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MANTENIMIENTO EN LA MAQUINARIA PESADA El mantenimiento es la serie de tareas o trabajos que hay que ejecutar en algn equipo o planta, a fin

de poder conservarlo eficientemente para que pueda brindar el servicio para el cual fue creado. Para el departamento de maquinaria, el objetivo del mantenimiento es la conservacin, ante todo del servicio que est suministrando la maquinaria; este es el punto esencial y no como errneamente se ha credo, que el mantenimiento est obligado a la conservacin de tales elementos. El servicio es lo importante y no la maquinaria o equipo que los proporciona. Por lo tanto, se debe de equilibrar en las labores de mantenimiento los factores esenciales siguientes: calidad econmica del servicio, duracin adecuada del equipo y costos mnimos de mantenimiento. La adquisicin de equipo nuevo acarrea costos elevados, pues inicialmente su depreciacin es muy acelerada, aunque se compensa, ya que necesita menos gastos de mantenimiento y la expectativa de falla es menor. Conforme transcurre el tiempo, el equipo se va deteriorando y sus componentes van sufriendo desgastes, que necesariamente obligan a un aumento de las frecuencias de fallas de servicio y los costos de mantenimiento se incrementan; adems, el cambio de repuestos es ms costoso debido a la dificultad de obtenerlos, por no tener existencia en las bodegas y que el fabricante no garantice la existencia de stos por perodos muy grandes. Por otro lado, un aumento en la frecuencia de fallas del servicio, causa prdidas en el ingreso que origina la prestacin del mismo, de tal manera que estos costos 50 aumentan en forma considerable, hasta ser prcticamente prohibitivos al final de la vida de la maquinaria. El mantenimiento es la serie de tareas o trabajos que hay que ejecutar en algn equipo o planta, a fin de poder conservarlo eficientemente para que pueda brindar el servicio para el cual fue creado. Para el departamento de maquinaria, el objetivo del mantenimiento es la conservacin, ante todo del servicio que est suministrando la maquinaria; este es el punto esencial y no como errneamente se ha credo, que el mantenimiento est obligado a la conservacin de tales elementos. El servicio es lo importante y no la maquinaria o equipo que los proporciona. Por lo tanto, se debe de equilibrar en las labores de mantenimiento los factores esenciales siguientes: calidad econmica del servicio, duracin adecuada del equipo y costos mnimos de mantenimiento. La adquisicin de equipo nuevo acarrea costos elevados, pues inicialmente su depreciacin es muy acelerada, aunque se compensa, ya que necesita menos gastos de mantenimiento y la expectativa de falla es menor. Conforme transcurre el tiempo, el equipo se va deteriorando y sus componentes van sufriendo desgastes, que necesariamente obligan a un aumento de las frecuencias de fallas de servicio y los costos de mantenimiento se incrementan; adems, el cambio de repuestos es ms costoso debido a la dificultad de obtenerlos, por no tener existencia en las bodegas y que el fabricante no garantice la existencia de stos por perodos muy grandes. Por otro lado, un aumento en la frecuencia de fallas del servicio, causa prdidas en el ingreso que origina la prestacin del mismo, de tal manera que estos costos 50 aumentan en forma considerable, hasta ser prcticamente prohibitivos al final de la vida de la maquinaria.

En la actualidad el mantenimiento ha ido adquiriendo una importancia creciente; los adelantos tecnolgicos han impuesto un mayor grado de mecanizacin y automatizacin de la produccin, lo que exige un incremento constante de la calidad, por otro lado, la fuerte competencia comercial obliga a alcanzar un alto nivel de confiabilidad del sistema de produccin o servicio, a fin de que este pueda responder adecuadamente a los requerimientos del mercado. Cada equipo, independientemente de su naturaleza, presenta un determinado patrn de fallo. Este se obtiene a partir del tiempo medio entre fallos y pueden darse dos situaciones:

1.- El patrn de falla que refleje que se trata de un equipo cuya falla est relacionado con la edad. 2.- El patrn de falla reflejado que se trata de un equipo cuya falla no est relacionado con la edad. Las tareas de mantenimiento se aplican sobre las instalaciones fijas y mviles, sobre equipos y maquinarias, sobre edificios industriales, comerciales o de servicios especficos, sobre las mejoras introducidas al terreno y sobre cualquier otro tipo de bien productivo. Con el mantenimiento se busca: a) Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes precitados. b) Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar c) Evitar detenciones intiles o paros de mquinas. d) Evitar accidentes. e) Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas. f) Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y prestablecidas de operacin. g) Balancear el costo del mantenimiento con el correspondiente al lucro cesante. h) Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes. Actualmente existen variados sistemas para encarar el servicio de mantenimiento de las instalaciones en operacin, algunos de ellos no solamente centran su atencin en la tarea de corregir las fallas, sino que tambin tratan de actuar antes de la aparicin de las mismas hacindolo tanto sobre los bienes, tal como fueron concebidos, como sobre los que se encuentran en etapa de diseo, introduciendo en estos ltimos, las modalidades de simplicidad en el diseo, diseo robusto, anlisis de su mantenibilidad, diseo sin mantenimiento, etc.

Los tipos de mantenimiento que existen son: 1) Mantenimiento correctivo a) De emergencia b) Programado 2) Mantenimiento preventivo 3) Mantenimiento predictivo 4) Mantenimiento productivo total (TPM).

Entre la informacin que debemos considerar a efectos de controlar la actuacin de mantenimiento, se cuenta: 1. Control del cumplimiento de los planes y de los programas, identificacin y anlisis de las causas que motivaron los desvos. 2. Control de la productividad y de la eficiencia de la mano de obra. 3. Control de los gastos reales con relacin a los planeados. 4. Control sobre las horas de parada relacionadas con las horas de actividad de la planta. 5. Control por comparacin con indicadores mundiales de la misma actividad.

Varios grficos pueden ser utilizados para visualizar rpidamente la actuacin del mantenimiento: a. Horas de cuadrilla por quincena. Nos permite determinar tamao de la dotacin, estabilidad, crecimiento o disminucin de los problemas de mantenimiento. b. Horas planeadas/horas totales por quincena. Nos sirve de gua para determinar cunto trabajo de mantenimiento hemos planeado con relacin a la actividad total. c. Gastos planeados/gastos reales. En el mismo podemos observar la precisin con la cual estn planeando los encargados de estimar los trabajos de mantenimiento, o lo mal que estn cumpliendo sus funciones los operarios. d. Cantidad de rdenes de emergencia/rdenes totales. Nos informa si tenemos dominada la situacin o si la misma es de constante estado de alerta.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO Al mantenimiento preventivo se le puede definir como la conservacin planeada, y llega a tener como funcin conocer sistemticamente el estado de las mquinas y

equipo para programar, en los momentos ms oportunos y de menos impacto, en la tarea que debe realizar. El mantenimiento preventivo se refiere a que no se debe esperar a que las mquinas fallen para hacerles una reparacin, sino que se programen los recambios con el tiempo necesario antes de que fallen; esto se puede lograr conociendo las especificaciones tcnicas de los equipos a travs de los manuales de los mismos. El objetivo de este mantenimiento no se circunscribe a lo que es adecuado para el equipo, sino que su meta es considerar el trabajo. Se le da servicio a la maquinaria y equipo, considerando el efecto sobre la produccin, seguridad personal y del equipo mismo. Se dice entonces que el mantenimiento preventivo se ha utilizado para indicar un sistema de programacin, en sus beneficios secundarios. MANTENIMIENTO PREDICTIVO El mantenimiento predictivo se basa en funcin de averas en la maquinaria o equipo que ya se han previsto, sea por algn medio estadstico o por las instrucciones del fabricante, aunque no ha se localizado en el tiempo. Como ya se ha mencionado, el mantenimiento predictivo va a decir o a predecir qu piezas pueden ser remplazadas o protegidas, antes de que stas puedan fallar; adems, permite planificar los recursos que se pueden utilizar como son, la mano de obra, herramientas, materiales y repuestos que se han adquirido o localizado con anticipacin. Este mtodo de mantenimiento tiene el inconveniente de que slo puede proteger elementos vitales y no fallas de elementos secundarios. MANTENIMIENTO CORRECTIVO Este tipo de mantenimiento se basa en ejecutar las correcciones menores a la maquinaria para adaptarla mejor a nuestro medio. Son reparaciones serias que requieren una revisin completa o reconstruccin, ya que a veces es mejor realizar algunas correcciones a la maquinaria para reducir los costos, tanto de operacin, como de servicio, y no prolongarlos. Estas correcciones requieren de personas especializadas y bajo una rigurosa supervisin de ingenieros, as como del distribuidor, y guiarse con el manual del fabricante, para no perder la potencia de la mquina o perjudicar su funcionamiento. Tambin se puede dar al momento de realizar una rutina de mantenimiento preventivo. PLAN DE MANTENIMIENTO DE LA MAQUINARIA Un programa de mantenimiento preventivo tiene como objetivo poder mantener constantemente en perfecto estado de funcionamiento la maquinaria para lograr su mximo rendimiento con un mnimo costo. Ahora bien, existe cierta confusin, respecto al alcance del mantenimiento preventivo. Algunos creen que ste se reduce a unas inspecciones peridicas; sin embargo, este mantenimiento abarca no slo las actividades de eliminacin de averas o de comportamiento anormal, sino la normalizacin, disminucin de costos de operacin e incremento de la vida til de las mquinas y equipo. Un buen plan de mantenimiento preventivo provee una gua detallada de cada tipo de equipo, descomponiendo la mquina entera en sus diversos sistemas y componentes, es decir, que debe contar con una gama de manuales o catlogos para poderlo realizar. Los registros de la maquinaria deben llevarse fielmente. En todo plan de mantenimiento, debe de producirse un registro consecutivo de todo el trabajo mecnico y de servicio hecho en una mquina o equipo. stos deben ser fciles de llevar, fciles de leer, y estar siempre disponibles y al da.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO D ELA MOTONIVELADORA Cada 10 horas de servicio o diariamente se debe: Medir el nivel de aceite del motor. Observar el nivel de refrigerante del radiador. Drenar agua y sedimentos del depsito de aire. Drenar agua y sedimentos del tanque de combustible. Drenar el agua del separador de agua. Lubricar la gua de las zapatas de la tornamesa (grasa a base de jabn de litio). Cada 50 horas de servicio o semanalmente se debe: Lubricar graseras del escarificador (grasa a base de jabn de litio). Lubricar montaje frontal del escarificador (Idem). Lubricar cojinetes del eje de oscilacin (Idem). Lubricar cojinetes de inclinacin de las llantas (Idem). Lubricar cojinetes de la barra de inclinacin (Idem). Lubricar cojinetes del cilindro de inclinacin (Idem). Lubricar cojinetes del pivote de direccin (Idem). Lubricar cojinetes del pivote del cilindro (Idem). Lubricar articulacin de bola y cuenca de la barra de giro (Idem). Cada 100 horas o quincenalmente se debe: Chequear el nivel de lubricante del sistema hidrulico (SAE 10W). Chequear el nivel electroltico de las bateras. Cada 250 horas o mensualmente se debe: Cambiar aceite y filtro del motor (SAE 15W40). Chequear y ajustar si fuera necesario del alternador y fajas del ventilador. Lubricar con grasa el cojinete del ventilador. Chequear el nivel de lubricante de la caja de la transmisin y diferencial (SAE 30 TO-4). Chequear el nivel de lubricante de las cajas de los tandems (SAE 30 TO-4). Lubricar con grasa los cilindros de levante de la cuchilla. Observar por la mirilla de vidrio, el funcionamiento del sistema de aire acondicionado (opcional). Chequear la presencia de agua y drenar el tanque del sistema del secador de aire. Agregar refrigerante al sistema de acondicionamiento. Cada 500 horas o cada tres meses se debe: Lavar el respiradero del motor. Lavar y engrasar la tapa y cubierta del tanque de combustible. Lubricar con grasa el pivote de la articulacin inferior. Lubricar con grasa las juntas de la bomba de manejo. Cambiar filtros y lavar cubierta de filtros del sistema hidrulico. Lavar el ensamblaje del colador de la caja de transmisin y diferencial. Cambiar el filtro de la transmisin y diferencial. Cambiar lubricante del cojinete de la caja del eje de la llanta frontal. Medir el espacio entre el pin y el cojinete del eje frontal. Cada 1000 horas o cada seis meses se debe: Cambiar aceite y lavar la cubierta del tanque hidrulico. Cambiar disecante del secador de aire. Cada 2,000 horas o al ao se debe:

Cambiar lubricante de la caja de manejo de la tornamesa. Cambiar la solucin anticongelante del sistema de enfriamiento. Cambiar aceite y lavar respiraderos de las cajas de los tandems. Medir y ajustar si fuera necesario las vlvulas del motor. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL CARGADOR FRONTAL Cada 10 horas o diariamente se debe: Verificar el nivel de aceite del crter del motor (SAE 15W40). Verificar el nivel de aceite de la transmisin (SAE 30 TO-4). Verificar el nivel de aceite del tanque hidrulico (SAE 10W). Verificar el nivel de refrigerante del radiador. Drenar la humedad y el sedimento del depsito de aire. Inspeccionar alrededor de la mquina. Inspeccionar cinturn de seguridad. Probar indicadores y medidores, as como los frenos. Probar alarma de retroceso. Cada 50 horas de servicio o semanalmente se debe: Limpiar los filtros del sistema de aire de la cabina. Lubricar las graseras de los pivotes superiores del cucharn. Lubricar las graseras de los cilindros y varillajes del cucharn. Lerificar la presin de inflado de los neumticos (delanteras 50 psi, traseras 35 psi). Cada 100 horas o quincenalmente se debe: Lubricar mun del eje trasero (grasa). 49 Lubricar cojinetes del cilindro de la direccin (Idem). Cada 250 horas de servicio o cada mes se debe: Cambiar aceite y filtro del motor (15W-40). Aadir aditivo de refrigerante al sistema de enfriamiento. Verificar el nivel de aceite en los depsitos de aceite del freno. Probar aire acondicionado (si lo tuviera). Inspeccionar y ajustar las correas del ventilador y alternador. Lubricar las graseras de los cojinetes del ventilador y de la polea de ajuste. Inspeccionar las bateras. Cada 500 horas de servicio o cada tres meses se debe: Cambiar filtro de aceite de la transmisin. Cambiar elementos del sistema de aceite hidrulico. Limpiar o cambiar los filtros del sistema de combustible. Limpiar la rejilla y reemplazar el filtro de la tapa del tanque de combustible y rejilla de llenado. Limpiar el respiradero del crter del motor. Cada 1,000 horas de servicio o cada seis meses se debe: Cambiar el aceite del sistema de la transmisin (SAE 30 TO-4). Lubricar las graseras del eje impulsor (grasa). Lubricar los cojinetes de pivotes de los bastidores (grasa). Inspeccionar estructura de proteccin en caso de vuelcos. Cada 2,000 horas de servicio o cada ao se debe: Cambiar aceite hidrulico y limpiar la tapa y rejilla de llenado (SAE 10W). Cambiar el aceite de los diferenciales (SAE 90 GL-5).

Cambiar el aceite de los mandos finales (SAE 80W-90, GL-5). Lubricar pasadores de pivotes inferiores del cucharn (aceite para engranaje GO). Limpiar la vlvula de romper vaco en el tanque hidrulico. Ajustar luz de vlvulas del motor. Verificar rotador de vlvulas del motor. Cada 3,000 horas de servicio o cada dos aos se debe: Cambiar refrigerante del sistema de enfriamiento. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL TRACTOR Cada 10 horas de servicio o diariamente se debe: Lubricar los cojinetes interiores del bastidor de los rodillos (grasa). Lubricar los cojinetes de desenganche de los embragues de direccin (grasa). Comprobar y agregar lubricante de la transmisin (SAE 30 TO-4). Comprobar y agregar aceite del compartimiento del embrague principal (SAE 10W). Comprobar y agregar aceite al crter del motor diesel (SAE 15W-40). Comprobar y agregar lubricante al crter del motor de arranque (grasa). Cambiar el filtro de aire cuando sean unidades nuevas o reacondicionadas. Lubricar el collar del embrague principal (grasa). Lubricar los cojinetes exteriores del bastidor de los rodillos, rodillos y ruedas guas (grasa para rodamientos). Cada 100 horas de servicio o semanalmente se debe: Comprobar y agregar lubricante a los mandos finales (SAE 50 TO-4). Cada 250 horas o quincenalmente se debe: Lavar y agregar aceite al respiradero de la transmisin. Lubricar el cojinete gua del embrague principal (grasa). Cambiar el elemento del filtro de combustible. Lavar el elemento del respiradero. Lubricar los cojinetes del ventilador y de la polea de ajuste (grasa) . Cambiar el aceite del crter del motor (SAE 15W-40). Lavar el respiradero del crter del motor. Lubricar los tornillos de ajuste del carril (grasa). Cada 500 horas o cada tres meses se debe: Cambiar y lavar el compartimiento de los mandos finales cuando se trabaje en condiciones extremas de polvo o barro profundo o agua. Cambiar el filtro de aceite del motor. Cada 1,000 horas o cada seis meses se debe: Cambiar el lubricante de los mandos finales (SAE 50 TO-4) y lavar el compartimiento. Cambiar el lubricante de la transmisin (SAE 30 TO-4) y lavar el compartimiento. Lubricar las juntas universales y palanca del freno del embrague principal (grasa). Lavar la rejilla del respiradero del embrague principal. Lubricar los cojinetes del eje de control de los embragues de direccin (grasa). Cada 2,000 horas o anualmente se debe: Lubricar los cojinetes de las palancas del embrague principal y de los embragues de direccin (grasa).

Lubricar los cojinetes del pedal de freno (grasa). Lubricar el cojinete de la abrazadera de la palanca de avance y retroceso (grasa). MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LA RETRO EXCAVADORA Cada 10 horas de servicio o diariamente se debe: Comprobar el nivel de aceite del motor (SAE 15W-40). Lubricar las graseras de la cargadora (grasa). Lubricar las articulaciones de la retro (grasa). Lubricar los nueve puntos del eje delantero (4x2). Cada 50 horas o semanalmente se debe: Lubricar los puntos de la cuchara (grasa). Comprobar si existe agua en el filtro de combustible. Comprobar el nivel del depsito de agua. Comprobar el nivel del depsito de refrigerante. Comprobar el nivel del depsito hidrulico (SAE 10W). Lubricar el cardn delantero (4x4) (grasa). Lubricar el cardn trasero (grasa). Lubricar la articulacin del eje delantero (4x4) (grasa). Lubricar la articulacin del eje delantero (4x4) (grasa). Lubricar los rieles del balancn extensible (grasa). Cada 100 horas o quincenalmente se debe: Lubricar el pedal de la retroexcavadora (grasa). Cada 250 horas o mensualmente se debe: Lubricar los rieles del asiento (grasa). Limpiar la batera. Comprobar la tensin de la correa del compresor de aire acondicionado, si lo Hubiera. Remplazar el aceite del motor (SAE 15W-40). Remplazar el filtro del aceite del motor. Comprobar el nivel de aceite del eje delantero (4x4) (case MS 1207). Limpiar el respiradero del eje delantero (4x4). Comprobar el nivel de aceite del eje trasero (case MS-1207). Limpiar el respiradero del eje trasero. Comprobar el nivel de lquido del radiador. Vaciar el agua y sedimentos del sedimentador del depsito de combustible. Comprobar el nivel de aceite de la transmisin (Case MS-1207). Comprobar el estado y presin de los neumticos (28 psi). Cada 500 horas o cada tres meses se debe: Lubricar el pedal de bloqueo del diferencial (grasa). Inspeccionar la cabina y cinturn de seguridad. Remplazar el filtro de combustible. Lubricar el eje delantero y rodamientos, reemplazar sus retenedores (2x2) (grasa). Cada 1,000 horas o cada seis meses se debe: Reemplazar el filtro hidrulico. Remplazar el aceite hidrulico (SAE 10W). Comprobar el nivel de lquido de la batera. Limpiar el aceite del eje trasero (Case MS-1207). Reemplazar el aceite de la transmisin estndar y el filtro (Case MS-1207). Reemplazar el aceite del eje delantero (4x4) (grasa).

Comprobar el ajuste de las vlvulas del motor. Reemplazar y limpiar el sistema de refrigeracin. Cada 2,000 horas o anualmente se debe: Reemplazar los elementos del filtro de aire. Reemplazar el aceite de los mandos finales delanteros (Case MS-1207). Reemplazar el aceite de los mandos finales traseros (dem). MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LA VIBRO COMPACTADORA Despus de 50 horas iniciales se debe: Chequear ajuste de vlvulas. Cambiar aceite motor (1er. Cambio). Cambiar filtro de aceite eje diferencial. Cambiar aceite de los planetarios. Reapretar tuercas y pernos del motor y la mquina. Chequear tensin correa en V del alternador. Despus de 100 horas se debe: Limpiar las aletas del intercambiador de calor y sistema de enfriamiento. Despus de 200 horas se debe: Chequear los soportes del motor. Chequear durante este periodo el aceite del motor dos veces diarias. Cada 10 horas o cuando fuere necesario se debe: Limpiar la mquina. Limpiar el sistema rociador. Reajustar los raspadores. Limpiar el separador de agua. Cada 100 horas se debe: Limpiar el separador de agua. Limpiar aletas del intercambiador de calor y sistema de enfriamiento. Chequear la batera. Chequear la presin de aire en neumticos. Engrasar rodamientos del tambor. Engrasar unin articulada y los cilindros de direccin. Cada 200 horas se debe: Chequear nivel de aceite en el diferencial. Chequear nivel de aceite en los planetarios. Chequear nivel de aceite a la temperatura de trabajo de los rodamientos de vibracin. Chequear apriete de pernos y tuercas, reapretar si es necesario. Chequear el sistema de alarma que est trabajando bien. Chequear tensin de la correa en V del alternador. Cada 400 horas se debe: Cambiar el aceite del motor. Reemplazar el elemento del filtro de aceite del motor. Chequear el ajuste de vlvulas. Reemplazar el filtro del aceite hidrulico. Cada 1,000 horas se debe: Chequear soportes del motor. Reemplazar el elemento del filtro de combustible. Limpiar la malla filtro de la bomba de combustible.

Chequear las conexiones en la unin articulada. Cada 2,000 horas se debe: Cambiar aceite hidrulico. Cambiar el aceite del diferencial. Cambiar aceite a los planetarios. Cambiar aceite a los rodamientos de vibracin. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL CAMIN DE VOLTEO Cada 10 horas o diariamente se debe: Comprobar el nivel de lubricante del motor. Vigilar la temperatura del motor. Vigilar la presin del aceite del motor. Comprobar el nivel de aceite de la transmisin. Comprobar el nivel de agua del radiador. Comprobar el nivel de aceite de la direccin hidrulica. Inspeccionar ruedas y neumticos. Cada 5,000 Kms. se debe: Cambiar aceite del motor y filtro. Cada 10,000 Kms. o cada seis meses (lo que ocurra primero) se debe: Cambiar filtro, vaciar y llenar el eje trasero. Cambiar el aceite y reemplazo inicial de filtro de la transmisin. Comprobar la torsin de tornillos de montaje del compresor de aire. Examinar y lubricar la cerradura y el gancho auxiliar del capot. Comprobar el nivel del lubricante de caja de direccin manual. Comprobar el nivel de lquido en el cilindro principal de frenos. Comprobar el nivel de aceite en el depsito de bomba de direccin hidrulica. Examinar el filtro del compresor de aire, limpiarlo si es necesario. Comprobar el nivel de transmisin manual y limpiar el respiradero. Comprobar el nivel de aceite de caja de transferencia. Comprobar nivel de eje trasero, limpiar respiradero y tapn llenador magntico. Lubricar los cilindros de todas las cerraduras. Lubricar los pasadores de mango de la rueda delantera. Lubricar el varillaje de direccin cuando se requiera. Lubricar el varillaje, pivotes y horquillas de varillaje de embrague y freno de estacionamiento. Lubricar los grilletes y pasadores de muelles delanteros y traseros. |Lubricar la vlvula del pedal de frenos de aire. Lubricar la bisagra y el rodillo de vlvula de pedal de frenos de aire. Lubricar las juntas universales de columna de direccin, cuando se requiera. Lubricar los pivotes, horquillas y juntas universales de varillaje de control de transmisin. Lubricar los cojinetes de varillas de cambios remotos y eje transversal de varillaje delantero de transmisin. Cada 20,000 Km. o doce meses ( lo que primero ocurra) se debe: Reemplazar elemento de filtro, transmisiones de 5, 10, 13 y 16 velocidades. Cambiar lubricante de transmisin manual, principal o auxiliar. Cambiar aceite y lavar transmisiones de 5, 10, 13 y 16 velocidades. Comprobar torsin de tornillos de soporte de montaje de bomba de direccin hidrulica. Comprobar nivel de aceite de unidad de cambios de eje de dos velocidades. Limpiar el filtro del reforzador en el bastidor.

Limpiar o cambiar el filtro de aire. Lubricar los cables de velocmetro, freno de estacionamiento y tacmetro. Lubricar los pivotes y varillaje de pedal de freno y embrague. Lubricar el cojinete y el cubo de desembrague (collarn). Cada 40,000 kms. o 24 meses (lo que ocurra primero) se debe: Cambiar aceite de caja de transferencia. Empacar y ajustar cojinetes de ruedas delantera. Inspeccionar tubos y forros de frenos, apretar tornillos de plato de anclaje. Lubricar conjunto de persianas del radiador. Lubricar (aceitera) de buje de eje de distribuidor. Cada 80,000 kms. o un ao (lo que primero ocurra) se debe: Reemplazar diafragma de cmara de frenos tipo piano. Reemplazar filtro de la direccin hidrulica. Desarmar, probar y limpiar vlvulas relevadoras. Desarmar, robar y limpiar vlvula de desacoplamiento rpido. Apretar todos los tornillos de travesaos de bastidor. Apretar tornillos de percha de muelle delantero al bastidor. Apretar tornillos de abrazaderas de muelles delantero y traseros. Cada 160,000 Km. o un ao ( lo que primero ocurra) se debe: Reemplazar diafragma de cmara de frenos roto-chamber. Apretar tornillos de sujecin de cilindro principal. Dos veces al ao se debe: Vaciar y lavar sistema de enfriamiento, inspeccionar mangueras y ajustar abrazaderas. MANTENIMIENTO PREVENTIVO PICOP (PICK UP) Cada 400 Kms. o semanalmente (lo que ocurra primero) se debe: Chequear el nivel de aceite del motor. Chequear el nivel de refrigerante del motor. Chequear el nivel del fluido del lavador del parabrisa. Chequear los niveles de fluido del clutch y freno. Chequear el nivel de fluido de la transmisin automtica. Chequear el nivel de fluido de la servo direccin del volante. Chequear las llantas y su presin (aire). Cada 8,000 Kms. O cada cuatro meses se debe: Todas las indicaciones anteriormente listadas y: Chequear y darle servicio a la batera. Chequear el sistema de enfriamiento. Inspeccionar y reemplazar si es necesario las plumillas deslizantes del parabrisa. Checar y lubricar el acoplamiento del acelerador. Cambiar el aceite y filtro del motor. Rotar las llantas. Cada 24,000 Kms. o anualmente se debe: Lo anteriormente listado ms: Ajustar las vlvulas. Lubricar los componentes del chasis. Inspeccionar los componentes de suspensin y direccin. Inspeccionar el sistema de escape. Chequear y ajustar, si es necesario, el juego libre del pedal del clutch. Chequear el lubricante de la transmisin.

Chequear el nivel de lubricacin del diferencial. Chequear los frenos. Inspeccionar el sistema de combustible. Chequear la operacin del sistema limpiador termosttico del aire. Chequear las fajas del motor. Chequear los cinturones de seguridad. Cada 48,000 KMS. o cada dos aos se debe: Cambiar el fluido de la servo direccin del volante. Reemplazar el filtro de aire. Reemplazar el filtro de gasolina. Chequear y ajustar si es necesario, la altura del pedal del freno. Chequear y lubricar el mecanismo de avance del distribuidor (motores de cuatro cilindros). Inspeccionar el control de emisiones de gases. Chequear la operacin del cierre del carburador. Cambiar el lubricante de la transmisin. Cambiar el lubricante del diferencial. Cambiar el fluido y filtro de transmisin automtica. Chequear, reemplazar y ajustar los cojinetes de la llanta frontal. Darle servicio al sistema de enfriamiento (drenar, limpiar y volver a llenar). Reemplazar las bujas. Inspeccionar los alambres de las bujas, la tapadera y rotor del distribuidor. Chequear y ajustar si es necesario el tiempo de encendido. Chequear el sistema de recirculacin de escape de gas. Cada 96,000 Kms. o cada dos aos se debe: Reemplazar la faja de tiempo (motores de 4 cilindros). Cada 144,000 Kms. o cada dos aos se debe: Reemplazar el sensor de oxgeno (modelos de 1988 en adelante).