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Principios, tipos y aplicaciones

Historia de los MACI


Primer MCI para uso comercial, desarrollado por JJE

Lenoir en 1860 (mezcla gas de coque y aire), se llegaron a fabricar 5000 unidades con eficiencias alrededor de 5%. Su motor haca ignicin a presin atmosfrica mediante una chispa (bobina Ruhmkorff).

Historia de los MCI


Beau de Rochas (en 1862) establece los criterios bsicos de

funcionamiento de este tipo de motores:

Relacin superficie/volumen en el recinto de combustin debe ser

mnima El proceso de expansin debe realizarse a velocidad mxima La expansin debe ser mxima En el momento de iniciarse la expansin, la presin debe ser la mxima Con el fin de hacer vlidos los principios anteriores citados, estableci

que los motores deberan realizar un ciclo de 4 tiempos En 1861, Otto empez sus trabajos en un motor de 4 tiempos sin embargo lo abandon por sus estudios en el motor atmosfrico. En 1867, Otto y su socio Langen presentan el nuevo motor atmosfrico a gas (pistn de expansin libre y cremallera) con una eficiencia de 11%, se vendieron aproximadamente 5000 unidades
Motor a Gas Otto Langen

Historia de los MACI


A partir de los estudios de Beau de

Rochas y el intento de mejorar el motor de Lenoir, Otto, en 1876, construye el primer motor de cuatro tiempos exitoso que es la base de todos los MCI; comprimiendo la mezcla que posteriormente har combustin. Otto pensaba que la baja eficiencia se deba a la combustin abrupta, y que si este proceso pudiera ser las lento -estratificando la mezclaincrementara la eficiencia Maybach fue uno de los asistentes de Otto que realiz mejoras importantes a su motor: incorpor una cruceta en el mecanismo biela manivela

Otto Gas Motor

Cruceta

Historia de los MCI


En paralelo, Clerk en 1878 desarrolla

el ciclo de dos tiempos, en el que la fase de admisin y la de escape se realizan mediante una bomba de barrido externa. Posteriormente, Diesel en 1897, construye el primer MEC (despus de 5 aos de pruebas) en el que la mezcla no se introduce en la admisin sino que se inyecta el combustible directamente en el interior del recinto durante el final de la fase de compresin mezclado con aire comprimido. Sus primero modelos consideraban polvo de carbn, aceites vegetales, gasolina como combustible

Principios de funcionamiento
El MCI funciona a

partir del volumen variable que se genera en el recinto de combustin, por el movimiento de un pistn guiado en el bloque del motor , unido a la biela, articulada al cigeal. Consiguiendo un movimiento alternativo a partir del movimiento lineal

Principios de funcionamiento: Motor de 4 tiempos

Principios de funcionamiento: Motor de 4 tiempos

Diagrama circular

Diagrama circular o de distribucin

Fases del motor


Esta tipologa permite subdividir el

funcionamiento del motor en dos grandes fases:


Fase Cerrada: proceso de

compresin, ignicin combustin de la mezcla y expansin de los gases de combustin Fase Abierta: se produce la renovacin de la carga, realizando la admisin de nuevo fluido motor y la evacuacin de los productos de la combustin una vez realizado el ciclo termodinmico

Funcionamiento del motor de dos tiempos

Funcionamiento del motor de dos tiempos

Principios de funcionamiento

Clasificacin MACI Por el tipo de ignicin


Motores de Combustin con Encendido por Chispa (MECH, MEP,

SI Engines) Motores de Combustin de Encendido por Compresin (MEC, CI Engines)

Por el ciclo que desarrolla Motores de 4 tiempos Motores de 2 tiempos Por la posicin y nmero de cilindros Monocilndricos Policilndricos

Cilindros en lnea Cilindros en V Cilindros en W Cilindros opuestos o planos Cilindros radiales, etc

Clasificacin MACI
Segn el tipo de admisin de

aire

Admisin Natural

(atmosfricos) Sobrecargados Turbocargados

Segn la velocidad del motor Rpidos (ms de 1000 rpm) Medios (entre 400 y 1000 rpm) Lentos (menores a 400 rpm)

Tipo de ingreso de combustible Por carburacin Inyeccin Monopunto Inyeccin Multipunto Tipo de combustible Gasolina Diesel Gas Natural GLP

Trminos Bsicos

Aplicacin MACI
Pequeos motores (motores de 2 tiempos a gasolina): Ejemplos: en el hogar: sierras elctricas, maquina podadora; motores para botes pequeos y motocicletas El peso ligero, volumen reducido y el bajo costo para generar trabajo mecnico se superponen ante el consumo de combustible, vibraciones y durabilidad del motor. Bajos Factores de Uso Generalmente son mono cilndricos, lo que incrementa la vibracin del motor

Aplicacin MACI
Multi-cilndricos (motores de 4 tiempos a gasolina) Usados ampliamente en la industria automotriz, debido a que a medida que la potencia se incrementa los mono cilndricos no son prcticos El lmite superior del tamao de estos motores depende de las fuerzas inerciales a causa de las aceleraciones y desaceleraciones.

Aplicacin MACI
Policilndricos (motores de 4 tiempos Diesel) Son los motores ms verstiles, se pueden encontrar dimetros internos desde 50mm hasta 600mm, la potencia por cilindro puede llegar hasta los 1000kW Son usados en automviles, embarcaciones, maquinaria pesada, generacin de energa elctrica, bombeo, trenes, etc. Motores Diesel de 2 tiempos Motores con alta potencia empleados para la propulsin de embarcaciones, con dimetros de 60cm

Aplicaciones MACI

Aplicaciones MCI

Caterpillar 3508 acciona bomba tipo tornillo para el transporte de crudo pesado por el ONP Potencia relativamente baja, estandarizacin CAT, proveedores en la zona

CHP: Parque Bio-energtico Klarsee (este de alemania)


40 biogs motores

Jenbacher JMS 312, 500kW (625 kW con gas natural), y 12 cilindros que producen un total de 20 MWe y 22MWt El biogs es generado por 40 biodigestores , el calor de los motores de gas se utiliza en la planta de fertilizantes para procesar los residuos de los biodigestores

Fast Ferries: 4 CAT 3512B de 1331 kW/ NICO Caja

reductora / Hamilton WaterJet

Norwegian Pearl
Diesel electric propulsion: 4 MAN 14400 kW c/u

Motores Wartsila RT-flex96C 14cilindros 80,080 kW @ 102 rpm instalados en 4 8600 TEU containers

Hyundai Merchant Marine Co Ltd

Wartsila 6RT-flex50 9960 kW @124 rpm

2550 TEU, Wartsila 7RTA72U-B