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Lineamientos generales para la selección de bombas hidráulicas.

Existen numerosas clases y categorías de bombas debido a la amplia variedad de los procesos y a los diferentes requisitos de cada aplicación. La Figura 1 ilustra una clasificación por la naturaleza de LA acción de bombeo y por aspectos constructivos de las bombas más comúnmente utilizadas en el mundo hoy.

bombas más comúnmente utilizadas en el mundo hoy. Fig. 1. Clasificación de bombas. La figura 2

Fig. 1. Clasificación de bombas.

La figura 2 muestra los límites superiores aproximados de presión y capacidad de los tres principales tipos de bombas,

Fig. 2. Límites superiores aproximados de presión y capacidad para las tres clases de bombas.

Fig. 2. Límites superiores aproximados de presión y capacidad para las tres clases de bombas.

Las figuras 3 y 4 muestran los límites superiores aproximados de presión y capacidad, de las bombas de desplazamiento positivo, tanto rotativas como alternativas,

Si el líquido puede ser manejado por cualquiera de los tres tipos dentro del área de cobertura común, el orden de selección desde el punto de visto de mayor economía o menor costo de ciclo de vida es el siguiente:

1. Centrífugo.

2. Giratorio.

3. Alternativo.

Sin embargo, no todos los tres tipos de bombas son adecuadas para impulsar toda clase de líquidos. Otros factores que pueden limitar la aplicación de los tipos de bombas y han de considerarse en su proceso de selección son:

Viscosidad.

 

Requisitos de

regulación del flujo .

Variación en el flujo.

 

Capacidades de manejo del aire. Resistencia a la abrasión.

Resistencia a la

Corrosión.

 

Autocebante.

Cuando la viscosidad del liquido excede los 500 SSU la mejor elección es una bomba de desplazamiento positivo.

10000 5 6 2 1000 5 5 3 2 4 2 100 5 1 2
10000
5
6
2
1000
5
5
3
2
4
2
100
5
1
2
10
1
2
5
10 2
5
100
2
5
1000
2
5 10000
Presión [psi]

Capacidad [gpm]

Tipo de Bomba

1

Metering diaphragm

2

Metering plunger

3

Screw

4

Gear

5

Direct acting steam

6

Multicylinder plunger

Fig. 3. Límites de presión y capacidad para bombas rotativas y alternativas.

10000 13 5 12 11 10 2 9 8 1000 7 5 6 5 2
10000
13
5
12
11
10
2
9
8
1000
7
5
6
5
2
3
4
100
2
5
1
2
1
0 1
2
5
1
2
5
100 2
5
1000
2 5 10000
Capacidad [gpm]
0
Presión [psi]
Servicio general en industria
Potencia Fluida

Tipo de Bomba

1

Flexible member

2

Internal –External gear, Vane & lobe, circumferential piston

3

Special Internal gear

4

External gear

5

Screw

6

Screw & External gear

7

External gear

8

External gear special vane

9

Multiple Screw

10

Limited gear and vane

11

Piston & limited three screw

12

Piston

13

émbolo

Debido a la naturaleza de su acción de bombeo, las bombas centrífugas y de desplazamiento tienen marcadas diferencias en el patron de flujo. La capacidad de las bombas centrífugas varía con la resistencia hidráulica del sistema, de ahí que su regulación de flujo sea deficiente. En las bombas de desplazamiento el flujo de líquido permanece prácticamente constante, Por lo tanto la regulación de flujo es muy alta. La Figura 5 ilustra la diferencia. Si el servicio requiere mantener un flujo constante, se debe seleccionar una bomba de desplazamiento.

CENTRIFUGAS CAUDAL CARGA
CENTRIFUGAS
CAUDAL
CARGA

Fig. 5. curvas de desempeño Carga –caudal.

Las bombas rotatorias no tienen espacio libre entre sus engranes por lo que a medida que la viscosidad del liquido disminuye, se deteriora debido a la falta de lubricación. Cuando el líquido bombeado tiene baja viscosidad (o es poco lubricante) y la presión diferencial es alta, es más adecuada una bomba reciprocante (se puede tomar un límite de 1000 SSU de viscosidad).

El diseño de las bombas rotatorias tiene poca tolerancia a la presencia de sólidos abrasivos en el liquido bombeado, se prefiere las bombas reciprocantes para los casos cuando se deben bombear líquidos conteniendo sólidos abrasivos a presiones mayores a 250300 PSI.

El factor final que determina el optar por una bomba cinética o de desplazamiento es el consumo de energía y su costo. Para muchas aplicaciones, particularmente aquellas cercanas al límite superior de las bombas cinéticas, las bombas de desplazamiento son más eficientes que la bomba cinética equivalente, ellas consumen menor energía. Con bajo costo de energía el ahorro no es suficiente para compensar la alta inversión y usualmente altos costos de mantenimiento de las bombas de desplazamiento. Con alto costo de energía, sin embargo, el balance favorecerá a las bombas de desplazamiento

Las bombas centrifugas tienen las siguientes características:

El diseño mecánico se adapta al transporte de altos caudales, de manera que los

límites de capacidad rara vez son un problema. Rendimiento eficiente en un rango amplio de cabezas y capacidades.

Descarga relativamente libre de pulsaciones.

La presión de descarga es una función de la densidad del fluido y la velocidad de funcionamiento.

Dispositivos de alta velocidad relativamente pequeños y económicos.

Las Bombas centrifugas son aplicables para:

Gastos grandes.

Presiones reducidas o medianas.

Líquidos de todo tipo, excepto viscosos.

Algunas de las características comunes de las bombas de desplazamiento positivo son:

La Presión máxima de bombeo está limitada por consideraciones estructurales y

mecánicas. El caudal se induce con pulsaciones. (sistemas auxiliares de amortiguación se puede utilizar para reducir la magnitud de las pulsaciones de presión y la variación del flujo).

Eficiencia global superior a las bombas centrífugas, porque las pérdidas internas se

Adaptables al transporte de líquidos a alta presión.

Desempeño eficiente a muy bajos caudales.

reducen al mínimo.

Las Bombas de desplazamiento positivo reciprocante son aplicables para:

Gastos pequeños.

Presiones altas.

Líquidos de viscosidad media –alta conteniendo sólidos abrasivos.

Las Bombas de desplazamiento positivo rotatorias son aplicables para:

Gastos pequeños y medianos.

Presiones altas.

Líquidos viscosos límpios.

Como una ayuda en el proceso de selección de bombas hidráulicas, se desarrolla a continuación

Como una ayuda en el proceso de selección de bombas hidráulicas, se desarrolla a continuación una guía de referencia sobre el principio de funcionamiento, componentes, clasificación y desempeño de las bombas de desplazamiento positivo

rotativas y alternativas.

componentes, clasificación y desempeño de las bombas de desplazamiento positivo rotativas y alternativas.

Bombas de desplazamiento positivo

En estas bombas, el líquido es forzado a moverse debido a que es desplazado por el movimiento de un pistón, tornillo, rodillo, rueda dentada o de paletas. Las bombas impulsan un flujo del líquido a través del sistema, independientemente de la resistencia que puede oponerse a la transferencia.

Bombas rotativas.

Una bomba rotativa es una máquina de desplazamiento positivo. Que atrapa el líquido, lo fuerza a través de la cámara de bombeo, y lo expulsa en la línea de descarga sin hacer girar el líquido como lo hace una bomba centrífuga. Se realizan descargas de líquido suaves en comparación con las bombas alternativas.

Los diseños de bombas rotativas se caracterizan por tolerancia ajustadas, y en su mayoría no incorporan el uso de válvulas independientes de entrada y salida, o canales complicados. Esto permite que la bomba funcione muy eficazmente tanto con líquidos de media y alta viscosidad con requerimientos bajos de NPSH. Las bombas rotativas no se limitan para su uso en líquidos altamente viscosos. Cualquier líquido con una lubricidad razonable puede ser bombeado si no hay presentes sólidos abrasivos. Los líquidos abrasivos se pueden manejar con una gran reducción de la vida de la bomba.

Principios de funcionamiento

La secuencia de bombeo de todas las bombas rotativas incluye tres acciones elementales

Las partes rotativas y fijas de la bomba actúan conjuntamente para limitar un volumen, sellándolo desde la entrada hasta salida de la bomba, donde es abierto.

Los elementos de bombeo establecen un sello entre la entrada de la bomba y estos volúmenes, y hay un intervalo de tiempo en el que estos volúmenes no están conectados ni a las cámaras de entrada o salida de la bomba.

Los volúmenes cerrados se abren a la de salida, y son forzados por la acción cooperativa de los elementos móviles y estacionarios de la bomba.

En todos los tipos de bombas rotativas, la acción de los elementos de bombeo sobre los volúmenes transportados debe incluir estas tres condiciones:

Cerrados a la salida, abiertos la entrada.

Abiertos a la salida, cerrados a la entrada.

Cerrado a la salida, cerrados a la entrada.

En

abiertas a ambos puertos de entrada y salida al mismo tiempo. (Si la bomba es realmente una bomba de desplazamiento positivo.)

líquido están

ningún

momento

las

cámaras

de

bombeo

de

Componentes de una bomba rotativa

Componentes de una bomba rotativa La bomba rotativa consta de las siguientes partes: La cámara de
Componentes de una bomba rotativa La bomba rotativa consta de las siguientes partes: La cámara de

La bomba rotativa consta de las siguientes partes:

La cámara de bombeo se define como todo el espacio interior de la bomba que contiene el conjunto giratorio y los volúmenes del líquido bombeado. el líquido entra en la cámara a través de uno o más puertos de entrada y sale por uno o más de puertos salida.

El cuerpo o carcasa es la parte de la bomba cuya superficie interna rodea o limita la cámara de bombeo.

Las placas terminales o de extremo son las partes del cuerpo o elementos insertos en el mismo que cierran los extremos de la carcasa para formar la cámara de bombeo. A veces se denominan cubiertas de la bomba.

El conjunto giratorio incluye todas las partes de la bomba que giran cuando la bomba está funcionando. El rotor es la parte específica del conjunto giratorio que gira dentro la cámara de bombeo. La forma de los rotores puede dar nombres específico a los tipos de bombas rotativas tales como bombas de levas, engranajes, tornillos, y lóbulos. El eje de accionamiento transfiere el par y la velocidad del motor al rotor.

Los

Los sellos estáticos proporcionar un sello hermético a líquidos y gases entre las partes estacionarias extraíbles de la cámara de bombeo.

y dinámicos.

sellos

de

la

bomba

son

de

dos

tipos: estáticos

Los sellos dinámicos se utilizan en los límites de la cámara de bombeo atravesados por los elementos del conjunto giratorio.

Los cojinetes pueden ser de bolas, de rodillos, de empuje, o de manguito. La lubricación se da por el líquido bombeado o por sistemas externos.

Los Engranajes de distribución (transmisión), son usados en bombas de rotor múltiple para transmitir a los rotores el par y la relación angular requerida entre ellos.

Las Válvulas de alivio son instaladas como requisito indispensable en operación con bombas de desplazamiento positivo ya que la presión en el puerto de salida puede tornarse peligrosamente alta si la descarga de la bomba está obstruida o bloqueada. Las válvulas de alivio se utilizan para limitar la presión a un valor predeterminada, a la cual se abren permitiendo la salida del líquido a un conducto auxiliar. Se previene así la falla estructural de la carcasa de la bomba. La válvula puede ser integral con el cuerpo, placa de extremo, o montada por separado.

Tipos de bombas rotativas

Bomba de paletas
Bomba de paletas
por separado. Tipos de bombas rotativas Bomba de paletas Fig. 6. Bomba de paletas deslizantes. Esta

Fig. 6. Bomba de paletas deslizantes.

Esta

bomba utiliza las

paletas en

forma

de palas, o

zapatillas, que

actúan conjuntamente con una leva para impulsar el líquido forzándolo a atravesar

la cámara de la bomba.

 
Una bomba de paletas puede estar construida con paletas ya sea en el rotor o

Una bomba de paletas puede estar construida con paletas ya sea en el rotor o en el estator y con fuerzas hidráulicas radiales sobre el rotor, equilibradas o

desequilibradas.

en el rotor o en el estator y con fuerzas hidráulicas radiales sobre el rotor, equilibradas
Las paletas en las bombas de rotor pueden montarse sobre los elementos de bombeo de

Las paletas en las bombas de rotor pueden montarse sobre los elementos de bombeo de desplazamiento constante o variable. La Figura 6 ilustra una bomba de paletas

montadas sobre el rotor de desplazamiento constante y desbalanceado.

La Figura 6 ilustra una bomba de paletas montadas sobre el rotor de desplazamiento constante y
Bomba de pistón Fig. 7. Bomba de pistones axiales.
Bomba de pistón
Fig. 7. Bomba de pistones axiales.
movimiento reciprocante dentro de cilindros ranurados en el rotor. El corte entre la aspiración y

movimiento reciprocante dentro de cilindros ranurados en el rotor. El corte entre la aspiración y la descarga se logra mediante la rotación de los pistones y

cilindros relativa a los puertos.

entre la aspiración y la descarga se logra mediante la rotación de los pistones y cilindros
Los cilindros se disponen axialmente o radialmente sobre elementos de bombeo de desplazamiento constante o

Los cilindros se disponen axialmente o radialmente sobre elementos de bombeo de desplazamiento constante o variable. La figura 7 muestra una bomba de pistones

axiales de desplazamiento constante.

constante o variable. La figura 7 muestra una bomba de pistones axiales de desplazamiento constante.

Todos los tipos de bombas pistones, excepto para

de pistones están construidos con múltiples

radial constante que

el tipo de desplazamiento

puede ser de pistón único o de múltiples pistones.

 
Bomba de elemento flexible Fig. 8. Bomba de tubo flexible
Bomba de elemento flexible
Fig. 8. Bomba de tubo flexible
En esta bomba, el bombeo del líquido y La acción de sellado depende de la

En esta bomba, el bombeo del líquido y La acción de sellado depende de la elasticidad del elemento flexible, el cual puede ser un tubo (Figura 8), una paleta, o un

revestimiento.

de la elasticidad del elemento flexible, el cual puede ser un tubo (Figura 8), una paleta,

Bomba de lóbulo

8), una paleta, o un revestimiento. Bomba de lóbulo Fig. 9. Bomba de lóbulo En esta
8), una paleta, o un revestimiento. Bomba de lóbulo Fig. 9. Bomba de lóbulo En esta

Fig. 9. Bomba de lóbulo

En esta bomba, el líquido se transporta desde la entrada hasta la salida entre las

En esta bomba, el líquido se transporta desde la entrada hasta la salida entre las superficies de rotores tipo lóbulo. Las superficies de los rotores se acoplan para proporcionar un sellado continuo. El movimiento de los rotores debe ser

programado por medios separados. Cada rotor tiene uno o más lóbulos.

El movimiento de los rotores debe ser programado por medios separados. Cada rotor tiene uno o

Bomba de engranajes.

Bomba de engranajes. a. b. Fig. 10. Bombas de engranajes: a) externos. b) internos. En esta

a.

Bomba de engranajes. a. b. Fig. 10. Bombas de engranajes: a) externos. b) internos. En esta
b.
b.
Bomba de engranajes. a. b. Fig. 10. Bombas de engranajes: a) externos. b) internos. En esta

Fig. 10. Bombas de engranajes: a) externos. b) internos.

En esta bomba, el líquido se transporta entre los dientes de engranajes y es desplazado

En esta bomba, el líquido se transporta entre los dientes de engranajes y es desplazado cuando los dientes se acoplan. Las superficies de contacto de los engranajes proporcionar un sellado continuo. Uno de los rotores es capaz de

conducir el otro.

de contacto de los engranajes proporcionar un sellado continuo. Uno de los rotores es capaz de
En las bombas de engranajes externos los dientes se pueden tallar rectos,

En las bombas de engranajes externos los dientes se pueden tallar rectos,

helicoidales, o de espina de pescado y puede utilizar engranajes de distribución.

se pueden tallar rectos, helicoidales, o de espina de pescado y puede utilizar engranajes de distribución.

Las bombas de engranajes internos tienen un rotor con dientes cortados Internamente que engranan con un engranaje con tallado exterior de dientes. Estas bombas se hacen con o sin una partición en forma de media luna.

Bomba de pistón circunferencial.

Bomba de pistón circunferencial . Fig. 11. Bomba de pistón Circunferencial externo. En esta bomba, el
Bomba de pistón circunferencial . Fig. 11. Bomba de pistón Circunferencial externo. En esta bomba, el

Fig. 11. Bomba de pistón Circunferencial externo.

En esta bomba, el líquido se lleva desde la entrada a la salida en los espacios entre las superficies de pistón. No hay contactos de cierre entre las superficies del rotor. Los rotores deben ser programados por medios separados y cada rotor puede tener una o más elementos de pistón.

Bomba de tornillo

tener una o más elementos de pistón. Bomba de tornillo Fig. 12. Bomba de un solo
tener una o más elementos de pistón. Bomba de tornillo Fig. 12. Bomba de un solo

Fig. 12. Bomba de un solo tornillo (Cavidad progresiva)

12. Bomba de un solo tornillo (Cavidad progresiva) Fig. 13. Bomba de dos tornillos En esta
12. Bomba de un solo tornillo (Cavidad progresiva) Fig. 13. Bomba de dos tornillos En esta

Fig. 13. Bomba de dos tornillos

En esta bomba, el líquido se lleva en los espacios entre las hélices del tornillo y se desplaza axialmente con el avance de estas. Esta bomba tiene un rotor con roscas externas y un estator con roscas internas. Las hélices del rotor son excéntricos al

eje de rotación. La bomba de un solo tornillo comúnmente se llama una bomba de cavidad progresiva.

Las bombas de tornillo múltiple cada tornillo puede tener varios hilos de rosca externos. Tales bombas pueden operar con o sin programación de movimiento La Figura 13 ilustra una bomba de tornillos con movimiento programado(mediante engranajes de distribución).

La bomba de tornillo y rueda depende de una rueda y placa para sellar el tornillo de modo que no hay cavidad continua entre la entrada y salida.

que no hay cavidad continua entre la entrada y salida. Fig. 14. Bomba de tornillo y
que no hay cavidad continua entre la entrada y salida. Fig. 14. Bomba de tornillo y

Fig. 14. Bomba de tornillo y rueda

Desempeño de la bomba rotativa

Las características de desempeño de una bomba rotativa están subordinadas a muchos factores independientes. El más importante de estos factores se denomina deslizamiento.

Teóricamente, cada revolución del eje de accionamiento de una bomba rotativa desplaza la misma cantidad de líquido, independientemente de los cambios en la cabeza energética de descarga. Esta cantidad se llama desplazamiento. Utilizando una bomba de engranajes externos como ejemplo (figura 10 a.), el desplazamiento es la suma de los volúmenes entre todos los espacios entre los dientes de los engranajes (ambos engranajes). La bomba dispone de 28 espacios (valles) entre los dientes; por lo tanto, su desplazamiento en una revolución es igual al espacio entre dos dientes multiplicado por 28. En la práctica real, el desplazamiento teórico rara vez se logra. Una mínima tolerancia de ajuste se proporciona entre el elemento de bombeo y la carcasa debido a que las piezas giratorias tienen que ser lubricadas. El deslizamiento hace referencia a la pequeña cantidad de líquido que se filtra a través de estos espacios libres desde el lado de descarga al lado de succión.

En una bomba típica de engranajes externos, el deslizamiento se produce en tres áreas:

Entre las paredes radiales o circunferenciales de la cámara de bombeo y los engranajes.

Entre los propios engranajes

Entre las paredes laterales de la cámara de bombeo y los engranajes.

La bomba rotativa es un dispositivo de desplazamiento positivo. Por lo tanto, el desplazamiento teórico de esta bomba es una línea recta horizontal cuando se grafica contra la presión total con velocidad de rotación constante. No hay ninguna variación en el desplazamiento con la variación de carga como en una bomba centrífuga.

la variación de carga como en una bomba centrífuga. Fig. 15. Curvas características de desempeño. La

Fig. 15. Curvas características de desempeño.

La figura 15 muestra las relaciones gráficas de las variables que definen el desempeño de la bomba. Al manipular líquidos de viscosidad baja, hay una pérdida en la entrega de la bomba debida al deslizamiento, lo que aumenta con la presión. La capacidad real de la bomba a cualquier velocidad y viscosidad en particular es la diferencia entre el desplazamiento teórico y el deslizamiento que se presenta.

La viscosidad, presión, tolerancias, y velocidad de giro, son los principales factores que influyen en el deslizamiento.

La viscosidad se define como la resistencia de un líquido a fluir. Es evidente que cuanto mayor sea la viscosidad del líquido bombeado, menor es la intensidad del deslizamiento. Lo contrario ocurre con líquidos de baja viscosidad:

cuanto menor es la viscosidad, mayor es la tendencia a deslizarse.

Fig. 16. Velocidad de la bomba vs viscosidad. La Viscosidad y la velocidad de giro

Fig. 16. Velocidad de la bomba vs viscosidad.

La Viscosidad y la velocidad de giro también son interdependientes: A medida que la

viscosidad aumenta, el flujo se ralentiza. Así, la velocidad de la bomba debe reducirse de modo que los espacios entre los dientes de los engranajes puedan estar completamente llenos. La Figura 16 muestra la relación entre la velocidad de la bomba y la viscosidad.

A medida que aumenta la viscosidad, la curva de capacidad se aproxima al

desplazamiento teórico hasta que, a la viscosidad en que se baso el diseño, no hay

deslizamiento medible, y la capacidad es igual al desplazamiento. En una bomba de

engranajes externos, el deslizamiento mínimo se produce a una viscosidad del líquido

de aproximadamente 5.000 Segundos Saybolt universales (SSU).

A

medida que aumenta la presión de descarga, la presión diferencial entre la descarga

y

el lado de succión se hace aún mayor. Esto da como resultado un deslizamiento cada

vez mayor desde la zona de alta presión hacia el lado de baja presión. Como se mencionó anteriormente, las tolerancias deben estar presentes para lubricación. En realidad, la mayoría de bombas rotativas fabricadas comercialmente son un compromiso. Si una bomba es diseñada para transporte de líquidos de alta viscosidad, las tolerancias de ajuste pueden ser amplias, sin causar una pérdida apreciable de la capacidad por el deslizamiento. Para líquidos de baja viscosidad, Se debe especificar tolerancias finas para evitar el deslizamiento excesivo y la pérdida de

la capacidad. Debido a que la mayoría de las bombas rotativas se venden para una

amplia gama de viscosidades, el ajuste debe ser lo suficientemente fino para ofrecer

un rendimiento volumétrico razonablemente alto (generalmente de 80% a 100% en toda la gama de viscosidad de la bomba) al manipular líquidos "Delgados" y sin embargo ser lo suficientemente amplio como para permitir la lubricación cuando se bombea líquidos de alta viscosidad.

La figura 15 muestra que la potencia de frenado también es una función lineal. A

presión cero, existe un requisito mínimo de potencia debido a la fricción en la

bomba. Esta potencia consumida en fricción no varía apreciablemente con el aumento de la presión y es un resultado de la fricción interna de los cojinetes, la caja prensaestopas y el engrane de los rotores. La otra componente de la potencia al freno generalmente referida como potencia hidráulica, es directamente proporcional a la cantidad de trabajo que la bomba realiza. (Es decir, la potencia requerida en la bomba depende de la capacidad, y la fricción mecánica y viscosa.)

La Viscosidad también afecta la capacidad de la bomba, la velocidad de operación, los requisitos de energía y la eficiencia. La figura 17 indica curvas de desempeño de capacida y potencia de una bomba rotativa a diferentes velocidades con viscosidad constante.

a diferentes velocidades con viscosidad constante. Fig. 17. Desempeño de una bomba a diferentes

Fig. 17. Desempeño de una bomba a diferentes velocidades con viscosidad constante.

Las curvas de capacidad a diferentes velocidades son casi paralelas, mostrando así pérdidas de capacidad similares con el aumento de la presión. La capacidad de la bomba de 75 gpm a 210 psi y 400 rpm (punto B) es aproximadamente el doble de la capacidad a 200 rpm (punto A).

Por encima de 400 rpm, la viscosidad del líquido comienza a tener efecto y la capacidad de la bomba no aumenta directamente con la velocidad. Debido a la presión de aspiración demasiado baja para la velocidad más alta, el líquido viscoso no fluye suficientemente rápido para mantener llena la bomba a 600 rpm. Como resultado, la capacidad de la bomba de 400 a 600 rpm aumenta sólo aproximadamente a la mitad, como mucho del aumento registrado de 200 a 400 rpm. La potencia de frenado también aumenta proporcionalmente.

A 150 psi y 200 rpm, la bomba requiere alrededor de 6,5 caballos de fuerza para el

bombeo (punto C). A 300 psi y 200 rpm, la potencia aumenta a alrededor de 15 CV (punto D), mientras que a 300 psi y 400 rpm la potencia aumenta a 30 CV (punto E). Pero en el rango de 400 a 600 rpm (punto F), Los requerimientos de potencia aumentan menos de 10 CV, debido a que la capacidad de la bomba aumenta poco.

La potencia necesaria para accionar la bomba aumenta con la viscosidad, como se muestra en la Figura 18. La potencia que se muestra en la curva se denomina potencia de fricción de base. Esta potencia representa sólo la requerida para provocar que el líquido fluya a través de la bomba sin incremento de presión, y no incluye la potencia necesaria para superar la carga externa del sistema.

necesaria para superar la carga externa del sistema. Fig. 18. Efecto del aumento de la viscosidad

Fig. 18. Efecto del aumento de la viscosidad en la potencia.

Las bombas rotativas pueden tener una eficiencia máxima del 80% al 85% al manejar viscosidades relativamente altas (10.000 a 15.000 SSU). A medida que aumenta la viscosidad, la eficiencia caerá ligeramente, pero la selección cuidadosa puede resultar en altas eficiencias y ahorro de energía apreciable durante un período de tiempo.

Las curvas de desempeño que se han utilizado hasta este punto, que indican el desempeño de la bomba rotatoria a una velocidad y viscosidad específica, no son prácticas para la selección de bombas. Puesto que estas bombas pueden ser operadas en una muy amplia gama de velocidades, es mucho más práctico mostrar el rendimiento tal como se muestra en la Figura 19.

El desempeño, tanto por capacidad como por potencia al freno, son graficadas contra

rpm de la bomba. Las capacidades reales con el deslizamiento tenido en cuenta se muestran como líneas paralelas a diferentes presiones. La viscosidad se mantiene constante.

presiones. La viscosidad se mantiene constante. Fig. 19. Desempeño de una bomba rotatoria. Los límites

Fig. 19. Desempeño de una bomba rotatoria.

Los límites máximos de velocidad se basan generalmente en un intento de

lograr el llenado de la bomba correctamente. Este hecho está ligado directamente

a la NPSH ya que las altas cabezas de succión estática, líneas de succión de gran

longitud, con elevada pérdida por fricción y líquidos de alta viscosidad tienden a reducir el NPSH disponible del sistema. Cuando el líquido no tiene la energía suficiente para llenar todos los espacios desplazados entre los rotores y la carcasa, se lleva a cabo la vaporización parcial del líquido, causando una pérdida en la capacidad, y un aumento en el nivel de ruido. Esto es particularmente cierto con fluidos de viscosidad alta: por lo tanto, a medida que aumenta la viscosidad, la máxima rpm permisible disminuye.

Debido a la característica de autocebado de las bombas rotativas, estas operan en condiciones de succión casi imposibles. En líquidos no volátiles, es posible operar una bomba rotativa a vacíos de hasta 28 pulgadas de mercurio. Muchos productos petrolíferos contendrán fracciones ligeras (éteres) que reducirá la capacidad de la bomba de forma apreciable en altos vacíos. El aire ocluido o disuelto, especialmente en aceites que tienen una gran afinidad por el aire, reducen de manera apreciable la capacidad de la bomba en condiciones de alto vacío.

Por ejemplo: 5% de aire retenido en condiciones atmosféricas normales se expandirá en la línea de succión de modo que a 25 pulgadas de mercurio de vacío, el aire atrapado se representan tanto como el 35% de la capacidad de la bomba.

Aplicaciones de las bombas rotativas

Las aplicaciones típicas incluyen.

Refrigeración, Calefacción y Aire Acondicionado: bombas de transporte del aceite de lubricación. Alimentos y Bebidas: bombas tipo Lóbulo, de paletas, de tornillo flexibles

utilizadas para la dosificación de líquidos de alta viscosidad. Celulosa y Papel : bomba de tornillo utilizada para suministrar líquidos de alta densidad.

Tratamiento de Aguas residuales: bomba de tornillo utilizada para los lodos y espuma concentrada.

Suministro de Agua: Bomba de pulpa de carbón.

Química: Transferencia y dosificación de productos químicos.

Fabricación: bombas hidráulicas para numerosas aplicaciones.

Bombas alternativas

El elemento impulsor de las bombas alternativas es un pistón móvil, émbolo, o diafragma que mediante un movimiento alternativo introduce el líquido a la cámara de bombeo, a través de una válvula de entrada y lo impulsa a través de una válvula de descarga.

Estas bombas

las bombas de pequeña capacidad, hasta el 90% para las bombas de mayor tamaño y capacidad.

tienen rangos

de eficiencia

global

del

50%,

para

Se puede manejar una amplia gama de líquidos, incluyendo aquellos con viscosidades extremadamente altas, altas temperaturas, y altas concentraciones de lodo debido al principio operativo básico de la bomba, es decir, la bomba añade energía al líquido por aplicación directa de la fuerza, en lugar de por la aceleración.

Para transportar un líquido muy viscoso, se debe asegurar el flujo de líquido en la cámara de bombeo para que pueda ser desplazado. A veces esto operar la bomba a baja velocidad para dar al líquido viscoso tiempo para llenar la cámara en cada ciclo. La cabeza sobre el líquido viscoso debe ser suficiente para mover el líquido en el cilindro de la bomba.

Principios de funcionamiento

En una bomba alternativa de desplazamiento positivo un émbolo o pistón desplaza un volumen dado de fluido para cada carrera o ciclo. Todas las bombas de pistón tienen una parte de manejo del fluido comúnmente llamado el extremo de líquido, que tiene los siguientes componentes:

Un recipiente para contener el líquido llamado el cilindro de líquido.

Un sólido desplazante llamado émbolo o pistón.

Una válvula de retención de succión para admitir el líquido desde la tubería de succión al cilindro líquido. Una válvula de retención de descarga para admitir el flujo del líquido desde el cilindro hacia la línea de descarga. Empaque para sellar herméticamente la unión entre el pistón y el cilindro de líquido para evitar que el líquido se escape del cilindro, y el aire se introduzca en el cilindro.

del cilindro, y el aire se introduzca en el cilindro. Fig. 20 Extremo de líquido de

Fig. 20 Extremo de líquido de una bomba de émbolo Durante la carrera de aspiración.

Para el transporte de líquidos, las bombas alternativas realizan la siguiente secuencia de eventos:

Carrera de aspiración . El émbolo se mueve fuera del cilindro de líquido y la presión del líquido dentro del cilindro se reduce. (Figura 20). Cuando la presión es menor que en la tubería de succión, se abre la válvula de aspiración, y el líquido fluye en el cilindro para llenar el volumen que deja libre la retirada del émbolo. Durante esta fase de la operación, la válvula de descarga se mantiene cerrada por la mayor presión en la tubería de descarga.

El movimiento de retroceso se debe detener antes de que el extremo del émbolo llegue al empaque. El movimiento del émbolo entonces se invierte y se inicia la porción de la acción de bombeo denominada carrera de descarga (Figura 21).

Carrera de descarga. El movimiento del émbolo hacia el interior del cilindro líquido causa un aumento inmediato de la presión del líquido contenido en el mismo. Esta presión se hace mayor que la presión en la tubería de aspiración y la válvula de retención de succión se cierra.

Con el movimiento adicional del émbolo, la presión del líquido continúa aumentando. Cuando la presión del líquido en el cilindro alcanza el valor de la presión en la tubería de descarga, la válvula de retención de descarga es forzada a abrirse, y el líquido fluye en la tubería de descarga. El volumen forzado en el tubo de descarga es igual al desplazamiento del émbolo menos pequeñas pérdidas.

El émbolo se deber detener antes de que impacte en la parte inferior del cilindro. El movimiento del émbolo se invierte, y el émbolo procede a iniciar en un nuevo ciclo la carrera de aspiración.

Las bombas de émbolo de efecto simple sólo realizan una descarga en un ciclo.

simple sólo realizan una descarga en un ciclo. Fig. 21 Extremo líquido de una bomba de

Fig. 21 Extremo líquido de una bomba de émbolo durante la carrera de descarga

El desplazamiento del émbolo es el producto de su área de sección transversal multiplicada por la longitud de la carrera.

Muchas bombas de pistón son de doble acción, es decir, que realizan dos carreras de succión y dos de descarga en un ciclo del movimiento alternativo. La mayoría de las bombas de doble efecto utilizar un pistón, que se desplaza sellando el cilindro de líquido. La figura 22 muestra una unidad de transporte de doble efecto.

Fig. 22 Bomba de doble efecto Las bombas de doble efecto tienen también dos válvulas

Fig. 22 Bomba de doble efecto

Las bombas de doble efecto tienen también dos válvulas de succión y dos de descarga, una válvula de cada tipo en ambos extremos del cilindro. El pistón es movido por eje. El sello entre el eje del pistón y el cilindro impide la salida del líquido y la entrada del aire Cuando el pistón se mueve en la dirección indicada, el lado derecho del pistón realiza una carrera de descarga y el lado izquierdo del pistón de forma simultánea está realizando una carrera de aspiración. El sello entre el pistón y el cilindro evita el paso del líquido desde el lado derecho a alta presión, al lado izquierdo de baja presión. El pistón se detiene antes de que golpee el lado derecho del cilindro. El movimiento del pistón se invierte de modo que el lado izquierdo del pistón se convierte en descarga y el lado derecho comienza la carrera de aspiración.

Una bomba alternativa debe tener un mecanismo de accionamiento para proporcionar el movimiento al pistón. Los dos mecanismos más comunes de conducción son la máquina alternativa de vapor y un dispositivo de manivela biela. Las bombas que utilizan la máquina de vapor se llaman bombas de acción directa de vapor. Las bombas que utilizan el dispositivo de manivela biela se llaman bombas de potencia.(figura 23)

Las bombas de potencia debe estar conectado a una fuente de potencia externa tal como un motor eléctrico, turbina de vapor, motor de combustión interna.

a. b. Fig. 22. Bomba alternativas a) de acción directa de vapor. B) de potencia.
a. b. Fig. 22. Bomba alternativas a) de acción directa de vapor. B) de potencia.
a. b. Fig. 22. Bomba alternativas a) de acción directa de vapor. B) de potencia.

a.

a. b. Fig. 22. Bomba alternativas a) de acción directa de vapor. B) de potencia. C

b.

Fig. 22. Bomba alternativas a) de acción directa de vapor. B) de potencia.

Componentes de una bomba de potencia

B) de potencia. C omponentes de una bomba de potencia Una bomba de potencia está compuesta

Una bomba de potencia está compuesta por dos subsistemas: el extremo de líquido y el extremo de potencia.

El extremo de transferencia del líquido está conformado por el cilindro, el émbolo o pistón, el prensaestopas, las válvulas de retención, y los múltiples (colectores) de succión y descarga (Figura 23).

(colectores) de succión y descarga (Figura 23). Fig. 23. Extremo de transferencia del líquido en la

Fig. 23. Extremo de transferencia del líquido en la bomba de alimentación horizontal.

El cilindro es el contenedor donde se desarrolla la presión.

El émbolo o pistón transmite la fuerza que desarrolla la presión requerida para transportar el líquido. Los pistones se utilizan para presiones de líquido hasta 1,000 psi. Los émbolos se utiliza generalmente para presiones más altas. (Intervalo típico de 1.000 a 30.000 psi)

El prensaestopas impide el escape de líquido a la atmósfera o que el aire entre. Se compone de una carcasa, dos casquillos superior e inferior, el empaque, y la luneta.

Las válvulas de retención, dependiente de la carrera del émbolo o pistón, o bien permiten o detienen el flujo de líquido a través de las entradas y salidas de la bomba. Hay muchos tipos de válvulas. Su uso depende de la aplicación. Las partes principales de las válvulas son el asiento y la placa obturadora. El movimiento de las placas está

controlada por un resorte o retenedor. El

asiento normalmente utiliza

un
un

cono que encaja en el cilindro o múltiple, lo que

permite la intercambiabilidad fácil

del asiento. La figura 24 muestra diversas válvulas de retención con su aplicación.

diversas válvulas de retención con su aplicación. Fig. 24. Los tipos de válvulas de retención Los

Fig. 24. Los tipos de válvulas de retención

Los múltiples (Colectores) de succión y descarga son las cámaras donde el líquido se entrega o se recoge para su transporte antes o después de pasar por el cilindro. En las bombas horizontales, los múltiples de aspiración y descarga se fabrican generalmente integrados con el cilindro. En las bombas verticales generalmente los múltiples son componentes fabricados por separado y conectados al cilindro.

Los componentes del extremo de potencia son el cigüeñal, biela, cruceta, conectores de varilla, rodamientos, y el marco. (Figura 74).

Fig. 25. Extremo de potencia de una bomba de alimentación horizontal. El cigüeñal transmite el

Fig. 25. Extremo de potencia de una bomba de alimentación horizontal.

El cigüeñal transmite el movimiento oscilante al émbolo. Por cada vuelta completa de este componente, el pistón realiza dos carreras. La biela se conecta al cigüeñal y transfiere el movimiento al eje del embolo o pistón.

La biela convierte el movimiento de rotación del cigüeñal a un movimiento de oscilación o vaivén en el pasador de la muñeca. La biela en el extremo conectado al cigüeñal se divide perpendicular a su línea central para su montaje sobre pasador del cigüeñal.

La cruceta en un movimiento de vaivén transmite la carga del émbolo al pasador de la muñeca. La cruceta se diseña para absorber la carga radial del émbolo, ya que se mueve de forma lineal en la guía cilíndrica.

Los cojinetes de manguito o rodamientos antifricción se utilizan en las bombas de potencia. Algunas carcasas utilizar solo bujes de deslizamiento, otras utilizan solo o rodamientos antifricción, y otras utilizan una combinación de ambos tipos de cojinetes.

El marco o carcasa absorbe la carga y el par del émbolo. En bombas verticales, con una caja de prensaestopas externa, el bastidor está a compresión. Con bombas horizontales de acción simple, el marco esta a tensión.

Tipos de bombas alternativas.

Bomba de pistón / émbolo.

Un pistón de ajuste hermético en un cilindro cerrado o un émbolo de ajuste holgado, actúando como un desplazador son versiones conocidas de la bomba alternativa

común. Las bombas de Pistón / émbolo tienen las siguientes características:

Capaz de operar a cualquier nivel de presión, y de gran capacidad de caudal. En la actualidad no son tan popular como las eficientes bombas centrífugas que dominan el mercado. Los requisitos de NPSH de estas bombas son más complejos, que para bombas rotativas o cinéticas debido a la naturaleza de impulsos de la aspiración. Son costosas en tamaños grandes.

Las ventajas:

Fácilmente controladas por el ajuste de carrera o de velocidad variable.

La capacidad de desarrollar altas presiones en una sola etapa.

 

Una alta fiabilidad.

 

Las desventajas:

La necesidad de operación a baja velocidad.

 

Un suministro de salida pulsante.

 
  Un suministro de salida pulsante.   Fig. 26. Bomba Bomba de diafragma. horizontal de pistón

Fig. 26.

Bomba
Bomba

Bomba de diafragma.

horizontal de

pistón de

doble efecto.

El líquido se transfiere por la presión de un diafragma elástico que se flexiona para

El líquido se transfiere por la presión de un diafragma elástico que se flexiona para formar una cavidad que el líquido llena. Una bomba de diafragma tiene las siguientes

características:

para formar una cavidad que el líquido llena. Una bomba de diafragma tiene las siguientes características:

Transfiere virtualmente cualquier líquido.

 

Ciertos diseños pueden manejar temperaturas altas.

 

Es ajustable en capacidad y presión de descarga mediante la regulación

del movimiento del diafragma.

 

Puede ser flexionada por un suministro de aire o el vaivén de un émbolo.

 

Se utiliza para el bombeo de productos químicos, pegamentos, tintas, solventes,

grasas, y agua sucia.

 

Se limita a bajo flujo y baja carga debido al diseño del diafragma flexible.

 
debido al diseño del diafragma flexible.   Fig. 27. Bomba de diafragma. Desempeño de las bombas
debido al diseño del diafragma flexible.   Fig. 27. Bomba de diafragma. Desempeño de las bombas

Fig. 27. Bomba de diafragma.

Desempeño de las bombas alternativas

Los datos siguientes describen las principales variables que definen el desempeño de una bomba alternativa. La figura 28 muestra una curva de desempeño típico. Los parámetros principales del desempeño de una bomba alternativa son:

La potencia al freno (BHP), son los caballos de fuerza que realmente se suministran al eje de la bomba a fin de lograr la presión deseada.

La capacidad (Q) es el volumen total de líquido suministrado por unidad de tiempo. Este líquido incluye gases arrastrados y sólidos a las condiciones especificadas.

La presión(Pd), utilizada para determinar la potencia al freno es el diferencial de presión desarrollada. Debido a que la presión de succión es por lo general, relativamente pequeña, comparada con la presión de descarga, la presión de descarga se utiliza en lugar de la presión diferencial.

La eficiencia mecánica (Em) de una bomba de potencia a plena carga de presión y velocidad es de 90 a 95% dependiendo del tamaño, velocidad, y tipo de construcción.

Fig. 28. Curva de desempeño de bombas de pistón El desplazamiento (D ) en GPM,

Fig. 28. Curva de desempeño de bombas de pistón

El desplazamiento (D) en GPM, es la capacidad calculada de la bomba sin pérdidas de deslizamiento. Para bombas de émbolo o pistón de simple efecto, se define como :

231

Donde:

D = desplazamiento, (gpm EE.UU.)

A = área de sección transversal del émbolo o pistón, (pulg2)

M = número de émbolos o pistones

N = velocidad de la bomba, (rpm)

S = carrera de la bomba, (in) (la mitad de la distancia lineal que el émbolo o pistón se mueve linealmente en una revolución) 231 = constante (in3/gal)

Para las bombas de pistón de doble efecto, la expresión anterior se modifica como

sigue:

2

231

Donde:

a = área de sección transversal del vástago del pistón, (pulg2)

El Deslizamiento (L) es la pérdida de capacidad definida como una fracción o

porcentaje de la capacidad de aspiración. Consiste en la pérdida por la caja del prensaestopas, mas la pérdida de las válvulas. Sin embargo, la pérdida por la caja del prensaestopas generalmente se considera insignificante.

La pérdida de la válvula (L V ) es el flujo de líquido que retorna a través de la válvula mientras se está cerrando y / o sentado. Esta pérdida es de 2% a 10% dependiendo del diseño de la válvula o condición.

La velocidad (N) de diseño de una bomba de alimentación es por lo general entre 300 a 800 rpm dependiendo de la capacidad, tamaño y potencia. Para mantener la bomba en buen estado su operación está limitada a una velocidad de émbolo de 140 a 150 pies / minuto. La velocidad de la bomba también se limita para preservar la vida de las válvula y operar a las condiciones permisibles de succión.

El Número de émbolos o pistones (M). La tabla 1 muestra la terminología de la industria para el número de émbolos o pistones en el cigüeñal. La terminología es la misma para las bombas de simple y doble acción.

Las pulsaciones características de la salida de una bomba de potencia son extremadamente importantes en la aplicación de la bomba. La magnitud de la pulsación de descarga se ve afectada por el número de émbolos o pistones en el cigüeñal.

TABLA 1. Terminología para el número de Émbolos o pistones en el eje motor