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401-Al estar en movimiento, el vehículo lleva asociada una energía, llamada inercia dinámica, que es función de:

A de su masa y velocidad.

B de la altura del vehículo.

C de la longitud del vehículo.

D de su capacidad de frenada.

402-Al pisar más fuerte el pedal de freno:

la válvula de paso aumenta el caudal del aire y por tanto existe más presión en los circuitos de

A

frenado.

B mandar una señal neumática al compresor para que se detenga la carga de aire.

C el compresor es refrigerado.

D aumenta la corrosión en el circuito de frenado.

403-A mayor número de ruedas en un vehículo:

A mejora la conducción en seco.

B aumenta la resistencia a la rodadura.

C aumenta la aceleración.

D aumenta la velocidad.

404-A mayor número de ruedas en un vehículo:

A se debe circular a menor velocidad.

B aumenta el riesgo de subviraje.

C aumenta el consumo de carburante.

D empeora la frenada del vehículo.

405-A menor presión de inflado de los neumáticos,:

A menor resistencia a la rodadura.

B menor consumo de carburante.

C mayor consumo de carburante.

D más peligro de autoencendido del carburante.

406-Antes de iniciar la marcha, y con el motor funcionando, se debe esperar a que los manómetros indiquen que hay presión de aire suficiente en los circuitos neumáticos de frenado. Aproximadamente la presión debe aumentar:

A de 3 a 6 bares en 10 minutos.

B de 10 a 12 bares en 3 minutos.

C de 3 a 6 bares en 3 minutos.

D de 3 a 6 bares en 1 minuto.

407-Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable:

A saltar velocidades siempre que se circule en seco.

B reducir la aceleración.

C saltar velocidades siempre que sea necesario.

D utilizar cambios manuales en lugar de automáticos.

408-Como regla general, ¿cuántas velocidades pueden tener los cambios de marchas manuales para vehículos industriales?

A Entre 4 y 6 velocidades.

B Entre 4 y 12 velocidades.

C Entre 10 y 15 velocidades.

D Entre 5 y 16 velocidades.

409-Cuando hablamos de una caja de cambios de un vehículo, ¿qué es la sincronización?

A La acción del conductor sobre el embrague.

B El giro solidario del eje motor con el cigüeñal.

C La conexión de un engranaje que gira con otro que está parado.

D Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

410-Cuando la presión de un neumático es inferior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?

A El vehículo gana estabilidad.

B Aumenta la adherencia.

C Se incrementa el consumo de carburante.

D Se eleva la energía potencial.

411-Cuando la presión de un neumático es inferior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas no es correcta?

A El vehículo pierde estabilidad.

B Disminuye la adherencia.

C Se incrementa el consumo de carburante.

D Disminuye la cantidad de carburante necesaria para mover el vehiculo.

412-Cuando la presión de un neumático es superior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?

A Disminuye la aceleración.

B Disminuye la adherencia.

C El vehículo debe soportar más vibraciones.

D Los neumáticos se desgastan más y más deprisa por el centro.

413-Cuando se conduce en la zona del cuentarrevoluciones, donde se produce el máximo par motor:

A se aprovecha mejor el carburante.

B hay menos residuos.

C las piezas se desgastan menos.

D Todas son correctas.

414-Cuando se dice que un aceite es 15W / 40, ¿qué se quiere indicar con ello?

A Que aguanta temperaturas entre 15ºC y 40ºC.

B Que tiene una viscosidad de 15 grados SAE y que aguanta temperaturas de hasta 40ºC.

C Que aguanta temperaturas de 15ºC y que tiene una viscosidad de 40 grados SAE.

D Que en invierno tiene una viscosidad de 15 grados SAE y en verano de 40 grados SAE.

415-Cuando se produce una avería en el compresor o en el circuito de emergencia de frenado, ¿dónde se debe actuar para desbloquear el freno de estacionamiento?

A El sistema actúa automáticamente.

B Desde el pedal de freno.

C Sobre el tornillo que lleva el cilindro trasero.

D No se debe actuar.

416-Cuando se realiza la carga de una batería, ¿qué borne se debe desconectar primero?

A El positivo.

B Negativo.

C Los dos a la vez.

D No se debe desconectar ninguno de los dos.

417-Cuanto mayor es el régimen del motor:

A menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor.

B mayor será el consumo.

C mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un

menor consumo.

D habrá un menor consumo.

418-Cuanto menor es el régimen del motor:

A menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un

menor consumo.

B menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un

mayor consumo.

C mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un

menor consumo.

D mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un

mayor consumo.

419-De las siguientes afirmaciones necesarias para cambiar una rueda, ¿cuál es incorrecta?

A Las ruedas deben estar equilibradas antes de su montaje.

B Antes de montar la rueda, se debe limpiar la banda de rodamiento.

C Hay que engrasar los espárragos y las tuercas de la rueda.

D Antes de montar la rueda, se debe limpiar las llantas y los cubos.

420-De las siguientes afirmaciones necesarias para cambiar una rueda, ¿cuál es incorrecta?

A Hay que apretar las tuercas progresivamente.

B Después del montaje de la rueda, verificar a los 50 o 60 kilómetros el apriete de las tuercas.

C Después del montaje de la rueda, volver a verificar entre los 500 y 600 kilómetros el apriete de las

tuercas.

D

las tuercas.

Después del montaje de la rueda, volver a verificar entre los 5000 y 6000 kilómetros el apriete de

421-De las siguientes comprobaciones, ¿cuál se puede realizar solamente con el vehículo en

movimiento?

A Comprobación de la presión de aire en los calderines.

B Comprobación de la presión de los neumáticos.

C Comprobación de holguras o ruidos extraños en el sistema de dirección.

D Comprobación de la presión de aceite observando su manómetro.

422-De las siguientes comprobaciones, ¿cuál tiene sentido realizar solamente con el vehículo en

movimiento?

A Observación del termómetro que indica la temperatura del motor.

B Verificación del correcto funcionamiento de luces y testigos.

C Comprobación del nivel de carburante.

D Comprobación de la presión de aceite, observando su manómetro.

423-De las siguientes respuestas, ¿cuál no forma parte de las funciones de las ruedas?

A Soportar la masa del vehículo.

B Convertir el movimiento de giro en avance.

C Mejorar el coeficiente termodinámico.

D Liberar al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumático.

424-De los siguientes factores de los que depende la potencia de un motor, ¿cuál es el que más influye en su valor?

A La cilindrada del motor.

B El grado de llenado de los cilindros.

C La relación de compresión.

D El número de revoluciones.

425-De los siguientes sistemas del motor, ¿cuál no está entre los que se encuentra mejor dispuesto para su manipulación por el conductor o por el servicio de taller?

A Lubricación.

B Admisión o escape.

C Refrigeración.

D Alimentación de carburante.

426-El accionamiento del retardador hidráulico se puede realizar por:

A el mando rotativo.

B el mando de puntos.

C el mando del compresor de aire.

D la válvula de aceleración.

427-El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible?

A No, sólo influyen las bujías.

B Sí, los tres influyen.

C No, sólo influye la manera de conducir.

D No, sólo depende del buen o mal mantenimiento del vehículo.

428-El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible?

A Sí, los tres influyen.

B No, sólo influyen los filtros y las bujías.

C No, sólo influyen los filtros y el aceite.

D No, sólo influyen los filtros.

429-El cambio de marchas manual automatizado hace que en el proceso de cambio de marchas:

A no se desacople el embrague, por lo que no se interrumpe la fuerza de tracción.

B se desacople el embrague, por lo que se interrumpe la fuerza de tracción.

C no exista intervención alguna del embrague.

D el conductor pueda elegir entre que el embrague se desacople o no.

430-El cambio manual automatizado:

A Aumenta la economía.

B No hay riesgo de superar las revoluciones máximas del motor.

C Hace más fácil el manejo de la caja de velocidades.

D Todas son correctas.

431-El cárter se encuentra:

A en el sistema de frenado.

B en el motor.

C en la caja de cambios.

D junto al tubo de escape.

432-El compresor de aire del circuito de frenado es accionado por:

A la distribución del motor, por medio de una correa.

B el cilindro de amortiguación.

C la válvula de carga hidráulica.

D la válvula de aceleración.

433-El compresor de aire del circuito de frenado:

A aspira aire de la atmósfera.

B debe estar refrigerado por debajo de los 2º.

C acumula aire hasta alcanzar una presión de unos 20 a 40 bares.

D no debe estar refrigerado.

434-El consumo de aceite del motor:

A disminuye con la velocidad.

B disminuye con marchas cortas.

C aumenta a elevado número de revoluciones.

D es inexistente con el vehículo en ralentí.

435-El consumo de aceite del motor:

A se produce porque aumentan las turbulencias.

B aumenta con marchas cortas.

C disminuye a elevado número de revoluciones.

D produce un par máximo muy alto.

436-El consumo de aceite del motor:

A aumenta con la velocidad.

B disminuye con la velocidad.

C se produce porque entra agua en la cámara de combustión.

D produce un par máximo muy alto.

437-El consumo de aceite no debe considerarse avería si se mantiene:

A por debajo del 1% del consumo de carburante.

B entre un 5 y un 8% del consumo de carburante.

C entre un 9 y un 15% del consumo de carburante.

D Nunca.

438-El consumo de carburante de un vehículo se suele medir en:

A euros cada 1.000 kilómetros recorridos.

B litros consumidos cada 100 kilómetros recorridos.

C litros consumidos cada 1.000 kilómetros recorridos.

D euros cada 100 kilómetros recorridos.

439-El consumo específico en un vehículo repesenta la cantidad:

A de carburante necesaria para producir una unidad de potencia en una unidad de tiempo.

B de calor necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo.

C de carburante necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo.

D de carburante necesaria para producir una unidad de temperatura en una unidad de tiempo.

440-El diferencial es una pieza:

A del motor que controla el flujo de combustible.

B del sistema de lubricación para el control del gasto de lubrificante.

C del sistema de transmisión que controla las revoluciones del motor.

D del sistema de transmisión que ayuda a la distribución regular de la tracción a las ruedas.

441-El embrague:

A sirve para acoplar o desacoplar el motor y el resto de la transmisión.

B controla las revoluciones del motor mediante la dosificación del combustible.

C oontrola la fuerza de tracción que reciben las ruedas.

D conecta la caja de cambios con el eje motor.

442-El freno de estacionamiento, ¿puede actuar como un freno de emergencia?

A Nunca.

B Siempre.

C Sólo en firme seco.

D Sólo si existe presión suficiente para contrarrestar la fuerza del resorte.

443-El freno de estacionamiento entra en funcionamiento como un freno de emergencia:

A automáticamente en caso de necesidad.

B nunca.

C actuando sobre el dispositivo de accionamiento.

D dependiendo de la velocidad del vehículo.

444-El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes elementos no está directamente relacionado con estas resistencias?

A La masa de la carga.

B La energía potencial motivada por la altura.

C La velocidad a la que se circula.

D La pendiente de la carretera.

445-El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes elementos no están directamente relacionados con estas resistencias?

A La masa total del vehículo.

B El viento lateral.

C La velocidad a la que se circula.

D La aceleración del vehículo.

446-El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes elementos no están directamente relacionados con estas resistencias?

A La energía termodinámica de los gases del escape.

B El viento lateral.

C La velocidad a la que se circula.

D La pendiente de la carretera.

447-El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que está en función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes elementos no está directamente relacionado con estas resistencias?

A El coeficiente de rozamiento del asfalto.

B El viento frontal.

C El tipo de material empleado en el motor.

D La pendiente de la carretera.

448-El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que está en función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes elementos no está directamente relacionado con estas resistencias?

A El viento frontal.

B El coeficiente de rozamiento del asfalto.

C La masa total del vehículo.

D El color del material empleado en el motor.

449-El par máximo representa el máximo esfuerzo que se puede obtener:

A del acelerador a un régimen de velocidad dado.

B de la caja de cambios a un régimen de giro dado.

C del motor a un régimen de giro dado.

D del carburador a una temperatura dada.

450-El retardador hidráulico o electromagnético:

A va colocado a la salida del tubo de escape.

B está situado a la salida de la caja de velocidades.

C está situado a la salida del embrague.

D va colocado a la entrada del tubo de escape.

451-El retardador hidráulico secundario es más efectivo:

A en vehículos de transporte urbano.

B en vehículos no industriales.

C en todo tipo de vehículos.

D en vehículos de transporte por carretera.

452-El sistema de frenado que suele utilizarse en los vehículos industriales es:

A electro nuclear.

B neumático.

C químico.

D hidráulico.

453-El sistema de lubricación tiene como finalidad principal:

A reducir el desgaste de las piezas del motor a lo mínimo.

B incrementar la velocidad del vehículo cuando se pisa el acelerador.

C reducir la temperatura de trabajo del motor.

D facilitar el cambio de marchas.

454-El uso de aire acondicionado en el vehículo:

A incrementa hasta un 40% el consumo de carburante.

B incrementa hasta un 20% el consumo de carburante.

C incrementa hasta un 30% el consumo de carburante.

D no influye en el consumo de carburante.

455-El uso de la baca:

A disminuye el consumo entre un 2 y un 35%.

B aumenta el consumo entre un 2 y un 35%.

C no afecta al consumo de carburante.

D disminuye el consumo si se circula con lluvia.

456-En cuanto al sistema de limpiaparabrisas, ¿cuál de los siguientes elementos no suele ser

revisado?

A Estado de las escobillas.

B Nivel de líquido limpiaparabrisas.

C Estado del botón de mando para accionar el sistema.

D Estado de los difusores que esparcen el agua por el cristal.

457-En el exterior del neumático existen cuatro partes diferenciadas. ¿Cómo se denomina aquella que sirve de unión entre la cubierta y la llanta?

A Los flancos.

B Los talones.

C La banda de rodamiento.

D Los hombros.

458-En el exterior del neumático existen cuatro partes diferenciadas. ¿Cómo se denomina aquella que sufre un mayor desgaste?

A Los flancos.

B Los talones.

C La banda de rodamiento.

D Los hombros.

459-En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en llano?

A Mantener el pedal acelerador presionado.

B Circular en punto muerto siempre que sea posible.

C Mantener la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica, lo más cerca posible

del régimen de consumo específico mínimo.

D Reducir la relación de trasmisión seleccionada.

460-En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en pendientes ascendentes?

A Circular a velocidad constante, aunque sea muy alta.

B Mantener la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica.

C Mantener el pedal acelerador poco pisado.

D Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.

461-En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en pendientes descendentes?

A Régimen de giro muy bajo mientras no se acelera, hasta que aparezcan las vibraciones.

B Circular a velocidad constante, aunque sea muy alta.

C Mantener el pedal acelerador presionado.

D Reducir la relación de trasmisión seleccionada.

462-En la circulación en curvas, ¿qué elemento del sistema de transmisión permite frenar la rueda que tiene menos adherencia para conseguir propulsar la rueda con adherencia con un par mayor?

A Embrague.

B Diferencial antiblocante.

C Caja de velocidades.

D Convertidor de par.

463-En la identificación de los neumáticos debe figurar:

A la aceleración máxima.

B la composición química del material utilizado.

C el diámetro interior en pulgadas.

D la energía mecánica necesaria para frenar.

464-En la revisión del vehículo respecto a la instalación de frenado, ¿cómo se debe comprobar que hay presión de aire suficiente en los circuitos neumáticos de frenado?

A Antes de iniciar la marcha y con el motor parado.

B A los 50 kilómetros de iniciada la marcha y con el motor funcionando.

C A los 50 kilómetros de iniciada la marcha y con el motor parado.

D Antes de iniciar la marcha y con el motor funcionando.

465-En los vehículos dotados de turbocompresor, ¿cuál es el riesgo más importante que se corre por circular con el filtro del aire ya saturado?

A Que el rendimiento del motor disminuya.

B Que resulte dañado el turbocompresor.

C Que aumente la cantidad de partículas de los gases de escape.

D Que resulte dañado el catalizador.

466-Entre las ventajas de realizar un mantenimiento preventivo está:

A poder correr a más velocidad.

B disminuir la resistencia al aire.

C ajustar el consumo de carburante.

D elevar la energía calorífica centrípeta.

467-Entre los componentes del retardador hidráulico está:

A la válvula de cuatro vías.

B el rotor en el árbol de trasmisión.

C la válvula de carga hidráulica.

D el calderín de refrigeración.

468-En una caja de cambios, ¿qué tipo de dispositivo son los retardadores?

A Hidráulico.

B Neumático.

C Mecánico.

D Eléctrico.

469-En una caja de velocidades, ¿qué es el eje intermediario?

Es el que lleva varios piñones fijos a él, siendo el primero de toma constante con el piñón del eje

A

que recibe el movimiento del motor.

B

directamente sobre el grupo cónico diferencial.

C Es el eje que recibe el movimiento del motor a través del disco de embrague.

D Es el eje de las ruedas, por medio del cual éstas reciben la tracción del motor.

Es el eje a través del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al árbol de transmisión o

470-En una caja de velocidades, ¿qué es el eje primario?

Es el que lleva varios piñones fijos a él, siendo el primero de toma constante con el piñón del eje

A

que recibe el movimiento del motor.

B

directamente sobre el grupo cónico diferencial.

C Es el eje que recibe el movimiento del motor a través del disco de embrague.

D Es el eje de las ruedas, por medio del cual éstas reciben la tracción del motor.

Es el eje a través del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al árbol de transmisión o

471-En una caja de velocidades, ¿qué es el eje secundario?

Es el que lleva varios piñones fijos a él, siendo el primero de toma constante con el piñón del eje

A

que recibe el movimiento del motor.

B

directamente sobre el grupo cónico diferencial.

C Es el eje que recibe el movimiento del motor a través del disco de embrague.

D Es el eje de las ruedas, por medio del cual éstas reciben la tracción del motor.

Es el eje a través del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al árbol de transmisión o

472-En una caja de velocidades, ¿qué es el piñón inversor de giro?

Es un piñón cuya finalidad es conseguir que se pueda ir de una marcha más larga a una más corta

A

y viceversa.

B

C

D

circular marcha atrás.

473-En una caja de velocidades con 5 marchas, ¿qué se consigue con la cuarta velocidad?

Es un piñón cuya finalidad es invertir el giro de las ruedas directrices.

Es un piñón cuya finalidad es invertir el eje de giro del cigüeñal.

Es un piñón cuya finalidad es invertir el eje de giro en el eje secundario, permitiendo al vehículo

A En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor.

B Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad pero se gana en

fuerza.

C Se reducen un poco las r.p.m. del motor, lo que permite alcanzar una cierta velocidad para

recorridos urbanos.

D En esta marcha se produce una multiplicación de las revoluciones del motor.

474-En una caja de velocidades con 5 marchas, ¿qué se consigue con la quinta velocidad?

A En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor.

B Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad pero se gana en

fuerza.

C Se reducen un poco las r.p.m. del motor, lo que permite alcanzar una cierta velocidad para

recorridos urbanos.

D En esta marcha se produce una multiplicación de las revoluciones del motor.

475-En una caja de velocidades con 5 marchas además de la marcha atrás, ¿cuál es generalmente

la marcha que produce una multiplicación de las r.p.m. del motor?

A Primera velocidad.

B Directa.

C Quinta velocidad.

D Marcha atrás.

476-En una caja de velocidades con 5 marchas además de la marcha atrás, ¿cuál es generalmente

la marcha que tiene más fuerza, produce más desmultiplicación y es, por tanto, la más corta?

A Primera velocidad.

B Directa.

C Quinta velocidad.

D Marcha atrás.

477-En una caja de velocidades con cambio manual de doble grupo, ¿cómo se conectan entre sí los

grupos?

A De forma mecánica.

B De forma hidráulica.

C De forma neumática.

D De forma eléctrica.

478-En una caja de velocidades con cambio manual de triple grupo, ¿de cuál de los siguientes tipos es el accionamiento del grupo zonal y del grupo distribuidor?

A Neumático.

B Mecánico.

C Hidráulico.

D Eléctrico.

479-En una caja de velocidades de 5 marchas, ¿qué se consigue con la primera velocidad?

En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor, consiguiéndose una

A

velocidad alta pero poca fuerza.

B

fuerza.

C Se reducen un poco las r.p.m. del motor, lo que permite alcanzar una cierta velocidad para

recorridos urbanos.

D En esta marcha se produce una multiplicación de las revoluciones del motor.

Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad pero se gana en

480-En una llanta con designación 10,5J x 20.5, M 24,5, ¿qué indica la letra ""M""?

A Indica que es resistente a la torsión centrífuga.

B Indica la forma de amarre.

C El diámetro del espárrago.

D Las pulgadas de ancho.

481-En una llanta con designación 12,5J x 21.5, M 23,5, ¿qué indica la letra ""J""?

A La válvula de cuatro vías.

B Se refiere a la distancia entre ejes.

C La forma de la pestaña.

D Indica que es resistente a la torsión centrífuga.

482-En una llanta con designación 12,5J x 21.5, M 23,5, ¿qué indica la letra ""x""?

A Que lleva espárragos y tuercas.

B Se refiere a los centímetros de diámetro.

C La forma de la pestaña.

D Indica que es monopieza/varias piezas.

483-En un embrague de fricción en seco, ¿con qué pieza gira solidario el disco de embrague?

A Volante motor.

B Placa de presión.

C Eje de entrada de la caja de velocidades.

D Rueda directriz.

484-En un motor, la cámara de compresión se encuentra en:

A el cigüeñal.

B el interior de los cilindros.

C dentro de la biela.

D la culata.

485-En un neumático una capa de tejido, en forma de cinturón, realiza una función de

A allanado.

B estabilización.

C calorifugación.

D dar rigidez.

486-En un vehículo que tenga las baterías con distinto nivel de carga, ¿cómo se deben cargar?

A Todas a la vez.

B Conectándolas en serie.

C Conectándolas en paralelo.

D Individualmente cada una.

487-Hay dos tipos de compensadores de frenada, ¿cuáles son?

A Auxiliares y de seguridad.

B Principales y secundarios.

C Sobrepresores y depresores.

D Superiores e inferiores.

488-La acción más correcta en caso de fallo de los circuitos de freno es que puede efectuarse:

A un frenado de emergencia con la palanca del freno de estacionamiento.

B un frenado de emergencia utilizando los amortiguadores.

C un frenado de emergencia maniobrando con el volante.

D un frenado de emergencia metiendo la primera marcha.

489-La avería del calderín secador de aire del circuito de frenado puede provocar:

A formación de hielo en los conductos y válvulas.

B disminución de la velocidad.

C disminución de la aceleración.

D paradas en el motor en inmovilizaciones prolongadas.

490-La avería del calderín secador de aire del circuito de frenado puede provocar:

A acumulación de aire hasta alcanzar una presión de unos 25 bares.

B disminución de la velocidad.

C que el compresor del circuito de frenado no mande aire al calderín.

D aumento de la corrosión en el circuito de frenado.

491-La eficacia del ralentizador eléctrico aumenta si aumenta:

A la carga hidráulica.

B la aceleración.

C el número de revoluciones de la trasmisión.

D la temperatura.

492-La eficacia del uso del motor como freno aumenta:

A cuando se circula por una pendiente descendente.

B haciendo que no se produzca combustión alguna.

C cuanto menor sea la cilindrada del motor.

D aumentando la relación entre las revoluciones de las ruedas y las del motor.

493-La elección de la relación correcta durante la marcha depende:

A del tamaño de la caja de cambios.

B del perfil de la ruta.

C de las condiciones térmicas.

D del rozamiento del cajetín.

494-La elección de la relación correcta durante la marcha depende:

A del escalonamiento de la caja de cambios.

B del tipo de neumáticos.

C de la experiencia del conductor.

D del rozamiento mecánico.

495-La elección incorrecta del tipo de aceite puede variar el consumo:

A no influye en el consumo de carburante.

B aumentándole hasta un 3%.

C un ahorro de combustible de aproximadamente un 5%.

D un ahorro de combustible de aproximadamente un 10% con suelo mojado.

496-La energía que lleva asociada un vehículo al estar en movimiento

A depende fundamentalmente del diámetro del vehículo.

B depende de la longitud del vehículo.

C es función de la masa y velocidad del vehículo.

D hace que el vehículo se pare.

497-La función del volante del motor es:

A facilitar el control de la dirección del vehículo.

B transmitir el giro del cigüeñal fuera del motor.

C controlar las revoluciones del motor.

D ayudar al control de la dirección en las pendientes pronunciadas.

498-La gestión adecuada de las flotas de transporte:

A sólo contribuye al logro del ahorro energético.

B sólo contribuye a la reducción de emisiones.

C contribuye al logro del ahorro energético y la reducción de emisiones.

D no contribuye a nada.

499-La parte central de la llanta se fija al eje por medio de:

A espárragos y tuercas.

B válvula de cuatro vías.

C los flancos.

D la válvula de paso.

500-La principal cualidad que debe poseer el líquido de frenos es:

A su poder absorbente.

B ser incompresible.

C su poder calorífico.

D que posea una gran viscosidad.

PRE

RESP.

PREG.

RESP.

PREG.

RESP.

PREG.

RESP.

401

A

426

B

 

451 476

D

 

D

402

A

427

B

 

452 477

B

 

C

403

B

428

A

 

453 478

A

 

A

404

C

429

B

 

454 479

B

 

B

405

C

430

D

 

455 480

B

 

B

406

C

431

B

 

C

456 481

 

C

407

C

432

A

 

457 482

B

 

D

408

D

433

A

 

C

458 483

 

C

409

C

434

C

 

C

459 484

 

D

410

C

435

B

 

460 485

B

 

B

411

D

436

A

 

461 486

A

 

D

412

A

437

A

 

462 487

B

 

C

413

D

438

B

 

C

463 488

 

A

414

D

439

A

 

464 489

D

 

A

415

C

440

D

 

465 490

B

 

D

416

B

441

A

 

C

466 491

 

C

417

B

442

D

 

467 492

B

 

B

418

A

443

C

 

468 493

A

 

B

419

B

444

B

 

469 494

A

 

A

420

D

445

D

 

C

470 495

 

C

421

C

446

A

 

471 496

B

 

C

422

A

447

C

 

472 497

D

 

B

423

C

448

D

 

473 498

A

 

C

424

D

449

C

 

474 499

D

 

A

425

B

450

B

 

C

475 500

 

B