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INTRODUCCIN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL SISTEMAS Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CURSO:

HIDRULICA APLICADA

TITULO DEL PROYECTO:

INTEGRANTES: GRUPO 08
POCLIN TOMANGULLA LORD RAMOS ADANAQUE WALTER SIME CASTRO WILLIAM

Bsicamente canales abiertos se pueden clasificar en dos tipos segn su origen, es decir naturales y artificiales. Los canales artificiales a su vez se clasifican en no erosionables (canales revestidos) y erosionables (canales de tierra). Adems dependiendo de la topografa, del tipo de suelo y de las velocidades de flujo, los canales pueden ser excavados o revestidos. En realidad el flujo que circula por un canal abierto es casi siempre flujo NO uniforme y NO permanente, sin embargo solucionar las ecuaciones que rigen este tipo de comportamiento del flujo es poco prctico y a no ser que en casos especiales para el diseo de canales se emplean formulas empricas para flujo uniforme, que proporcionan una aproximacin suficiente y til para el diseo. La mayora de los canales terminados y construidos pueden resistir la erosin satisfactoriamente y se consideran entonces no erosionables. Los canales sin terminacin son generalmente erosionables, excepto aquellos excavados en fundaciones firmes tales como un lecho rocoso. Al disear canales no erosionables, tales factores como la mxima velocidad permitida y la fuerza atractiva permitida no son los criterios considerados.

NOMBRE DEL DOCENTE:

MSC. ING. JOSE ARBULU RAMOS

FECHA DE ENTREGA:

Lambayeque, Octubre de 2012

DISEO DECANALES NO REVESTIDOS

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DISEO DE CANALES NO REVESTIDOS Portada Introduccin Objetivos Fundamento terico Conclusiones Bibliografa Web grafa 1 1 2 2 6 6 6 FUNDAMENTO TEORICO El anlisis incluye el objetivo bsico de la conduccin, el origen y destino del canal, sea ubicar la captacin, que caractersticas tiene a los efectos de establecer las condiciones de la obra de transicin que hace falta en la entre la captacin y el canal. Esa misma fuente define la cota de partida del canal, y la cota final est ligada a la finalidad especfica del caudal a entregar. DISEO DE CANALES NO REVESTIDOS Concepto De Canales No Revestidos Por definicin son excavados en terreno natural o relleno y no tienen tratamientos especiales en el permetro mojado. Es importante tener en cuenta, que los procedimientos para el diseo de canales, tanto a nivel de campo y de gabinete, indiferentemente si son revestidos o sin revestir, sin tener una forma u otra forma de seccin transversal, o difieran en otras caractersticas, en general son similares; debiendo tenerse en cuenta ciertos casos, como en los canales en suelos erosionables algunas medidas o trabajos complementarios. METODOS DE DISEO PARA CANALES NO REVESTIDOS a. Mtodo de la velocidad permitida b. Mtodo de la fuerza tractiva
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OBJETIVO: El presente trabajo, corresponde al tema, que trata de los mtodos, medidas preventivas y consideraciones que se deben tener para el diseo de canales no revestidos. La descripcin de los canales, es una parte de la hidrulica y su diseo pertenece al campo de la ingeniera hidrulica, una de las especialidades de la ingeniera civil.

un exponente que vara solo ligeramente.

A. La Velocidad Mxima Permitida Llamada tambin velocidad no erosionable, es la velocidad media ms grande que no causar erosin del cuerpo del canal. Esta velocidad es muy incierta y variable, y se puede estimar solo con experiencia y buen juicio. En general los canales viejos y bien asentados soportarn velocidades mucho ms altas que los nuevos, debido a que el viejo lecho del canal est usualmente mejor estabilizado, particularmente con el depsito de materia coloidal. Cuando otras condiciones son las mismas, un canal ms profundo conducir agua a ms alta velocidad media sin erosin que uno menos profundo. Esto es probablemente porque la socavacin es causada primariamente por las velocidades del flujo y, para la misma velocidad media, las velocidades del fondo son ms grandes en el canal ms bajo. La primera frmula famosa para est velocidad sin deposito y sin socavacin para agua cargada de limo fue publicada en 1985 por Kennedy. De un estudio de la descarga de la profundidad de 22 canales del sistema de irrigacin de india, la frmula de Kennedy se desarrollo como:

Criterios: El criterio es la velocidad permitida mxima y consiste en limitar la velocidad media a un valor que no cause erosin en las paredes. El lmite mximo de esta velocidad es incierto y variable y depende principalmente de: El tamao del canal La clase de material de las paredes El tirante de flujo Usando la velocidad media permitida como un criterio, el procedimiento de diseo para la seccin de un canal, suponiendo que sea trapezoidal, cosiste de los siguientes pasos: 1. Para la clase dada de material formando el cuerpo del canal estimar el coeficiente de rugosidad n, la pendiente lateral z y la velocidad mxima permitida V 2. Calcular el radio R con la frmula de Manning 3. Computar el rea con agua requerida para la descarga y velocidad permitidas dadas, o A=Q/V 4. Computar el permetro mojado, o P=A/R 5. Usando las expresiones para A y P del cuadro 2-1 resolver simultneamente para b e y. 6. Agregar una altura libre adecuada, y modificar la seccin para su practicabilidad.

es la velocidad media sin depsito ni socavacin en fps. es la profundidad del flujo en ft. , dependiendo principalmente de la firmeza dl material que forma el cuerpo del canal DISEO DECANALES NO REVESTIDOS

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B. LA FUERZA TRACTIVA Utilizando principalmente para secciones trapeciales, permite conocer el grado de estabilidad de los taludes. Cuando el agua fluye en un canal se desarrolla una fuerza que acta en la direccin del flujo sobre el lecho del canal, esta fuerza es conocida como fuerza tractiva. Al aumentar la velocidad, un grano en posicin estable sobre el talud puede perder ese equilibrio cuando todava son estables los granos sobre la plantilla. El mtodo consiste en encontrar el esfuerzo tangencial producido por el flujo, que no sobrepase el valor crtico para el material del fondo.

Con excepcin de los canales se ha comprobado que dicho esfuerzo no se distribuye uniformemente sobre las paredes. Cuando una partcula en el permetro del canal est a punto de moverse, las fuerzas que producen el movimiento estn en equilibrio con las que resisten el movimiento. Fuerza tractiva permitida La Fuerza tractiva permitida es la mxima fuerza unitaria que no causar sera erosin del material que forma el lecho del canal sobre una superficie a nivel. Esta fuerza tractiva puede ser determinada por experimentos de laboratorio, y el valor as obtenido se conoce como la fuerza tractiva crtica. La seccin hidrulica estable La seccin de un canal erosionable en el cual no ocurrir erosin para un rea mojada mnima para un caudal dado, se llama la seccin hidrulica estable. Perfiles empricos, tales como la elipse y la parbola se han sugerido como secciones hidrulicas estables por muchos hidrulicos. El U.S. Bureau of Reclamation ha empleado el principio de la fuerza tractiva para desarrollar una seccin estable tericamente para canales erosionables llevando agua clara en materiales no cohesivos.
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= peso especfico del agua = rea mojada = longitud del tramo del canal = pendiente

= fuerza tractiva unitaria = permetro mojado = radio hidrulico Paraun canal abierto ancho Yn = R

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excavados y de la lnea de saturacin en canales en terrapln o relleno. 8. Cuando el tirante y tiene 2/3 de su longitud en excavacin (67%) o ms, el canal se considera en terrapln. CONSIDERACIONES EN SUELOS EXPANSIVOS, DISPERSOS O ERODABLES (SUELOS BLANDOS) Y SUELOS COLAPSABLES 1. Para evitar la sedimentacin o azolve, se requiere velocidades mayores a 0.4 m/s. 2. Para canales de riego, se disean secciones en las que:

Ejemplo: Calcular el ancho del fondo y la profundidad del flujo de un canal trapezoidal que descansa sobre una pendiente de 0.0016 y lleva un caudal de diseo de 400 pies3/seg. El canal ser excavado en tierra conteniendo gravas no coloidales y guijarros. Solucin: Para las condiciones dadas lo siguiente es estimado: n=0.025 z=2 Velocidad mxima permitida = 4.5 fps Utilizando la frmula resolver para R: de Manning,

3. y tendr que ser mayor que yc para que el rgimen uniforme sea tranquilo 4. Para canales pequeos son gastos entre 50 a 150 l/s los anchos de plantilla varan de 40 a 100 cm. Apartndose de la relacin indicada, con el objetivo de dar dominio de riego, y contar con secciones de fcil construccin y mantenimiento. 5. Cualquiera que sea la relacin b/y, la velocidad que se genera con v = Q/A, debe ser igual a la obtenida con:

Se acepta una diferencia tolerable del 0.5% 6. El borde libre ser igual a:

O, entonces, A = 400/4.5 = 88.8 ft2, y P = A/R = 88.8/2.60 = 34.2 ft. Ahora: A= (b+zy) y = (b+2y)y = 88.8 ft2

Con un mnimo de 10 cm. Y en nmeros redondos, en 0 en 5. 7. El ancho de la corona depende de las necesidades de trnsito en canales

y, P = b+2

y = (b+2 34.2 ft.

y) =

Y, resolviendo las dos ecuaciones superiores simultneamente se obtiene:


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b=18.7 ft y=3.46 ft
i)

cargas explosivas a profundidad, con un cierto patrn de localizacin y en presencia de agua. Diseo Estructural y Tolerante: En los casos donde se demuestra que el asentamiento resultante del colapso no es inadmisible, debe disearse la estructura para resistir dicho movimiento sin distorsin ni dao aparente.

Medidas preventivas
a) Remocin Del Suelo Colapsable: Cuando su profundidad y espesor lo hacen factible. b) Restriccin O Minimizacin Del Humedecimiento: Por medio de drenaje, pavimentos impermeables y reglamentacin del uso del agua. c) Transferencia De Las Cargas A Suelos Inertes: Mediante cimentaciones profundas o semiprofundas cuando la profundidad de estos suelos inertes es razonables. Debe tenerse en cuenta sobre los pilotes la posible friccin negativa originada en el fenmeno de colapso. d) Estabilizacin por inyeccin de agentes qumicos: Puede aplicarse localmente o en reparacin de estructuras daadas. Su costo lo hace prohibitivo en grandes extensiones. e) Pre humedecimiento: Se recomienda el procedimiento en combinacin en combinacin con algn tipo de sobre carga de manera que se logre el colapso anticipado del material defectuoso f) Compactacin: Puede lograrse con cilindros o compactaciones vibratorias convencionales, en combinacin con humedecimiento moderado. Tambin debe considerarse la factibilidad de instalar pilotes de desplazamiento por hincado, o pilotes de grava, hasta la profundidad requerida para pasar la capa potencialmente problemtica. g) Vibro Flotacin: Est tcnica, consiste en la introduccin dentro del suelo, mediante chorros de agua, de un cabezote vibratorio; ha demostrado su utilidad. Las perforaciones hechas con la herramienta citada, son luego rellenadas con gravas. h) Voladuras Controladas a Profundidad: Est tcnica, aun en estado experimentalmente cosiste en detonar DISEO DECANALES NO REVESTIDOS

BIBLIOGRAFIA Hidrulica De los Canales Abiertos, Ven Te Chow Mecnica de Fluidos, WENDOR CHEREQUE MORAN (pag 31 39) Hidrulica de Canales, Mximo Villn Bjar

LINKOGRAFIA http://www.fing.uncu.edu.ar/ctedr as/ohidraulicas_i/archivos/UNIDAD 2ayb.pdf http://jaimeorocollo.blogspot.com/ 2009/06/canal-de-riego.html http://cursos.puc.cl/unimit_agl_014 1/almacen/1242061203_lgurovic_se c1_posO.ppt#334.38 http://www.unesco.org.uy/phi/libr os/obrashidraul/Cap5.html http://es.wikipedia.org/wiki/Canal_ (ingenier%C3%ADa) http://www.monografias.com/traba jos14/canales-abiert/canalesabiert.shtml http://www.monografias.com/traba jos19/canales/canales.shtml http://www.fic.umich.mx/~statiana /nose.pdf http://upcommons.upc.edu/revistes /bitstream/2099/3316/1/23article 4.pdf
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