ELEMENTOS DEL TRÁNSITO

PROFESORA I.C. CLAUDIA MARCELA ALDANA MGs. EN INGENIERÍA – INFRAESTRUCTURA Y SISTEMAS DE TRANSPORTE UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA 2012

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO
GENERALIDADES Los tres elementos básicos que componen la ingeniería de tránsito son: el usuario (peatones y conductores), el vehículo y las vías (calles y carreteras). Los seres humanos peatones y conductores, son elementos primordiales del tránsito, estos deben ser estudiados y entendidos claramente con el propósito de poder ser controlados y guiados en forma apropiada.

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ELEMENTOS DEL TRÁNSITO

PEATÓN – CONDUCTOR USUARIO

VEHÍCULO

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VÍA

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO LA VÍA Es un lugar debidamente acondicionado para el paso de los vehículos. los peatones o ambos. que es por donde circulan los vehículos y los carriles que son las franjas de la calzada que pueden acomodar una sola fila de vehículos. Las unidades del tránsito son Peatones y vehículos UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . En la vía se puede reconocer la calzada.

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO • Corrientes vehiculares: Se define como el conjunto de vehículos que circulan por una vía en el mismo sentido. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . en una o más filas.

describe la forma en cómo circulan los vehículos en cualquier vialidad. • Flujo: Se refiere al volumen idealizado o a la forma de fluir de una corriente vehicular. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . lo que permite medir la eficiencia de la operación.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO • Volumen: Número de vehículos que pasan por un punto de una vía o de cualquiera de sus partes durante la unidad de tiempo.

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO PEATÓN Se considera como peatón a la población en general. movimientos no predecibles. PEATÓN GENERA LOS ESTIMULOS AL CONDUCTOR EL PEATÓN ES UN VEHÍCULO NO MOTORIZADO Los movimientos del peatón son erráticos o aleatorios. El número de peatones en el país casi equivale al censo de la población.4 m/s • Tiempo de percepción – reacción: 7 Seg UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . desde personas de un año hasta de cien años. • Velocidad promedio del peatón: 1 ó 1.

Centros Deportivos. etc. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .ELEMENTOS DEL TRÁNSITO ¿EN QUÉ CASOS SE DEBE CONSIDERAR CIRCULACIÓN PEATONAL? • Cruces con flujos vehiculares • Andenes paralelos a las vías • Centros masivos: Colegios. desembarque (cargue y descargue) o intercambio modal. Universidades. Centros Comerciales. • Estaciones de embarque.

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO CONDUCTOR Es la persona que opera el vehículo y posee características sensoriales. CONDUCTOR RECIBE ESTIMULOS EXTERNOS ESTOS ESTÍMULOS AFECTAN EL FLUJO VEHÍCULAR UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . motrices e intelectuales para poder hacerlo con seguridad.

CONDUCTORES Y PEATONES 1. Condiciones Ambientales • El suelo: Su uso y actividades • Las condiciones atmosféricas y/o Estado del tiempo • La visibilidad • Los elementos fijos del tránsito • La corriente de tránsito y sus características UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .ELEMENTOS DEL TRÁNSITO EL USUARIO .

actitud hacia la regulación. Factores sicológicos • • • • • • Motivación: Efecto externo al individuo que lo impulsa a actuar de una manera específica.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 2. Factores emocionales: Grado de atención. Inteligencia: Facultad para comprender o capacidad para discernir con rapidez Proceso de aprendizaje: Capacidad para recibir nuevos conocimientos. impaciencia o mal genio Madurez Diferencias individuales UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .

visión periférica.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 3. Audición Olfato Tacto UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . deterioro visual. sensibilidad visual al color. atención visual. movimiento del ojo. Factores físicos Visión: Agudeza visual.

etc.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO La tarea de conducir exige: • • • • Tener dominio del vehículo Guiar el vehículo por la vía a la velocidad que quiera y pueda ir obedeciendo las reglas de tránsito y teniendo en cuenta los peatones y demás vehículos Orientar su vehículo hacia donde quiera ir Debe reconocer la presencia de señales. semáforos. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .

REACCIÓN SICOLÓGICA Es un proceso intelectual que culmina en un juicio. Se trata de estímulos que son percibidos y enviados al cerebro.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO REACCIONES FÍSICAS Y SICOLÓGICAS REACCIÓN CONDICIONADA Es la habilidad que se desarrolla por haber usado esa ruta muchas veces. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . Después de tener una reacción se llega a una decisión para actuar. Este hábito se convierte en destreza y pueden llegar a ciertos cruces y prever el peligro. Tienen en cuenta aspectos importantes que la persona que pasa por primera vez no advierte.

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO TIEMPO DE PERCEPCIÓN: tiempo que se demora en entender. TIEMPO DE REACCIÓN: tiempo que se demora en pensar TPR (PIEV) El TPR oscila entre 0.5 seg y 3 ó 4 seg. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . este tiempo es diferente en vías urbanas que en vías rurales.

UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . huele. Durante este tiempo el conductor utiliza el juicio y la experiencia para tomar una actitud o llegar a una decisión. El conductor logra identificar la fuente del estimulo o el objeto. Acto por el cual la voluntad determina hacer algo. Es el tiempo necesario para ejecutar la acción.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO Durante el TPR ocurren cuatro operaciones en el cerebro que se denominan PROCESO PIEV PERCEPCIÓN IDENTIFICACIÓN EMOCIÓN VOLUNTAD El conductor capta a través de los sentidos (ve. Para un conductor. es el intervalo de tiempo entre la aparición del objeto y su reconocimiento a través de la sensación visual. Es el tiempo necesario para comparar y registrar las nuevas sensaciones. escucha y siente).

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO FACTORES QUE DETERMINAN EL TPR: Tipo de vía Tipo de vehículo Agudeza visual Pericia – destreza (experiencia en el manejo y el conocimiento de la ruta) Deslumbramiento: ceguera momentánea por un cambio en la cantidad de luz a lo largo de la vía. Apreciación de colores diferente en cada persona “daltonismo”. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . Visión nocturna: Se reduce a partir de los 40 años.

Dp. de reacción y de frenado. depende de los tiempos de percepción. llamada distancia de parada.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE FRENADO La distancia total para detener un vehículo. Dp = dp + dr + df dp= Distancia recorrida durante el tiempo de percepción dr= Distancia recorrida durante el tiempo de reacción df= Distancia recorrida durante el tiempo de frenado UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO La distancia recorrida durante los tiempos de percepción y reacción (dp+dr). Dp = dp + dr + df PIEV UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . se lleva a cabo mediante el proceso denominado PIEV.

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO Vo Vo Vf F P Dp+Dr Df S La distancia de visibilidad de frenado: (s) S = dp + dr + df UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .

5 seg * h * 1000 m h 3600 seg Km dp + dr = 0.A. Dependiendo de las características del conductor y la vía. CÁLCULO DE LA DISTANCIA dp+dr Distancia de Percepción . Se inicia tiempo de reacción.5´´ a 4´´.5 ´´ dp + dr = Vo (t p+r) dp + dr = Vo (t PIEV) dp + dr = Vo (Km/h) * t p+r ( seg) dp + dr= Vo Km * 2. el tiempo PIEV varia de 0.694 Vo 1 UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .Reacción: (dp + dr) Se produce después de que el conductor ha percibido el objeto y lo ha identificado como obstáculo. Para el cálculo se utiliza 2.

UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . • Cuando se aplican los frenos. estado de la llanta. Si se frena bruscamente las llantas se bloquean y el vehículo se desliza (Resbala). etc. • La distancia df. peso del vehículo. La longitud de la huella permite conocer la velocidad del vehículo.B. aparece la resistencia por fricción en el Frenado. CÁLCULO DE LA DISTANCIA df • Distancia de frenado: Distancia que recorre el vehículo desde la aplicación de los frenos hasta su detención. tipo de vehículo. es recorrida en movimiento uniformemente decelerado. tipo de pavimento. Depende de: Fricción de llanta con pavimento.

Vo² a 2 df = Vo² 2a a 3 2a UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .at² 2 2 Vo = Velocidad al momento de aplicar frenos a = Tasa de aceleración t = Tiempo de recorrer df Para movimiento uniformemente decelerado y cuando el vehículo finalmente se detiene se sabe que: a = Vo / t t = Vo / a Reemplazando en 2 df = Vo* Vo . CÁLCULO DE LA DISTANCIA df • df = Vot .a (Vo/ a)² = Vo² .B.

CÁLCULO DE LA DISTANCIA df Sobre el vehículo también actual la fuerza de inercia F: F = m*a m = masa del vehículo Para detener el vehículo es necesario contrarrestar la fuerza F con otra fuerza llamada Fricción Longitudinal (FL) FL = fl * P fl= Coeficiente de Fricción Longitudinal P= Peso del Vehículo = m*g Igualando F y FL m*a = fl*m*g a = fl * g UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .B.

UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL df = .B. CÁLCULO DE LA DISTANCIA df • Reemplazando en 3 Vo²__ 2*fl*g Transformando la formula en unidades prácticas se obtiene: df = Vo² (km/h) ² * (1000m)² * h²_____ 2*fl*9.81 m/s² Km (3600 seg) ² df = Vo² 4 254 fl Vo (Km/h) y df (m) .

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO • Cuando al final de la aplicación del freno el vehículo tiene una velocidad Vf entonces df será: df = ___Vo²_.p) Si el vehículo se detiene totalmente entonces Vf = 0 UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .Vf²__ 254 (f +/.

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO Así la distancia de parada Dp estará dada por la siguiente ecuación Dp = 0.p) V= Velocidad de operación(km/h)² p = Pendiente (+/-) f = Coeficiente de Fricción longitudinal UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .Vf²__ 254 (f +/.694Vo + ___Vo²_.

5 seg) determinar la pendiente (m) de la rasante. Suponiendo un t percepción – reacción normal (2. observa al frente un obstáculo sobre la calzada a una distancia de 135 metros y detiene su vehículo justamente a tiempo al lado del obstáculo. fl= 0.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO EJERCICIO 1 Un conductor que viaja a 86Km/h sobre pavimento mojado.3 Respuesta: 8.7% UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .

300 para V= 100 km/h UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .ELEMENTOS DEL TRÁNSITO EJERCICIO 2 Un tramo de una carretera en una pendiente descendente del 5% tiene como velocidad de proyecto 70 kilómetros por hora. Si sobre este tramo un conductor viaja ala velocidad de 100Km/h ¿Qué distancia adicional a la del proyecto necesitaría para detener su vehículo ante la presencia de un obstáculo fijo sobre su carril de circulación? Considere fl: 0.325 para V= 70 Km/h fl: 0.

produce huellas de patinado en una longitud de 16 metros. Se desea conocer cual es la velocidad inicial del segundo vehículo sabiendo que también se detuvo y el tramo en el que se hizo la prueba era a nivel. desde una velocidad de 48Km/h hasta detenerse. produciendo huellas en una longitud de 46 metros. Un segundo vehículo B se somete a la prueba sobre la misma superficie.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO EJERCICIO 3 Un Vehículo A de prueba de frenado. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .

7) dejando huellas en una longitud de 20m. derrapa inicialmente en un puente sobre una superficie de concreto (flC = 0.50) de la calzada en una longitud de 30 metros. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . Finalmente luego de salirse de la calzada derrapa en el acotamiento sobre grava (flG =0.60) dejando huella en una longitud de 15 m donde se detuvo. Enseguida al salir del puente. derrapa sobre la superficie asfáltica (flA = 0.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO EJERCICIO 4 Un vehículo que se encontraba en un frenado de emergencia.

Determinar la V del vehículo al inicio del resbalo si el tramo era a nivel 3. Dibujar la situación 2. Determinar la V del vehículo al inicio si la pendiente era del 5% descendente 4.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO Continuación EJERCICIO 4 1. Determinar la V del vehículo al inicio si la pendiente era del 5% ascendente UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .

sólo la velocidad es independiente y cuantificable (medible) y la que nos indica la cantidad de energía cinética del móvil (la energía que debe ser frenada). De todos los aspectos mencionados. los frenos.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO La distancia de frenado varía según el estado de la calzada. los neumáticos. la pericia del conductor y la velocidad. la carga del vehículo. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .

la distancia de frenado se multiplica por cuatro.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO La energía cinética es proporcional al cuadrado de la velocidad. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . Así. si a 40 kilómetros por hora la distancia de frenado es de 19 metros. sino 16 x 4 = 64 metros (cuatro veces más). lo cual significa que para el doble de velocidad. por ejemplo. a 80 kilómetros por hora no serán 38 metros.

camino y clima óptimos. Auto.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO Velocidad (Km /hora) distancia recorrida durante la reacción (metros) 6 9 11 14 17 19 22 25 31 distancia recorrida durante el frenado (metros) distancia total de frenado (metros) 20 30 40 50 60 70 80 90 110 2 4 8 12 18 24 31 40 59 8 13 19 26 35 43 53 65 90 Distancias de frenado: Pavimento seco. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .

según diversas condiciones de humedad y deslizamiento UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .ELEMENTOS DEL TRÁNSITO Veloc idad (K m /hora) (metros) (metros) (metros) has ta: 20 30 40 50 60 70 80 90 110 6 9 11 14 17 19 22 25 31 3/8 7/18 13/31 20/49 28/71 39/96 50/126 64/159 95/238 14 27 42 63 88 115 148 184 269 distancia recorrida durante la reacció n d istancia recorida durant e el frenado distancia total de frenado Pavimento húmedo.

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