IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA VÍA ROMANA DESDE ASTORGA HASTA LANCIA DE ASTVRICA A LANCE - VIA DE HISPANIA A AQUITANA 51 km

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07 Astorga a Lancia

Isaac Moreno Gallo

Esta vía romana fue recorrida y descrita completamente por Cipriano Martínez 1, con muy buena precisión y con una aceptable calidad de detalles. Forma parte de varios de los itinerarios descritos en el Itinerario llamado de Antonino. Se describe en el Itinerario de Astorga a Tarragona por Zaragoza y en el de Astorga a Aquitania por Pamplona.
Vía de Astorga a Tarragona: Wess ===== 448, 2 Item ab Asturica Tarragone m.p. CDLXXXII 3 sic: 4 Vallata m.p. XVI 5 Interamnio m.p. XIII 449, 1 Palantia m.p. XIIII 2 Viminacio m.p. XXXI 3 Lacobrigam m.p. X 4 Dessobriga m.p. XV 5 Segisamone m.p. XV 6 Deobrigula m.p. XV 450, 1 Tritium m.p. XXI 2 Virovesca m.p. XI 3 Atiliana m.p. XXX 4 Barbariana m.p. XXXII 5 Graccurris m.p. XXXII 451, 1 Bellisone m.p. XXVIII 2 Caesarea Augusta m.p. XXXVI 3 Gallicum m.p. XV 4 Bortinae m.p. XVIII 5 Oscam m.p. XII 6 Caum m.p. XXVIIII 452, 1 Mendiculeia m.p. XVIIII 2 Ilerda m.p. XXII 3 Ad Novas m.p. XVIII 4 Ad Septimum Decimum m.p. XIII 5 Tarracone m.p. XVII

IDENTIFICACIÓN GENERAL:

6 7 8 9 454, 1

Villar de Mazarife Por Grulleros Calzadilla de la Cueza Carrión de los Condes Melgar-Osorno Sasamón Tardajos Alto de Rodilla Briviesca Azofra-Valpierre Agoncillo Alfaro Mallén Zaragoza Almudevar Huesca Lerida Tarragona

Vallata Interamnio Palantia Viminacio Lacobricam (Dessobriga) omitida 2 Segisamone 3 Teobrigula 4 Tritium 5 Virovesca 6 Vindeleia 7 Deobriga 8 Beleia 9 Suessatio 455, 1 Tullonio 2 Alba 3 Aracaeli 4 Alantone 5 Pompelone 6 Turissa 7 Summo Pyreneo 8 Imo Pyreneo 9 Carasa 10 Aquis Terebellicis 456, 1 Mosconnum 2 Segosa 3 Losa 4 Boios 5 Burdigalam

m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. (m.p.) m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p.

XVI Villar de Mazarife XIII Por Grulleros XIIII XXXI Calzadilla de la Cueza XV Carrión de los Condes (XV) ===== Melgar-Osorno XV Sasamón XV Tardajos XXI Alto de Rodilla XI Briviesca XII Pancorbo XIIII Miranda-Arce XV Iruña-Trespuentes VII Zuazo VII Alegría XII San Román XXI Huarte Araquil XVI Atondo VIII Pamplona XXII Espinal XVIII Ibañeta V San Juan Pie de Puerto XII XXXVIIII XVI XII XII VII XVI Burdeos

Vía de Astorga a Burdeos: 453, 4 5
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DE HISPANIA IN AEQUITANIA Ab Asturica Burdicalam m.p. CCCXXI

Su grado de conservación actual es muy desigual. Hay una gran parte asfaltada, otra reconvertida en camino moderno y otras más, directamente convertidas en parcelas de cultivo. En la primera parte de su recorrido, entre Astorga y Estébanez de la Calzada, quedan algunos trozos marginales donde se puede observar algún detalle constructivo en superficie. Se conserva con escasa transformación hasta el río Tuerto y San Justo de la Vega. En esta última localidad aún era observable en 2004 el bordillo lateral sur de la vía romana, compuesto de bolos de cuarcita alineados en unos cien metros. El pequeño puentecillo situado en el arroyo Moldera, cerca de Astorga, tantas veces datado como romano, no presenta ninguna característica estructural romana a la luz de los últimos conocimientos en esta materia 2. Desde San Justo, el camino romano seguía un trazado más al sur que la actual carretera y subía hacia Estébanez por un trazado de menor pendiente que esta.

MARTÍNEZ GONZÁLEZ, C. 1874. Memoria Explicativa de varias calzadas romanas en León. Manuscrito inédito (Real Academia de la Historia).

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DURÁN FUENTES. M. 2005: La construcción de puentes romanos en Hispania. Xunta de Galicia.

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Este trozo lo trazó Martínez equivocadamente por la subida directa del Camino de Santiago entre San Justo y la Cruz de Santo Toribio. En lo que sabemos de su descripción de esta vía, que para eso las hemos recorrido, fue el único que equivocó. La publicación de este trozo se debe a Loewinshon 3, que tuvo la ocasión de observar además la estructura del firme durante las obras de construcción de la circunvalación sur de Astorga, que entronca en este punto con la carretera N-120. A partir de Estébanez, la calzada ha sido absorbida casi en su totalidad hasta el río Órbigo por la carretera N-120. Es interesante reseñar una buena alineación en el trazado, cuyos vértices son el puente romano en el río Órbigo y la cima de un pequeño altozano de Estébanez, llamado Los Cosmes. Alineación que solo abandona la calzada para pasar por el collado al norte de esta colina, pero que recorre con precisión durante cuatro kilómetros y medio. Esta carretera romana se separa de la de León justo en el paso del río Órbigo. Dos largas alineaciones con vértices muy definidos trazan la vía hasta la mansión de Vallata. Los vértices que definen las dos alineaciones son tres: 1.- El lugar del puente romano del Órbigo. 2.- Un punto al sur de la Milla del Páramo justo en el alto del escalón definido por la terraza de la cota 845 desde donde se divisan el vértice anterior y el siguiente. 3.- El lugar del yacimiento de Vallata, en Villar de Mazarife. El yacimiento de Vallata fue detectado por Cipriano Martínez junto a Villar de Mazarife, al sur del pueblo. Martínez no fijó ahí el lugar de Vallata porque no le cuadraba en él el valor de la milla que manejaba, pero ese sitio está a 28 km de Astorga, unas 17,5 millas de 1,6 km, no muy alejadas de las XVI que nos han llegado marcadas en el Itinerario de Antonino. Por otro lado, Mazarife 4 fue siempre lugar de reposo en el camino romano. Carretera romana esplendida, de gravas, que Martínez vio casi intacta y que hoy está terriblemente maltratada por las obras modernas, seccionada y rota gratuitamente, cuando no asfaltada. Desde el paso del río Órbigo toda ella se llama Calzada de los Peregrinos. Nombre propio que certifica sin duda, además de la vía romana, uno de los más auténticos Caminos de Santiago que se pueden transitar en España, caminos que en los últimos años han sido desgraciadamente inventados en demasiada longitud. El Puente del Órbigo es mencionado en el Codex Calixtinus, pero ninguna de las estructuras, que hoy pueden analizarse o de los que se tenga documentación, son de tanta antigüedad. Por
LOEWINSHON, E. Las calzadas romanas de Astorga. Astorica (separata sin fecha). Centro de Estudios Astorganos Marcelo Macías 4 Del árabe Manzil Arrasif, literal ‘venta de la calzada’> mazarrasif. Se conocen varias poblaciones derivadas de la palabra árabe manzil (del lat. mansio)> árabe vulgar mazal o masal, “parador, venta”, da en castellano diversos resultados. En el alfoz de Toledo, muy islamizado, Manzil Ubaid Alah> Mazarabedula> Mazarabeas; Manzil Amrus> Mazarambroz; Manzil Qutu> Manzigordo. Mazarrisaf>San Juan de Mozarrifar (Zaragoza), en la vía de Caesaraugusta a Osca. En 1113, la documentación cita a Valderas (Valladolid) como Castro Mazarefe: ..in Val de Heras...discurrente flumen Ceia, sub Kastro Maçarefe... Mozar (Zamora) está en la vía de Petavonium a Milles de la Polvorosa. Masalcorreig (Lérida) está en la vía de Mequinenza a Lérida, en el cruce del Cinca, etc.
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tanto, habrá que pensar que el paso del río sería en ese momento el de la vía romana, seiscientos metros al sur del actual, y el camino de peregrinos la vía romana que aún conserva ese nombre. En el monte de Villar de Mazarife aún se conserva una buena longitud de vía romana poco alterada, luego ha sido parcelada y más tarde convertida en carretera hasta Antimio de Arriba. Entre Antimio y Onzonilla se conservan nuevos trozos en forma de terraplén de grava de baja altura y muy deteriorado. Pasa un kilómetro al sur de Onzonilla y desde aquí hasta el río Bernesga, en Villa de Soto, puede considerarse destruido. Apenas algunos restos en forma de camino moderno o líneas de grava marginales es todo lo que queda de este tramo que se llamó Senda de Quinea, alusión directa de nuevo a la presencia de la vía romana. Como senda de Quinea se seguía llamando entre el Bernesga y el Porma, en una única alineación recta enfocada al Castro de Lancia, que pasaba entre Villaturiel y Mancilleros y que es perfectamente apreciable en la ortofoto antigua, antes de las parcelaciones que destruyeron el camino. Esta vía romana y la que venía de León se unían para pasar juntas el río Porma frente a Lancia por el lugar de su antiguo cauce, algo más oriental que el actual y que Martínez identificó bien.

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Carta de la provincia de León realizada por Cipriano Martínez, con las vías romanas que el prospectó y descubrió y la que procedía de los trabajos de su compañero Enrique Gadea.

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Esquema de las vías romanas entre Astorga, León y Lancia, en azul, y los Caminos de Santiago, en blanco.

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Impresionantes alineaciones de las vías romanas al este de Astorga. Los vértices son lugares singulares de referencia, muchas veces los propios de destino de la vía, hoy yacimientos constatados.

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EL RECORRIDO DE LA VÍA ROMANA Sale de Astorga por la puerta nororiental por el Camino Viejo de Astorga a san Justo dela Vega. Continúa bordeando por el sur la carretera Nacional N-120, coincidiendo con ella en muchos tramos hasta San Estébanez de la Calzada y hasta prácticamente el río Órbigo. Cruza el río Órbigo aguas abajo del actual puente dela carretera y continúa por el llamado Camino Francés y Calzada de los Peregrinos. Continúa en línea recta hasta un kilómetro al sur de La Milla del Páramo y luego hasta el Villar de Mazarife. Después por el camino del Pasadero llega hasta Antimio de Arriba dejando al norte Chozas de Abajo. Desde Antimio de Arriba llega a Villa de Soto, dejando al norte Onzonilla y al sur Grulleros. Cruza el Bernesga y se dirige en línea recta hacia Lancia, por la antigua Senda de Quinea. Coincide en el río Porma con la vía de Italia a Hispania, la de Milán a León, antes de que ambas cruzasen el antiguo cauce del Porma, situado bastante más al oriente que el actual. Ambas vías cruzaban juntas el río, por el mismo puente y llegaban a la mansio de Lancia, situada al pie del cerro en el lugar de Sublancia. IDENTIFICACIÓN DE LA VÍA ROMANA Esta vía romana es una de las que mayores facilidades tienen de identificación de cuantas hemos estudiado. Al menos en su parte occidental, sus vestigios son muy evidentes y la rectitud de las alineaciones la delatan claramente. Desgraciadamente hoy en día está destruida y muy maltratada por las infraestructuras modernas de comunicación, su interés cultural como el más original de los Caminos de Santiago, no ha sido tenido en cuenta en los momentos de las transformaciones. La precisión con la que hoy conocemos esta vía romana, no hubiera sido posible sin el conocimiento de los escritos de Cipriano Martínez que la identificó perfectamente en 1874. Desgraciadamente, la falta de publicidad a que estos trabajos han sido sometidos por quienes los custodiaban, la Real Academia de la Historia, ha propiciado más que ninguna otra cosa la destrucción de una vía romana de tanto interés y valor como esta. Entre Astorga y San Justo se le identifica como Camino Viejo de Astorga a San Justo de la Vega, en la planimetría de San Justo de 1920 5. El puente que se puede ver sobre el arroyo Moldera, es de factura moderna y de mala calidad, a pesar de que ha sido considerado moderno pro algunos autores. Desde San Justo, el Camino medieval de Santiago, se dirige directamente al Crucero por un atajo de gran pendiente. La vía romana describe una amplia curva al sur que disminuye la pendiente, hasta formar una carretera de mejores pendientes que la que luego se construyó en el siglo XIX, la actual N-120. Este trozo fue observado e identificado pro Loewinshon 6, y luego fotografiada su estructura durante las obras de mejora de la carretera.

Cipriano identificó luego algunos trozos marginales a la carretera que en su época aún no habían desaparecido y en los que pudo ver los restos de la estructura romana. El mayor de ellos, al norte de San Esteban de la Calzada. Ya cerca del río Órbigo, en ambas márgenes del río, el camino queda identificado como el Camino Alto, tanto en los mapas modernos del IGN, como en los antiguos del Instituto Geográfico y Estadístico 7. No significa este apelativo que hubiera otro más bajo, si no que era caracterizado por la altura con al que se alzaba sobre el suelo. Probablemente, el elevado terraplén con el que la vía romana se desarrollaba, cosa que aún hemos observado nosotros hace unos años en la margen izquierda del río, le diferenciaba y le hacía destacar sobre los otros caminos del entorno. Tras pasar el río Órbigo divergía, con una espectacular línea recta, la vía romana que se dirigía a León. El paso pro Hospital de Órbigo, es muy posterior al mundo romano y está ligado a las comunicaciones medievales y de peregrinación. El puente que hoy permanece en el lugar es aún más moderno, pro su mediocre factura y la fábrica que muestra, será probablemente de los siglos XVI a XVIII. Del puente romano, como es normal en este tipo de ríos, no queda ni rastro. Toda la cartografía existente le identifica, desde aquí hasta el Villar de Mazarife, como Camino Francés y Calzada de los Peregrinos. Queda identificado así en su propio nombre como Camino de Santiago y como Calzada. Además de esto, la rectitud asombrosa de sus alineaciones, el terraplén elevado y la estructura que se descubre en algunos sitios, confirman el camino como carretera romana.

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Planimetría del Instituto Geográfico y Estadístico de 1920, de San Justo de la Vega. Nº 240300. LOEWINSHON, E. Las calzadas romanas de Astorga… ob. cit.

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Planimetría del Instituto Geográfico y Estadístico de 1919, de Bustillo del Páramo. Nº 240049.

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Puente moderno sobre el arroyo molinar de la Moldera, en Astorga. Visto desde aguas abajo.

Vista aérea de la vía de Astorga a Lancia saliendo de Astorga. Al fondo, San Justo de la Vega.

Bordillo de la vía romana, en la entrada antigua de San Justo de la Vega, en abril de 2005.

Subida de la vía romana hacia el páramo por el portillo del Crucero. Se ve el medieval Camino de Santiago, atajando con una fortísima pendiente.

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Separación con dos impresionantes alineaciones rectas de las vías romanas de Astorga a León, a la izquierda y de Astorga a Lancia, a la derecha, tras el cruce del río Órbigo.

Tramo de la Calzada de los Peregrinos entre el río Orbigo y carretera C-621. Vista de su conservación en el año 2001. La autopista, de Astorga a León, no estaba construida. Foto Loewhinson.

Tramo de la Calzada de los Peregrinos entre el río Orbigo y carretera C-621. Aspecto de su modernización en el año 2003, desde el mismo punto de vista que arriba, con la autopista construida. Foto Loewhinson.. La Calzada de los Peregrinos seccionada varias veces y rota por las obras de la autovía de León a Astorga. En primer plano, el término de Hospital de Órbigo. Al fondo, el de Santa Marina del Rey.

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Vuelve a llamarse el Camino Alto, además de Calzada de los Peregrinos, entre la Milla del Páramo y el Villar de Mazarife 8. Luego, se le conoce como Camino del Pasadero hasta Chozas de Abajo. En Villar de Mazarife quedan retos de estructura del firme de la vía romana. Apreciadas en superficie en años anteriores, hemos tenido la oportunidad de excavarlas en sección completa confirmando un paquete de zahorras no muy grueso, pero suficiente para una buena capacidad portante. El sustrato natural de arcillas se diferencia perfectamente de la intervención antrópica. En Chozas, encontramos una referencia a la Calzada en un año tan temprano como es el 987 9. Entre Antimio y Onzonilla, se le conoce como Camino de León 10, seguramente porque allí se dirigía desde esta zona. Al sur de Onzonilla los mapas del IGN señalan el paso de la vía romana como Las Calzadas. Desde Onzonilla hasta Villaturiel, se llamaba al camino en tiempos de Cipriano, la senda de la Quinea. Esta mención directa a la vía romana es conocida en muchos sitios donde están presentes las carreteras romanas. En este mismo sitio, nosotros hemos encontrado la mención a la Carraria de Quinea, ya en el límite de Alija de la Ribera, en Villaturiel, en el año 1110 11. A primeros del siglo XX, el nombre ya no aparece en los mapas y en su lugar se menciona una extraña cristianización del término, la Senda de Nuestra Señora 12. Entre el río Bernesga y el río Porma, el camino estaba entero antes de las modernas parcelaciones. Las ortofotos anteriores a las transformaciones muestran todo el trazado de la vía romana. Hoy, ya está destruido en casi toda su longitud, quedando sólo algunos trozos muy transformados. Algunas partes labradas se dejan ver desde el aire, pero el terreno, transformado en regadío, dificulta enormemente la supervivencia de cualquier huella de la vía romana.

Detalle de la sección producida por el drenaje efectuado en la Calzada de los Peregrinos en San Pedro de Pegas.

Planimetría del Instituto Geográfico y Estadístico de 1919, de Chozas de Abajo. Nº 240128 GARCÍA ARAGÓN, L. 2010: en Ruiz Asencio, José Manuel, Colección documental del archivo de la catedral de León (775-1230): III (986-1031), León, 1987,, p. 9, doc. 516: Abhia y su mujer Ostrilde venden al presbítero Acisclo "… terras nostras prorprias quas abemus in ualle de Antimio, in loco predicto in uilla que uocitant Uaniferro. Et est illa una posita de termino de Inilo et de suso filios et inde per calzata et de tercia parte per illa terra... que discurret super mea kasa et afliget se in calzata... et illa tercia est posita de karrale que discurret per ualle... 10 Planimetría del Instituto Geográfico y Estadístico de 1918, de Chozas de Abajo, nº 240127 y la de 1924 de Santovenia de la Valdoncina, nº 240321.
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GARCÍA ARAGÓN, L. 2010, en: Domínguez Sánchez, Santiago, "Colección documental medieval de los monasterios de San Claudio de León, Monasterio de Vega y San Pedro de las Dueñas", León, 2001 p. 139, doc. 27: "una terra in illo campo de Alixa, et sic determinatur: de Ia pars, carraria de Quinea.

Planimetría del Instituto Geográfico y Estadístico de 1919, de Onzonilla. Nº 240221.

La Calzada de los Peregrinos en Santa Marina del Rey, interceptada por la línea del ferrocarril de Astorga a León. Vista al occidente.

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Vista de la Calzada de los Peregrinos hacia el este. En primer plano, La Milla del Páramo.

La Calzada de los Peregrinos, en Bustillo del Páramo, señalizada como Camino de Santiago.

Vista de la Calzada de los Peregrinos hacia el oeste. En primer plano, el Villar de Mazarife.

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El Camino del Pasadero, en el monte de Villar de Mazarife. La vía romana conservando las gravas originales.

La vía romana en Villar de Mazarife, conservando las gravas originales. Vista al occidente.

Otra vista de la vía romana en Villar de Mazarife, conservando las gravas originales.

Excavación arqueológica en la vía romana en el Villar de Mazarife. Detalle del afirmado.

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Excavación en el Villar de Mazarife. Detalle suelo natural, regularización arcillosa y zahorras naturales.

Restos del terraplén de la vía romana en Santovenia de la Valdoncina-Villanueva del Carnero (año 1999).

Excavación en el Villar de Mazarife. Detalle suelo natural, regularización arcillosa y zahorras naturales.

El terraplén de la vía romana muy dañado por el tránsito de camiones en el mismo sitio que se ve arriba (año 2006).

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Alineación de las gravas del terraplén de la vía romana en Santovenia de la Valdoncina-Villanueva del Carnero (año 2005).

El terraplén de la vía romana muy dañado por el tránsito de camiones en el mismo sitio que arriba (año 2006).

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Vista aérea de la vía romana al oriente del Villar de Mazarife, que se ve al fondo.

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Vista aérea de la vía romana donde se llamaba Senda de Quinea, cruzando el ferrocarril al sur de la Estación de Torneros. A la derecha, Grulleros.

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Tramo de terraplén conservado en 2006, de unos 110 metros, integrado en el interior de una de las parcelas resultantes del proceso de reparcelación. Término de Onzonilla.

Detalle de la excavación arqueológica de la Senda de Quinea. Zahorras naturales sobre sustrato arcilloso.

Excavación arqueológica de la Senda de Quinea, en el límite de término municipales de Onzonilla y Vega de Infanzones-Grulleros. Pequeño terraplén (erosionado en la parte derecha) con zahorras naturales.

Detalle de la capa de rodadura de zahorras menudas en la excavación arqueológica de la Senda de Quinea.

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Alineación del “Camino de Quinea” entre el río Bernesga y el Porma. Ortofoto de 1957 del Vuelo Americano.

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La Senda de Quinea perfectamente identificada en los mapas de Cipriano Martínez.

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