Está en la página 1de 5

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA BOMBA CONDUCTO INYECTOR UPS

3.1.- SISTEMA DE BAJA PRESIN. En ste captulo se describe el circuito de combustible de baja presin, es decir la afluencia de combustible desde el depsito de combustible hasta las bombas de inyeccin solidarias al bloque motor, pero tambin el retorno al depsito de combustible.

El combustible se aspira del depsito de combustible (fig. 43), a travs de un filtro previo y la bomba de mano. Una particularidad es el intercambiador de calor sobre la unidad de control electrnica; el combustible fro se utiliza para refrigerar los componentes electrnicos.

La bomba de combustible es, dependiendo del constructor, una bomba de aletas, una bomba de engranajes o una bomba en tndem, que forman un conjunto con la bomba de la servo direccin; sta ltima es la ms utilizada. La bomba de combustible es accionada por el eje de levas del motor.

La vlvula limitadora de presin protege la bomba de combustible. La vlvula by-pass permite utilizar la bomba de alimentacin manual en combinacin con la bomba de combustible. Luego sigue el filtro de combustible, que en algunos casos va montado directamente sobre la bomba de combustible. Las bombas de inyeccin solidarias al bloque motor que generan la alta presin para los inyectores, son abastecidas a travs de los canales en el bloque motor. Es importante un elevado caudal de paso, pues aqu tambin sirve el combustible para refrigerar las bobinas de las vlvulas electromagnticas. El combustible que no se consume, as como el combustible de fuga de los inyectores fluye al bloque motor, a travs de la tubera de retorno.

Fig. 43 1. Depsito de combustible. 2. Trampa de agua. 3. Filtro previo. 4. Bomba de alimentacin manual. 5. Intercambiador de calor. 6. Bomba de alimentacin de combustible. 7. Vlvula by-pass. 8. Vlvula limitadora de presin. 9. Filtro de co mbustible. 10. Bomba de inyeccin solidaria al bloque motor. 11. Tubera de inyeccin. 12. Inyector. 13. Estrangulador by-pass. 14. Vlvula presurizadota by-pass. 15. Ventilacin contina del motor.

El combustible de la evacuacin contina y de la vlvula de mantenimiento del filtro de combustible desemboca igualmente en la tubera de retorno. La cantidad principal de combustible en la tubera de retorno fluye de nuevo a travs de la vlvula presurizadota a la bomba de combustible; una pequea parte del combustible refluye al depsito. Debido a que el combustible est caliente en la tubera de retorno no ser necesario por lo general su precalentamiento, se suministra solo con equipamiento especial.

La vlvula de rebose en la tubera de retorno mantiene baja la presin en el circuito de combustible. En algunos sistemas de inyeccin, una pequea cantidad de combustible del retorno, se alimenta de nuevo a la bomba de alimentacin, a travs de la vlvula de retencin. 3.2.- BOMBAS DE INYECCIN SOLIDARIAS AL BLOQUE MOTOR (EUP). El accionamiento de las bombas de inyeccin solidarias al bloque motor se produce por medio de levas individuales sobre el rbol de levas que estn dispuestas en cada caso entre las levas del sistema de distribucin por vlvulas (fig. 44). La forma de la leva, especialmente el paso determina la formacin de presin en la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor. El elemento de bomba se acciona a travs del empujador de rodillo.

El cuerpo de vlvulas electromagnticas est situado transversalmente en el cabezal de la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor. Por el cabezal de la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor circula constantemente combustible a baja presin.

El cilindro est unido con el inyector a travs de la tubera de inyeccin. En el estado de reposo la vlvula est abierta, es decir la cmara de aspiracin izquierda (fig. 45) est unida con el cilindro de la bomba. Por eso el combustible en la tubera de presin y en el inyector es baja presin. Por lo tanto sta est muy lejos de abrir el inyector.

El trabajo de la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor, transcurre en 4 fases de carrera caractersticas: Carrera de aspiracin. Carrera previa. Embolada de alimentacin. Carrera restante. 3.2.1.- CARRERA DE ASPIRACIN. La carrera de aspiracin (fig. 45) comienza tras rebasar el punto culminante de la leva. El mbolo de bomba se desplaza hacia abajo al actuar la fuerza del resorte recuperador. Al mismo tiempo, el combustible es aspirado de la cmara de aspiracin al cilindro de la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor.

Tras la carrera de aspiracin, el mbolo de la bomba se parar por un momento, ya que el empujador de rodillo se desliza sobre el crculo bsico de la leva.

Fig. 44 1. Cmara de aspiracin. 2. Tubera de alta presin. 3. Cuerpo de vlvulas. 4. Cabezal. 5. Placa de inducido. 6. Bobina magntica. 7. Alimentacin de combustible. 8. mbolo de bomba. 9. Leva. 10. Rod illo. 11. Cilindro de alta presin. 12. Retorno de combustible.

Fig. 45