Ensayo de ductilidad Algunos ingenieros consideran que la ductilidad es una característica importante de los cementos asfálticos.

Sin embargo, generalmente se considera más significativa la presencia o ausencia de la misma, que su grado real. Algunos cementos asfálticos que tienen un grado muy alto de ductilidad son también más susceptibles a la temperatura. Es decir, que la variación de la consistencia puede ser mayor debido al cambio de temperatura. La ductilidad de un cemento asfáltico se mide con un ensayo tipo "extensión" para el que se moldea una probeta de cemento asfáltico en condiciones y medidas normalizadas. Se la lleva a la temperatura de ensayo de la norma, generalmente 25ºC (77ºF) y se separa una parte de la probeta de la otra a cierta velocidad, normalmente 5 cm por minuto, hasta que se rompa el hilo de asfalto que une ambos extremos de la muestra. La ductilidad del asfalto es la distancia (en centímetros) a la cual se rompe dicho hilo.

Fig. 3.50 Ensayo de ductilidad

Ensayo de punto de inflamación
Cuando se calienta un asfalto, libera vapores que son combustibles. El punto de inflamación, es la temperatura a la cual puede ser calentado con seguridad un asfalto, sin que se produzca la inflamación instantánea de los vapores liberados, en presencia de una llama libre. Esta temperatura, sin embargo, está bastante por debajo, en general, de la que el material entra en combustión permanente. Se la denomina punto de combustión (fire point), y es muy raro que se use en especificaciones para asfalto.

53 Ensayo de punto de inflamación El ensayo más usado para medir el punto "vaso abierto Cleveland" de inflamación del cemento asfáltico es el de "vaso abierto Cleveland" (COC). que consiste en llenar un vaso de bronce con un determinado volumen de asfalto. Ensayo de solubilidad El ensayo de solubilidad es una medida de la pureza del cemento asfáltico. Volver . Solo la materia inerte. La parte del mismo soluble en bisulfuro de carbono representa los constituyentes activos de cementación. de asfalto en 100 ml de solvente y se filtra la solución a través de una plancha de asbesto colocada en un crisol de porcelana (Gooch). Se pasa una pequeña llama sobre la superficie del asfalto a intervalos de tiempo estipulados.Fig. carbón libre. obteniéndose el porcentaje soluble en bisulfuro de carbono. Se pesa el material retenido por el filtro y se lo expresa como porcentaje de la muestra original. y calentarlo con un aumento de temperatura normalizado. En este ensayo se usa generalmente tricloroetileno. que es menos peligroso que el bisulfuro de carbono y otros solventes. o contaminantes inorgánicos. Se disuelven aproximadamente 2 grs. La mayoría de los cementos asfálticos son igualmente solubles en cualquiera de ellos. 3. El proceso para determinar la solubilidad es muy simple. no son solubles. El punto de inflamación es la temperatura a la cual se han desprendido suficientes volátiles como para provocar una inflamación instantánea. como sales.

Características o propiedades deseables del cemento asfáltico: Para los estudios técnicos y la construcción hay tres características o propiedades del asfalto importantes a considerar: Consistencia: Para caracterizar a los asfaltos es necesario conocer su consistencia a distintas temperaturas. provoca la condensación de ésos vapores. CA 120-150. entre otros. Es así como podemos distinguir los tipos CA 40-50. Inversamente. El asfalto procesado se denomina cemento asfáltico de petróleo y se clasifica según su penetración. pues produce asfaltos normalmente sin necesidad de instalaciones especiales. después de un nuevo calentamiento. Consiste en una separación física de varios constituyentes del petróleo. se utiliza la destilación en dos etapas: una a presión atmosférica. líquido escurriendo al fondo de la torre. Los cementos asfálticos se designan por las letras CA. Se clasifican según su grado de dureza o consistencia. Si el rendimiento del asfalto es alto. Las fracciones mas pesadas permanecen en estado. Las fracciones más livianas se La diferencia de temperatura a lo largo de la torre. y entra a la torre de destilación atmosférica donde es parcialmente vaporizado. dependen del rendimiento en asfalto que presenta el petróleo. La penetración de un asfalto procesado es baja. El proceso mas usado es el de destilación en dos etapas. formando corrientes líquidas. El crudo es bombeado a una unidad. En ésta torre las condiciones de operación permiten concentrar el residuo asfáltico y las variaciones de éstas condiciones permiten el ajuste de la penetración del residuo.Especificaciones Técnicas Asphalt Machineries and Equipment Cementos Asfálticos El producto que se obtiene en el fondo de la torre de destilación. constituyendo la carga para la torre de fraccionamiento al vacío. calentado convenientemente. posterior a la extracción de los componentes livianos. con dicho elemento se prepara el cemento asfáltico. con un aumento de la temperatura o vacío en la torre de fraccionamiento. por la diferencia de sus puntos de ebullición y condensación. basta la etapa de destilación al vacío. lo cual se mide a través de un ensaye de penetración en décimas de milímetros. las que son retiradas lateralmente como productos específicos. Los procesos de refinación para la obtención de asfaltos. evaporan sobre la torre. CA 85-1 00. En los petróleos que presentan bajo rendimiento. temperaturas y vacíos menores producen asfaltos con penetraciones más altas. y se elaboran a partir de una combinación de asfaltos refinados de consistencia apropiada para trabajos de pavimentación. CA 60-70. seguida de otra al vacío. .

Seguridad: La espuma puede constituir un riesgo para la seguridad. tanto como el servicio en el camino terminado. casi betunes puros. está libre de humedad. normalmente es mas elevada que la de trabajo en obras de pavimentación. se usan ensayos de viscosidad o de penetración. para especificar y medir la consistencia de un asfalto para pavimento. Los asaltos refinados son. La temperatura a que esto ocurre. es necesario fijar una temperatura de referencia. Pureza: El cemento asfáltico se compone casi enteramente de betunes. Si se expone al aire el cemento asfáltico en películas delgadas y se le somete a un calentamiento prolongado. Consistencia es el término usado para describir el grado de fluidez o plasticidad del asfalto a cualquier temperatura dada. generalmente. los cuales por definición. para tener la certeza de que existe un adecuado margen de seguridad. Sin embargo. Desde hace 25 años que en los EEUU. El cemento asfáltico. lo que será estudiado en los próximos capítulos. pero puede haberla en los tanques de transporte. si se le somete a temperaturas suficientemente elevadas. Se permite un aumento limitado de ésta. Si bien todavia no es requerido especificamente por las Vialidades o Consecionarios Viales. como por ejemplo en las mezclas con agregado pétreo. se debe conocer el punto de inflamación del asfalto. son solubles en bisulfuro de carbono. por lo cual un control no adecuado de la temperatura y del mezclado puede provocar un daño al cemento asfáltico. Los grados de cementos asfalticos mas usados son (pen 25ºC): 50/60 70/100 150/200 Zona Calida Zona Templada Zona Sur Norte Argentina Centro Argentina Sur Argentina . ésta provoca espumas cuando se calienta por encima de los 100 ºC (212 ºF). Caracterización de los Cementos Asfálticos En la Argentina los cementos asfálticos se especifican por intermendio de su penetración de acuerdo a la norma IRAM 6604. mas del 99. Comúnmente. si existieran. cuando sale de la refinería. por lo tanto las normas requieren que el asfalto no forme espuma hasta temperaturas de 175 ºC (347 ºF). los mismos se especifican de dos maneras diferentes: penetración o viscosidad. el asfalto tiende a endurecerse y aumentar su consistencia. Normalmente el cemento asfáltico. despide vapores que arden en presencia de una chispa o llama.puesto que son materiales termoplásticos que se licúan gradualmente al calentarlos. Si hay agua inadvertida.5 % solubles en bisulfuro de carbono y por lo tanto. Para poder comparar la consistencia de un cemento asfáltico con la de otro. Las impurezas son inertes o insolubles. las tendencias de requerimeintos de las empresas han llevado durante los últimos años a la exigencia de medir la viscosidad de los cementos asfálticos.

El grado de envejecimiento se mide con los ensayos de penetración. en condiciones normales en una planta de mezcla en caliente.Ensayos de los cementos asfálticos. A temperatura de 135°C se realiza el ensayo de viscosidad cinemática y sus unidades son en centistokes. Esta temperatura representará el punto de inflamación. Este ensayo se puede realizar a temperaturas de 60°C o de 135°C. b) Ensayo de penetración: Se trata de un método de ensayo empírico antiguo. sin que éste se inflame en presencia de una llama. Cada cierto tiempo se pasa una llama sobre la superficie hasta que se produzca una inflamación o fIash debido a la evaporación de solventes. que permite medir la dureza o consistencia del cemento asfáltico. viscosidad. se aplica un vacío y se mide el tiempo en que tarda en desplazarse el asfalto por el capilar entre dos marcas consecutivas. A 60°C se efectúa la viscosidad absoluta y se utiliza un viscosímetro capilar. Esta temperatura es menor que la temperatura de combustión o punto de combustión. de espesor. Una vez que el sistema ha alcanzado la temperatura de 60°C.1 mm. Se incorpora el asfalto precalentado hasta que llegue a la marca de llenado. el cual se coloca en un baño de aceite a temperatura constante. El ensayo se realiza en el "vaso abierto Cleaveland " consiste en llenar un vaso de bronce con asfalto. y se calienta a una velocidad gradual de temperatura. El ensayo consiste en colocar 50 ml de cemento asfáltico en un platillo quedando la muestra con 3 mm. Al multiplicarse este tiempo por el factor de calibración de viscosímetro. se obtiene el valor de la viscosidad absoluta en Poises. midiéndose después la penetración de la aguja en unidades de 0. sobre un . c) Ensayo de punto de inflamación: El punto de inflamación representa la temperatura a la cual un asfalto puede calentarse con seguridad. Consiste en la penetración de una aguja normalizada de 100 g la cual se introduce en un recipiente con cemento asfáltico a una temperatura de referencia de 25°C por un tiempo de 5 segundos. a) Ensayo de viscosidad: Permite conocer los valores de la resistencia del asfalto a fluir. d) Ensayo en horno de película delgada: Este ensaye simula el envejecimiento del asfalto. etc. que se coloca en un horno a 163°C.

concluido el plazo. El procedimiento consiste en disolver 2 gr. penetración. etc. . de asfalto en 100 ml de solvente. se determina la cantidad de impurezas retenidas y se calcula el grado de pureza. Se identifican por el límite o rango de penetración. medidos en décimas de mm a 25ºC. se extrae la muestra para efectuarle los ensayos de viscosidad. Asfaltos para pavimentación El crudo que se utiliza y está probado para la obtención de cementos asfálticos es el proveniente de la cuenca neuquina (comunmente llamado "medanitos") brindando hasta la fecha excelentes resultados luego de colocado en las carpetas asfalticas. Por diferencia de pesada. carbón libre o contaminantes inorgánicos que no solubles. perdida de peso. del filtro antes y después de filtrar. para luego filtrar dicha solución.plato que gira a 5-6 rev/min durante 5 horas y a una temperatura constante de 163°C. El ensaye de ductilidad nos da la distancia a la cual se rompe la muestra y se mide en cm. f) Ensayo de solubilidad: Este ensayo permite conocer el grado de pureza de los cementos asfálticos y para ello se utiliza actualmente como solvente el triocloro-etileno. e) Ensayo de ductilidad: El procedimiento consiste en formar una probeta de cemento asfáltico con dimensiones determinadas y sostenerlas a un proceso de elongación. La diferencia en peso está acotada por normas. separando así la materia inerte como sales. Son sólidos o semisólidos a temperatura ambiente y deben ser calentados para su aplicación. que es menos tóxico que otros solventes empleados anteriormente. Este proceso se efectúa a una temperatura normalizada de 25°C y a una velocidad de 5 cm/min.

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