internacional del carbn colombiano. Autor: UNIDAD DE PLANEACIN MINERO ENERGTICA UPME Pginas: 114

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