Exploracin visual en diferentes situaciones de conduccin

a) Control de la trayectoria en lnea recta. En este caso las uniones se concentran alrededor del punto de fuga de la carretera que son generalmente largas, si se las compara con las raras uniones sobre los bordes de la carretera. Esto indica que la visin perifrica podra utilizarse nicamente para vigilar o asegurarse de que los bordes de la va estn fijados en el campo visual sirviendo como ndice para la correccin del desplazamiento lateral.

Si se mira un edificio de costado pero sin perder la vista de la fachada, se ver que las lneas horizontales de la pared lateral parecen aproximarse gradualmente entre s a medida que se alejan. Si se prolongan sobre el dibujo se ver que todas se juntan en el horizonte en un punto de fuga.

La lnea de horizonte siempre queda a la altura de nuestros ojos. Si estamos de pie y nos sentamos o seguimos descendiendo, veremos que la lnea de horizonte se desplaza con nosotros en igual medida .

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b) Control de la trayectoria en curva. La variacin de los patrones de movimientos oculares con la estructura vial resulta evidente si se compara la exploracin visual del conductor en lnea recta y en curva. El nmero de fijaciones en curva es ms elevado sobre los bordes de la carretera que en recta. El tiempo de fijacin sobre los bordes tambin es mayor. Cuanto menor es el radio de curvatura, mayor es el nmero de fijaciones.

3.4.2. Exploracin visual y elementos entorno

En un experimento realizado se analiz, en dos situaciones diferentes (carretera y zona urbana) el porcentaje de fijaciones y su duracin media respecto a distintos elementos del entorno del conductor. Un resumen de los resultados se presenta en la siguiente Tabla. Frecuencia de fijacin 54,3 % Duracin media 210 ms

Elementos de la va (bordillos, marcas de las vas, lneas de la mediana...) Sealizacin Otros vehculos Velocmetro Otros

4,8 % 6,7 % 13,8 % 18,3 %

400 ms 410 ms 740 ms

A la vista de los resultados, las conclusiones del estudio fueron que, en carretera libre con trfico, los conductores fijan poco su mirada sobre las seales, aunque el resto de los parmetros de conduccin s es observado. De stos, el velocmetro es fijado menos frecuentemente, aunque la duracin media de estas fijaciones es mayor. A la inversa, los elementos ms mirados dan lugar a fijaciones cortas.

3.5. Atencin dividida y conduccin

Durante la conduccin son frecuentes las ocasiones en las que simultneamente hay que prestar atencin a distintas fuentes de informacin. Por ejemplo, en circulacin por ciudad debe controlarse la trayectoria del vehculo, evitar a otros coches y atender a semforos, seales, etc. Para ello empleamos, la informacin visual de la retina central, y la informacin de la retina perifrica. La atencin puede desplazarse a la periferia para captar esa informacin. Pero esta tarea, que puede resultar fcil en situaciones de trfico fluido, puede verse dificultada en otras situaciones (circulacin densa) que producen lo que se denomina una mayor carga mental. En estos casos pueden darse dificultades para dividir la atencin entre lo proyectado en la retina central y la perifrica, especialmente cuando cualquiera de las dos tareas es difcil o se realizan en un entorno de tensin.
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