IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA VÍA ROMANA DE

SEPTIMANCAS A ASTVRICA
188 km

2

16b Simancas a Astorga Isaac Moreno Gallo
IDENTIFICACIÓN GENERAL: documentados en el mismo casco urbano de Tordesillas, que sin ser yacimiento romano
alberga vestigios dispersos. Algunos pequeños trozos labrados de este camino, que no ha
Ver el tramo anterior, entre Clvnia y Septimancas, donde se identifica de forma general todo devorado la autovía actual, se dejan ver desde el aire.
el recorrido general entre Clunia y Astorga. Como quiera que la vía romana deba llegar hasta Astorga, estamos en condiciones en este
punto de constatar que la comunicación entre Clunia y Astorga es por aquí la mejor de las
posibles, desde el punto de vista de la orografía. De hecho, la vía romana no salva en su
EL RECORRIDO DE LA VÍA ROMANA recorrido nada que se le pueda llamar propiamente puerto y por tanto sus pendientes
Desde Simancas, seguía por el Camino Real de Tordesillas hasta esta localidad, desviándose longitudinales son inmejorables, siendo la pendiente media muy próxima al cero. La
luego al noroeste por el camino de Villalar de los Comuneros, que luego se llamaba Camino representación de la vía romana en los mapas con sombreado del relieve delata
Ancho en dirección de Villalbarba y Tiedra. perfectamente este extremo.
Llegaba así a Tiedra, para seguir por el Camino Real de Medina hacia el collado de Almaraz
de la Mota, lugar por el que han transcurrido todos los caminos, en todos los tiempos, hasta
la actual autovía A-VI.
Desde Almaraz, seguía por el Camino Real de Benavente a Madrid, hoy ya desaparecido,
hasta ir alcanzando por él los lugares de Villardefrades, Villalpando, Cerecinos y San Esteban
del Molar. En parte coincide con la actual autovía A-VI.
Desde San Esteban llega a Castrogonzalo, importante yacimiento romano desde el que se
accede al otro mayor de la Dehesa de Morales de las Cuevas. Desde Castrogonzalo, sigue al
noreste por Fuentes de Ropel y Valdescorriel hasta Valderas, pueblo situado en una colina
elevada sobre el río Cea, que domina la comarca.
Desde Valderas sigue por el Camino Real de la Bañeza hasta Villafer, cruzando aquí el río Esla
para llegar a Villaquejida. Sigue a Ribera de Grajal y a Villamorico y por el mismo Camino
Real atraviesa toda la llanura del páramo leonés de Roperuelos hasta llegar a Cebrones,
donde cruza finalmente el río Órbigo.
Accede desde aquí al yacimiento de San Martín de Torres, la antigua ciudad de Bedvnia,
continúa por La Bañeza y por el Camino Viejo de Astorga, pasando por Palacios de la
Valduerna, Toral de Fondo y llegando finalmente a Astorga.

IDENTIFICACIÓN DE LA VÍA ROMANA
Ya en Simancas, el camino que describimos, se dirige a Tordesillas por el viejo Camino Real
de Toro a Valladolid, que en lo que sabemos será vía romana segura entre Simancas y Toro. Camino Real Antiguo de Valladolid a Toro, en el tramo comprendido entre Simancas y Tordesillas. Los tramos
Como Camino Real Viejo se le reconoce en la planimetría de Villamarciel de 1907 1. En 1434 labrados destacan por el color más blanco de los áridos del firme.
se le llama en este lugar de Marciel: el camino çamorano rreal que va de Tordesyllas a
Valladolid… 2. Muy cerca de Marciel, no lejos del mismo Camino Real, se localiza el Para encaminarse hacia la zona de Benavente, la vía romana tiene que pasar necesariamente
yacimiento del Horno, de unas seis hectáreas de extensión 3. Otro tanto ocurre a unos tres por la ciudad romana de Tiedra, seguramente Albocela 5. Esta ciudad necesitó comunicarse,
km de Tordesillas con otro más pequeño llamado Las Vegas4 o los varios restos como no, con Simancas y el Valle del Duero, no existe mejor terreno para hacerlo que por
donde hoy está Tordesillas y cualquier recorrido romano entre Tordesillas y Benavente
pasará necesariamente por Tiedra. No sería de ninguna forma razonable marginar a esta
1
Nº 470785
2
GARCÍA IZQUIERDO, I: 2010 en CASTRO TOLEDO, Jonás 517, pp. 300-306, Colección diplomática de Tordesillas,
Fuentes documentales para la historia de Valladolid I, Institución Cultural Simancas, Valladolid, 1981
3 5
IACyL nº 47-146-0001-04. MORENO GALLO, I. 2006. Vías Romanas de Astorga. Nuevos Elementos de Ingeniería Romana. III Congreso
4
IACyL nº 47-165-0005-08 Europeo Obras Públicas Romanas. Astorga, octubre de 2006. Libro de Ponencias. Junta de Castilla y León.

3

16b Simancas a Astorga Isaac Moreno Gallo
importantísima ciudad en el recorrido norte-sur de este corredor, como tampoco se marginó
en el recorrido oeste-este que describe el Itinerario.
Del camino antiguo que comunicaba Tordesillas con Tiedra por Villalar, hemos encontrado
sus restos labrados, muy marcados desde el aire, constatando con ello la presencia de
afirmado en el camino en cuestión.
Como dato curioso, que no tan relevante, se observa que los yacimientos romanos
conocidos en esta zona de la región estén en la línea de Tordesillas a Tiedra. En este sentido,
Villalar y Villalbarba cuentan con yacimientos romanos, cosa que no ocurre en la línea de la
N-VI, por ejemplo.
El camino entre Tordesillas y Tiedra se le llama en un primer tramo Camino Viejo de Toro. El
camino, entre esta zona y Villalar, se marca notablemente desde el aire. Pasa por el ligar de
las Callejas y cruza Villalar en dirección a Villalbarba (¿villa del barbar?), en cuyo trayecto se
le llama el Camino Ancho, probablemente en recuerdo de la anchura que mantuvo mientras
fue cañada de ganados, que es como se le caracteriza en la cartografía.
Desde Villalbarba sigue a Tiedra por el camino que fue también cañada, aunque hoy ha sido
labrado al haber sido sustituido desde antiguo por un camino vecinal de Tiedra a Casasola de
Arión en los años 30 del siglo XX que nunca se terminó.
En Tiedra, comunicaría con la ciudad romana y desde aquí, desciende al Camino Real de Toro
a Medina por un trozo de calzada bien conservado en el que además de estructura del
afirmado se conserva una trinchera excavada en la roca en la parte alta.

4

16b Simancas a Astorga Isaac Moreno Gallo
Huella muy marcada del camino labrado entre Tordesillas y Tiedra, entre el lugar de las Callejas y el Teso de la Legua.

5

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Huella muy marcada del camino labrado entre Tordesillas y Tiedra, en el lugar de las Callejas. Al fondo, Villalar de los Comuneros.

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Huella del camino labrado entre Tordesillas y Tiedra, al norte del lugar de las Callejas. Al fondo, Villalar de los Comuneros.

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Huella del camino labrado entre Tordesillas y Tiedra, al noroeste de Villalar. Tramo entre Villalar y Villalbarba.

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Huella del camino labrado entre Villalar y Villalbarba, en la zona donde se llamaba Camino Ancho.

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Huella del camino labrado entre Villalar y Villalbarba, en la zona donde se llamaba Camino Ancho.

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Desde Tiedra, sigue por el Camino Real de Medina, identificado así en toda su longitud entre
Toro, Pobladura de Sotiedra y Almaraz de la Mota, en dirección de Villabrágima que es el
siguiente pueblo al que se dirige.
Creemos que es en Almaraz, donde se bifurca este camino del que va a Montealegre.
Después de bajar por el collado de Almaraz, por el llamado Camino Viejo 6, que lo hacía por
donde lo hace la actual N-VI, la vía de Montealegre sigue por el Camino Real de Toro a
Medina y la nuestra sigue por lugar cercano a la actual carretera. Almaraz significa en árabe
el Encuentro.
Un sondeo arqueológico realizado en una loma muy rala, en la Cañada Real que forma este
Camino Real de Toro a Medina, no ha arrojado resultados claros en cuanto a presencia de
estructura caminera.
Otro sondeo realizado en un trozo abandonado de este Camino Real de Toro a Medina, en la
dirección a Montealegre después de Almaraz, camino en desuso desde hace decenios, nos
ha dado como resultado un camino estratificado con capas de piedra y zahorra y un murete
de contención lateral. Sin embargo, sus características constructivas no se corresponden con
las de las vías romanas, por lo que necesariamente será más moderno, sin poder determinar
la fecha con exactitud.
Podría tratarse de una consolidación moderna del camino antiguo, probablemente
desaparecido por la sedimentación y el aterramiento desde las fincas superiores, al hallarse
aquí en una acusada media ladera.
El empedrado de la vía romana perfectamente conservado en Tiedra, comenzando el descenso hacia el Camino El camino no se deja ver hasta el norte del río Sequillo, pero al norte de él, se observa
Real de Toro a Medina. labrado perfectamente desde el aire hasta Villalpando. Se trata del Camino Real antiguo al
que sustituyó el que hora es la carretera nacional. Está labrado desde muy antiguo, ya que
en la foto aérea del vuelo americano ya estaba roturado en su casi totalidad. Sin embargo,
hoy se observa la huella de su paso perfectamente. Se constatan cunetas laterales, no sólo
desde el aire, sino también desde tierra, cuando todo el terreno está labrado y el cereal
incipiente.
Se identifica todo este camino como Camino Real en las planimetrías de 1910 de Villanueva
de los Caballeros (470862) y en las de Villalpando de 1909 (490495 y 490496).
Al norte de Villalpando, se identifica la propia carretera Nacional como “Camino Viejo” en la
misma planimetría de Villalpando de 1909 (490495).
Sigue por la carretera hasta Cerecinos y hasta San Esteban del Molar. En este último pueblo,
hemos encontrado un miliario anepigráfico expuesto en la plaza, inédito hasta hoy, que no
debe estar muy alejado del lugar del paso de la vía romana. En la entrada del pueblo, al sur
de las últimas casas, se observa desde el aire el camino antiguo entrando en el pueblo. Se
ven dos cunetas muy marcadas en determinadas épocas del año en las que la humedad
favorece el fenómeno.
Estas mismas cunetas se ven bien en la ortofoto del MAPA del 2002. También En la del PNOA
del año 2006 y mucho mejor en la del año 2008 7.

6
Trinchera excavada en la roca caliza en la vía romana en Tiedra. Al fondo la bajada hacia el Camino Real de Toro Planimetría del Instituto Geográfico y Estadístico de Almaraz de 1909. Nº 470013.
7
a Medina. Hoja 308 de la rejilla del 1/50.000, en ambos caos.

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Es probable también, aunque no probado, que entre San Esteban y el puente de Villaveza del
Agua sobre el Esla, existiera comunicación romana. Probablemente el camino antiguo entre
San Esteban y Barcial del Barco, tenga relación con esta comunicación, dado que en algunos
tramos presenta una acusada huella en el terreno labrado. La comunicación de Petavonivm
con las ciudades del centro de la Meseta se facilitaría mucho con este atajo, sin necesidad de
subir hasta Castrogonzalo.

Detalle de la sección de la loma entre Tiedra y Almaraz de la Mota, en el Camino real de Toro a Medina. Se
observan algunas zahorras naturales muy contaminadas por el humus. El sustrato naturales por sí mismo muy
potente, de roca caliza masiva.

Loma seccionada entre Tiedra y Almaraz de la Mota, en el Camino real de Toro a Medina.

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Huella del Camino Real labrado, justo al norte del río Sequillo, en el término de Villanueva de los Caballeros, junto a la actual autovía A-VI.

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Huella del Camino Real labrado en el extremo sur del término de Villalpando.

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El Camino Real labrado ya y totalmente parcelado, en la ortofoto del vuelo americano de 1957, al sur de Villalpando.

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Huella del Camino Real labrado desde muy antiguo en Villalpando. Las dos líneas oscuras son las antiguas cunetas.

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Huella del Camino Real labrado en mucha longitud llegando a Villalpando, que se ve al fondo. A nivel del suelo se perciben las hondonadas longitudinales de las cunetas.

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Huella del Camino Real labrado en mucha longitud llegando a Villalpando, en la ortofoto del PNOA del año 2006 de referencia: 2006PNOA50K309NO. Se diferencian las cunetas antiguas contrastando con la plataforma del camino.

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El Camino Viejo llegando desde el sur a San Esteban del Molar. En la finca oscura se perciben dos cunetas antiguas extremadamente nítidas.

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El Camino Viejo llegando desde el sur a San Esteban del Molar. En la finca oscura se perciben dos cunetas antiguas extremadamente nítidas.

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Mucho más oscura es la huella a continuación de san Esteban del Molar. Se encuentra de
nuevo el topónimo Camino Real en el camino hacia Benavente 8, que también fue cañada de
ganados, pero desde luego si ninguna evidencia de afirmado. Tanto es así que creemos que
aunque siguiera en un primer momento esta dirección, enseguida giraría hacia
Castrogonzalo, lugar de acceso al gran yacimiento de la dehesa de Morales.
Precisamente, los caminos antiguos ya desaparecidos que se dirigen a este pueblo, han
dejado du huella mucho más marcada que ninguno de la zona, a modo de prueba de haber
gozado de afirmado y de haber sido esta una dirección importante.
Creemos, por tanto, que éste era el trayecto de llegada a Castrogonzalo y al gran yacimiento
del caserío de Morales de las Cuevas, que tiene su entrada por aquí.

Miliario encontrado por nosotros en la plaza de San Esteban del Molar, examinado por el experto en la materia,
el epigrafista Santiago Ferrer, en febrero de 2010.

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Miliario en la plaza de San Esteban del Molar. Planimetría del Instituto Geográfico y Estadístico de Castrogonzalo de 1909. Nº 490067.

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Trama urbana de la parte indígena de la ciudad que hubo en la dehesa de Morales de las Cuevas. Foto: Julio del Olmo Martín.

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Huella de edificios romanos en la dehesa de Morales de las Cuevas. Foto: Julio del Olmo Martín.

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Huellas de edificios romanos en la dehesa de Morales de las Cuevas. Foto: Julio del Olmo Martín.

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Cipriano Martínez describió una vía romana cercana a la actual carretera, en su descripción
de la vía que desde Astorga él hacía comunicar con Palencia 9. Junto a la carretera, en el
límite de Castrogonzalo y Fuentes de Ropel, se encuentra el sitio de Piedra Hincada 10. Desde
Fuentes sigue a Valdescorriel y desde aquí podría, por el llamado Cordel de Ganados de
Benavente, llegar a Valderas.
En Valderas se conoce desde siempre yacimiento romano bajo la actual población, además
de otros perimetrales de cierta importancia. En la edad media se le conocía como Castro
Mazarefe 11, que con mucha probabilidad será un maçaresif (massal arecif), la mansio de la
calzada en lengua arábiga, de los muchos que hubo en España.
Las distancias de este pueblo a Astorga y a Villalazán, lugares a los que mide el Itinerario la
ciudad de Brigeco, coinciden mejor que a ninguno de los grandes yacimientos de esta parte
de la región. No obstante, no es prueba suficiente que nos permita asegurar nada a este
respecto.
Valderas es un lugar estratégico en la zona del que partiría más de una calzada. Los
impresionantes miliarios de La Unión de Campos que vio Watemberg y que nosotros hemos
visto en la plaza del pueblo, se corresponden con un camino romano que hacia el occidente
partía de Valderas. Estos aparecieron cerca del pueblo de la Unión, en esa dirección. El
propio Watemberg apunto ya esa posibilidad que nosotros creemos acertada.
Sin embargo, esta vía que partiría de Valderas hacia occidente no tiene relación directa con
la vía que tratamos. Probablemente tenía como destino una de las ciudades de la llamada
Vía de Italia a Hispania, probablemente Carrión a través de Cisneros, para comunicar
Miliario de granito rosa de la Unión de Campos.
finalmente con Sasamón, ciudad romana principal en esta zona de la región.
Una de las dos grandes moles que son estos miliarios, es de un granito rosa procedente de
unos 100 kilómetros de distancia. Asunto éste que denota una organización constructiva
impresionante, en una zona en la que la piedra es muy escasa y que indica que los romanos
conocían pocos límites a la hora de aportar los materiales de donde hicieran falta.

9
FERNÁNDEZ MARTÍN, P. 1971: Las calzadas romanas y en particular la de Astorga a Zaragoza por Benavente a
Palencia. Donde se trascribe una parte del trabajo de MARTÍNEZ GONZÁLEZ, C. 1874. con el título de Memoria
Explicativa de la calzada romana de Astorga a Palencia por Benavente. Real Academia de la Historia.
10
Planimetría del Instituto Geográfico y Estadístico de Castrogonzalo de 1909. Nº 490067.
11
Durante el reinado de Urraca de León, la documentación nos habla de Valderas en 1113 como: ...in Val de
Heras...discurrente flumen Ceia, sub Kastro Maçarefe... Miliario de roca de conglomerado de la Unión de Campos.

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Desde Valderas el camino hacia Bedvnia, San Martín de Torres, se identifica con la toponimia
más que por sus vestigios, de los que han quedado muy pocos. En los mapas es Camino Real
todo él y Camino de la Bañeza en otras denominaciones.
Sorprende que desde Valderas se le llame Camino de la Bañeza. La Bañeza está a 45 km de
aquí y no es hoy ruta principal para acceder a aquella localidad. Sin embargo, en su
momento, fue un camino de buen trazado, Real todo él, además de cañada de ganados.
Desde el mismo Valderas, el camino se denomina Camino de la Bañeza en la cartografía
antigua. En efecto, a pesar de lo lejano de este destino, es el topónimo que nos identifica
perfectamente la dirección de este Camino Real que buscamos como camino romano. En las
planimetrías del Instituto Geográfico y Estadístico de Valderas, de 1911 12, se le identifica así
hasta el río Esla. Y en el mismo documento, indicando igualmente tal destino, es
denominado a la salida del mismo Valderas Camino de los Gallegos.
En la planimetría del municipio de la Antigua de 1911 13 , también se le llama Camino de La
Bañeza, para pasar a llamarse Camino Real en esta misma planimetría, a partir de Ribera de
Grajal. A partir de aquí, ya sólo se le conoce como El Camino Real en la planimetría de
Laguna de Negrillos, a su paso por Villamorico 14 y en toda la cartografía existente, hasta
Roperuelos del Páramo.
Sin embargo, el que nos interesa a nosotros arranca en Grajal de la Ribera, a donde ha
llegado procedente de Vilaquejida por el camino viejo que estuvo próximo a la actual
carretera, inmejorable por su trazado.
Este Camino Real del Páramo, que también es Cañada Real de ganados, se le llama en su
zona occidental Camino de la Mariancha, probablemente en recuerdo a su dilatada latitud
como camino de ganados que fue.
Todo el páramo aquí atravesado, es un gigantesco manto de gravas que no reviste ninguna
dificultad para el trazado de caminos con el afirmado del tipo romano. La llanura
interminable en la que se desarrolla, es la ideal para el tránsito de cargas. Sin embargo, la
intensa transformación del territorio aquí, no permite hoy la observación de vestigios de las
estructuras romanas.
El paso por el lugar de San Martin de Torres es indiscutido hoy, como la ciudad romana de
Bedvnia que cumple bien las distancias desde Astorga.
Cualquier comunicación desde el entorno de Benavente hasta La Bañeza, examinada desde
el punto de vista topográfico, geológico y geotécnico para la construcción de caminos, no
podrá competir ni de lejos con esta.
El trazado aceptado tradicionalmente por Benavente y el puente de la Vizana, presenta en
cualquiera de sus variantes suelos muy blandos como sustrato y ausencia de afirmado en
cualquiera de los caminos históricos que hemos examinado. Todos los Caminos Reales y
Cañadas Reales en dirección norte sur que prosperan por la vega del río Órbigo, son
auténticos barrizales en las partes que no han sido transformadas aún.

12
Nºs 240360 y 240361.
13
Nº 240007.
14
Nº 240176.

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Mapa geológico en relieve con las distintas unidades geológicas por las que pasa la vía romana. La vega del Esla y el Páramo Leonés tienen excelentes materiales para la construcción de las vías romanas. La vega del Órbigo, entre San
Martín de Torres y Benavente es mucho más arcillosa, de difícil tránsito y con pasos estrechos que obligan a entrar en la zona de avenidas del río Órbigo.

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16b Simancas a Astorga Isaac Moreno Gallo
El río Órbigo, se cruzaba como hoy en Cebrones. El camino Viejo queda identificado en los
planos que confeccionó Cipriano Martínez desde aquí hasta Astorga. Sin embargo, en
contraste con el alto grado de acierto con que identificó el camino al norte de este punto, ya
hemos comentado que equivocó el trazado al sur de San Martín de Torres.
San Martín lo identificó también correctamente con Bedvnia. Observó restos allí muy
interesantes, como un tramo de acueducto dentro del casco urbano del pueblo y los
vestigios del yacimiento romano.
El Camino Viejo, ha sido ocupado luego por la variante de la actual carretera, entre San
Martín y Cebrones. Pasaba al norte del Castro de San Martín, bordeándolo y por el pueblo
actual.
Nosotros hemos encontrado restos de las estructuras del camino al sur del pueblo de la
Bañeza y al norte de éste. Todas dentro de este término municipal.
En el camino que sale al norte de la carretera N-VI, en el pk 299+480, se observan bien los
empedrados gruesos de la cimentación del camino romano, hoy en superficie por la erosión
sufrida.
Al norte, en la zona de los Quiñones, se observa el último terraplén superviviente, muy
deteriorado pero con todo su alzado completo. En la foto aérea, se ven bien en mucha
longitud las cunetas de la antigua vía romana ya destruida y labrada.
En esta zona se le identifica como C. Vieja (¿calzada vieja?) en la planimetría de la Bañeza de
1915 15.
Más adelante, el camino reaparece alzado entre muros, formados a modo de obras de
Rectitud y llanura absoluta del camino Real de la Bañeza. Inmejorable trazado viario.
refuerzo probablemente hace pocos siglos, construidos de piedra cuarcita unida con
mortero de cal. Por la forma de alzarse el camino, todo indica que en el interior posee una
potente estructura de afirmado que lo levanta.
Se deja ver muy transformado también, al sur de Palacios de la Valduerna. Al norte ya es
carretera.
La vía abandona la carretera circunstancialmente en algunos tramos, uno pequeño al norte
de Toral de fondo y otro mayor en Castrillo delas Piedras, para pasar por el puente Balimbre
sobre el río Turienzo. Este puente, de factura moderna, tiene abundante documentación de
los momentos de su construcción y sucesivas reparaciones, no sobrepasando en ningún caso
el siglo XVI en sus fábricas. A pesar de esto, es muy probable que en el mismo sitio hubiera
un puente romano del que no ha quedado ni rastro.
En el cruce actual de carreteras de la N-VI con la carretera de Valderrey, convergía también
la vía romana que venimos describiendo, con la que llegaba a Astorga procedente de Braga
por el Portillo de San Pedro, en la sierra de la Culebra. Así lo apreciaron acertadamente
Cipriano Martínez y Enrique Gadea en sus descripciones de ambas vías y así se puede
comprobar hoy por los pocos restos que aún pueden verse en esta zona de ambas.
Desde aquí, pasando por el pueblo de Celada, llegan estas vía romana en una sola hasta
Astorga, pudiéndose ver aún en el Camino de cuevas, que es por donde llega a la ciudad, los
restos del empedrado antiguo, bien alineado y aflorando a la superficie. Este trozo final del

Perfil geológico del sustrato del Camino Real de la Bañeza. Estrato de gravas de enorme potencia (4-5 m). 15
Planimetría del Instituto Geográfico y Estadístico de La Bañeza de 1915, nº 240016

28

16b Simancas a Astorga Isaac Moreno Gallo
camino no fue bien identificado por Cipriano Martínez, que lo trazaba junto al Convento de
Santa Clara.

Último terraplén superviviente de la vía romana en la Bañeza, en el lugar de los Quiñones.

La vía romana tras el cruce de la carretera N-VI, entre San Martín de Torres y La Bañeza. El grueso paquete
pétreo de la cimentación del camino se diferencia perfectamente del terreno adyacente.

Restos de cimentación y de bordillos de cuarcita junto al terraplén del lugar de los Quiñones, en la Bañeza.

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16b Simancas a Astorga Isaac Moreno Gallo
Plano de Cipriano Martínez donde se rotula el Camino Antiguo entre San Martín y Cebrones. Camino que precisamente nosotros creemos la vía romana, al contrario que Cipriano que la rotula por debajo del castro de Bedunia

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16b Simancas a Astorga Isaac Moreno Gallo
Camino Antiguo a su paso por San Martín de Torres. Arriba el castro indígena y romano. Abajo la mansio de Bedvnia.

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Cunetas de la vía romana, perfectamente visibles en al ortofoto del MAPA de 2002: H0231-7-1.

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16b Simancas a Astorga Isaac Moreno Gallo
Cunetas de la vía romana, perfectamente visibles en al ortofoto del PNOA de 2008 de referencia: PNOA2008NO25cmETRS231.

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16b Simancas a Astorga Isaac Moreno Gallo
Puente Balimbre sobre el río Turienzo. Toda la fábrica que hoy se observa es de factura moderna,
probablemente de la misma época que el de la Vizana u otros de este corredor y de esta zona de León, muy
La Calzada Vieja entre La Bañeza y Palacios de la Valduerna, discurriendo en terraplén notablemente elevado
semejantes entre si y de mala factura en general.
sobre el terreno y encajado entre muros.

Sección circunstancial de la carretera antigua de acceso a Palacios de la Valduerna en su confluencia norte con
la N-VI. Bajo el macadam del siglo XIX, se ven varias capas de piedra asentadas sobre losetas de cuarcita a El empedrado antiguo se delata bajo las zahorras modernas, en la vía romana a su llegada a Astorga por el
modo de cimentación. llamado Camino de Cuevas.

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16b Simancas a Astorga Isaac Moreno Gallo
345000 346000 347000 348000 349000 350000 351000 352000 353000 354000

4607000

4607000
4606000

4606000
VA27_02_47161_01

VA27_02_47161_01

VA27_02_47186_01
4605000

4605000
4604000

4604000
SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LA
CASTILLA Y VIA
LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
San Pelayo Villanubla Castronuevo de Esgueva
Wamba
Zarat n
Torrelobat¢n Cigu¤uela Renedo
4603000

4603000
CastrodezaValladolid
Villasexmir Robladillo Arroyo Valladolid

Simancas Cist‚rniga
Velliza
Velilla Geria Laguna de Duero
Tudela de Duero
Matilla de los Ca¤os
VA27_02_47161_01 Boecillo
San Miguel del Pino Aldeamayor de San Mart¡n
Tordesillas Villanueva de DueroViana de Cega

ValdestillasLa Pedraja de Portillo
4602000

4602000
Rueda La Seca Serrada Mojados
VA27_02_47071_01
LEYENDA
Estado de conservación de los tramos

Bien conservado
Parcialmente conservado
Mal conservado
4601000

4601000
No conservado

345000 346000 347000 348000 349000 350000 351000 352000 353000 354000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 16
MTN 1/25.000 (IGN)
336000 337000 338000 339000 340000 341000 342000 343000 344000 345000

4603000

4603000
VA27_02_47161_01
4602000

4602000
VA27_02_47071_01

VA27_02_47165_01
4601000

4601000
4600000

4600000
VA27_02_47165_02

SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LA
CASTILLA Y VIA
LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
Adalia Zarat n
Torrelobat¢n Valladolid Cigu¤uela
4599000

4599000
Villasexmir Castrodeza Arroyo
Robladillo
Valladolid
Berceruelo Simancas
Marzales Velliza
Geria Laguna de Duero
VA27_02_47146_01 Bercero Velilla
Matilla de los Ca¤os
Boecillo
San Miguel del Pino Viana de Cega
Tordesillas Villanueva de Duero

Tordesillas Valdestillas
Serrada
Pollos
4598000

4598000
La Seca
Nava del ReyRueda Mojados
VA27_02_47165_03 Matapozuelos
Ventosa de la Cuesta

LEYENDA
Estado de conservación de los tramos

Bien conservado
Parcialmente conservado
4597000

4597000
Mal conservado
No conservado

336000 337000 338000 339000 340000 341000 342000 343000 344000 345000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 17
MTN 1/25.000 (IGN)
328000 329000 330000 331000 332000 333000 334000 335000 336000 337000

4599000

4599000
4598000

4598000
4597000

4597000
VA27_02_47165_03
4596000

4596000
SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LA
CASTILLA Y VIA
LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
Robladillo Arroyo
VillalbarbaVega de Valdetronco
Berceruelo
Marzales Velliza Simancas
Bercero Velilla Geria
Matilla de los Ca¤os Valladolid
Pedrosa del Rey
4595000

4595000
San Miguel del Pino
Tordesillas Villanueva de Duero
Torrecilla de la Abadesa
Tordesillas Valdestillas
Serrada
Pollos
La Seca
Nava del Rey Rueda Matapozuelos
Siete Iglesias de Trabancos Medina del Campo
Pozaldez

LEYENDA
4594000

4594000
Estado de conservación de los tramos

Bien conservado
Parcialmente conservado
Mal conservado
No conservado

4593000
328000 329000 330000 331000 332000 333000 334000 335000 336000 337000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 18
MTN 1/25.000 (IGN)
321000 322000 323000 324000 325000 326000 327000 328000 329000 330000

4602000

4602000
4601000

4601000
VA27_02_47210_01
4600000

4600000
VA27_02_47017_01
4599000

4599000
SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LA
CASTILLA Y VIA
LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
Tiedra Mota del Marqu‚s Castrodeza
Torrelobat¢n
VA27_02_47165_04 Adalia
Villalbarba Villasexmir Robladillo
San Salvador
Berceruelo
Casasola de Ari¢nMarzales Velliza
4598000

4598000
Vega de Valdetronco Geria
Bercero Velilla
Matilla de los Ca¤os
Pedrosa del ReyVillalar de los Comuneros
Tordesillas
Torrecilla de la Abadesa
Tordesillas
Torrecilla de la Abadesa Serrada

Pollos La Seca
Castronu¤o Nava del Rey Rueda
4597000

4597000
VA27_02_47165_03
LEYENDA
Estado de conservación de los tramos

Bien conservado
Parcialmente conservado
Mal conservado
No conservado
4596000

4596000
321000 322000 323000 324000 325000 326000 327000 328000 329000 330000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 19
MTN 1/25.000 (IGN)
314000 315000 316000 317000 318000 319000 320000 321000 322000 323000

4608000

4608000
VA27_02_47213_02
4607000

4607000
4606000

4606000
VA27_02_47213_01
4605000

4605000
VA27_02_47113_01

SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LA
CASTILLA Y VIA
LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
San Pelayo
San Cebri n de MazoteBarruelo
Vezdemarb n
Tiedra Torrecilla de la Torre
Mota del Marqu‚sAdalia Torrelobat¢n
Pinilla de ToroBenafarces Villasexmir
4604000

4604000
San Salvador
VillalbarbaVega de Valdetronco
Villalonso
Berceruelo Velliza
Casasola de Ari¢n Marzales
Villavendimio
Bercero Velilla
Morales de Toro
Pedrosa del Rey
Toro Villalar de los Comuneros
Tordesillas
Torrecilla de la Abadesa
San Rom n de Hornija Tordesillas La Seca
Castronu¤o Pollos Rueda VA27_02_47210_01
4603000

4603000
LEYENDA
Estado de conservación de los tramos

Bien conservado
Parcialmente conservado
Mal conservado
No conservado
4602000

4602000
314000 315000 316000 317000 318000 319000 320000 321000 322000 323000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 20
MTN 1/25.000 (IGN)
308000 309000 310000 311000 312000 313000 314000 315000 316000 317000

VA27_02_47163_02
4614000

4614000
VA27_02_47163_01
4613000

4613000
4612000

4612000
4611000

4611000
SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LA
CASTILLA Y VIA
LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN VA27_02_47163_01
San Pedro de Latarce
Belver de los Montes VillardefradesUrue¤a Castromonte
Torrelobat¢n
Villavellid
Castromembibre
Vezdemarb n San Cebri n de Mazote
Barruelo
Malva Tiedra
4610000

4610000
Abezames Mota del Marqu‚sAdalia
Pinilla de ToroBenafarces
Villalbarba San Salvador
Villalbarba
Pozoantiguo Villalonso Vega de Valdetronco
Villardondiego Casasola de Ari¢n Marzales VA27_02_47213_03
Villavendimio
Bercero
Morales de Toro Pedrosa del Rey
Toro
Villalar de los ComunerosTordesillas
Toro

LEYENDA
4609000

4609000
Estado de conservación de los tramos

Bien conservado
Parcialmente conservado
Mal conservado
No conservado

4608000
308000 309000 310000 311000 312000 313000 314000 315000 316000 317000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 21
MTN 1/25.000 (IGN)
307000 308000 309000 310000 311000 312000 313000 314000 315000 316000

4619000

4619000
VA27_02_47223_01
4618000

4618000
VA27_02_47227_01
4617000

4617000
SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LA
CASTILLA Y VIA
LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
Cotanes
4616000

4616000
Villalpando
Villagarc¡a de CamposTordehumos
Ca¤izo Villanueva de los Caballeros
San Pedro de Latarce VA27_02_47163_03
Castromonte
Belver de los Montes VillardefradesUrue¤a
Torrelobat¢n
Villavellid
Castromembibre
Vezdemarb n San Cebri n de Mazote
Barruelo
Malva Tiedra
Abezames Mota del Marqu‚sAdalia
Pinilla de ToroBenafarces
Vega de Valdetronco
4615000

4615000
VillalbarbaVillalbarba
Pozoantiguo Villalonso
Villardondiego Casasola de Ari¢n Marzales
Bercero
Toro Toro VillavendimioPedrosa del Rey

LEYENDA
Estado de conservación de los tramos
VA27_02_47163_02
Bien conservado
Parcialmente conservado
4614000

4614000
Mal conservado
No conservado

307000 308000 309000 310000 311000 312000 313000 314000 315000 316000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 22
MTN 1/25.000 (IGN)
307000 308000 309000 310000 311000 312000 313000 314000 315000 316000

4625000

4625000
VA27_02_47223_01
4624000

4624000
4623000

4623000
4622000

4622000
SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LA
CASTILLA Y VIA
LEÓN VA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
Medina de Rioseco
Cabreros del Monte
Vill rdiga VA27_02_47223_01
Pozuelo de la Orden
Cotanes Tordehumos
Villalpando

Villanueva de los CaballerosVillagarc¡a de Campos
4621000

4621000
Ca¤izo
San Pedro de Latarce
Belver de los Montes VillardefradesUrue¤a Castromonte
Torrelobat¢n
Villavellid
Castromembibre
Vezdemarb n San Cebri n de Mazote
Malva Barruelo
Tiedra
Abezames Adalia
Pinilla de Toro Mota del Marqu‚s
Pozoantiguo BenafarcesVillalbarba

LEYENDA
4620000

4620000
Estado de conservación de los tramos

Bien conservado
Parcialmente conservado
Mal conservado
No conservado
4619000

4619000
307000 308000 309000 310000 311000 312000 313000 314000 315000 316000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 23
MTN 1/25.000 (IGN)
302000 303000 304000 305000 306000 307000 308000 309000 310000 311000

4631000

4631000
4630000

4630000
VA27_02_49250_01
4629000

4629000
VA27_02_47220_01
4628000

4628000
SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LA
CASTILLA Y VIA
LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
Revellinos Santa Eufemia del Arroyo
Villafrech¢s
Tapioles Quintanilla del Monte
Cabreros del Monte Villabr gima
Morales de Campos
4627000

4627000
Vill rdiga Villalpando
Pozuelo de la Orden
San Mart¡n de Valderaduey Cotanes Tordehumos
Villanueva de los Caballeros
Villagarc¡a de Campos
Ca¤izo

San Pedro de Latarce
Belver de los Montes VillardefradesUrue¤a

Villavellid
Bustillo del OroVezdemarb nCastromembibre
Malva Tiedra
Abezames Adalia
4626000

4626000
LEYENDA
Estado de conservación de los tramos

Bien conservado VA27_02_47220_01

Parcialmente conservado
Mal conservado
No conservado
4625000

4625000
VA27_02_47223_01

302000 303000 304000 305000 306000 307000 308000 309000 310000 311000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 24
MTN 1/25.000 (IGN)
296000 297000 298000 299000 300000 301000 302000 303000 304000 305000

4636000

4636000
4635000

4635000
4634000

4634000
4633000

4633000
SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LA
CASTILLA Y VIA
LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
VillalobosPrado
Vidayanes Villardefallaves
Cerecinos de Campos Villamayor de Campos

Revellinos Santa Eufemia del Arroyo Villafrech¢s VA27_02_49250_01

Tapioles Quintanilla del Monte
4632000

4632000
Cabreros del Monte
Villaf fila
Vill rdiga Villalpando Tordehumos
San Mart¡n de Valderaduey Cotanes
Pozuelo de la Orden

Ca¤izo Villanueva de los Caballeros

San Pedro de Latarce
Castronuevo
Arquillinos Belver de los Montes VillardefradesUrue¤a
Vezdemarb nVillavellid

LEYENDA
4631000

4631000
Estado de conservación de los tramos

Bien conservado
Parcialmente conservado
Mal conservado
No conservado
4630000

4630000
296000 297000 298000 299000 300000 301000 302000 303000 304000 305000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 25
MTN 1/25.000 (IGN)
292000 293000 294000 295000 296000 297000 298000 299000 300000 301000

4642000

4642000
VA27_02_49046_02
4641000

4641000
VA27_02_49046_01
4640000

4640000
VA27_02_49250_01
4639000

4639000
SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LA
CASTILLA Y VIA
LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
Villanueva del Campo
Castrogonzalo
Castroverde de Campos
4638000

4638000
San Esteban del Molar
Villalobos Barcial de la Loma
Barcial del Barco
Prado Villardefallaves
Vidayanes
Cerecinos de Campos Villafrech¢s
Revellinos Villamayor de Campos

Tapioles Quintanilla del Monte
Villaf fila Cabreros del Monte
Vill rdiga Villalpando Tordehumos
Cotanes
Villarr¡n de Campos
San Mart¡n de Valderaduey
4637000

4637000
Ca¤izo Villanueva de los Caballeros
Castronuevo San Pedro de Latarce

LEYENDA VA27_02_49250_01

Estado de conservación de los tramos

Bien conservado
Parcialmente conservado
4636000

4636000
Mal conservado
No conservado

292000 293000 294000 295000 296000 297000 298000 299000 300000 301000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 26
MTN 1/25.000 (IGN)
286000 287000 288000 289000 290000 291000 292000 293000 294000 295000

4647000

4647000
VA27_02_49188_03
4646000

4646000
VA27_02_49188_02
4645000

4645000
VA27_02_49188_01

SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LA
CASTILLA Y VIA
LEÓNVA27
4644000

4644000
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
Valdunquillo
Valdescorriel Roales
Benavente Fuentes de Ropel VA27_02_49248_01
Quintanilla del Molar
Castrogonzalo Castroverde de Campos
Villanueva de Azoague Villanueva del Campo
San Esteban del Molar Vega de Villalobos
Villalobos
Barcial del Barco
Vidayanes Prado
Villaveza del Agua Quintanilla del Olmo
San Agust¡n del PozoCerecinos de Campos
Revellinos Santa Eufemia del Arroyo
4643000

4643000
Santovenia
Tapioles
Villaf fila Villalpando
Villarr¡n de Campos Vill rdiga
Cotanes

LEYENDA
Estado de conservación de los tramos

Bien conservado VA27_02_49046_03
4642000

4642000
Parcialmente conservado
Mal conservado
No conservado

VA27_02_49046_02

286000 287000 288000 289000 290000 291000 292000 293000 294000 295000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 27
MTN 1/25.000 (IGN)
284000 285000 286000 287000 288000 289000 290000 291000 292000

4653000

4653000
4652000 VA27_02_49082_01

4652000
VA27_02_49041_02
4651000

4651000
VA27_02_49041_02
4650000

4650000
SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LA
CASTILLA Y VIA
LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
La Torre del Valle
VillaquejidaMatilla de Arz¢n
Villabr zaro Valderas
San Crist¢bal de Entrevi¤as
Valdescorriel Roales Valdunquillo
4649000

4649000
BenaventeFuentes de Ropel

Castrogonzalo Castroverde de Campos
Villan zar
Villanueva de Azoague Quintanilla del Molar
VA27_02_49041_01 San Esteban del Molar
Villalobos
Barcial del Barco
Vidayanes Prado
Villaveza del Agua Quintanilla del Olmo
Bretocino Cerecinos de Campos
Santovenia Revellinos
Bret¢ Villalpando
Villaf fila Tapioles
4648000

4648000
LEYENDA
Estado de conservación de los tramos

Bien conservado
Parcialmente conservado
Mal conservado
No conservado
4647000

4647000
VA27_02_49188_03
284000 285000 286000 287000 288000 289000 290000 291000 292000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 28
MTN 1/25.000 (IGN)
287000 288000 289000 290000 291000 292000 293000 294000 295000 296000

4658000

4658000
VA27_02_47134_01
4657000

4657000
VA27_02_49192_01
4656000

4656000
SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
4655000

4655000
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LA
CASTILLA Y VIA
LEÓNVA27
VA27_02_49229_01 A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
Cimanes de la Vega Gordoncillo
Matilla de Arz¢nVillaquejida Mayorga
Matilla de Arz¢nValderas
Villabr zaro Mayorga
San Crist¢bal de Entrevi¤asSan Miguel del Valle
Valdescorriel Roales Valdunquillo

BenaventeFuentes de Ropel
Quintanilla del Molar
Castrogonzalo Castroverde de Campos
4654000

4654000
Villanueva de Azoague Villanueva del Campo
San Esteban del Molar Vega de Villalobos
Villalobos
Barcial del Barco
Prado
Vidayanes
Villaveza del Agua
Bret¢ RevellinosCerecinos de Campos

LEYENDA
Estado de conservación de los tramos
4653000

4653000
VA27_02_49082_01 Bien conservado
Parcialmente conservado
Mal conservado
No conservado

287000 288000 289000 290000 291000 292000 293000 294000 295000 296000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 29
MTN 1/25.000 (IGN)
289000 290000 291000 292000 293000 294000 295000 296000 297000 298000

4664000

4664000
4663000

4663000
VA27_02_24181_02

VA27_02_24181_02
4662000

4662000
4661000

4661000
SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LA
CASTILLA Y VIA
LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
Villaornate y Castro Castilfal‚
La AntiguaVillamandos Fuentes de Carbajal Mayorga
Valdemora
Villaquejida Campazas
Gordoncillo Castrobol
Matilla de Arz¢n
4660000

4660000
Cimanes de la Vega Valderas
Matilla de Arz¢n VA27_02_24181_01
Mayorga
San Crist¢bal de Entrevi¤asSan Miguel del Valle
Valdunquillo
Valdescorriel Roales

BenaventeFuentes de Ropel Bola¤os de Campos
Castroverde de Campos
Castrogonzalo
Villanueva del Campo
Barcial del Barco VillalobosVega de Villalobos

LEYENDA
4659000

4659000
Estado de conservación de los tramos

Bien conservado
Parcialmente conservado
Mal conservado
No conservado
4658000

4658000
VA27_02_47134_01

289000 290000 291000 292000 293000 294000 295000 296000 297000 298000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 30
MTN 1/25.000 (IGN)
285000 286000 287000 288000 289000 290000 291000 292000 293000

4670000

4670000
VA27_02_24221_04

SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LAY VIA
CASTILLA LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
Toral de los GuzmanesVillabraz Matanza
Laguna de Negrillos Castilfal‚ Izagre
Algadefe
Villaornate y Castro Valdemora
La AntiguaVillamandos Fuentes de Carbajal Mayorga
4669000

4669000
Villaquejida Campazas
Gordoncillo
Matilla de Arz¢n Urones de Castroponce
VA27_02_24221_03 Cimanes de la Vega
Valderas
La Torre del Valle Matilla de Arz¢n
Villabr zaro
San Crist¢bal de Entrevi¤as
Valdescorriel Valdunquillo
Fuentes de Ropel Roales
Benavente San Miguel del Valle
4668000

4668000
LEYENDA
Estado de conservación de los tramos

Bien conservado
Parcialmente conservado
Mal conservado
No conservado
4667000

4667000
VA27_02_24221_02
VA27_02_24054_01

VA27_02_24221_01
4666000

4666000
4665000

4665000
VA27_02_24181_03
4664000

4664000
285000 286000 287000 288000 289000 290000 291000 292000 293000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 31
MTN 1/25.000 (IGN)
277000 278000 279000 280000 281000 282000 283000 284000 285000 286000

SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
4675000

4675000
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LAY VIA
CASTILLA LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
VA27_02_24088_01 Regueras de Arriba Villademor de la Vega
Zotes del P ramo Valencia de Don Juan

Laguna de Negrillos Villabraz

Algadefe Castilfal‚
Quintana del Marco

Pozuelo del P ramo Villaornate y Castro
La AntiguaVillamandos
Alija del Infantado
4674000

4674000
Villaquejida Campazas
San Adri n del Valle
Coomonte
Matilla de Arz¢n
La Torre del Valle Cimanes de la Vega Valderas
Morales de ReySan Crist¢bal de Entrevi¤as
VA27_02_24005_01 Villabr zaro Valdescorriel Roales

LEYENDA
Estado de conservación de los tramos
4673000

4673000
Bien conservado
Parcialmente conservado
Mal conservado
No conservado
4672000

4672000
VA27_02_24005_01
4671000

4671000
VA27_02_24221_05
4670000

4670000
VA27_02_24221_04

4669000
277000 278000 279000 280000 281000 282000 283000 284000 285000 286000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 32
MTN 1/25.000 (IGN)
270000 271000 272000 273000 274000 275000 276000 277000 278000 279000

4681000

4681000
SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LAY VIA
CASTILLA LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
Soto de la Vega Bercianos del P ramoVillama¤ n
Villazala Laguna Dalga
La Ba¤eza Valdefuentes del P ramo
Pobladura de Pelayo Garc¡aValencia de Don Juan
Cebrones del R¡o Zotes del P ramo
Santa Elena de Jamuz
Roperuelos del P ramo Laguna de Negrillos
4680000

4680000
Quintana del Marco Algadefe

Villaornate y Castro
Pozuelo del P ramo La AntiguaVillamandos
Alija del Infantado Villaquejida
San Adri n del Valle
VA27_02_24136_02 ArrabaldeCoomonte Matilla de Arz¢n Valderas

LEYENDA
Estado de conservación de los tramos
4679000

4679000
Bien conservado
Parcialmente conservado
Mal conservado
VA27_02_24136_01 No conservado
4678000

4678000
VA27_02_24230_01
4677000

4677000
VA27_02_24005_02
4676000

4676000
4675000

4675000
270000 271000 272000 273000 274000 275000 276000 277000 278000 279000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 33
MTN 1/25.000 (IGN)
262000 263000 264000 265000 266000 267000 268000 269000 270000 271000

4686000

4686000
VA27_02_24010_03 SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LAY VIA
CASTILLA LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
Urdiales del P ramo Valdevimbre
Riego de la Vega
VillazalaSanta Mar¡a del P ramo
Soto de la Vega
Bercianos del P ramoVillama¤ n
VA27_02_24010_02
Laguna Dalga
La Ba¤eza Valdefuentes del P ramo
Palacios de la Valduerna
Cebrones del R¡o Zotes del P ramo
4685000

4685000
VA27_02_24010_01
Santa Elena de Jamuz
Roperuelos del P ramo Laguna de Negrillos
Algadefe
Castrocalb¢n Quintana del Marco
San Esteban de Nogales
Alija del Infantado La Antigua
Pozuelo del P ramo

VA27_02_24053_03 LEYENDA
Estado de conservación de los tramos
4684000

4684000
Bien conservado
Parcialmente conservado
Mal conservado
VA27_02_24053_02
No conservado
4683000

4683000
VA27_02_24053_01
4682000

4682000
VA27_02_24136_03
4681000

4681000
4680000

4680000
262000 263000 264000 265000 266000 267000 268000 269000 270000 271000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 34
MTN 1/25.000 (IGN)
256000 257000 258000 259000 260000 261000 262000 263000 264000 265000

SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LAY VIA
CASTILLA LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
VA27_02_24108_05 Bustillo del P ramo
4691000

4691000
San Crist¢bal de la Polantera
Urdiales del P ramo
ValderreyRiego de la Vega Villazala

DestrianaVillamont n de la Valduerna
Soto de la Vega
Laguna Dalga
La Ba¤eza Regueras de Arriba
Valdefuentes del P ramo
VA27_02_24108_04 Cebrones del R¡oZotes del P ramo
Santa Elena de Jamuz
4690000

4690000
Roperuelos del P ramo
VA27_02_24108_03 Castrocalb¢n
Quintana del Marco La Antigua
VA27_02_24108_02
LEYENDA
VA27_02_24108_01
Estado de conservación de los tramos

VA27_02_24010_05 Bien conservado
Parcialmente conservado
4689000

4689000
VA27_02_24010_04
Mal conservado
No conservado

VA27_02_24010_03
4688000

4688000
4687000

4687000
4686000

4686000
VA27_02_24010_03

VA27_02_24010_02

256000 257000 258000 259000 260000 261000 262000 263000 264000 265000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 35
MTN 1/25.000 (IGN)
252000 253000 254000 255000 256000 257000 258000 259000 260000 261000

VA27_02_24131_01

SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LAY VIA
CASTILLA LEÓNVA27
4696000

4696000
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
Astorga San Justo de la Vega
Villarejo de Orbigo
Bustillo del P ramo
Santiago Millas
Valderrey San Crist¢bal de la Polantera
Riego de la Vega Villazala

DestrianaVillamont n de la Valduerna
Luyego Soto de la Vega
Laguna Dalga
4695000

4695000
La Ba¤eza

Zotes del P ramo
Santa Elena de Jamuz
Castrocontrigo Cebrones del R¡o

LEYENDA
Estado de conservación de los tramos

Bien conservado
4694000

4694000
Parcialmente conservado
Mal conservado
No conservado
VA27_02_24131_01
4693000

4693000
VA27_02_24155_01
4692000

4692000
VA27_02_24108_05
4691000

4691000
VA27_02_24108_04

252000 253000 254000 255000 256000 257000 258000 259000 260000 261000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 36
MTN 1/25.000 (IGN)
250000 251000 252000 253000 254000 255000 256000 257000 258000

4702000

4702000
SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LAY VIA
CASTILLA LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
Brazuelo Benavides
Villaobispo
Santa Marina del Rey
San Justo de la Vega
Astorga Villares de Orbigo
Hospital de Orbigo

Santiago Millas Bustillo del P ramo
Val de San Lorenzo Villarejo de Orbigo
4701000

4701000
VA27_02_24182_03 Valderrey
Santa Mar¡a de la Isla
Riego de la Vega Villazala

DestrianaVillamont n de la Valduerna
Luyego Soto de la Vega
Laguna Dalga
La Ba¤eza
Quintana y Congosto
VA27_02_24182_02
LEYENDA
4700000

4700000
Estado de conservación de los tramos

Bien conservado
Parcialmente conservado
Mal conservado
No conservado
VA27_02_24182_01
4699000

4699000
VA27_02_24131_01
4698000

4698000
4697000

4697000
VA27_02_24131_01
4696000

4696000
250000 251000 252000 253000 254000 255000 256000 257000 258000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 37
MTN 1/25.000 (IGN)
246000 247000 248000 249000 250000 251000 252000 253000 254000 255000

4706000

4706000
SITUACIÓN DE LA HOJA EN LA VIA VA27-02
SITUACIÓN DE LA
A TRAVÉS DEHOJA EN LAY VIA
CASTILLA LEÓNVA27
A TRAVÉS DE CASTILLA Y LEÓN
Magaz de CepedaVillamejil Turcia
Benavides
Brazuelo
4705000

4705000
Villaobispo

San Justo de la Vega
Astorga Villares de Orbigo
Hospital de Orbigo
Val de San Lorenzo Villarejo de Orbigo
VA27_02_24008_03
Santiago Millas
Santiago MillasValderrey
Villazala
Riego de la Vega
Luyego
Destriana Soto de la Vega
Castrillo de la Valduerna
4704000

4704000
Laguna Dalga
VA27_02_24008_02
LEYENDA
Estado de conservación de los tramos

Bien conservado
VA27_02_24008_01
Parcialmente conservado
Mal conservado
4703000

4703000
No conservado

VA27_02_24148_01
4702000

4702000
4701000

4701000
VA27_02_24182_03

VA27_02_24182_02
4700000

4700000
246000 247000 248000 249000 250000 251000 252000 253000 254000 255000

TÍTULO DEL PLANO Nº DE PLANO
DIAGNÓSTICO Y TRAMIFICACIÓN
VA27-02 Clvnia-Astvrica 38
MTN 1/25.000 (IGN)

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