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ASOCIACIN UNIVERSIDAD PRIVADA SAN JUAN BAUTISTA FACULTAD DE COMUNICACIN Y CIENCIAS ADMINITRATIVAS ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIN DE NEGOCIOS INFORME

FINAL DE INVESTIGACION AUTOR: GALVEZ FRANCO; Hellen Yolanda ASESOR: AURIS VILLEGAS; David TITULO LA IMPORTANCIA DE LA ORGANIZACIN DEL SISTEMA DE SERVICIO TRANSPORTE DE MOTOTAXIS EN EL DISTRITO DE CHINCHA ALTA EN EL AO 2012 RESUMEN. Los servicios de Transporte en Mototaxis son complemento del transporte pblico regular que cubre una demanda de movilidad insatisfecha por el sistema convencional especialmente en la ciudad y se ha convertido en fuente de ingresos para un nmero importante de poblacin el crecimiento desordenado de la ciudad que produjo la instalacin de nuevos centros poblados, sin acceso a servicios y desconectados a las ventajas de la ciudad, el aumento de las tasas de desempleo, provocadas por el cambio de modelo econmico, que orient a un grueso considerable de personas sin empleo a optar por el mototaxi como medio de subsistencia, el servicio de Mototaxis; en las condiciones en las que se brinda actualmente, vuelve indispensable y urgente la participacin multisectorial, para la proposicin de soluciones tcnicas y sostenibles a la problemtica que generan estas unidades. PALABRAS CLAVES. Organizacin - Sistema de transporte Mototaxis Informalidad Alianzas estratgicas - Direccin estratgica ABSTRACT. Transportation services are Mototaxis complement regular public transport covering an unmet demand for mobility by conventional especially in the city and has become a source of income for a significant number of people the disorderly growth of the city that produced the installation of new settlements, without access to and disconnected to the advantages of the city, rising unemployment rates, caused by the change of economic model, which inspired a considerable thickness of unemployed people to opt for the motorcycle taxi as a means of subsistence, Mototaxis service, under conditions in which its present form becomes indispensable and urgent multisectoral participation, for the proposition and sustainable technical solutions to the problems generated by these units KEY WORDS. Organization - Transport System - Mototaxis - Informality - Strategic Alliances strategic Direction INTRODUCCION. El presente artculo de investigacin que lleva como ttulo La limitada organizacin del sistema de servicio transporte de mototaxis en el distrito de Chincha Alta en el ao 2012 el cual se desarrollara en el centro de ciudad teniendo como muestra probabilsticas al azar. El cual cuenta con V captulos que proporcionan informacin necesaria para poder determinar nuestra hiptesis general y solucionar el problema determinado al inicio de la investigacin. En el Captulo I hablaremos a cerca del planteamiento del problema, donde describiremos donde se desarrollara la investigacin, su fundamentacin y formulacin del problema el cual es el siguiente Qu impacto tiene adecuada organizacin en el sistema de servicio transporte de Mototaxis, y en la creacin formal de empresas dedicadas a brindar este servicio de transporte?, as mismo determinaremos los objetivos, la justificacin e importancia que tiene la investigacin En el Captulo II hablaremos conceptualmente de todos las definiciones, terminologas utilizadas en la investigacin y

se fundamentara y formulara la hiptesis que luego se constatar con la recoleccin de datos y desarrollara un cuadro comparativo de variables que simplifique el uso de las variables y sus dimensiones En el Captulo III determinaremos el diseo metodolgico de la investigacin, determinara la poblacin, la muestra, el muestreo y unidades de anlisis el cual est representada por 20 unidades y para ello se realizo una encuesta compuesta por 15 preguntas, orientadas a clientes, choferes y autoridades. En el captulo IV se determino el aspecto administrativo, donde mencionaremos el cronograma de actividades, el presupuesto y financiamiento desde el inicio a fin de la investigacin. Y por ultimo en el capitulo V se anexara todos los cuadros que han ayudado a la elaboracin de la investigacin y los instrumentos de recoleccin de datos, cuadro de tabulacin y fotografas. OBJETIVOS DEL ARTCULO DE INVESTIGACION. El presente informe tiene dentro de sus objetivos generales es el determinar cul es el impacto que tiene adecuada organizacin en el sistema de servicio transporte de Mototaxis, y en su creacin formal de empresas dedicadas a brindar este servicio de transporte y sus objetivos especficos son el determinar cul es el impacto tiene adecuada organizacin del sistema de transporte Chinchano, identificar cules son los beneficios de la formalizacin en las empresas de servicio de transporte y el de generar el inters a la municipalidad del Distrito pertinente y dems autoridades involucradas para la implementacin y coordinacin de los aportes de una adecuada organizacin y formalizacin del sistema de transporte Chinchano. FORMULACION DEL PROBLEMA. El sistema de transporte Chinchano dentro de las cuales se encuentran las mototaxis, automviles y transporte urbano el cual presentan una limitada organizacin en casi todo sus clases, y de continuar este problema veremos al distrito de Chincha Alta llenos de vehculos motorizados informales y sumamente desorganizados, el cual no trae ningn beneficio a la provincia a la generacin empresarial y de plano social y por lo consiguiente la formulacin del problema es Qu impacto tiene adecuada organizacin en el sistema de servicio transporte de Mototaxis, y en la creacin formal de empresas dedicadas a brindar este servicio de transporte? MARCO TEORICO 2.1. ANTECEDENTES 1. Consejo Nacional de Transporte de Lima y Callao (2007), Pag. 61 concluyo en su trabajo de investigacin denominado Las mototaxis en el rea de Lima y Callao, concluye que Crecimiento desordenado de la ciudad (fruto de migraciones masivas del campo a la ciudad debido a la bsqueda de mejores oportunidades de vida) que produjo la instalacin de nuevos centros poblados en la periferia, sin acceso a servicios y desconectados a las ventajas de la ciudad. 2. Organizacin Panamericana de la Salud (2010),Pag. 27 en sus tesis denominada Defensa y transporte seguro y saludable concluyo que, Los sistemas de transporte son muy complejos y exigen tener en cuenta un gran nmero de variables y la perspectiva de diferentes sectores, as como comprender los mltiples contextos que interactan. Adems, si bien son tiles y necesarios para la sociedad, pueden ser peligrosos para la salud humana. 3. Benjamn Frez Taboada y Seung Hwan Oh Yoon (2004), Pag.75 En sus tesis denominada Recomendaciones para un proyecto de modernizacin del transporte pblico urbano en la ciudad de Puebla, se concluyo finalmente que:

El Sistema pblico en la ciudad de Puebla es deficiente y carece de una organizacin que desde aos, atrs no existi. Actualmente se estn sufriendo las consecuencias de este problema. Con un proyecto de reestructuracin adecuada por parte del gobierno con inversin en infraestructura y tecnologa junto con la ayuda de las empresas transportistas se lograra proporcionar a los usuarios de este sistema un mejor servicio y una mejor calidad de vida a los ciudadanos. 2.2. BASES TERICAS O TEORA SUSTANTIVA.2.2.1. ORGANIZACIN. Las organizaciones son sistemas sociales diseados para lograr metas y objetivos por medio de los recursos humanos o de la gestin del talento humano y de otro tipo. Estn compuestas por subsistemas interrelacionados que cumplen funciones especializadas. Convenio sistemtico entre personas para lograr algn propsito especfico. Las Organizaciones son el objeto de estudio de la Ciencia de la Administracin, a su vez de otras disciplinas como la Sociologa, la Economa y la Psicologa 2.2.2. LA EMPRESA, La empresa es la unidad econmica de produccin encargada de combinar los factores o recursos productivos, trabajo, capital y recursos naturales, para producir bienes y servicios que despus se venden en el mercado y como se sustenta: 2.2.6. LA ORGANIZACIN Y GESTION DE EMPRESAS DE TRANPORTE PBLICO Una empresa de transporte pblico es aquella que brinda servicio de traslado a los usuarios o clientes hacia sus puntos de destinos con el fin de posibilitar su disfrute y su velocidad de llegar hacia su destino. En este sentido, la organizacin interna de la empresa les debe permitir a sus gerentes o a quienes asuman la direccin y administracin el manejarla de forma eficiente y eficaz, tomando decisiones que conlleven hacia una gestin adecuada 2.2.6.1. ESTRUCTURA El orden de la empresa es un proceso interno y continuo de asignacin formal e informal de tareas a las personas. La asignacin formal es lo que se denomina estructura, que se define como el resultado del reparto de funciones y relaciones entre los puestos y cargos de la empresa. 2.2.6.2 IMPORTANCIA La administracin estratgica pretende ser un enfoque racional que sirva a la empresa para responder con eficacia a los desafos de la competencia, permitiendo integrar a todas las reas de la organizacin para alcanzar sus objetivos y metas, de acuerdo a las polticas de cada empresa. Posibilita el uso de los factores internos, de acuerdo a las circunstancias del entorno (competencia, clientes, proveedores factores econmicos); establecer estrategias y acciones que permitirn lograr las metas, objetivos de mediano y largo plazo. 2.2.6.2.1. PREVEER DIRECCION La administracin estratgica puede ayudar a las personas en la atencin de los problemas ms crticos, en detectar las opciones y las oportunidades, de manera tal que se pueda reaccionar ante los problemas de manera rpida y eficiente. Si todo el mundo est involucrado en el proceso, tambin puede ayudar a crear el trabajo en equipo. 2.2.6.2.2. ALENTAR NUEVAS IDEAS Algunas personas se quejan de que la planificacin puede fomentar la rigidez, que sta crea ceguedad y bloquea la visin perifrica y que reduce el pensamiento creativo. Pero no es verdad, por el contrario, provee una sustentable ventaja competitiva, que se constituye en la habilidad de una empresa para producir bienes y servicios ms efectivos que los competidores. 2.2.6.3 PASOS PARA IMPLEMENTAR LA PLANIFICACION ESTRATEGICA Contar con un buen plan estratgico nos permitir reducir toda brecha que pueda presentarse entre las normas de servicio establecidas por la organizacin y el servicio brindado en s por los empleados.

2.2.6.3.1 LA VISION Es lo que queremos llegar a ser, es el estado en la que la empresa de transporte de mototaxis desea alcanzar en el futuro, tiene el propsito de propiciar y direccionar los rumbos de la organizacin, iIdentifica el ideal de la empresa a futuro y siempre se expresa de manera positiva y debe proyectarse en el tiempo, a largo plazo donde se debe. 2.2.6.3.2 LA MISION Es la frase que define la razn e identidad de la empresa, su razn de ser, la cual representa lo que somos, qu productos o servicios se ofrece al mercado y qu necesidades se pretende satisfacer. 2.2.6.3.3 ANALISIS FODA Es una herramienta que nos permite plantear la situacin actual de la empresa y a partir de ello, identificar cules son los cambios o mejoras que debemos aplicar para lograr el xito. Esta herramienta analiza los factores internos (Fortalezas y Debilidades) y los factores externos (Oportunidades y Amenazas) que afectan a la empresa. 2.2.6.4 PLANES DE ACCION Los planes de accin son herramientas que nos permiten programar, implementar y controlar la ejecucin de actividades establecidas con el fin de mejorar el rendimiento de la empresa dentro de un plazo establecido. 2.2.6.5. ALIANZAS ESTRATEGICAS Las alianzas estratgicas son acuerdos comerciales que pueden establecer dos o ms empresas, con el objetivo de buscar beneficios que por si solas no podran lograr. Estos acuerdos pueden ser de tipo comercial (compartiendo clientes y/o vendiendo ambos servicios en un programa), de imagen (vendiendo el producto bajo una misma marca), entre otros. 2.2.6.5.1 CONDICIONES DE NEGOCIACION DE LAS ALIANZAS ESTRATEGICAS Lograr tener una alianza estratgica con xito depender de la negociacin que se tenga con la otra empresa. Para ello es importante conocer cuales son los intereses, objetivos y mercado con las que cuenta la otra parte interesada. 2.2.6.6. PERSPECTIVAS Y REQUERIMIENTOS DERIVADOS El mototaxismo es uno de los problemas socioeconmicos que experimenta el Peru dado su crecimiento poblacional y que su solucin requerira de una verdadera decisin poltica para enfrentarla integralmente. Es resultado de la situacin socioeconmica que experimenta el pas, de los desequilibrios del mercado urbano, de los desencuentros entre las actividades ms dinmicas y exigentes por una demanda laboral ms calificada que el mercado de trabajo no puede dar. 2.2.2. SERVICIO DE TRANSPORTE 2.2.2.1 GENERALIDADES, La mayora de los transportes pblicos funcionan sobre tablas de horarios, con los servicios ms frecuentes organizados sobre tablas de frecuencias. Algunos, como los taxis compartidos, organizan su horario segn la demanda. Otros servicios no se inician hasta que no se complete el vehculo. En algunas zonas de baja demanda existen servicios de transporte pblico de puerta a puerta, aunque lo normal es que el usuario no escoja ni la velocidad ni la ruta. 2.2.2.2 CARACTERSTICAS, Dentro de los elementos que tiene un sistema de transporte, en los sistemas de transporte pblico, la demanda est dada por las personas (pasajeros) y la oferta est dada por los vehculos, la infraestructura, los servicios y los operadores (conductores). En cambio, en muchos sistemas de transporte privado, la persona en un vehculo son parte de la demanda y las vas son la oferta. 2.2.2.3 CLASIFICACIN DE TRANSPORTE PBLICO, Una clasificacin obvia sera por el tipo de trnsito sustenta que: Transporte terrestre: Transporte martimo y fluvial: Transporte areo:

2.2.2.4 TRANSPORTE PBLICO URBANO, El transporte pblico permite el desplazamiento de personas de un punto a otro en el rea de una ciudad 2.2.2.4.1 AUTOBS Los autobuses son prcticos y eficientes en rutas de corta y media distancia, siendo frecuentemente el medio de transporte ms usado a nivel de transportes pblicos, por constituir una opcin econmica. Las compaas de transporte buscan establecer una ruta basada en un nmero aproximado de pasajeros en el rea a ser tomada. Una vez establecida la ruta, se construyen las paradas de autobuses a lo largo de esa ruta. 2.2.2.5 OPERACIN 2.2.2.5.1 FUNCIONAMIENTO COMO UN TODO En la planificacin de un sistema de transporte pblico urbano es preciso tener en cuenta su eficiencia, permitiendo a sus usuarios tomar el mnimo de rutas posibles o la menor distancia posible. El sistema necesita tambin ser econmicamente viable para sus usuarios. 2.2.2.5.2 FORMA DE COBRO A LOS USUARIOS Libre: no cobra tasas a sus usuarios. Tarjeta ilimitada de uso: El usuario compra una tarjeta que tiene foto e identidad del usuario, que le permite usar el sistema ilimitadamente por una cierta cantidad de tiempo. La tarjeta necesita ser verificada por el conductor del vehculo o por el cobrador de la estacin. Pases, abonos o vales descuento para ciertos usuarios como ancianos y estudiantes. Por distancia: se cobra por la distancia recorrida por el usuario, usado en la mayora de las ciudades de Japn. Ciertos usuarios como nios en edad preescolar estn muchas veces exentos de cualquier tasa. 2.2.2.5.3 SISTEMA Libre: no cobra tasas a sus usuarios. Transporte totalmente integrado: tasa nica que se paga slo en la entrada, permitiendo que el usuario pueda coger conexiones entre diferentes rutas sin el pago de una tasa extra. Usado en la mayora de las ciudades europeas, todas las ciudades de Canad, as como la mayora de las ciudades norteamericanas. 2.2.2.5.4 MANTENIMIENTO ECONMICO Las compaas que administran el sistema de transporte pblico urbano casi nunca son autosuficientes, es decir, los ingresos generados por las tasas de entrada y propaganda no son suficientes para cubrir los gastos de salarios de operarios y mantenimiento de equipamientos. 2.2.2.6 TRANSPORTE PBLICO ILEGAL, Muchos pases subdesarrollados se enfrentan al problema del transporte pblico ilegal 2.2.2.7 PROS Y CONTRAS, Los transportes pblicos son mucho ms eficaces que los transportes individuales en trminos de consumo de energa, excepto el avin, que es el modo de transporte ms contaminante por pasajero. 2.2.2.8 DIAGNSTICO DEL SERVICIO DE MOTOTAXIS, Los mototaxis son unidades de transporte adaptadas de motos lineales, utilizadas para el traslado de pasajeros de carga de 350 kg., la velocidad mxima que puede alcanzar es aproximadamente 50 km/h. A) EL MOTOTAXI EN EL MUNDO El mototaxi es sumamente popular como transporte pblico en gran parte del sureste asitico, en pases con mucha poblacin, como Filipinas, Indonesia, Malasia, China y en la India; con una tendencia actual a ser usados como vehculos particulares. B) EL MOTOTAXI EN EL PER En el pas, se ubica al mototaxi, dentro de la categora de transporte pblico alternativo de pasajeros, o sistema paratrnsito (como se denomina en el plan maestro de

transporte urbano para el rea metropolitana de lima y callao) junto a los taxis y autos colectivos. Antecedentes en el Per: El Per se convirti en el primer pas en Amrica Latina en adoptar dentro de la oferta de Transporte Pblico a los mototaxis, debido a su versatilidad y adaptabilidad a los diferentes tipos de geografa del pas. Fue en la selva peruana, donde se popularizaron principalmente desde inicios de los aos 80; siendo la dcada de 1990, la que marc el boom del mototaxi en lima y callao, debido entre otras causas: Al crecimiento desordenado de la ciudad, producto de las migraciones masivas del campo a la ciudad ocasionadas por el terrorismo y la bsqueda de mayores oportunidades y mejores condiciones de vida. 2.2.2.9. IMPACTOS QUE PRODUCE A) A NIVEL AMBIENTAL: Son fuentes de contaminacin, debido principalmente a las caractersticas del motor y combustible que emplean, sumado al hecho que no pasan revisiones tcnicas que garanticen lmites mximos de emisiones contaminantes.. C) A NIVEL SOCIAL / LABORAL el boom de los mototaxis en el rea metropolitana de lima y callao, se produce en paralelo a los ajustes econmicos de los aos 90 que obliga a la gente a buscar alternativas de subsistencia, luego de los despidos masivos que se producan; en ese contexto, tener que considerar aspectos como la reconversin laboral, incentivos para dejar la actividad y/o medidas que tomen en cuenta que en este caso de los Mototaxistas hay un trasfondo social que atender. D) INFORMALIDAD, CONGESTIN Y CAOS El ciudadano tiene la percepcin del MOTOTAXI como un vehculo generador de accidentes, como un servicio de deficiente calidad, como trasgresor de normas de trnsito, etc. E) ACCIDENTES DE TRNSITO El ao 2005, ocurrieron en todo el pas 74 870 accidentes de trnsito que ocasionaron la muerte de 3 302 personas, de los cuales, el 70 % de los mismos, es decir 51 744 se produjeron en el rea Metropolitana de Lima y Callao, con el penoso resultado de 1 117 muertes. 2.2.2.11. PERPECTIVAS DEL MOTOTAXISMO 2.2.2.11.1.1 QUIN ES EL MOTOTAXISTA DE LA CIUDAD? Es un agente econmico emprendedor, expresin de la economa del recurseo, joven, menor de 28 aos, soltero, sin hijos, predominantemente con educacin secundaria, autogenerador de empleo y principal aportante en la economa del hogar, con ingresos limitados, propietario del vehculo, propenso a accidentes de trnsito, vulnerable ante asaltos, incrdulo frente a la mejora en la gestin municipal, por lo que aspira a cambiar su actividad de mototaxista. 2.2.2.11.1.2 GENERALIDADES DEL CONDUCTOR DE MOTOTAXI EN LA CIUDAD CARACTERSTICAS SOCIODEMOGRFICAS El conductor de mototaxi es una persona, esencialmente de sexo masculino, joven menor de 28 aos, entre residente y migrante. CARACTERSTICAS ECONMICAS LABORALES El mototaxismo constituye una actividad de servicio de fuerte emprendimiento y dinamismo, de alta competencia, que se extiende segn crece la ciudad,asociada a carencias y precaria economa familiar, esencialmente por restricciones en el ingreso, al que una vez resuelta, afianzan una economa de cooperacin y aglomeracin familiar para sobrevivir en el mercado. CARACTERSTICAS ECONMICAS OPERATIVAS

El mototaxismo esta orientado a satisfacer las demandas de movilidad de las personas en espacios urbanos cortos, est fuertemente asociado al crecimiento de la ciudad, esencialmente en aquellos territorios donde los servicios del transporte pblico no existen o son deficientes. 2.2.2.11.1.3 FACTORES QUE FACILITAN EL SERVICIO DE MOTOTAXI Entre los factores de insercin en la actividad, se tiene: FACILIDADES PARA LA INSERCIN EN LA ACTIVIDAD: Se exigen pocos requisitos para trabajar (brevete, pliza de la unidad, SOAT o AFOCAT), sin exigencias de capacitacin, baja cuota de inscripcin y asociacin. Muchas personas desempleadas, poblacin poco calificada, jvenes que han culminado recientemente sus estudios, toman rentado una unidad para prestar el servicio y decidirn instalarse en l como una actividad regular ante la escasez de oportunidades. DISEO METODOLOGICO Tipo de investigacin Se eligi la investigacin cuantitativa porque voy a trabajar con una muestra de manera objetiva, el cual se llevara a un cuadro estadstico, dado que es ms exacto y objetivos. Diseo de investigacin El tipo de diseo utilizado en siguiente proyecto va ser no experimental transversal, dado que no se llevara a realizar experimento o diseo sincrnico dado que se va estudiar en un tiempo o periodo determinado Nivel de investigacin Se eligi el nivel explicativo porque vamos analizar la muestra porque vamos explicarlo, analizarlo y compararlo. Poblacin o Universo El tipo de poblacin utilizada como universo va ser gnero femenino y masculino entre las edades de 18 a 65 aos, condicin socio econmico va ser baja y media baja, de costumbre costeas y criollas, con promedio de cultura, con grado de instruccin desde analfabetos hasta estudios superiores, desempendose en diferente profesiones. Muestra La muestra representativa escogida en el cercado de la ciudad de Chincha Alta, especficamente en el mercado de Abastos de la ciudad. Muestreo El tipo de muestreo es probabilstico, dado que la muestra que se tomara ser al azar y as todas las unidades de anlisis tienen la misma probabilidad de ser escogidas de participar de manera representativa teniendo la opcin de ser parte de la muestra. RESULTADO DE LA INVESTIGACION. El presente artculo arrojo como resultado el siguiente:

Total de preguntas
20 15 10 5 0
SI

Porcentaje de totales
SI 28% NO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 14 12 6 16 8 14 12 6 16 8 8 14 4 12 6 8 14 4 12

NO 6

72%

Por consiguiente quedo validada nuestra hiptesis dado que el resultado obtenido fue de un 72% afirmativa y 28 % negativa y como solucin al problema planteado que fue Qu

impacto tiene adecuada organizacin en el sistema de servicio transporte de Mototaxis, y en la creacin formal de empresas dedicadas a brindar este servicio de transporte? seria que teniendo una excelente organizacin y crendose formalmente las mototaxis como empresas de transportes, estas empresas alcanzaran mayores beneficios y oportunidades en el mercado y con su conformacin como asociaciones y comits tendrn mayores beneficios personales y por lado de las autoridades obteniendo un adecuado registro con base de datos por las municipalidades se acabara con la informalidad dado que todos estaran empadronados y existira mayor beneficio para la ciudad de Chincha Alta CONSTRASTACION Y VALIDACION DE HIPOTESIS Problema: Qu impacto tiene adecuada organizacin en el sistema de servicio transporte de Mototaxis, y en la creacin formal de empresas dedicadas a brindar este servicio de transporte? Hiptesis general: Si teniendo una excelente organizacin y crendose formalmente como empresas de transporte de Mototaxis, estas empresas alcanzaran mayores beneficios y oportunidades en el mercado. Hiptesis especifica1: Si con la conformacin de asociaciones y comits de empresa de vehculos menores, los moto taxistas tendrn mayores beneficios personales, dado que se conformaran como empresa formales. Hiptesis especifica2: Si con un adecuado registro con base de datos por las municipalidades se acabara con la informalidad y se llevara un mayor control de las unidades. Luego de haber procesado los resultados llegamos a la siguiente conclusin que se debe contar con una adecua organizacin y formalizar las unidades menores en la ciudad de Chincha para que exista un mayor control vehicular y para que los dueos o microempresarios de mototaxis puedan alcanzar mayores beneficios y oportunidades dentro de la provincia. Por ello la hiptesis que se plantea en la investigacin queda validada en un 100% crendose asociaciones y comits se trabajara de manera ms ordena y eficiente, y los clientes se sentirn mas seguros y los dueos o choferes tendrn mucha ms beneficios tanto personales y dentro de sus organizaciones. Por consiguiente quedo validada nuestra hiptesis dado que el resultado obtenido fue de un 72% afirmativa y 28 % negativa y como solucin al problema planteado que fue Qu impacto tiene adecuada organizacin en el sistema de servicio transporte de Mototaxis, y en la creacin formal de empresas dedicadas a brindar este servicio de transporte? seria que teniendo una excelente organizacin y crendose formalmente las mototaxis como empresas de transportes, estas empresas alcanzaran mayores beneficios y oportunidades en el mercado y con su conformacin como asociaciones y comits tendrn mayores beneficios personales y por lado de las autoridades obteniendo un adecuado registro con base de datos por las municipalidades se acabara con la informalidad dado que todos estaran empadronados y existira mayor beneficio para la ciudad de Chincha Alta. DISEO DE INVESTIGACION. Para el presente artculo el tipo de investigacin que se eligi fue la investigacin cuantitativa porque voy a trabajar con una muestra de manera objetiva, el cual se llevara a un cuadro estadstico, dado que es ms exacto y objetivos. El tipo de diseo utilizado en siguiente articulo va ser no experimental transversal, dado que no se llevara a realizar experimento o diseo sincrnico dado que se va estudiar en un tiempo o periodo determinado, el tipo de nivel fue el nivel explicativo porque vamos analizar la muestra porque vamos explicarlo, analizarlo y compararlo. Mediante su poblacin utilizada como universo va ser gnero femenino y masculino entre las edades de 18 a 65 aos, condicin socio econmico va ser baja y media baja, de costumbre costeas y criollas, con promedio de cultura, con grado de instruccin desde analfabetos hasta estudios superiores, desempendose en diferente profesiones .La muestra representativa escogida en el cercado de la ciudad de Chincha Alta, especficamente en

el mercado de Abastos de la ciudad. Y el tipo de muestreo es probabilstico, dado que la muestra que se tomara ser al azar y as todas las unidades de anlisis tienen la misma probabilidad de ser escogidas de participar de manera representativa teniendo la opcin de ser parte de la muestra. La muestra est representada por 20 unidades de anlisis y las cuales se consideran clientes y choferes. PROPUESTA Y DISCUSIN. En el presente artculo se propone a las autoridades correspondientes como las de municipalidades distritales, fiscalizar y controlar en vas locales el trnsito de estas unidades, as como la circulacin de las mismas dentro de las zonas de trabajo asignadas. Se propone la creacin de un sistema de registro de unidades dentro de su jurisdiccin y coordinar la gestin y control del Servicio con la Municipalidad Provincial que corresponda y con las Municipalidades Distritales colindantes y de disearse las estrategias de reemplazo del servicio en las zonas donde actualmente operan los Mototaxis. Los impactos producidos por los Mototaxis en el rea de estudio; asocian el servicio principalmente con la informalidad que genera una serie de efectos perjudiciales a la ciudad, as mismo brindar el apoyo correspondiente en los tramites y permisos para la creacin de sus asociaciones y comits, para ver la ciudad ms ordena y disminuir el nmero de informales. SUGERENCIA Y CONCLUSIONES. Se sugiere coordinar con las autoridades involucradas que garanticen el funcionamiento temporal del servicio el cual permita promover normas y planes (de seguridad vial, de revisiones tcnicas, de formalizacin, etc.) que disminuyan la contaminacin ambiental, el riesgo e inseguridad para usuarios del servicio y peatones, asimismo fiscalizar y controlar en vas para impedir el trnsito de Mototaxis por esas avenidas, supervisar y coordinar con las Municipalidades Distritales para formalizar el servicio existente, a travs del registro minucioso de las unidades que brindan el mismo y promover el desarrollo de cursos de capacitacin en normas de trnsito y educacin en seguridad vial dirigidos a los operadores del servicio. Se concluye que el servicio de Transporte en Mototaxis es un complemento al transporte pblico regular que cubre una demanda de movilidad insatisfecha por el sistema convencional especialmente en la ciudad y se ha convertido en fuente de ingresos para un nmero importante de poblacin Crecimiento desordenado de la ciudad que produjo la instalacin de nuevos centros poblados, sin acceso a servicios y desconectados a las ventajas de la ciudad y el aumento de las tasas de desempleo, provocadas por el cambio de modelo econmico, que orient a un grueso considerable de personas sin empleo a optar por el mototaxi como medio de subsistencia. El servicio de Mototaxis; en las condiciones en las que se brinda actualmente, vuelve indispensable y urgente la participacin multisectorial, para la proposicin de soluciones tcnicas y sostenibles a la problemtica que generan estas unidades. Los impactos producidos por los Mototaxis en el rea de estudio; asocian el servicio principalmente con la informalidad que genera una serie de efectos perjudiciales a la ciudad. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Secundarias Recuperado de: http://es.wikipedia.org/wiki/Organizaci%C3%B3n Recuperado de: http://www.monografias.com/trabajos11/empre/empre.shtml Recuperado de: http://anayeli-organizacion.blogspot.com/2009/05/importancia-de-laorganizacion.html Recuperado de: http://www.elergonomista.com/relacioneslaborales/rl63.html Recuperado de: http://www.monografias.com/trabajos6/diemp/diemp.shtml Recuperado de: http://ocwus.us.es/ocwus/organizacion-de-empresas/organizacion-ygestion-de-empresas-turisticas/tema_10.pdf Recuperado de: http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_p%C3%BAblico

Recuperado comunicaciones-2/

de:

http://www.xuletas.es/ficha/el-sistema-de-transporte-y-las-

CUADRO COMPARATIVO DE VARIABLES


PROBLEMA Qu impacto tiene adecuada organizacin en el sistema de servicio transporte de Mototaxis, y en la creacin formal de empresas dedicadas a brindar este servicio de transporte? HIPOTESIS HIPTESIS GENERAL: Si teniendo una excelente organizacin y crendose formalmente como empresas de transporte de Mototaxis, estas empresas alcanzaran mayores beneficios y oportunidades en el mercado. HIPTESIS ESPECIFICA1: Si con la conformacin de asociaciones y comits de empresa de vehculos menores, los moto taxistas tendrn mayores beneficios personales, dado que se conforman como empresa. HIPTESIS ESPECIFICA2: Si con una adecuado registro con base de datos por las municipalidades se acabara con la informalidad VARIABLES VARIABLE INDEPENDIENTE : Organizacin Las organizaciones son sistemas sociales diseados para lograr metas y objetivos por medio de los recursos humanos o de la gestin del talento humano y de otro tipo. Estn compuestas por subsistemas interrelacionados que cumplen funciones especializadas. http://es.wikipedia.org/wiki/Organizaci%C3%B3n DIMENSION INDICADOR INDICE Instruir Supervisar Controlar Regular Verificar Ordenar Crear Normas Facultar Autorizar Conduccin Dirigir Proyectar ITEMS Ensear Retroalimentar Programar Planificar Jerarqua Organigrama Capacitar Encargar Conceder Licenciar Orientar Administrar

Delegar

Coordinar

VARIABLE DEPENDIENTE: Sistema de transporte Mototaxis Transporte pblico urbano puede ser proporcionado por una o varias empresas privadas o por consorcios de transporte pblico. Los servicios se mantienen mediante cobro directo a los pasajeros. Normalmente son servicios regulados y subvencionados por autoridades locales o nacionales. Existen en algunas ciudades servicios completamente subvencionado, cuyo coste para el viajero es gratuito. Por razones histricas y econmicas, existen diferencias entre el transporte pblico de unos pases y otros. Mientras que las ciudades de zonas como Europa tienen numerosos y frecuentes servicios que sirven a ciudades antiguas y densas, otras zonas como Amrica tienen redes de transporte mucho menos complejas. http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_p%C3%BAblico

Abandono de los estudios Crecimiento Poblacional Matrimonios jvenes Impacto Social Desempleo

Factores econmicos Problemas familiares Padres adolescentes Desinters Economa del pas Fuentes de trabajo Por falta de educacin Falta de experiencia laboral Unir Visin compartida Trabajo en equipo Populares Bajos precios

Falta de trabajo

Falta de oportunidades

Integracin Insercin Unificacin Bajos costos Precios Mdico

Servicio