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Verifique la existencia de fugas en el sistema: 1. Desactive la bomba. 2.

Observe la cada de presin durante un (1) minuto No debe caer ms del 20% de la presin mxima

Pruebe la presin de funcionamiento del sistema 1. 2. Encienda el motor Verifique la presin de funcionamiento en marcha mnima:

Pruebe el control del regulador sobre la presin

1. Acelere lentamente hasta la velocidad de crucero. La presin debe permanecer constante. 2. Motor en mnima. Acelere a fondo. El valor de presin debe incrementarse.

Verifique el caudal del sistema:

1. Desconecte el ducto de alimentacin al riel de inyectores. 2. Introduzca el ducto a una probeta graduada. 3. Active la bomba durante 15 a 30 o 60 segundos. Segn especifique el fabricante. Verifique el volumen medido y compare con la especificacin del fabricante.

Pruebe fugas en el regulador: 1. Encienda y apague el motor tres (3) veces. 2. Desconecte el ducto de vaco del regulador y verifique la existencia de humedad.

Si no existe fuga y el regulador esta en buen estado verifique por: Fugas por los inyectores. Si los inyectores estn bien, verifique: El estado de la vlvula checker La estanqueidad del tanque (que no tenga fugas).

Pruebe por fugas en la bomba, el regulador o por los inyectores

NOTA: hay dos componentes por los que el combustible presurizado de un sistema de inyeccin puede regresar indebidamente al tanque. El primero es la vlvula de retencin de la bomba de combustible y el segundo por el regulador de presin. Prubelos realizando los siguientes pasos:

1)

Instale el medidor de presin y arranque el motor dejndolo funcionar durante tres (3) minutos. 2) Apague el motor. Si la presin disminuye mas del 20% Siga al paso nmero tres. 3) Arranque nuevamente el motor durante tres (3) minutos. 4) Apague el motor y estrangule el conducto de alimentacin de gasolina al riel de inyectores. 5) Si la presin permanece estable, cambie la bomba de combustible porque la vlvula checker de retencin esta defectuosa. 6) Si la presin al estar estrangulada hace que la lnea de alimentacin no sea estable sino que sta tambin disminuye, siga al paso nmero siete. 7) Repita el paso nmero uno y luego apague el motor. 8) Estrangule o suprima la lnea de retorno al tanque de combustible. 9) Si la presin permanece estable, el regulador esta defectuoso pues dejaba fugar el combustible hacia el tanque. Por tanto, reemplace el regulador.

Prueba de fugas por los inyectores. 1. Instale el medidor de presin y arranque el motor dejndolo funcionar durante tres (3) minutos. 2. Apague el motor. 3. Estrangule la lnea de alimentacin de combustible y la de retorno. 4. Si la presin disminuye, hay fuga por los inyectores. 5. Desmonte el riel de inyectores. 6. Reconctelo a la lnea de combustible y tapone el retorno. 7. Presurice el riel y observe las boquillas de los inyectores. 8. Cualquier inyector que forme una gota de combustible y luego comience a formar otra gota se considera que tiene fugas. 9. Monte el riel y proceda con el sistema de limpieza de inyectores. 10. Repita la prueba. Si la fuga continua, reemplace los inyectores defectuosos.

Pruebe el taponamiento de los filtros de la bomba y vlvula cheker:

la

1. Monte el manmetro entre el tanque de combustible y el filtro principal. 2. Abra la llave de paso del manmetro 3. Accione la bomba de combustible con el motor apagado. 4. Verifique el valor de la presin. Si el valor de la presin es menor en ms del 5% de la presin de funcionamiento, proceda con el siguiente paso, es decir el nmero cinco. 5. Desmonte la bomba y proceda a la limpieza del filtro separador de humedad y del filtro de la bomba. Pruebe la vlvula checker (de retencin) 1. Monte el manmetro entre el tanque de combustible y el filtro principal. 2. Abra la llave de paso del manmetro 3. Accione la bomba de combustible con el motor apagado. 4. Verifique el valor de la presin y desactive la bomba. Verifique durante un (1) minuto la cada de presin. Si la cada de presin es mayor del 20%, la vlvula esta daada. Hay que reemplazar la bomba completa Pruebe la alimentacin y funcionamiento de los inyectores:

1. El motor debe estar funcionando 2. Conecte el cable rojo (voltios del equipo) a uno de los terminales del inyector. 3. Verifique el valor de voltaje. 4. Conecte el cable rojo al otro terminal del inyector. 5. Verifique el valor de voltaje 6. El terminal donde el voltaje sea mayor y estable es el terminal positivo 7. El terminal donde el voltaje sea menor y variable es el terminal negativo Nota: La lectura de voltaje de alimentacin en los inyectores debe ser igual, cualquier diferencia debe revisarse el circuito, pues ste o los inyectores afectados presentaran problemas de rendimiento. Pruebe el tiempo de apertura o pulso del inyector: 1. El equipo en el modulo superior debe estar en funcin de milisegundos. 2. Conecte el cable negro Pls. Ms. Frec. en el terminal negativo del inyector 3. Verifique el valor del tiempo en marcha mnima. 4. Acelere lentamente el motor. El tiempo debe permanecer cercano al de mnima. 6. Acelere a fondo el motor. El tiempo debe aumentar. Prueba la frecuencia del inyector (Hz): 1. Mantenga el equipo en la misma posicin de la prueba anterior. 2. El equipo debe estar en funcin de frecuencia (Hz). 3. Verifique el valor de la frecuencia (Hz) en marcha mnima. 4. Acelere el motor. 5. La frecuencia (Hz) debe aumentar.

Pulverizacin Atomizacin y Abanico Normales

Abanico con goteo y Mala atomizacin

Inyector con obstruccin

Inyector con mala pulverizacin por baja presin