ELEMENTOS DEL TRÁNSITO

PROFESORA I.C. CLAUDIA MARCELA ALDANA MGs. EN INGENIERÍA – INFRAESTRUCTURA Y SISTEMAS DE TRANSPORTE UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA 2012

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO
GENERALIDADES Los tres elementos básicos que componen la ingeniería de tránsito son: el usuario (peatones y conductores), el vehículo y las vías (calles y carreteras). Los seres humanos peatones y conductores, son elementos primordiales del tránsito, estos deben ser estudiados y entendidos claramente con el propósito de poder ser controlados y guiados en forma apropiada.

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ELEMENTOS DEL TRÁNSITO

PEATÓN – CONDUCTOR USUARIO

VEHÍCULO

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VÍA

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO LA VÍA Es un lugar debidamente acondicionado para el paso de los vehículos. que es por donde circulan los vehículos y los carriles que son las franjas de la calzada que pueden acomodar una sola fila de vehículos. En la vía se puede reconocer la calzada. Las unidades del tránsito son Peatones y vehículos UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . los peatones o ambos.

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO • Corrientes vehiculares: Se define como el conjunto de vehículos que circulan por una vía en el mismo sentido. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . en una o más filas.

• Flujo: Se refiere al volumen idealizado o a la forma de fluir de una corriente vehicular. describe la forma en cómo circulan los vehículos en cualquier vialidad. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .ELEMENTOS DEL TRÁNSITO • Volumen: Número de vehículos que pasan por un punto de una vía o de cualquiera de sus partes durante la unidad de tiempo. lo que permite medir la eficiencia de la operación.

movimientos no predecibles.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO PEATÓN Se considera como peatón a la población en general. • Velocidad promedio del peatón: 1 ó 1. El número de peatones en el país casi equivale al censo de la población. desde personas de un año hasta de cien años.4 m/s • Tiempo de percepción – reacción: 7 Seg UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . PEATÓN GENERA LOS ESTIMULOS AL CONDUCTOR EL PEATÓN ES UN VEHÍCULO NO MOTORIZADO Los movimientos del peatón son erráticos o aleatorios.

Centros Comerciales. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . etc. Centros Deportivos. desembarque (cargue y descargue) o intercambio modal.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO ¿EN QUÉ CASOS SE DEBE CONSIDERAR CIRCULACIÓN PEATONAL? • Cruces con flujos vehiculares • Andenes paralelos a las vías • Centros masivos: Colegios. • Estaciones de embarque. Universidades.

CONDUCTOR RECIBE ESTIMULOS EXTERNOS ESTOS ESTÍMULOS AFECTAN EL FLUJO VEHÍCULAR UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .ELEMENTOS DEL TRÁNSITO CONDUCTOR Es la persona que opera el vehículo y posee características sensoriales. motrices e intelectuales para poder hacerlo con seguridad.

Condiciones Ambientales • El suelo: Su uso y actividades • Las condiciones atmosféricas y/o Estado del tiempo • La visibilidad • Los elementos fijos del tránsito • La corriente de tránsito y sus características UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .CONDUCTORES Y PEATONES 1.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO EL USUARIO .

impaciencia o mal genio Madurez Diferencias individuales UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . Factores emocionales: Grado de atención. Inteligencia: Facultad para comprender o capacidad para discernir con rapidez Proceso de aprendizaje: Capacidad para recibir nuevos conocimientos. actitud hacia la regulación. Factores sicológicos • • • • • • Motivación: Efecto externo al individuo que lo impulsa a actuar de una manera específica.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 2.

movimiento del ojo. Factores físicos Visión: Agudeza visual. Audición Olfato Tacto UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . atención visual. visión periférica. sensibilidad visual al color.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 3. deterioro visual.

etc. semáforos.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO La tarea de conducir exige: • • • • Tener dominio del vehículo Guiar el vehículo por la vía a la velocidad que quiera y pueda ir obedeciendo las reglas de tránsito y teniendo en cuenta los peatones y demás vehículos Orientar su vehículo hacia donde quiera ir Debe reconocer la presencia de señales. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .

Después de tener una reacción se llega a una decisión para actuar. REACCIÓN SICOLÓGICA Es un proceso intelectual que culmina en un juicio. Tienen en cuenta aspectos importantes que la persona que pasa por primera vez no advierte. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . Se trata de estímulos que son percibidos y enviados al cerebro. Este hábito se convierte en destreza y pueden llegar a ciertos cruces y prever el peligro.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO REACCIONES FÍSICAS Y SICOLÓGICAS REACCIÓN CONDICIONADA Es la habilidad que se desarrolla por haber usado esa ruta muchas veces.

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO TIEMPO DE PERCEPCIÓN: tiempo que se demora en entender. TIEMPO DE REACCIÓN: tiempo que se demora en pensar TPR (PIEV) El TPR oscila entre 0. este tiempo es diferente en vías urbanas que en vías rurales. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .5 seg y 3 ó 4 seg.

UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .ELEMENTOS DEL TRÁNSITO Durante el TPR ocurren cuatro operaciones en el cerebro que se denominan PROCESO PIEV PERCEPCIÓN IDENTIFICACIÓN EMOCIÓN VOLUNTAD El conductor capta a través de los sentidos (ve. Acto por el cual la voluntad determina hacer algo. Es el tiempo necesario para ejecutar la acción. Durante este tiempo el conductor utiliza el juicio y la experiencia para tomar una actitud o llegar a una decisión. es el intervalo de tiempo entre la aparición del objeto y su reconocimiento a través de la sensación visual. escucha y siente). Para un conductor. Es el tiempo necesario para comparar y registrar las nuevas sensaciones. El conductor logra identificar la fuente del estimulo o el objeto. huele.

UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . Apreciación de colores diferente en cada persona “daltonismo”. Visión nocturna: Se reduce a partir de los 40 años.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO FACTORES QUE DETERMINAN EL TPR: Tipo de vía Tipo de vehículo Agudeza visual Pericia – destreza (experiencia en el manejo y el conocimiento de la ruta) Deslumbramiento: ceguera momentánea por un cambio en la cantidad de luz a lo largo de la vía.

de reacción y de frenado. Dp. llamada distancia de parada. Dp = dp + dr + df dp= Distancia recorrida durante el tiempo de percepción dr= Distancia recorrida durante el tiempo de reacción df= Distancia recorrida durante el tiempo de frenado UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .ELEMENTOS DEL TRÁNSITO DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE FRENADO La distancia total para detener un vehículo. depende de los tiempos de percepción.

Dp = dp + dr + df PIEV UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .ELEMENTOS DEL TRÁNSITO La distancia recorrida durante los tiempos de percepción y reacción (dp+dr). se lleva a cabo mediante el proceso denominado PIEV.

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO Vo Vo Vf F P Dp+Dr Df S La distancia de visibilidad de frenado: (s) S = dp + dr + df UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .

5´´ a 4´´. el tiempo PIEV varia de 0. CÁLCULO DE LA DISTANCIA dp+dr Distancia de Percepción .694 Vo 1 UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .A. Para el cálculo se utiliza 2. Dependiendo de las características del conductor y la vía. Se inicia tiempo de reacción.Reacción: (dp + dr) Se produce después de que el conductor ha percibido el objeto y lo ha identificado como obstáculo.5 ´´ dp + dr = Vo (t p+r) dp + dr = Vo (t PIEV) dp + dr = Vo (Km/h) * t p+r ( seg) dp + dr= Vo Km * 2.5 seg * h * 1000 m h 3600 seg Km dp + dr = 0.

tipo de vehículo. • La distancia df. aparece la resistencia por fricción en el Frenado. tipo de pavimento. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . etc. La longitud de la huella permite conocer la velocidad del vehículo. peso del vehículo. es recorrida en movimiento uniformemente decelerado. CÁLCULO DE LA DISTANCIA df • Distancia de frenado: Distancia que recorre el vehículo desde la aplicación de los frenos hasta su detención.B. Depende de: Fricción de llanta con pavimento. estado de la llanta. • Cuando se aplican los frenos. Si se frena bruscamente las llantas se bloquean y el vehículo se desliza (Resbala).

at² 2 2 Vo = Velocidad al momento de aplicar frenos a = Tasa de aceleración t = Tiempo de recorrer df Para movimiento uniformemente decelerado y cuando el vehículo finalmente se detiene se sabe que: a = Vo / t t = Vo / a Reemplazando en 2 df = Vo* Vo .a (Vo/ a)² = Vo² .Vo² a 2 df = Vo² 2a a 3 2a UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .B. CÁLCULO DE LA DISTANCIA df • df = Vot .

CÁLCULO DE LA DISTANCIA df Sobre el vehículo también actual la fuerza de inercia F: F = m*a m = masa del vehículo Para detener el vehículo es necesario contrarrestar la fuerza F con otra fuerza llamada Fricción Longitudinal (FL) FL = fl * P fl= Coeficiente de Fricción Longitudinal P= Peso del Vehículo = m*g Igualando F y FL m*a = fl*m*g a = fl * g UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .B.

CÁLCULO DE LA DISTANCIA df • Reemplazando en 3 Vo²__ 2*fl*g Transformando la formula en unidades prácticas se obtiene: df = Vo² (km/h) ² * (1000m)² * h²_____ 2*fl*9. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL df = .B.81 m/s² Km (3600 seg) ² df = Vo² 4 254 fl Vo (Km/h) y df (m) .

p) Si el vehículo se detiene totalmente entonces Vf = 0 UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .ELEMENTOS DEL TRÁNSITO • Cuando al final de la aplicación del freno el vehículo tiene una velocidad Vf entonces df será: df = ___Vo²_.Vf²__ 254 (f +/.

p) V= Velocidad de operación(km/h)² p = Pendiente (+/-) f = Coeficiente de Fricción longitudinal UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .ELEMENTOS DEL TRÁNSITO Así la distancia de parada Dp estará dada por la siguiente ecuación Dp = 0.Vf²__ 254 (f +/.694Vo + ___Vo²_.

3 Respuesta: 8. fl= 0. Suponiendo un t percepción – reacción normal (2.7% UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . observa al frente un obstáculo sobre la calzada a una distancia de 135 metros y detiene su vehículo justamente a tiempo al lado del obstáculo.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO EJERCICIO 1 Un conductor que viaja a 86Km/h sobre pavimento mojado.5 seg) determinar la pendiente (m) de la rasante.

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO EJERCICIO 2 Un tramo de una carretera en una pendiente descendente del 5% tiene como velocidad de proyecto 70 kilómetros por hora.325 para V= 70 Km/h fl: 0. Si sobre este tramo un conductor viaja ala velocidad de 100Km/h ¿Qué distancia adicional a la del proyecto necesitaría para detener su vehículo ante la presencia de un obstáculo fijo sobre su carril de circulación? Considere fl: 0.300 para V= 100 km/h UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .

Se desea conocer cual es la velocidad inicial del segundo vehículo sabiendo que también se detuvo y el tramo en el que se hizo la prueba era a nivel. produciendo huellas en una longitud de 46 metros.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO EJERCICIO 3 Un Vehículo A de prueba de frenado. produce huellas de patinado en una longitud de 16 metros. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . Un segundo vehículo B se somete a la prueba sobre la misma superficie. desde una velocidad de 48Km/h hasta detenerse.

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO EJERCICIO 4 Un vehículo que se encontraba en un frenado de emergencia.7) dejando huellas en una longitud de 20m. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . derrapa inicialmente en un puente sobre una superficie de concreto (flC = 0. Finalmente luego de salirse de la calzada derrapa en el acotamiento sobre grava (flG =0.60) dejando huella en una longitud de 15 m donde se detuvo. derrapa sobre la superficie asfáltica (flA = 0. Enseguida al salir del puente.50) de la calzada en una longitud de 30 metros.

Determinar la V del vehículo al inicio del resbalo si el tramo era a nivel 3. Dibujar la situación 2. Determinar la V del vehículo al inicio si la pendiente era del 5% descendente 4.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO Continuación EJERCICIO 4 1. Determinar la V del vehículo al inicio si la pendiente era del 5% ascendente UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .

De todos los aspectos mencionados. los neumáticos. los frenos.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO La distancia de frenado varía según el estado de la calzada. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . la pericia del conductor y la velocidad. sólo la velocidad es independiente y cuantificable (medible) y la que nos indica la cantidad de energía cinética del móvil (la energía que debe ser frenada). la carga del vehículo.

la distancia de frenado se multiplica por cuatro. sino 16 x 4 = 64 metros (cuatro veces más). lo cual significa que para el doble de velocidad. Así.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO La energía cinética es proporcional al cuadrado de la velocidad. por ejemplo. a 80 kilómetros por hora no serán 38 metros. si a 40 kilómetros por hora la distancia de frenado es de 19 metros. UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .

UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL . Auto.ELEMENTOS DEL TRÁNSITO Velocidad (Km /hora) distancia recorrida durante la reacción (metros) 6 9 11 14 17 19 22 25 31 distancia recorrida durante el frenado (metros) distancia total de frenado (metros) 20 30 40 50 60 70 80 90 110 2 4 8 12 18 24 31 40 59 8 13 19 26 35 43 53 65 90 Distancias de frenado: Pavimento seco. camino y clima óptimos.

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO Veloc idad (K m /hora) (metros) (metros) (metros) has ta: 20 30 40 50 60 70 80 90 110 6 9 11 14 17 19 22 25 31 3/8 7/18 13/31 20/49 28/71 39/96 50/126 64/159 95/238 14 27 42 63 88 115 148 184 269 distancia recorrida durante la reacció n d istancia recorida durant e el frenado distancia total de frenado Pavimento húmedo. según diversas condiciones de humedad y deslizamiento UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA – FACULTAD DE INGENIERÍA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL .