Auto Bild Magazin No 19 2012

LUXUS-MINI
AB 11000
EURO
Alles ber
den neuen
CLEVERE KLEINE IM GROSSEN VERGLEICH
Neuer Peugeot 208
gegen Kia Rio, Seat Ibiza und Ford Fiesta
Nr. 19 11. 5. 2012 www.autobild.de
EUROPAS NR. 1
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GROSSE
KAUFBERATUNG
Die besten
Autos zum
Passat-Preis
Audi A4 Avant
Mercedes S 500 (gebraucht) Range Rover Evoque Skoda Superb VW Passat Variant
BMW 120d Cabrio Citron DS5 Ford Galaxy
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BEI NSSE
Die Bilanz
100000 km im BMW X1
Die E-Klasse von Porsche!
Seite 30
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Seite 22
Seite 12
Seite 36
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Eleganter Tiefstapler: Das 6er Gran Coup basiert technisch auf
dem 5er, ist aber so teuer wie ein 7er
Hart rangenommen: Zwischen Pylonen und Messgerten
musste der kleine Elektro-Renault zeigen, was in ihm steckt
Der sportliche Kombi gehrt zu den beliebtesten Gebrauchten,
wird hoch gehandelt. Doch ist er sein Geld auch wert?
52
54
85
78 Audi A1 1.4 TFSI
85 Audi A3 Sportback
3 Audi A4 Avant 1.8 TFSI
3 BMW120d Cabrio
0 BMWX1 xDrive 18d
52 BMW6er Gran Coup
3 Citron DS5 THP 200
1 Ferrari Enzo (neu)
18 Fiat 500 XL
22 Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT
3 Ford Galaxy 2.0 TDCi
78 Honda Civic
22 Kia Rio 1.4
1 McLaren F1 (neu)
3 Mercedes S 500
51 Nissan Leaf
32 Opel Adam
78 Opel Zara
22 Peugeot 208 120 VTi
12 Porsche Pajun
3 Range Rover Evoque TD4
5 Renault Twizy
22 Seat Ibiza 1.2 TSI DSG
3 Skoda Superb 3.6 V6 4x4
20 Toyota Corolla Kombi (neu)
3 VWPassat Variant Blue TDI
A0T05 IN 0IE5EH REFT
INHALT
AUTOWOCHE
12 Aktuell Porsche Pajun
16 Supersportler McLaren F1/Ferrari Enzo
18 Minivan Fiat 500 XL mit sieben Sitzen
20 Kompaktwagen Toyota Corolla Kombi
TEST & TECHNIK
22 Vergleich: viertrige Kleinwagen
Ford Fiesta, Kia Rio, Peugeot 208
und Seat Ibiza
32 Vorstellung: Opel Adam
Neuer Kleinwagen aus Rsselsheim
36 Sieben Alternativen zum Passat-Preis
Audi A4 Avant, BMW120d Cabrio,
Citron DS5, Ford Galaxy,
Mercedes S-Klasse (gebraucht), Range
Rover Evoque und Skoda Superb
51 Autonom: Nissan Leaf
Das Vollwert-Elektroauto
52 Fahrbericht BMW6er Gran Coup
Das viertrige Coup von BMW
54 Einzeltest Renault Twizy
Was der Elektrowinzling wirklich kann
60 Dauertest BMWX1
100000 Kilometer im Bayern-SUV
REPORTAGEN, SERIEN, AKTIONEN
30 BMW-Bremsprobleme
Schleudergefahr bei Nsse
96 Kurz vor Schluss
Kommt die 0,0-Promille-Grenze?
RATGEBER
71 Unterlassene Hilfeleistung
Wann macht man sich strafbar?
72 Neuwagen-Rabatte
Sondermodelle sparen Bares
74 Kennzeichen-Kunde
Bald kann man seine Nummer behalten
76 Mix
Neues und Ntzliches fr Autofans
78 Kummerkasten
Hier kmpft AUTO BILD fr Sie
85 Gebrauchtwagen
Audi A3 Sportback
88 Gebrauchtwagen-News
Designer-Modelle fr 10 000 Euro
MEINUNG
21 In Fahrt
46 Die Tricks der Autobauer
96 Das letzte Wort
FASZINATION
90 Bodensee-Klassik
Impressionen von der neuen Rallye im Sden
RUBRIKEN
8 Leserbriefe, Impressum
68 Kreuzwortrtsel 78 TV-Tipps
75 Abo-Angebot
lusgobe 1/2O12
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Liebe
Leser,
die automobile Welt wird gerade
sehr vielfltig, ganz schn bunt
undja, aucheinbisschenunber-
sichtlich. EinBeispiel: Bisher gal-
tenE-Autos als Spielzeugfr Rei-
che. Jetzt macht Renault dieElek-
tromobilitt mit dem8000 Euro
teurenTwizyerschwinglich. Nur:
Ist dieses spartanische Etwas
berhaupt einAuto?Bringt esuns
weiter? Mit alten Gewissheiten
knnenwirdieFragenicht beant-
worten. Deshalb haben wir Fak-
tengesammelt unddenTwizyun-
seremaufwendigen Testverfah-
ren unterzogen siehe Seite 54.
Welche alten Gewissheiten wol-
lenSieberprfen?Vielleicht die-
sehier?Frmichkommt nurVW
infrage: Moment, lesen Sie erst
mal von den Passat-Alterna-
tiven auf Seite 36. Kleinwagen
wirken immer billig: Nun ja,
schauenSiesichmal dieBilderdes
neuenOpel Adamauf Seite32an.
Oldtimer sind nichts fr mich:
Wirklich? Blttern Sie zur Repor-
tage von der ersten Bodensee-
Klassikauf Seite 90.
Sie merken: Es gibt viel zu ent-
deckeninderneuenAutowelt. Wir
machen sie bersichtlich.
Ihr AUTOBILD-Team
Im Video begrt Sie die Chefredaktion
persnlich zur aktuellen Ausgabe.
Wies geht, lesen Sie auf Seite 18. Oder
scannen Sie direkt den QR-Code ein
AB2012_Ausgabe_19_01
Fahrbericht BMW Gran Coup
Begehrt: Audi A3 Sportback
Erster Test
Renault Twizy
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Mit allen
Wassern
gewaschen
AlteLieberostetnicht.Auchwenn
sich mal ein kleiner Schauer ber
die historisch wertvollen Blech-
kameraden ergiet. Schlielich
sind Oldtimer-Fahrer mit allen
Wassern gewaschen. 140 Fahr-
zeuge waren zur Premiere der
Bodensee-Klassik ins Dreilnder-
eckgereist. VomHispano-SuizaH6
von1921biszumMazdaMX-5, Bau-
jahr1990. VomBMW-Zwerg Isetta
bis zum Gigaliner Cadillac Eldo-
rado. ber20000PSund370Liter
Hubraum begaben sich auf eine
dreitgigeZeitreise.Nach570Kilo-
metern standderaktuelleWetter-
bericht den Teilnehmern ohnehin
ins Gesicht geschrieben: berwie-
gendheiter. Mehr vonder Klassik-
RallyeabSeite90.
5CR0N 6ER0kT?
Klage der Woche
Achtung, eswirdeinwenigde-
likat. Vorzwei Jahrenunternahm
Henry Wolf aus Kalifornieneine
vierstndige Motorradtour auf
einerBMW. Seitdemleideterun-
ter einer schmerzhaften Dauer-
Erektion. Jetzt verklagte Wolf
BMW und den Sattel-Herstel-
ler Corbin-Pacific auf Entsch-
digung. In der Anklageschrift
heit es: Henry Wolf knne kei-
ne sexuellen Aktivitten mehr
ausben, waszuschwerememo-
tionalemLeid fhre. Umin der
Sprache zu bleiben: Wir erwar-
teneinhartes Urteil.
Studie der Woche
AmerikanischeFrauenmgen
keine amerikanischen Autos.
WhrendMnnerindenUSAlaut
eineraktuellenStudieAutosvon
US-Herstellernbevorzugen(vor-
nehmlichPick-ups), favorisieren
Frauen vor allemauslndische
Produkte. Mit einem Frau en-
anteil von46,2Prozent rangiert
der Mini ganz vorn in der Gunst
weiblicher Kufer.
Zitat der Woche
Damals im
Osten konntest
du sogar als
Pfarrer ein Auto
heil machen
Zahl der Woche
DieDeutschenfahrenweniger
Auto. LautdemDAT-Report2012
betrug die durchschnittliche
Fahrleistung im vergangenen
Jahr!$Kilometer
einRckgangum1140Kilometer
gegenberdemJahr2010. Eben-
fallsspannend:Derdurchschnitt-
liche Neuwagen kostete 27390
Euro, bei den Gebrauchtwagen
lag der Preis 2011 imSchnitt bei
9740Euro.
Bundesprsident
Joachim Gauck
beim Besuch
einer Firma fr
Energie- und
Umwelttechnik
in Tbingen
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Was macht...
Ich hin AutoIahiei und Tii-
athlet, somit also auch Bad-
Iahiei mit iund 7000 Kilo-
metein im Jahi. Bei jedei
AusIahit hahe ich mit mehi
odei wenigei geneivten Au-
toIahiein zu tun, die die al-
leinige Stiaennutzung Ii
sich heanspiuchen. Sollten
die StiaIen Ii Badiamhos
eihoht weiden, sollten auch
die Bugeldei Ii das Uhei-
holen von BadIahiein mit
einem Seitenahstand von
wenigei als 1,5 Metein auI
mindestens 100 Euio ange-
hohen weiden.
Uve Wunderlich, per E-Mail
Wiid auch Zeit, viele BadIah-
iei hahen nicht mal eine pii-
vate HaItpIlichtveisicheiung.
Mit dei KennzeichenpIlicht
kmen mehieie Voiteile auI
einmal zusammen: Jedes
Bad ist veisicheit, was eine
Schadensiegulieiung ei-
leichteit. Die Moial hei Vei-
stoen konnte sich wegen
dei dann Iehlenden Anony-
mitt veihessein. Und pii-
vate HaItpIlichtveisiche-
iungen weiden gnstigei,
weil das Bisiko ,Betieihen
eines Fahiiads entIiele.
Michael Kawetzki, 65835 Liederbach
Audi A4
AUSGABE 17/2012
Mil der neuen MilleIkIasse
wiII Audi die Mercedes C-
KIasse und BMW 8er einhuIen
Dei neue A4 sieht aus wie
ein A6. Odei ein AS. Odei ein
A XYZ. Audi ist zwai chic,
ahei austauschhai.
Thomas Kirchner, 06114 Halle
Heimat im Schilde
AUSGABE 17/2012
Bedakleur CIaudius Mainlz
begrl die neue BegeIung,
dass jeder seine Kennzeichen
behaIlen darl, auch wenn
er in eine ganz andere Fcke
des Iandes umziehl
Die Heimat im Heizen klingt
iomantisch. Ahei Bomantik
im Stiaenveikehi? Nein,
danke. In dei Piaxis hahen
viele AutoIahiei den ,Aus-
witigen wiedei einscheien
lassen, wenn ei sich mal vei-
Iahien hatte. In ZukunIt wei-
den es die ,neuen Auswi-
tigen nutzen, um sich duich-
zuschlngeln. In einei Ce-
sellschaIt, in dei sich keinei
gein heiholen lsst, wiid
Toleianz dann Mangelwaie.
Dieter Geismann, per E-Mail
Mercedes A-Klasse
AUSGABE 17/2012
80 Jahre Baby-Benz: Der
aIl ehrwrdige 100er lrilll aul
Mercedes' neuen Kumpaklen
Da sehe ich in dei Mittel-
konsole zwei Becheihaltei.
Htte man stattdessen nicht
eine heikommliche Hand-
hiemse einhauen konnen?
Ich will ja ein Auto kauIen -
und keine Bai.
Ronald Gabauer, per E-Mail
Dei 190ei stiahlt die klas-
sische und zeitlose Eleganz
einei in Wide gealteiten
Diva aus. Die A-Klasse wiikt
dagegen wie ein auIgehie-
zeltes Pop-Steinchen, an
das sich schon hald niemand
mehi eiinnein wiid.
Daniel Gtz, 68623 Lampertheim
Auch hohe Ahioll- odei
Windgeiusche kann ich
nicht Ieststellen.
Oliver Schilling, per E-Mail
TSI-Probleme
AUSGABE 17/2012
PlIegelaII T5I: Beim wich-
ligslen Benzinmulur im VW-
Kunzern gibl es Nachbesse-
rungsbedarl. Die KuIanz-
regeIung wird zwar erweilerl,
duch die Dimensiunen des
5leuerkellenprubIems
wiII VW nichl eingeslehen
Wie gio ist die Fehleitole-
ianz hei VW gegenhei den
LieIeianten? Fi VW geht
es teilweise nui um Cent-
heti ge, die pio Auto mit
gns ti ge ien Bauteilen ge-
spait weiden. Beim Kunden
veiuisacht diese Spaisam-
keit ahei Kosten von Tau-
senden Euio.
Klaus M. Martens, per E-Mail
Die Alteinativen zu den pio-
hlematischen TSI-Motoien
SUV-Vergleich
AUSGABE 17/2012
Der Mazda CX-S isl Ieichl
und gerumig. Im Tesl lrill er
gegen die Kunkurrenlen
VW Tiguan, Hyundai ix8S
und Furd Kuga an
Es Iieut mich, dass dei Maz-
da den Veigleich gewonnen
hat. Das Unteinehmen hat
viel Liehe, LeidenschaIt und
Foischung daIi hetiiehen.
Whiend die Koieanei nichts
selhst entwickeln, leistet
Mazda Pionieiaiheit. Es ist
also ein veidientei Sieg Ii
den CX-5.
Hubertus Vonbuchenhain, per E-Mail
Wetten, dass Meicedes einen
solch geiing veidichtenden
Motoi wie den im CX-5
lngst getestet, ahei wie so
oIt hei deutschen Heistellein
nicht in Seiie eingeIhit hat?
Nun hahen mal wiedei die
Japanei die Nase voin.
Werner Krug, 65205 Wiesbaden
Dei ix85 meinei Fiau Ihit
sich ausgezeichnet. Ein sehi
Ilinkes Auto mit InI Jahien
Caiantie. Bescheidene Am-
hitionen wegen angehlichei
Mngel an den Assistenz-
systemen und Biemsen halte
ich Ii vollig heizogen.
SPERZEL
Kleinstwagen
AUSGABE 17/2012
5echs Vierlrer im gruen
VergIeich: VW While
Up gegen Fial Panda 1.2 8V
Iuunge, OpeI AgiIa 1.0
Fdiliun, Daihalsu Cuure,
Tuyula Aygu Cunnecl
und Kia Picanlu 1.0 5piril 5G
Ich htte den Picanto schon
lange - ghe es ihn nui mit
Bluetooth. Ahei keine Chan-
ce, nicht mal im Top-Mo -
dell und gegen AuIpieis. Da
hleiht nui teuei und hsslich
nachzuisten. Cleiches gilt
nach meinen Eikenntnissen
auch Ii Mazda 2, Suzuki
SwiIt und Hyundai i10. Wie
kann das sein?
TimSewe, 22015 Hamburg
Ahgesehen von den Biems-
leistungen sind Picanto,
Panda und Agila die hesse-
ien Alteinativen zum Up.
Sie veihiauchen etwas mehi
Spiit, sind ahei deutlich hes-
sei ausgestattet und dahei
auch schweiei. Veimisst ha-
he ich den neuen Lancia
Ypsilon, dei deizeit Ii 9990
Euio angehoten wiid. In ihm
htte dei VW seinen Meistei
geIunden.
Ingo Mller, per E-Mail
Gefhrliches Kltemittel
AUSGABE 17/2012
Die FU-Kummissiun hal die
Markleinlhrung des KIle-
milleIs B1284yl aul das kum-
mende Jahr verschuben
Bei dei Voistellung des Maz-
da CX-5 Iand ich voi Kuizem
auch doit das neue Kltemit-
tel. Schade, eigentlich hin-
teilie das Auto einen sehi
positiven Eindiuck.
Jrg Lewerenz, per E-Mail
Bugelder fr Radfahrer
AUSGABE 17/2012
Verkehrsminisler Peler
Bamsauer (C5U) wiII rpeI-
halles VerhaIlen aul dem
DrahleseI knllig hrler
beslralen. Zudem isl - maI
wieder - eine aIIgemeine
HeImplIichl im Gesprch
NACHGEHAKT
... der Travec Tecdrah?
(AUTO BILD vom 11. November 2011)
Der Verkaufsstart ist verschoben.
Ursprnglich sollten bereits im
Sommer2012dieerstenExemplare
des Gelndewagens mit Kunst-
stoffkleid ausgeliefert werden.
Weil die Nachfrage aber nochgr-
er als angenommen sei, msse
derProduktionsbeginnumeinJahr
verschoben werden, sagt Marcus
Noeske. Aus ganz Europa liegen
uns 11 000 Bestellungen vor, so
der Travec-Sprecher weiter. Die
technische Grundlage steht in-
zwischenfestundhatmitdemur-
sprnglichen Ansatz, den Dacia
DusteralsBasiszunehmen, nichts
mehrgemein. DieQua-
littentsprachnichtun-
serenAnsprchen, sagt
Noeske. Letztlichfiel die
Wahl auf Komponenten
aus demGM-Regal: Der
1,7-Liter-Diesel leistet
seit Jahren in diversen
Opelmodellen seinen
Dienst, die Plattformist
neuundsoll fr GMknf-
tig in Schwellenlndern zumEin-
satz kommen. Noeske rechnet fr
den in Deutschland montierten
TecdrahmitPreisenabrund23500
Euro. Damit sollen die teureren
Konkurrenten wie Jeep Wrangler
oder Land Rover Defender ange-
griffenwerden. Wegenzugeringer
Nachfrage und des zu hohen Mar-
ketingaufwandsallerdingsnichtin
Deutschland. Wer sichfrden1309
KilogrammleichtenKlettererinter-
essiert, muss ihnalsoab2013zum
Beispiel inItalienkaufen.
Ende der Ersten Hilfe?
Das neue KIlemilleI
B1284yl (siehe auch 5eile 0)
isl gIeich in mehrlacher
Hinsichl IebensgelhrIich
Ich hin EisthelIei, weide
alle zwei Jahie geschult.
Und mache mii Soigen,
dass mit dem neuen Klte-
mittel die Eiste HilIe quasi
ahgeschaIIt wiid. Ciund-
stzlich ist zwai jedei zui
Eisten HilIe veipIlichtet,
es giht ahei Ausnahmen:
Niemand muss helIen,
wenn das eigene Lehen
odei die eigene Cesund-
heit in CeIahi ist. Und nie-
mand kann auI die Schnel-
le sagen, oh im veiun-
glckten Auto geIhiliches
Khlmittel auI heie Fahi-
zeugteile tiopIt.
Michael Lemke, per E-Mail
LESERBRIEF DER WOCHE
stehen doch heim Toyota-
Hndlei: die Hyhiiden von
Yaiis, Piius und Auiis! Sie
sind nahezu pannenIiei, ha-
hen diei Jahie Caiantie und
sind spaisamei als die hoch-
gezchteten VW-Motoien.
Michael Graupner, 76199 Karlsruhe
Ich kann das Cejammei
nicht mehi lesen. Ein KIz
als Canzes ist doch ein Vei-
schleiteil. Es giht keine
100-piozentigen Fahizeuge,
hei keinem Heistellei. Es
ist kein KonstiuktionsIeh-
lei, es sind ualittspio-
hleme heim ZulieIeiei in
hegienztem UmIang. Auei-
dem lassen sich Ca iantie-
Eiweiteiungen eiweihen.
Gernot Hrning, per E-Mail
AXEL SPRINGER 24H-SERVICE: Telefon: 018 05 - 63 0030* * 0,14 /Min. aus dem deutschen Festnetz; Mobilfunk maximal 0,42 /Min. / Mail: as24hservice@axelspringer.de / Website: www.axelspringer.de / Wir behalten uns vor, Leserbriefe gekrzt und elektronisch zu verffentlichen. Bitte geben Sie auch bei Zuschriften per E-Mail immer Ihre Postanschrift an!
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Auslassenstatt abschleppen: Um diesen Dauerparker wurde in
der Slowakei herumgearbeitet. Ein FotovonWalter Kolin
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Kai Diekmann
CHEFREDAKTEUR
Bernd Wieland
STELLVERTRETER DES CHEFREDAKTEURS
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STELLVERTRETENDER CHEFREDAKTEUR
JoachimR. Walther
CHEFREPORTER
Tomas Hirschberger (Mitglied der Chefredaktion)
ART DIRECTOR Henning Rucks
REDAKTIONSMANAGER UND CHEF VOMDIENST
Leif Rohwedder
TEXTCHEF Alexander Cohrs
AUTOREN Dipl.-Ing. Wolfgang Knig (Sonderaufgaben),
Sebastian Renz, Hauke Schrieber, JoachimStaat
TEST UND TECHNIK Andreas Borchmann;
Gerald Czajka (Stellvertreter, Leiter Testabteilung),
Dirk Branke, Daniel Gau, Jan Horn,
Manfred Klangwald, Henning Klipp, Jrg Maltzan,
Mirko Menke, Berend Sanders,
Dierk Mller-Sonntag, Stefan Voswinkel
TESTKOORDINATION Gunnar Heisch
NACHRICHTEN/REPORTAGEN Matthias Moetsch;
Claudius Maintz (Stellvertreter)
RATGEBER Andreas May; Lars Busemann,
Stefan Szych, Bernd Volkens
SONDERAUFGABEN Roland Bunke
FOTOREDAKTION Kersten Weichbrodt;
Boo Furkes (Stellvertreter), Eleonora Cucina,
Sandra Heisch, Thomas Sprung
FOTOARCHIV Rdiger Dombrowski, Burkhard Frey
FOTOSYNDICATION Angela Maier
Kontakt: angela.maier@axelspringer.de
www.autobild-syndication.com
GRAFIK Annika Fischbeck, Hans-Jrgen Greve,
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REPRO Bernd Klinner, Heiko Loose, Rudolf Lsel
DOKUMENTATION Wilfried Kock
SCHLUSSREDAKTIONManfredDzeick, ManfredKolbe
KOORDINATION BodoAckermann, Thomas Lammertz
AUSLANDSKOORDINATION Undine Borck,
Martine Wollborn-Moons
LESERREDAKTION Stephan Puls; Andreas Lbeck
ILLUSTRATOR Larson
STNDIGE MITARBEITER Wolfgang Blaube, Hendrik
Dieckmann, Andreas Feer, BenjaminGehrs, Jrgen
von Gosen, Ljuba Greulich, Georg Kacher, Roland
Kontny, Bendix Krohn, Diether Rodatz, Frank Rosin,
Wolfgang Sperzel, Dipl.-Ing. Wolfgang Theenhaus,
Marco Weidig, Thomas Wirth
FOTOGRAFEN Harald Almonat, Toni Bader, Christian
Bittmann, Angelika Emmerling, Stephanie Gehrt,
WolfgangGroeger-Meier, BerndHanselmann,Alfred
Harder, Markus Heimbach, Sven Krieger, Andreas
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Frank Stange, Ralf Timm
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VERLAG Axel Springer AG,
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ISSN 0930-7095
IHPkE550H
Volltreffer: Der Mazda
CX-5 (rechts) verweist
SUV-Platzhirsch VWTiguan
auf den zweiten Platz
Klein und fein (v. l.): Opel Agila, Fiat Panda, VWUp, Daihatsu Cuore, Toyota Aygo, Kia Picanto
Ab Herbst: Mercedes A-Klasse
Forderung: Kennzeichen fr die
bis zu45 km/h schnellen E-Bikes
Wer 17,5 Millionen an
Herrn Winterkorn
berweisen kann, der
kann auch die Kosten fr
diese Flle zu 100
Prozent bernehmen.
Verursacher hin oder
her vorn steht immer
noch ,VW drauf.
Reinhard Klenner, per E-Mail
E-Mail: redaktion@autobild.de
DER WOCHE
LESERBRIEF
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Dieser
Porsche
trifft
Mercedes
ins Herz
Sptestens 2017 will Porsche seine sechste
Baureihe vorstellen. Unter dem Deck -
namen Pajun entsteht der kleine Bruder
des Panamera auf neuer Plattform und
mit neuen Motoren. Eine Kampfansage,
die vor allem der Mercedes E-Klasse gilt
Dei Panameia veikauIt
sich gut, ahei am Design
liegt das mit Sicheiheit nicht.
Poische will die vieitiige
Schighecklimousine des-
halh komplett neu eingeklei-
den. An ihiei knItigen Foim
oiientieit sich dann auch dei
Held unseiei Ceschichte:
Dei Poische Pajun, dei klei-
ne Biudei des Panameia.
Die heiden Autos untei-
scheiden sich nicht nui in
dei Cioe, sondein auch
vom Chaiaktei. Dei Pajun
wiid dynamischei, kom-
paktei und couphaItei.
Tiotz dei angedeuteten
StuIenheck-Silhouette will
Poische dei piaktischen
Heckklappe im Stil des Pan-
ameia tieu hleihen. Cleich-
zeitig wiid die Ladekante
diastisch ahgesenkt, was
Iast zwangsluIig zu geteil-
ten Bckleuchten Ihit. Die
Dachlinie des Pajun soll 1860
Millimetei Ilach sein - damit
liegt sie exakt auI halhei
Hohe zwischen 911 und Pan-
ameia. Es hleiht hei nui
zwei SeitenIenstein, doch die
schigeie C-Sule und dei
eleganteie Heckahschluss
eigehen ein schnittigeies Ei-
scheinungshild.
Die Pajun-Konkurrenten:
noble Mittelklassewagen
Dei Pajun tiiIIt Meicedes
mitten ins Heiz, sein Haupt-
konkuiient sind die E-Klas-
se und das vieitiige Coup,
dei CLS. Selhstveistndlich
nimmt dei Pajun auch die
Konkuiienten aus Ingolstadt
und Mnchen ins Visiei:
Audi A6/A7 sowie BMW 5ei
und das 6ei Cian Coup.
Die Pajun-Motoren:
V6-Diesel und V6-Benziner
Beim Diesel sind die Stutt-
gaitei auI SchtzenhilIe aus
Ingolstadt angewiesen, wo
dei stikste 8.0 V6 TDI
Der Porsche Pajun mag zwar ein E-Klasse-Gegner sein, er kommt
aber flacher, geduckter und sportlicher daher. Wie der deut-
lich grere Panamera trgt er am Ende ein Schrgheck mit groer,
weit aufschwingender Klappe. Um einen greren Gepckraum
zu erhalten, lassen sich die Rcksitze einzeln umlegen.
TECHNIK ERKLRT
MSB das ist der Modulare
Sport-Baukasten. Da liegen, hnlich
wie in einem groen Lego-Bau-
kasten, Motoren, Achsen, Getriebe
oder verschiedene Antriebe
(Allrad, Vorderrad, Hinterrad) drin,
die die Ingenieure immer wie-
der zu neuen Autos mixen knnen.
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Die E-Klasse soll feiner werden: Im nchsten Jahr prsentiert
Mercedes das facegeliftete Modell. Auffllig: die pausbckigen Kot-
flgel der aktuellen E-Klasse, die an den Ponton-Mercedes der
50er- und 60er-Jahre erinnern sollen, verschwinden wieder. Unter dem
Blech wird es verbesserte Motoren und Assistenzsysteme geben.
Ab 2013: E-Klasse-Facelift
Der Pajun: flach, sportlich
und eine groe Klappe
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mit 818 PS sein Limit wohl
schon eiieicht hat - mehi
wiid dei Selhstzndei im
Poische deshalh kaum leis-
ten konnen.
Folgende Benzinei sind Ii
den Pajun geplant:
O DreiIiler-V0, Turbu,
mil 820 P5 und 440 Nm
O DreiIiler-V0, Bilurbu,
mil 420 P5 und S00 Nm
O 8,0-Iiler-V0, Bilurbu,
mil S20 P5 und 080 Nm
Fi das Topmodell gel -
ten PDK-Cetiiehe (Poische-
Doppel-Kupp lung) und All-
iadantiieh als gesetzt, doch
in Veihindung mit den
schwcheien Tiiehweiken
hleihen Handschaltei und
Heckantiieh his auI Weiteies
im Angehot.
Neu ist ein Plug-in-Hyhiid,
hei dem Poische den kleins-
ten V6 mit diei Litei Huh-
iaum mit einem hei 100 PS
staiken Elektiomotoi kom-
hinieien will.
Dei Pajun kann mit den
wichtigsten Extias hestckt
weiden, die Poische im Pio-
giamm hat. Die Liste ieicht
von LuItIedeiung hei Keia-
mikhiemse und Doppelkupp-
lungsgetiiehe his zu divei-
sen Fahidynamik-BaIIines-
sen und einei Palette an
Assistenzsystemen.
Die Pajun-Preise:
teurer als die meisten Gegner
Die Pieise Ii den Pajun
sollen von 65 000 his hei
100 000 Euio ieichen. Damit
wie die neue Poische-
Limousine teuiei als Meice-
des E-Klasse, BMW 5ei, Audi
A6 und A7 - ahei gnstigei
als das neue 6ei Cian Coup
von BMW.
Der Traum von einer Por-
sche-Limousine rckt zumin-
dest fr einige Dienstwagen-
fahreringreifbareNhe. Wenn
derPajuntatschlichab65000
Euro bei den Hndlern steht,
wirdersichereinigeMercedes-
Fahrer in den Porsche-Ver-
kaufsraumlocken. Das muss
der Pajun auch. Mittelfris tig
will Porsche 200000
Autos pro Jahr ver-
kaufen allein mit
SportwagenundSUV
nicht mglich.
Georg Kacher
Der kleine SUV Cajun wurde in
Macan umgetauft. Wie der Pajun in
der Serie heien wird, steht noch
nicht fest. Als gesichert gilt dagegen
der strategische Ansatz: Analog zu
denSUVCayenneundMacanwillPor-
sche auch mit den Limousinen Pan-
ameraundPajuneinenDoppelschlag
landen. Diesmal wirdnicht nachden
Regeln von Audi gespielt, das die
Systemfhrerschaft fr alle groen
GelndewagenundCrossover bean-
sprucht. PorschegibtselbstdieRich-
tung vor: Der Nachfolger des Pan-
amera undder kleinere Bruder wer-
den von der ersten bis zur letzten
SchraubeinWeissachentwickelt.
Der Fahrplan fr die neuen Front-
motor-Modelle ist eng gestaffelt:
O ImFrhjahr 2013 debtiert das
Panamera-Facelift
OSchon auf der bernchsten IAA
imHerbst 2015 steht der Panamera-
Nachfolger
OEnde 2016/Anfang 2017 soll der
PajuninSeriegehen.
Die gemeinsame Basis fr alle knf-
tigen Porsche-Modelle (ausgenom-
men Gelndewagen) hrt auf das
Krzel MSB, was Modularer Sport-
Baukastenheit. Vorteil: Der MSB
ist ungemein flexibel. Smtliche
Motor-Einbaulagen und Antriebs-
varianten werden mit ihm mg-
lich. Frontmotor, Mittelmotor und
Heckmotor sind ebenso drin wie
Hinterrad-undAllradantrieb. Mehr
noch: Die neue Technik funktio-
niert markenbergreifend. Den
Anfang bei der Zweitverwertung
macht Bentley, wo ab 2017 der
Nachfolger der Continental-Bau-
reihe auf Porsche-Plattformvom
Bandluft.
Ein Jahr nach demviertrigen Pajun-Coup erwarten wir den Shooting Brake. hnlich wie der
fnftrigeCLSist dieser PorscheehereinSportbackalseinechterKombi. ZudenbesonderenKenn-
zeichendes ShootingBrakegehrendas dritteSeitenfenster, diedeutlichaufrechtereC-Suleund
das erfreulichtief heruntergezogene Heckfenster samt groemDachspoiler.
Der Pajun-Bruder: ein Shooting Brake
Die Porsche-Strategie: neue Modelle mit Frontmotor
Nur sanft geglt-
tet: Schon im
nchsten Frhjahr
prsentiert
Porsche das Pan-
amera-Facelift.
Diese Fotos zeigen
einen noch ge-
tarnten Erlknig
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McLaien und Feiiaii ai-
heiten an neuen Supeispoit-
wagen. Die Englndei entwi-
ckeln einen NachIolgei Ii
den legendien F1, dei zwi-
schen 1998 und 1997 nui
106-mal gehaut wuide.
Sein NachIolgei soll auI
Basis des hekannten MP4-
12C entstehen und ehenIalls
hei eine leichte KohleIasei-
kaiosseiie veiIgen. Dei
8,S-Litei-Bituiho-VS wiid
duich einen Elektiomotoi
unteisttzt. So soll dei neue
F1 iund 900 PS leisten - und
dem schnellsten Spoitwagen
nigjgei jetzt das eiste Mal
eiwischt hahen. Ah Ende
2018 geht dei Supeispoitlei
mit S00 PS staikem V12 an
den Stait. Auch dei Feiiaii
wiid hei ein Hyhiidsystem
veiIgen - es hnelt dei
KEBS-Technik dei aktuellen
Foimel-1-Bennwagen.
dei Welt, dem Bugatti Vey-
ion, hei den Fahileistungen
Paioli hieten. Ahnlich hoch
auch dei Pieis: Dei McLaien
wiid iund eine Million Euio
kosten.
Wohl ehenso teuei wiid
auch dei NachIolgei des Fei-
iaii Enzo, den unseie Eilko-
Nar e|a Iecha|ktrzger: 0er fr|ka|g des |errzr| fate ll rerrzt aech a|chts ber dzs eadg|t|ge 0es|ga des aperspertWzgeas
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App findet Scheibenwischer
Mit einemkostenlosen Programm
frApplesiPhoneundiPad(App) will
BoschKundendieSuchenachdemrich-
tigenScheibenwischererleichtern. Zu-
demwird in Videos Schritt fr Schritt
die richtige Montage erklrt. Die App
soll esbaldauchfrAndro-
id-Smartphones geben.
ElektrischerTunnelretter
EinzweikpfigesTunnelrettungs-
fahrzeug hat Feuerwehrauto-Her-
steller Ziegler entwickelt. Als Elek-
tromobil fhrt der Spezial-Lkwun-
abhngig vomLuftsauerstoff. Bis
zu zwlf Personen passen in den
Rettungsraumzwischendenbeiden
Fhrerhusern.
IN KkZE
LEUTE
+++Nunist erendlichverkauft, derwei-
eVWGolf II, derAnfangder90er-Jah-
re das erste Westauto von Kanzlerin
Angela Merkel (57) war. Gerade be-
endetedasOnline-AuktionshausEbay
dieVersteigerungvorzeitigbei einem
Gebot von 128650,99 Euro. Alle Mit-
bietenden hatten sich als Spabie-
ter entpuppt. BeimneuerlichenAnge-
bot konnte nur noch mitsteigern, wer
vorher seinen Personalausweis bei
Ebay registrieren lie. Ergebnis: Fr
10156,02 Euro ging der VWan einen
Geschftsmann aus demSauerland.
Immerhin denn laut Oldtimerpreis-
liste ist der Wagen hchstens 1700
Euro wert. +++ In einer ganz anderen
Auto-Liga als Merkel spielt der erste
Mannauf demMond, Neil Armstrong
(91). Auchseine67erCorvettemit Sie-
ben-Liter-V8 stand gerade bei Ebay
zumVerkauf. Trotzihreserbrmlichen
Zustands mit lieblos geschweiten
Radlufen und ungeklrtem Tacho-
stand stand das
Hchstgebot am
Ende der Auktion
bei 250 090 Dol-
lar. Zuwenig der
Mindestpreiswur-
de nicht erreicht.
Sieben Sitze fr den
kleinen Van
Fiat 500XL
Platz fr sieben: Fiat streckt den 500 L um wenige
Zentimeter auf etwa 4,20 Meter zum 500 XL
Fiat haut den
500 Ii die Fami-
lie aus. Nachdem
die Italienei voi
wenigen Wochen
auI dem CenIei
Autosalon den
auI dei Punto-
PlattIoim hasie-
ienden 500 L pi-
sentieit hahen,
sind jetzt eiste
Bildei des 500 XL auIgetaucht.
Dei hinteie Uheihang wuide vei-
lngeit, um his zu siehen Pei-
sonen Platz zu hieten. Fi den
Vieitiei stehen in Euiopa zu-
nchst zwei Benzinmotoien und
ein Diesel zui VeiIgung. Bei
den Ottomotoien wiid es den
0,9-Litei-Zweizylindei mit S5 PS
und einen 1,4-Litei-Vieizylindei
mit 100 PS gehen, dei 1,8-Litei-
Selhstzndei leistet 95 PS. Als si-
chei gilt, dass sptei eine Ahaith-
Veision auIgelegt wiid, Alliadan-
tiieh soll gegen AuIpieis lieIeihai
sein. Dei Fiat 500 XL wiid Ende
des Jahies pisen tieit und kommt
AnIang 2018 auI den Maikt.
Toyota RAV4 EV mit Tesla-Technik
Toyota hat inKaliforniendenRAV4
EV vorgestellt. Der SUV mit Antriebs-
technik von E-Auto-Pionier Tesla
Motors wird ab
Sommer in den
USA fr umge-
rechnet 38 000 Euro auf den Markt
kommen. Bis2015sollenaberzunchst
nur 2600 Stck des in Ontario ge-
bauten Elektroautos verkauft wer-
den. DieLithium-Ionen-Akkus (41,8
kWh) reichenfr bis zu160Kilometer,
die Ladezeit betrgt sechs Stunden.
DerElektromotortreibt dieVorderach-
se mit 115 kW
an. Tesla und
Toyotakoope-
rieren seit Mai 2010 bei der Entwick-
lung von E-Autos. Toyota will noch in
diesemJahr auchinEuropaeinenbat-
terie-elektrisch angetriebenen Klein-
wagen auf Basis des iQ prsentieren.
Toyotas erstes E-Auto: Der RAV4 EV ist in 7,0 Sekunden bei 100 km/h
NEUES ZUMTHEMAELEKTROAUTO
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SCHRIEBERS STROMKASTEN
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1
Sie bentigen ein iPhone, ein An-
droid-Smartphone oder ein iPad 2
mit Internetzugang und Kamera (fast
alle aktuellen Handys mit dem Be-
triebssystem Android sowie iPhones
ab Generation 3GS sind geeignet).
2
Laden Sie sich die kostenlose
AUTO BILD Augmented-Reality-
App aus dem Android Market oder
demAppStore von Apple herunter.
3
Starten Sie die Augmented-Rea-
lity-App, und halten Sie Ihr Smart-
phone oder iPad 2 in einem Abstand
von 30 bis 40 cm ber die Seite von
AUTOBILD, die das oben abgebildete
Symbol beinhaltet. Da die App auf
das gesamte Layout einer Einzelseite
reagiert, mssen Sie das Symbol nicht
direkt in den Fokus nehmen.
4
Wenndie Appdie Heftseite erfasst
hat, startet das Video automa-
tisch. Viel Spa mit der neuen Aug-
mented-Reality-App von AUTO BILD!
Exklusive
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und Smartphones
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Tachodreher auf der Flucht
Der wegen 28-fachen gewerbsmigen
Betrugs zu vier Jahren und drei Monaten
verurteilteTachodreher Serdar B. ausKon-
stanz ist auf der Flucht. B. hatte gegen das
Urteil Berufung eingelegt, erschien aber
nicht zur Verhandlung. Damit wurde das
erstinstanzliche Urteil rechtskrftig. Jetzt
drohen ihmHaftbefehl und Fahndung.
IN KkZE
Der Corolla kommt
auch als Kombi
Toyota-Auris-Nachfolger
Mehr Kulanz
auch fr Audi,
Seat und Skoda
Die erweiterte Kulanzregelung
fr Steuerketten-Schden bei TSI-
Motoren gilt auch fr die Konzern-
markenAudi, Seat undSkoda. Nach
der AUTO BILD-Berichterstattung
berProduktionsfehlerbei denTSI-
Motoren(u. a. Heft 17/2012) erhhte
VWden Kulanzrahmen fr 1.4 TSI,
bei denenSteuerkette, Kettenspan-
ner oder Nockenwellenversteller
ausgefallen sind. Volle Kulanz gibt
es bis zu einemAlter von drei Jah-
ren und maximal 100000 Kilome-
tern, danach unbegrenzt eine Kos-
tenbeteilung von mindestens 50
Prozent. ber die jeweilige Hhe
entscheidet VWimEinzelfall. Vor-
aussetzung: der lckenlose Nach-
weis der Serviceintervallarbeiten
nach Herstellervorgaben, so VW.
VW-Motorschden
IN FAHRT
Knut Simon
Kennen Sie noch die makabre
Fernsehserie Addams Family?
Deren morbide Mitglieder bestan-
denausUntoten, Nachkommenvon
Missgeburten, Hexen und hnlich
schaurigemErbgut. Frhlich zele-
brierten sie ihren Lebenswandel,
der fr die braven Durchschnitts-
brgerschockierendwar. DenSpie-
ern wurde ein Spiegel vorgehal-
ten. WirhocktenvorderMattschei-
be und amsierten uns kniglich.
Und jetzt, im Jahre 2012, das: Ir-
jektnamen Junior. Super, oder?
PfiffigesAuto, zielgruppengenauer
Name! Denkste.
Adam heit der jngste Spross.
Dasklingt nicht nurgenausospinn-
webenlastig, wie die verrottete
Villa der Addams Family tatsch-
lich war das ist gruselig. Herbei-
geholt, angestaubt. Hineingeboren
wirdAdamineinehalbtoteModell-
Familie: InAstraundInsigniakann
manhintennicht sitzen, inderSUV-
Leiche Antara Foto siehe unten
will manesauchvornnicht. Corsa?
Ja, gabs schon immer, gibts noch
immer. Irgendwie nicht totzukrie-
gen. Aber lebendig? Frisch?
Jetzt also Adam. Shnchen, in
deiner Blechhaut mchte ich
nicht stecken: GroeErwartungen!
Pugsley wre der bessere Name
gewesen: SelbigerAddamsausder
Serie entkommt nmlich smt-
lichen Mordversuchen seiner ei-
genen Schwester. Nein, sie heit
nicht GM...
gendjemandbei der AdamOpel AG
mussdieverstaubtenVideobnder
inderHandgehabt haben. Und, wie
er flschlicherweise dachte, auch
eine richtig gute Idee.
Opel, die ausgesaugte Traditions-
marke, brauchtdringendfrisches
Blut. Neue Kunden. Junge Kun-
den, diemitderMarkeaufwach-
sen und ihr auf immer verbun-
den bleiben. Ergo tat Opel etwas
Schlaues: einenKleinwagenentwer-
fen. Mit demsympathischen Pro-
Toyota aiheitet am NachIolgei
des eiIolglosen Auiis - dei in Euiopa
wiedei Coiolla heien konnte. Wh-
iend dei aktuelle Auiis nui als diei-
und InItiige Limousine gehaut
wiid, soll dei neue Coiolla auch als
Komhi auI den Maikt kommen.
Cegenhei dem aktuellen Modell
wchst dei Kompakte auI 4,80 Me-
tei Auenlnge, dei Komhi wiid 15
Zentimetei lngei. Neu sind Benzi-
nei mit TuihoauIladung. Sie leis-
ten his zu 200 PS. Die Diesel mit his
zu 1S0 PS weiden ehenso wie dei
Hyhiidantiieh aus dem Voigngei
heinommen. Neu sind Lithium-
Ionen-Akkus Ii den Hyhiiden, die
kein KoIIeiiaumvolumen kosten
sollen. Dei Coiolla wiid im Heihst
pisentieit und soll zum Jahiesende
auI den Maikt kommen. Die Pieise
heginnen hei 16500 Euio.
Wieder ein Kombi: Die Familienversion des Corolla ist vor allem fr Europa wichtig
Mischmasch: ein wenig Yaris, ein bisschen Avensis fertig ist der neue Corolla
Bei VWs TSI-
Motoren kann es
zu Schden an
Steuerkette (rot),
Nockenwellen-
versteller und
Kettenspanner
kommen
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Es wird ernst fr den Peugeot-Hoffnungsschimmer 208. Kann der Kleinwagen gegen die etablierten
Konkurrenten Ford Fiesta und Seat Ibiza sowie den aufstrebenden Kia Rio aus Korea bestehen?
Wien wii gemein, widen wii
an diesei Stelle etwas hei das Duell
dei Kelleikindei schieihen. Dai-
hei, dass es Peugeot oIIensichtlich
so schlecht geht, dass sich die Fian-
zosen sogai mit dei Daueikiisen-
Maike Opel veihnden mssen.
Dass die ZukunIt von Seat, dem ein-
zigen Soigenkind im VW-Konzein,
am seidenen Faden und am EiIolg
des Ihiza hngt. Dass Foid nach ei-
nigen eiIolgieichen Jahien jetzt
Kuizaiheit anmelden musste. Und
dass Kia in Deutschland geiade mal
halh so viele Autos wie die Konzein-
muttei Hyundai veikauIt.
Ahei wii sind ja nicht gemein.
Und schieihen liehei daihei, dass
diese viei Kuizen iichtig was diauI-
hahen. Sie gehoien zui Spitze ihies
Segments, und nie waien Klein-
wagen hessei. Peugeot etwa ist mit
dem 20S ein iichtig gioei WuiI ge-
lungen, ei hat den eisten Veigleichs-
test als Diesel gegen Fiat Punto, Maz-
da 2 und Cheviolet Aveo (Ausgahe
14/2012) souvein gewonnen. Seat
giht dem Ihiza eine neue Chance und
mischt Ieine VW-Technik mit den
geschiIten Kuiven von Ex-Lamhoi-
ghini-Designei Luc Donckeiwolke.
Und dei Fiesta als ltestes Modell in
diesei Bunde ist nach wie voi einei
dei meistveikauIten Kleinwagen in
Euiopa - ohwohl ei heieits seit viei
Jahien auI dem Maikt ist.
Ohne zu viel veiiaten zu wollen:
Am Ende wiid es iichtig eng - ein
FotoIinish dei Iantastischen viei. Mit
heiiaschendem Eigehnis.
Die fantastischen vier
NIE WAREN KLEINWAGEN BESSER
Kia Rio 1.4
Leistung : 109 PS
Preis: 16390 Euro
Seat Ibiza 1.2 TSI DSG
Leistung : 105 PS
Preis: 19325 Euro
Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT
Leistung : 120 PS
Preis: 17750 Euro
Peugeot 208 120 VTi
Leistung : 120 PS
Preis: 17900 Euro
Auch am Ende dicht zusammen?
Die vier Kleinwgen auf dem AUTO
BILD-Testgelnde in
Eggebek (Schleswig-Holstein)
Unverwechselbar: Kia Rio, Ford Fiesta, Seat Ibiza und Peugeot 208 (von links) zeigen mit eigenstndigem Design, dass sich nicht alle Autos immer hnlicher werden
Hier finden Sie das Video zum
Kleinwagen-Vergleich.
Wies geht: Seite 18. Oder scannen
Sie direkt den QR-Code ein
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300 PUNKTE Seat Ibiza FR 1.2 TSI DSG 301 PUNKTE Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT
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Wofr steht die Marke Seat? Gar nicht so
leichtzubeantworten. DieSpanierbauenAu-
tos, dienichtsosportlichwieAudi sind, nicht
sohochwertigwieVWundnichtsopreiswert
wie Skoda. Und das ist demIbiza anzumer-
ken. Die Spanier haben den gerade ber-
arbeiteten Kleinwagen als Sportversion FR
zumVergleichgeschickt. Se-
rienmigmiteinemholpe-
rigenSportfahrwerkausge-
stattet, das den Ibiza in der
Komfortwertungklarhinterherfahrenlsst.
Daslieesichvielleicht nochverschmerzen,
wenn der Antrieb mithalten wrde. Tut er
abernicht. Whrendwirden1,2-Liter-TSI aus
Polo und Co als geschmeidig und kraftvoll
kennen, zeigt er sich imSeat von seiner un-
angenehmenSeite: DerTurbobenzinerwirkt
zh, orgelt sich lustlos und knurrig auf Tou-
ren, wirkt imoberenDrehzahlbereichzahn-
los. DazukommtderhchsteTestverbrauch.
Das kann nicht einmal das blitzschnell die
GngewechselndeDoppelkupplungsgetrie-
be (plus 1400Euro) auffangen, mit demder
IbizazumTest angetretenist.
Auch die Qualitt hinterlsst ein zwiespl-
tiges Bild: Auf der einenSei-
te versucht Seat, den Ibiza
mit ansprechenden Kunst-
stoffenimInnenraumaufzu-
hbschen, auf der anderen Seite knarzt es
auf QuerfugenimGeblk, undschonbei 100
Kilometern in der Stunde nerven Windge-
rusche. Das passt nicht zumhohen Grund-
preis der Ibiza kostet als Einziger indieser
Rundemehrals19000Euro. Wofralsosteht
der Ibiza? Als Sportversion mit kleinemTSI
jedenfalls nicht fr Testsiege.
Keine gute Startposition, umgegen ganz
neue Gegner anzutreten: Der FordFiesta ist
seit 2008 auf demMarkt und hat seitdem
auchkeinFacelift erhalten. DasAlterist ihm
in einigen Details anzumerken: Die Bedie-
nung ist fummelig, das Multimediasys-
tem nicht mehr auf dem neuesten Stand,
und die Kunststoffe imIn-
nenraum sind, freundlich
formuliert, robust. Macht
aber nichts, sobald der
FiestainFahrt ist. Das Antriebskapitel kann
derkleineKlnergewinnen. Erbeschleunigt
am besten, wirkt auch subjektiv am krf-
tigstenundbleibttrotzdemangenehmruhig.
Dalsstessichverschmerzen, dasssichFord
einendrehzahlsenkendensechstenGangge-
spart hat. Zumal auchder Verbrauchmit 6,5
Liternpro 100Kilometer imRahmenbleibt.
hnlich gut das sauber abgestimmte Fahr-
werk: Der Fiestabietet gemeinsammit dem
Peugeot denbestenKomfort, ohnezuweich
oder schaukelig zu wirken. Auch amFahr-
verhalten ist, trotz der kleinsten Bereifung
imTestfeld, nichtszumkeln. Sauberumrun-
det der Fiesta enge Kurven und wird im
Extremfall von einem
sanft eingreifenden ESP
auf Kurs gebracht. Zumal
Kurskorrekturen mit der
przisen Lenkung leichtfallen. Warumder
Fiesta trotzdemnur auf demdritten Platz
landet? Er ist mager ausgestattet und mit
einemGrundpreisvon17750Euronichtgns-
tig. Dazu kommt, dass er vor allemimFond
eine ganze Nummer kleiner ausfllt als sei-
nemodernenKonkurrenten. Dalsstsichdas
Alter des Fiestadochnicht verleugnen.
Der Turbobenziner
wirkt zhund lustlos
Der Antrieb ist krftig
und trotzdemsparsam
Wenn ein Auto keine klare Linie hat, kann es
nicht erfolgreich sein wie der neue Ibiza zeigt
Der Fiesta ist seit vier Jahren auf dem Markt,
wurde nie berarbeitet und hlt trotzdem mit
Doppelkupplungs-
getriebe Seat hat den
Ibiza mit DSG zum
Test antreten lassen.
Das bringt Punkte in
der Testwertung, die
der Ibiza beim Preis
aber wieder einbt
So haben sich
Designer vor ein
paar Jahren ein
modernes Cock-
pit vorgestellt:
Einfache Kunst-
stoffe treffen
auf fummelige
Bedienung mit
winzigen Knp-
fen im Handy-
Stil der 90er
Zwiespltiges
Bild: Gute Ergo-
nomie und
ansprechende
Kunststoffe
treffen auf nicht
ganz saubere
Verarbeitung.
Das aufgesetzte
Billig-Navi ver-
rt das hohe
Alter des Ibiza
Von allem ein bisschen Gereift, nicht gealtert
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315 PUNKTE Peugeot 208 120 VTi 321 PUNKTE Kia Rio 1.4

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Geschichte wiederholt sich. Mal wieder
hngt Peugeots Zukunft an einem Klein-
wagen. Bereits der 205 musste die Marke
Anfangder 80er-Jahreretten, jetzt soll sein
Nachnachnachfolger den tief in den roten
Zahlen steckenden Konzern beflgeln. Die
Voraussetzungen sind gnstig: Peugeot hat
andenrichtigenSchrauben
gedreht. Der208istsieben
Zentimeterkrzerund100
Kilogrammleichteralssein
Vorgnger, hat sein Format gefunden. Das
Platzangebot geht trotzdeminOrdnung, die
verschachtelteBedienungdesimTop-Modell
AllureserienmigenTouchscreensunddie
nicht fr alle Fahrer passende Position des
winzigen Lenkrads brauchen Gewhnung.
DieluschigeVerarbeitunghingegenistnicht
zutolerieren. KennenwirvondenFranzosen,
wie auch die gelungene, komfortable Fahr-
werkabstimmung, die recht weichen, aber
bequemen Sitze und das eher behbige
Fahrverhalten. Fgt sichaberalleszueinem
harmonischenGanzenzusammenundgibt
demPeugeotsoeinenCharakter, derausden
ganzen Poloyarisaveos herausragt. Zumal
auch der drehmoment-
starke, laufruhige Ben-
ziner mitspielt trotz or-
dentlicherFahrleistungen
verbraucht der 1,6-Liter amwenigsten. Ein-
zig das hakelige, schwergngige Fnfgang-
getriebe sorgt fr Unmut. Und teuer ist der
208 auch. 17 900 Euro sind trotz der guten
Serienausstattung eine Menge Geld. Und so
wird der 208 knapp hinter dem Kia Zwei-
ter. Aber trotzdemwomglich zumRetter
der Marke.
Jaja, wir knnen es fast schon nicht mehr
hren, wie schnell die Koreaner doch in den
vergangenenJahrengelernt haben. Stimmt
aber trotzdem, wie der Kia Rio erneut ein-
drucksvoll unter Beweis stellt. Sein Design
istgefllig, ohnegewhnlichzuwirken. Auch
imInnenraumkannsichder Riogut inSzene
setzen: Dank des Radstan ds
von2,57Meternbieteterdeut-
lich mehr Platz als seine Kon-
kurrentenvor allemimFond
vermittelt das fast schon Kompaktklasse-
Niveau. Auch das bersichtliche, routiniert
verarbeitete Cockpit mit feinauflsendem
Navi-Bildschirm (990 Euro) wrde eine
Klasse hher gut ankommen. In Fahrt ver-
liert der Kia dafr ein wenig auf 208 und
Fiesta: SeinFahrwerkistleichtunterdmpft,
wirkt ein wenig schwammig und trotzdem
nicht wirklichkomfortabel. Auchdieteigige
Lenkung kann nicht berzeugen. Das ist
alles nicht wirklich dramatisch zeigt aber,
dass die Koreaner bei der Abstimmung des
Fahrwerks noch nicht ganz aufgeschlos-
sen haben. Der Antrieb kann ebenfalls
nur bedingt berzeugen: Er wirkt durch-
zugsschwach, fast so, als sei
manmit angezogener Hand-
bremseunterwegs. Undtrotz
Start-Stopp-Systems liegt
der Verbrauch mit 6,8 Litern deutlich ber
der Werksangabe und ber Peugeot und
Ford. UntermStrichsinddasaber nur kleine
Schwchen, die vomgnstigen Grundpreis
(16390Euro), derSerienausstattungundder
Garantie ber sieben Jahre mehr als aufge-
fangen werden. Da knnten die Europer
gernmal vondenKoreanernlernen.
EinFranzose mit allen
Strkenund Schwchen
Nicht nur gnstig
der Kiaist auchgut
Fr den Sieg hat es nicht ganz gereicht.
Dennoch ist der neue 208 eine groe Nummer
Mit extrem viel Platz und feiner Ausstattung
sprengt der Rio fast die Kleinwagenklasse
Das kleine,
tief sitzende
Lenkrad und
der hoch ange-
brachte Armatu-
rentrger ver-
langen einige
Eingewhnung.
Die Mens des
Touchscreens
sind anfangs
verwirrend
Feine Sache:
Materialien,
Verarbeitung
und Ausstattung
wie die Lenk-
radheizung oder
das Navi mit
hochauflsen-
demBildschirm
knnten auch
eine Klasse
hher punkten
Ein Retter mal wieder Den Kleinen entwachsen
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Unglaublich, wie gut diese
Kleinwagen sind. Zwischen
demErsten und demLetzten
liegeninderEigenschaftswer-
tung nur neun Punkte. Bei ei-
nersoengenWertungentschei-
detnebendemGeschmackvor
allem der Preis. Gesamtsie-
ger deshalb: Kia Rio. Weil der
unharmonisch abgestimmte
Seat auch noch teuer ist, lan-
det er auf demletztenPlatz.
FAZIT Stefan Voswinkel
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Design
Temperament
Handling
Wellness
Image
6E5AHT
= traumhaft, = macht an, = akzeptabel, = knnte besser sein, = langweilig
L05TFAKT0k Hier geht es um Geschmack die Wertung fliet nicht in das Gesamturteil ein
Kleinwagen und Lustfaktor kei-
newirklichharmonischeBeziehung.
UnterKostendruckentwickelt, ms-
sensieeinerbreitenMassevonKu-
fern gefallen. Blo nicht auffallen,
heit die Devise. Dafr macht der
charismatischePeugeotseineSache
gut. Das Cockpit mag nicht allen
gefallen, die Lenkradposition nicht
allen passen. Aber er leistet es sich,
anderszuseinunddafrliebenwir
ihn. Der Ford ist viel rationaler, ge-
fllt aber durch seine saubere Ab-
stimmung. Hinter seinemLenkrad
sprt man die Begeisterung der In-
genieure, durchFeinarbeitallesnoch
ein Quntchen besser zu machen.
Diesen Schliff knnte der Kia vor
allembeimFahrwerk nocheinwe-
nig vertragen. Dafr verwhnt der
viel zu harte Fahrwerk des Ibiza FR
steht demlustlosen Motor, engem
InnenraumundenttuschenderQua-
litt entgegen. Dasknnenauchdas
sportlicheFahrverhaltenunddastol-
le Doppelkupplungsgetriebe nicht
mehr retten mehr Frust als Lust.
RioseinePassagiereauf andereArt.
Keinanderer indiesemTestfeldbie-
tet mehr Qualitt, Ausstattung und
Platz. Wenn es nicht aufs Image an-
kommt, braucht kein Mensch mehr
Auto. Der Seat hingegen macht aus
seinen guten Anlagen zu wenig. Das
Undwas denkenSie? SchreibenSieanredaktion@autobild.de
315 PUNKTE
Peugeot 208
Der 208 gewinnt die Testwertung
dankdeskomfortablenFahrwerksund
dessparsamen, krftigenMotors. Das
lsst sichPeugeot gut bezahlen.
!
301 PUNKTE
Ford Fiesta
Der Ford gefllt mit sauber abge-
stimmtem Fahrwerk und krftigem
Motor. Bei Bedienung und Platzange-
bot kanner seinAlter nicht leugnen.
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300 PUNKTE
Seat Ibiza
DerSeatistteuer, hartabgestimmt,
der TSI-Motor laut und schlapp. Das
ruppigeFahrverhaltenverhindertden
letztenPlatz natrlichauchnicht.
321 PUNKTE
Kia Rio
DerKiabietet ammeistenPlatzund
die beste Garantie, ist gut verarbeitet
und gnstig. Fahrwerk und schlapper
Motor trbendengutenEindruck.
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Platzangebot vorn 15 14 12 12 13
Platzangebot hinten 10 6 5 4 5
Raumgefhl 5 3 3 3 2
Kofferraum min/max 15 9 9 9 9
Zuladung 5 5 5 4 4
Variabilitt 5 1 1 1 1
Anhngelast 5 4 5 3 5
bersichtlichkeit 5 2 2 2 2
Qualittseindruck 15 12 11 12 11
Sicherheitsausstattung 20 7 7 6 5
Zwischenergebnis 100 63 60 56 57
ANTkIE
Beschleunigung 10 7 9 9 7
Hchstgeschwindigkeit 5 4 4 4 4
Zwischenspurt 10 5 6 6 5
Laufkultur 10 8 8 8 8
Drehfreude/Ansprechen 5 2 3 3 3
Getriebe 15 10 7 9 12
Testverbrauch 25 18 19 19 17
Reichweite 5 3 4 3 3
Umwelt* 15 10 8 8 8
* CO2-Aussto (EU-Mix), Auengerusch, Leergewicht, Schadstoffnorm
K0HF0kT
Federung 20 13 15 15 12
Sitze vorn/Einstieg 15 12 12 13 13
Sitze hinten/Einstieg 10 7 8 6 5
Innengerusch 5 3 3 3 3
Geruscheindruck 10 8 7 8 6
Komfortausstattung 15 13 13 8 11
Technik-Optionen 5 2 2 2 2
Bedienbarkeit 10 7 6 7 6
Klimatisierung 10 5 6 3 3
FARk0YNAHIK
Fahrsicherheit 20 16 18 17 17
Elektronische Fahrhilfen 10 6 7 8 8
Geradeauslauf 5 5 5 5 5
Agilitt 15 11 11 12 13
Lenkung 15 11 11 13 12
Bremsen* 20 16 16 15 19
Traktion 10 7 7 7 7
Wendekreis 5 1 1 1 1
EI6EN5CRAFT5WEkT0N6 400 273 276 268 267
* zusammengesetzt aus Bremsweg und Bremsgefhl
K05TEN
Preis 40 12 7 7 2
Wiederverkauf* 15 7 9 6 9
Steuer/Versicherung 10 7 5 5 5
Wartung 10 7 7 5 8
Garantien 10 8 3 3 3
Kraftstoff (15000 km/Jahr) 10 4 5 5 3
Aufpreisgestaltung 5 3 3 2 3
6E5AHTWEkT0N6 500 321 315 301 300
P|kl|fk0k0 1. 2. 3. 4.
Preis-Leistungs-Sieger
WEkT0N6EN
* ermittelt von Bewerten Sie Ihr Fahrzeug auf www.autobild.de
K05TEN/6AkANTIEN F0k0 KIA PE06E0T 5EAT
Abgasnorm Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5
Steuer pro Jahr 80 Euro 56 Euro 80 Euro 52 Euro
Typklassen HPF/VK/TK 15/19/19 15/16/18 14/20/16 17/18/19
Werkstattintervalle 20000 km/1Jahr 30000 km/1 Jahr 30000 km/1 Jahr nach Anzeige/2 Jahre
Wartungskosten von/bis 200/260 Euro 180/400 Euro 250/350 Euro 180/300 Euro
Garantie/Gewhrleistung Garantie Garantie Garantie Garantie
Technik/km-Begrenzung 2 Jahre/ohne 7 Jahre/150000 km 2 Jahre/ohne 2 Jahre/ohne
Garantie gegen Durchrostung 12 Jahre 12 Jahre 12 Jahre 12 Jahre
Mobilittsgarantie 2 Jahre 3 Jahre unbegrenzt unbegrenzt
PkEI5E/A055TATT0N6 F0k0 KIA PE06E0T 5EAT
Modell
Fiesta 1.6 Ti-VCT
Titanium
Rio 1.4 Spirit 208 120 VTi Allure Ibiza 1.2 TSI DSG FR
Airbags Fahrer/Beif./Seiten vo. S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S
Kopfairbags vorn/2. Reihe 255 Euro S/S S/S S/N
Klimaanlage/-automatik S/160 Euro /S -/S S/355 Euro
Radio mit CD-Player 750 (Paketpreis) S S S
Metalliclack 565 Euro 460 Euro 470 Euro 460 Euro
Preis (wird bewertet) 17 750 Euro 16 390 Euro 17 900 Euro 19 325 Euro*
FARkZE060ATEN F0k0 KIA PE06E0T 5EAT
Motor Bauart/Zylinder/
Einbaulage
Vierzylinder,
vorn quer
Vierzylinder,
vorn quer
Vierzylinder,
vorn quer
Vierzylinder, Turbo,
vorn quer
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2 2 pro Zylinder/1
Nockenwellenantrieb Zahnriemen Kette Kette Kette
Hubraum 1596 cm 1396 cm 1598 cm 1197 cm
kW (PS) bei U/min 88 (120)/6000 80 (109)/6300 88 (120)/6000 77 (105)/5000
Nm bei U/min 152/4050 137/4200 160/4250 175/1550
Hchstgeschwindigkeit 193 km/h 183 km/h 190 km/h 190 km/h
Getriebe Fnfgang manuell Sechsgang manuell Fnfgang manuell Siebengang-DSG
Antrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb
Bremsen vorn/hinten Scheiben/Trommel Scheiben/Scheiben Scheiben/Scheiben Scheiben/Scheiben
Testwagenbereifung 195/50 R15 H 205/45 R17 V 195/55 R16 H 215/40 R17 V
Reifentyp Conti. PremiumContact 2 Continental SportContact Michelin Energy Saver Bridgestone Pot. RE 050 A
Radgre 6 x 15" 6,5 x 17" 6 x 16" 7 x 17"
Abgas CO 134 g/km 124 g/km 134 g/km 124 g/km
Verbrauch* 7,9/4,6/5,8 l 6,7/4,5/5,3 l 8,1/4,5/5,8 l 7,0/4,4/5,3 l
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 42 l/Super 43 l/Super 50 l/Super 45 l/Super
Vorbeifahrgerusch 72 dB (A) 71 dB (A) 71 dB (A) 73 dB (A)
Anhngelast gebr./ungebr. 900/525 kg 1050/450 kg 1150/582 kg 1200/550 kg
Kofferraumvolumen 295979 l 288923 l 2851076 l 292938 l
Lnge/Breite/Hhe 3950/1722/1481 mm 4045/1720/1455 mm 3962/1739/1460 mm 4082/1693/1441 mm
*innerorts/auerorts/gesamt auf 100 km
S = Serie, N= nicht lieferbar; * inklusive 17-Zoll-Bereifung fr 200
H00ELL Ford Fiesta Kia Rio Peugeot 208 Seat Ibiza
Basispreis 17750 Euro 16390 Euro 17900 Euro 19325 Euro
Sonderzahlung 3550 Euro 3278 Euro 3580 Euro 3865 Euro
Monatsrate 202 Euro* 141 Euro 221 Euro 192 Euro
Schlussrate 6568 Euro 10 052 Euro 8234 Euro 8545 Euro
Gesamtkosten 19 814 Euro 18 406 Euro 19 770 Euro 19 335 Euro
Drei-Wege-Finanzierung, 20 Prozent Sonderzahlung, 36 Monate Laufzeit, 15 000 km jhrliche Laufleistung; Monatsraten gerundet; Angaben laut Herstellerbanken, ohne Gewhr;
* Ford-Flatrate mit 48 Monaten Laufzeit
FINANZIEk0N65AN6E0TE 0Ek REk5TELLEk
HE55WEkTE F0k0 KIA PE06E0T 5EAT
Beschleunigung 050 km/h 3,3 s 3,6 s 3,1 s 3,8 s
0100 km/h 9,4 s 11,1 s 9,7 s 10,8 s
0130 km/h 15,4 s 18,5 s 15,7 s 18,8 s
Zwischenspurt 60100 km/h 5,3 s 6,4 s 5,4 s 6,0 s
80120 km/h 6,5 s 8,1 s 6,8 s 8,2 s
Leergewicht/Zuladung 1068/432 kg 1104/496 kg 1150/455 kg 1144/422 kg
Gewichtsverteilung v./h. 61/39 % 61/39 % 61/39 % 64/36 %
Wendekreis links/rechts 10,6/10,5 m 11,0/11,3 m 10,9/11,0 m 10,6/10,5 m
Bremsweg aus 100 km/h kalt 37,3 m 37,0 m 36,8 m 34,8 m
aus 100 km/h warm 36,9 m 36,5 m 37,2 m 34,6 m
Innengerusch bei 50 km/h 60 dB (A) 61 dB (A) 60 dB (A) 62 dB (A)
bei 100 km/h 68 dB (A) 66 dB (A) 68 dB (A) 68 dB (A)
bei 130 km/h 73 dB (A) 75 dB (A) 73 dB (A) 75 dB (A)
Testverbrauch CO 6,5 l S 154 g/km 6,8 l S 161 g/km 6,4 l S 151 g/km 7,3 l S 173 g/km
Reichweite 640 km 630 km 780 km 610 km
AUTOBILD tankt klimaneutral bei Jet Weitere Infos unter autobild.de/klimabeitrag
Kia Rio Es kann so einfach sein: Lehne vorklappen und
gut, es entsteht eine fast topfebene Flche. Mit ber
einem Meter ist das Ladeabteil das breiteste im Vergleich
Ford Fiesta Bitte nicht stolpern, bei vorgeklappter
Rcksitzlehne bleibt ein groe Stufe im Laderaum. Prak-
tische Gurte fr Kleinkram an der linken Wand
Peugeot 208 Nach den Umklappen der Lehne
entsteht eine schiefe Ebene. Trotzdem bietet der Lwe
mit 1076 Litern das grte Ladeabteil
Seat IbizaHier muss zuerst die Sitzflche vorgeklappt
werden, dann die Lehne. Mit 84 Zentimetern bietet der
kleine Spanier die hchste Ladeluke in diesem Vergleich
Breite 1,07 m
Tiefe max. 1,38 m Tiefe min. 0,60m
Hhe 0,72 m
Breite 0,99 m
Tiefe max. 1,35 m Tiefe min. 0,63 m
Hhe 0,80m
Breite 1,00m
Tiefe max. 1,30m Tiefe min. 0,58 m
Hhe 0,82 m
Breite 0,97 m
Hhe 0,84m
Hier finden Sie das Fazit-Video zum
Kleinwagenvergleich. Wies geht: Seite 18.
Oder scannen Sie direkt den QR-Code ein
7G:BHEGD7A:B: G:EDGI
Bei mehieien BMW-
Bauieihen kann es zu Biems-
piohlemen auI nassei Fahi-
hahn kommen. Die Biems-
wiikung setzt eist mit eini-
gen Sekunden Veizogeiung
und staik ungleichmig
ein, sodass das Auto zui
Seite zieht. Dei Schleudei-
Spiechei. Dann kann sich
hei lngeiem Fahien ohne
Biemshettigung ein schmie-
iigei WasseiIilm auI dei
Biemsscheihe hilden. Ahhil-
Ie soll eine pei SoItwaie-Up-
date veihesseite ,Tiocken-
hiemsIunktion schaIIen.
Diese soigt daIi, dass sich
die Biemshelge iegelmig
unmeiklich an die Biems-
scheihe anlegen, um einen
eventuell doit voihandenen
SchmieiIilm zu heseitigen.
Aueidem ndeite BMW die
LuItIhiung in dei Fiont-
schize (siehe Fotos iechts
heim 8ei).
Beide Andeiungen Ilossen
heim BMW X1 ah Mai 2010
in die lauIende Seiie ein. Bei
lteien X1 und heim 8ei mit
Alliadantiieh Ihit BMW die
Manahmen nui ,auI Kun-
denwunsch duich, auI-
giund dei ,sehi unteischied-
lichen FahipioIile.
Fi die andeien Bauiei-
hen, aus denen AUTO BILD
ehenIalls Flle voiliegen (8ei
ohne Alliad, 5ei, 5ei CT und
Z4), ist hislang keine Losung
hekannt. frosin
denen gleiche Achskompo-
nenten veihaut sind. Das
veizogeite Anspiechen dei
Biemsen und dei anschlie-
ende ,Diall des Fahizeugs
konne nehen Nsse auch
duich Stieusalz, insheson-
deie Magnesiumchloiid,
veistikt weiden, so ein
gen BMW X1 konnten AUTO
BILD-TestIahiei das geIhi-
liche Nasshiemsveihalten
hesttigen (s. Kasten iechts
und Daueitestheiicht S. 60).
BMW iumte die Piohleme
auI AUTO BILD-NachIiage
Ii die Bauieihe X1 und den
8ei mit Alliadantiieh ein, hei
schutz ESP hietet dahei kei-
ne HilIe, dei Fahiei muss
aktiv gegenlenken.
Die AUTO BILD voilie-
genden Flle hetieIIen mehi-
heitlich X1 und 8ei (Bauiei-
hen E46 und E90), veieinzelt
ahei auch 5ei, 5ei CT und
Z4. Auch heim Daueitestwa-
Das Auto ist lebensgefhrlich Die Fuhre geht nach rechts ab
Schleudergefahr bei Nsse
Die Bremsanlage meines 530d ist eine echte Fehlkonstruktion.
Wenn Sie bei hherer Geschwindigkeit und Regen eine
Schnellbremsung machen mssen, ist der Wagen eine Katastrophe,
ja lebensgefhrlich. Das Fahrzeug hlt die Spur nicht,
sondern wackelt wie ein Entenschwanz.
Wolfgang Ruh und sein BMW530d, Erstzulassung Mrz 2010 Martin Bister und sein BMWX1, Erstzulassung April 2010
Wenn ich mit meinem X1 auf nasser Autobahn bremse,
spre ich, wie sich die Belge anlegen, die Bremsscheiben trock-
nen. Erst nach dieser Verzgerung packt die Bremse zu,
und die ganze Fuhre geht nach rechts ab. Das ist mein fnfter
BMW, aber so etwas habe ich noch nicht erlebt.
Vorsicht: Bei mehreren
BMW-Baureihen kann ein Brems-
manver auf nasser
Autobahn gefhrlich werden
3er
5er X1
Das Fahrverhalten
ist ernsthaft
problematisch
Jan Esters und sein BMWZ4 3.0Si,
Erstzulassung Juni 2010
Die Bremse meines Z4 spricht
besonders mit Winterreifen verz-
gert an, dann zieht der Wagen
stark nach links. BMWschiebt den
Effekt auf Fremdrder, er tritt aber
auch mit BMW-Serienrdern auf.
Z4
Hoffentlich ist das Problem damit gelst
Daniel Veith und sein BMW320d xDrive, Erstzulassung September 2011
BMWrstete meinen 320d xDrive um, nachdem ich das Bremsverhalten mehrmals
beanstandet hatte. Der Wagen bekam genderte Luftfhrungen und ein Software-Update.
Ob das Problem damit gelst ist, wei ich noch nicht es gab zu wenig Regen.
BMW, wo bleibt der Rckruf?
Ich bin schon Tausende Autos
gefahren, aberalsichmit demX1
erstmals auf nasser Autobahn
bremste, erschrak ich. Der Wa-
gen verzgerte zunchst gar
nicht undbrachdannnachrechts
aus. Ichmusstegegenlenken, um
die Spur zu halten. Kein Einzel-
fall, denn dieses gefhrliche
Fahrverhaltenliesichreprodu-
zieren. BMWmusshierdringend
alle betroffenen Autos aktiv
nachbessern und die Halter an-
schreiben, bevor erst Unflle
passieren.
Dierk Mller-
Sonntag,
AUTO BILD-
Testfahrer
und Handling-
Experte
Bei Nsse sprechen die Bremsen einiger BMW-Typen verzgert und einseitig an. BMW rumt Probleme ein
Das hat BMW gendert:
Beim 3er von Daniel Veith waren die
seitlichen Luftfhrungen in der Frontschr-
ze standardmig verschlossen
Um die Luftstrmung an den Bremsschei-
ben zu ver bessern, baute BMWdie Luft-
fhrungen aus dem Performance Kit ein
So sieht der geffnete Luft-
kanal im Radkasten aus.
Die Luft kann besser an die
Bremsscheibe strmen
Danach : Luftkanal geffnet
Vorher: Luftkanal zu
Nichts mehr verpassen!
ObkostenloseAutowscheodereingan-
zerBMWM5, werregelmigAUTOBILD
und www.autobild.de liest, kann eine
ganze Menge gewinnen. Damit Sie ber
alleAktionenjederzeit denberblickbe-
halten, haben wir sie auf einer Sonder-
seite fr Sie zusammen gefasst. Schau-
en Sie doch mal rein.
Tops und Flops
Wer ist eigentlich der Sprintknig unter
den auf demdeutschen Markt angebote-
nen Kompaktsportlern? Welches Auto
bremst am besten? Welches ist das lau-
teste, welches das leiseste? Welches ver-
brauchtamwenigstenSprit?AllesFragen,
auf die Sie Antwort bekommen. Wo? Hier:
www.autobild.de/aktionen
www.autobild.de/topsundflops
+++ Rankings +++ Bestenlisten +++ Beschleunigung +++
www.autobild.de/heftarchiv
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2000
2001
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2008
2009
2010
2011
2012
5300 Geschichten im Archiv
Auf derSuchenacheinemVergleichstest inder
AUTOBILDaus demJahr 2007? Auf Flohmrk-
tennachaltenAusgabenunserer Heftesuchen
mssenSiedeshalbnicht. ImArtikelarchiv auf
autobild.deliegenmehrals5300Artikel frSie
bereit. Einfachaufwww.autobild.de/heftarchiv
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DE:A696B KDGHI:AAJC<
Rettet
Adam
Opel?
Ein kleines Auto steht vor einer
groen Aufgabe: Der Kleinwagen Adam
soll die Zukunft der Marke Opel
sichern. Nicht etwa als verkrzter Billig-
Ableger des Corsa, sondern als
Imagetrger nach Vorbild des Fiat 500
oder des Audi A1. Also spendiert
Opel dem Adam moderne
Technik und eine Top-Ausstattung
Klein ist hillig - das wai
einmal. Sptestens seit Ei-
Iindung des Smait und dem
Neustait des Mini diIen
kleine Autos gein etwas teu-
iei sein. Voiausgesetzt, De-
sign, Technik und ualitt
stimmen.
Dei neue Tiend ist klein
und Iein. Und dei heschinkt
sich nicht auI Modelle von
Audi, BMW und Meicedes.
Inzwischen kassieien auch
Massenheistellei mit kom-
pakten Piemiummo del len.
Dei spoitliche Citioen DS8
kostet mehi als dei Vollweit-
C8, ein gut ausgestattetei
VW Up so viel wie ein Polo,
dei Fiat 500 liegt pieislich
auI Punto-Niveau.
Dei Ciund Ii den Tiend
zum nohlen Kleinwagen ist
einIach: ,Mit Kleinwagen ist
in Euiopa kaum Celd zu vei-
dienen, wusste schon dei
Iiheie Opel-CheI Nick
Beilly, auI dessen Initiative
das Kleinwagen-Piojekt ins
Bollen kam. Beilly weitei:
,Es wie ein Fehlei, einen
kleinen Opel als veikizten
Coisa zum Dumpingpieis an
den Stait zu hiingen.
gen in dei Nische zwischen
Fiat 500, Mini One, Audi A1
und dem knItigen Smait
FoiIoui etahlieien. Im Ce-
gensatz zu den Konkui-
ienten hietet Opel alleidings
nui eine Kaiosseiievaiiante
und his auI Weiteies keinen
Dieselmotoi an.
Das hiigt die CeIahi einei
zu kleinen Zielgiuppe und
geiingei Stckzahlen. Tiotz-
dem hlt sich das Bisiko Ii
Opel in heischauhaien
Cienzen, denn die Investi-
tion in die Feitigung im Weik
Eisenach hetigt nui knapp
200 Millionen Euio. An dei
Waithuig, wo auch dei Coisa
pioduzieit wiid, hetiachtet
man den Adam heidies als
Standoitgaiantie. Schlie-
lich weiden die Opel-Bosse
hei Ceneial Motois in De-
tioit kaum eine Fahiik
schlieen, in die sie geiade
eist investieit hahen.
Weil die neue Opel-Kuiz-
waie auI dei hewhiten
Coisa-Aichitektui hasieit,
diIten sich auch die Ent-
wicklungskosten im Bahmen
halten. Dei aktuelle Coisa
wuide 2006 eingeIhit und
2011 dezent heiaiheitet.
Das NachIolgemodell mit
dem Kizel S4500 kommt
heieits im Fihjahi 2014 auI
den Maikt - ein Jahi nach
dem Adam. Dieses Timing
lsst zwei Schlsse zu.
Eistens: Die extiem ge-
iinge BestlauIzeit legt die
Veimutung nahe, dass Opel
die technische Basis heim
Coisa-Modellwechsel nicht
giundlegend umkiempelt.
Zweitens daiI man davon
ausgehen, dass schon dei
Adam in den Cenuss dei
wichtigsten ModiIikationen
kommt. Mit diesei Stiategie
will Opel eventuelle Kindei-
kiankheiten dei neuen Tech-
nik his zum AnlauI dei Coi-
sa-Cioseiie ausmeizen.
Mit leichteien Alu-Mo-
toien, gewichtsoptimieiten
Anhauteilen und Nehenag-
giegaten sowie gioeiem
Mateiialmix will Opel das
Cewicht des nchsten Coisa
um 40 his 65 Kilo senken.
Dei Adam konnte mit
Dieizylindeimotoi die 1000-
Kilo-Maike sogai knapp un-
teischieiten, denn ei ist mit
8,70 Metein um 80 Zentime-
tei kizei als das Schwestei-
modell. Untei dem Blech
hleiht es heim klassenh-
lichen Mix aus Fedeihein-
Voideiachse und Veihund-
lenkei-Hinteiachse. Neu sind
diveise Assistenzsysteme, die
wii heieits aus Astia und
Insignia kennen. Zu den auI-
pieispIlichtigen Extias geho-
ien ein hlendIieies Licht-
system, Spuiveilassen-
Das Gewicht soll knapp
unter 1000Kiloliegen
Firmengrnder Adam Opel
AlsOpel 1898mit der Autopro-
duktion begann, hatte der Fir-
mengrnder, der sein Geld mit
Nhmaschinen und Fahrrdern
verdiente, lngstdasZeitlichege-
segnet. VonAutoswarAdamOpel
nicht sehr angetan. Kurz vor sei-
nemTodsoll ergesagthaben, dass
ausdiesenStinkkstenniemehr
werdenwirdalseinSpielzeugfr
Millionre, die nicht wissen, wie
sie ihr Geld wegwerfen sollen.
Schlie lich wiid das Ein-
stiegssegment hei dei Opel-
Muttei Ceneial Motois he-
ieits von dei Maike Chevio-
let hedient.
Deshalh Iiel whiend dei
Voientwicklung die Ent-
scheidung, den kleinen Opel,
dei deIinitiv Adam heien
wiid, nicht als hlassen Coi-
sa-Ahlegei zu positionieien.
Stattdessen soll sich dei Wa- .
Opel bietet denAdam
nicht als Diesel an
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Schau an so kann ein Opel-Innenraum aussehen. Aber nur dann, wenn wie beim Adam hochwertige Materialien und reichhaltige Ausstattung zum Einsatz kommen. Das Der Adam trgt markante Sicken, knuffige Proportionen und zwei unterschiedliche Farben
Fazit
Opel traut sich was. Weniger Auto fr
mehr Geld, das klingt nach Risiko. Damit
dieRechnungaufgeht, mussderAdamnicht
nurderhbschereCorsasein, sondernauch
dasbessereAuto. Erst einPlusanTechnik,
Qualitt und Ausstattung schafft jenen
Mehrwert, fr den die Kufer gern auf ein
paar Zentimeter Blechverzichten.
Georg Kacher
und Totwinkelwainung, Kol-
lisionswainei mit Biems-
eingiiII, Veikehiszeichenei-
kennung sowie Paik- und
Spuihalteassistent.
Das unkonventionelle De-
sign des Adam veizichtet auI
Seitenschutzleisten ehenso
wie auI klassische Stostan-
gen. Stattdessen sind Voi-
dei- und Hinteiwagen mit
gioIlchigen KunststoII-
masken veikleidet, die ge-
gen Paikiemplei immun
sein sollen. AuI Wunsch giht
es nicht nui gioeie Bdei
und helleies Xenon-Licht,
sondein auch mehi Chiom
und eine ZweiIaihen-Lackie-
iung wie in den 60ein.
In Voiheieitung sind diei
veischiedene Ausstattungs-
pakete namens Clam, Jam
und Slam. Damit soll dei
LiIestylechaiaktei des Adam
hetont weiden. Dei Wagen
kann in 25 veischiedenen
Faihtonen lackieit weiden -
zehn mehi als heim Coisa.
Besondeis stolz sind die
Machei auI den Inneniaum,
dei einen Iast so edlen Ein-
diuck hinteilsst wie heim
teuien Insignia. Opel vei zich-
tet in diesei Klasse zwai auI
den zentialen Dieh-Dick-
Stellei Ii die Fahizeughe-
dienung a la iDiive hei BMW
und einen gioen Faihmo-
nitoi, doch das Cockpit wiikt
tiotzdem heisichtlich und
henutzeiIieundlich.
Hochweitige OheiIlchen,
eine auIwendige Amhiente-
Beleuchtung, die sehi gute
Veiaiheitung und eine gio-
zgige Ciundausstattung
iunden den positiven Ce-
samteindiuck ah.
Im Cegensatz zu den Stu-
dien Opel Junioi (19S8) und
Tiixx (2004) ist dei Adam
kein Stadtauto Ii schaiIe
Bechnei, sondein ein voll-
weitigei Vieisitzei Ii stilhe-
wusste Kunden, die den
Dieitiei zum Cioteil als
Eistwagen und damit auch
auI lngeien Stiecken Iah-
ien weiden.
Deshalh staitet das Steil-
heck mit den aus dem Coisa
hekannten 1,4-Litei-Mo-
toien, die S7 und 100 PS leis-
ten. Doch schon 2014 wiid
umgestellt. Neu im Pio-
giamm sind ein 75 PS staikei
Einlitei-Dieizylindei-Spai-
motoi, dei im Schnitt mit
nui 4,5 Litein auskommen
soll, sowie ein 1,2-Litei-Viei-
zylindei, dem 105 PS und ein
Mix-Veihiauch von 4,9 Litein
nachgesagt weiden. Beim
Cetiiehe steht zum gleichen
Zeitpunkt als Alteinative
zum Sechsgang-Handschal-
tei ein neues Doppelkupp-
lungs-Bdeiweik mit ehen-
Ialls sechs FahistuIen zui
VeiIgung.
Uispinglich wollte Opel
schon sechs Monate nach Vei-
kauIsheginn einen elektii-
schen Adam nachschiehen.
Doch die Veision mit Lithi-
um-Ionen-Akkus und iund
70 PS staikem Elektiomotoi
muss sich wohl intein eist
gegen den auI dei IAA voi-
gestellten BAKe mit Elektio-
antiieh duichsetzen, dessen
Einsteigei-Vaiiante namens
,my Iiist e-Opel schon von
16-jhiigen FahianIngein
hewegt weiden diIte.
Denkhai sind nehen dem
Iihestens 2014 veiIghaien
Elektio-Adam auch die
Spoitvaiiante OPC sowie ein
Bolldach-Cahiio mit voll vei-
senkhaiei Heckscheihe.
Untei 11 000 Euio soll das
Ciundmodell des Adam kos-
ten. Doch mit ein hisschen
Ausstattung wiid dei Klein-
wagen deutlich teuiei. Denn
Sie wissen ja: Klein ist hillig
- das wai einmal.
Der Dreizylinder soll mit
4,5 Liternauskommen
Veredelungsangebot reicht von nobel ber flippig bis zu modisch
DE:A696B KDGHI:AAJC<
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Spa
Alltag
Kosten
Umwelt
Passat Variant ein
Auto frs Leben. Er
passt sich den Bedrf-
nissen des Besitzers
an. Wer das langweilig
findet, fhrt vielleicht
ein langweiliges Leben.
TECRNI5CRE 0ATEN
Vierzylinder, Turbo, vorn quer
vier Ventile pro Zylinder Hub-
raum1968cm Leistung 103kW
(140 PS) bei 4200/min max.
Drehmoment 320 Nm bei 1750/
min Vorderradantrieb Sechs-
gang-DSG Reifen235/45R17W
L/B/H 4771/1820/1516 mm
Tankinhalt 70l Spitze208km/h
Testwerte: 0100 km/h 10,2 s
Bremsweg aus 100 km/h kalt/
warm35,7m/34,9m Verbrauch
6,5 l Diesel CO2 171 g/km
VWPassat Var. 2.0BlueTDI *
Preis: 34 975 Euro*
* Ausstattungslinie: Comfortline
KL"6AI:GC6I>K:C K:G<A:>8=
Fahren Sie doch mal fremd
Wenn der Passat nicht passt
Keine Mittelklasse wird so oft gekauft wie der Passat allerdings kostet er leicht 35 000
Dei VW Passat gehoit in
Deutschland zu den Tiaum-
wagen. Was unseie Testeigeh-
nisse im Uhiigen voll hest-
tigen. Dem hiaven WolIshui-
gei lsst sich ohjektiv nicht
viel voiweiIen.
Das sehen auch die Auto-
kuIei so. Im eisten uaital
dieses Jahies helegte dei Pas-
sat hintei seinen Ceschwis-
tein ColI und Polo Bang
diei dei Zulassungsstatistik.
Auch wenn dei Dienstwa-
genanteil Iast 90 Piozent
eiieicht - die WolIshuigei
Mittelklasse hat seit Jahien
eine tieue Fangemeinde.
Keine andeie Mittelklasse
kommt auch nui annheind
an die 22 682 Zulassungen
des Passat heian. Seine di-
iekten Konkuiienten Opel
Insignia (54S2) und Foid
Mondeo (51S4) konnten zu-
sammen nicht mal halh so
viele KuIei mohilisieien,
die Impoiteuie schneiden
noch schlechtei ah. Und
auch dei heste Piemium-
anhietei Meicedes landet
mit seinei deutlich teuieien
C-Klasse nui hei 17 114 Fahi-
zeugen.
InsoIein ist unsei VW Pas-
sat Vaiiant Blue TDI Com-
Ioitline mit DSC Ii statt-
liche 84 975 Euio ein echtei
Nationalheld. Den kann man
mogen, muss man ahei
nicht. Wei heim AutoIahien
mehi HeizklopIen spien
mochte, Iindet in diesei
Pieislage ieichlich span-
nendeie Alteinativen.
Siehen AUTO BILD-Be-
dakteuie Iuhien Iiemd,
hlickten sich in dei 85 000-
Euio-Klasse um. Sie Ianden
hemeikensweite Automo-
hile. Die Palette ieicht vom
luItigen BMW 1ei Cahiio
mit Diesel his zum spoit-
lichen Skoda Supeih 8.6 V6.
Vom stilvollen Bange Bovei
Evoque his zum iiesigen
Foid Calaxy. Auch ein edlei
Audi A4 Avant Iand sich -
und ein avantgaidis tischei
Citioen DS5.
Einem Kollegen wai das
alles noch viel zu hiav. Ei
kam mit einem Ietten Meice-
des S 500 zum Fototeimin.
Zwai gehiaucht (Baujahi
2006), ahei mit hulligem VS
untei dei Hauhe und gedie-
genem Luxus im Inneien.
Siehen auI einem Stieich.
Jedei eine Veisuchung weit.
Es muss nicht immei Passat
sein - odei doch?
Ford Galaxy 2.0 TDCi
Einer auch fr
andere Umstnde
Sebastian Renz
Range Rover Evoque TD4
Der Range ist so
herrlich englisch
Martin Puthz
Skoda Superb 3.6 V6 4x4
Platz satt und
richtig Fahrspa
Gerald Czajka
Mercedes S 500
Ich stehe auf die
S(uper)-Klasse
Bendix Krohn
Citron DS5 THP 200
Individueller geht
es einfach nicht
Joachim Staat
Audi A4 Avant 1.8 TFSI
Design und Image
sind unschlagbar
Jan Horn
VWPassatVariant BlueTDI
Er drngt sich
nicht so auf
Andreas Borchmann
BMW120d Cabrio
Der BMW sprengt
die Denknormen
Jrg Maltzan
Andreas Borchmann
MorgensJensundJulaindieSchu-
lefahrender Passat passt. Abends
mit der Frau ins Theater, am Wo-
chenende zumBaumarkt amStadt-
rand, imJuli mit der ganzenFamilie
in die groen Ferien der Passat
passt. Esgibt Autotypen, diepassen
sich eben demLeben an, und nicht
umgekehrt.
WiederVWPassatVariant. Erdrngt
sich nicht auf, will nicht sportlich
umsEckkurven, verlangtnichtnach
einer Grofamilie und nervt nicht
mit berflssigemmodischemZier-
rat. Ein Passat ist einfach da, wenn
Wenn ein
bersicht-
liches Cockpit
langweilig
ist, ja, dann
ist dieser
Arbeits platz
langweilig.
Ich finde ihn
schlicht schn
manihnbraucht. Ichsitzegutinihm,
derTDI harmoniert perfekt mit dem
automatischen DSG-Getriebe, und
wenn ich meinen Gasfu etwas
zgele, reichen fnf bis sechs Liter
Diesel fr100Kilometer. AlsBlueTDI
erfllt er sogar die Euro-6-Abgas-
normundlsstdenMotoranderAm-
pel schweigen.
DasBesteaber: EineFahrtimPassat
entspannt. Er fordert vom Fahrer
nichts ein, lsst ihn in Ruhe, federt
komfortabel, ist einfach bersicht-
lich zu bedienen. Passt eben, der
VWPassat. Wie immer.
ich nehm den
VW, weil er
eben immer passt
Euro. Wir verraten, wie gut das Geld alternativ angelegt ist
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ich nehm den
Range, weil ich auf
England abfahre
Martin Puthz
DerPassatisteinerollendeIkone.
Gbe es den Golf nicht, wre er ver-
mutlichgarDasAutoausderWer-
bung. Dennoch kann der Archetyp
des deutschen Mittelklassekombis
manches nicht. Durchs Gelndepir-
schenbeispielsweise. Lifestyletrans-
portieren. Neid beimNachbarn we-
cken undBesitzerstolz bei mir.
Unteruns: AlsEngland-Fansteigeich
fr35Riesennichtineinenbiederen
Vertreterkombi ein, sondern lieber
in den Auto-Adel auf. Zwar ist der
RangeRoverEvoquekeinprchtiger
Palast wie seine dreimal so teuren
Markenbrder. Dafr jedoch ein
cooler Botschafter des modernen
Rover verblfft, wie flott der Baby-
Range auch auf Asphalt die Kurve
kratzt. Undmit demdurchzugsstar-
kenundsparsamenDiesel bleibtso-
gardieVernunftnichtaufderStrecke.
Stil, Noblesseundeinsympathisches
Kontrastprogrammzur khlenPer-
fektion: Da es so was zum Passat-
Preis gibt, binichdabei.
Britanniens, derseinenblaubltigen
Stammbaum nicht verhehlt. Kein
Me-too-Tiguan von der Insel, son-
derneinkleinerLord, dersichinSei-
de hllt statt Tweed undtrotzdem
nicht auf Traditionenpfeift. Frdie-
senTrend-Typenvergesseichsogar
mal meine SUV-Phobie.
TrotzkompetenterOffroad-Technik
aus demHause Land
Cool Britannia: holzfreies, aber herkunftstreues Ambiente im unverwechselbaren Range-Rover-Stil
TECRNI5CRE 0ATEN
raum2179cm Leistung110kW
Drehmoment 400 Nmbei 1750/
min Allradantrieb Sechsgang-
getriebe Reifen 235/55 R 19 V
L/B/H 4365/1965/1635 mm
Testwerte: 0100km/h 10,9 s
warm 37,5/38,4 m Verbrauch
RANGEROVEREVOQUETD4Pure
Preis: 34 900 Euro
*
WEkT0N6
Spa
Alltag
Kosten
Umwelt
Mit dem Evoque gibt
sich Britanniens Auto-
Adel volksnah. Dass er
nicht nur oberklassig
aussieht, sondern
auch so fhrt, macht
ihn noch reizvoller.
* Grundpreis
WEkT0N6
Spa
Alltag
Kosten
Umwelt
Offener BMWanstel-
le Familien-VW das
erfordert Mut. Aber
der wird reich belohnt,
denn pure Fahrfreude
ersetzt nchter nen
Nutzwert. Nur Mut!
TECRNI5CRE 0ATEN
Vierzylinder, Turbo, vornlngs
min Hinterradantrieb Sechs-
ganggetriebe Reifen 205/55 R
16V L/B/H4360/1748/1411 mm
Tankinhalt 51 l Spitze222km/h
warm38,1 m/36,8m Verbrauch
BMW120dCabrio
Preis: 34 950 Euro
ich nehm den
BMW, weil er mehr
als sein Dach ffnet
Jrg Maltzan
Ja, es gibt (noch) langweiligere
AutosalsdenVWPassatVariant. Den
TouranzumBeispiel. Ichmagsieein-
fachnicht, dieseVernunfttypenmit
Saal-Atmosphre. Als Gegenpol zu
diesen Lebensversicherungen auf
Rdernwhle ichdalieber denspa-
igenTypenvonBMW. Das120dCa-
briomachtfrei. Frei vonPlanspielen
zuFahrgemeinschaften, frei vonje-
demVerdacht, ein Spieerauto zu
fahren, und frei von Freunden, die
ein Umzugsauto suchen. Mit kerni-
gemLngsmotor, Hinterradantrieb,
klassischemSofttopundsehragilem
Fahrverhalten lebt es sich herrlich
unbeschwert. Und trotzdem nicht
teurer als mit dem Bieder-Kombi
aus Emden. Das Diesel-Cabrio hat
nicht nur einenhnlichenNeupreis,
sondern geizt auch vorbildlich mit
demSprit und vermittelt dennoch
Fahrfreude. Klar, Kinderkarre
kannst duknicken. Nachwuchsaber
nicht. Zwei Kindersitze passen
durchs offene Dach auf die Rck-
bank. Man muss es nur wollen. Wer
so vor den Kindergarten rollt, wird
automatisch zumDaddy Cool. Der
120dffnet ebennicht nur seinTex-
tildach, sondernerweitert auchdas
Bewusstsein.
Das klar
gestaltete
Cockpit
fesselt sei-
nen Fahrer.
Alles liegt
perfekt zur
Hand und
der groe
Monitor gut
im Blick
Cabrio statt Kombi: Der 120d fordert neue Einsichten. Selbst mit hsslichem Antennen-Spargel
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ich nehm den
Citron, weil er so
schn schrg ist
Joachim Staat
WEkT0N6
Spa
Alltag
Kosten
Umwelt
Der Audi vermittelt
bei vergleichbarer
Technik mehr Freude
am Auto. Dass er weni-
ger Platz bietet, lsst
sich fr viele Auto-
fahrer verschmerzen.
TECRNI5CRE 0ATEN
Vierzylinder, Turbo, vornlngs
raum1798cm Leistung 125kW
Drehmomet 320 Nm bei 1400/
ganggetriebe Reifen 225/50
R 17 Y L/B/H 4699/1826/1436
mm Tankinhalt 63 l Spitze 222
km/h Testwerte: 0100 km/h
8,3 s Bremsweg aus 100 km/h
kalt/warm 35,2 m/34,1 m Ver-
brauch7,7l Super CO2 182g/km
Audi A4Avant 1.8TFSI
Preis: 34 500 Euro
*
*Ausstattungslinie: Ambition
WEkT0N6
Spa
Alltag
Kosten
Umwelt
Mgen die Spieer
und Spabremser
weiterhin ihren ach so
praktischen Passat
fahren. Ich liebe den
DS5 fr seinen Mut,
einfach anders zu sein.
TECRNI5CRE 0ATEN
ganggetriebe Reifen 235/40 R
19W L/B/H4530/1871/1505mm
8,1 l Super CO2 193 g/km
CitronDS5THP200SoChic
Preis: 33 680 Euro
ich nehm den
Audi, weil er
viel feiner fhrt
Jan Horn
Klick-klick-klick... wieeinKombi-
nationsschloss an einemBanksafe
tickertdaskleineDrehradinderMit-
telkonsole von Raste zu Raste. Das
solltenSiemal ausprobieren, irgend-
woineinemAudi-Schauraum: Schn-
deSendervorwahl wirdzurOffenba-
rung in Sachen gefhlter Qualitt.
Genausoetwasunterscheideteinen
Audi vonallenanderenTypen. Klar,
amEndesteuert dasAlu-Knpfchen
einvergleichbaresRadiosystemwie
imPassat. berhaupt teilensichA4
undderWolfsburgergroeTeileder
Technik. Konzernbaukasten und so
weiter ... Egal. Der Audi ist meine
erste Wahl. Piekfein zusammenge-
baut, schnereMaterialienverwen-
det, knackigereVerpackunggewhlt
ich fhl mich mit dieser Kompo-
sitionbesserangezogenalsmitdem
deutlichhemdsrmeligergestrickten
VW. berhaupt ist der A4 Avant als
1.8TFSI einbesondersfeinerKerl. Zu
ueren(undinneren) Designquali-
tten gesellt sich nmlich noch
eine besondere Kraft nmlich die
aus einemper Ausgleichswellenbe-
ruhigten Benziner, der aufgeladen
richtighemmungslosaufdreht. Bes-
ser, spritziger, laufruhiger und
durchzugskrftiger geht es nur mit
mehr Zylindernzu.
Passt, wackelt, hat keine Luft:
Den A4 baut Audi so fest und
schier zusammen, wie B&O ein
Audiosystem. Oben: spritziger
TFSI des A4 besser als
schrappeliger TDI im Passat
Bei allen Schwchen im Alltag: Der DS5 bezaubert mit seiner avantgardistischen Form. Echt Citron
Wer im DS5 entspannt sitzen will, muss sich seinen Platz suchen. Auch das Cockpit ist eher anders
Beantworten Sie folgenden Typ-
Test. Erstens: DasLebenista) einlan-
ger, ruhigerFlussoderb)mitreiend.
Zweitens: Ich trage gern a) Strick-
jacke oder b) Kmpfe aus. Drittens:
Morgen wartet a) der Alltag oder b)
mal schauen. Abzweimal b) sindSie
ein Typ fr den DS5 den konse-
quentenGegenentwurf zumVW. Der
DS5verlangtdenverzeihendenBlick:
Eristeng, unpraktisch, extravagant.
Galant gesagt, unvollkommen.
Diese rollende Lounge hat rekord-
verdchtige14(!) Fenster, trotzdem
siehtmanschlecht. DerDS5will ver-
whnen, verprgeltPassagiereaber
mit gnadenloser Federhrte. Und
sein Kofferraum hat das gefhlte
Format eines Hausbriefkastens. Al-
les richtig, aber der DS5 ist keinAu-
to, sondern ein Statement: Ich bin
anders, und das ist gut so. Mit ihm
mchte ich Tunnel durchfahren.
Nicht fr den Motorklang, sondern
damitdieBeleuchtungseinextrover-
tiertesDesignbetont. WenndasLicht
durch die vielen Fenster fllt, sieht
es aus, als ob ein Zelluloidstreifen
vormProjektorluft. DerDS5macht
AutofahrenzumFilm. Groes Kino.
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Ein Vorteil von Vaterschaft be-
steht darin, manchesnicht erklren
zu mssen. Keine Lust auf die lan-
geFilmnachtmitHerrderRinge1bis
3, zuderkontaktarmeKollegenein-
laden?Sorry, dieKleinenstehenfrh
umhalb sechs auf. Genauso leicht
rechtfertigtsichderBesitzeinesGa-
laxy, bei demeinBaby-an-Bord-Kle-
beramHeckgarnichtnotwendigist,
weil dasohnehinklarist. Ererledigt
denganzensperrigenAlltagmit ge-
lassener Flexibilitt. Den Groen
zumKindergarten, einenaltenKlei-
derschrank zumRecyclinghof brin-
gen? Geht mit etwas Sitzorigami in
einer Tour. Zudemklappenausdem
Kofferraumbodenzwei PltzeimStil
eines Schwiegermuttersitzes. Es ist
einStckvomCockpit bisdahinten,
sodringtnichtjedesWortnachvorn.
NebenderSitzakrobatikhat derGa-
EsgibtguteGrnde, vernnftigzu
sein. MeinenChef, der Unpnktlich-
keithasst. MeineFrau, dieStehpink-
lernichttoleriert. OdermeinenDorf-
Sheriff, der echt alles sieht. Gegen
Vernunft spricht nur eines: Spa.
dabei sparsam, federt sorgsamund
weitet durch die hohe Sitzposition
denBlick. Whrendalleanderenal-
ternativenKistenhierKompromisse
fordern, passt sich der Galaxy den
Anforderungenunseres Lebens an.
Superb mir gerade eine Gnsehaut
aufs Trommelfell ttowiert undsei-
ne 260 PS schon ganz aufgeregt an
allen vier Rdern zerren. Ja, ich
wei: Angesichts der Spritpreiseist
es vllig gaga, den 140-PS-Passat
nach allen Regeln der Kunst zu ver-
blasen aber der heieTop-Superb
lsstmirgarkeineandereWahl. Und
nchstesMal fahr ichdafrmitdem
Fahrradins Bro. Versprochen!
Der Skoda also die verdammens-
werte Ausgeburt einer dekadenten
Spagesellschaft?Vonwegen. Wenn
ichmeine1,97Meter indenSuperb-
Fondfallenlasseundsowasvonls-
sig die Beine berschlage, kommt
mir der Passat pltzlich lausig eng
vor. ZudemerffnetmirdieDoppel-
gelenk-Heckklappefastdengleichen
Stauraumwie imklotzigen Kasten-
heckdesPassat. SpaundVernunft
mssensichalsogarnichtausschlie-
en. Jedenfalls nicht beimSuperb.
laxyvorallemrichtigPlatz, alleindas
Standardvolumendes Kofferraums
liegt 227 Liter ber demdes Passat
Variant. Der ist brigens nur fnf
Zentimeterkrzer. SofhrtderFord
erfreulich handlich und agil, bleibt
DeshalbkannderPassatVariant2.0
Blue TDI noch so eifrig mit seinem
Euro-6-Zertifikatwedelnundaufsei-
ne Endlos-Reichweite verweisen
juckt mich nicht. Schon allein, weil
der famose 3,6-Liter-V6 des Skoda
WEkT0N6
Spa
Alltag
Kosten
Umwelt
Wenn gro, dann
richtig. So ein Galaxy
transportiert sieben
Passagiere oder spedi-
tiert kleine Umzge.
Laderaum ist durch
nichts zu ersetzen.
TECRNI5CRE 0ATEN
raum1997 cm Leistung 103 kW
ganggetriebe Reifen225/50R17
W L/B/H 4819/1884/1758 mm
Tankinhalt 70 l Spitze 193 km/h
FordGalaxy2.0TDCi Trend
Preis: 34 070 Euro
*
* Grundpreis
2325 Liter Tiefe des Raums und kein Mangel an Ablagefchern
Platz wie in der Chauffeurs-Limo selbst fr Zwei-Meter-Typen
Der glitzerige Titanium (Foto) kostet 2600 Euro mehr als der Trend
Feiner V6, 260 PS, Allrad der Super-Superb taugt zum Sportler
ich nehm den Ford, weil
er dem Leben Raum gibt
Sebastian Renz
ich nehm den Skoda, weil
ich vernnftig Spa haben will
Gerald Czajka:
WEkT0N6
Spa
Alltag
Kosten
Umwelt
Der Superb kann das
meiste so gut wie der
Passat, bietet aber ein
Vielfaches an Fahr-
spa. An der Tank-
stelle lsst er sich das
auch teuer bezahlen.
TECRNI5CRE 0ATEN
V6, vorn quer vier Ventile pro
Zylinder Hubraum 3597 cm
Leistung 191 kW (260 PS) bei
6000/min max. Drehmoment
350Nmbei 2500/min Allradan-
trieb Sechsgang-Doppelkupp-
lungsgetriebe(DSG) Reifen225/
40 R 18 Y L/B/H 4838/ 1817/
1510 mm Tank 60 l Spitze 247
km/h Testwerte: 0100 km/h
6,8 s Bremsweg aus 100 km/h
kalt/warm 36,6/36,2 m Ver-
brauch 11,4 l S CO2 269 g/km
SkodaSuperb3.6 V64x4
Preis: 34 830 Euro
*
* Ambition inklusive DSG-Getriebe
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= sehr gut, = gut, = befriedigend, = ausreichend, = mangelhaft
Fazit: Es gibt so viele spannende Alternativen
EinPassatisteinPassatvernnftig, sparsam, un-
auffllig. So ist das eben mit Allroundern. Aber un-
sere Gegenberstellung zeigt, dass es exakt in der
PreisligaeinesbesserausgestattetenDiesel-Variant
spannendeAlternativengibt. Wer zumBeispiel tief-
stapelnden Luxus mit viel Leistung sucht, findet im
Skoda einen Gegenspieler. Lust amAutofahren fr-
dern BMWCabriolet oder Audi A4. Enormpraktisch
ist der Ford Galaxy, auf dicke Hose machts sich am
bestenineinergebrauchtenMercedesS-Klasseoder
imEdel-SUVvonRangeRover. Undvlligunerschro-
ckene Querdenker kaufen den Citron DS5. Abseits
dieserGeschmacksfragenzeigtunserVergleich: Der
Galaxy ist inder Summe seiner Eigenschaftensogar
besser als der Passat.
Einspritziger Motor, ordentlichMummun-
ter der Haube, sportliches Fahrverhalten?
Diese Aspekte gehen ebenso in die Spawer-
tung ein wie das satte Fahrgefhl in einer
dickenLimousine. ImKapitel Alltaghabenwir
die Platzverhltnisse bewertet, die Variabili-
ttbenotetundauchpraktischeTugendenwie
Wendigkeit des Autos oder dessenbersicht-
lichkeitgeprft. NiedrigerSpritverbrauchund
Fixkosten also Steuern und Versicherung
findensichinderStern-VergabeimAbschnitt
Kostenwieder. DieUmweltqualittenderMo-
delle haben wir imletzten Kapitel bewertet.
Dazu zhlen: Wie hoch ist der Testverbrauch
entsprechendderCO2-AusstounterPraxis-
bedingungen und in welcher Sauberkeitsli-
ga (sprich Euro-Norm) spielt das Fahrzeug?
Die Durchschnittsnote (maximal fnf Sterne
sindproWertungskapitel mglich) fhrt zum
Gesamtergebnis.
So haben wir gewertet
Modell
Ford Galaxy Aud A4 Avant BMW120d Cabrio Range Rover Evoque Citron DS5 Skoda Superb Mercedes S 500 VWPassat Variant
Spa
Alltag
Kosten
Umwelt
Rang
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Der Mastab
WEkT0N6
Spa
Alltag
Kosten
Umwelt
Ein gebrauchter
S 500 ist vielleicht
nicht die vernnftigste
Wahl. Aber im Ver-
gleich zum VWbietet
er Luxus, Kraft und
Prestige im berfluss.
TECRNI5CRE 0ATEN
V8, vorn lngs vier Ventile pro
Zylinder Hubraum 5461 cm
530 Nm bei 2800/min Hinter-
radantrieb Siebenstufen-Auto-
matikgetriebe Reifen 235/55 R
17W L/B/H5076/1871/1473mm
warm36,5m/36,7m Verbrauch
12,2 l Super CO2 289 g/km
Mercedes S500
Preis: 32 950 Euro*
* Hndlerpreis
ich nehm den Mercedes,
weil ich Klasse fahren will
Bendix Krohn
Wenn ich so viel Kohle htte, wie
ein neuer Passat kostet, wrde ich
michfr Klassemit Masseentschei-
denfreinenWagenmitfettemMo-
tor und vollemLuxus. BeimMerce-
des-HndlerBurmesterinRellingen
bei Hamburgwurdeichfndig: Zum
Verkauf steht ein Luxusliner aus
zweiterHand, einS500derBaureihe
W221 von 2006. Er soll 32950 Euro
kosten.
WasfreinAuto, inGedankencruise
ich schon ber die noble Hambur-
ger Elbchaussee. Der V8-Benziner
schnurrt seidenweich, hat gerade
mal 67 524 Kilometer runter. Ich
freue mich ber Klimaautomatik,
Luftfederung, automatischesGetrie-
be mit zustzlichen Lenkradschalt-
tasten, Lederpolster. Die Ausstat-
tungslistedieserS-Klasseistdickwie
einTelefonbuch, 104725Eurokoste-
te der Benz einst. BeimTVschnei-
det er wie die meisten W221 prima
ab, sieht man von Elektronik-Spin-
nereien ab beispielsweise macht
dasDVD-LaufwerkdesNavismanch-
mal Probleme. Sonst ist dieLang-
zeitqualitt top. Der Unter-
haltistnatrlichhappig.
Aber wem es nur um
Vernunft geht, der ist
beimPassat wirklich
besser aufgehoben.
Entspannung pur: Die S-Klasse ist die perfekte Reiselimousine
Die Mittelkonsole ist die
Schaltzentrale. Unten: Die S-
Klasse macht dicke Backen
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Es giht wohl nichts Schlim-
meies, als ganz noimal zu
sein. Piemium heit das
Zauheiwoit dei Stunde. Wei
Piemium kauIt, ist dai auI
aus, sich aus dei giau en
Masse heivoizuhehen.
Doch dei ModehegiiII vei-
wsseit zunehmend. Piemi-
um sind nicht mehi nui aneikannte Edel maiken
wie Meicedes, Jaguai, BMW odei Audi. Piaktisch
jedei nimmt Ii sich in Anspiuch, ein Piemium-
Piodukt zu lieIein. Doch was sich dahintei vei-
hiigt, ist oIt nui auIgesetzte Kosmetik: ein paai ge-
histete Alu-Leisten im Cockpit, ein hisschen Kla-
vieilack und eine Flle von auIpieispIlichtigen Ex-
tias - Ieitig ist das Piemium-Automohil.
Wiiklich Piemium wie etwas andeies:
Ein Auto, das dank hestei Feitigungs-
qualitt hei viele Jahie piohlemlos
luIt und dahei nicht mehi veilangt
als die iegelmige Waitung. In
dei Wiiklichkeit ist diesei PeiIek-
tionsstatus noch lange nicht ei-
ieicht - das zeigt ein Blick in die
Daueitest-Statistiken von AUTO
BILD. Wai es nicht die Piemium-
Maike Meicedes, die in den veigan-
genen Jahien vom lngst veiges -
sen geglauhten Bost-TeuIel angenagt
wuide?
DIE ACHT TRICKS
DER AUTOBAUER
Was steht auf dem

Wunschzettel des
Autokufers? In erster
Linie ein preisgnstiges
Produkt, problemlos
im tglichen Umgang
und mit unbedingter
Zuverlssigkeit. Aber ist
es wirklich so einfach?
Die Politik der Auto-
industrie zielt offenbar
darauf ab, Wnsche zu
wecken, von denen wir
gar nicht wussten,
dass wir sie berhaupt
haben. AUTO BILD-Autor
Gtz Leyrer kommentiert
acht Tricks, mit denen
die Automobilindustrie
Kunden kdert
Seit dei Veihiauch ma-
gehlich die KIz-Steuei he-
einIlusst und CO2 als dei
Beelzehuh an sich gilt, ist
mchtig Bewegung gekom-
men in die Autoentwick-
lung. Was wiedei einmal
heweist, dass etwas Nach-
hilIe vom Cesetzgehei
duichaus von Segen sein kann Ii die Automohil-
industiie. Voi allem das in Benzinmotoien
schlummeinde Potenzial wiid duich den Vei-
hiauchsdiuck oIIensichtlich. Die Noimweite sin-
ken auI hieitei Fiont - und zwai auI Weite, die
man voi wenigen Jahien noch nicht Ii moglich
gehalten htte. Das Zauheiwoit heit Down-
sizing: wenigei Zylindei, wenigei Huhiaum, da-
Ii ahei kiItige TuihoauIladung, um tiotzdem
ausieichend KiaIt zui VeiIgung zu stellen.
DER PREMIUM-TRICK
DER NEFZ-TRICK
Alle ieden vom KiaItstoII-
pieis, ahei die auI Auto-
Shows hejuhelten Stais
kiatzen das Thema Enei-
gieeinspaiung nui am Ban-
de. Wenn dei neue SL von
Meicedes hei unseien
Feinsehschiim iauscht, ist
dei Hauptdaistellei nicht
dei Basis-850, sondein wie selhstveistndlich ein
Topmodell von AMC. Und Boiis Beckei, neuei-
dings zum Auto-Expeiten geieiIt, schwaIelt vom
Bituiho-Achtzylindei und von jenen 4,2 Sekun-
den, in denen sich dei neue Stein-Bolide aus dem
Stand auI Tempo 100 katapultieien kann.
Das Leistungsiennen ist nach wie voi in vollem
Cang, und niemand scheint sich zu Iiagen, oh
500 odei noch mehi PS heihaupt Sinn eigehen
auI unseien Stiaen, die zum heiwiegenden
Teil ohnehin geschwindigkeitshegienzt sind.
Leistung macht noch keinen Spoitwagen und ist
- Ii sich genommen - nui eingeschinkt geeig-
net, die Fieude am Fahien zu steigein. Besondeis
augenIllig wiid dei PS-Wahn im SUV-Beieich.
Biauchen wii alliadgetiiehene Zweitonnei, die
hnlich vehement heschleunigen wie ein Poische
Caiieia?
DER PS-TRICK
!
Wei mehi Kunden eiiei-
chen will, hiaucht mehi
Maiken. Die kann man ent-
wedei pei KauI dem eige-
nen Konzein zuIgen odei
einIach neu eiIinden, wie
das Ceneial Motois einst
mit Satuin odei dei Klein-
wagenmaike Ceo gemacht
hat. Um das Maikenhndel lukiativ zu machen,
liegt es nahe, Autos mit nahezu identischei Tech-
nik mit unteischiedlichen Lahels anzuhieten.
Die PIlege dei Tiadition hleiht dahei oIt auI dei
Stiecke, weil das Maikenhewusstsein dei Kund-
schaIt unteischtzt wiid.
Was automohilen Einheitshiei angeht, gehoien
die Ameiikanei zu den Weltmeistein. Ceneial
Motois hat es voigemacht. Die Autos dei einzel-
nen CM-Maiken, in dei Iei neien Veigangenheit
duichaus von eigenem Chaiaktei, wuiden zu ei-
nei veiwechselhaien Univeisal-Kost. Oldsmohile
ist dahei diauIgegangen, ehenIalls Pontiac, letzt-
lich auch Saah. Bei Foid wai es Meicuiy, hei
Chiyslei Plymouth - heiIlssig gewoiden duich
eine Politik, die Kos teneispainis hei dei Entwick-
lung hohei ansetzte als alles andeie.
Dei leichtIeitige Umgang mit den Weiten einei
Maike wiid ahei auch andeiswo sichthai. Citioen
als Peugeot-Anhngsel ist daIi ein gutes Bei-
spiel. Ahei es giht auch Lichthlicke. Volkswagen
hat es geschaIIt, die einzelnen Maiken klai von-
einandei zu tiennen. Wohei wii Seat hiei einmal
auen voi lassen.
DER MARKEN-TRICK
" Ein Bentley ist eine Luxus-
limousine, ein BMW ein
spoitlichei Fieudenspen-
dei Ii Junggehliehene, ein
Land Bovei ein Celndewa-
gen. So einIach wai es mal.
Ahei das Bild veiwischt.
Sich mit einem oIt mhsam
eiwoihenen Image zuIiie-
denzugehen und es auszuhauen, ist von gestein.
Jedei Heistellei heschItigt ein Heei hoch he-
zahltei Fachleute, die nichts andeies zu tun ha-
hen, als nach Lcken Ausschau zu halten. Lcken
im eigenen Angehot, die dem potenziellen Kun-
den womoglich die Celegenheit hieten, zu einem
andeien Anhietei zu entschlpIen. Die mssen
geschlossen weiden, koste es, was es wolle.
Dass inzwischen jedei glauht, ei msse einen
Celndewagen - spiich SUV - im Piogiamm ha-
hen, gehoit dahei noch zu lsslichen Snden. Die
Studien, die auI Auto-Messen heiumgezeigt wei-
den, machen klai, dass die Ciossovei-Masche,
nach dei die veischiedensten Auto-Stile hunt
duicheinandeigemischt weiden, keine Cienzen
mehi kennt. Nachdem dei Celndewagen als
SUV spoitlich gewoiden ist: Waium nicht auch
noch als vieisitziges Cahiio? Bange Bovei ist mit
dem Evoque auI dem Weg dahin.
Und weil die Autos des W. O. Bentley schon
in den 80ei-Jahien von Zeitgenossen als die
,schnellsten Lokomotiven hezeichnet wuiden,
daiI Bentley jetzt auch noch in die SUV-Lcke -
mit einem wahien Monstei-Automohil namens
EXP 9 F, das jedem Cedanken an EneigieeIIi zienz
hohnspiicht. Oh ein distinguieitei Biite damit
zum Picknick Iahien wiid? Wohl kaum, ahei auch
Ii den Bentley-SUV giht es Kunden, das Maike-
ting hat sie in einei glohalisieiten Welt lngst aus-
gemacht. Dei Zweck - Autos weiden zum Celd-
veidienen gehaut und nicht aus so zialen Cinden
- heiligt auch hiei die Mittel.
DER LCKEN-TRICK
#
Mit Vollgas in die
Lcke: Bentley-
Studie EXP 9 F
Porsche fahren und sparen? Hybrid-Theorie mit 7,1 Litern
Alles hestens also? Nicht ganz. Denn konstiu-
ieit wiid konsequent mit Blick auI den Neuen
Euiopischen Fahizyklus (NEFZ), nach dem die
im Piospekt angegehenen Veihiauchsweite ei-
mittelt weiden und dei mit dei Wiiklichkeit dei
tglichen Fahipiaxis wenig zu tun hat. Dass die
Beal-Veihiauchsweite lockei mal 40 Piozent hei
dem Noimweit liegen konnen, machen die Tests
von AUTO BILD iegelmig deutlich. Die kleinen
Tuiho-Maschinen nippen nui dann am Benzin,
wenn sie im Teillastheieich lauIen. Wiid dei
DampI genutzt, gilt nach wie voi die alte Begel:
Tuiho luIt, Tuiho suIt.
Dei ngstliche Blick auI den NEFZ hat daIi
gesoigt, dass BMW die saugenden Beihensechs-
zylindei duich Tuiho-Vieizylindei eisetzt und
damit ein Alleinstellungsmeikmal dei Maike auI-
giht. Die ChaiakteikopIe untei den Motoien vei-
schwinden zugunsten eines noimoptimieiten
Einheitshieis. Dei NEFZ-Dschungel Ihit auch
zu Ahsondeilichkeiten, hei die man nui den
KopI schtteln kann. Dei kommende Poische-
Supeispoitlei 91S, konstiuieit als Plug-in-Hy-
hiid, soll im Zyklus nui iund diei Litei zu sich
nehmen. Es ist Poische nicht voizuweiIen, dass
die Moglichkeiten dei Cesetzgehung voll ausge-
nutzt weiden. Ahei ein Spoitwagen mit 570 PS-VS
und diei Litei Veihiauch - das gehoit tiotz allen
Foitschiitts ins Ahsuiditten-Kahinett.
Gtz Leyrer Der Fiat 770S
war das erste Auto,
ber das Gtz Leyrer ei-
nenTestbericht verfasste
das war imJahr 1972.
40Jahre spter schreibt Leyrer,
inzwischen62 Jahre alt, immer noch
ber Autos undzwar fr AUTOBILD
Was ist heute Premium? Dem Vorbild
Jaguar eifern heute fast alle nach
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Man muss sich nui um-
schauen: Die meisten Men-
schen sind heihaupt nicht
spoitlich. Uhei Jahie an-
gezchtete Schmeihuche
heitieIIen die Zahl dei
muskulosen Sixpacks hei
weitem. Ahei Spoitlichkeit
ist tiotzdem in, und wenn
schon dei eigene Koipei sich meilenweit vom
spoitiven Ideal entIeint, dann dient ehen das
Auto als Eisatz.
Die spoitliche Attitde muss sein. Als Weihe-
aigument nui zu hetonen, dass ein Auto seine
Insassen komIoitahel und stiessIiei von einem
Oit zum andein hiingt, wide das Piodukt ohne
Umwege in die AhseitsIalle heIoidein. ,Man kann
einem alten Heiin ein Jungmnnei-Auto veikau-
Ien, ahei keinem Jungen eine Altheiien-Kiste,
wusste schon dei Ameiikanei Semon Knudsen,
dei uns in den 70ei-Jahien den Foid Taunus mit
dei Knudsen-Nase hescheite.
Cegen den spoitlichen Look ist ja auch nichts
einzuwenden - wohl ahei dagegen, dass hiave
Familien-CeIhite so getiimmt weiden, als sei es
ihie voinehmste AuIgahe, die NoidschleiIe des
Nihuigiings in Bestzeit zu umiunden. Ahei ge-
nau dahin geht dei Tiend. Fahiweike weiden pei
Fedeiung und DmpIung so stiaII ahgestimmt,
dass sie im Cienzheieich dei BodenhaItung hiil-
lieien konnen. Und das Canze gainieit man dann
mit einei Lenkung, die so ,spoitlich anspiicht,
dass das CeiadeausIahien schweiIllt. Dei KuIei
hezahlt daIi mit einem FedeiungskomIoit, dei
diesen Namen nicht mehi veidient, ei lsst sich
von Autohahn-ueiIugen massieien, als litte ei
untei Schttellhmung und tiostet sich damit,
dass dies alles ja nui dei Fahisicheiheit diene.
Selhst Fiimen wie Citioen, legendi gewoiden
duich konkuiienzlosen Fedei-KomIoit, hedienen
sich gedankenlos des Spoitlichkeits-Tiicks.
Dies ist ein Kapitel Ii die
alten Knahen, die - so eine
jngst veioIIentlichte Sta-
tistik - zunehmend Schwie-
iigkeiten hahen mit dei Be-
dienung modeinei Autos.
Was niemanden wundein
muss. Denn die Autoin-
dustiie ist ueist einIalls-
ieich, was das EiIinden neuei Ausstattungsdetails
angeht, mit denen das Kunden-Poitemonnaie ge-
oIInet weiden kann.
Wei sie Ii unveizichthai hlt, hat zwangsluIig
mehi zu hedienen als Iihei, als die Aimatuien-
tigei noch aussahen wie ein wohl gepIlegtes
Aimenhaus. Es gilt, sich in Bildschiim-Mens zu
veisenken und mit einei Vielzahl von KnopIen
Ieitig zu weiden, deien Bedeutung oIt eist klai
wiid, wenn man sich duich die Bedienungsanlei-
tung geackeit hat, deien UmIang sich mehi und
mehi einei Taschenhuchausgahe von Tolstois
,Kiieg und Fiieden annheit. Smaitphones
mssen angedockt weiden, die passende Sto-
dmpIeikennung und das Anspiechveihalten
von Lenkung und
Motoi waiten nui
auI das optimale
Setting, dessen Ah-
stimmung eigent-
lich AuIgahe dei
entwickelnden In-
genieuie und nicht
des zahlenden Kun-
den sein sollte.
Keine Fiage: Die
Industiie giht sich
Mhe, das Bedie-
nungs-Desastei zu
mildein. Was hei-
spielsweise BMW
aus dem iDiive ge-
macht hat, dei in
seinei Ui-AusIh-
iung ein wahies Desastei wai, veidient duichaus
Aneikennung. Wei, weil jung und Computei-Iit,
jetzt mitleidig lchelt, veigisst dahei eines: Es
sind in dei Begel die Alteien, die gengend Koh-
le gehunkeit hahen, um sich die teuien High-
tech-Wundei dei Automohilpioduzenten leis ten
zu konnen.
DER SPORTLICHKEITS-TRICK
%
DER AUSSTATTUNGS-TRICK
&
Hsslichkeit veikauIt sich
schlecht - das wusste schon
dei legendie Industiie-
Designei Baymond Loewy.
Das Aussehen eines Pio-
duktes ist zum entschei-
denden VeikauIsaigument
gewoiden. Was giundstz-
lich kein Fehlei ist. Man
daiI nui nicht veigessen, dass iichtig gutes De-
sign so aussieht, als sei es gai keines. Dei Com-
putei-Biese Apple, dessen Kunden nach neuen
Entwicklungen Schlange stehen, lieIeit mit sei-
nen extiem schlicht gestalteten i-Happen die he-
sten Beispiele. Die Funktion hestimmt die Foim -
ein schon histoiischei Leitsatz, dei Iihei auch
Ii die Automohilindustiie galt. Als Meicedes
seltsam veiiippte Heckleuchten anhiachte, hatte
das seinen Ciund: Sie veischmutzten wenigei als
glatte. Und heute? Da setzt dei Designei eine
meikwidige Kante in den hinteien KotIlgel dei
E-Klasse und hehauptet, da msse dei Kunde
an den Ponton-Meicedes aus den 50ein denken.
Funktion? Keine.
Das Auto-Design hat sich in einei Ait und Wei-
se veiselhststndigt, die keine Bcksicht nimmt
auI die elementaien BediInisse des AutoIahieis.
Heckleuchten weiden zu stylishen Kunstweiken,
die TigiiIIe im Inneniaum zu meikwidigen
Skulptuien, und LED-TagIahilichtei hilden hose
Fiatzen, als seien sie dazu da, den Voideimann
von dei linken Spui zu hlasen.
Dass ein Auto heisichtlich sein sollte, ist lngst
in Veigessenheit geiaten. Selhst Kleinwagen sind
dank veiquollenei Foimen so unheisichtlich ge-
woiden, dass das Einpaiken zu Plage wiid. Bie-
sige Fiontscheihen dienen nicht dei hesseien
Sicht, sondein dem modischen Look und tiagen
mit dazu hei, die AuIheizung des Inneniaums hei
Sonneneinstiahlung zu steigein. Was soll`s. Wii
lassen die eneigieveizehiende Klimaanlage lau-
Ien und hlicken mithilIe einei kleinen Kameia
nach diauen. Die Funktion luIt dei Foim hin-
teihei.
DER DESIGN-TRICK
$
Hftknick der aktuellen E-Klasse: Soll an die
Pontonbaureihe der 50er-Jahre erinnern. Warum?
Krieg der Knpfe: ein Detail aus
dem Cockpit des Opel Insignia
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Was machst du nui mit einei Auszeichnung,
die du eigentlich gai nicht hahen willst? Ahleh-
nen? Ceht nicht. So tun, als oh du dich Iieust? Ja,
schon hessei. Odei einIach ignoiieien? Wohl die
heste Alteinative. Und so Iindet sich auI dei
Homepage von Nissan Deutschland auch kein
einzigei Hinweis daiauI, dass dei LeaI zum
,Auto des Jahies 2011 gewhlt wuide.
Kein Wundei. Das hat dei Nissan auch gai nicht
veidient. Nein, nicht so, wie Sie jetzt denken. Dei
LeaI ist wohl das eiste wiiklich gute Elektioauto,
nicht ganz so hsslich wie ein Toyota Piius und
als Bevolution sowieso uneisetzhai. Nui haItet
ihm dei Malus mit dem Auto des Jahies an. In dei
Iast 40-jhiigen Ceschichte dei Auszeichnung hat
sich eine Begel heiauskiistallisieit: Bekommst du
den Pokal, wiid das Auto
meist ein Flop. Poische 92S,
Citioen XM, Foid Scoipio -
um nui einige zu nennen
- sind die Voigngei des LeaI.
Hat wohl einen Ciund, wai-
um dei ColI die Auszeich-
nung eist einmal gewonnen
hat; und das ausgeiechnet
in dei am wenigsten eiIolg-
ieichen diitten Ceneiation.
Was hat sich die Juiy also
dahei gedacht, dem Nissan einen solchen
Knppel zwischen die Beine zu weiIen? Wahi-
scheinlich hat sie einIach nui ihien Joh
gemacht, schlielich soll am Ende ein gutes
Auto gewinnen. Und das ist dei LeaI. Ei ist
das eiste Elektioauto, das von voinheiein als
Elektioauto konzipieit wuide. Dahei konnen
sich die 4S Akkuzellen jeweils vom
Foimat eines Laptops im Wagen-
hoden Ilach machen -
und du kannst so-
gai als zwei Me-
tei gio ei Euio-
pei piima sit-
zen, hekommst
diei Leute auI die Bcksitzhank und ein hisschen
Kiam in den KoIIeiiaum (880 Litei).
Und es kommt noch hessei. Dei LeaI Ihit sich
iichtig oidentlich. Ich eispaie Ihnen an diesei
Stelle die hliche Beschieihung, mit dei Motoi-
jouinalisten ihie eiste Fahit in einem E-Auto
schildein: ,Ich diehe den Zndschlssel, tiete
das ,Cas'-Pedal und hoie - nichts. Chn. Eistens
hat dei Nissan keinen Schlssel zum Diehen,
sondein einen StaitknopI. Und zweitens wide
man viel zu kuiz denken, wenn man die Faszina-
tion des LeaI nui aus seinei Ceiuschlosigkeit
zoge.
Dei LeaI ist so gut wie ein duichschnittliches
Kompaktauto; etwa ein Foid Focus odei Benault
Mgane. Was duichaus als Kompliment gemeint
ist. Ei hiaucht nicht den Mit-
leidshonus andeiei E-Mohile:
,Fhit nicht gut. Stimmt - ist
ahei umweltIieundlich. Kein
Veigleich zu den ganzen Mini-
Bchsen von Smait, Mi tsuhishi
und wie sie alle heien, die oh-
ne ihien Ioitschiittlichen An-
tiieh wohl von Testein vollig zu
Becht veiiissen widen. Und ja,
dei LeaI zieht dank 2S0 New-
tonmetein von dei eisten Dieh-
zahl an los wie ein Spoitwagen - auch das ist in
Fahiheiichten von E-Mohilen unveimeidhai.
Macht tiotzdem immei wiedei einen Heidenspa,
heim Ampelstait voin mitzumischen.
Nicht einmal iichtig teuei ist dei LeaI. Mindes-
tens 86 990 Euio sind zwai viel Celd. Bichtig viel
Celd sogai. Auch Ii einen guten Kompakten, dei
Ii zwei Euio Stiom 100 Kilometei weit kommt.
Eist im Veigleich zum iecht piimitiv geiatenen
Elektio-Kleinstwagen Peugeot iOn (ah 29 898
Euio) zeigt sich, dass dei Nissan seinen Pieis weit
ist. Viele KuIei hahen das eikannt. In diesem
Jahi will Nissan 50 000 LeaI hauen. Das ieicht
kaum, um die NachIiage zu hedienen. Tiotz dei
Auszeichnung zum Auto des Jahies.
Viel zu gut,
um Auto
des Jahres
zu sein
Es gibt gute Autos
und weniger gute. Und es
gibt solche, die
faszinieren. Diese Typen
haben eine persnliche
Betrachtung verdient. Diese
Woche: AUTO BILD-
Redakteur Stefan Voswinkel
ber den Nissan Leaf
Willkommen in der Zukunft: Schaltknub-
bel statt -hebel auf der Mittelkonsole
Nicht schn, aber gut: Der Nissan Leaf ist das erste Elektroauto, das sich mit herkmmlichen Autos messen kann
6JIDCDB C>HH6CA:6;
Nissan Leaf
Elektromotor 80kW(109PS) bei 6150/
min max. Drehmoment 280Nm Lithi-
um-Ionen Akku mit 24 kWh Batterieka-
pazitt Vorderradantrieb einstufiges
AutomatikgetriebeLnge/Breite/Hhe
4445/1770/1545 mm Kofferraum330
680l 0100km/h in 11,9 s Spitze 145
km/h Reichweite 175 km
(nachNEDC) CO2 0g/km
Preis: 36990Euro
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+:G<G6C8DJEw H8=DC<:;6=G:C
Hier finden Sie das Video zum BMW 6er
Gran Coup. Wies geht: Seite 18.
Wo Meicedes CLS, Audi
A7 und Poische Panameia
EiIolg und Celd einIahien,
daiI BMW nicht Iehlen. Das
eiste vieitiige Coup dei
Bayein heit 6ei Cian Cou-
p - dei schonste untei den
gioen BMW. Flachei und
lngei als dei 5ei, voin steigt
man viei Zentimetei tieIei
ein. Das pompose Cockpit
(aus dem 6ei) glnzt heim
Testwagen in sndhaIt teu-
iem ZweiIaihledei, wie es
Hollywood odei Aiahien oI-
Ienhai chic Iindet.
Am Heck, ehei wuchtig als
elegant leicht, scheiden sich
die Ceschmckei: AuI zwei
(nicht diei, wie BMW
hehauptet) Fond-
sitzen kann
man men-
schenwi-
dig mitIah-
ien, ahei
nicht mit-
ieisen. Um-
leghaie Bck-
sitzlehnen eiweitein den
KoIIeiiaum auI 1265 Litei -
ChauIIeui-Limousine wiid
das Cian Coup nie.
Von zwei Motoien (640d,
640i) heim VeikauIsstait am
2. Juni ist dei Diesel die hes-
seie Wahl. Seine 818 PS di-
cken peiIekt gedmmt, ahei
so mchtig, dass die Elektio-
nik in schnellen Kuiven die
Zgel anziehen muss. Das
FnImeteischiII will mit
1S65 Kilo kein Spoitlei sein,
Die Bayern reihen ihr Gegenstck zum Mercedes CLS in die
6er-Reihe ein. Obwohl in dem Auto viel mehr 5er steckt
Der 5er macht
auf dicke Hose
TECRNI5CRE 0ATEN
Reihensechszylinder, Biturbo,
vorn lngs Hubraum2993 cm
630Nmbei 1500/min Hinterrad-
antrieb Achtstufenautomatik
Tankinhalt 70 l 0100 km/h 5,4
s Spitze 250 km/h EU-Mix 5,6 l
Diesel/100 kmCO 148g/km
Preis: 83 000Euro
Das fehlt uns
EinSparmotor statt der
PS-Bolzen wrde dem Edel-
Autogut zuGesicht stehen.
Das berrascht uns
Der hohe Aufpreis zum
Coup langt dem Kunden
selbstbewusst indie Tasche.
Fazit
Das neue Gran Coup kann
nichtsbesseralsMercedesCLS
oder Audi A7. Aber es ist der
BMW in dieser Modenische:
komfortabel, exklusivundteu-
er. Der macht sei-
nen Weg, auch als
Vorbildfrein4er
GranCoup.
Das gefllt uns
EigenesProfil Inder5er-/
6er-Familie sieht das Gran
Coup erfreulichanders aus.
Joachim Staat
sondein mit einei weit vei-
stellhaien DmpIeikontiolle
veiwohnen: Stellung ,Kom-
Ioit am Fahieilehnisschal-
tei anwhlen, und das Cian
Coup schweht Iast wie ein
kleinei 7ei. Fi Scheichs
und ieiche Bussen Iolgt im
Heihst das 650i Cian Coup
mit 450 PS, auch als ix mit
Alliadantiieh. Fi Euiopa ist
ein kleinei Diesel denkhai.
Mit S8 000 Euio Ii den
Diesel ist dei Vieitiei Iie-
che 4S00 Euio teuiei als
das zweitiige Coup,
hietet zustzlich se-
iienmig Dmp-
Ieikontiolle, 1S-
Zoll-Bdei und die
Hinteitichen. Laut
Weik kommt dei Bie-
se mit 5,6 Litein pio 100 km
aus, im Alltag sind wenigei
als neun Litei moglich. Die
Kunden weiden sich ausgie-
hig an Extias hedienen, vom
matten Exklusivlack in Fio-
zen Bionze Metallic Ii 8S00
Euio his zum M-Spoitpaket
Ii 6800 Euio. Wenn schon
dicke Hose, dann iichtig.
Gran Coup Das erste viertrige Coup von BMW
Das Gran Coup ist elf
Zentimeter lnger und sieben
flacher als der 5er
Hier bin ich Kptn: Das Cockpit soll an Boote erinnern, die Vollleder-
ausstattung in Amarobraun/Opalwei kostet 8200 Euro extra
Es kneift ein wenig an Knie und Kopf. Wer mittig sitzen soll, hat die
Konsole zwischen den Beinen. Reicht fr den Weg zum Golfplatz
Cockpit wie im 6er Hinten ist es eher eng
Breitere Spur als im 6er Coup,
das flache Dach verlangt beim
Einstieg einen kleinen Diener
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G:C6JAIIL>ON I:HI
Twizy, was kannst
du wirklich?
Renaults E-Voluzzer im Hrtetest
Renault Twizy Color
13 kW (18 PS), 8580 Euro
Keinei hat gesagt, dass es ge-
mtlich wiid. Odei tiocken, waim
und zugIiei. Ahei so wiid sie ausse-
hen, die hezahlhaie E-Bealitt. Und
wei die elektiomohile Bevolution
heiheigezeteit hat, soll sich nun
nicht wundein, wenn sie alle Eiwai-
tungen an ein Auto hei den HauIen
wiiIt. Twizy also, Mohil einei Fiima,
die etwa mit B4, B16, Espace odei
Twingo eiIolgieich gegen das Auto-
Estahlishment iehellieite. Ahei nie
mit mehi Bisiko als jetzt. Twizy ist
nui dei auIIlligste Pait einei E-Mo-
hilittskampagne, dei sich Benault
mit gioem Optimismus und tiot-
zigem Mut veischiiehen hat. Nun ist
Mut mitun tei nichts andeies als die
Fehleinschtzung von Bisiko. Die
Fianzosen hngen so tieI diin, dass
nichts schieI gehen daiI: Viei Milliai-
den Euio hahen sie in das Piogiamm
investieit.
Odei veipulveit? Es ist leicht, Twi-
zy zu veiieien Ii all die Nachteile,
die das Konzept mit sich hiingt. Und
daiauI zu veiweisen, dass ein kom-
piomissaimes Vollweitauto wie dei
ehenIalls von Benault stammende
Dacia Sandeio in seinei Basis 900
Euio gnstigei kommt als dei
hilligste Twizy mit dem stikeien
18-kW-Motoi Ii 7690 Euio. Ahei
das wide diesem CeIhit, das gai
kein Auto sein will, nicht geiecht.
Schon die Zulassungsunteilagen
veimeiken, es sei ein ,vieiidiiges
Fahizeug his 550 kg. Veistehen wii
Twizy also als neue Foim dei Mohi-
litt, die andeie BediInisse als ein
Eistauto eiIllt.
Steckei iausziehen, diei Metei
Kahel ziehen sich selhstttig hintei
die kleine Bugklappe zuick. Dass
es Ii den zweisitzigen Zweiiei-
hei zwei Tien giht, ei-
scheint als Luxus. Ist
Scheiben? Nein! Dannwenigs-
tens Tren? Ja, fr 590Euro
Renault macht Ernst
mit der Elektromobilitt
und bringt den Twizy. Ein
Elektro-, hm, ja, Fahr-
zeug. Oder Auto? Quad mit
Dach? Moulinette
mit Rdern? Wir klren
das im harten Test
Fr das wasserfeste Cockpit gibt es ein Navi mit Kartenmaterial fr Mitteleuropa.
Mitteleuropa? Angesichts von 71 km Reichweite fehlt es Renault nicht an Utopien
Es gibt eine Art Fond mit eher ungepolsterter Sitzgelegenheit.
Da ist es grausig eng, noch zugiger als vorn, und die Freude
ber eine Mitfahrt steht Passagieren ins Gesicht geschrieben
Die Tren fr 590
Euro lieen sich
gern nachsagen,
vom Lambo
Countach
inspiriert
zu sein
dabei drfte ein Falt-Stadtplan reichen. Ein Smart ist 36 cm lnger, 37,5 breiter
Das kostet Twizy
7690 Euro kostet die gnstigste 13-kW-
Version, dazukommtdieAkkumiete. Sieliegt
bei dreijhriger Mietdauer und7500kmpro
Jahr bei 50EuroproMonat, maximal sindes
72(einJahrMietdauer, 15000km). Fnf Jah-
re sind steuerfrei, danach kostet Twizy, als
Quadeingestuft, proJahr22Euro. Haftpflicht
plusTeil- undVollkasko(100%Beitragssatz)
liegenbei rund930EuroimJahr. Fr dieauf
45 km/h und 4 kWgedrosselte, steuerfreie
Twizy 45 (6990 Euro) fallen etwa 130 Euro/
Jahr fr ein Versicherungskennzeichen an.
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es auch, denn die nach voin hoch-
klappenden Poitale kosten 590 Euio
extia. Sie hedecken Twizys PioIil nui
unvollstndig, selhst ein KTM X-
Bow (siehe AUTO BILD 24/200S)
wiikt da zchtigei hekleidet.
Den Bcksitz veigessen wii gleich.
Die enoim unhequeme Sitzschale,
dei kletteiige Zustieg und die klaus-
tiophohische Enge mag man eigent-
lich keinem zumuten. Zumindest
muss sich dei Fahiei nicht voiwei-
Ien lassen, es viel hequemei zu ha-
hen. Dei nui lngs veistellhaie, at-
mungspassiv, ahei wasseiIest hezo-
gene Monositz ist hait gepolsteit
und anatomisch heiausIoideind ge-
Ioimt. Doch die zentiale Aussicht
von doit ist hemeikensweit. Schma-
le Dachsulen und die gioe Fiont-
scheihe eimoglichen heste Sicht
voiaus, duich die tianspaienten Ti-
teile lassen sich sogai die Voidei-
idei hetiachten. Bangieien Iieilich
eischweit dei Veizicht auI eine
Heckscheihe.
Schlssel auI Stait, Whltaste D di-
cken, Fu von dei Biemse, Fahipedal
tieten, und Twizy suiit sacht los -
alles so leicht zu hedienen wie ein iPod
ShuIIle. Bei lauem Tempo haucht dei
Wind milde hinein. Ach ja, das hatten
wii Iast veigessen, Seitenscheihen giht
es nicht. Nett im Sommei, sogai hei
Begen kein Diama, weil DeIlektoien
an den A-Sulen einiges an Wind und
Nsse ahlenken. Doch schon an Iii-
schen Fihlingsmoigen zieht es Iios tig
- die Heizung veihindeit nui, dass die
Fiontscheihe heschlgt.
Bollei- und MotoiiadIahiei hahen
es auch nicht gemtlichei, und zu-
mindest kann man vieipunktveigui-
tet nicht von Twizy iuntei- odei mit
ihm umIallen. Alle Fahisicheiheits-
tests meisteit das schmalspuiige Ce-
Ihit tiotz des hemangelnsweiten
Veizichts auI ESP soigenlos, wimt
dahei das Fahieiheiz mit Iixem
Handling. Die seivolose Lenkung
spiicht diiekt und pizise an, Kui-
ven umziipt Twizy mit minimalei
Seitenneigung und geiingei Untei-
steueitendenz. Ahei wenn jetzt wie-
dei einei schieiht, dei Benault Ihie
sich wie ein Kait, zeigt das nui, dass
deijenige nie mit einem Kait Iuhi.
BestenIalls dei FahikomIoit lsst
sich mit einem Kait veigleichen. Ei-
ne Fedeiung ist anwesend, hleiht
ahei voiwiegend unttig. Was ange-
sichts dei Wind-Begen-Klte-Pio-
hlematik ahei das veinachlssig-
haiste KomIoitdeIizit daistellt.
Mit dem Tempeiament eines gnz-
lich unIiisieiten S0ei-Bolleis wuselt
Twizy lockei im Stadtveikehi mit,
stiomeit hei BedaiI noch ein we-
Die bolzige Federung? Ist noch
das kleinste Komfortdefizit
Fangen wir ganz vorn an,
denndapositioniertendieEnt-
wicklerdasLadegert, dasdie6,1
kWhKapazittdesluftgekhltenLithi-
um-Ionen-Akkusin3,5Stundenkomplettauf-
ldt. DerAkkuselbstsitztlngsunterdenSit-
zen, senkt sodenSchwerpunkt. DieBatterie-
energiewirdvonderLeistungselektronikfr
den 13 kW(18 PS) starken Elektromotor an-
gepasst. QuerhinterdemRcksitzeingebaut,
treibt der Motor ber ein Untersetzungsge-
triebedieHinterrderan. AmAntriebsstrang
konstruierten brigens Entwickler von Re-
naults Formel-1-Abteilung mit.
So funktioniert der Twizy
Motor
Ladegert
Akku
Antriebswelle
Leistungs-
elektronik
Was das denn nun sei, wollten vielen Pas-
santeninderHamburgerInnenstadtwissen.
berraschendhochfielenInteresseundSym-
pathie fr den Twizy aus. Weil viele konven-
tionelleElektroautosfrunbezahlbarhalten,
akzeptierensieRenaultsKonzepteinzigdie
fehlenden Seitenscheiben und der Verzicht
auf eineHeizungirritiertenandiesemfrost-
frischenFrhlingstag. AmPreisvon8000Eu-
ro strte sich dagegen niemand, ebenso
wenig an der fr ein Stadtfahrzeug als aus-
reichendbetrachtete Reichweite von71 km.
Den von den Kollegen Jrg Maltzan und Jan
Horn bei ihren Stadttouren ausgemachten
extremhohenFlirtfaktor bei Frauen kann
der Autor zuseinemeigenenBedauernnicht
besttigen. Ihnsprachennur einstmmiger
Schuhmacher, ein Van-Papa und drei Rent-
neran. Abermanmchtejanicht undankbar
sein. Immerhin wnschte einer vor der Ab-
fahrt sichtlichbesorgt viel Glck.
Reaktionen auf Renaults E-Mobil: Die City liebt Twizy
Auf eine Heckscheibe verzichtet Twizy, auf einen Lade-
raum nicht. Hinter die schlossgesicherte Rcksitzlehne
passen 31 Liter. Das hatten einst US-Cars als Hubraum . F
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Untersetzungsgetriebe
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Dievonvielensolangeherbeigebrllte
Elektromobilitt ist inder Realitt ange-
kommen. Dennsowirdsieaussehen, soll
siebezahlbar sein. EinVolvoC30Electric
fr rund 1500 Euro Monatsleasing und
selbst ein E-Smart fr 25000 Euro wird
Elektrofahrenniemalsmassenmarktmg-
lichmachen. DeswegenlsstsichRenaults
TwizyauchnichtmitdenMastbeneines
normalenAutosmessen, will dasGefhrt
auchnicht. DafieledasUrteil verheerend
ausohneABS, ESP, miteinemSeitenauf-
prallschutz stabil wie ein Schokoriegel,
ohnejedenFederungskomfort, zugig, ei-
sig im Winter, hitzig im Sommer. Aber
kaumjemandwirdTwizyalsErstfahrzeug
bewegen. AlsZweitwagenersatzdagegen
ergibt das Konzept Sinn. Inder Stadt wu-
seltTwizymitdemStrom, bietetPlatzfr
einenmitetwasGepckoderkurzmal fr
zwei Idealgewichtige. Vielleicht mssen
wirumdenken, Verzichtben
und statt eines Kompakt-
autos fr 15 000 Euro einen
Basis-Sandero fr 7000und
dazu einen Twizy fr 8000
Eurokaufen.
FAZIT
HE55WEkTE kENA0LT TWIZY C0L0k
Beschleunigung 030 /050 km/h 3,6/8,0 s
080 km/h 26,4 s
Zwischenspurt 3050 km/h 4,4 s
5080 km/h 18,4 s
Leergewicht/Zuladung 506/137 kg
Gewichtsverteilung vorn/hinten 43/57 %
Wendekreis links/rechts 6,6/6,8 m
Bremsweg aus 70 km/h kalt 26,1 m
aus 70 km/h warm 27,3 m
Innengerusch bei 30 km/h 72 dB (A)
bei 50 km/h 74 dB (A)
bei 80 km/h 76 dB (A)
Testverbrauch 10,4 kWh/100 km
Reichweite 71km
K05TEN/6AkANTIEN kENA0LT TWIZY C0L0k
Abgasnorm ohne
Steuer pro Jahr fnf Jahre befreit
Typklassen HPF/VK/TK Einstufung nach Wagniskennziffer, L7e
Werkstattintervalle 30 000 km/1 Jahr, danach 60 000 km/2 Jahre
Garantie/Gewhrleistung Garantie
Technik/km-Begrenzug 2 Jahre/ohne
Garantie gegen Durchrostung 12 Jahre
Grundpreis 7990
FARkZE060ATEN kENA0LT TWIZY C0L0k
Motor Bauart/Einbaulage Elektromotor/Hinterachse
Batterie Lithium-Ionen
kW (PS) 13 (18)
max. Drehmoment 57 Nm
Hchstgeschwindigkeit 80 km/h
Getriebe 1-Gang-Automatik
Antrieb Hinterradantrieb
Bremsen vorn/hinten Scheiben/Scheiben
Testbereifung vorn 125/80 R13 M
Testbereifung hinten 145/80 R13 M
Abgas CO 0 g/km
Verbrauch* 6,3 kWh/100 km
Batteriekapazitt 6,1 kWh
Anhngelast gebremst/ungebremst ohne
Gepckraumvolumen 31 l
* Werksangabe
|c1s|ca1 aa / |1ae i11
1|
|- /||-a|
/
|
|
1
|
/
|
a
|
//| 1/|
AHE550N6EN in Millimetern
Testbereifung:
Continental
eContact R13M
Innenbreite v/h: 860/590
Spurweite v/h: 1094/1080
Breite: 1228/1370*
Sitzpltze: 2
Die fett gedruckten Angaben werden bewertet * Breite mit Auenspiegeln
nig hei Land, iekupeiieit dahei im
Schiehehetiieh nui schwach, hiemst
ahei eneigisch, alleidings ohne ABS.
AutohahnIahiten veihieten sich we-
gen dei auI S0 km/h limitieiten
Hochstgeschwindigkeit und dei Hu-
moilosigkeit vielei LastwagenIahiei,
die es nicht sehi schtzen, wenn
Twizy mit Tempo S0 voi ihnen
heium oddelt. Einen 40-Tonnei im
Nacken zu hahen, zhlt tiotz dei von
Benault heschwoienen ,hochsteiIen
Sicheiheitszelle nicht zu den ei-
stiehensweiten Eilehnissen. Dass
Twizy nui Ii den Nahheieich ge-
dacht ist, zeigt zudem die knappe
Beichweite von 71 km im Test. AuI
100 km geiechnet liegen die Enei-
giekosten hiigens hei iund 2,20 Eu-
io - mit Okostiom, denn nui so ei-
giht ein E-Mohil heihaupt Sinn.
Und dei Sinn des Twizy? Als Auto
unhiauchhai, doch als Bevolution
uneisetzlich. Mit ihm entstand ein
hemeikensweites, hezahlhaies, stadt-
und alltagstaugliches, Iiohliches
Elektiomohil. Eines, das man wiik-
lich kauIen kann, whiend sich die
meisten andeien Heistellei noch mit
Studien und elitien Leasingkon-
zepten hescheiden. Und vielleicht
voi dei Wahiheit dicken, dass -
wenn man sie denn nun wiiklich Ii
sinnvoll und eistiehens-
weit hlt - gnsti ge
Elektiomohilitt nui
so aus sehen kann wie
dei enge, zugige und
etwas unamhi ti o nieit
veiaiheitete
Twizy.
So wiid ei
womoglich
Weg he ieitei ei-
nei neu en, ie du-
ziei ten, mas-
sentauglichen
Ait dei indivi-
duellen Mohi-
litt. Zumin-
dest hatte his-
hei noch kei-
nei eine hes-
seie Idee da-
Ii.
KAROSSERIE
Als 1+1-Sitzer verstanden, bietet Twi-
zy genug Raumfr einen Fahrer mit et-
wasGepckauf demNotsitz. Akzeptable
Verarbeitung, aberweil hintenallesdicht
ist, wirddas Rangierenumstndlich.
ANTRIEB
In der Stadt wuselt Twizy munter mit
KleinwagenumdieWette, selbstfrklei-
neberlandtourengengtdieKraft. Mit
mhsamen80km/hMaximaltempover-
bietet sichdie Autobahnaber.
KOMFORT
Nichtvorhanden. DeneinenSterngibt
es fr die Tatsache, dass der Sitz nicht
nochmitNgelngepolstertistundesein
wenig Wetterschutz gibt. Eine Heizung
wre nett. Oder wenigstens Scheiben.
FAHRVERHALTEN
AlleFahrsicherheitstests brachteder
strammabgestimmte Twizy locker hin-
ter sich. ABS und ESP sollten aber bei
Renault dabei sein, sosehr, wiesichder
Hersteller als Sicherheitsapostel feiert.
KOSTEN
FreinE-Mobil istTwizygnstig, trotz
ZusatzkostenfrdieAkkumieteauchim
Unterhalt. Verglichen mit Autos der
Preisklasse um8000 Euro stimmt aber
das Preis-Leistungs-Verhltnis nicht.
WEkT0N6EN
Als Autognzlichunbrauchbar,
als Revolutionunersetzlich
SebastianRenz
Twizy dockt an normale Steckdosen. Drei
Meter selbstaufrumendes Ladekabel
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Alles im grnen
Bereich
Wirklich alles? Der X1 schaffte souvern
die 100000 Kilometer und berzeugte mit
hoher Zuverlssigkeit. Doch ein Problem
hat er: Bremsen bei Nsse
Diesei Daueitest hegann mit
hohen Eiwaitungen. Mit dem 180i
steht schlielich ein BMW an dei
Spitze unseiei Daueitest-Bangliste.
Kann dei X1 einen solchen EiIolg
wiedeiholen?
Cleich zu Beginn hesttigte dei X1
die hochgeschiauhten Eiwaitungen
eist mal, alleidings im negativen
Sinn. Mit einem Ciundpieis von
81S00 Euio stand dei X1 xDiive 1Sd
zum Teststait in dei Liste, doch un-
sei Daueitestauto hatte Sondeiaus-
stattungen Ii knapp 20000 Euio an
Boid. Dei Testwagenpieis sum-
mieite sich auI 51 625 Euio. ,Begel-
iecht unveischmt, notieite Foto-
CheI Keisten Weichhiodt eihost im
Fahitenhuch, ,schlielich ieden wii
hiei von einem hiaven Kompakt-
SUV mit Vieizylindei-Diesel.
Wohl wahi, wohei viele dei auI-
pieispIlichtigen Extias, das soll nicht
uneiwhnt hleihen, ungeteiltes Loh
Ianden. Dei hilIieiche Tempomat
mit BiemsIunktion Ii 880 Euio zum
Beispiel, das iiesige Panoiama-
Clasdach (1850 Euio), die peiIek-
ten Spoitsitze (5S0 Euio), das helle
Xenonlicht (S70 Euio) und auch
das gioaitige Suiiound-System
von Haiman/Kaidon Ii 1190 Euio.
Selhst das teuie Navi ,Business Ii
2570 Euio hekommt noch Bestnoten
Ii CiaIik, Schnelligkeit und Bedie-
nung. Ja, tatschlich, Bedienung.
Das iDiive-System hat inzwischen
einen hemeikensweiten BeiIegiad
eiieicht, ist leicht veistndlich, lsst
sich mhelos henutzen. Das wai ja
nicht immei so.
In einem andeien Punkt halI die
ganze Ausstattungsoigie nicht viel.
Die ualittsanmutung empIanden
viele Testei als einem BMW nicht an-
gemessen. Die Bayein ieden ja gein
und viel von Piemium. ,Na, hiei hat
wohl dei BotstiIt iegieit, meinte
Bedakteui Joig Maltzan, ,die Kunst-
stoIIe sehen ziemlich hescheiden
aus. Zum gleichen Thema gehoien
auch Details wie dei schnell veiIil-
zende und auch schwei zu ieini-
gende Ladeiaumhoden. Billig.
Dei Pieis spielt auch heim Motoi
duichaus eine Bolle, dei 1Sd ist dei
Einstiegs-Diesel Ii den X1. Kein
1,S-Litei, wie man veimuten konnte,
sondein ein Zweilitei, im Testauto
mit 148 PS. Den gleichen Vieizylin-
dei lieIeit BMW noch in einei Vei-
sion mit 177 PS, heiechnet ahei
gleich 2900 Euio mehi, genau die
wollten wii uns spaien. Fi die 204-
PS-Vaiiante sind sogai 7800 Euio
mehi zu heiweisen.
Die ieinen Fahileistungen des
148-PS-Diesels gehen in Oidnung,
die Spitze liegt hei 195 km/h. Zum
Testende spiintete dei X1 in 10,9 Se-
kunden von null auI 100.
Souvein, eigentlich. Doch wedei
die veigleichsweise zhe Leistungs-
entIaltung noch die iuppigen Um-
gangsIoimen des Motois hekamen
ungeteilten BeiIall. Kiitikpunkte:
Dei Vieizylindei luIt iau und iap-
pelig, ist oIIenhai wenig gedmmt
und dazu einigeimaen spaheIieit
- Ii einen BMW jedenIalls. ,Hiei
Iehlt doch jedei Kick, das ist ein
ieinei VeinunItmotoi, kiitisieite
Bedakteui Jan Hoin.
Mitveiantwoitlich Ii einen sol-
chen Eindiuck sind sicheilich das
Cewicht von immeihin 1,7 Tonnen
und die Ii Tuiho-Diesel typische
Cedenksekunde heim AnIahien. Es
daueit stets ein hisschen, his dei La-
dei anspiingt. BMW hat inzwi-
Solche Schotterpisten nimmt der X1 mhelos. Knapp 20 Zentimeter Bodenfreiheit
und der xDriveAllradantrieb garantieren souvernen Vortrieb in leichtem Gelnde
Pia ist im Fond sicher angegurtet. Ihr Blick bleibt skeptisch und das nicht ohne
Grund: Nicht nur Kleinkinder stren sich am straff ausgelegten X1-Fahrwerk
Der Diesel luft rauund ruppig,
aber ebenauchsehr sparsam
45321Km
Dieseltreffen auf dem Hof von Bauer Hgermann im holsteinischen Brande-Hrnerkirchen. Mit dabei: der rstige Deutz-Traktor
aus der D-06-Serie aus den 70er-Jahren. Mercedes Atego (im Hintergrund) und BMWX1 sind ber 30 Jahre jnger
52667Km
17583Km
Querfeldein durch die Eifel.
Immer auf der Suche
nach dem besten Platz mit
Blick auf die Nordschleife
7BLM&m9G>K:&-Y 96J:GI:HI
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0|f M00kfk
sDrive
Benzin Verkaufsanteil
18i (150 PS) 13,4 %
20i (184 PS) 0,5 %
Diesel
18d (143 PS) 19 %
20d (177 PS) 12,6 %
20d ED (163 PS) 0,3 %
xDrive
Benzin Verkaufsanteil
20i (184 PS) 0,7 %
25i (218 PS) 1,2 %
28i (245 PS) 2 %
Diesel
18d (143 PS) 16,5 %
20d (177 PS) 23,2 %
23d (204 PS) 10,7 %
Beschleunigung 050 km/h 3,4 s 3,3 s
0100 km/h 11,0 s 10,9 s
0130 km/h 18,7 s 18,9 s
Elastizitt 60100 km/h 8,1 s (4. Gang) 8,4 s (4. Gang)
80120 km/h 10,8 s (5. Gang) 11,5 s (5. Gang)
Bremsweg aus 100 km/h kalt 37,4 m 38,4 m
aus 100 km/h warm 38,0 m 36,8 m
Innengerusch bei 50 km/h 58 dB (A) 60 dB (A)
bei 100 km/h 64 dB (A) 66 dB (A)
bei 130 km/h 68 dB (A) 71 dB (A)
Testverbrauch CO (Teststrecke) 6,9 l Diesel 183 g/km 6,4 l Diesel 170 g/km
Leistungsmessung (Testende)* 99,3 kW(135 PS)
Abgasmessung (Testende)*
NOX 164,66/HC + NOx 220,02/CO 106,74/Partikel 0,17**
CO2 151 g/km
TE5TWEkTE Testbeginn Testende
* Messungen erfolgten auf demPrfstand des DEKRA Technology Center Klettwitz; ** alle Angaben in mg/km
Die umgeklappten Sitze schaffen keine
ganz ebene Ladeflche. Das Ladeabteil
schluckt 420 bis 1350 Liter Transportgut
Immer in Fahrt. In gerade
mal 20 Monaten spulte der
X1 100000 Kilometer ab
EierlegendeWollmilchsau
Ichfahre seit gut zwei JahreneinenX1
xDrive 20d und bin mehr als zufrieden.
Das Auto luft problemlos und braucht
nur 6,8 bis 7,1 l Diesel. Das Fahrwerk ist
zwar hart, aber damit kann ich leben. Es
gibt sogar Mitfahrer, die den Komfort
gelobt haben. Der Allradantrieb des X1
machtdenverschneitenSchwarzwaldzur
Spielwiese. Einabsolut klasse Auto.
Norbert Rentschler, 75181 Pforzheim
Sitzetoll, bersicht mies
BesseralsindenLederpolsternmeines
BMW kann man wohl kaum auf langen
Streckenaufgehobensein. EinzigerNach-
teil des X1: Rckwrts einparken ohne
Parkpiepser ist einGlcksspiel.
Norbert Mller, per E-Mail
VomKunststoff enttuscht
IchfahremeinenX1 wirklichgern. Nur
vonderKunststoffqualittimInnenraum
bin ich enttuscht. Das billig wirkende,
kratzempfindliche Material passt nicht
zumPremium-Anspruchundschongar
nicht zumPreis.
SiegridAllner, per E-Mail
LE5EkkIEFE
0|f 8f||f8f8fk fXkk8
verschiebbare Armauflage 150 Euro
Klimaautomatik 560 Euro
Sitzheizung vorn 330 Euro
Multifunktionslenkrad 150 Euro
Xenon-Licht 880 Euro
Park Distance Control (PDC) 750 Euro
0|f 8f||f8f8fk |kk8fk
Marrakeschbraun metallic 29 Prozent
Saphirschwarz metallic 14 Prozent
Alpinwei 13 Prozent
Spacegrau metallic 9 Prozent
Mineralwei metallic 6 Prozent
K05TEN
Betriebskosten/Garantien
Fixkosten pro Jahr
Haftpflicht 19 (100 %, R 11)* 899
Vollkasko 20 (500 SB, R 9) 1085
Teilkasko 25 (150 SB, R 10) 163
Kfz-Steuer 250
Kraftstoffkosten fr 100 078 km
7916,66 Liter Diesel (=7,8l/100km) 11 637,49
Motorl-Nachfllbedarf 3,5 Liter 85,00
Inspektionskosten (inklusive lwechsel)
1. Wartung bei km 27257 285,75
Reifenkosten (inklusive Montage)
1 Satz Sommerreifen 225/50 R 17 H
790,80
Pirelli Cinturato P7
1 Satz Winterreifen 225/50 R 17 H
1082,40
Bridgestone Blizzak LM-25
Preise/Wertverlust
Testwagenpreis 6/2010 (inkl. Extras) 51 625
Aktueller Neupreis 52210
Schtzpreis 4/2012 25325
Wertverlust des Testwagens 26300
Gesamtkosten fr zwei Jahre
auf 100 078 km 19964,85
Kosten pro km 0,20
Kosten pro km mit Wertverlust 0,46
* aktuelle Haftpflichtklasse seit 10/2012: 18
Motor Vierzylinder, Turbo
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2
Hubraum/Ventilsteuerung 1995 cm/Kette
kW (PS) bei U/min 105 (143)/4000
Nm bei U/min 320/1750
Abgasnorm Abgas CO (EU-Mix) Euro 5 150 g/km
Getriebe/Antrieb Sechsgang/Allrad
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 61 l/Diesel
Kofferrauminhalt 4201350 l
Anhngelast gebremst/ungebremst 1800/750 kg
f0Hk|80Hf 0kfk
62551Km
schen zumindest die Limentwick-
lung duich den Einsatz eines Akus-
tikpakets (seit S/2011) und einei
Dmmmatte untei dei Motoihauhe
(seit 9/2011) ieduzieit.
Das Stait-Stopp-System aiheitete
hei 100000 Kilometei ahsolut zu-
veilssig. Alleidings staitet dei Die-
sel nach jedem Stopp ungehohelt
und neivig quietschend. Mit einem
Duichschnittsveihiauch von nui 7,S
Litein hei die Cesamtdistanz, in-
klusive vielei, schnellei Autohahn-
etappen, hlieh dei Zweilitei voihild-
lich spaisam. AuI dei Noimiunde
hegngt ei sich sogai mit nui 6,4 Li-
tein. Weite um die sechs Litei sind
auch im Alltag ohne gioeie An-
stiengungen iealistisch.
Das xDiive-Alliadsystem mit elek-
tionisch gesteueitei Lamellenkupp-
lung Iunktionieite Ii alle zivilen
Einsatzzwecke hestens und sam-
melte im Wintei hesondeie Sympa-
thien. ,Hahe mich auI Schnee und
Eis selten so sichei geIhlt wie im
X1, selhst auI supeiglattei Fahihahn
zieht ei sichei seine Spui, Iieute
sich Layoutei Maitin Klug.
So ahsolvieite dei X1 die 100000
Kilometei stoisch, hlieh gelassen
und uneischtteilich, mit hemei-
kensweit steiIei Kaiosseiie his zu-
letzt. StiaII ausgelegt, wie es Ii
BMW typisch ist, mit quiiligem
Handling, veignglichei Lenkung
und Schaltung. Klai, einigen Testein
wai die Ahstimmung mal wiedei
Kurzer Zwischenstopp bei Cochem an der Mosel. Lange Etappen sind bei einem
Verbrauch um die sieben Liter kein Problem, 800 km Reichweite pro Tankfllung
Breite 0,93 m
Hhe 0,74m
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||. . hc| i|i www.ct|a|||1.1e b5
Geruschschutz
Fehlanzeige.
Mittlerweile
hat BMW
nachgebes-
sert: Seit
9/2011
wird eine
Dmm-
matte ein-
gesetzt
Nach der Abnahme des Zylinderkopfs strahlen
die Laufbahnen in sanftem lglanz. Der Kreuz-
schliff aus der Produktion ist noch voll erhalten
Ein Abschirmblech der Abgasanlage hat ab Werk
eine Einkerbung. Berhrt es im Betrieb den
Unterboden, knnen Klopfgerusche entstehen
Ein Massekabel ist glatt abgerissen (Foto links).
Die uere Lehnenwange des Fahrersitzes ist
bei Testende durch deutliche Narben gezeichnet
Durch und durch solide Wertarbeit
Schon beimersten Blick auf die Unterseite
des BMWX1 wird deutlich: Hier wurde solide
gearbeitet. Groflchige Abdeckungen glt-
ten den Unterboden und helfen so, den Ver-
brauch zu senken. Hinter den Verkleidungen
sind Motor, Getriebe und Nebenaggregate
gut vorSpritzwasserundStraenschmutzge-
schtzt, wirken uerlich entsprechend sau-
ber. VonUndichtigkeitenkeineSpur, nichtein-
mal leichteSchwitzspurenandenDichtungen
fallenauf. Der guteEindrucksetzt sichfort, je
tiefer wir demBMWbei der Demontageindie
Innereienblicken. DieRostschutzvorsorgeist
fast lckenlos. Lediglich an den Aufnahmen
der Trscharniere finden wir etwas Kanten-
rost. AlleMotorteilewirkenproduktionsfrisch.
Selbst die bei Turbodieseln mit Abgasrck-
fhrung blichen Ruablagerungen sind hier
kaumvorhanden. Das manuelle Sechsgang-
getriebezeigtsichgenausounbeeindrucktvom
DauerlaufwieVorderachs-, Verteiler-undHin-
terachsgetriebe. An den Achsen gibt es nicht
einmal minimaleRostspuren.
b4 www.ct|a|||1.1e ||. . hc| i|i
Hutab, BMW. UnsereAbschlussuntersuchung
zeigt: Viel besser geht es nicht. Da erscheint
selbst der hohe Basispreis, immerhin 31 800
Euro vor zwei Jahren, in einemganz anderen
Licht. Dennnach100000Kilometernundder
Detailanalyse wissen wir jetzt: Der X1 ist ein
echtesLangzeitautoundtatschlichseinGeld
wert.
Vorbildlich:
Trotz intensiver
Hohlraumsich-
tung mit einem
Endoskop ent-
deckten wir
keine Nachls-
sigkeiten beim
Rostschutz
0A5 FIEL 0N5 A0F
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bb www.ct|a|||1.1e ||. . hc| i|i
Fahrerplatz klar gestaltet, Instrumente gut ablesbar, Lenkrad nicht berfrachtet,
iDrive ausgereift. Im Monitor zu sehen: optische Anzeige fr die Einparkhilfe (PDC)
Fr jeden Defekt sammelt der Dauertest-
KandidatPunkte. JewenigerFehlerpunkte
amEndeauf demKontostehen, destobes-
ser sindNote undPlatzierung.
Fahrzeug nicht fahrbereit 0 x 10 Punkte
Unplanmiger Werkstattstopp 1 x 5 Punkte
Defekte Funktionsteile 0 x 3 Punkte
Geringfgige Defekte 0 x 1 Punkt
NOTE: 1
Z0EkL55I6KEIT
Auch in die Dnenlandschaft von Sylt passt der X1 bestens.TrotzAllradantriebs musste
er, um auf die Insel zu kommen, die Bahn nehmen. Wie alle anderen Autos auch
Seit 2000 erfassen wir die Dauerlufer in
einer Zuverlssigkeitsliste. Bereits 88 Autos
sind hier geparkt. Zu viele fr diese Rand-
spalte. Deshalb stehen an dieser Stelle aus-
zugsweisenur dieneuerenModelle. Diekom-
pletteListefindenSieunterwww.autobild.de
lever|ss|ke|ts-
kza||ste
* Breite mit Auenspiegeln, ** Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn
|c1s|ca1 i|a| / |1ae ///
a|
i-
|-i
a
a
a
i
|| /1|
i
i
|
AHE550N6EN in Millimetern
Innenbreite v/h: 1500/1460
Spurweite v/h: 1585/1587
Breite: 18562084*
Sitzpltze: 5
75449Km
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86 741 km 259,07
ImRahmender drittenWartung wur-
dendie hinterenBremsbelge ersetzt
99000 km 552,99
Erst kurz vor Testende musstendie
vorderenBremsscheibenund-belge
gewechselt werden
Das Material der Bremsscheiben ist
auf lange Haltbarkeit ausgelegt
kEPAkAT0kEN
zu holzein und poltiig, ahei nicht
allen. Ceschmacksache ehen. Und
mit Beladung Iedeit dei X1 auch
deutlich veihindlichei.
Bei Kilometeistand S6 741 hekam
dei BMW neue Biemshelge hinten,
kuiz voi Schluss wuiden Biems-
scheihen und -klotze voin eisetzt.
Das wai`s. Keine weiteien Bepaia-
tuien, keine ausgetauschten Vei-
schleiteile, nichts. Dei X1 wiikte
his zum Maiathon-Ende iohust, so-
lide und hestens in Schuss. Ein Ein-
diuck, dei duich die Ahschluss-
unteisuchung hesttigt wiid.
Ahei so ganz makellos wai es
dann ehen doch nicht: Beim Biem-
sen auI Nsse wai dei Daueitest-X1
mehimals heItig nach iechts aus-
gehiochen. Daihei heiichteten wii
heieits im Daueitest-Zwischen-
heiicht (AUTO BILD 8/2012). Mit
uneiwaitetei Besonanz: LeseihiieIe
und E-Mails huIten sich, es wai
oIIensichtlich kein EinzelIall. BMW
ieagieite, die komplette Ceschichte
dazu lesen Sie ah Seite 80.
Beweitet hahen wii den Daueitest-
X1 jetzt so, als oh ei wegen dieses
Piohlems einmal in dei Weikstatt
gewesen wie - so, wie es den he-
tioIIenen Kunden passieit ist. Das
eigiht am Ende die Note 1-. Und
das Fazit: Dei X1 hat sie eiIllt - die
hochgeschiauhten Eiwaitungen.
FAZIT
X1-Finale auch auf Kabel 1
DieDemontageunseresBMW-X1-Dauerlufers
wurde von einem Kabel-1-Reportageteam fr
Abenteuer Auto begleitet. Sendetermin:
Sonntag, 13. Mai, ab18.55Uhr
Dirk Branke und Manfred Klangwald
Zeitgeme Gre, ver-
gngliches Handling, spar-
samerMotor. SolcheErwar-
tungenerfllt der X1 mhe-
los. Dazukommendiehohe
Zuverlssigkeit und eine
berzeugende Abschluss-
Untersuchung. Doch ein
Problemwie das kritische
Bremsverhalten bei Nsse
mssen wir auch imDauer-
test bercksichtigen. BMW
besserte inzwischen nach,
damit ist der X1 wieder eine
klare Empfehlung.
Wasserscheue Bremse, sonst alles gut
Platz Punkte | Note
1.
BMW 130i
1+
Mazda 6 Sport 1.8 MZR
3.
Mazda 3 1.6 MZR High-Line
1 Mazda 5 2.0 MZR-CD Top
Toyota Prius II HSD Executive
6.
Toyota Prius III Life
1 Seat Ibiza 1.4 16V Sport
VW Golf 1.4 TSI Comfortline
9.
BMW320i Touring
! 1
Kia Ceed 1.6 CRDi EX
Toyota Verso 1.8 Life
VWTiguan 2.0 TSI Sport & Style
13.
Fiat Bravo 1.9 MJT Emotion
"
1
Honda Accord Tourer 2.2i-DTEC Executive 1
15.
BMWX1 xDrive 18d
# 1
Skoda Octavia II Combi 1.6 FSI
17. Mercedes E 320 CDI T Elegance $ 2+
18. Mercedes GL 420 CDI & 2+
20.
Ford S-Max 2.0 TDCi Trend
' 2 Opel Vectra 2.2
Skoda Roomster 1.9 TDI Comfort
24. BMW745i 2
25. Mercedes C 180 K 2
26.
Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laurate
2
Honda Civic 1.8i Sport
Honda Jazz 1.4
Toyota Auris 1.6 Executive
32.
Audi A4 2.0 TDI Avant Ambition
! 2
Fiat Panda 1.1 8V Active
Kia Soul 1.6 Spirit
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi
36.
Citron C5 Tourer HDi 140 Exclusive
" 2 Hyundai Getz 1.1
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI Ecoflex
40.
Toyota Avensis 2.0 D-Cat
# 2
VWT5 2.5 TDI Multivan
45.
Audi A6 Avant 2.7 TDI
% 3+ Nissan Qashqai 2.0 Tekna
Opel Meriva Cosmo 1.7 CDTI
48. Mini Cooper & 3+
49. Ford Fiesta 1.25 Titanium ' 3+
50. Hyundai i30cw 1.6 Style 3
53. Fiat Grande Punto 1.3 MJT 3
55.
BMWX3 2.0d
! 3
BMWX5 3.0d
59. Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (Bj. 2007) " 3
63. Volvo XC90 D5 # 3
65. VWGolf V 1.4 $ 4+
67.
Alfa Romeo 159 SW2.4 JTDM
& 4+
Opel Astra (H) 1.9 CDTI
71.
Ford C-Max 2.0 TDCi
! 4
Ford Fusion 1.6
76.
Renault Laguna 1.9 dCi
!! 4
Re nault Mgane 1.6
80. Peugeot Partner Tepee Tendance 110 !" 4
81. Fiat 500 1.4 !# 4
83. VWPassat Variant 2.0 TDI Comfortline " 5
84. VW Fox 1.2 " 5
85. Citron C8 2.2 HDi SX FAP "# 5
86. Peugeot 307 HDi 110 FAP "$ 6
87. VW Polo 1.2 Comfort #$ 6
88. VW Touran 2.0 TDI Trendline %% 6
Im superedlen Cockpit trifft modernste Elektronik auf traditionelle ...
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
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Das Lsungswort ergibt sich aus
den nummerierten Feldern.
Sie knnen uns die Lsung mitteilen:
Per Telefon
unter 01379-309030*
Alles Weitere hren Sie vomBand.
Per SMS
mit AUBI1+Lsungswort an 40400**
Der letzte Termin (Einsendeschluss)
fr die Telefondurchsage oder den
SMS-Versand ist der 15. Mai 2012.
Bei mehreren richtigen Einsendungen
ent scheidet das Los.
Mitarbeiter der Axel Springer AG
und deren Angehrige sind von
der Teilnahme ausgenommen.
Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
Die Gewinne werden nicht bar
ausgezahlt.
* 50 Cent/Anruf aus dem
dt. Festnetz, Mobilfunk deutlich teurer
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DESI GNMODELL
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Einflssen.
VeikehisunIall - und
viele gaIIen odei Iilmen, nui
wenige helIen. Schlimm ge-
nug, wenn CaIIei HelIei he-
hindein (siehe AUTO BILD
16/12). Eine Katastiophe Ii
UnIallopIei ahei, wenn nie-
mand hilIt. Dahei gehietet
nicht nui dei Anstand Not-
hilIe, sie ist auch gesetzlich
voigeschiiehen. Was dahei
genau gilt, klien wii hiei.
Wann mssen Sie helfen? Die
VeipIlichtung zui HilIe gieiIt
immei dann, wenn Men-
schen odei hedeutende Sach-
weite in CeIahi sind odei in
CeIahi kommen konnten.
Beispiele:
O VeikehisunIall: Dahei sind
die Zeugen sowie alle Un-
Iallheteiligten zui gegensei-
tigen HilIe veipIlichtet. Die
Schuld am UnIall ist eist
einmal helanglos.
O Diohende CeIahi: Ein Ce-
genstand auI dei Fahihahn
konnte geIhilich weiden.
Dann muss man die CeIahi
heseitigen, zumindest ahei
die Polizei inIoimieien und
andeie AutoIahiei wainen.
O Autopanne: Bei einei
haimlosen Autopanne, hei
dei keine Notsituation he-
steht, muss man dagegen
nicht unhedingt eingieiIen.
Wozu sind Helfer verpflichtet?
Sie mssen nui insoweit
helIen, wie es zumuthai ist.
Ihi eigenes Lehen mssen
Sie nicht iiskieien. Wohl
ahei leichteie eigene Veilet-
zungen in KauI nehmen.
Dei HelIei muss iiskieien,
etwa seine Kleidung zu iui-
nieien odei einen CeschIts-
teimin zu veisumen - Aus-
ieden diesei Ait gelten
nicht. Wei nicht konkiet
hilIt, hat sich mindes tens zu
veigewissein, dass es an-
deie heieits tun.
Wie sind Helfer versichert? Not-
helIei stehen automatisch
untei dem Schutz dei ge-
setzlichen UnIallveisiche-
iung. Die tiitt hei Veilet-
zungen odei Sachschden
ein. Zudem muss deijenige,
dem geholIen wuide, odei
seine Veisicheiung AuIwen-
dungen (etwa einen geleei-
ten Feueiloschei) odei Sach-
schden eisetzen.
Drohen Nothelfern bei Fehlern
Strafen?Nein, wenn Laienhel-
Iei hei ihien Bettungsma-
nahmen Fehlei hegehen,
weiden sie hlicheiweise
nicht hestiaIt. HelIei sollten
ahei moglichst klien, oh
dei BetioIIene dei angeho-
tenen HilIe auch zustimmt.
Welche Strafen drohen bei un-
terlassener Hilfeleistung? Dai-
auI stehen InI Punkte in
Flenshuig und laut StiaI-
gesetzhuch (PaiagiaI 828c)
FieiheitsstiaIe his zu einem
Jahi odei CeldstiaIe. Und:
CaIIein, die Bettungsma-
nahmen hehindein, diohen
ehenIalls CeldstiaIen und
Aiiest. ROBU
||. . hc| i|i www.ct|a|||1.1e
Unfall: Dieser Mann macht
es richtig, schaut,
ob Menschen in Gefahr sind.
Der Notruf ist Pflicht
Ein schwerer Unfall, eine Notsituation oder eine drohende Gefahr fr Leib und Leben anderer wohl
niemand wnscht sich, damit konfrontiert zu werden. Doch will es das Schicksal so, muss man handeln
Erste Hilfe: Rettungsdecke aus dem Verbandkasten berlegen und den Betroffenen
beruhigen Hilfe ist unterwegs! Wichtig: nicht schweigen, sondern reden
Lschversuch: Auch wenn bedeutende Sachwerte gefhrdet sind, ist Hilfe Pflicht.
Ruinierte Kleidung und frische Feuerlscherladung ersetzt die Versicherung
UNFALL
Wann ist Hilfe Pflicht?
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HDC9:GBD9:AA: G6I<:7:G
Rabatt ab Werk
Der Neuwagenabsatz stottert in Europa, und auch in Deutschland rauschen die Neuen nicht rasant
vom Hndlerhof. Doch gegen die Flaute haben die Hersteller einen Verkaufsbeschleuniger erfunden:
Sondermodelle mit Extra-Ausstattung und eingebautem Preisvorteil. AUTO BILD rechnet es vor
Der noch junge Kompakt-SUV (117 PS) bringt fr 21 690
Euro Start-Stopp-System, Klimaautomatik, Sitzheizung und
Rckfahrkamera mit. Plus: Tankgutscheine fr 1200 Euro.
Das 120 PS starke Sondermodell der Peugeot-Hanse-Gruppe
(Hamburg) bringt fr 15 950 Euro Klimaanlage, Alu-
rder, MP3-CD-Radio und Bordcomputer mit Kampfpreis!
Fr 30900 Euro kommt der groe Van (150 PS) unter an-
derem mit einer Doppelklimaanlage, 17-Zoll-Alus, Rckfahr-
kamera, Winterpaket und Soundsystem mit CD-Wechsler.
Dem kleinen Klassiker spendiert Opel als Jubilumsmodell
(70 PS) sogar eine Lenkradheizung. Plus Alus, Parkpilot,
Sitzheizung und Klimaautomatik. Viel drin fr 14 515 Euro.
Der kleine Bruder des Jeep Cherokee ist bei uns ein Exot. Ein Sonderpreis soll das ndern: Die Jeep-
Prmie drckt den Listenpreis von 25200 Euro um 21 Prozent auf 19 950 Euro. Dafr gibt es den Ami
mit Zweiliter-Benziner (156 PS, Vorderradantrieb), Tempomat und Klimaanlage. Viel Blech frs Geld.
Der Ibiza Viva fr 13 950 Euro basiert
auf dem SC 1.2 Style und besitzt Klima-
automatik, Tempomat, TomTom-
Navi, Radio, Bluetooth und USB-Port.
Tipp: Beim Preis noch handeln.
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Mitsubishi ASX 1.6 2WD 35 Jahre
Seat Alhambra 1.4 TSI Style Viva
Opel Corsa 1.2 150 Jahre
Jeep Compass Sport 2.0 4x2
Seat Ibiza Viva
Bislang spielt der Kompakte eher
eine Auenseiterrolle das Sonder-
modell Travel (132 PS) hbscht
ihn jetzt auf mit Klimaanlage, Tempo-
mat, Leichtmetallrdern und Navi-
system zum Preis von 19500 Euro.
14 450 Euro ruft VWfr den TSI mit
60 PS auf. Enthalten sind Sport-
sitze, Klimaanlage, CD-Radio, Nebel-
scheinwerfer, 16-Zoll-Alus, Pan-
orama-Schiebedach und Leselampen.
Ein ordentliches Vorteilspaket.
2000
gespart
2530
gespart
Toyota Auris 1.6 Travel
Als Mini-Kombi (70 PS) ergibt der Fabia fr Familien Sinn. Exakt 14829 Euro
mssen Sie fr den Family zahlen, bekommen dafr Alurder, Dachreling, Tempo-
mat, Sitzheizung vorn, Climatronic und Isofixvorbereitung fr die Kindersitze.
1620
gespart
Skoda Fabia 1.2 Combi Family
VW Polo 1.2 Match
Angebot: = sehr gut, = gut, = befriedigend, = ausreichend, = mangelhaft
Rustikal: Cockpit mit wuchtigem
Lenkrad, Navi und Automatik
sind aufpreispflichtig
Der Japan-SUV (150 PS) fhrt mit kostenlosen Extras
fr 3260 Euro vor. Darin enthalten: Alus, Klimaautomatik
und Tempomat. Preis: 24689 Euro ein gutes Angebot.
Der Fronttriebler (1,6 l, 135 PS) kostet ab 18 690 Euro.
Whlbar sind zwei Extrapakete fr 1500 und 3000 Euro,
die einen maximalen Preisvorteil von 3380 Euro bieten.
Der kompakte Koreaner (90 PS)
bringt 17-Zoll-Alus, Navi, Klima-
anlage, Rckfahrkamera und mehr
mit. Ein dickes Paket mit groer
Ersparnis. Preis: ab 16260 Euro.
3380
gespart
3260
gespart
5000
gespart
Honda CR-V 2.0 50 Jahre Edition Hyundai ix35 Uefa Euro 2012
Kia Ceed 1.4 Uefa 2012
6140
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Peugeot 207 CC Active 120 VTi Hanse Style
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Die neue Freiheit
Das Nummernschild frs ganze Autoleben soll kommen. Ziel
der Verkehrsminister: weniger Brokratie, Fahrer sparen Geld
0as WechseIkennzeichen
EinNummernschild, zwei Autos:
AmWochenende mit demCabrio
an den Baggersee, in der Woche
sparsammit demKleinwagen zur
Arbeit. Am 1. Juli tritt eine vom
Bundesrat beschlossene Verord-
nung in Kraft, mit der das Wech-
selkennzeichen eingefhrt wird.
Gespart werden soll dank eines
gnstigeren Versicherungstarifs,
schlielich darf immer nur ein
Automit demKennzeichenauf die
Strae, dasanderemussinderZeit
zuHauseparken. DergroeHaken:
Die Kfz-Steuer wird weiterhin fr
beideFahrzeugefllig. Ausdiesem
Grund ist die mgliche Ersparnis
viel zuklein.
Der kurze Teil des Schildes
bleibt immer am Pkw.
Nur mit kompletter Nummer
darf der Wagen fahren
Es giht AutoIahiei, die
hahen es echt nicht leicht.
Pinneheigei (Schleswig-Hol-
stein) etwa. Ihi PI steht hei
vielen Ii ,Piovinz-Idiot.
Fahiei aus Homheig (Hes-
sen, HB) weiden als ,Hes-
sisches Bindvieh veispottet,
die LudwigshaIenei (Bhein-
land-PIalz, LU) mssen sich
,Losei Unteiwegs anhoien.
Bald konnten Kennzeichen
gai nichts hei die HeikunIt
dei Fahiei aussagen. Die
Veikehisministei von Bund
und Lndein hahen einen
Plan: ein Kennzeichen, ein
ganzes Autolehen lang. Das
heit: Ah 2018 eihlt dei
Wagen hei NeukauI das Oits-
kizel seines Zulassungshe-
ziiks und kann es dann his
zum Veischiotten hehalten.
Natilich nui, wenn dei
Besitzei das will; ei kann hei
Umzug odei hei Halteiwech-
sel auch eine Iiische Num-
mei heantiagen. Voiteil dei
neuen Begelung: Es mssen
nach Umzug odei VeikauI
keine Schildei angeschaIIt
weiden, das spait Celd. Wei
sich heim Einwohneimelde-
amt ummeldet, soll auch den
Fahizeugschein umschiei-
hen lassen konnen - und das
alte Kennzeichen hehalten.
Nummeinschild mitneh-
men - in Hessen geht das
schon, wenn man in einen
andeien Zulassungsheziik
zieht, etwa von HB nach KS
(Kassel). Eist heim Wechsel
in ein andeies Bundesland
ist das Oitskizel Iutsch. BV
0iese Kennzeichen ibt es
Rotes Oldtimerkennzeichen
Gilt fr mehrere Fahrzeuge, die
mindestens 30 Jahre alt sein mssen.
Kostet 192 Euro Steuern pro Jahr
EU-Kennzei-
chen Unser
Standardschild,
mit Lnderkrzel
und Schrift,
die Flschungen
erschweren soll
H-Kennzei-
chen Der Oldie
muss 30 Jahre alt
und in gutem
Zustand sein. Die
Steuer betrgt
192 Euro im Jahr
Grnes
Kennzeichen
Mit diesem Schild
zahlt man keine
Kfz-Steuer, gibt
es zum Beispiel
fr Traktoren
Rotes Hnd-
lerkenn-
zeichen Fr
Kfz-Werksttten
und Hndler.
Gilt fr Probe-
und berfh-
rungsfahrten
Saisonkennzeichen
Der Wagen ist automatisch im aufge-
druckten Zeitraum zugelassen (hier April
bis Ende Oktober), nur dann werden
Versicherung und Kfz-Steuer fllig
Kennzeichenkunde
behalten sie im Herzen und knftig auch auf dem Kennzeichen
Diese Mnner hat der Job nach Hamburg verschlagen. Ihre alte Heimat
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WerkeinManagerist,solltesichvomTitelnichtschre-
ckenlassen. ImBuchgehtesumErfolgsprinzipien, die
imJobwieprivat frvielegeltenknnen. AutorFrank
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BugattietwaistesWissenzusammenfhrenunddar-
aus Neues entwickeln,
bei Michael Schumacher
sichanErgebnissenori-
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kommteinfrischerReisefhrerfrAutofahrerimmer
recht. Der neue vomADAC fhrt Sie dabei zu den
schnsten20Regionen vonSdtirol ber dieTos-
kana, Umbrien, Kampanien, Apulienbis nachSar-
dinienundSizilien.MitdenwichtigstenaktuellenTipps
fr Autofahrer, zuSehens-
wrdigkeitenundzur italie-
nischenKche plus Karte.
EinenhnlichenBandgibtes
auchfrDeutschland.
Italien.DieschnstenOrte
undRegionen. 407Seiten,
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Buchtipps
= sehr gut, = gut, = befriedigend,= ausreichend, = mangelhaft
BeschdigtdieStraenbaubehrdebeimMhenvonStraenrndern
Autos,musssiedieSchdenbegleichen. DasgiltauchfrSteinschlagan
geparktenoder vorbeifahrendenFahrzeugen. Allerdings fordert das
LandgerichtCoburg,dassderGeschdigtedenZusammenhangzwischen
denMharbeitenunddemSchadennachweist (Az. 22 O48/10).
Urteil
ZWEI GANZ SPEZIELLE FAN-TERMINE
Carrera WM-Finale 2012
Parallel zum 24-Stunden-Rennen
aufdemNrburgringfindetauchdie
Weltmeisterschaft auf der Carrera-
Bahn statt. Highlight: Rennlegende
Strietzel Stuck erffnet die WM-
Bahn Motorsport mal anders.
19. Mai 2012; Nrburgring;
www.carrerachallenge.com
GTI-TreffenamWrthersee
MehrTuninggehtnichtdasTreffen
in Reifnitz/sterreich ist legendr.
DieVW-Szenetrifft sichzum31. Mal
amWrthersee, umdieneuestenTu-
ningtrends zu bestaunen und sich
zufeiern. Motto: GibGummi!
16.19.Mai2012;ReifnitzamWrther-
see; www.woertherseetreffen.at
SmartTVnennt sicheinneuesModul der FirmaMods4cars. Damit
ist es fr den Beifahrer mglich, das DVD- und TV-Systemeines
Autos whrendder Fahrt zubedienen. Das Gert wirdfest imFahr-
zeugverbautundkannlebenslanggra-
tis ber eine USB-Schnittstelle ak-
tualisiertwerden.Kompatibelist
esmitdenVW-SystemenMFD-
2, RNS-300und RNS-510.
Auch fr Bentley, BMW,
MercedesundSkodaist
das Modul erhltlich.
Preis 199 Euro, wei-
tere Infos unter www.
mods4cars.com
TV/DVD
Im Ferrari durch
Wlder spurten,
einen Grobagger
beherrschen oder
im Powerboot bers
Wasser fliegen
solche Wnsche
erfllt Jochen
Schweizer
B>M G6I<:7:G
Das geht ab wie
die Post
Schwarzes fr BMW
Beachyellow nennt Rderhersteller RH
die Farbe seines neuen Rads BZ Agrano. Das
einteilige Doppelspeichenrad ist in der Gr-
e 8,5 x 19 Zoll lieferbar. Kostenpunkt 389
Euro. Mehr Infos unter www.rh-alurad.de
ACTION
Hier darf Mann trumen
Supersportwagen fahren, mit einemBagger richtig
zulangenoder mit einemRennboot bers Wasser bret-
ternEventpapst JochenSchweizer erfllt solcheMn-
nertrume. DerehemaligeStuntmanundExtremsport-
lergrndete2004seinErlebnisgeschenkportal. Mehr
als 1000 auergewhnliche Erlebnisse bietet es an. In
der RubrikMotorpowerfindenMenschenmit Benzin
imBlutihreSpielwiese. WaskostetderSpa?Ferrari ab
89 Euro, Bagger ab 109 Euro, Speedboot ab 119 Euro.
WiebestelleichdasErlebnis?EinfachimInternet unter
www.jochen-schweizer.de; TippanSIE: DieEvents sind
aucheintolles berraschungsgeschenk fr ihn.
Ferrari Bagger
Speedboot
RDER
Exklusiv fr groe BMW-Modelle gibt es die AEZ
AntiguaDark. ZuhabenindenDimensionen8x 18bis 9,5 x 20
Zoll. Preis ab220Euro. Infos: www.aez-wheels.com
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www.ct|a|||1.1e ||. . hc| i|i
@JBB:G@6HI:C G6I<:7:G
FR 11. Mai
11.00EUROSPORT Rallye: IRC
Live: Korsika-Rallye
20.15DMAX DieGebrauchtwagen-
Profis Dokusoap. BMWM5
SA 12. Mai
12.30RTL Formel 1: GroerPreis
vonSpanienLive: Qualifikation
17.03ARDRatgeber: Auto&
Verkehr Magazin. Mit Thorsten Link
18.00EUROSPORT Rallye: IRC
Live: Dritter Tag der Tour de Corse
SO 13. Mai
12.35RBB EinMannfralleAutos
Doku. Wo Mnner reparieren
12.45RTL Formel 1: GroerPreis
vonSpanienLive: Das Rennen
17.05VOX automobil Magazin
18.55RTL 2 GripDasMotormaga-
zinGeplant: Mercedes SL 63 AMG
18.55KABEL 1 AbenteuerAuto
Magazin. BMW6er Gran Coup
MO 14. Mai
20.15DMAX DetroitMotors
Dokusoap. Der Schlagloch-Chevy
21.15DMAX TopGearMagazin
DI 15. Mai
20.15DMAX Tuning-Alarm!
Jomotztauf Dokusoap. 7er BMW
MI 16. Mai
17.00MDR Leichterleben
Magazin. Autozeit
20.15DMAX DieLudolfs
Dokusoap. Mercedes flamb
DO 17. Mai
10.50RTL 2 Trabbi goesto
HollywoodKomdie. USA1991
19.05N-TV PSDasAutomagazin
20.15RTL Transporter3
Action, Frankreich/GB 2008
V|PP8
prsentiert von
vom 11. bis 17. Mai
(kurzfristige nderungen mglich)
IndemAnimationsfilmCars
von2006sindalleCharaktere
Autos. In der Hauptrolle das
Auto Lightning McQueen,
dassichinder Wsteverfhrt.
DieserTrickfilmisteinSpafr
die ganze Familie inklusive
super Soundtrackundhervor-
ragender Synchronstimmen.
DO, 17. Mai, 12.05RTL
BENDIX
8|fH
|fkk
rger mit der Werkstatt?
Kummer mit einem Hersteller?
Schreiben Sie uns. Wir setzen
uns fr Sie ein!
KMPFT
FR SIE
Der Kummerkasten-Check
Am Ampel-System knnen
SiedieStrkenundSchwchen
der Modellreihen imKummer-
kasten erkennen. Und das zei-
gen die Farben:
Den Kummerkasten erreichen
Sie im Internet unter
www.autobild.de/kuka
GRN: weniger
Mngel als im
Kummerkasten-
Durchschnitt
GELB: ebenso viel
Mngel wie im
Kummerkasten-
Durchschnitt
ROT: mehr
Mngel als im
Kummerkasten-
Durchschnitt
Elektrik Innenraum Karosserie
Motor Fahrwerk Getriebe
A1: Der dritte Motor in einem Jahr
IchhabeimJuli 2011 einenAudi A1 1.4
TFSI S tronic (EZ: 2/2011, 20500 km)
von einemAudi-Mitarbeiter gekauft,
der Wagenhatte7800Kilometer run-
ter. Schon auf der Fahrt nach Hause
leuchtete die l-Warnlampe. An der
nchstenTankstellehabeicheinenLi-
ter nachgefllt. 700Kilometer spter
das gleiche Spiel. Das Audi-Zentrum
Wuppertal hat in Ingolstadt angeru-
fen: Die lverbrauchsmessung ergab
berdieInstandsetzungsarbeitenhin-
aussindwirdemKundenentgegenge-
kommen. WirhabenHerrnPietrzakdie
kostenfreieFreischaltungdesNaviga-
tionssystemsodereinekostenfreieAn-
schlussgarantieversicherungfr zwei
Jahreangeboten. DieEntscheidungdes
Kunden steht noch aus.
Volker Hartmann/MaikeSchmidt
kkw0k V0k k00|
1,04 Liter auf 1000 Kilometer. Der
Rumpfmotor wurde getauscht. In der
Einfahrphase kontrollierte ich regel-
mig den lstand. Resultat: Nach
4500KilometernhattederAudi knapp
Civic: Warum
verfrbt
sich das Heck?
Opel: Ersatzteile?
Bitte warten ...
Vor einem Jahr kaufte ich einen
Honda Civic 1.4 (aktuell 22 000 km).
Wenig spter bemerkte ich Verfr-
bungen an der Heckklappe. ImOkto-
ber 2011 sprach ich mit demHndler.
Der sagte eine bernahme durch die
Garantie zu sowie eine Beobachtung
desPhnomensbiszumEndederDrei-
Jahres-Garantie. Repariert wurdeaber
nichts. Bis Mrz 2012 hatten sich die
Verfrbungen weiter ausgebreitet.
Fotos davon schickte ich zu Honda.
Dort lehntemaneineKostenbernah-
me ab: Es htte mir sofort auffallen
mssen. Wegen der Garantiezusage
des Hndlers war ich sehr erstaunt
berdieAbsage. DieReparaturkostet
etwa 1800 Euro. Bitte helfen Sie mir.
HinrichBannier, 29633 Munster
Seit November 2011 steht unser Opel
Zafira1.6(EZ3/2006, 62000km) mit
GetriebeschadeninderVertragswerk-
statt. Opel ist nicht inderLage, diepas-
sendenErsatzteile oder einErsatzge-
triebezubeschaffen. Fernerlehntees
Opel ab, unseinErsatzfahrzeugzustel-
len. Weil meine Frau mit unserem
krankenKindeinmal proWoche60Ki-
lometer auf der Autobahn zurck-
legenmuss, hat derHndlerdenLeih-
wagen auf eigene Kappe bernom-
men. Er hat sowieso alles getan, was
ervonseinerSeitefrunstunkonnte.
Doch Opel lsst auch ihn imStich.
SteffenGdeke, 31319Sehnde
DiepartielleVerfrbungderScheiben
ist auf uereEinflssezurckzufh-
ren. Leiderliesichnicht klren, wann
genaudieVerfrbungenerstmalsauf-
getreten sind. Es gibt weder Fotos,
nochknnenwir denMitarbeiter des
Autohauses ermitteln, der seinerzeit
informiert worden sein soll. Dem
Werkstattleiter war die Beanstan-
dungbiszurInspektionnicht bekannt.
Um dem Kunden entgegenzukom-
men, lassen wir die Scheibe speziell
reinigen. KanndiesdieVerfrbungen
nicht beseitigen, werdenwir nachei-
ner alternativenLsungfr denKun-
den suchen. SusanneMickan
Es tut uns leid, dass Herrn Gdeke
durch die lange Lieferzeit fr das Er-
satzteil seinesOpel ZafiraUnannehm-
lichkeitenentstandensind. DasFahr-
zeug wurde inzwischen instand ge-
setzt und steht demKunden wieder
zur Verfgung. Herr Gdekes Opel-
PartnerhattedenKundenvomersten
Taganmobil gehalten. AndenKosten
hierfr haben wir uns beteiligt.
StefanieKeufer
kkw0k V0k H0k0k kkw0k V0k 0Pf|
Die Bremsen des Civic quietschen
und verschleien schnell
Elektrik InnenraumKarosserie Motor Getriebe Fahrwerk
Verstopfte Partikelfilter machten
bei den Baujahren 2005/2006 rger
Elektrik InnenraumKarosserie Motor Getriebe Fahrwerk
Steffen Gdeke wartete lange auf ein Getriebe fr seinen Zafira
Das Heck des Civic von
Hinrich Bannier
verfrbt sich
Verbraucht der A1 von Jens Pietrzak auch jetzt noch zu viel l?
Zum A1 liegen noch nicht gengend
Daten fr eine Bewertung vor.
ber 4,5 Liter l verbraucht. Erneut
wurdeder Rumpfmotor getauscht so-
wie vier Zndkerzen. Wird der dritte
Motor besser sein?
Jens Pietrzak, 42109Wuppertal
||. . hc| i|i www.ct|a|||1.1e 85
<:7G6J8=IL6<:C G6I<:7:G
Hei begehrt und hoch gehandelt
Pk0EFARkT
0k8fk f8wk0fk stammt von
Volkswagen Automobile Hamburg
und ist ein Kassenmodell: Basis-
ausstattung Attraction, angerei-
chertmitKlimaautomatik, Radiound
Aktivboxen. 2005 lag der Neupreis
bei 22564Euro. Jetzt will der Hnd-
ler noch 10890 Euro sehen, macht
52ProzentWertverlustinsiebenJah-
ren. Viel Geldfreinenramponierten
A3, der nicht nur zahlreiche Lack-
mngel offenbart, sondernauchet-
licheRoststellen(siehenchsteSei-
te). Auf der Hebebhne fallen dann
noch krftiger lverlust am Ge-
triebe sowie eingerissene Querlen-
kerbuchsen auf. Bleibt zu hoffen,
dassdieseMngel beseitigtwerden,
dennverkauftwirdderAudi mitTV.
0k8fk |kHkf|k0k0fK Derunkom-
plizierte 1,6-Liter hngt gut amGas
undbringtdenA3willigaufTrab, das
Fahrwerkspurtstraffundpolterfrei.
Irgendwo imHeck klappert es das
Pannenset?
0k8fk 0kf|| Der Sportback ist
schlicht zuteuer, erst recht mit den
zahlreichen Mngeln. Wer sich ein
wenig umsieht, bekommt frs glei-
che GeldaucheinenA4Avant.
Geschmacksache: Das blaue Interieur gefllt nicht jedem, aber
mehr noch stren klebrige Schalter und speckige Verkleidungen
Unten durch: Das Polster unter
dem Fahrersitz ist platt geritten
Der Audi A3 Sportback ist ein kaufmnnisches Phnomen trotz ppigen Angebots liegen seine Preise auf
hchstem Niveau. Da bleibt Kufern nur zu hoffen, dass er seinen hohen Preis auch wirklich wert ist
Audi A3 Sportback 1.6
Baujahr
1/05
Laufleistung
73 000 km
Preis
10890 Euro
Die sesten Trauben
hngen ganz oben
wer unbedingt A3 fah-
ren will, muss sich
auch finanziell strecken
Beim A8 lsst Audi seine
Kunden gein etwas lngei
waiten. Zumindest die, die
sich einen FnItiei wn-
schen. So wai es hei dei eisten
Ceneiation von 1996, und so
wiedeiholte es sich heim Nach-
Iolgei, dei als Dieitiei im
Mai 2008 heiauskam. Doch
Ii den FnItiei hatten die
Ingolstdtei sich diesmal et-
was Besondeies ausgedacht:
Als ei endlich im Septemhei
2004 auI die HoIe dei Hndlei
iollte, stand doit ein kleinei
Komhi mit 72 Millimetei ln-
geiei Kaiosseiie. Und noch
etwas Iiel auI: Ei hatte mit
,Spoithack einen eigenen
Namen und eine neue Nase,
den SingleIiame-Ciill. Motoi-
technisch gah es keine Un-
teischiede, inzwischen ieicht
die Leistungspalette von 90
PS heim 1.6 TDI his 840 PS
heim BS 8, mit quattio-
Antiieh. Alleidings gah es
mehieie wichtige Entwick-
lungsschiitte: Ah 2006 lie Ien
die 1.4- und 1.S-TFSI-Mo-
toien an, die hei allei tech-
nischei Biillanz deizeit auch
mit Steueikettenpiohlemen
kmpIen, wie AUTO BILD
jngst auIdeckte. Und hei
den Dieseln Ihite die Tech-
nik ah 200S weg von den
kiItigen, ahei lauten Pum-
pe-Dse-Motoien hin zu
lauIiuhigen Common-Bail-
Tiiehweiken. Begleitet wui-
de die Weiteientwicklung
auch optisch, im Apiil 200S
und im Septemhei 2010 ei-
hielt dei A8 kiItige Face-
liIts, um seine Attiaktivitt
zu hewahien. Denn dei neue
A8 steht in diesen Tagen voi
dei Ti - natilich eist mal
nui als Dieitiei.
Die Bauzeit des A3
dauerte neunJahre
8b www.ct|a|||1.1e ||. . hc| i|i
<:7G6J8=IL6<:C G6I<:7:G
0as macht rer
1
3
6
7
8
2
lverlust Der ist an sich beim A3 nicht
typisch, bei diesem aber schon
4
Klimakompressor Er zeigt eine hohe
Ausfallrate. Klimaanlage also testen
1
Querlenkerbuchse Sie verschleit
zgig, zeigt hier bereits Risse
2
Antriebswellen-Manschette Sie reit
hufig ein. Folge: Fett tritt aus
3
Rckleuchte Durch Rost gefhrdet ist
der Ausschnitt in der Heckklappe
8
Trunterkante Der Rost beginnt an der
Schraube, welche die Leiste hlt
5
Kantenrost Zeigt sich an vielen Verstr-
kungen wie hier am Radlauf
6
Schweipunkte Kritische Stelle, auch
hier mangelt es an Konservierung
7
Nicht perfekt, aber gut:
Die wenigsten Mngel des A3
sind wirklich bedenklich
4
5
TECRNI5CRE 0ATEN
Motor 4-Zyl.-Reihenmotor/vorn quer
Ventile/Nockenwellen 2 pro Zylinder/1
Hubraum 1595 cm
Leistung 75 kW(102 PS) bei 5600/min
Drehmoment 148 Nmbei 3600/min
0100 km/h 12,5 s
Getriebe/Antrieb 5-Gang manuell/Vorderrad
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 55 l/Super
Lnge/Breite/Hhe 4286/1765/1423 mm
Kofferrauminhalt 3701100 l
TECRNI5CRE 0ATEN K05TEN
0NTEkRALT5K05TEN
Testverbrauch CO2 8,2 l Super/100km175 g/km
Inspektion 200bis 450Euro
Haftpflicht (16)
1)
516Euro
Teilkasko(17)
1)
112Euro
Vollkasko(16)
1)
526Euro
Kfz-Steuer (Euro4) 108Euro
1) Onlinetarif der HUK24-Versicherung: Zulassung in Hamburg,
Fahrer nur Versicherungsnehmer und Partner (25 Jahre alt), jhr-
liche Fahrleistung 15000 km, Schadenfreiheitsklasse 1 (60 %)
fr die abgebildete Motorvariante
1.6 (75 kW/102 PS)
Ek5ATZTEILPkEI5E
2
Lichtmaschine (AT) 800Euro
Anlasser (AT) 300Euro
Wasserpumpe (AT) 160Euro
Zahnriemen 545Euro
Endschalldmpfer 385Euro
Kotflgel vorn, lackiert 485Euro
Bremsscheibenund-kltze vorn 355Euro
2) Preise inklusive Arbeitslohn und 19 Prozent Umsatzsteuer
Auchwenndiehiergeschilderten
Mngel bis hin zu Rost verstren
mgen der A3 gehrt auch als
Sportback zu den besonders emp-
fehlenswertenGebrauchten. Einzigdassehrhohe
Preisniveau strt und knnte dazu verleiten,
gleichzumgerumigerenA4Avant zugreifen.
FAZIT
0kTEIL
Hendrik Dieckmann
Wankarm und spurstabil: Bei der Fahrwerkabstimmung
hatte Audi ein sehr glckliches Hndchen. Der A3 Sportback liegt
gut, rollt geschmeidig ab und federt auf Premium-Level
ZUVERLSSIGKEIT ist die grte
Strke des A3. Alle teuren Probleme, wie
gerissene Zylinderkpfe oder abgedrehte
Zweimassen-Schwungrder,betreffenohne-
hinnur diestrkerenTDI-Motorenoder die
sportlichen S-Modelle. Diese haben auch
Probleme mit defekten Schubumluft-
ventilen. GrtesTV-bel: defekteLeucht-
weitenregler amScheinwerfer. Aber auch
die Silentlager amLngslenker der Hinter-
achsesindoft rissig. VieleA3-Fahrerklagen
zudember KlappernundKnistern.
RostamA3 Obwohl verzinkt, zeigtder
Fotowagen gammelige Stellen. Betroffen
sindvor allemFahrzeugebisBaujahr 2006,
aber der Kantenrost kannnachunserenEr-
fahrungen auch jngere Fahrzeuge befal-
len. Audi bietet zwar zwlf Jahre Garantie,
aberdiegiltnurbei Durchrostung. Flchiger
Rost wirdauf Kulanz beseitigt, nachAblauf
der zweijhrigen Gewhrleistung zahlt der
KundejedocheinenEigenanteil zwischen30
und 70 Prozent. Tipp: Solche Stellen lieber
selbst mit Fett oder Wachs konservieren.
www.ct|a|||1.1e ||. . hc| i|i
I>EEHIG:C9H G6I<:7:G
12 622
Fahrzeuge mit Hybridantrieb (Elek-
tro- und Verbrennungsmotor) wur-
den imvergangenen Jahr neu zuge-
lassen. Eine verschwindend geringe
Anzahl bei 1,67 Millionen Benzinern
und1,5 MillionenDiesel-Pkw.
ZAHL DER WOCHE
FRAGE AN DEN
EXPERTEN
IchmchteeinenAnhngerziehen.
Ist es aufwendig, eine Kupplung
nachzursten? R. Partz, per E-Mail
Nein, viele gngige Autos sind ab
Werk darauf vorbereitet. Die Nach-
rstkupplungenpassen
genauindiese vorgese-
henenffnungen. Preis:
ab400Euro(Golf V).
HITLISTE
Bernd Volkens
Heute tauchen sie als Gebraucht-
wagenbeimHndlerauf: DieseKom-
paktwagen haben die Deutschen
2006amhufigstengekauft.
1. GOLF V (mit Golf Plus und Jetta)
2006 wurden 236 980 Fahrzeuge
verkauft. Gebraucht ab 5250 Euro.
2. OPEL ASTRA Genau 108 313-mal
unterschrieb ein Kufer den Vertrag
fr Opels Kompakten. Mit TV
gibt es den Astra ab 5000 Euro.
3. AUDI A3 Vor sechs Jahren wurden
77 044 Exemplare des Golf-Bruders
verkauft. Preis: ab 6700 Euro.
4. FORDFOCUS 72 128 entschieden
sich fr ihn. Preis: ab 4150 Euro.
5. MERCEDES A-KLASSE Genau 71 294
Einheiten. Ab 6150 Euro.
6. SKODAOCTAVIA Ab 4350 Euro gibt
es einen der 56 745 Octavia.
7. BMW1er 56 293 wollten den
Bayern. Preis: ab 8300 Euro.
8. TOYOTACOROLLA 43 465 Einheiten
des Unkaputtbaren. Ab 4800 Euro.
9. SEAT LEON(ALTEA, TOLEDO) Der
Spanier verkaufte sich 31 198-mal.
Gebrauchtpreis: ab 6650 Euro.
10. RENAULT MGANE 30 395
Einheiten, Preis ab 3700 Euro.
Die beliebtesten Kompakten
Gebrauchtwagen
Zahlen und News
rund ums Fahrzeug
aus zweiter Hand
Designer-Autos fr 10 000 Euro
Platz Ii viei, eine Optik zum Zun-
geschnalzen - und nach ein paai
Jahien hezahlhai. Ja, so was giht es.
Hiei zeigen wii Ihnen siehen Kom-
pakte, die um ColI-Kunden huhlen
und dahei eine eigene Linie zeigen.
Lesen Sie, woiauI Sie achten ms -
sen - und welche Motoiisieiung wii
Ihnen Ii 10 000 Euio empIehlen.
Mini Clubman Seit 2007 gibt es den Kleinen mit Kombi-
heck, die Preise fr einen 109-PS-Diesel starten bei knapp ber
10000 Euro. Tipp: aufs Glasdach verzichten, Klapper-Alarm!
Renault Mgane Die dritte Generationdes Franzosenwur-
de im Herbst 2008 vorgestellt, steuert gerade auf Preisregionen
ab 10000 Euro zu. Fr die Summe gibt es einen 106-PS-Diesel.
Seat Leon Der Spanier (seit 2005) ist ein Golf V fr Design-
Fans. Bis auf Auspuffrost ist alles gut. Fr 10000 Euro empfeh-
len wir den 1.9 TDI (105 PS). Auf Zahnriemenwechsel achten!
Citron C4 Der Franzose (20042010) ist gnstig. Nach drei
Jahrenkostet einZweiliter-Diesel (140PS) weniger als 10000Eu-
ro. Mngel: ausgeschlagene Spurstangen, undichte Aggregate.
Alfa 147 Laut TV ist dieser Italiener (20012010) eine anfl-
lige Diva: ausgeschlagene Querlenker, lverlust, Auspuffrost.
Fr 10000 Euro gibts einen 1,9-Liter-Diesel (150 PS) von 2008.
BMW 1er Note Eins im Dauertest, auchder TVhat, bis auf
die Spurstangen, seltenetwas zumeckern. Spa macht der Heck-
triebler (200411) wie kein Zweiter. Tipp: 118d mit 122 PS.
Lancia Delta Die dritte Generation des Italo-
Klassikers kam im Sommer 2008, basiert auf dem
Fiat Bravo. EinVerkaufshit ist der Deltaaber nicht,
deshalbsinddiePreiseunten ab10000Eurogeht
es los. Unser Tipp ist der 120-PS-Diesel.
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&#7D9:CH::"@A6HH>@"G6AAN: ;6HO>C6I>DC
So sehen Gewinner aus: Sieger-
Team Wirth/Ranft auf Opel
Moonlight Roadster von 1933
Lustige Vgel: Schauspieler
Jrgen Vogel und Jan Broer.
Hauptrolle: ein 87er Jaguar XJS
Bodennah im Volvo Amazon:
David Dornier, Chef der
Berliner Radiostation Star FM
Den BMW328 lenkte Stefan
Sommer, Vorstandsvorsitzen-
der von ZF Friedrichshafen
Vorn spielt die Musik: Start-
nummer 1 fr Rallye-Lady Heidi
Hetzer im 1921er Hispano-Suiza
Reife(n) Leistung: Dunlop-Chef
Rainer Landwehr (M.) landete im
BMW2002 tii auf Rang zwlf
Ein dickes Ding: Der Camping-
Klassiker Hymermobil 520 kam
auf Platz 17. Grandios!
Heimspiel: ZF-Technik-Boss Peter
Ottenbruch mit Frau Monika trat
im Porsche 914/6 von 1970 an
Himmelblau, das passt ja gut:
Giulia mit Jrg Walz (Schaeffler)
und Stephan Fritz (AUTO BILD)
Freundlicher Gru: Camping-
Pionier Erwin Hymer lud vor
sein sehenswertes Museum
SIEGER, RACER UND EIN COOLER CAMPER
Nah am W asser
geschaut
Wenn die Klassiker kommen, ist was los im Stdtchen: Viele Ortsdurchfahrten hier in Altsttten verwandelten sich bei strahlendem Frhlingswetter in Straenfeste
Die schwieiigste Etappe dei
Bodensee-Klassik steht nicht im
Boidhuch. Sie heginnt eist, wenn die
letzte WeitungspiIung ausgezhlt
ist. Nicht die Suche nach dem iich-
tigen Weg ist schwei, auch nicht die
Hundeitstelsekunden-Hatz an dei
Lichtschianke. Viel anspiuchsvollei:
alle Bildei und Begegnungen aus
diei Ballyetagen zu soitieien. Alles zu
hehalten, was man nicht veigessen
mochte. LandschaIten, Cesichtei,
Stdte. Das Billen des Voikiiegs-
Bentley und das auIgeiegte Knattein
dei Isetta in den Seipentinen von
Appenzell. Den Cadillac, den einst
Hans Alheis Iuhi, im Fiitz-B.-Busch-
Museum in WolIegg. Das hionzene
Sptnachmittagslicht auI dem Boden-
see. Das Juheln dei Schulkindei im
schweizeiischen Stdtchen Heiden -
und das Lcheln ihiei jungen Lehie-
iin. Es sind viele diesei Bildei, die
von dei eisten Bodensee-Klassik
hleihen, viel mehi, als in eine Ausga-
he von AUTO BILD passen. Aus-
geiechnet. Denn es ist ja die Ballye
dei Bedaktion, die zweite schon. Die
eiste Ihit tiaditionell von Hamhuig
nach Beilin, und sie ist seit Jahien
iettungslos heihucht.
Jetzt also auch dei Bodensee, das
Allgu, Voiailheig und Appenzell.
Diei Lndei, 140 Klassikei von 1921
his 1990, 570 Kilometei - und ein
gioes, huntes Fotoalhum im KopI
allei Teilnehmei. Unveigesslich.
See-Fahrt mit Weitsicht: Bei die -
sem Panoramablick strt auch der
Bgel des Golf I Cabriolet nicht
Drei Lnder, 570Kilometer und
1000Bilder imGedchtnis
Groe Premiere im Dreilndereck: Den
140 Starterteams gingen bei der
ersten Bodensee-Klassik die Augen ber
Hier finden Sie das Video zur Rallye
Bodensee-Klassik. Wies geht: Seite 18.
Mehr zur Rallye und die Fotos aller Autos zum Gratis-Download: www.autobild-klassik.de
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Fr diese Vogelperspektiven htte sogar
Luftfahrt-PionierClaudeDornierdenFlieger
imHangargelassen: DieSerpentinenrauf zur
1360 Meter hohen Schwgalp im Kanton
Appenzell-Ausserrhoden vermitteln auch
vomAutoausschwindelerregendeAusblicke
erst recht, wenn es 23 Fenster zumRaus-
guckengibtwieim48JahrealtenSamba-Bus,
den das TeamvomDornier MuseumFried-
richshafen an den Start brachte. Whrend
Pilot Harry Gmeinder den Vete-
ranenversiert durchdieKurven
kurbelte, flogen die Finger von
Dornier-Enkel Cornelius ber
das iPad rasch die Rallye-App fr die
Zeitmessung bei der nchsten Prfung
programmieren! Nichtnurdiemoderne,
auchdie alte Technik schlug sichtapfer: Wie
sich der 30-PS-Bulli auf Reiseflughhe
schraubte einfachhimmlisch!
... waren im NSU 1200 TT flott unterwegs und fuhren in der Gesamtwertung auf den achten Platz
3,3 Liter Hubraum schaffen
jeden Berg: Ford-Team Laufer/
Gerstenmayer im A-Modell
Entspannt auf Platz 23: Hans
Hamer (AUTO BILD), Margit
Sinnen im 65er Giulia Spider
Hochfeines Spielzeug in 1:1,
der 911 Speedster des Schuco/
Dickie-Teams Sieber/Hindelang
Spa an guten Storys: Meyer/
Steiger (AUTO BILD) im Audi
100 hren Kptn Blaubr zu
Happy Ent: Weingrtner/Knob-
lauch (Citron Deutschland), Kas-
ten-2CV von AUTO BILD KLASSIK
Kastenente, Knutschkugel und kurze Pause bei Kptn Blaubr
Der tollkhne Till im TT
Der Schrauber im 675 000-km-Elfer
Mit Karachoauf dieKurvezu, an-
bremsen, runterschalten, einlenken
und dann amScheitel wieder aufs
Gas. Bei derBodenseeKlassikkams
zwar nicht auf Tempo an. Dennoch
lie TV-Star Till Demtrder imNSU
TT nichts anbrennen. Mit Audi-Ver-
triebsleiter Michael Renz auf dem
Beifahrersitz jagte der beliebte
Schauspieler (Verbotene Liebe,
Grostadtrevier) mit der 40 Jah-
re alten Rennsemmel tollkhn der
Ideallinienach undhatteeineRie-
sen-Gaudi. Ichfhlemichanmeine
Gokart-Zeit erinnert, brllt Auto-
kenner Demtrder gegen den plr-
renden65-PS-Vierzylinderan, wh-
rend die Drehzahlnadel auf 5000
schiet. EinWahnsinns-Auto! Feh-
len nur noch offene Ansaugtrichter
undeine offene Auspuffanlage!
KeineKompromissediesesMot-
togalt zumGlcknur frs Auto, den
Skoda 130RS. Bei der Wahl des Bei-
fahrers war der siebenfache Deut-
sche Rallyemeister Matthias Kahle
etwasgndiger. AUTOBILDKLASSIK-
Volontr Michael Struvedurftesich
drei TagelangimSchalensitzneben
Kahle als Kopilot versuchen.
Der Skoda, 1977 Klassensieger bei
der Rallye Monte Carlo, ging mit
komplettberholterTechnikanden
Start. Wie es sich fr ein echtes
Rallye-Fahrzeuggehrt, hatteernur
dasNtigsteanBord, alsoberroll-
bgel: ja, Dmmmaterial: nein!
Weil der 1,3-Liter-Rennmotor seine
vollen 136 PS erst bei hohen Dreh-
zahlen abruft, war er besonders
in den Bergen entsprechend hoch-
tourig unterwegs. Sehr zum Leid-
Der Mann von Welt trgt Karo:
Organisationschef Helge E. Jost
beim Rallyestart in Bregenz
Regisseur im Range Rover:
Snke Wortmann (li.) und AUTO
BILD-Autor Georg Kacher
Tapfer, tapfer: Die 12 PS der
Isetta reichten dem Team
Pe ter sen/Schiller fr Platz 103
Ein Platz an der Sonne: Rallye-
Legende Christian Geistdrfer,
Sohn Florian im Aero-Kadett
Schn in Schwung: Andreas Wie-
le (Vorstand Axel Springer AG)
mit Eltern im BMWV8 von 1955
Kaumnaht eine Wertungsprfung,
wird aus Spa Ernst. Die Stoppuhr
wirdausgepackt, fr einpaar Minu-
ten herrscht disziplinierte Arbeits-
atmosphre imTT. Lohn der Mhe:
Platz acht inder Gesamtwertung.
Nein, das ist kein Tippfehler: Dieser Por-
sche 911 SC hat fast 675 000 Kilometer auf
demZhler. Der Motor wurde dreimal revi-
diert, ist aber noch original, das Getriebe
wurde getauscht, ansonsten luft und luft
und luft der Wagen. Sascha Keilwerth aus
Berlin kaufte ihn einem Immobilienhnd-
lerab, derdamitzwischenBerlin, derSchweiz
und Frankreich pendelte. Auch Kfz-Meister
und Ingenieur Keilwerth fhrt den Elfer
jeden Tag auer im Winter, da nimmt er
seinenKfer. ImErnst. IchbrauchkeineSitz-
heizung, ich esse meine Cornflakes ohne
Milch, philosophiert er. Zur ersten Boden-
see-Klassik brachte ihneinGewinnspiel von
AUTOBILDKLASSIKunddemPorsche-Muse-
um. Er bedankte sich,
indem er zwei Wer-
tungsprfungen
gewann.
Spa am Speed: Michael Renz und Till Demtrder ...
Das Museums-Team im Samba-Bus
Bus-Fahrer: Harry Gmeinder, Cornelius Dornier, Berthold Porath, Dirk Rttgers Sascha Keilwerth (39) fhrt seinen 1978er Porsche jeden Tag, auer im Winter
Die ganze Familie im Abschleppwagen
Seltener geht nicht: Den Mazda Rotary
Pick-up Abschleppwagen gibt es in Europa-
nureinMal. Engergehtsauchnicht: Besitzer
MarkusFreyhatnichtnurseineFrau
Daniela dabei, sondern auch Sohn
Julian, zehnMonatealt. Manmuss,
hmm, schon vertraut miteinander
sein, sagt Frey, der Mazda- und Wankel-
Sammler, zurknappenKabinedesgelbenAb-
schleppers, aber Juliansitzt nicht gernhin-
ten.Auf dervorderenSitzbankverschlfter
dieersteOldtimer-RallyeseinesLebensoder
besser: groeTeiledavon. Dassdiefrhkind-
liche Prgung wichtig ist, erklrt Papa Mar-
kusmitdemUmfangderFamilien-Sammlung:
So umdie 120 Autos warten darauf, dass
Julianeines Tages selbst amSteuer sitzt.
... und ihr Mazda-Wankel-Abschlepper. Markus Frey holte ihn aus Seattle (USA)
Der Chef im Kleinwagen
Nanu, was ist das denn? Schchtern
schiebt ein silberner 70er-Jahre-Mini
seinekantigeMotorhaubezwischenei-
nen chromglnzenden Mercedes-Grill
undeinenmonumentalenBentley-Bug.
AUTOBILD-LenkerBerndWielandsteigt
aus und hat angesichts der fragenden
BlickegleichdaspassendeZitataufden
Lippen: Nur dieeinfachenDingeent-
tuschennicht.ZumAudi 50passt er
perfekt, dieser Spruch. Und auch zur
Bodensee-Klassik, dennerstammtvon
Fritz B. Busch, jener 2010 imAlter von 88
JahrenverstorbenenAutotester-Legende,
andendieersteAUTOBILD-Old-und-Young-
timer-RallyeimSdenerinnert. Dassweni-
gerauchmehrseinkann, erfuhreninAudis
wendigemWinzling auch Bernd Wieland
undseinSohnAlanHadjio: Bei 700Kilound
60PShattenselbsthochmotorisierte, neu-
zeitliche Hubraumriesen in den Bergen
Schwierigkeitenhinterherzukommen. Kein
Wunder, schlielich wusste schon Fritz
B. Busch: Genug ist besser als zuviel.
... auf den Spuren von Fritz B. Busch im Audi
Die Freys mit Sohn Julian ...
Profi und Anfnger im Renn-Skoda
Auf den engen Bergstraen war der Skoda 130 RS in seinem Element. Oft konnten ihn die Zuschauer schon hren, bevor sie ihn sahen
wesen seiner Besatzung, die nach
der ersten Etappe von Anschreien
auf Gegensprechanlage umstieg.
Damit lief es fast so erfolgreich wie
vor 35 Jahren. AmEnde landete das
TeamKahle/Struveaufdemzweiten
Platz inder Klassevier undauf dem
fnfteninder Gesamtwertung.
Alan Hadjio und Bernd Wieland ...
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Das Superweib im Audi
Die eiligen Eidgenossen im Rallye-Ritmo
Bregenz, kurzvordemStart. DieRal-
lye hat noch nicht begonnen, und Audi-Tradi-
tion-Chef ThomasFrankistleichtgeschockt. Ich
kann nur Automatik fahren!, hat Veronika
Ferres ihmsoeben gestanden. Pause. Und ein
extratrockenesLachenderSchauspielerin: Nurein
Witz. IchbinaufnemKohlen-und-Kartoffel-Hofauf-
gewachsen, kannauchGabelstaplerundMAN-Fnf-
tonner fahren. Und, ja: aucheinAudi 100Coup S
mitViergangschaltungundohneServolenkung. Die
groeBlondefhrtflottundkonzentriert, lenktpr-
zise, schaltet behutsamundhat sichgeradeanden
Audi-Klassikergewhnt, alssievorRallye-Endewie-
der aussteigenmuss: Der Drehplanwill es so.
Ist diesschonTollheit, hat esdochMethode: Dass
Christian Hrmle (45) aus Affoltern bei Zrich sich
einen Fiat Ritmo zugelegt hat, hat einen vernnf-
tigenGrund. MiteinemJaguarodereinerMercedes-
Pagodewirdmanjabei gutenOldtimerrallyeskaum
nochangenommen.Auf einerAuktion2008hober
spontan die Hand fr diesen Ritmo 125 TC Abarth,
Baujahr 1982. KaumRost, aber sonst inschlechtem
Zustand. Ein Freund hat mir dann ein bisschen
Schraubenbeigebracht, sokonnteichviel selbstma-
chen. Tja, einen Tag schrauben ist erholsamer
als zwei WochenUrlaubmit der Familie, wirft Bei-
fahrer Urs Dtwiler (48) ein und lacht. Es ist Dt-
wilers ersteRallye, vorher hat er gebt, denFahrer
mit Stoppuhr und Roadbook zu fhren. Hrmle hat
auch Augen fr die Landschaft: Die Stre-
ckeistfantastisch, dieBlickeauf Bodensee
undBregenzerwaldsindsuperschn.
Lssiger Laster: Dunlop brach-
te den Mercedes 319 im
Werbelook der frhen 60er mit
Frhlich: Capri-Team mit So-
nax-Sprecher Andr Prei und
Bernd Volkens von AUTO BILD
Als wr sie hier zu Hause:
1966er T1-Doppelkabine von
Volkswagen Nutzfahrzeuge
Tina Gorschlter und Reinhard
Schade von der Oldtimer-
spendenaktion im Mercedes SL
Dieser Mann sprt schne Stre-
cken: Peter Gbel, sportlicher
Leiter und Roadbook-Titan
Museumschefin Anka Busch,
Team Gabel/Richter von Sinn
Spe zialuhren im Mercedes 220 SE
Celica und ihre Mnner: Joachim
Walther (AUTO BILD, li.), Jrgen
Stolze (Toyota, re.), Platz 39
Die kennen alle Oldie-Preise:
Marius Brune und Dirk Brens
von Classic Data im Triumph TR3
Auch schon alt genug: MX-5 mit
Jochen Mnzinger (Mazda),
Tomas Hirschberger (AUTO BILD)
Routen-Profi, Uhren-Macher und Preis-Experten
1. HANNS-WERNERWIRTH,
THOMASRANFT
Opel 1,8Liter Moonlight
Roadster, Baujahr 1933,
855 Strafpunkte
2. ANDREASUND
BABETTETEICHMANN,
Jaguar E-Type 4.2 Series 1,
Baujahr 1965, 887 Strafpunkte
3. AXELERNST,
JOHANNESBITTER-SUERMANN
Datsun240Z, Baujahr 1969,
962 Strafpunkte
4. RALFBAUMANN, JRGBECK
BMW635 CSi, Baujahr 1984,
1324Strafpunkte
5. MATTHIASKAHLE, MICHAELSTRUVE
Skoda130RS, Baujahr 1977,
1374Strafpunkte
Excludat iurgia finis, Laudate pueri si meliora dies, ut
vina, poemata reddit, scire chartis pretiumquotus jh ar-
roget annus. 5scriptor abhinc annos centumquit decidit,
inter perfec tos veteresque referri debet aninter
Die Ergebnisse
Soetwa10000StrafpunktelieensichmitetwasLssigkeitbei
der ersten Bodensee-Klassik sammeln, das reichte dann fr
die letzten zehn Pltze. Wer nach ganz vorn wollte, musste ein
dreistelliges Ergebnis hinlegen: wie die Sieger, die schmale
855 Minuspunkte sammelten.
Ton in Ton: Veronika Ferres, Audi-Tradition-Chef Thomas Frank, Audi 100 Coup von 1973
Zehn Scheinwerfer und zwei Sonnenbrillen von Urs Dtwiler (l.) und Christian Hrmle
Erste! Team Wirth/Ranft (Mitte), li. H. Jost, re. B. Wieland
Oldie-Gucken im Bregenzer Parc Ferm
Zeitgleichzur Bodensee-Klassikstartetedie
ersteBodensee-Elektrik fr Autos mit Elektroantrieb.
Alles ber dieE-RallyevonAUTOBILDinHeft 21
(# *# *# '%&' ZaZ`ig^`
Flgeltren und Fluggert: Fahrt durch die Zeppelin-Werft in Friedrichshafen Futuristischer Schauplatz des Fahrerabends: Luxus-Dampfer Sonnenknigin
Hhepunkte der Strecke
Die Autos blieben unten, auf den Sntis (2501 Meter) fhrt eine Schwebebahn
Groe Auto-Geschichte(n): Hymer-Museum (li.), Automuseum Fritz B. Busch
Keinschner Anblick, eigentlich: einToter inder Badewanne.
Doch die Wanne ist der Bodensee. Und der Gemeuchelte ist ein
haushohes Bhnenbild der Bregenzer Festspiele. Es zeigt den
franzsischenRevolutionsfhrer JeanPaul Marat (1793) und
war sicher eines der meistfotografierten Motive der ersten
Bodensee-Klassik. Aber nur eine Attraktionvonvielen: Auchein
Schiff, ein Berg, ein legendres Fluggert und zwei Museen mit
verwandtenThemenermglichtenvergngliche Fahrtpausen.
Tatort Bregenz: Start und Ziel fhrten ber die Seebhne des Festspielhauses
Volle Checkung: Das Team
Konop ka vom AvD prft die
Verkehrssicherheit der Oldies
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www.ct|a|||1.1e ||. . hc| i|i
6A@D=DA6BHI:J:G @JGOKDGH8=AJHH
Eist Cesundheitstests Ii Auto-
Iahiei (AUTO BILD 15/2012), jetzt
0,0 Piomille: Hamhuigs Innensena-
toi Michael Neumann pioIilieit sich
als KmpIei Ii mehi Veikehis-
sicheiheit. Dei sozialdemokiati-
sche Politikei will sich im Bundesiat
Ii ein ahsolutes Alkoholveihot am
Steuei einsetzen.
Fi den 42-Jhiigen ist Alkohol
eine ,legale Dioge. Und diese hat
,am Steuei nichts zu suchen, so
Neumann zu AUTO BILD, ,da muss
man konsequent sein.
In Hamhuig wai die Zahl dei Alko-
holunIlle 2011 auI S84 gestiegen -
gegenhei 756 im Voijahi. ,Da lsst
sich noch eine Menge hewegen, so
dei Senatoi, dei so gut wie nie Alko-
hol tiinkt. Bundesweit gesehen liegt
Hochpiozentiges voi Fahitantiitt da-
gegen im Tiend. Whiend die Ce-
samtunIallzahl gegenhei dem Voi-
jahi um 2,S Piozent ahnahm, hat
sich die dei AlkoholunIlle 2011 um
6,1 Piozent eihoht.
Jede Piomillegienze jenseits dei
0,0-Maike ist Ii Neumann ein
,Iaulei Kompiomiss und heige die
CeIahi, dass AutoIahiei sich an
dieses Limit heiantiinken. Das Piin-
zip ,ein Biei geht noch sei geIhi-
lich, weil niemand genau ahschtzen
konne, wie viel Alkohol ei danach im
Blut hat und wie Iahitchtig ei noch
Die Unfallzahlen
sind ein Signal
zum Umsteuern
Ulrike Hfken (Grne)
Weinbauministerin Rheinland-Pfalz
Promillegrenzen
ber 0,0sind faule
Kompromisse
Michael Neumann (SPD)
Innensenator Hamburg
Wer seinen
Promillewert selbst
errechnet, ist
ein Spieler
Die Zahl der Alkoholunflle ist 2011 erstmals seit Jahren wieder gestiegen.
Selbst eine Weinbauministerin ist nun fr ein absolutes Alkoholverbot am Steuer
Sie wollen uns Ihre Meinung zu
diesem Thema sagen?
Schreiben Sie uns:
AUTO BILD, Brieffach 3940,
20350 Hamburg
Fax: 0 40-3472 41 76
E-Mail: redaktion@autobild.de
Stichwort: Promillegrenze
DA5 LETZTE W0PT
Fast einenEuroproLiter Benzin
kassiert der Staat. Keinlmulti,
nein, der Gesetzgeber ist der Gauner
Nummer eins ander Zapfsule!
Undausgerechnet der spielt sichjetzt
als Spritpreispolizei auf, will demAuto-
fahrer mit einer Markttransparenz-
stelle helfen, diePreiseauf gerade
nochertrglichemMazuhalten? Das
wirdniewas. Erst recht nicht, wennich
hre, wiedas gehensoll: AlleTankstel-
lenmssenknftigdemneugeschaf-
fenenAmt Ein- undVerkaufspreiseso-
wiegeplantePreisnderungenmel-
den. Das verursacht Kosten. BeimMulti.
Undbei der freienTanke. Beidewerden
dieKostenandenKundenweitergeben.
EinblickindieDatenbankbekommt
aber nur das Kartellamt. Wer soll dort
redliches GewinnstrebenvonAbzocke
unterscheiden? WiesehenStrafen
aus, diedemAutofahrer helfen? Woist
dieTransparenz? Woder Liter amgns-
tigsten? Der Autofahrer wirdes nicht
erfahren. Unddafr auchnochzahlen.
Der grte Gauner
als Spritpreispolizei
Wie ist Ihre Meinung?
SchreibenSie anRolandKontny:
r.kontny@autobild.de
RolandKontny
ber staatliche
Kontrolle
0P JARPEN
Nchsten Monat
rollen sie zu den
Hndlern, AUTO
BILDzeigt heute
schon Strken
und Schwchen:
das neue, klei-
ne Mercedes Coup der Baureihe
124und der Audi 90, Luxusversion des
80ers. BeimMercedes gilt weniger
Platz fr mehr Geld, mindestens
50331 Mark sind fllig. Doch viele Ver-
besserungen, zumTeil aus der
S-Klasse, relativieren den Mehrpreis.
So gibt es einen auf Knopfdruck
luftgedmpft ausfahrenden Ascher
und elektrische Gurtbringer. Selbst der
Kofferraumist mit Velours aus-
geschlagen. Der Audi 90soll nach
demWillen von Chefdesigner Hartmut
Warkuss nur ganz dezent den Unter-
schied zumAudi 80zeigen. Lediglich
imStofnger eingelassene Zusatz-
scheinwerfer und ein modifizierter
Spoiler deuten auf die krftigen
Fnfzylinder unter derHaube hin.
Heft 19vom
4. Mai 1987
25
ist. Eine Ansicht, die Expeiten teilen.
Wei pei Selhstdiagnose seine Fahi-
tauglichkeit eiiechne, sei ,ein ge-
dankenlosei Spielei, so die Psycho-
login Biigit Scheuchei in dei ,Sd-
deutschen Zeitung.
Selhst die Weinhauministeiin von
Bheinland-PIalz ist angesichts dei
hohen UnIallzahlen Ii 0,0 Piomille.
,Alkohol ist Schuld an jedem zehnten
Veikehistoten und jedem zwolIten
Schweiveiletzten. Das ist deIinitiv
ein Signal zum Umsteuein, so
Uliike HoIken (Cine). Alkohol sen-
ke die Fahitauglichkeit ,vom eisten
Schluck an, so die Cinen-Politike-
iin. ,Als Landhewohneiin wei ich,
dass es auch hei uns moglich und
hlich ist, mit FahigemeinschaIten,
Ahspiachen odei Holdiensten den
Weg nach Hause zu oiganisieien.
Mit Wideistand aus dei Weinwiit-
schaIt iechnet HoIken nui hedingt:
,Die Winzei wollen sichei nicht mit
schweien VeikehisunIllen in Vei-
hindung gehiacht weiden, sondein
dass ihie Cste nach Alkoholgenuss
gut nach Hause kommen.
Dass eine VeischiIung des Limits
duichaus etwas hiingt, wai 199S zu
heohachten. Die Summe dei Alko-
holunIlle veiiingeite sich nach Hei-
ahsetzung von 0,S auI 0,5 Piomille
Ii Oidnungswidiigkeiten in die-
sem Jahi um 18, die dei hei Alkohol-
unIllen Cetoteten sogai um ganze
28 Piozent.
Tiotzdem hlockt Bundesveikehis-
ministei Petei Bamsauei (CSU) aus
dem Bieiland Bayein: ,Wei unvei-
nnItig ist, lsst sich von 0,0 Piomille
ehenso wenig ahschiecken wie von
0,5 Piomille. Bamsaueis Paitei-
Iieund, dei Iiheie hayeiische Minis-
teipisident Cnthei Beckstein, hatte
200S sogai gesagt: ,Wenn man zwei
Ma in sechs, siehen Stunden auI
dem OktoheiIest tiinkt, ist es noch
moglich, Auto zu Iahien. C. Maintz
0,0 Promille
Eine Schnapsidee?
0,0 Promille
schrecken ebenso
wenig ab wie 0,5
Peter Ramsauer (CSU)
Bundesverkehrsminister
Dagegen Dafr Dafr
Birgit Scheucher,
Dipl.-Psychologin
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Vorlufige Themenauswahl, nderungen aus Aktualittsgrnden mglich
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Ut nonulput am, vulluptatisl enis non henim zzrit
Erster Abgleich mit dem Mercedes C-Klasse T-Modell
Was sie knnen, was sie bringen, was sie kosten
Der Seriensieger kommt jetzt als Touring. Wir haben schon Ma genommen
Kleinwagen
mit vier Tren
Neuer Audi A1 Sportback:
kurz und gut?
Der kleinste Audi tritt gegen Ford Fiesta,
Toyota Yaris und VW Polo an
Einpark-Assistenten im Test
Der BMW 3er auch als Kombi ein Riese?
Citron C6
Lancia Thesis
Volvo S80
Gebrauchtwagen
Groe
Charakter-
typen fr
kleines Geld
Das taugen
Citron C6,
Lancia Thesis
und Volvo S80
aus zweiter Hand
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