Está en la página 1de 15

Informe de taller N2 Sistema de trasmisin con mando electrnico.

Revisin caja de vlvulas

Integrantes: Solange Hormazbal Francisco Castillo lvaro Contreras Christian Benavides Seccin: 006 Profesor: Hctor cerda Fecha entrega: 03/08/2012

Introduccin
En el presente informe se trataran temas relevantes al sistema de vlvulas de una transmisin automtica. Una vlvula hidrulica es un mecanismo que sirve para regular el flujo de fluidos, en este caso regular el flujo de las presiones en la caja automtica. Las vlvulas son componentes esenciales de una transmisin automtica en donde podemos encontrar vlvulas tales como: Vlvula de inversin (switch valve): Es del tipo control de presin (vcp) Vlvula reguladora de presin (regulator valve): Es la encargada de regular la presin de lnea. Vlvula de mando (boost valve): Regula la presin de lnea. Vlvula kick down: Capta cuando el pedal del acelerador llega a fondo, en primera marcha otorga una primera ms larga, y es igual tanto en segunda como en tercera marcha. Vlvula de cambios (shift valve): Vlvula encargada de distribuir la presin a los embragues correspondientes de cada marcha. Vlvula selectora (shuttle Valve): Elemento de la categora de los sensores que define en funcin de la voluntad del conductor cual es la condicin de marcha requerida. Vlvula sincronizadora 3-4(timing valve 3-4): vlvula de tipo calidad de cambio que tiene como funcin proporcionar un cambio suave y parejo, controlando el tiempo de los cambios, o sea es una vlvula de propsito especial. Vlvula de convertidor (converter clutch valve): Vlvula del tipo calidad de cambios, que al igual que la de sincronizacin tiene como funcin hacer un cambio suave, por acumulacin de presin. Vlvula modificadora de presin: Es la encargada de aumentar la presin de lnea cuando se aplican frenos de banda

A continuacin se describir el procedimiento realizado en taller.

Resea histrica
Cajas automticas: Desde que fue creado el primer automvil en el mundo ms o menos en el ao 1889 por el seor Karl Benz (primero en patentar la idea de un carro impulsado por un motor de combustin, un triciclo al que se denomin Motorwagen, que actualmente se conserva en Munich), as como tambin sus antecesores Nicols Cugnet constructor de un vehculo propulsado por vapor, Wlilliam Murdoch, Richard Trevithick, Etienne Lenoir, etc; la necesidad del ser humano por sentir control, disminuir distancias y tiempos de desplazamiento fue uno de los objetivos ms obsesivos en la historia de la mecnica automotriz, dando lugar a nuevas y mejoradas tecnologas que convirtieran al automvil en un medio til para vivir. Para hablar un poco de la historia de la caja automtica debemos primero enterarnos bsicamente para que sirve y que ventajas nos ofrece. Una transmisin automtica permite que un vehculo pueda cambiar las relaciones de transmisin de una caja de cambios sin necesidad de que su conductor utilice una palanca o embrague (closh). Sus orgenes se remontan a 1894, cuando la transmisin automtica moderna fue introducida por los franceses Louis-Ren Panhard y Emile Levassor. Diez aos ms tarde, el concepto se mejor con gran ingenio por los hermanos Sturtevant de Boston, Massachusetts. Desde la antigedad el hombre ha sabido regular el agua ya sea con piedras o troncos de rboles. Vlvulas: Los egipcios, griegos y otras culturas eran capaces de dirigir el agua que captaban de ros o fuentes para el consumo pblico o riego. Aunque fueron los romanos los verdaderos desarrolladores de sistemas de canalizacin de agua. Transportaban agua desde las fuentes o ros hasta los ncleos urbanos, a veces a grandes distancias y salvando importantes obstculos mediante acueductos. Muchas de las vlvulas eran de tipo plug o stopcock, construidas de bronce, lo que hoy seria ASTM B-67,

material que dominaban los maestros de la "Collegia Fabrorum", rico en plomo, no agrietable, anticorrosivo, dctil, soldable a las tuberas de bronce o plomo y de poca friccin lo cual facilitaba la rotacin del vstago. La vlvula estaba compuesta de un cuerpo, de un vstago agujereado (plug) y un bottom, ms una gran leva para poder girar el vstago. A veces, se insertaba un inserto que una vez golpeado con el martillo bloqueaba la salida del vstago pero permita su giro. Era una forma de impedir extraer el vstago para defraudar agua, prctica que parece comn a raz de algunos agujeros encontrados en las tomas de la vlvula. En diversas ciudades mediterrneas se han encontrado pequeas vlvulas de la poca romana, cuyo diseo difiere muy poco, como en Rabat, Djemila, Istambul, Avarches, Augusta (donde tambin se han visto vlvulas de mariposa para grifos) y Npoles (donde el vstago era cilndrico). Los romanos usaban tambin unas primitivas vlvulas de diafragma, realizadas de piel de cuero que manualmente cerraba sobre un weir, para controlar el flujo y temperatura del agua los baos. Tambin hay evidencia del uso de check valves para evitar el retorno del fluido, vlvulas en ngulo, y vlvulas de mezcla. Durante la Edad Media no se conocen importantes avances en el diseo de vlvulas. Fue durante el Renacimiento, cuando la construccin de canales, proyectos de riego y otros sistemas hidrulicos incluyeron ms sofisticadas vlvulas. Leonardo Da Vinci nos dejo una buena muestra en sus bocetos.

La historia moderna de la industria de la vlvula empieza de forma paralela a la Revolucin Industrial. En 1705 Thomas Newcomen invent la primera mquina de vapor, que necesitaba de vlvulas que fueran capaces de contener y regular el vapor a altas presiones. A medida que inventores como James Watt diseaban nuevas mquinas, estos iban

mejorando el diseo de las vlvulas. Pero tuvieron que pasar bastantes aos para que la produccin de vlvulas fuera a gran escala, y de forma independiente a proyectos particulares.

Desarrollo
I. Desarmar caja de vlvula

II.

Reconocer componentes.

1. Vlvula de control de cambio (1-2)

2. Vlvula lanzadera (o de cambio).

3. Vlvula de cambio (1-2)

4. Vlvula de cambio (2-3)

5. Vlvula limitadora.

6. Tapn de presin de aceleracin

7. Vlvula reguladora de presin

8. Tapon del gobernador

9. Vlvula de aceleracin

10. Vlvula de llenado rpido

11. Vlvula de sincronizacin (3-4)

12. Acumulador

III.

Comparar con vlvulas explicadas en clases.

1. Vlvula reguladora de presin

A parte de regular la presin de lnea, controla tambin la presin de alimentacin del convertidor de torque.

2. Vlvula de cambio.

La vlvula de cambio es la encargada de distribuir la presin a los embragues correspondientes de cada marcha. sta est conectada con el gobernador, la vlvula kickdown y la vlvula moduladora de vaco.

IV.

Investigar funcin de vlvulas no pasadas en clases: Vlvula convertidor de embrague Vlvula temporizadora de embrague Vlvula lanzadera Vlvula limitadora Vlvula de llenado rpido Vlvula de sincronizacin (3-4)

V.

traducir nombres. 1. 1-2 shift control valve and spring: Vlvula de control de cambio (12) 2. Shuttle valve: vlvula lanzadera 3. 1-2 Shitf valve and sprint: Vlvula de cambio (1-2) 4. 2-3 Shift valve and sprint: Vlvula de cambio (2-3) 5. Limit valve and sprint: Vlvula limitadora 6. Throttle pressure spring and plug: tapn de presin de aceleracin 7. Regulator valve: vlvula reguladora 8. Governor plug: tapn del gobernador 9. Throttle valve and spring: vlvula de aceleracin 10. 3-4 quick valve and spring: vlvula de llenado rpido 11. 3-4 Timing valve and spring: vlvula de sincronizacin (3-4) 12. 3-4 accumulator housing: acumulador.

VI.

verificar componentes daados o faltantes de acuerdo al catlogo. 1. Vlvula de control de cambio (1-2): tiene abolladura en el cuerpo de la vlvula, 2. vlvula lanzadera: tiene ralladura en el tapn y cuerpo de la vlvula. 3. Vlvula de cambio (1-2): esta con desgaste, tiene picaduras y rallas, le falta el resorte. 4. Vlvula de cambio (2-3): la vlvula se encuentra en buen estado. 5. Vlvula limitadora: en buen estado. 6. tapn de presin de aceleracin: un poco oxidado. 7. vlvula reguladora: en buen estado, le falta el resorte. 8. tapn del gobernador: con rallas en su superficie. 9. vlvula de aceleracin: vlvula picada, falta resorte. 10. vlvula de llenado rpido: en buen estado. 11. vlvula de sincronizacin (3-4): tiene ralladuras. 12. acumulador: resorte incorrecto, vlvula en buen estado.

7) armar caja de vlvulas:

Bibliografa
http://www.valvias.com/historia.php http://html.rincondelvago.com/caja-de-cambiosautomatica.html Libro de transejes y transmisiones automticas, J. Gary Campbell, Tomo II http://www.articuloz.com/automoviles-articulos/historia-delas-cajas-automaticas-5205506.html