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UNIDAD DE PLANEACIN MINERO ENERGTICA


FORMULACIN DE UN PROGRAMA BSICO DE
NORMALIZACIN PARA APLICACIONES DE
ENERGAS ALTERNATIVAS Y DIFUSIN
Documento ANC-0603-16-01
ANTEPROYECTO DE NORMA AEROGENERADORES
REQUISITOS DE SEGURIDAD
Versin 01





Unin Temporal ICONTEC - AENE

Bogot, Marzo de 2003
ANTEPROYECTO DE
NORMA TCNICA COLOMBIANA

1






AEROGENERADORES










PARTE 1: REQUISITOS DE SEGURIDAD


1. OBJETO

Esta norma trata acerca de la filosofa de seguridad, aseguramiento de la calidad e integridad
de ingeniera y especifica los requisitos para la seguridad de los aerogeneradores, incluyendo
el diseo, instalacin, mantenimiento y operacin bajo condiciones ambientales especficas. Su
propsito es proporcionar el nivel apropiado de proteccin contra daos provenientes de todos
los peligros propios de estos sistemas durante su tiempo de vida planeado.

Esta norma tiene que ver con todos los subsistemas de aerogeneradores tales como
mecanismos de control y proteccin, sistemas elctricos internos, sistemas mecnicos,
estructuras de soporte y el equipo de interconexin elctrica.

Esta norma se aplica a aerogeneradores con una rea de barrido igual o mayor a 40 m
2
.

Esta norma debera emplearse en conjunto con las normas IEC/ISO apropiadas identificadas
en el numeral 2.


2. REFERENCIAS NORMATIVAS

Las siguientes normas contienen disposiciones que, mediante la referencia dentro de este
texto, constituyen la integridad del mismo. En el momento de la publicacin eran vlidas las
ediciones indicadas. Todas las normas estn sujetas a actualizacin; las partes, mediante
acuerdos basados en esta norma, deben investigar la posibilidad de aplicar la ltima versin de
las normas mencionadas a continuacin.

IEC 60204-1:1997, Safety of Machinery. Electrical Equipment of Machines. Part 1: General
Requirements

IEC 60364 (All Parts), Electrical Installations of Buildings

IEC 60721-2-1:1982, Classification of Environmental Conditions. Part 2: Environmental
Conditions Appearing in Nature. Temperature and Humidity
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2

IEC 61000-3-2:1998, Electromagnetic Compatibility (EMC). Part 3-2: Limits. Limits for
Harmonic Current Emissions (Equipment Input Current 16 A per Phase)

IEC 61000-3-3:1994, Electromagnetic Compatibility (EMC). Part 3-3: Limits. Limitation of
Voltage Fluctuations and Flicker in Low-Voltage Supply Systems for Equipment with Rated
Current 16 A

IEC 61000-4-2:1995, Electromagnetic Compatibility (EMC). Part 4-2: Testing and Measurement
Techniques. Electrostatic Discharge Immunity Test. Basic EMC Publication

IEC 61000-4-3:1995, Electromagnetic Compatibility (EMC). Part 4-3: Testing and Measurement
Techniques. Radiated, Radio-Frequency, Electromagnetic Field Immunity Test.

IEC 61000-4-4:1995, Electromagnetic Compatibility (EMC. Part 4-4: Testing and Measurement
Techniques. Electrical fast transient/burst immunity test. Basic EMC publication

IEC 61000-4-5:1995, Electromagnetic Compatibility (EMC). Part 4-5: Testing and Measurement
Techniques. Surge Immunity Test.

IEC 61024-1:1990, Protection of Structures Against Lightning. Part 1: General Principles

IEC 61312-1:1995, Protection Against Lightning Electromagnetic Impulse. Part 1: General
Principles

ISO 2394:1986, General Principles on Reliability for Structures


3. TRMINOS Y DEFINICIONES

Para el propsito de esta norma, se aplican las siguientes definiciones:

3.1
promedio anual
valor promedio de un conjunto de datos medidos de tamao y duracin suficientes para servir
como un estimado del valor esperado de la cantidad. El intervalo de tiempo de promediacin
debe ser un nmero entero de aos a fin de nivelar los efectos no estacionarios tales como la
estacionalidad.

3.2
velocidad del viento promedio anual
velocidad del viento promediada de acuerdo con la definicin de promedio anual.

3.3
ciclo automtico de re-cierre
evento con un perodo de tiempo, que vara desde aproximadamente 0,01 s hasta unos
cuantos segundos, durante el cual el interruptor, despus de una falla de la red de distribucin
(grid), se vuelve a cerrar automticamente y la lnea se vuelve a conectar a la red.

3.4
bloqueo (aeroturbinas)
empleo de un pin mecnico u otro dispositivo (diferente al freno mecnico ordinario) para evitar
el movimiento, por ejemplo del eje del rotor o el mecanismo de oscilacin.
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3
3.5
freno (aeroturbinas)
dispositivo capaz de reducir la velocidad del rotor o detener la rotacin.

3.6
falla catastrfica (aeroturbinas)
desintegracin o colapso de un componente o estructura, que origina prdida de funcin vital
que deteriora la seguridad.

3.7
valor caracterstico (de la propiedad de un material)
valor con probabilidad prescrita de no lograrse en una serie de ensayo ilimitada hipottica.

3.8
terreno complejo
terreno circundante que presenta diferencias significativas en la topografa y la existencia de
obstculos de terreno que pueden causar distorsin en el flujo de aire.

3.9
sistema de control (aeroturbinas)
subsistema que recibe informacin acerca de la condicin de la aeroturbina y/o su ambiente y
ajusta la turbina con el propsito de mantenerla dentro de sus lmites de operacin.

3.10
velocidad del viento de puesta en circuito (V
in
)
velocidad del viento promedio ms baja a la altura del cubo del rotor a la cual la aeroturbina
empieza a generar potencia (vase el numeral 3.24, altura del cubo del rotor).

3.11
velocidad del viento de corte del circuito (V
out
)
velocidad del viento promedio ms alta a la altura del cubo del rotor a la cual la aeroturbina
est diseada para generar potencia (vase el numeral 3.24, altura del cubo del rotor).

3.12
lmites de diseo
valores mximos o mnimos empleados en un diseo.

3.13
falla durmiente (tambin conocida como falla latente)
falla de un componente o sistema que permanece sin detectar durante la operacin normal.

3.14
a sotavento
en direccin del principal vector de viento

3.15
red de energa elctrica
instalaciones, subestaciones, lneas o cables particulares para la transmisin y distribucin de
la electricidad

NOTA Los lmites de las diferentes partes de esta red se definen mediante criterios apropiados, tales como la
situacin geogrfica, la propiedad, la tensin, etc.


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3.16
parada de emergencia (aeroturbinas)
parada rpida de la aeroturbina accionada mediante un sistema de proteccin o mediante
intervencin manual.

3.17
condiciones ambientales
caractersticas del ambiente (altitud, temperatura, humedad, etc.) que pueden afectar el
comportamiento de los aerogeneradores.

3.18
condiciones externas (aeroturbinas)
factores que afectan la operacin de una aeroturbina, incluyendo el rgimen de viento, las
condiciones de la red elctrica y otros factores climticos (temperatura, nieve, hielo, etc.)

3.19
velocidad extrema del viento
velocidad de viento promedio ms alta, promediada sobre t s, que probablemente se
experimenten dentro de un perodo de tiempo especfico de N aos ("perodo de recurrencia":
N aos)

NOTA En esta norma se emplean perodos de recurrencia de N = 50 aos y N =1 ao e intervalos de tiempo de
promediacin de t = 3 s y t = 10 min. En el lenguaje popular, con frecuencia se emplea el trmino menos preciso
"velocidad de viento de supervivencia". No obstante en esta norma, la turbina se designa empleando velocidades de
viento extremas para designar casos de carga.

3.20
seguro contra fallas
propiedad de diseo de un tem que evita que sus fallas causen defectos crticos

3.21
rfaga
cambio temporal en la velocidad del viento

NOTA Una rfaga puede caracterizarse por su tiempo de subida, su magnitud y su duracin.

3.22
aeroturbina de eje horizontal
aeroturbina cuyo eje de rotor se encuentra substancialmente paralelo al flujo del viento.

3.23
cubo (aeroturbinas)
artefacto para unir las aspas o el ensamble de aspas con el eje del rotor.

3.24
Altura del Cubo del rotor (aeroturbinas)
altura del centro del rea de barrido del rotor de la aeroturbina por encima de la superficie del
terreno (vase el numeral 3.55, rea de barrido).

3.25
marcha en vaco (aeroturbinas)
condicin de una aeroturbina que rota lentamente y sin producir potencia.

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3.26
sub-intervalo inercial
intervalo de frecuencia del espectro de la turbulencia del viento, donde los remolinos -despus
de alcanzar la isotropa- se someten a sucesiva disolucin con disipacin de energa
despreciable.

NOTA En una velocidad del viento tpica de 10 m/s, el sub-intervalo inercial es aproximadamente de 0,02 HZ a 2 kHz.

3.27
operacin aislada
operacin estable y temporal de una parte discreta de un sistema de potencia despus del
corte de la red.

3.28
estado lmite
estado de una estructura y las cargas que actan en ella, ms all de las cuales la estructura
no puede satisfacer el requisito del diseo (vase la norma ISO 2394)

NOTA El propsito de los clculos de diseo (es decir, el requisito de diseo para el estado lmite) es mantener la
probabilidad de un estado lmite que se alcanza por debajo de cierto valor prescrito para el tipo de estructura en
cuestin (vase la norma ISO 2394).

3.29
ley de cortante del viento logartmica
vase perfil de viento

3.30
potencia mxima (aeroturbinas)
nivel ms alto de potencia elctrica neta suministrada por una aeroturbina en operacin normal.

3.31
velocidad de viento promedio
promedio estadstico del valor instantneo de la velocidad del viento promediada durante un
determinado perodo de tiempo que puede variar desde unos cuantos segundos hasta muchos
aos.

3.32
nacela
alojamiento que contiene el tren de mando y otros elementos en la parte superior de la torre de
aeroturbina de eje horizontal.

3.33
punto de conexin de la red (aeroturbinas)
terminales de cable de una nica aeroturbina o, para una central elica, el punto de conexin
con el bus elctrico del sistema de recoleccin de potencia en el sitio.

3.34
parada normal (aeroturbinas)
parada en la cual todas las etapas estn bajo el control del sistema de control.

3.35
lmites de operacin
conjunto de condiciones definidas por el diseador del aerogeneradores que gobiernan la
activacin del sistema de control y proteccin.

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3.36
aeroturbina parqueada
dependiendo de la construccin de la aeroturbina, parqueada se refiere a la turbina que se
encuentra en una condicin de detencin o de marcha en vaco.

3.37
sistema de recoleccin de potencia (aeroturbinas)
sistema de conexin elctrica que recoge la potencia de una ms aeroturbinas. Incluye todos
los equipos elctricos conectados entre los terminales de los aerogeneradores y el punto de
conexin de red.

3.38
ley de potencia para cortante del viento
vase perfil de viento

3.39
salida de potencia
potencia suministrada por un dispositivo en una forma especfica y para un propsito
especfico.

NOTA (Aeroturbinas). Potencia elctrica suministrada por un aerogenerador.

3.40
sistema de proteccin (aeroturbina)
sistema que garantiza que un aerogenerador permanezca dentro de los lmites de diseo.

3.41
potencia nominal
cantidad de potencia asignada, generalmente por un fabricante, para una condicin de
operacin especfica de un componente, dispositivo o equipo.

NOTA (Aeroturbinas). Salida de potencia elctrica continua mxima que un aerogenerador est diseado para
alcanzar bajo condiciones de operacin normales.

3.42
velocidad de viento nominal (V
r
)
velocidad de viento especfica a la cual se alcanza la potencia nominal de una aeroturbina.

3.43
distribucin Rayleigh
funcin de distribucin de probabilidad, vase el numeral 3.66 (distribucin de velocidad del
viento)

3.44
velocidad del viento de referencia (V
ref
)
parmetro bsico para velocidad del viento empleada para definir clases de aerogeneradores.
Otros parmetros climticos relacionados con el diseo se derivan de la velocidad del viento de
referencia y otros parmetros de clase de aerogeneradores bsicos (vase el numeral 6)

NOTA Una turbina diseada para una clase de aerogenerador con una velocidad de viento de referencia Vref, est
diseada para soportar climas para los cuales la velocidad extrema del viento promedio durante 10 min con un
perodo de recurrencia de 50 aos en la altura de cubo de la turbina es inferior o igual a Vref.

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3.45
resonancia
fenmeno que aparece en un sistema oscilante, en el cual el perodo de una oscilacin forzada
es muy cercano al de la oscilacin libre.

3.46
velocidad de viento muestreada rotacionalmente
velocidad de viento experimentada en un punto fijo del rotor de aeroturbina rotante.

NOTA El espectro de turbulencia de la velocidad del viento muestreada rotacionalmente es distintivamente
diferente del espectro de turbulencia normal. Mientras se realiza la rotacin, el aspa corta el flujo de viento que vara
en el espacio. Por consiguiente, el espectro de turbulencia resultante contendr cantidades de tamao medible de
varianza a la frecuencia de rotacin y componentes armnicas de la misma.

3.47
velocidad del rotor (aeroturbinas)
velocidad rotacional de un rotor de aeroturbina alrededor de su eje

3.48
longitud de rugosidad
altura extrapolada en la cual la velocidad del viento promedio se vuelve cero si se supone que
el perfil de viento vertical tiene una variacin logartmica con la altura.

3.49
vida segura
vida de servicio prescrita con una probabilidad declarada de falla catastrfica.

3.50
mantenimiento programado
mantenimiento preventivo realizado de acuerdo con un cronograma establecido.

3.51
estado de lmite de servicio
estado lmite que corresponde con los criterios que rigen la funcin relacionada con el uso
normal (vase la norma ISO 2394).

3.52
detencin
condicin de un aerogenerador que se detiene.

3.53
estructura de soporte (aeroturbinas)
parte de una aeroturbina que comprende la torre y la cimentacin.

3.54
velocidad del viento de supervivencia
nombre popular para la mxima velocidad del viento que una construccin est diseada para
soportar.

NOTA En la presente norma, no se emplea la expresin. En cambio, las condiciones de diseo se refieren a
velocidad extrema del viento (vase el numeral 3.19).

3.55
rea de barrido
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rea proyectada perpendicular a la direccin del viento que un rotor describe durante una
rotacin completa.
3.56
intensidad de la turbulencia
relacin de la desviacin estndar de la velocidad del viento con la velocidad del viento
promedio, determinada a partir del mismo conjunto de muestras de datos medidos de velocidad
del viento y tomada por un perodo de tiempo especfico.

3.57
parmetro de escala de turbulencia
longitud de onda donde la densidad espectral de potencia longitudinal, no dimensional, es igual
a 0,05

NOTA As, la longitud de onda se define como
, 0 1
/ f V A
hub
= donde 05 0
2
1 0 1
, / ) f ( s f
o
=

3.58
estado de lmite ltimo
estados lmite que generalmente corresponde a la mxima capacidad de transporte de carga
(vase la norma ISO 2394).

3.59
mantenimiento sin programar
mantenimiento realizado, no de acuerdo con un cronograma establecido sino despus de
recibir una indicacin con respecto al estado de un tem.

3.60
a barvolento
en la direccin opuesta al principal vector del viento.

3.61
aeroturbina de eje vertical
aeroturbina cuyo eje de rotor es vertical.

3.62
distribucin de Weibull
funcin de distribucin de la probabilidad, vase el numeral 3.66 (distribucin de velocidad del
viento).

3.63
parque elico
vase el numeral 3.64 (central elica)

3.64
central elica
grupo o grupos de aerogeneradores , comnmente denominados como parque elico

3.65
perfil de viento. Ley de cortante del viento
expresin matemtica para variacin supuesta de velocidad del viento con altura por encima
del suelo.

NOTA Los perfiles de uso comn son el perfil logartmico (1) o el perfil de ley de potencia (2)

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) z / z ln(
) z / z ln(
x ) z ( V ) z ( V
r
r
0
0
= (1)

=
r
r
z
z
x ) z ( V ) z ( V (2)

en donde:

V(z) = es la velocidad del viento a altura z

z = es la altura por encima del suelo

zr = es una altura de referencia por encima del suelo empleada para ajustar el perfil.

z0 = es la longitud de rugosidad

= es el exponente de la cortante del viento (o ley de potencia)

3.66
distribucin de velocidad del viento
funcin de distribucin de probabilidad, empleada para describir la distribucin de las velocidades
del viento durante un perodo extendido de tiempo.

NOTALas funciones de distribucin que se usan frecuentemente son las funciones Rayleigh PR (Vo) y la Weibull Pw
(Vo).

[ ]
[ ]
k
W
ave R
) C / V ( exp ) V ( P
) V / V ( exp ) V ( P
0 0
2
0 0
01
2 1

=
(3)


con

\
|
+
=
2
2
1
1
k S , C
k
C
V
ave
(4)

en donde

P (Vo) = es la funcin de probabilidad acumulada, es decir la probabilidad de que V < Vo

Vo = es la velocidad del viento (lmite)

Vave = es el valor promedio de V

C = es el parmetro de escala de la funcin Weibull

k = es el parmetro de forma de la funcin Weibull

= es la funcin gama

Tanto C como k pueden evaluarse a partir de datos reales. La funcin Rayleigh es idntica a la
funcin Weibull si se selecciona k = 2, y C y V
ave
satisfacen la condicin establecida en la
ecuacin (4) para k = 2.

Las funciones de distribucin expresan la probabilidad acumulada de que la velocidad del viento
sea inferior a V
0 .
As (P(V
1
) - P(V
2
)), si se evala entre los lmites especficos V
1
y V
2
, indicar la
fraccin de tiempo durante la cual la velocidad del viento est dentro de estos lmites. La
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diferenciacin de las funciones de distribucin produce las correspondientes funciones de
densidad de probabilidad.

3.67
cortante del viento
variacin de la velocidad del viento a travs de un plano perpendicular con la direccin del viento.

3.68
exponente de cortante del viento
tambin comnmente conocida como exponente de ley de potencia, vase el numeral 3.65 (perfil
de viento -ley de cortante de viento)

3.69
velocidad del viento
en un punto especfico en el espacio la velocidad del viento es la velocidad del movimiento de
una cantidad diminuta de aire alrededor del punto especfico.

NOTA La velocidad del viento tambin es la magnitud de la intensidad de viento local (vector) (vase el numeral 3.71,
intensidad del viento).

3.70
sistema generador de aeroturbina (Aerogenerador)
sistema que convierte la energa cintica del viento en energa elctrica.

3.71
intensidad del viento
vector que apunta en la direccin del movimiento de una cantidad diminuta de aire alrededor del
punto de consideracin, siendo la magnitud del vector igual a la velocidad del movimiento de esta
"parcela" de aire (es decir, la velocidad de viento local).

NOTA El vector en cualquier punto es entonces la derivada de tiempo del vector de posicin de la "parcela" de aire
que se mueve a travs del punto.

3.72
sistema elctrico del aerogenerador
todo el equipo elctrico interno del aerogenerador, incluyendo las terminales del aerogenerador,
equipo para puesta a tierra, empalme y comunicaciones. Se incluyen los conductores locales del
aerogenerador que estn destinados a ofrecer una red de terminacin a tierra especficamente
para el aerogenerador.

3.73
terminales del aerogenerador
punto o puntos identificados por el proveedor del aerogenerador en el cual se puede conectar el
aerogenerador al sistema de recoleccin de potencia. Esto incluye la conexin para los
propsitos de transferencia de energa y comunicaciones.

3.74
oscilacin
rotacin del eje del rotor alrededor de un eje vertical (slo para aeroturbinas de eje horizontal).

3.75
desalineacin por oscilacin
desviacin horizontal del eje del rotor de la aeroturbina desde la direccin del viento.


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4. SMBOLOS Y ABREVIATURAS

4.1 SMBOLOS Y UNIDADES

a parmetro de pendiente para modelo de desviacin estndar de turbulencia [-]
C parmetro de escala de la funcin de distribucin Weibull [m/s]
Coh funcin de coherencia
D dimetro del rotor [m]
f frecuencia [s
-1
]
fd valor de diseo para resistencia del material [-]
fk valor caracterstico para resistencia del material [-]
Fd valor de diseo para cargas [-]
Fk valor caracterstico para cargas [-]
I15 valor caracterstico de intensidad de turbulencia de altura de cubo a una velocidad de viento
promedio durante 10 min de 15 m/s
[-]
k parmetro de forma de la funcin de distribucin Weibull [-]
K funcin Bessel modificada [-]
L parmetro de escala integral de turbulencia isotrpica [m]
Le parmetro de escala de coherencia [m]
Lk parmetro de escala integral de componente de velocidad [m]
ni nmero contado de ciclos de fatiga en intervalo i de carga [-]
N(.) es el nmero de ciclos que origina falla como una funcin del esfuerzo (o deformacin) indicada
por el argumento (es decir, la curva S_N caracterstica)
[-]
N perodo de recurrencia para situaciones extremas [y]
p probabilidad de supervivencia [-]
PR (V0) distribucin de probabilidad Rayleigh, es decir, la probabilidad de que V < V0
[-]
PW (V0) distribucin de probabilidad Weibull [-]
r magnitud de proyeccin del vector de separacin [m]
si nivel de esfuerzo (o deformacin) asociado con el nmero contado de ciclos en el intervalo i [-]
S1 (f) funcin de densidad espectral de potencia [m
2
/s
2
]
Sk espectro de componente de velocidad de un solo lado [m
2
/s
2
]
T tiempo caracterstico de rfaga [s]
t tiempo [s]
V velocidad del viento [m/s]
V(z) velocidad del viento en altura z [m/s]
Vave velocidad del viento promedio anual a la altura de cubo [m/s]
Vcg magnitud de rfaga coherente extrema sobre toda la rea de barrido del rotor [m/s]
VeN velocidad del viento extrema esperada (promediada sobre 3 s), con un intervalo de tiempo de
recurrencia de N aos. Ve1 y Ve50 para 1 ao y 50 aos, respectivamente
[m/s]
VgustN magnitud de rfaga mayor con un perodo de recurrencia esperado de N aos [m/s]
Vhub velocidad del viento a la altura de cubo promediada durante 10 min [m/s]
Vin velocidad del viento de puesta en circuito [m/s]
V0 velocidad del viento lmite en el modelo de distribucin de velocidad del viento [m/s]
Vout velocidad del viento de corte del circuito [m/s]
Vr velocidad del viento nominal [m/s]
Vref velocidad del viento de referencia promediada durante 10 min [m/s]
V(y,z,t) componente de intensidad del viento longitudinal para describir la cortante del viento horizontal transitoria [m/s]
V(z,t) componente de intensidad del viento longitudinal para describir la variacin transitoria para
condiciones extremas de rfaga y corte
[m/s]
x,y,z sistema de coordenadas empleado para la descripcin del campo del viento; viento a lo largo
(longitudinal), viento a travs (lateral) y altura, respectivamente
[m]
zhub altura del cubo de la aeroturbina [m]
zr altura de referencia por encima de la tierra [m]
z0 longitud de rugosidad para el perfil de viento logartmico [m]
exponente de ley de potencia de cortante de viento [-]
parmetro para modelo de cambio extremo de direccin [-]
coeficiente de variacin [-]
funcin gama [-]
f
factor de seguridad parcial para cargas [-]
m
factor de seguridad parcial para materiales [-]
Contina...
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12
(Final)

n
factor de seguridad parcial para consecuencias de falla [-]
(t) componente transitoria de cambio de direccin del viento []
cg
ngulo de mxima desviacin de la direccin de la velocidad del viento promedio bajo condiciones
de rfaga
[]
eN
cambio extremo de direccin con un perodo de recurrencia de N aos []
1
parmetro de escala de turbulencia definido como la longitud de onda donde la densidad espectral
de potencia longitudinal, no dimensional, fS1(f)/ 1
2
, es igual a 0,05
[m]
1
desviacin estndar de la velocidad del viento longitudinal a la altura de cubo [m/s]
k
k
sima
desviacin estndar de la velocidad del viento del componente a la altura de cubo [m/s]


4.2 ABREVIATURAS

A Anormal (para factores de seguridad parcial)

a.c. Corriente alterna

C Restriccin de servicio

d.c. Corriente directa

DLC Caso de carga del diseo

ECD Rfaga coherente extrema con cambio de direccin

ECG Rfaga coherente extrema

EDC Cambio de direccin del viento extremo

EOG Rfaga de operacin extrema

EWM Modelo de velocidad del viento extrema

EWS Cortante del viento extrema

F Fatiga

HAWT Aeroturbina de eje horizontal

N Normal y extremo (para factores de seguridad parcial)

NWP Modelo de perfil de viento normal

NTM Modelo de turbulencia normal

S Clase especial de aerogenerador IEC

T Transporte y montaje (para factores de seguridad parcial)

U ltimo

VAWT Aeroturbina de eje vertical

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SGA Sistema(s) generador(es) de aeroturbina (aerogeneradores)
5. ELEMENTOS PRINCIPALES

5.1 GENERALIDADES

En los siguientes numerales se presentan los requisitos tcnicos y de ingeniera para asegurar la
seguridad de sistemas estructurales, mecnicos elctricos y de control de los aerogeneradores.
Esta especificacin de requisitos se aplica al diseo, manufactura, instalacin y mantenimiento de
aerogeneradores y el proceso de gestin de la calidad asociado. Adems, se deben seguir los
procedimientos de seguridad que se han establecido en las diversas tecnologas que se usan en
la instalacin, operacin y mantenimiento de aerogeneradores.

5.2 MTODOS DE DISEO

Esta norma exige el uso de un modelo dinmico estructural para predecir las cargas de diseo.
Este modelo debe emplearse para determinar las cargas durante un rango de velocidades de
viento, empleando las condiciones de turbulencia y otras condiciones extremas de viento
definidas en el numeral 6, y las situaciones de diseo definidas en el numeral 7. Se deben
analizar todas las combinaciones pertinentes de condiciones externas y situaciones de diseo.
Se ha definido un conjunto mnimo de dichas combinaciones como casos de carga en esta
norma.

Los datos obtenidos de ensayo de escala completa de un aerogenerador pueden emplearse para
aumentar la confianza en los valores de diseo preestablecidos y verificar los modelos dinmicos
estructurales y las situaciones de diseo.

Se debe realizar la verificacin de la suficiencia del diseo mediante clculo y/o por ensayo. Si se
emplean los resultados del ensayo en esta verificacin, se deben mostrar las condiciones
externas durante el ensayo para reflejar los valores caractersticos y situaciones de diseo
definidos en esta norma. En la seleccin de las condiciones de ensayo, incluyendo las cargas de
ensayo, se debe tener en cuenta los factores de seguridad pertinentes.

5.3 CLASES DE SEGURIDAD

Los aerogeneradores deben estar diseados de acuerdo con una de las siguientes dos clases de
seguridad:

- una clase de seguridad normal que se aplica cuando una falla causa riesgo de
lesin personal o consecuencias econmicas y sociales;

- una clase de seguridad especial que se aplica cuando se determinan los requisitos
de seguridad mediante regulaciones locales y/o los requisitos de seguridad se
acuerdan entre el fabricante y el cliente.

En el numeral 7.6 de esta norma se especifican los factores de seguridad parcial para
aerogeneradores de clase de seguridad normal.

Los factores de seguridad parcial para aerogeneradores de clase de seguridad especial deben
acordarse entre el fabricante y el cliente. Un aerogenerador diseado de acuerdo con la clase de
seguridad especial es una turbina clase S de aerogenerador como se define en el numeral 6.2.

5.4 ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD

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14
El aseguramiento de la calidad debe ser una parte integral del diseo, adquisicin, manufactura,
instalacin, operacin y mantenimiento del aerogenerador y todos sus componentes.
Se recomienda que el sistema de calidad cumpla con los requisitos de las publicaciones ISO
pertinentes (vase la bibliografa en el Anexo D).

5.5 MARCACIN DE LA AEROTURBINA

La siguiente informacin debe aparecer, como mnimo, de manera prominente y legible, en la
placa de identificacin de la turbina marcada indeleblemente:

- fabricante del aerogenerador y pas

- nmero serial y modelo

- ao de produccin

- potencia nominal

- velocidad del viento de referencia, V
ref

- intervalo de velocidad del viento de operacin a la altura del cubo, V
in
- V
out

- intervalo de temperatura ambiente de operacin

- clase de aerogeneradores IEC (vase la Tabla 1)

- tensin nominal en los terminales del aerogenerador

- frecuencia en los terminales del aerogenerador o intervalo de frecuencia en el
caso que la variacin nominal sea superior a 2 %.

6. CONDICIONES EXTERNAS

6.1 GENERALIDADES

En el diseo de un aerogenerador se deben considerar las condiciones externas descritas en
este numeral.

Los aerogeneradores estn sujetos a condiciones ambientales y elctricas que pueden afectar su
carga, durabilidad y operacin. A fin de garantizar el apropiado nivel de seguridad y confiabilidad,
se deben tener en cuenta los parmetros ambientales, elctricos y de suelo en el diseo y se
deben establecer en forma explcita en la documentacin del diseo.

Las condiciones ambientales se dividen posteriormente en condiciones de viento y otras
condiciones ambientales. Las condiciones elctricas se refieren a las condiciones de la red. Las
propiedades del suelo son pertinentes para el diseo de cimentaciones de aerogeneradores.

Cada tipo de condicin externa se puede subdividir en una condicin externa normal y una
extrema. Por lo general, las condiciones externas normales tienen que ver con carga estructural a
largo plazo y las condiciones de operacin, mientras que las condiciones externas extremas
representan las raras pero potencialmente crticas condiciones de diseo externas. Los casos de
carga del diseo deben constar de una combinacin de estas condiciones externas con modos
operacionales de la aeroturbina.
ANTEPROYECTO DE
NORMA TCNICA COLOMBIANA

15

Las condiciones del viento son la consideracin externa principal para la integridad estructural.
Otras condiciones ambientales tambin afectan las caractersticas de diseo tales como el
funcionamiento del sistema de control, durabilidad, corrosin, etc..

En los siguientes subnumerales se prescriben las condiciones normales y extremas que se
deben considerar en el diseo de acuerdo con las clases de aerogeneradores.

6.2 CLASES DE AEROGENERADORES

Las condiciones externas por considerar en el diseo son dependientes del sitio destinado o tipo
de sitio para la instalacin de un aerogenerador. Las clases de aerogeneradores se definen en
trminos de velocidad del viento y los parmetros de turbulencia. La intencin de las clases es
cubrir la mayora de aplicaciones. Los valores de velocidad del viento y parmetros de turbulencia
estn destinados a representar los valores caractersticos de muchos sitios diferentes y no
ofrecen una representacin precisa de ningn sitio especfico, vase el numeral 11. La meta es
lograr la clasificacin de aerogeneradores con robustez claramente variante gobernada por la
velocidad del viento y parmetros de turbulencia. En la Tabla 1 se especifican los parmetros
bsicos que definen las clases de aerogeneradores.

En casos donde es necesario un diseo especial (por ejemplo, condiciones de viento especiales
u otras condiciones externas o una clase de seguridad especial, vase el numeral 5.3), se define
una clase de aerogenerador, Clase S. El diseador debe seleccionar los valores de diseo para
el aerogenerador Clase S y se deben especificar en la documentacin de diseo. Para tales
diseos especiales, los valores seleccionados para las condiciones de diseo deben reflejar un
ambiente ms severo que el anticipado para el uso de los aerogeneradores.

Las condiciones externas particulares de instalaciones mar adentro exigen diseo clase S de
aerogenerador.

Tabla 1. Parmetros bsicos para clases de aerogeneradores

Clase de aerogeneradores I II III IV S
Vref (m/s) 50 42,5 37,5 30
Vave(m/s) 10 8,5 7,5 6
0,18 0,18 0,18 0,18 A I15(-)
a (-) 2 2 2 2
0,16 0,16 0,16 0,16 B I15(-)
a (-) 3 3 3 3

Valores especificados por
el diseador

en donde los valores se aplican a la altura de cubo, y

A = designa la categora para caractersticas superiores de turbulencia

B = designa la categora de caractersticas inferiores de turbulencia

I15 = es el valor caracterstico de la intensidad de turbulencia de 15 m/s,

a = es el parmetro de pendiente por emplear en la ecuacin (7).

Adems de estos parmetros bsicos, se requieren varios parmetros importantes adicionales
para especificar por completo las condiciones externas empleadas en el diseo de
aerogeneradores. En el caso de las clases de aerogeneradores I
A
a IV
B
, posteriormente
denominadas clases estndar de aerogeneradores, los valores de estos parmetros adicionales
se especifican en los numerales 6.3, 6.4 y 6.5.

ANTEPROYECTO DE
NORMA TCNICA COLOMBIANA

16
El tiempo de vida del diseo debe ser mnimo de 20 aos.

Para la Clase S de aerogeneradores, el fabricante debe describir en la documentacin del diseo
los modelos empleados y los valores de parmetros de diseo esenciales. Cuando se adoptan
los modelos del numeral 6, la declaracin de los valores de los parmetros ser suficiente. La
documentacin del diseo de la clase S de aerogenerador debe contener la informacin definida
en el Anexo A.

Las abreviaturas adicionadas en parntesis en los encabezados de subnumerales en lo que
queda de este numeral se emplean para describir las condiciones del viento para los casos de
carga de diseo definidos en el numeral 7.4.

6.3 CONDICIONES DEL VIENTO

Los aerogeneradores deben disearse para soportar en forma segura las condiciones del viento
definidas por la clase de aerogenerador seleccionada.

Los valores de diseo de las condiciones del viento deben especificarse de forma clara en la
documentacin del diseo.

El rgimen del viento para consideraciones de carga y seguridad se divide en condiciones de
viento normales que ocurren con frecuencia durante la operacin normal de un aerogenerador, y
las condiciones extremas de viento que se definen como las que presentan un perodo de
recurrencia de 1 ao de 50 aos.

En todos los casos se debe considerar la influencia de una inclinacin de flujo promedio con
respecto al plano horizontal de hasta 8. Se puede asumir que el ngulo de inclinacin del flujo es
invariable con la altura.

6.3.1 Condiciones normales de viento

6.3.1.1 Distribucin de la velocidad del viento

La distribucin de la velocidad del viento en el sitio es significativa para el diseo de
aerogeneradores puesto que determina la frecuencia de ocurrencia de las condiciones de carga
individuales. En el caso de las clases estndar de aerogeneradores, se debe asumir que el valor
promedio de la velocidad del viento durante un perodo de tiempo de 10 min tiene distribucin
Rayleigh para los propsitos de clculos de carga de diseo. En este caso, la distribucin de
probabilidad a la altura del cubo se determina mediante:

[ ]
2
2 1 ) V / V ( exp ) V ( P
ave hub hub R
= (5)


6.3.1.2 El modelo de perfil de viento normal (NWP)

El perfil de viento V(z) denota la velocidad de viento promedio como una funcin de la altura z por
encima de la tierra. En el caso de las clases estndar de aerogeneradores, se debe asumir que el
perfil de velocidad del viento normal se determina mediante la ley de potencia:

= ) z / z ( V ) z ( V
hub hub
(6)

Se debe asumir que el exponente de la ley de potencia es 0,2.

ANTEPROYECTO DE
NORMA TCNICA COLOMBIANA

17
Se emplea el perfil de viento asumido para definir la cortante de viento vertical promedio a travs
del rea de barrido del rotor.
6.3.1.3 Modelo de turbulencia normal (NTM)

La expresin "turbulencia del viento" denota variaciones estocsticas en la velocidad del viento
del promedio durante 10 min. El modelo de turbulencia debe incluir los efectos de la variante
velocidad del viento, la direccin variante y el muestreo rotacional. Para las clases de
aerogeneradores estndar, las densidades espectrales de potencia del campo de vector de
intensidad del viento aleatoria, sea que se use explcitamente en el modelo o no, deben
satisfacer los siguientes requisitos:

a) El valor caracterstico de la desviacin estndar del componente de velocidad de
viento longitudinal debe determinarse mediante
1
:

) 1 /( ) / 15 (
15 1
+ + = a aV s m I
hub
(7)

En la Tabla 1 se presentan los valores para I
15
y a. Los valores caractersticos de la desviacin
estndar
1
y de la intensidad de turbulencia
1
/V
hub
se muestran a continuacin en la Figura 1
como una funcin de la velocidad del viento para los valores especficos de I
15
y a.

Se supone que la desviacin estndar es invariable con la altura.

6,0
5,0
4,0
3,0
2,0
1,0
0,0
0 10 20 30 40
Velocidad del viento, V (m/s)
D
e
s
v
i
a
c
i

n

e
s
t

n
d
a
r
,



(
m
/
s
)
1
A
B
hub



60
40
50
20
30
1
40
hub
30 10
10
0
0
Velocidad del viento, V (m/s)
20
I
n
t
e
n
s
i
d
a
d

d
e

l
a

t
u
r
b
u
l
e
n
c
i
a
,



/
V





(
%
)
h
u
b
A
B



Figura 1. Turbulencia caracterstica del viento

b) Hacia el final de la frecuencia alta del sub-intervalo inercial, la densidad espectral
de potencia del componente longitudinal de la turbulencia, S
1
(f), debe acercarse
de manera asinttica a la forma:
1
Para realizar los clculos de casos de carga adems de los especificados en la Tabla 2, puede ser
apropiado emplear diferentes valores percentiles. Dichos valores percentiles deben determinarse
adicionando un valor a la ecuacin 7 determinado mediante:

15 1
2 1 I / ) s / m )( x ( =

en donde x se determina a partir de la funcin de distribucin de probabilidad normal. Por ejemplo, x = 1,64 para un
valor percentil de 95.
ANTEPROYECTO DE
NORMA TCNICA COLOMBIANA

18

3 5 3 2
1
2
1 1
05 0
/ /
hub
f ) V / ( ) ( , ) f ( S

= (8)

ANTEPROYECTO DE
NORMA TCNICA COLOMBIANA

19
El parmetro de escala de turbulencia,
1
, debe determinarse mediante:

<
=
m z para m
m z para z ,
hub
hub hub
30 21
30 7 0
1
(9)

En el Anexo B se presentan las especificaciones para modelos de turbulencia estocsticos que
satisfacen estos requisitos. En el anexo C se presenta un modelo determinista simplificado que
se basa en una descripcin estocstica de la turbulencia. Este modelo determinista puede
emplearse cuando se puede demostrar que la repuesta del aspa de la turbina a la velocidad del
viento muestreado en forma rotacional est suficientemente bien amortiguada. En el Anexo C
tambin se presenta orientacin para esta validacin.

6.3.2 Condiciones extremas de viento

Las condiciones extremas de viento se emplean para determinar cargas de viento extremas en
aerogeneradores. Estas condiciones incluyen velocidades pico de viento debido a tormentas y
cambios rpidos en la velocidad y direccin del viento. Estas condiciones extremas incluyen los
efectos potenciales de la turbulencia del viento de modo que slo deben considerarse los efectos
deterministas en los clculos del diseo.

6.3.2.1 Modelo de velocidad del viento extrema (EWM)

La velocidad del viento extrema del ao 50 V
e50
y la velocidad del viento extrema de un ao V
e1
deben basarse en la velocidad del viento de referencia V
ref
. Para diseos de aerogeneradores en
las clases estndar, V
e50
y V
e1
deben calcularse como una funcin de la altura z empleando las
siguientes ecuaciones:

11 0
50
4 01
,
hub ref e
) z / z ( V , ) z ( V (10)

) z ( V , ) z ( V
e e 50 1
75 0 = (11)

en donde zhub es la altura de cubo
2


Se deben asumir desviaciones a corto plazo de la direccin del viento promedio de 15.

6.3.2.2 Rfaga operante extrema (EOG)

La magnitud de rfaga a la altura de cubo V
gustN
por un perodo de recurrencia de N aos debe
obtenerse para las clases de aerogeneradores estndar mediante la siguiente relacin:

=
1
1
1 0 1
D
( ,
V
gustN
(12)
en donde

1 = es la desviacin estndar, de acuerdo con la ecuacin (7);

1 = es el parmetro de escala de turbulencia, de acuerdo con la ecuacin (9);

2
NOTA Los cdigos de ingeniera estructural local pueden prescribir una variacin de la velocidad de
viento o presin dinmica con altura que es ligeramente diferente de la que se origina por la relacin
presentada arriba.
ANTEPROYECTO DE
NORMA TCNICA COLOMBIANA

20
D = es el dimetro de rotor;
= 4,8 para N = 1; y

= 6,4 para N = 50

La velocidad del viento se debe definir para un perodo de recurrencia de N aos mediante la
ecuacin:

T t y t para ) z ( V
T t para ) T / t )(cos( T / t ( sen V , ) z ( V
V
gustN
) t , z (
> <

=
0
0 2 3 37 0
(13)


en donde

V(z) = se define en la ecuacin (6);

T = 10,5 s para N = 1; y

T = 14,0 s para N = 50

Como ejemplo, en la Figura 2 se muestra la rfaga de operacin extrema con un perodo de
recurrencia de un ao, categora de turbulencia A, dimetro de rotor 42 m, altura de cubo 30 m y
V
hub
= 25 m/s:

15
20
25
30
35
40
-2 -1 0 1 2 3 4 6 5 7 8 9 10 11 12
Tiempo, t (s)
E
O
G

V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e
l

v
i
e
n
t
o
,

V




(
m
/
s
)
h
u
b



Figura 2. Ejemplo de rfaga de operacin extrema (N = 1, categora A, D = 42 m, zhub = 30 m, Vhub = 25 m/s)

Los valores de parmetro para ambos perodos de recurrencia se seleccionaron para obtener la
misma velocidad de subida mxima.

6.3.2.3 Cambio extremo de direccin (EDC)

La magnitud de cambio extremo de direccin,
eN
, para un perodo de recurrencia de N aos
debe calcularse empleando la siguiente relacin:

=
1
1
1 0 1
D
, V
arctan ) t (
hub
N
(14)
en donde

eN = est limitado al intervalo 180;
ANTEPROYECTO DE
NORMA TCNICA COLOMBIANA

21

1 = es el parmetro de escala de turbulencia, de acuerdo con la ecuacin (9);
D = es el dimetro de rotor;

= 4,8 para N = 1; y

= 6,4 para N = 50

La componente transitoria de cambio extremo de direccin para un perodo de recurrencia de N
aos,
N
(t) debe obtenerse mediante:

>

<
=
T t para
T t para ) T / t cos( ( ,
t para
) t (
eN
eN N
0 1 5 0
0 0
(15)

en donde T= 6 s es la duracin de la componente transitoria de cambio extremo de direccin. Se
debe seleccionar el signo de modo que ocurra la peor carga transitoria. Al finalizar la componente
transitoria de cambio de direccin, se asume que la direccin permanece inalterada. Se asume
que la velocidad del viento sigue el perfil de viento normal del numeral 6.3.1.2, el modelo de
perfil de viento normal (NWP).

Como ejemplo, en la Figura 3 se muestra el cambio extremo de direccin con un perodo de
recurrencia de 50 aos, categora de turbulencia A, dimetro de rotor 42 m, altura de cubo 30 m y
V
hub
= 25 m/s:

100
0
40
hub
30 10
-100
0
-200
Velocidad del viento, V (m/s)
20
C
a
m
b
i
o

E
D
C
,





(
d
e
g
)
e
N


Figura 3. Ejemplo de magnitud de cambio extremo de direccin (N = 50, categora A, D = 42 m, zhub = 30 m)

5
Tiempo, t (s)
0
-5
10
0 10
30
20
50
40
C
a
m
b
i
o

d
e

d
i
r
e
c
c
i

n

d
e
l

v
i
e
n
t
o

E
D
C
,




(
t
)

(
d
e
g
)
N

ANTEPROYECTO DE
NORMA TCNICA COLOMBIANA

22

Figura 4. Ejemplo de cambio extremo de direccin (N = 50, categora A, D = 42 m, zhub = 30 m, Vhub = 25 m/s)
ANTEPROYECTO DE
NORMA TCNICA COLOMBIANA

23
6.3.2.4 Rfaga coherente extrema (ECG)

Para diseos aerogeneradores de las clases de aerogeneradores estndar, se debe asumir una
rfaga coherente extrema con una magnitud de:

Vcg = 15 m/s

La velocidad del viento debe definirse mediante las relaciones:

> +
+
<
=
T t para V ) z V
T t para ) T / t cos( ( V , ) z ( V
t para ) z ( V
) t , z ( V
cg
cg
8
0 1 5 0
0
(16)

en donde T= 10 s es el tiempo de subida y V(z) la velocidad del viento presentada en el
numeral 6.3.1.2. Se debe emplear el modelo de perfil de viento normal de velocidad del
viento como se especifica en la ecuacin (6). La rfaga extrema coherente se ilustra en la
Figura 5 para V
hub
= 25 m/s.

Tiempo, t (s)
12 14 10 8 6 4 2 0 -2
0
10
20
30
40
50
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e
l

v
i
e
n
t
o
,

V

(
z
,
t
)

(
m
/
s
)


Figura 5. Rfaga coherente extrema (Vhub = 25 m/s) (ECG)

6.3.2.5 Rfaga coherente extrema con cambio de direccin (ECD)

En este caso, se debe asumir que la subida en la velocidad del viento (descrita por ECG; vase
la Figura 5) ocurre simultneamente con el cambio de direccin
cg
, donde
cg
s define mediante
las relaciones:

( )

<
=
ref hub
hub
hub
hug cg
V V s / m Para
V
s / m
s / m V Para
V 4
720
4 180
(17)
El cambio de direccin simultnea se obtiene entonces mediante:


( ) ( )

>

<
=
T t Para
T t Para T / t cos ,
t Para
) t (
cg
cg
0 1 5 0
0 0


en donde

ANTEPROYECTO DE
NORMA TCNICA COLOMBIANA

24
T = 10 s es el tiempo de subida.
Se debe emplear el modelo de perfil de viento normal como se especifica en la ecuacin (6).

En las Figuras 6 y 7 se muestra el cambio de direccin,
cg
, como funcin de V
hub
y como funcin
del tiempo para V
hub
= 25 m/s, respectivamente.

C
a
m
b
i
o

d
e

d
i
r
e
c
c
i

n
,





(
d
e
g
)
c
g
20
Velocidad del viento, V (m/s)
0
0
50
10 30
hub
40
150
100
200



Figura 6. El cambio de direccin para ECD

C
a
m
b
i
o

d
e

d
i
r
e
c
c
i

n
,



(
t
)

(
d
e
g
)
Tiempo, t (s)
4 2 0
25
20
15
10
5
0
-2 6 8 10 12
30


Figura 7. Desarrollo del tiempo del cambio de direccin para Vhub = 25 m/s


6.3.2.6 Cortante de viento extrema (EWS)

Se debe tener en cuenta la cortante de viento extrema con un periodo de recurrencia de 50 aos
para emplearlas siguientes dos componentes transitorias de velocidad del viento:

- para cortante vertical transitoria:

> <
]
]

\
|

]
]

\
|
]

\
|

]
]
]

\
|
]
]

\
|

+ ]

\
|
+
]
]

\
|
=

T t y t para
z
z
V
T t para
T
t
cos
D
, ,
D
z z
z
z
V
) t , z ( V
hub
hub
/
hub
hub
hub
0
0
2
1 2 0 5 2
4 1
1
1
(19)

- para cortante horizontal transitoria:

ANTEPROYECTO DE
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25

> <
]
]

\
|

]
]

\
|
]

\
|

]
]
]

\
|
]
]

\
|

+ ]

\
|
+
]
]

\
|
=

T t y t para
z
z
V
T t para
T
t
cos
D
, ,
D
y
z
z
V
) t , z , y ( V
hub
hub
/
hub
hub
0
0
2
1 2 0 5 2
4 1
1
1


en donde

= 0,2; = 6,4; T = 12 s;

1 = es el parmetro de escala de turbulencia, de acuerdo con la ecuacin (9);

D = es el dimetro de rotor

Velocidad del viento, V (z,t) (m/s)
0 10 20 30 40
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,8
1,2
1,4
1,6
h
u
b
Z
/
Z



Figura 8. Cortante de viento vertical extrema, perfil de viento antes de iniciar (t = 0, lnea punteada) y en
cortante mxima (t = 6 s, lnea continua) ((N = 50, categora de turbulencia A,
zhub = 30 m, Vhub = 25 m/s, D = 42 m)

6
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e
l

v
i
e
n
t
o
,

V

(
z
,
t
)
-2 0 10 14
0
10
20
30
40
4 2 8 12
5
15
25
35
Tiempo, t (s)



Figura 9. Las velocidades del viento en la parte superior e inferior del rotor respectivamente ilustran el
desarrollo del tiempo de la cortante del viento (suposiciones como las de la Figura 8)


ANTEPROYECTO DE
NORMA TCNICA COLOMBIANA

26
Se debe seleccionar el signo para la componente transitoria de cortante de viento horizontal de
modo que ocurra la peor carga transitoria. Las dos cortantes de viento extremas se consideran
de manera independiente una de la otra y por lo tanto no se aplican de manera simultnea. Como
ejemplo, en la Figura 8 se ilustra la cortante de viento vertical extrema de 50 aos, la cual
muestra los perfiles de viento antes del inicio del evento extremo (t = 0 s) y la cortante
mxima (t = 6 s) y la Figura 9 muestra las velocidades del viento en la parte superior e inferior del
rotor a fin de ilustrar el desarrollo del tiempo de la cortante. En ambas figuras, se asume la
categora de turbulencia A y V
hub
= 25 m/s, z
hub
= 30 m, dimetro de rotor D = 42 m.

6.4 OTRAS CONDICIONES AMBIENTALES

Las condiciones ambientales (climticas) diferentes al viento pueden afectar la integridad y
seguridad del aerogenerador, mediante accin trmica, fotoqumica, corrosiva, mecnica,
elctrica u otra accin fsica. Adems, las combinaciones de parmetros climticos presentadas
pueden incrementar su efecto.

Se deben tener en cuenta por lo menos las siguientes otras condiciones ambientales y la accin
tomada establecida en la documentacin del diseo:

- temperatura

- humedad

- densidad del aire

- radiacin solar

- lluvia, granizo, nieve y hielo

- sustancias qumicamente activas

- partculas mecnicamente activas

- iluminacin

- movimientos telricos

- salinidad


Los ambientes mar adentro requieren consideracin especial adicional.

Las condiciones climticas para el diseo deben definirse en trminos de valores representativos
o mediante los lmites de las condiciones variables. Se debe tener en cuenta la probabilidad de
ocurrencia simultnea de las condiciones climticas al seleccionar los valores del diseo.

Las variaciones en las condiciones climticas dentro de los lmites normales que corresponden
aun perodo de retorno de un ao no deben interferir con la operacin normal diseada de un
aerogenerador.

A menos que exista correlacin, se deben combinar otras condiciones ambientales
extremas de acuerdo con el numeral 6.4.2 con las condiciones de viento normales de
acuerdo con el numeral 6.3.1.
ANTEPROYECTO DE
NORMA TCNICA COLOMBIANA

27

6.4.1 Otras condiciones ambientales normales

Los otros valores de condicin ambiental normal que se deben tener en cuenta son:

- intervalo de temperatura ambiente de operacin de sistema normal de -10 C a
+40C

- humedad relativa de hasta 95 %

- contenido atmosfrico equivalente al de una atmsfera tierra adentro no
contaminada (vase la norma IEC 60721-2-1)

- intensidad de radiacin solar de 1 000 W/m
2


- densidad del aire de 1,225 kg/m
3


Cuando el diseador especifica parmetros de condicin externa adicionales, se deben
establecer estos parmetros y sus valores en la documentacin del diseo y deben ser de
conformidad con los requisitos de la norma IEC 60721-2-1.

6.4.2 Otras condiciones ambientales extremas

Otras condiciones ambientales extremas que se deben considerar para el diseo de
aerogeneradores son la temperatura, rayos, hielo y movimientos telricos.

6.4.2.1 Temperatura

Los valores de diseo para el intervalo de temperatura extrema deben ser de mnimo -20 C a
+50 C para las clases de aerogeneradores estndar.

6.4.2.2 Rayos

Las disposiciones de proteccin contra rayos requeridas en el numeral 10.6 pueden
considerarse como adecuadas para aeroturbinas en las clases de aerogeneradores estndar.

6.4.2.3 Hielo

Para las clases estndar de aerogeneradores no se presentan requisitos mnimos para hielo.

6.4.2.4 Movimientos telricos

Para las clases estndar de aerogeneradores no se presentan requisitos mnimos para
movimientos telricos.

6.5 CONDICIONES DE RED DE ENERGA ELCTRICA

A continuacin se enuncian las condiciones normales en las terminales del aerogenerador por
considerar en el diseo.

Las condiciones de red de energa elctrica normales se aplican cuando los siguientes
parmetros encajan dentro de los intervalos establecidos a continuacin.

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28
- Tensin

Valor nominal 10 %

- Frecuencia

Valor nominal 2%

- Desequilibrio de tensin

La relacin del componente de secuencia negativa de tensin con el componente de secuencia
positiva no debe exceder el 2 %.

- Interrupciones del servicio

Se debe asumir que ocurran interrupciones del servicio de la red elctrica 20 veces por ao. La
duracin de interrupcin mxima para la cual la turbina debe disearse debe ser de mnimo una
semana.


7. DISEO ESTRUCTURAL

7.1 GENERALIDADES

El diseo estructural de aeroturbina se debe basar en la verificacin de la integridad estructural
de los componentes de transporte de carga. La resistencia ltima y la fatiga de los miembros
estructurales debe verificarse mediante clculos y/o ensayos para demostrar la integridad
estructural de un aerogenerador con el nivel de seguridad apropiado.

El anlisis estructural debe basarse en la norma ISO 2394.

Se debe cerciorarse de un nivel de seguridad aceptable y verificarlo mediante clculos y/o
ensayos para demostrar que la carga de diseo no excede la resistencia de diseo pertinente.

Se deben realizar clculos empleando mtodos apropiados. Deben presentarse descripciones de
los mtodos de clculo en la documentacin del diseo. Las descripciones deben incluir
evidencia de la validez de los mtodos de clculo o referencias para estudios de verificacin
adecuados. El nivel de carga en cualquier ensayo debe reflejar los factores de seguridad en el
correspondiente clculo.

7.2 METODOLOGA DE DISEO

Se debe verificar que no se excedan los estados lmite para el diseo de aeroturbina. Tambin se
pueden emplear el ensayo modelo y los ensayos prototipo como substituto para el clculo a fin
de verificar el diseo estructural, como se especifica en la norma ISO 2394
3
.
3
La norma ISO 2394 define los estados lmite ltimo y de servicio de la siguiente manera: Estado de una
estructura y las cargas que actan en ella, ms all del cual la estructura no satisface el requisito de diseo.
El propsito de los clculos de diseo es mantener la probabilidad de un estado lmite que se alcanza por
debajo de un cierto valor prescrito para el tipo de estructura en cuestin.

Por ejemplo, Estados lmite ltimos corresponde a:

prdida de equilibrio de la estructura, o de una parte de la estructura, considerada como un cuerpo rgido
(por ejemplo, volcamiento)
ANTEPROYECTO DE
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29
7.3 CARGAS

Las cargas descritas en los numerales 7.3.1 a 7.3.4 deben considerarse para los clculos del diseo.

7.3.1 Cargas inercial y gravitacional

Las cargas inercial y gravitacional son cargas estticas y dinmicas que actan sobre los
aerogeneradores originadas por vibracin, rotacin, gravedad y actividad ssmica.

7.3.2 Cargas aerodinmicas

Las cargas aerodinmicas son cargas estticas y dinmicas causadas por el flujo del aire y su
interaccin con las partes estacionarias y mviles de los aerogeneradores.

El flujo de aire es dependiente de la velocidad rotacional del rotor, la velocidad del viento
promedio a travs del plano del rotor, la turbulencia, la densidad del aire y las formas
aerodinmicas de los componentes de aeroturbina y sus efectos interactivos, incluyendo los
efectos aeroelsticos.

7.3.3 Cargas operacionales

Las cargas operacionales son causadas por la operacin y control de los aerogeneradores y se
identifican en varias categoras. Estas son el control de la velocidad del rotor tal como control de
torque montando aspas u otros dispositivos aerodinmicos. Incluyen las cargas transitoria y de
freno mecnico de tren de mando, causadas por la detencin y arranque del rotor, la conexin y
desconexin del generador y cargas oscilantes.

7.3.4 Otras cargas

Otras cargas tales como cargas ondulatorias, cargas de impacto, cargas de hielo, etc. pueden
ocurrir y deben incluirse cuando se apropiado; vase el numeral 11.

7.4 SITUACIONES Y CASOS DE CARGA DE DISEO

Este sub-numeral describe la construccin de casos de carga de diseo de aerogeneradores y
especifica un nmero mnimo por considerar.

Para propsitos de diseo, la vida de un aerogenerador puede estar representada por un
conjunto de situaciones de diseo que comprenden las condiciones ms significativas que el
aerogenerador puede experimentar.

ruptura de secciones crticas de la estructura causada por exceder la resistencia ltima (en algunos casos
reducida por carga repetida) o la deformacin ltima del material
transformacin de la estructura en un mecanismo (colapso), prdida de la estabilidad (alabeo, etc.)

Por ejemplo, los Estados lmite de servicio corresponden a:

deformaciones que afectan el uso eficiente o la apariencia de elementos estructurales o no estructurales
vibraciones excesivas que producen molestia o afectan elementos no estructurales o equipos
(especialmente si ocurre resonancia)
dao local (incluyendo agrietamiento) que reduce la durabilidad de una estructura o afecta la eficiencia o
apariencia de elementos estructurales o no estructurales

para controlar los estados lmite de servicio mediante el diseo, con frecuencia es necesario emplear una o ms
restricciones que describan deformaciones, aceleraciones, anchos de grieta, etc. , aceptables.
ANTEPROYECTO DE
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30
Los casos de carga deben determinarse a partir de la combinacin de modos especficos de
ensamble, montaje, mantenimiento y operacin o situaciones de diseo con las condiciones
externas. Se deben considerar todos los casos de carga pertinentes con una probabilidad
razonable de ocurrencia, junto con el comportamiento del sistema de control y proteccin.

Por lo general, los casos de carga de diseo empleados para determinar la integridad estructural
de un aerogenerador pueden calcularse a partir de las siguientes combinaciones:

- situaciones de diseo normales y condiciones externas normales

- situaciones de diseo normales y condiciones externas extremas

- situaciones de diseo por defecto y condiciones externas apropiadas

- situaciones de diseo de transporte, instalacin y mantenimiento y las condiciones
externas apropiadas.

Si existe cualquier correlacin entre una condicin externa extrema y una situacin por defecto,
una combinacin realista de las dos se debe considerar como un caso de carga de diseo.

Dentro de cada situacin de diseo, se deben considerar varios casos de carga de diseo a fin
de verificar la integridad estructural de los componentes de un aerogenerador. Como mnimo, se
deben considerar los casos de carga de diseo en la tabla 2. En dicha tabla se especifican los
casos de carga de diseo para cada situacin de diseo mediante la descripcin de las
condiciones de viento, elctricas y otras condiciones externas.

Se deben considerar otros casos de carga de diseo pertinentes para la seguridad, si lo requiere
el diseo de un aerogenerador especfico.

Para cada situacin de diseo, se establece el tipo apropiado de anlisis mediante "F" y "U" en la
Tabla 2. F se refiere al anlisis de cargas de fatiga, por emplear en la evaluacin de resistencia a
la fatiga. U se refiere al anlisis de cargas ltimas tal como el anlisis de exceso de la resistencia
mxima del material, anlisis de deflexin perifrica y anlisis de estabilidad.

Las situaciones de diseo indicadas con U se clasifican como normales (N), anormales (A), o de
transporte y montaje (T). Se espera que las situaciones de diseo normales ocurran con
frecuencia dentro de la vida til de una turbina. La turbina se debe encontraren un estado normal
o puede haber experimentado defectos o anormalidades menores. Existe menos probabilidad de
que ocurran situaciones de diseo anormales y por lo general corresponden a situaciones de
diseo con defectos ms severos como defectos del sistema de proteccin. El tipo de situacin
de diseo, N, A T determina el factor de seguridad parcial
f
por aplicar a las cargas ltimas. En
las Tablas 3 y 4 del numeral 7.6 se presentan estos factores.

Cuando se indica un intervalo de velocidad del viento en la Tabla 2, se deben considerar las
velocidades del viento conducentes a la condicin ms adversa para el diseo del
aerogenerador. El rango puede dividirse en un nmero de intervalos; en cada uno de ellos debe
distribuirse una fraccin adecuada de la vida del aerogenerador. En la definicin de los casos de
carga de diseo, se hace referencia a las condiciones del viento descritas en el numeral 6.

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31
Tabla 2. Casos de carga de diseo

Situacin de diseo DLC Condicin del viento* Otras condiciones Tipo de
anlisis
Factores de
seguridad
parcial
1.1 NTM Vhub = Vr o Vout U N
1.2 NTM Vin< Vhub< Vout F *
1.3 ECD Vhub = Vr U N
1.4 NEP Vhub = Vr o Vout Defecto elctrico externo U N
1.5 EOG1 Vhub = Vr o Vout Prdida de conexin
elctrica
U N
1.6 EOG50 Vhub = Vr o Vout U N
1.7 EWS Vhub = Vr o Vout U N
1.8 EDC50 Vhub = Vr o Vout U N
1) Produccin de
potencia
1.9 ECG Vhub = Vr U N
2.1 NWP Vhub = Vr o Vout Defecto del sistema de
control
U N
2.2 NWP Vhub = Vr o Vout Defecto elctrico interno
precedente o del sistema
de proteccin
U A
2) Produccin de
potencia ms
ocurrencia de defecto
2.3 NTM Vin< Vhub< Vout Defecto del sistema de
control o proteccin
F *
3.1 NWP Vin< Vhub< Vout F *
3.2 EOG1 Vhub = Vin, Vr o Vout U N
3) Arranque
3.3 EDC1 Vhub = Vin, Vr o Vout U N
4.1 NWP Vin < Vhub <Vout F * 4) Parada normal
4.2 EOG1 Vhub= Vr o Vout U N
5) Parada de
emergencia
5.1 NWP Vhub= Vr o Vout U N
6.1 EWM Vhub= Ve50 Posible prdida de red de
potencia elctrica
U N 6) Parqueado
(detencin o marcha
en vaco) 6.2 NTM Vhub< 0,7Vref F *
7) Condiciones
parqueada y de
defecto
7.1 EWM Vhub= Ve1 U A
8) Transporte,
ensamble,
mantenimiento y
reparacin
8.1 Establecido por el
fabricante
U T
A continuacin vanse las abreviaturas.

* Si no se define velocidad del viento de corte del circuito (Vout), se debera emplear el valor de Vref

DLC Caso de carga del diseo

ECD Rfaga coherente extrema con cambio de direccin (vase el numeral 6.3.2.5)

ECG Rfaga coherente extrema (vase el numeral 6.3.2.4)

EDC Cambio extremo de direccin (vase el numeral 6.3.2.3)

EOG Rfaga operante extrema (vase el numeral 6.3.2.2)

EWM Modelo de velocidad del viento extrema (vase el numeral 6.3.2.1)

EWS Cortante del viento extrema (vase el numeral 6.3.2.6)

Nmero en superndice Perodo de recurrencia en aos

NTM Modelo de turbulencia normal (vase el numeral 6.3.1.3)
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32

NWP Modelo de perfil de viento normal (vase el numeral 6.3.1.2)

F Fatiga

U ltimo

N Normal y extremo

A Anormal

T Transporte y montaje

* Factor de seguridad parcial por fatiga (vase el numeral 7.6.3)

7.4.1 Produccin de potencia (DLC 1.1 - 1.9)

En esta situacin de diseo, se encuentra en funcionamiento un aerogenerador conectado a la
carga elctrica. En la supuesta configuracin de aerogeneradores se debe tener en cuenta el
desequilibrio del rotor. Los desequilibrios aerodinmicos y de masa mximos (por ejemplo,
inclinacin del aspa y desviaciones de torsin) especificados para la manufactura del rotor se
deben emplear en los clculos de diseo.

Adems, las desviaciones de situaciones operantes ptimas tericas tales como la desalineacin
por oscilacin y los errores de rastreo del sistema de control deben tenerse en cuenta en los
anlisis de cargas operacionales.

Se debe asumir la peor combinacin de condiciones en el clculo, por ejemplo cambio de
direccin con desalineacin por oscilacin caracterstica (DLC 1.8) o rfaga con prdida de
conexin elctrica (DLC 1.5).

Los casos de carga de diseo (DLC) 1.1 y 1.2 incorporan los requisitos para cargas que se
originan por la turbulencia atmosfrica. Los DLC 1-3 y 1.6 - 1.9 especifican los casos transitorios
que se han seleccionado como eventos potencialmente crticos en la vida de un aerogenerador.
En el DLC 1.4 y 1.5 se consideran los eventos transicionales debidos a defectos externos y
prdida de carga elctrica.

7.4.2 Produccin de potencia ms ocurrencia de defecto (DLC 2.1 - 2.3)

Se debe asumir que cualquier defecto en los sistemas de control o proteccin, o defecto interno
en el sistema elctrico, importante para la carga de aerogeneradores (tal como el corto circuito
del generador), ocurre durante la produccin de potencia. Para DLC 2.1, se debe analizar la
ocurrencia de un defecto en el sistema de control que se considere como evento normal. Para
DLC 2.2, se debe analizar la ocurrencia de defectos en el sistema de proteccin o el sistema
elctrico interno que se consideren como eventos raros. Si un defecto no causa una parada
inmediata y la carga consecuente puede conllevar a dao importante por fatiga, se debe evaluar
la probable duracin de esta situacin en DLC 2.3.

7.4.3 Arranque (DLC 3.1 - 3.3)

Esta situacin de diseo incluye todos los eventos que se originan en cargas sobre un
aerogenerador durante las componentes transitorias desde cualquier situacin de detencin o
marcha en vaco hasta la produccin de potencia.
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33
7.4.4 Parada normal (DLC 4.1 - 4.2)

Esta situacin de diseo incluye todos los eventos que se originan en cargas sobre un
aerogenerador durante situaciones transitorias normales desde una situacin de produccin de
potencia hasta una condicin de detencin o marcha en vaco.

7.4.5 Parada de emergencia (DLC 5.1)

Se deben considerar las cargas que surgen de paradas de emergencia.

7.4.6 Parqueo (detencin o marcha en vaco) (DLC 6.1 - 6.2)

Con la condicin de velocidad de viento extrema se debe considerar el rotor de una aeroturbina
parqueada que puede estar en condicin de detencin o marcha en vaco. Si puede ocurrir dao
por fatiga importante en algunos componentes (por ejemplo, por el peso de aspas en marcha en
vaco), tambin se debe considerar el nmero esperado de horas de tiempo de produccin de no-
potencia en cada velocidad del viento apropiada. Se deben tener en cuenta los efectos de la
prdida de la red de energa elctrica en una aeroturbina parqueada.

7.4.7 Condiciones de parqueo ms defecto (DLC 7.1)

Las desviaciones del comportamiento normal de un aerogenerador parqueado, resultantes por
defectos en la red elctrica o en el aerogenerador deben requerir anlisis. Si cualquier defecto
diferente a una prdida de red de energa elctrica produce desviaciones del comportamiento
normal de los aerogeneradores en las situaciones parqueadas, las posibles consecuencias
deben ser objeto de anlisis. La condicin de defecto debe combinarse con el modelo de
velocidad de viento extrema (EWM) y un perodo de recurrencia de un ao.

7.4.8 Transporte, ensamble, mantenimiento y reparacin (DLC 8.1)

El fabricante debe establecer todas las condiciones de viento y situaciones de diseo presuntas
para transporte, ensamble, mantenimiento y reparacin de un aerogenerador. Se deben
considerar las condiciones de viento mximas permitidas en el diseo si pueden producir carga
significativa en el aerogenerador.

7.5 CLCULOS DE CARGA

Se deben tener en cuenta las cargas como las descritas en los numerales 7.3.1 a 7.3.4 para cada
caso de carga de diseo. Cuando sea pertinente, se deben temer en cuenta los siguientes
aspectos:

- perturbaciones de campo de viento debidas a aerogeneradores en s (velocidades
inducidas por perturbacin aerodinmica, pantalla de la torre, etc.)

- la influencia de flujo tridimensional en las caractersticas aerodinmicas del aspa
(por ejemplo, entrada en prdida tridimensional y prdida perifrica aerodinmica
(en los extremos del ala)

- efectos aerodinmicos inestables

- dinmica estructural y acople de modos vibracionales

- efectos aeroelsticos
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34

- el comportamiento del sistema de control y proteccin de los aerogeneradores

7.6 ANLISIS DE ESTADO LMITE LTIMO

7.6.1 Mtodo

Los factores de seguridad parcial son dependientes de las incertidumbres y variabilidades en
cargas y materiales, las incertidumbres en los mtodos de anlisis y la importancia de
componentes estructurales con respecto a las consecuencias de la falla.

7.6.1.1 Factores de seguridad parcial

A fin de garantizar los valores de diseo seguro para cargas y materiales, las incertidumbres y
variabilidades en cargas y materiales estn comprendidas en los factores de seguridad parcial
para cargas y materiales definidos en (21) y (22).

k f d
F F = (21)
en donde

Fd es el valor de diseo para la carga

f es el factor de seguridad parcial para la carga; y

Fk es el valor caracterstico para la carga. En esta norma, el trmino alternativo "valor representativo" se
emplea en algunos casos, donde un valor caracterstico no se evala fcilmente en forma estadstica.

k
m
d
f f

=
1
(22)

en donde

fd es el valor de diseo para el material

m es el factor de seguridad parcial para el material; y

fk es el valor caracterstico de la propiedad del material.

Los factores de seguridad parcial para cargas empleadas en esta norma tienen como intencin
tener en cuenta:

- la posibilidad de desviaciones desfavorables de la carga del valor caracterstico

- incertidumbres en el modelo de carga

Los factores de seguridad parcial para materiales empleados en esta norma tienen como
intencin tener en cuenta:

- la posibilidad de desviaciones desfavorables de la resistencia del material del valor
caracterstico

- posible evaluacin imprecisa de la resistencia de secciones o capacidad de carga
de las partes de la estructura

- incertidumbres en los parmetros geomtricos

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35
- incertidumbres en la relacin entre las propiedades del material en la estructura y
aquellas medidas por ensayos en probetas de control, es decir, incertidumbre en
la conversin.

Algunas veces se explican estas diferentes incertidumbres por medio de factores de seguridad
parcial individuales, pero en esta norma como en la mayora, los factores relacionados con la
carga se combinan en un factor
f
y los factores relacionados con el material en un factor
m
. Se
presentan las consecuencias del factor de falla
n
,, para distinguir entre:

Componente Clase 1: empleado para componentes estructurales "seguros contra fallas" cuya
falla no origine falla de una parte importante de un aerogenerador

Componente Clase 2: empleado para componentes estructurales "no seguros contra fallas"
cuyas fallas conducen rpidamente a la falla de una parte principal de un aerogenerador.

Para el anlisis de estado lmite ltimo de los aerogeneradores, se debe realizar los siguientes
cuatro tipos de anlisis cuando sea pertinente:

- anlisis de resistencia ltima (vase el numeral 7.6.2)

- anlisis de falla por fatiga (vase el numeral 7.6.3)

- anlisis de estabilidad ( alabeo, etc.) (vase el numeral 7.6.4)

- anlisis de deflexin crtica (interferencia mecnica entre aspa y torre, etc.) (vase
el numeral 7.6.5).

La ecuacin general para no exceder el estado lmite ltimo es:

) f ( R ) F ( S
d d n
(23)

Cada tipo de anlisis requiere una formulacin diferente de las funciones de carga y resistencia,
S y R, y tiene diferentes fuentes de incertidumbres por medio del uso de factores de seguridad.

7.6.1.2 Aplicacin de cdigos reconocidos de material

Al determinar la integridad estructural de los elementos de un aerogenerador, se pueden emplear
cdigos de diseo nacionales o internacionales para el material pertinente. Se debe tener
especial cuidado cuando se emplean factores de seguridad parcial de cdigos de diseo
nacionales o internacionales junto con factores de seguridad parcial de esta norma. Se debe
garantizar que el nivel de seguridad resultante no sea menor que el nivel de seguridad esperado
de esta norma.

Diferentes cdigos subdividen los factores de seguridad parcial para materiales
m
en varios
factores de materiales dando cuenta de tipos separados de incertidumbre, por ejemplo
variabilidad inherente de la resistencia del material, grado de control de produccin o mtodo de
produccin. Los factores de materiales presentados en esta norma corresponden a los as
llamados "factores generales de seguridad parcial para materiales" dando cuenta de la
variabilidad inherente de los parmetros de resistencia. Si el cdigo presenta factores de
seguridad parcial o emplea factores de reduccin en los valores caractersticos para dar cuenta
de otras incertidumbres, stos tambin deben tenerse en cuenta.

ANTEPROYECTO DE
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36
Los cdigos individuales pueden seleccionar diferentes factorizaciones de factores de seguridad
parcial en la carga y partes del material de verificacin del diseo. La divisin de factores aqu
esperada es la definida en la norma ISO 2394. Si la divisin de factores en el cdigo de eleccin
se desva de la presentada en dicha norma, se deben tener en cuenta los ajustes necesarios en
el cdigo de eleccin en la verificacin de acuerdo con la presente norma.

7.6.2 Anlisis de resistencia ltima

Por lo general, la resistencia R corresponde a los valores de diseo mximos permisibles de la
resistencia del material, por ende R(f
d
) = f
d,
mientras que la funcin S para anlisis de resistencia
ltima se define, usualmente, como el valor ms alto de respuesta estructural en trminos de
esfuerzo. Para mltiples cargas simultneas, la ecuacin se convierte entonces en:

k
n m
kn fn ,..., K f
f ) F F ( S


1
1 1
(24)

7.6.2.1 Factores de seguridad parcial para cargas

Cuando las cargas de diversas fuentes se pueden evaluar por separado, los factores de carga
deben tener los valores especificados en la Tabla 3 como mnimo.

Tabla 3. Factores de seguridad parcial para cargas f

Cargas desfavorables Cargas favorables
Tipo de situacin de diseo (vase la tabla 2)
Fuente de carga
Normal y extrema Anormal Transporte y
montaje
Todas las
situaciones de
diseo
Aerodinmica
Operacional
Gravedad
Otra de inercia
1,35
1,35
1,1/1,35
*
1,25
1,1
1,1
1,1
1,1
1,5
1,5
1,25
1,3
0,9
0,9
0,9
0,9
* En el evento de las masas que no se determina por pesaje

En muchos casos, en especial cuando las cargas variantes originan efectos de carga dinmica,
las cargas de diversas fuentes no pueden evaluarse por separado. En estos casos, los factores
de seguridad parcial para cargas
f
deben tomarse como los factores ms altos de seguridad
parcial para las cargas de la tabla 3 para la situacin de diseo pertinente.

De manera alternativa, se puede realizar el clculo de esfuerzos y resultantes de esfuerzo con la
carga combinada correspondiente a los valores representativos o caractersticos. La variacin
sistemtica de parmetros inciertos de las ecuaciones gobernantes debe hacerse de forma tal
que se mantenga el nivel de seguridad implcitamente definido por los factores de seguridad
parcial para las cargas de la tabla 3.

7.6.2.2 Factores de seguridad parcial para materiales cuando no se cuenta con cdigos de
diseo reconocidos

Se debe determinar los factores de seguridad parcial para materiales en relacin con la
suficiencia de los datos disponibles de ensayo de propiedades del material. El valor de los
factores generales de seguridad parcial para materiales que representan la variabilidad inherente
del parmetro de resistencia no debe ser menor que 1,1 cuando se aplica a propiedades de
material caractersticas de probabilidad de supervivencia p del 95 % con lmite de confianza del
95 %. Si las propiedades caractersticas del material se derivan de otras probabilidades de
supervivencia p (pero con lmite de confianza del 95 %) y/o coeficientes de variacin, , de 10 %
o mayores, el factor general pertinente debe tomarse de la tabla 4. A fin de derivar los factores
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37
globales de seguridad parcial para materiales desde este factor general, es necesario dar cuenta
de los efectos de escala, la degradacin de tolerancias debida a acciones externas, es decir,
radiacin ultravioleta, humedad y defectos que normalmente se detectaran.
Tabla 4. Factores generales de seguridad parcial para materiales,
en cuanto a la variabilidad inherente

p% = 10% = 15% = 20% = 25% = 30%
99 % 1,02 1,05 1,07 1,12 1,17
98 % 1,06 1,09 1,13 1,20 1,27
95 % 1,10 1,16 1,22 1,32 1,43
90 % 1,14 1,22 1,32 1,45 1,60
80% 1,19 1,30 1,44 1,62 1,82

Factores de seguridad parcial para consecuencias de falla:

Componentes clase 1:
n
= 1,0

Componentes clase 2:
n
= 1,0


7.6.2.3 Factores de seguridad parcial para materiales cuando se cuenta con cdigos de
diseo reconocidos

Los factores de seguridad parcial combinados para cargas, materiales y las consecuencias de
falla,
f
,
m
y
n
, no deben ser menores a los especificados en los numerales 7.6.2.1 y 7.6.2.2.

Cuando no se especifican la probabilidad de supervivencia p y el coeficiente para el material, se
pueden asumir los valores p= 95% y = 10%.

7.6.3 Falla por fatiga

El dao por fatiga se debe calcular empleando un clculo adecuado de dao por fatiga. Por
ejemplo, en el caso de la regla de Miner, el estado lmite se alcanza cuando el dao acumulado
excede 1. De manera que el dao acumulado dentro de la vida til de una turbina debe ser
menor o igual a 1:



=
i
i f n m
i
,
) s ( N
n
Dao 0 1 (25)

en donde

ni = es el nmero contado de ciclos de fatiga en el intervalo i del espectro de carga
caracterstico, incluyendo todos los casos de carga pertinentes

si = s el nivel de esfuerzo (o deformacin) asociado con los ciclos contados en el intervalo i,
incluyendo los efectos del rango promedio y del rango cclico

N(.) = es el nmero de ciclos para que ocurra falla como una funcin del esfuerzo (o deformacin)
indicado por el argumento (es decir, la curva S-N caracterstica); y


m,

n
,
f
son los factores de seguridad parcial apropiados para materiales, consecuencias dela falla
y cargas, respectivamente.

7.6.3.1 Factor de seguridad parcial para cargas

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38
El factor de seguridad parcial para cargas
f
debe ser 1,0 para todas las situaciones de diseo
normales y anormales.
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39
7.6.3.2 Factores de seguridad parcial para materiales donde no se cuenta con cdigos
reconocidos

El factor de seguridad parcial para materiales
m
debe ser 1,1, siempre y cuando la curva S-N se
base en probabilidades de supervivencia de no menos del 95% con lmites de confianza del 95%
y un coeficiente de variacin del 10%. Si las propiedades de material caractersticas se derivan
de otras probabilidades de supervivencia p y otros coeficientes de variacin se debe tomar el
factor general de seguridad pertinente para materiales de la tabla 4. Las resistencias a la fatiga
deben derivarse de un nmero estadsticamente importante de ensayos y la derivacin de
valores caractersticos debe representar los efectos de escala, tolerancias, degradacin debida a
acciones externas, tales como radiacin ultravioleta y defectos que normalmente no se
detectaran.

Factores de seguridad parcial para consecuencias de una falla

Componentes clase 1:
n
= 1,0

Componentes clase 2:
n
= 1,15

7.6.3.3 Factores de material parciales cuando se cuenta con cdigos de diseo
reconocidos

Los factores de seguridad parciales combinados para cargas, materiales y consecuencias de falla
no deben ser menores que los especificados en el numeral 7.6.3.1 y 7.6.3.2

Cuando la probabilidad de supervivencia p y el coeficiente no se especifican para la propiedad
del material, se pueden asumir valores p = 95 % y = 10 %.

7.6.4 Estabilidad

En un componente bajo carga caracterstica es posible que no ocurra ningn retorcimiento o
alabeo. Bajo carga de diseo, slo las partes transportadoras de carga o componentes "seguros
de no-falla" no deben sufrir retorcimiento o alabeo. Para todos los dems componentes puede
ocurrir alabeo elstico bajo esta carga.

Se debe seleccionar un valor mnimo para el factor de seguridad parcial para cargas
f
de
acuerdo con el numeral 7.6.2.1 para tratar con incertidumbres en cargas extremas.

7.6.5 Anlisis de deflexin crtica

Se debe verificar que no ocurran deflexiones que afecten la seguridad del aerogenerador en las
condiciones de diseo detalladas en la tabla 2. Una de las consideraciones ms importantes es
verificar que no pueda ocurrir interferencia mecnica entre el aspa y la torre.

Se debe determinar la mxima deflexin elstica en la direccin desfavorable para los casos de
carga detallados en la Tabla 2 y multiplicarse por el factor de seguridad parcial combinado para
cargas, material y consecuencias de la falla.

Factor de seguridad parcial para cargas

Se deben seleccionar los factores de seguridad parcial para cargas
f
de la tabla 3.

Factor de seguridad parcial para materiales
ANTEPROYECTO DE
NORMA TCNICA COLOMBIANA

40
El factor de seguridad parcial para materiales
m
debe seleccionarse de acuerdo con el
numeral 7.6.2. Se debe prestar especial atencin a las incertidumbres geomtricas y la
exactitud del mtodo de clculo de deflexin.

Factor de seguridad parcial para consecuencias de falla

Componentes clase 1:
n
= 1,0

Componentes clase 2:
n
= 1,0

La deflexin elstica debe adicionarse entonces a la posicin sin deflexin en la direccin ms
desfavorable y compararse la posicin resultante con el requisito para no-interferencia.

7.6.6 Factores de seguridad parcial especiales

Se pueden emplear factores de seguridad parcial inferiores para cargas cuando las magnitudes
de cargas se han establecido por medicin o por anlisis confirmado mediante medicin en un
grado de confianza superior al normal. Se deben establecer los valores de todos los factores de
seguridad parcial en la documentacin del diseo.


8. SISTEMA DE CONTROL Y PROTECCIN

8.1 GENERALIDADES

La operacin y seguridad del aerogenerador deben estar gobernadas por un sistema de control y
proteccin que cumpla con los requisitos de este numeral.

La intervencin manual o automtica no debe comprometer la funcin del sistema de proteccin.
Cualquier dispositivo que permita la intervencin manual debe ser claramente visible e
identificable mediante rotulado adecuado cuando sea necesario.

Los ajustes del sistema de control y proteccin deben protegerse contra interferencia no
autorizada.

Cualquier nica falla en las partes sensibles o de activacin del sistema de control no debe
conducir a un mal funcionamiento del sistema de proteccin.

8.2 CONTROL DE LA AEROTURBINA

El sistema de control de un aerogenerador debe controlar la operacin con medios activos o
pasivos y mantener los parmetros operantes dentro de sus lmites normales. Cuando se puede
ejercer seleccin del modo de control, por ejemplo para mantenimiento, el control de cada modo
debe tomar precedencia sobre todos los dems controles, con excepcin del botn de parada de
emergencia. La seleccin del modo debe estar gobernada por un selector que puede bloquearse
en cada posicin correspondiente a un modo nico. Cuando algunas funciones se controlan
numricamente, se debe contar con cdigos de acceso para seleccionar adecuadamente la
funcin.

El sistema de control puede gobernar funciones o parmetros tales como:

- limitacin de la potencia

ANTEPROYECTO DE
NORMA TCNICA COLOMBIANA

41
- velocidad del rotor
- conexin de la carga elctrica

- procedimientos de arranque y parada

- parada cuando hay prdida de red elctrica o carga elctrica

- lmites de torsin de cable

- alineacin con respecto al viento.

8.3 PROTECCIN DE LA AEROTURBINA

El sistema de proteccin debe activarse cuando, como consecuencia de falla del sistema de
control o de los efectos de una falla interna o externa o de un evento peligroso, un aerogenerador
no se mantiene dentro de sus lmites de operacin normal. El sistema de proteccin debe
mantener entonces el aerogenerador en una condicin segura. Los niveles de activacin para el
sistema de proteccin deben establecerse de manera tal que no se excedan los lmites de
diseo.

El sistema de proteccin debe activarse en casos tales como:

- sobre-velocidad

- sobre-carga del generador o defecto

- vibracin excesiva

- falla para producir parada luego de prdida de red, desconexin de la red o
prdida de carga

- torcimiento de cable anormal (debido a rotacin de nacela por oscilacin)

El sistema de proteccin debe disearse para operacin segura contra fallas. En general, el
sistema de proteccin debe ser capaz de proteger un aerogenerador de cualquier falla nica o
defecto en una fuente de potencia o en cualquier componente de vida no segura dentro del
sistema de proteccin.

Si dos o ms fallas son interdependientes o tienen causa comn, deben tratarse como una falla
nica.

A todos los componentes no redundantes del sistema de proteccin se les debe analizar las
cargas ltimas y de falla por fatiga y resistencia ltima y deben cumplir con los requisitos del
numeral 8.4.

8.4 REQUISITOS FUNCIONALES DEL SISTEMA DE CONTROL Y PROTECCIN

El sistema de proteccin debe incluir uno ms sistemas (mecnico, elctrico o aerodinmico)
capaces de llevar el rotor a descanso o a un estado de marcha en vaco a partir de cualquier
condicin operante. Por lo menos uno de estos debe actuar en el eje de baja velocidad o en el
rotor de un aerogenerador. Se debe contar con medios para llevar el rotor a una parada
completa a partir de un estado de marcha en vaco peligroso en cualquier velocidad del viento
ANTEPROYECTO DE
NORMA TCNICA COLOMBIANA

42
menor a V
e1
. El desacople de cualquier botn de parada de emergencia luego de su uso debe
requerir una accin apropiada. El desacople no debe causar reinicio, sino slo permitir el reinicio.

Se deben tomar medidas para reducir el riesgo de fallas durmientes. Los componentes y
sistemas de vida no segura deben fallar en una condicin segura, o debe monitorearse en forma
automtica su condicin. En cualquier caso su falla debe causar la parada de la mquina. Los
componentes diseados de vida segura deben inspeccionarse en intervalos adecuados.

Se debe tener un botn de parada de emergencia, que tome precedencia sobre el sistema de
control automtico y cause una parada de mquina, en cada sitio de trabajo importante.

En casos de conflicto, la funcin de proteccin debe predominar sobre la funcin de control.

No debe ser posible el reinicio automtico de una aeroturbina cuando la parada se origin por
una falla interna o desconexin que resulte crtica para la seguridad de la turbina.


9. SISTEMAS MECNICOS

9.1 GENERALIDADES

Los "sistemas mecnicos" de un aerogenerador pueden incluir

- elementos del tren de mando tales como cajas de engranajes, ejes y acoples

- itemes auxiliares tales como frenos, controles de declive del aspa, accionadores
oscilantes.

Los itemes auxiliares pueden accionarse por medios elctricos, hidrulicos o neumticos.

9.2 ERRORES DE AJUSTE

Debe resultar imposible que se cometan errores al ajustar o reajustar algunas partes que
pudieran ser fuente de riesgo gracias al diseo de tales partes o, si no se logra esto, mediante
informacin presentada en las partes mismas y/o alojamientos. Se debe presentar la misma
informacin en las partes mviles y/o sus alojamientos cuando se debe conocer la direccin del
movimiento para evitar riesgos. Cualquier informacin adicional que puede ser necesaria debe
presentarse en las instrucciones del operador y manuales de mantenimiento.

Cuando una conexin defectuosa puede ser fuente de riesgo, deben resultar imposibles las
conexiones incorrectas gracias al diseo, o si no se logra esto, se deben tomar precauciones
para evitar la conexin defectuosa mediante informacin en los tubos, mangueras y/o bloques
conectores.

9.3 SISTEMAS HIDRULICOS O NEUMTICOS

Cuando los itemes auxiliares se alimentan mediante energa hidrulica o neumtica los sistemas
deben estar diseados, construidos y equipados de manera tal que eviten todo riesgo potencial
asociado con estos tipos de energa. En el diseo se deben incluir los medios de aislamiento o
descarga de energa acumulada.

ANTEPROYECTO DE
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43
Todos los tubos y/o mangueras que transporten aceite hidrulico o aire comprimido y sus
accesorios deben estar diseados para soportar esfuerzos internos y externos previstos o estar
protegidos contra ellos.

Se deben tomar precauciones para minimizar el riesgo de lesin como consecuencia de ruptura.

10. SISTEMA ELCTRICO

10.1 GENERALIDADES

El "sistema elctrico" de una instalacin de un aerogenerador (mltiple) comprende todos los
equipos elctricos instalados en cada aerogenerador individual hasta las terminales del
aerogenerador inclusive; y en adelante se denomina como el "sistema elctrico del
aerogenerador".

En esta norma no se trata el sistema de recoleccin de potencia.

10.2 REQUISITOS GENERALES PARA EL SISTEMA ELCTRICO DE AEROGENERADORES

Todos los componentes y sistemas elctricos deben cumplir con los requisitos de la
norma IEC 60204-1.

El diseo de un sistema elctrico de un aerogenerador debe garantizar riesgos mnimos para la
gente y el ganado lo mismo que dao potencial al aerogenerador y al sistema elctrico durante la
operacin y mantenimiento de los aerogeneradores bajo todas las condiciones externas normales
y extremas definidas en el numeral 6.

Los sistemas elctricos de los aerogeneradores, incluyendo todos los equipos y componentes
elctricos deben cumplir con las normas IEC pertinentes. Especficamente, el diseo de un
sistema elctrico de un aerogenerador debe cumplir con los requisitos de la norma IEC 60634.
Para aerogeneradores que contienen circuitos alimentados a tensiones nominales mayores
de 1 000 V a.c. 1 500 V d.c., el fabricante debe establecer la norma de diseo usada. El
diseo del sistema elctrico debe tener en cuenta la naturaleza fluctuante de la generacin
de potencia de aeroturbinas.

Un sistema elctrico de un aerogenerador debe cumplir con normas IEC pertinentes a la
compatibilidad electromagntica, incluyendo las normas IEC 61000-3-2, IEC 61000-3-3, IEC 61000-4-2,
IEC 61000-4-3, IEC 61000-4-4, IEC 61000-4-5.

10.3 DISPOSITIVOS PROTECTORES

Los sistemas elctricos de aerogeneradores deben, adems de cumplir con los requisitos de la
norma IEC 60364, incluir dispositivos adecuados que garanticen la proteccin contra el mal
funcionamiento tanto del aerogenerador como del sistema elctrico externo que pueda conllevar
a una condicin o estado inseguro.

10.4 DISPOSITIVOS DE DESCONEXIN

Debe ser posible desconectar el sistema elctrico del aerogenerador de todas las fuentes
elctricas de energa segn se requiera para mantenimiento o ensayo.

No se deben emplear dispositivos de semiconductor solos como dispositivos de desconexin.

ANTEPROYECTO DE
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44
Cuando son necesarios sistemas de iluminacin u otros sistemas elctricos por razones de
seguridad durante el mantenimiento, se deben tener circuitos auxiliares con sus propios
dispositivos de desconexin, de forma tal que tales circuitos puedan permanecer energizados
mientras que se des-energizan otros circuitos.

ANTEPROYECTO DE
NORMA TCNICA COLOMBIANA

45
10.5 SISTEMA DE TIERRA

El diseo de un aerogenerador debe incluir un sistema local de electrodo de puesta a tierra con
el fin de cumplir con los requisitos de la norma IEC 60364 (para la correcta operacin de la
instalacin elctrica) y la norma IEC 61024-1 (para proteccin contra rayos). En la
documentacin del diseo, se debe establecer la gama de condiciones del suelo para las cuales
el sistema de electrodo de puesta a tierra es adecuado, junto con las recomendaciones en caso
de que se encuentren otras condiciones de suelo.

La eleccin e instalacin del equipo de arreglos para puesta a tierra (electrodos de puesta a
tierra, conductores para puesta a tierra, terminales y barras principales de puesta a tierra) debe
hacerse de acuerdo con la norma IEC 60364-5-54.

Cualquier sistema elctrico operante por encima de 1 000 V a.c. 1 500 V d.c. deben poder
aterrizarse para mantenimiento.

10.6 PROTECCIN CONTRA LOS RAYOS

La proteccin contra rayos de los aerogeneradores debe disearse de acuerdo con la
norma IEC 61024-1. No es necesario que las medidas de proteccin se extiendan a todas
las partes de aerogeneradores, siempre que no se comprometa la seguridad.

10.7 CABLES ELCTRICOS

Cuando existe probabilidad de roedores u otros animales que daen los cables, se deben
emplear cables blindados o conduits. Los cables subterrneos se deben enterrar a una
profundidad adecuada de modo que no se daen por el paso de vehculos de servicio o equipo
de granja. Los cables subterrneos deben, si no estn protegidos mediante un conduit o ducto,
estar rotulados por cubiertas de cable o cinta de marcacin adecuada.

10.8 AUTO-EXCITACIN

Cualquier sistema elctrico que pueda auto-excitar el aerogenerador debe desconectarse y
permanecer desconectado en forma segura en el evento de prdida de potencia de la red.

Si se conecta una batera de condensadores en paralelo con un aerogenerador conectado a red
(es decir, para correccin del factor de potencia), se requiere un interruptor adecuado para
desconectar la batera de condensadores siempre que exista prdida de potencia de red, a fin de
evitar la auto-excitacin del generador elctrico del aerogenerador. De manera alternativa, si se
adaptan condensadores, debe resultar suficiente demostrar que los condensadores no pueden
causar auto-excitacin.

10.9 PROTECCIN CONTRA LA SOBRE-TENSIN

La proteccin contra la sobre-tensin debe disearse de acuerdo con los requisitos de la norma
IEC 61312-1.

Se deben disear los lmites de la proteccin de modo que cualquier sobre-tensin transferida al
equipo elctrico no exceda los lmites establecidos por los niveles de aislamiento del equipo.

10.10 COMPONENTES ARMNICAS Y EQUIPO DE ACONDICIONAMIENTO DE POTENCIA

ANTEPROYECTO DE
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46
Los equipos de acondicionamiento de potencia, tales como los inversores, controladores
electrnicos de potencia, y los compensadores de VAR estticos, deben disearse de modo que
las corrientes de lnea armnica y la distorsin de la forma de onda de la tensin no interfieran
con la instalacin de rels protectores de la red elctrica. De manera especfica, para
aerogeneradores conectados a la red, las componentes armnicas de tensin generadas por el
aerogenerador deben ser tales que la distorsin de forma de onda de tensin general en el punto
de conexin de la red no exceda el lmite superior aceptable para la red elctrica.


11. EVALUACIN DE CONDICIONES EXTERNAS

11.1 GENERALIDADES

Los aerogeneradores estn sujetos a condiciones ambientales y elctricas que pueden afectar su
carga, durabilidad y operacin. Adems de las condiciones ambientales, se deben tener en
cuenta las propiedades del suelo en el sitio donde se localiza el aerogenerador.

Se deben evaluar las propiedades ambientales, elctricas y del suelo, las cuales deben ser ms
benignas que las asumidas para el diseo de un aerogenerador. Si las condiciones del sitio son
ms severas que las presuntas, se debe demostrar la integridad tcnica.

Todos los sitios mar adentro deben requerir turbinas clase S de aerogeneradores.

11.2 EVALUACIN DE LAS CONDICIONES DEL VIENTO

Como requisito mnimo, se deben evaluar las condiciones del viento de acuerdo con los
parmetros bsicos enunciados a continuacin en trminos de cules clases de aerogeneradores
se definen.

velocidad del viento de referencia: V
ref


velocidad del viento promedio anual: V
ave

intensidad de la turbulencia en V
hub
= 15 m/s /
15

Cuando /
15
es el valor caracterstico de la intensidad de turbulencia a la altura del cubo a una
velocidad de viento promedio durante 10 min de 15 m/s. El valor caracterstico se calcula
adicionando la desviacin estndar medida de la intensidad de la turbulencia al valor promedio
medido o calculado.

Las condiciones del viento deben evaluarse a partir de mediciones de monitoreo realizadas en el
sitio, registros a largo plazo o a partir de cdigos o normas locales. Cuando resulte apropiado, se
deben correlacionar las condiciones del sitio con datos a largo plazo de estaciones
meteorolgicas locales.

El perodo de monitoreo debe ser suficiente para obtener un mnimo de seis meses de datos
confiables. Cuando las variaciones estacionales contribuyen significativamente a las condiciones
del viento, el perodo de monitoreo debe incluir estos efectos.

Se debe determinar el valor /
15
empleando tcnicas estadsticas apropiadas aplicadas a datos
medidos obtenidos a velocidades del viento superiores a 10 m/s
4
. Cuando efectos topogrficos u
4
Obsrvese, por ejemplo, que cuando existen tendencias de baja frecuencia en datos de velocidad del
viento, se debe tener precaucin al evaluar la intensidad de la turbulencia y otros parmetros.
ANTEPROYECTO DE
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47
otros efectos locales pueden influir en la intensidad de la turbulencia, entonces se deben
representar estos efectos en los datos.

Las caractersticas del anemmetro, la tasa de muestreo y el tiempo de promediacin empleado
para obtener datos medidos pueden influir en la evaluacin de la intensidad de la turbulencia.
Estos efectos deben considerarse al predecir la intensidad de la turbulencia a partir de datos
medidos.

Para terrenos complejos, se deben evaluar las condiciones del viento a partir de mediciones
realizadas en el sitio. Adems, se debe dar consideracin al efecto de la topografa en la
velocidad del viento, perfil del viento, intensidad de la turbulencia e inclinacin del flujo en cada
ubicacin de turbina.

Se debe considerar los efectos de perturbacin aerodinmica provenientes de mquinas vecinas
para aerogeneradores operantes en parques elicos

11.3 EVALUACIN DE OTRAS CONDICIONES AMBIENTALES

Se deben evaluar las siguientes condiciones ambientales para compararlas con las suposiciones
hechas en cuanto al diseo del aerogenerador:

intervalos de temperatura normal y extrema

formacin de hielo

humedad

radiacin solar

sustancias qumicamente activas

movimientos telricos

salinidad

11.4 EVALUACIN DE LAS CONDICIONES DE RED ELCTRICA

Se deben evaluar las condiciones elctricas en la interconexin entre un aerogenerador y la red
elctrica existente en un sitio propuesto a fin de garantizar la compatibilidad con el aerogenerador
y, cuando sea apropiado, cualquier equipo elctrico entre el aerogenerador y la red elctrica
existente. Estas deben incluir las siguientes, sin limitarse a ellas:

- tensin e intervalo de suministro normal

- frecuencia e intervalo de suministro normal

- desequilibrio de tensin

- defectos simtricos y asimtricos

- nmero de interrupciones del servicio de la red elctrica

- ciclos de auto -re-cierre
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48

- impedancia de cortocircuito en las terminales de la aeroturbina

- distorsin de la tensin armnica ambiente
11.5 EVALUACIN DE LAS CONDICIONES DEL SUELO

Se deben evaluar las propiedades del suelo en el sitio propuesto mediante investigacin y con
referencia a cdigos de construccin locales disponibles.


12. ENSAMBLE, INSTALACIN Y MONTAJE

12.1 GENERALIDADES

El fabricante de un aerogenerador debe ofrecer un manual que describa en forma clara los
requisitos de instalacin para el equipo de aerogeneracin. La instalacin de un
AEROGENERADOR debe realizarla personal con formacin o instruccin en estas actividades.

El sitio de una instalacin de aerogenerador debe prepararse, mantenerse, operarse y
administrarse de modo que se pueda realizar el trabajo de manera segura y eficiente. Para esto
se deberan incluir procedimientos encaminados a evitar el acceso no autorizado, cuando resulte
apropiado. El operador debera identificar y examinar riesgos existentes y potenciales.

Se deben preparar listas de verificacin de actividades planeadas y se deberan mantener
cuadernos de registro de trabajo completado y resultados del mismo.

Cuando resulte apropiado, el personal de instalacin debera usar proteccin aprobada para ojos,
pies, audicin y cabeza. Todo el personal que tenga que subir a las torres o trabajar por encima
del nivel de la tierra o el agua, debera recibir capacitacin en dicho trabajo y debe emplear
cinturones de seguridad, accesorios de seguridad para escalar u otros dispositivos de seguridad
aprobados. Cuando resulte apropiado, se debera emplear un flotador cerca del agua.

Todo el equipo debe mantenerse bien reparado y debe ser conveniente para la tarea para la cual
est destinado. Las gras, montacargas y equipo de izamiento, incluyendo todos los cabestros,
ganchos y otros aparatos deben ser adecuados para el izamiento seguro.

Se debe dar especial consideracin a la instalacin de aerogeneradores bajo condiciones
inusuales, tales como granizo, rayos, vientos fuertes, movimientos telricos, formacin de hielo,
etc.

En el caso de las torres que se sostienen sin una nacela, se deben tomar medidas apropiadas
para evitar velocidades de viento crticas para vibraciones transversales generadas en el vrtice.
En el manual de instalacin se deben incluir las velocidades del viento crticas y medidas de
precaucin.

12.2 PLANEACIN

Se debe planear el ensamble, montaje e instalacin de aerogeneradores y equipo asociado a fin
de que el trabajo se realice de manera segura y de acuerdo con las regulaciones locales y
nacionales. La planeacin debe incluir, cuando sea apropiado, consideracin de los siguientes
aspectos:

- reglas para la ejecucin segura de trabajo de excavacin
ANTEPROYECTO DE
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49

- dibujos detallados y especificaciones del plan de trabajo e inspeccin

- reglas para el adecuado manejo de itemes empotrados, tales como
cimentaciones, pernos, armaduras y acero de refuerzo
- reglas para composicin, entrega, muestreo, fundido, acabado del concreto y
ubicacin de conduits

- reglas de seguridad para dinamitado

- procedimientos para instalacin de torres y otras armaduras

- procedimientos para aseguramiento de la calidad

12.3 CONDICIONES DE INSTALACIN

Durante la instalacin de un aerogenerador se debe mantener el sitio en tal estado que no ponga
en riesgo la seguridad.

12.4 ACCESO AL SITIO

El acceso al sitio debe ser seguro y se debe tener en cuenta lo siguiente:

- barreras y rutas de viaje

- trfico

- superficie de la carretera

- ancho de la carretera

- margen de seguridad

- capacidad de soporte de peso para el acceso

- movimiento de equipos en el sitio

12.5 CONDICIONES AMBIENTALES

Durante la instalacin, se deben observar los lmites ambientales especificados por el fabricante.
Se deberan considerar itemes tales como los siguientes:

- velocidad del viento

- nieve y hielo

- temperatura ambiente

- arena arrastrada por el viento

- rayos

- visibilidad
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50

- lluvia

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12.6 DOCUMENTACIN

El fabricante del aerogenerador debe proporcionar planos, especificaciones e instrucciones para
procedimientos de ensamble, instalacin y montaje del aerogenerador. Tambin debe entregar
detalles de todas las cargas, pesos, puntos de izamiento y herramientas especiales y
procedimientos necesarios para la manipulacin e instalacin del aerogenerador.

12.7 RECEPCIN, MANIPULACIN Y ALMACENAMIENTO

La manipulacin y transporte del equipo generador de aeroturbinas durante la instalacin debe
realizarse con equipo de conveniencia confirmada para la tarea y de acuerdo con la prctica
recomendada por el fabricante.

Con frecuencia, los aerogeneradores se instalan en terreno montuoso. Por lo tanto el equipo
pesado debe ponerse en tierra de manera que no pueda desarreglarse. Se prefiere un rea de
tamao adecuado, de configuracin uniforme para todas las operaciones de manipulacin y
ensamble. Cuando no se puede contar con esta, se debe bloquear de forma segura todo el
equipo pesado en posicin estable.

Cuando existe riesgo de movimiento y dao originado por el viento, las aspas, nacelas, otras
partes aerodinmicas y huacales livianos deben asegurarse con cuerdas y estacas o armaduras
aterrizadas.

12.8 FUNDACIN/ SISTEMAS DE ARMADURA

Cuando el fabricante lo especifique, para la instalacin o ensamble seguros, se deben emplear
herramientas especiales, soportes y accesorios y otros aparatos.

12.9 ENSAMBLE DE AEROGENERADORES

Los aerogeneradores deben ensamblarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Se
debe realizar inspeccin para confirmar la adecuada lubricacin y acondicionamiento pre-
servicio de todos los componentes.

12.10 MONTAJE DE AEROGENERADORES

El montaje del aerogenerador debe realizarlo personal con formacin e instruccin en prcticas
de montaje seguros.

No se debe energizar ninguna parte del sistema elctrico de un aerogenerador durante el
montaje a menos que sea necesario para propsitos de montaje. En este caso, la energizacin
de dicho equipo debe realizarse de acuerdo con un procedimiento por escrito que entregue el
proveedor del aerogenerador.

Se deben asegurar todos los elementos donde el movimiento (rotacin o translacin) puede
originar riesgo potencial para que no haya movimiento no intencional durante el proceso de
montaje.

12.11 ELEMENTOS DE SUJECIN Y SUJETADORES

Se deben instalar elementos de sujecin roscados y otros dispositivos de sujecin de acuerdo
con las instrucciones de torque u otras recomendadas por el fabricante del aerogenerador. Se
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52
deben verificar los elementos de sujecin identificados como crticos y se deben obtener y
emplear procedimientos para confirmar los requisitos de torque de instalacin y otros.
En especial, se debe realizar inspeccin para confirmar los siguientes aspectos:

- ensamble apropiado y conexin de retenedores, cables, tensores, gin poles y otros
aparatos y dispositivos

- fijacin adecuada de dispositivos de izamiento requeridos para el montaje seguro.

12.12 GRAS, MONTACARGAS Y EQUIPO DE IZAMIENTO

Las gras, montacargas y equipo de izamiento, incluyendo todas las eslingas de azar, ganchos y
otros aparatos requeridos para el montaje seguro, deben ser adecuados para izamiento seguro y
ubicacin final de las cargas. Las instrucciones del fabricante y documentacin con respecto al
montaje y manipulacin deberan proporcionar informacin en cargas esperadas y puntos de
izamiento seguros para componentes y/o ensambles. Todo el equipo elevador de carga, eslingas
y ganchos deben ensayarse y certificarse en cuanto a carga segura.


13. PUESTA EN MARCHA, OPERACIN Y MANTENIMIENTO

13.1 GENERALIDADES

Los procedimientos de puesta en marcha, operacin, inspeccin y mantenimiento deben
planearse teniendo en mente la seguridad del personal y deben especificarse en el manual del
aerogenerador.

El diseo debe incorporar disposiciones para el acceso seguro con fines de inspeccin y
mantenimiento de todos los componentes.

Los requisitos del numeral 10 tambin comprenden equipos de medicin elctricos
temporalmente instalados en la aeroturbina para el propsito de mediciones.

Cuando resulte apropiado, el personal de operacin y mantenimiento debe usar proteccin
aprobada para ojos, pies, audicin y cabeza. Todo el personal que tenga que subir a las torres o
trabajar por encima del nivel de la tierra o el agua, debe recibir capacitacin en dicho trabajo y
debe emplear cinturones de seguridad, accesorios de seguridad para escalar u otros dispositivos
de seguridad aprobados. Cuando resulte apropiado, se debera emplear un flotador cerca del
agua.

13.2 PUESTA EN MARCHA

La puesta en marcha se debe realizar de acuerdo con las instrucciones recomendadas del
fabricante.

13.2.1 Energizacin

Las instrucciones del fabricante deben incluir un procedimiento para la energizacin inicial del
sistema elctrico del aerogenerador.

13.2.2 Ensayos de puesta en marcha

ANTEPROYECTO DE
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53
Los aerogeneradores deben ensayarse despus de la instalacin para confirmar la operacin
adecuada, segura y funcional de todos los dispositivos, controles y aparatos y el ensayo debe
llevarse a cabo de acuerdo con los procedimientos recomendados del fabricante. El ensayo debe
incluir los siguientes aspectos, aunque no se debe limitar a estos:
- arranque seguro

- parada segura

- parada de emergencia segura

- parada segura a partir de sobre-velocidad o simulacin representativa de la
misma;

- ensayo de funcionamiento del sistema de proteccin


13.2.3 Registros

Se deben mantener registros apropiados que describan el ensayo, puesta en marcha,
parmetros de control y resultados.

13.2.4 Actividades post- puesta en marcha

Al completar la instalacin y luego de la operacin durante el perodo de marcha recomendado
por el fabricante, se deben completar las acciones especficas que puede requerir el fabricante.
Entre estas se pueden incluir (aunque no son todas) la pre-carga de elementos de sujecin, el
cambio de fluidos de lubricacin, verificacin del establecimiento (setting) y operacin adecuados
de otros componentes y el ajuste apropiado de los parmetros de control.

El sitio del aerogenerador debera restaurarse a fin de eliminar riesgos y prevenir la erosin.

13.3 OPERACIONES

La operacin del aerogenerador debe realizarse por personal adecuadamente capacitado o
instruido en esta actividad.

Debe ser posible la operacin normal del aerogenerador por personal operante a nivel de la
tierra. Se debe contar con un sobrecontrol manual, local identificado en el sistema de control
remoto/automtico.

13.3.1 Manual de operaciones

El fabricante del aerogenerador debe suministrar un manual de instrucciones de operacin, que
debe incrementarse con informacin sobre condiciones locales especiales en el momento de la
puesta en marcha, segn resulte apropiado. El manual debera incluir:

- descripciones y lmites de operacin segura del sistema

- procedimientos de arranque y parada

- lista de accin de alarma

- plan de procedimientos de emergencia
ANTEPROYECTO DE
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54

El manual debe estar disponible para el personal de operacin y mantenimiento y debe estar
redactado en un lenguaje que pueda leer y entender el operador.

ANTEPROYECTO DE
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13.3.2 Registro de operaciones y mantenimiento

Se deben mantener registros de operaciones y mantenimiento, los cuales deberan incluir lo
siguiente:

- identificacin de la aeroturbina

- energa producida

- horas operantes

- horas de parada

- fecha y hora de falla reportada

- fecha y hora de mantenimiento o reparacin

- naturaleza del defecto o mantenimiento

- accin tomada

- partes cambiadas


13.3.3 Parada automtica sin programar

Despus de cualquier parada automtica sin programar causada por un defecto o mal
funcionamiento, a menos que se especifique de otra manera en el manual de operaciones o
instrucciones, el operador debe investigar la causa antes de reiniciar el aerogenerador. Se
deberan registrar todas las paradas automticas sin programar.

Los eventos externos detectados como defectos sin ser crticos para la seguridad futura del
aerogenerador, tales como la prdida y rehabilitacin de la carga elctrica, pueden permitir el
retorno automtico a la operacin normal despus de completar el ciclo de parada.

13.3.4 Disminucin de la confiabilidad

Se debe emprender acciones para eliminar la causa de fondo de cualquier indicacin o
advertencia de anormalidad o disminucin de la confiabilidad.

13.3.5 Plan de procedimientos de trabajo

Un aerogenerador debe operarse de acuerdo con procedimientos escritos. El plan debe
incorporar procedimientos de trabajo seguros e incluir los siguientes elementos:

- manual de operaciones del fabricante

- operacin de los sistemas elctricos

- coordinacin de operacin y mantenimiento

- procedimientos para aislamiento de servicios auxiliares

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56
- procedimientos de escalamiento de torres
- procedimientos de manipulacin de equipos

- actividad durante condiciones climticas desfavorables

- procedimientos de comunicaciones y planes de emergencia

13.3.6 PLAN DE PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

Se deben identificar las probables situaciones de emergencia y las acciones requeridas del
personal de operacin prescrito.

Cuando exista incendio o riesgo evidente de dao estructural en la aeroturbina o sus
componentes, nadie debera acercarse al AEROGENERADOR a menos que se evale
especficamente el riesgo.

Al preparar el plan de procedimientos de emergencia, se debe tener en cuenta que es posible
que se incremente el riesgo de dao estructural por situaciones tales como las siguientes:

- sobre-velocidad

- condiciones de congelamiento

- tormentas elctricas

- movimientos telricos

- alambres de retencin quebrados o sueltos

- falla del freno

- desequilibrio del rotor

- elementos de sujecin sueltos

- defectos de lubricacin

- tempestades de arena

- incendio, inundacin

- fallas de otros componentes


13.4 INSPECCIN Y MANTENIMIENTO

13.4.1 GENERALIDADES

La inspeccin y mantenimiento de un aerogenerador debe realizarse por personal con la debida
formacin o instruccin en esta actividad, en los intervalos especificados y en conformidad con
las instrucciones del manual de mantenimiento del aerogenerador.

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57
Se deben fijar dispositivos de seguridad para proteger al personal de contacto accidental con
componentes mviles, a menos que se prevea acceso frecuente donde stos se puedan mover.

Los dispositivos de seguridad deben ser:

- de construccin robusta

- difciles de desviar

- cuando sea posible, permitir que se realice el trabajo de mantenimiento esencial
sin desmontarlos.

Se debe hacer arreglos en el diseo para el uso de equipo de diagnostico con el fin de encontrar
defectos.

13.4.2 Requisitos de diseo

Con el propsito de garantizar la seguridad del personal de inspeccin y mantenimiento, el
diseo debe incorporar:

- rutas de acceso y sitios de trabajo seguros para inspeccin y mantenimiento de
rutina

- medios adecuados para proteger el personal de contacto accidental con
componentes que giren o partes mviles

- arreglos para asegurar cuerdas de seguridad y cinturones de seguridad u otros
dispositivos de proteccin aprobados al escalar o trabajar por encima del nivel de la
tierra

- arreglos para bloquear la rotacin del rotor y el mecanismo oscilante u otro
movimiento mecnico durante el mantenimiento lo mismo que disposiciones para un
desbloqueo seguro

- seales de advertencia para conductores bajo tensin;

- dispositivos adecuados para la descarga de electricidad acumulada

- adecuada proteccin contra incendios para el personal

- ruta alternativa de escape de la nacela

En los procedimientos de mantenimiento se debe exigir cubrimiento de seguridad para el
personal que ingresa a cualquier espacio de trabajo confinado, tal como el interior de un cubo o
aspa, que garantice que se percate de inmediato de su situacin y permita su rescate en
cualquier situacin de emergencia.

13.4.3 MANUAL DE MANTENIMIENTO

Cada aerogenerador tiene un manual de mantenimiento que como mnimo consta de los
requisitos de mantenimiento y procedimientos de emergencia especificados por el fabricante del
aerogenerador. El manual debera tambin prever el mantenimiento sin programar.

ANTEPROYECTO DE
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58
El manual de mantenimiento debe identificar las partes sujetas a desgaste e indicar criterios para
su cambio.

En el manual tambin se deberan incluir los siguientes temas:
- descripcin de los subsistemas del aerogenerador y su operacin

- programacin de lubricacin prescribiendo frecuencia de lubricacin y tipos de
lubricantes o cualquier otro fluido especial

- procedimiento para volver a poner en marcha

- perodos y procedimientos de inspeccin de mantenimiento

- intervalo de mantenimiento prescrito

- procedimientos para verificacin funcional de subsistemas de proteccin

- diagrama completo de alambrado e interconexin

- inspeccin de cable de retencin y programacin de re-tensionamiento , lo mismo
que programacin de inspeccin de pernos y pre-carga, incluyendo cargas de
tensin y torque

- procedimientos de diagnstico y gua caza-fallas

- lista de partes de repuesto recomendadas

- conjunto de planos de instalacin y ensamble en el campo

- lista de herramientas

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59
ANEXO A
(Normativo)

PARMETROS DE DISEO PARA DESCRIBIR AEROGENERADORES CLASE S

Para turbinas de aerogeneradores clase S, se debe presentar la siguiente informacin en la
documentacin de diseo:

Parmetros de la mquina

Potencia nominal [kW]
Rango de velocidad del viento operante a la altura de cubo V
in
- V
out
[m/s]
Tiempo de vida del diseo [ao]

Condiciones del viento

Intensidad de turbulencia caracterstica como funcin de la velocidad promedio del viento
Velocidad del viento promedio anual [m/s]
Flujo inclinado promedio [grados]
Distribucin de velocidad del viento (Weibull, Rayleigh, medida, otra)
Modelo de perfil del viento y parmetros
Modelo de turbulencia y parmetros
Velocidades del viento extremas a la altura del cubo V
e1
y V
e50
[m/s]
Modelo de rfaga extrema y parmetros para intervalos de recurrencia de 1 a 50 aos
Modelo de cambio extremo de direccin y parmetros para intervalos de recurrencia de 1 a 50 aos
Modelo de rfaga coherente extrema y parmetros
Rfaga coherente extrema con modelo de cambio de direccin y parmetros
Modelo de cortante del viento extrema y parmetros

Condiciones de la red elctrica

Rango y tensin de suministro normal [V]
Rango y frecuencia de suministro normal [Hz]
Desequilibrio de tensin [V]
Duracin mxima de interrupciones del servicio de red elctrica [das]
Nmero de interrupciones del servicio de la red elctrica [1/ao]
Ciclos de auto re-cierre (descripcin)
Comportamiento durante fallas externas simtricas y asimtricas (descripcin)

Otras condiciones ambientales (cuando se tienen en cuenta):

Condiciones de diseo en caso de aerogeneradores mar adentro (profundidad del agua,
condiciones de oleaje, etc.)
Rangos de temperatura normal y extrema [C]
Humedad relativa del aire [%]
Densidad del aire [kg/m
3
]
Radiacin solar [W/m
2
]
Lluvia, granizo, nieve y formacin de hielo
Sustancias qumicamente activas
Partculas activas mecnicamente
Descripcin del sistema de proteccin contra rayos
Modelo y parmetros para movimientos telricos
Salinidad [g/m
3
]
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60

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61
ANEXO B
(Normativo)

MODELOS DE TURBULENCIA ESTOCSTICA

Se pueden emplear los siguientes modelos de turbulencia estocstica para clculos de carga de
diseo. Estos satisfacen los requisitos presentados en el numeral 6.3.1. Se asume que las
fluctuaciones de velocidad turbulentas son un campo de vector aleatorio cuyos componentes
tienen estadstica de Gauss de promedio cero. Las densidades espectrales de potencia que
describen los componentes se presentan en trminos del modelo de coherencia exponencial y
espectral de Kaimal o mediante el modelo isotrpico de Von Karman.

Modelo espectral de Kaimal

Las densidades espectrales de potencia del componente se obtienen en forma no-dimensional
mediante la ecuacin:

3 5 2
6 1
4
/
hub k
hub k
k
k
) V / fL (
V / fL ) f ( fS
+
=

(B1)

en donde

f es la frecuencia en Hertz

k es el ndice que se refiere a la direccin del componente de velocidad (es decir, 1= longitudinal, 2=
lateral y 3 = vertical)

Sk es el espectro de componente de velocidad unilateral

k es la desviacin estndar del componente de velocidad (vase ecuacin B-2)

Lk es el parmetro de escala integral del componente de velocidad

y con

=
0
2
df ) f ( S
k k
(B2)

En la siguiente tabla se presentan los parmetros espectrales de turbulencia

Tabla B.1. Parmetros espectrales de turbulencia para el modelo Kaimal

ndice de componente de velocidad (k)
1 2 3
Desviacin estndar k 1 0,81 0,51
Escala integral, Lk 8,11 2,71 0,661

en donde
1
y
1
son la desviacin estndar y parmetros de escala de turbulencia,
respectivamente, que se especifican en la presente norma.

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62
Modelo de coherencia exponencial

Se puede emplear el siguiente modelo de coherencia exponencial en conjunto con el modelo de
autoespectro de Kaimal para dar cuenta de la estructura de la correlacin espacial del
componente de velocidad longitudinal:

[ ]
5 0 2 2
12 0 8 8
,
c hub
) ) L / r , ( ) V / r f (( , exp ) f , r ( coh + = (B3)

en donde

Coh (r,f) es la funcin de coherencia definida por la magnitud compleja de la densidad transversal-
espectral de los componentes longitudinales de velocidad del viento en dos puntos
separados espacialmente divididos por la funcin de auto-espectro

r es la magnitud de la proyeccin del vector de separacin entre los dos puntos sobre un
plano normal en relacin con la direccin de viento promedio

f es la frecuencia en Hertz

LC = 3,5 1 es el parmetro de escala de coherencia


Modelo de turbulencia isotrpica de Von Karman

El espectro del componente de velocidad longitudinal se obtiene en este caso mediante la
ecuacin no dimensional :

6 5 2 2
1
1
71 1
4
/
hub
hub
) ) V / fL ( (
V / fL ) f ( fS
+
=

(B-4)
en donde

f es la frecuencia en Hertz

L = 3,5 1 es el parmetro de escala integral isotrpica

1 es la desviacin estndar longitudinal a la altura del cubo

Los espectros lateral y vertical son iguales y se obtienen en forma no-dimensional mediante:

6 11 2
2
2
3
3
2
2
2
71 1
189 1
2
/
hub
hub
hub
) ) V / fL ( (
) V / fL (
V / fL
) f ( fS ) f ( fS
+
+
=

(B-5)

en donde

L es el mismo parmetro de escala isotropico usado en (B-4)

N1 son los componentes de desviacin estndar de la velocidad del viento

La coherencia esta dada por


)) x ( K x , ) x ( K x (
) / (
) f , r ( Coh
/
/
/
/
/
6 1
6 11
6 5
6 5
6 1
5 0
6 5
2

= (B-6)


x es 2 ((f x r/V
hub
)
2
+ (0,12 r/L)
2
)
0,5
ANTEPROYECTO DE
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63

r es la separacin entre los puntos fijos

L es la escala integral de turbulencia isotrpica

(.) es la funcin gama

K
(.)
(.) es la funcin Bessel modificada, de orden fraccional

La Ecuacin (B-6) puede aproximarse mediante el modelo exponencial en la ecuacin (B-3), con
L
c
remplazado por el parmetro de escala isotrpica L.

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64
ANEXO C
(Normativo)

DESCRIPCIN DE TURBULENCIA DETERMINISTA


Si los modos de aeroturbina y especficamente los modos de rotor para vibracin estn
suficientemente amortiguados, se puede emplear el siguiente modelo determinista para la
turbulencia en condiciones normales de viento. Se debe verificar la suficiencia de la
amortiguacin empleando un modelo estocstico sencillo para la intensidad del viento
muestreada rotacionalmente. En este modelo sencillo de verificacin, se adiciona un incremento
independiente aleatorio no correlacionado de manera secuencial con una desviacin estndar del
5% del promedio a la velocidad promedio del viento para cada aspa en cada etapa de tiempo en
un modelo de simulacin dinmica de la aeroturbina. Se supone que cada aspa est sumergida
completamente en su respectivo campo de intensidad instantnea. Entonces se analizan las
historias de tiempo de las variables de respuesta simulada de aspa de deflexin de punta y
momento de flexin del rotor (de aleteo y de filo). Este anlisis consiste en determinar la relacin
de las amplitudes de componente armnica mayores con la amplitud fundamental en la
frecuencia rotacional. Si estas relaciones son menores que 1,5, entonces se puede emplear el
siguiente modelo determinista:

Componente de intensidad longitudinal:

[ ] ( )
( ) [ ] ( ) t f cos / t f zsen A
) t f ( sen / t f ysen A
) t f ( Sen A ) z ( V ) t , z , y ( V
3 2 2
3 2 2
1 1 1
2 4 1 2
2 4 1 2
2
+ +
+ +
+ =
(C-1)

donde (y,z) son las coordenadas lateral y vertical de puntos en la superficie de barrido del rotor
de la aeroturbina con origen en el centro del rotor.

Componente de intensidad lateral:

( ) ( ) ( )
t sen
f sen / t f A ) t ( V
5 4 3 2
2 4 1 2 + = (C-2)

Se puede asumir que el componente de intensidad lateral es uniforme sobre el rea de barrido
del rotor.

Para el anterior modelo de intensidad del viento, los parmetros de amplitud y frecuencia se
obtienen mediante las siguientes relaciones:

Parmetros de amplitud:

1 3
1 2
1 1
8 0
0 2
A , A
D / A A
, A
=
=
=


Parmetros de frecuencia:

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65
0 10
6 0
0 10
0 4
0194 0
4 5
1 4
1 3
1 2
1 1
, / f f
f , f
, / f f
f , f
/ V , f
hub
=
=
=
=
=

en donde

1 es la desviacin estndar de la velocidad del viento en la altura del cubo

es el parmetro de escala de turbulencia

Vhub es la velocidad del viento a la altura de cubo, promediada en diez minutos

D es el dimetro del rotor de la turbina

Obsrvese, que los componentes de velocidad lateral y longitudinal en conjunto definen la
direccin y la velocidad del viento a la altura del cubo instantnea empleando las relaciones:

( ) ( ) ( ) ( )
) t , , ( V
) t ( V
arctan ) t (
) t ( V t , , V ) t ( V
hub
,
hub
0 0
0 0
1
2
5 0
2
2
2
1
=
+ =
(C-3)


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66
ANEXO D
(Informativo)

BIBLIOGRAFA

Las siguientes normas pueden ser pertinentes en el diseo de aeroturbinas:

IEC 60034, Rotating Electrical Machines

IEC 60038:1983, IEC Standard Voltages

IEC 60146, Semiconductor Convertors

IEC 60173:1964, Colours of the Cores of Flexible Cables and Cords

IEC 60227, Polyvinyl Chioride Insulated Cables of Rated Voltages up to and Including 450/750 V

IEC 60245, Rubber Insulated Cables ~ Rated Voltages up to and Including 450/750 V

IEC 60269, Low-Voltage Fuses

IEC 60287, Electric cables - Calculation of the Continuous Current Rating (100 % Load Factor)

IEC 60439, Low-Voltage Switchgear and Controlgear Assemblies

IEC 60446:1989, ldentification of Conductors by Colours or Numerals

1 EC 60529:1989, Degrees of Protection Provided by Enclosures (IP Code)

1 EC 60617, Graphical Symbols for Diagrams

IEC 60755:1983, General Requirements for Residual Current-Operated Protective Devices

IEC 60898:1995, Electrical Accessories - Circuit-Breakers for Overcurrent Protection for
Household and Similar Installations

ISO 4354:1997, Wind Actions on Structures

ISO 8930:1987, General Principles on Reliability for Structures - List of Equivalent Terms

ISO 9001:2000, Quality Management Systems. Requirements.







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67
DOCUMENTO DE REFERENCIA

INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMISIN. Wind Turbine Generator Systems -
Part 1: Safety Requirements. Geneve: IEC, 1999, 57p. (IEC 61400-1)