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Contacto cilndrico El contacto cilndrico es comn en maquinaria, suele utilizarse rodillos de contacto para tirar de materiales como el papel

a travez de una maquinaria o para modificar el espesor de un material; los cilindros ambos pueden ser convexos ambos, uno convexo y el otro cncavo, o en el limite, un cilindro sobre un plano. en todos los tipos de contacto hay la posibilidad tanto de deslizamiento como de rodamiento en la interfaz. La presencia de fuezas de deslizamiento tangenciales tiene un efecto significativo en los esfuerzos, en comparacin con el rodamiento puro. Presin de contacto y huella de contacto en un contacto cilndrico paralelo Cuando dos cilindros ruedan juntos, su huella de contacto ser rectangular; la distribucin de presin ser un prisma semieliptico. Distribuciones de esfuerzos elsticos en un contacto cilndrico paralelo El anlisis de esfuerzos hertzianos es para cargas estticas, pero tambin es aplicable al contacto al rodamiento puro, hay dos casos posibles: esfuerzo plano, donde los cilindros axialmente son muy cortos, como en el caso de algunos seguidores de levas de rodillos, y la deformacin plana, donde los cilindros son axialmente largos , como los rodillos de presin. En el caso del esfuerzo plano, uno de los esfuerzos principales es iguala a cero; en la deformacin plana, los esfuerzos principales pueden ser todos los tres distintos de cero. Contacto de tipo general Cuando la geometri en general de dos cuerpos en contacto tiene la libertad de tener cualquier tipo de curvatura general, la huella de contacto ser una elipse y la distribucin de presiones ser una semielipsoide. Distribuciones de esfuerzos en contacto general

Esfuerzos dinmicos de contacto las ecuaciones para esfuerzos de contacto suponen que la carga es rodamiento puro. Cuando estn presentes a la vez rodamiento y deslizamiento, el campo de esfuerzos se distorciona en funcin de la carga tangencial. En la parte b se observa la distorcion de esfuerzos debido al movimiento de deslizamiento. Es una combinacin de contacto de rodamiento y uno de deslizamiento (relativamente a baja velocidad) un deslizamiento mas elevado genrea mas distorcion. Efecto sobre los esfuerzos de contacto de un componente deslizante Smith y lui analizaron el caso de rodillos paralelos en rodamiento y deslizamiento combinados, y definieron las ecuaciones para la distrubucion de esfuerzos por debajo del punto de contacto . la carga deslizante (de friccion) tiene un efecto significativo en el campo de esfuerzos. El campo de esfuerzos puede ser en dos dimensiones, si se trata de un rodillo muy corto, como una leva de placa delgada o un engrande delgado, suponiendo que esta a un esfuerzo plano. si los rodillos son axialmente largos, entonces existir una situacin de deformacin plana en las regiones alejadas de los extremos, dando lugar a un estado de esfuerzos tridimensional. Modelo de falla de fatiga superficial: contacto dinamico Todava sigue habiendo algn desacuerdo entre expertos en lo que se refiere al mecanismo real de falla que resulta en picado y descascarado de la superficie. La posibilidad de tener un esfuerzo cortante mximo en una localizacion subsuperficial (rodamiento puro) ha llevado a algunos a concluir que los picados empiezan en o cerca de dicha localizacin. Otros han llegado a la conclusin de que empiezan en la superficie. Es posible que ambos mecanismos estn operando en estos casos, ya que la iniciacin de la falla

generalmente empieza en alguna imperfeccin, que puede estar sobre o por debajo de la sperficie. Se han hecho pruebas con rodillos paralelos en contacto al rodamiento puro de diferentes materiales, lubricantes y cargas. Las muestras fueron observdas en funcin de la aparicin de minsculas grietas superficialesque presagiaban de manera inevitable una falla por picado entro de los ciclos siguientes en presencia de un lubricante. Superficies mas duras y mas lisas resisitieron mejor a la falla por picado. Rodillos nitrurizados con cementaciones muy duras sobre un nucleo blando tuvieron una vida mas larga que otros materiales probados. En ausencia de lubricante, en ninguna muestra ocurrio picado, aun cuando la operacin en secoprodujo grietas superficiales. La explicacin sugerida para el efecto perjudicial del lubricante fue que una vez que se forman grietas, se llenan de aceite al acercarse el rodillo; despues se cierran a presin bajo el rodillo, oprimiendo el fluido atrapado en la grieta. La presin del fluido crea un esfuerzo a tensin en la punta d ela grietagenerando un crecimiento rpido de la grieta, seguido de una ruptura formando un picado. Los lubricantes de viscosidad mas elevada no eliminan el contacto metal a metal, pero si posponen la falla por picado. Hay un cierto numero de conclusionesen relacin con la froma de disear rodillos, a fin de retrasar la falla por fatiga superficial. No utilizar aceite Incrementar la viscosidad del lubricante Pulir la superficie Incrementar la dureza superficial

No se lelgo a ninguna conclusin con respecto a las razones de la iniciacin de las grietas, aunque despues de estudios

analticas se han descrito modos distintos de falla en el contacto por rodamiento Tabla 7.6 Origen de la inclusin Describe un mecanismo para la inicializacin de la grieta, se supone que la grieta se origina en un campo de esfuerzos cortante, en una localizacin que contiene una pequea inclusin de materia extraa las inclusiones identificadas de manera mas comn son los oxidos del material formados durante el procesos, y capturados en su interior. Estos suelen ser duros y de forma irregular, creando concentraciones de esfuerzos, estas inclusiones a menudo estn presentes como cadenas, que crean una oportunidad mayor para un punto de una alta concentracin de esfuerzos de que este en una posicin desfavorable respecto al esfuerzo aplicado. La propagacin de una grieta partiendo de una inclusin puede quedarse por debajo de la superficie, o salir de ella. Concentracin de esfuerzo geomtrico Este mecanismo puede actuar sobre una superficie cuando, por ejemplo, uan pieza en contacto es axialmente mas corta que la otra (comn en uniones de seguidor y leva y en cojinetes de rodillos) los extremos del rodillo mas corto crean concentraciones de esfuerzos de lnea de contacto en el rodillo opuesto. Por lo tanto para una distribucin de esfuerzos mas uniforme podemos usar rodillos abombados, que tiene un radio de curvatura de abombamiento grande en el plano xy; si la carga de contacto es previsible se puede dimensionar el radio de abombamiento para una distribucin de esfuerzo mas uniforme en la longuitud axial del rea de contacto.

Sin embargo en cargas mas ligeras, el rea de contacto ser menor y habr por lo tanto esfuerzos mas altos en el centro. Se puede utilizar un abombamiento parcial, pero esto puede causar alguna concentracin de esfuerzos en la transicin de recto a abmombado. Pero una curva logartmica de abombamiento , proporcionara una distribucin de esfuerzos mas uniforme bajo varios niveles de carga. F 7.25 Punto de origen superficial En este fenmeno, consideran que el punto de origen superficial es mas una forma de propagacin de grietas que de iniciacin de ellas, y proponen que una inclusin en la superficie o cerca de ella pudiera ser la causante del incio de la grieta. Peladura Se refiera a cuando als giretas por fatiga aparecen a muy poca profundidad, extendindose sobre un rea grande, de manera que la superficie se despega o se pela Fatiga del nucleo subyacente Tambin conocido como aplastamiento del nucleo, ocurre solo en piezas cementadas, y es mas probable cuando el nucleo se adelgaza de modo que los esfuerzos se extiendan hacia el material mas blando y mas dbil del nucleo. La gireta se inicia por debajo de la cementacin, y finalmente hace que esta se contraiga sobre el material subsuperficial, fallando, o se rompa hacia afuera en picados o descascarados. Cualquiera que se la cuasa de incicio de una grieta, el resultado es previsible, por lo que el diseador necesita tomar precaucionespara mejorar la resisitencia d ela pieza al picado, asi como a todos los dems modos de desgaste.

Resisitencia a la fatiga superficial Las cargas que varian con el tiempo tienen tendencia a hacer fallar a las piezas a niveles inferiores de esfuerzo de lo que puede resisitir el material en aplicaciones de carga estatica. La idea de la resisitencia a la fatiga superficial es similar, a la resisitencia a la fatiga, a la flexion y axial; excepto por una diferencia principal. Aunque los aceros y algunos otros materiales cargados a la fatiga a la flexion, o a la fatiga axial, muestran un limite de resistencia ala fatiga, ningn material muestra una propiedad equivalente cuando se cargan a la fatiga superficial. Por lo que aunque nuestra maquina este diseada evitando las fallas, a final de cuentas sucumbir a la fatiga superficial.