VÍA ROMANA DE SEGISAMVNCVLUM A LEGIO VII GEMINA VÍA DE ITALIA A HISPANIA 232 km

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01 Cerezo de Riotirón a León

Isaac Moreno Gallo

IDENTIFICACIÓN GENERAL DE LA VÍA ROMANA
Esta vía romana, descrita por el Itinerario de Antonino como procedente de Milán, recorre la Región entre Cerezo de Rio Tirón y León. En su recorrido, conecta con otras que describimos en otros apartados, sobre todo en las ciudades importantes como Sasamón, Lancia o León. Ya describimos su recorrido en las provincias de Burgos y Palencia en el año 2000 y ahora lo hacemos también en la de León. Aprovechando la ocasión para puntualizar algunos trazados y rectificarlos, gracias a nuevos vestigios, pruebas y documentos que hemos encontrado. Las Fuentes La primera noticia que tenemos de la carretera romana que se va a describir se encuentra en el conocido como Itinerarium Provinciarum Antonini Augusti 1, en adelante el Itinerario. Se trata de un documento del siglo III que ha llegado a nuestros días a través de múltiples trascripciones medievales que han generado varios manuscritos hoy repartidos por Europa. Gracias a él, sabemos hoy cómo se llamaban muchas de las ciudades romanas que vertebraban el territorio hispano y qué distancia había entre ellas medida en millia passuum 2. Gracias también a otras fuentes clásicas y a la ciencia arqueológica sabemos además dónde se emplazaban la mayoría de las ciudades que comunicaba la carretera que nos ocupa. Vamos a exponer aquí al completo los recorridos recogidos en el Itinerario que afectan a la carretera mencionada empleando la numeración de la edición de Saavedra 3 (nomenclátor de Cuntz y numeración de Wesseling). En negrita los tramos afectados por esta descripción. Vía 1 de Milán a León: Wess 387, 4 5 6 7 8 388, 1 2 3
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389,

390,

391,

392, 393, 394,

DE ITLIA IN HISPANIAS A Mediolano Vapinco trans Alpes Cotias mansionibus supra scriptis m.p. CCLV inde in Galleciam ad Leug. VII Ge Minam m.p. DCCCCLXXV Alamonte m.p. XVII Segustorone m.p. XVI Alaunio m.p. XXIIII

395,

4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 1 2 1 2 1 2 3 4 5 1 2 3 4

Apte Iulia Cavellione Arelate Nemausum Ambrussum Sextatione Foro Domiti Araura sive Cesserone Beterras Narbone Salsulis Ad Stabulum Ad Pireneum Iuncaria Gerunda Barcenone Stabulo Novo Tarracone Ilerda Tolous Pertusa Osca Caesaraugusta Cascanto Calagorra Vereia Tritio Libia Segasamunclo Verovesca Segesamone Lacobriga Camala Lance Ad Leg. VII Geminam

m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p.

XXVIII XXII XXX XVIIII XV XV XV XVIII XII XVI XXX XLVIIII XVI XVI XXVII LXVII LI XXIIII LXII XXXII XVIII XVIIII XLVI L XXVIIII XXVIII XVIII XVIII VII XI XLVII XXX XXIII XXVIIII VIIII

Vía 32 de Astorga a Tarragona: Wess 448, 2 Item ab Asturica Tarragone m.p. CDLXXXII 3 sic: 4 Vallata m.p. XVI 5 Interamnio m.p. XIII

ROLDÁN HERVÁS, J. M. 1975, p. 98. Itineraria Hispana. La milla romana o mil pasos romanos equivalía aproximadamente a más de 1500 metros. Realmente faltan estudios fehacientes que determinen con mayor precisión esta equivalencia. 3 Discursos leídos ante la Real Academia de la Historia en la recepción pública de Don Eduardo Saavedra el día 28 de diciembre de 1862, Madrid 1914.

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449, 1 2 3 4 5 6 450, 1 2 3 4 5 451, 1 2 3 4 5 6 452, 1 2 3 4 5

Palantia Viminacio Lacobrigam Dessobriga Segisamone Deobrigula Tritivm Virovesca Atiliana Barbariana Graccurris Bellisone Caesarea Augusta Gallicum Bortinae Oscam Caum Mendiculeia Ilerda Ad Novas Ad Septimum Decimum Tarracone

m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p.

XIIII XXXI X XV XV XV XXI XI XXX XXXII XXXII XXVIII XXXVI XV XVIII XII XXVIIII XVIIII XXII XVIII XIII XVII

2 3 4 5 6 7 8 9 10 456, 1 2 3 4 5

Alba Aracaeli Alantone Pompelone Turissa Summo Pyreneo Imo Pyreneo Carasa Aquis Terebellicis Mosconnum Segosa Losa Boios Burdigalam

m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p. m.p.

XII XXI XVI VIII XXII XVIII V XII XXXVIIII XVI XII XII VII XVI

El trazado único que describen los recorridos de las vías 1 y 32, que coinciden también con la 34 a partir de Briviesca, va conectando los siguientes yacimientos conocidos entre Libia y Legio VII: Vía 1 1 1-32-34 32-34 32-34 1-32-34 32 1-32-34 32-34 1 1 1 Mansio Libia Segisamunclo Virovesca Tritivm Deobrigula Segisamone Dessobriga Lacobriga Viminacio Camala Lance Legio VII Gemina Yacimiento Herramélluri - Leiva Cerezo de Riotirón Briviesca Alto de Rodilla Junto a Tardajos Sasamón Melgar - Osorno Carrión de los Condes Calzadilla de la Cueza Sahagún Porma - Villasabariego León

Vía 34 de Astorga a Burdeos: 453, 4 5 6 7 8 9 454, 1 2 3 4 5 6 7 8 9 455, 1 DE HISPANIA IN AEQUITANIA Ab Asturica Burdicalam m.p. CCCXXI Vallata m.p. XVI Interamnio m.p. XIII Palantia m.p. XIIII Viminacio m.p. XXXI Lacobricam m.p. XV (Dessobriga) omitida (m.p.) (XV) Segisamone m.p. XV Teobrigula m.p. XV Tritivm m.p. XXI Virovesca m.p. XI Vindeleia m.p. XII Deobriga m.p. XIIII Beleia m.p. XV Suessatio m.p. VII Tullonio m.p. VII

La vía romana fue utilizada en gran parte de su recorrido como camino principal en momentos históricos posteriores. Por ejemplo, entre Briviesca y Burgos la vía romana figura también como Camino Real de Burgos a Bilbao en la obra de Villuga 4 y fue camino principal en todos los tiempos hasta la
Parece que hasta la fecha no se había reparado en la presencia de este importante camino en la guía de Villuga ya que ningún autor lo había citado. VILLUGA, P. J. 1546, p. 13. Repertorio de todos los caminos de España. Edición de Gonzalo Arias en Anexo 3 de El Miliario Extravagante, abril de 2002.
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construcción de la carretera actual en el siglo XVIII, la actual N-I, sobre un viejo camino ya existente. ay de BURGOS a BILBAO XXX leguas a la venta de horonos II al monasterio d’ rodilla III al castillo de peones I y media ala venta de pradanos Media a virbiesca I a grisallena I a siueda I a pancoruo II a santa gadea III a berguenda I a espejo I ala venta I a berberaña II a horduña II a luxando II a lodio I a miravalles II a rigoriaga I A bilbao II Comparativa de la parte castellanoleonesa de la Guía de Peregrinos del Codex Calistinus, códice del siglo XII cuyo libro V forma la Guía del Liber Sancti Jacobi atribuida a Aymerico Picaud, canciller del Papa Calixto 5 y el itinerario del Camino Real descrito por Villuga cuatro siglos después, entre Santiago y San Juan de Pie de Puerto. Liber Sancti Jacobi (¿ 1120 ?) Sanctus Dominicus Radicellas Repertorio (1546) de Villuga de la Actual Santo Domingo Grañón Redecilla Villambista

Belforatus Francavilla Nemus Oque Altaporca

Burgas Alterdalia Furnellos Castra Sorecia Pons Fiterie Frumesta Karrionus Pisorga fl. Karriona fl.

Sanctus Facundus

Ceya fl.

Manxilla Legio Castrum Judeorum

Aisela fl. Porma fl. Turio et Bernesga león fl.

villorado Belorado todossantos Tosantos villa Franca de montes Villafranca Montes de doca Oca Montes de Oca val de huentes Valbuena Atapuerca san dueldo Zalduendo ybeas Ibeas carbadel nuestra señora la blanca Burgos Burgos tardajos Tardajos rabé Rabé hornillos Hornillos hontanás Hontanás castroxeriz Castrogeriz la puente Puente Fitero flomesta Fromista villa martín Villarmentero carrión Carrión calçadilla Calzadilla Santa Mª de las las tiendas Tiendas ledigos Ledigos moratinos Moratinos san nicolás San Nicolás sahagún Sahagún albrecianos Bercianos burgo El Burgo Ranero reliejos Reliegos mansilla Mansilla villarent Puente Villarente León ¿Puente Castro? Trobajo La Virgen del Camino Valverde del Camino San Miguel del Camino Villadangos del Páramo Hospital de Orbigo despoblado

santo domingo calçada grañón redesilla villa miesta

Orbega

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trabajo nra señora del camino val verde san miguel del camino villa danços la puente dorbigo la calçada

VÁZQUEZ DE PARGA. 1949 Tomo I pp. 201 y ss. Las Peregrinaciones... ob. cit.

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Osturga Raphanellus Portus Montis Yraci

Siccamolina Pons Ferratus Carcavellus Villafranca de Bucca Vallis Carceris

Castrum Sarracenicum Villaus Portus montis cebreyro Februari Hospitale in cacumine ejusdem montis espital Linar de Rege fuenfría Triacastella tria castela etc. etc.

sante juste San Justo estorga Astorga palacios d’ valduerno Palacios de Valduerna espital del ganso Hospital del Ganso rauanal Rabanal fuen ceuadom Puerto de Foncebadón la venta azebo Acebo riego Riego de Ambrós miolina seca Molinaseca ponferrada Ponferrada cacauelos Cacabelos campo de naraya Camponaraya villa franca Villafranca del Bierzo ribera de valcazar hasta la Vega de Valcarce vega Castro Sarracín Puerto de Piedrafita Hospital de Cebrero Linares Fonfría Triacastela

EL RECORRIDO DE LA VÍA ROMANA Tras cruzar el río San Julián o Encemero, en el punto de su desembocadura con el río Tirón, discurre por el alto de la terraza fluvial, al sur de río Tirón y junto a éste, coincide brevemente con el límite provincial de Burgos y La Rioja y se dirige por al camino llamado la Calzada Vieja, ya desaparecido, hacia Cerezo de Riotirón. Cruza el río Redecilla cerca del lugar de los Palacios y luego cruza el río Tirón coincidiendo más o menos con el actual puente moderno. Atraviesa la población de Cerezo en ligera media ladera, a un nivel superior a lo que lo hace la actual travesía de la carretera y al norte de ésta, pasando sobre los restos del puente romano conservado sobre el arroyo Rudera. A continuación cruza sobre el puente de San García en el río del mismo nombre y bordea el alto de Valdemoros, circulando a media ladera paralelo al río. Circunvala la loma de Pilabueyes por el norte y continúa paralelo a la carretera de Quintanaloranco, coincidiendo en buena parte con ella.

Asciende al páramo por el Camino de Cerezo de Riotirón a Briviesca, por la llamada Cuesta de la Varga, hasta coincidir con los límites de los términos municipales de Quintanaloranco y Cerezo, primero, y de Quintanaloranco y Quintanilla San García después, donde recibe el nombre en toda la cartografía de Carrera de los Romanos. Luego entra en el término municipal de Briviesca por el lugar de Carraquinea, coincidiendo con el antiguo camino de Briviesca. Desde aquí desciende por el valle del arroyo de la Paúl de los Herreros para cruzar el río Bañuelos. Cruza el río y discurre por el camino llamado de nuevo Carrera de los Romanos y vuelve a entrar en término municipal de Briviesca. Desde aquí se dirige por el Camino de la Val de Santa María, hoy desaparecido, que discurría próximo a la actual carretera a Belorado, la BU-710, llegando a la llamada vía Aquitana y a la mansio de Virovesca, cruce de caminos donde se constata un gran yacimiento. La vía continúa por la actual carretera N-I, cruzando los pueblos de Prádanos de Bureba y de Castil de Peones por las antiguas travesías. Llega hasta Monasterio de Rodilla por la misma carretera N-I, que sucedió a la vía romana prácticamente en paralelo y pegada a ella, y asciende girando al sur por el barranco del Portillón hasta la antigua Tritivm, dando algunas revueltas en el ascenso final antes de llegar a la antigua ciudad romana. En el alto coincide con el camino de Fresno a Monasterio y se dirige luego en dirección oeste, cruzando la autopista A-1 y la carretera N-I. Tras el cruce con la carretera, el camino viene señalado en toda la cartografía como Vía Romana. En el lugar de las Ventas, en término municipal de Quintanapalla, coincide con el límite de términos municipales de Riocerezo y Quintanapalla y discurre por el llamado Camino de los Romanos. Pasa junto a la Granja de las Mijaradas y al sur del pueblo de Hurones, de nuevo por el Camino de los Romanos en este municipio. Cruza el río Morquillas, abandonando el llamado Camino de los Romanos, en el límite de los términos municipales de Hurones y Villayerno Morquillas, para alcanzar la plataforma que, pegada a la actual carretera de Poza de la Sal, al sur de esta, se denomina Camino Real. Por esta franja, y luego coincidiendo más o menos con la carretera, continúa con la misma dirección hasta separarse de ésta, ya en término municipal de Burgos, por el camino llamado en la cartografía Camino de Poza, aunque en realidad se le sigue llamando en el lugar Camino Real. Por este camino, con buena alineación recta, llega a Burgos capital. Discurriría aproximadamente por la Calle de los Pozanos y luego paralelo a la calle de San Francisco, al pie del antiguo convento del mismo nombre. Atravesaba el casco histórico de la ciudad, sin apenas variar su cota, y continuaba hacia el Camino de Villalón. Por el camino Villalón y la Carretera de Villalonquéjar llega a esta localidad, la cruza, cruza el río Ubierna casi en su desembocadura por el puente de piedra existente y gira en ángulo recto, al oeste, para dirigirse por el Camino de Mercaderes de Tardajos hacia el paso de El Collado, en el alto del Castro.

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Desde aquí se efectuaría la entrada a la antigua Deobrigula por su puerta principal del levante. Continúa, descendiendo en dirección a Las Quintanillas, por el mismo camino, hasta coincidir con la Carretera N-120, en el punto de cruce del río Úrbel por el puente de piedra moderno existente. Por la Carretera N-120 cruza las Quintanillas y continúa por ella hasta entrar en término de Isar. Desciende hacia Villanueva de Argaño por el Camino Viejo de Burgos, al sur de la actual carretera, coincidiendo durante dos kilómetros con la mojonera de Isar y de Palacios de Benaver. Llega a Villanueva de Argaño por la actual carretera, cruza la localidad y asciende entrando en término de Citores del Páramo. Se separa de la carretera antes de que esta comience a descender hacia Olmillos de Sasamón por el camino, paralelo a la carretera y al sur de ésta, llamado de nuevo Camino Viejo de Burgos que desapareció entero en las obras de la autovía Burgos-León. Al llegar al punto kilométrico 144,2 de la carretera, cruza ésta y se dirige hacia Sasamón por el Camino de Burgos. Discurre por el término de “Valdemizara”, llegando a Segisamone, que se sitúa bajo la actual localidad de Sasamón. Desde Sasamón sale en dirección noroeste, cruzando el Brullés aguas abajo del actual puente, por donde lo hace la vía de Herrera de Pisuerga. Luego, por el Camino de Carremelgar, cruzaría el río Odra. Cruza la carretera local de Grijalba a Villasandino y al norte del arroyo Lagunatón, casi paralelo a la vía, cruza la carretera de Grijalba a Padilla de Abajo. Por el mismo camino de Sasamón a Melgar, al norte de Padilla de Abajo, discurre hasta entroncar con el camino de Melgar a Padilla de Abajo. Entraría en Melgar de Fernamental por la actual N-120. Luego, cruzaría esta localidad por el centro y más allá el río Pisuerga por el lugar donde se conocieron los escasos restos de un antiguo puente, aguas arriba del actual. Desde aquí, por el antiguo Camino de Santillana a Melgar de Fernamental, cruza con dirección sudoeste la carretera N-120, a un kilómetro de Melgar. Cruza luego el río Abánades o Valdavia por un lugar no determinado y con la mejor alineación, sin obstáculos de dirigía al actual cruce de la carretera de Osorno a Osornillo con el canal de Castilla, punto por donde cruzaba también la Carrera Francesa, la vía romana. Previamente habría tocado con la mansio de Dessobriga, al pie del alto de Las Cuestillas. Se dirigía al sudoeste, cruzando el ferrocarril de Santander primero y la carretera N-611 después, hasta entroncar con el antiguo Camino Francés. Por el Camino Francés o Carrera Francesa, discurre coincidiendo con los límites de los términos municipales de Villadiezma y Santillana de Campos, durante casi cinco kilómetros. Entra en término municipal de Villaherreros, donde se conserva hasta el cruce con el Camino del Cantusal. Desde aquí continuaba al norte del arroyo Valgaramojo, cruzando luego el arroyo Fuentellanado, donde lo hace el Cordel Cerverano. Pasaba por el término de Arconada y luego entraba en término municipal de San Mamés de Campos coincidiendo con el Camino de la Viga. Por éste camino cruzaba el Arroyo Grande.

Luego cruzaba el río Ucieza y coincidía con el antiguo Camino de la Calzadilla, hoy desaparecido. Coincide finalmente con el límite de términos municipales de San Mamés y Carrión de los Condes durante medio kilómetro. Entra en el término municipal de Carrión de los Condes por el Camino del Majuelo y por él llega a esta localidad. Aquí tendría su acceso la antigua Lacobriga, situada junto al pueblo y al norte de éste. Cruza el río Carrión aguas arriba del actual puente y sigue por la carretera de Villotilla, construida sobre el antiguo camino que se llama desde aquí y hasta el pueblo de Calzadilla de la Cueza, Calzada de los Peregrinos. Tras abandonar la carretera de Villotilla, dirección oeste, el camino se sigue sin pérdida coincidiendo con el Camino de Santiago. Cruza la carretera de Bustillo del Páramo Carrión, el arroyo Vadealmuerzo o Riosequillo y llega a Calzadilla de la Cueza, cruzando la localidad por la Calle Mayor. Cruza el río Cabañas para acceder desde aquí a la antigua ciudad de Viminacio, al norte de la vía, en el alto de Castromuza. Luego, coincidiendo con la actual carretera N-120, antiguo Camino Francés y Camino de Santiago, pasa junto al antiguo hospital de peregrinos de Santa María de las Tiendas y asciende dirección a Ledigos. Antes de llegar al alto se separaba al norte de la carretera brevemente y luego cruzaba al sur, continuando en línea recta por el ya desaparecido Camino Francés. Cruzaba el Arroyo de la Cueza al sur de Ledigos y continúa por el trozo de Camino Francés conservado hasta el límite de término municipal. El camino continuaba en la misma dirección hasta coincidir con el límite de los términos municipales de Terradillos de Los Templarios y Moratinos; en esta zona cruzaba la carretera de Villada y el río Templarios. Llegaba a Moratinos por donde lo hace el llamado Camino Real, cruzaba el pueblo por la Calle Real, continuaba paralelo a la carretera N-120, junto a ésta y al sur, llegando a San Nicolás del Real Camino. Atravesaba San Nicolás, cruzaba el río Sequillo y seguía paralelo a la carretera, al sur del arroyo existente, hasta llegar hasta el límite de las provincias de Palencia y León en cuya raya cruzaba la carretera N-120. Por el Camino de la Virgen, descendía paralelo a la carretera actual, pero al norte de esta. Cruzaba el río Valderaduey aguas abajo del puente antiguo existente junto a la Ermita de la Virgen del Puente rebasada la Ermita conectaba con el actual Camino de Santiago hasta llegar a Sahagún. Llegaba a la localidad atravesando la estación de ferrocarril y toda la población hasta el Pie del Santuario de la Virgen Peregrina. En este punto se encuentra Camala. Cruzaba el río Cea en un punto próximo al actual puente, pero ligeramente al sur. Luego continuaba junto a la carretera actual, por un camino al sur de esta, que coincide más o menos con el restituido ahora para el de Santiago. Después de cruzar el arroyo de Valdecalzada se separa de la actual carretera siguiendo paralela al arroyo por su margen derecha. Está interceptada por la actual autovía a León pero continúa al norte de esta. Pasaba por la zona baja de Calzada del Coto, paralela al arroyo hasta cruzarse con la vía del ferrocarril.

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Luego cruzaba con la Cañada de Bercianos a Villamol, donde quedan restos, y finalmente coincide con el Camino de Calzadilla de los Hermanillos, coincidiendo con el límite de términos municipales de Calzada y Bercianos. Pasa por el lugar de Quinea, en término de Bercianos, y junto a las casas de Valdelocajo, continuando por la llamada Calzada de los Peregrinos hasta Calzadilla de los Hermanillos. Atraviesa la localidad y continúa por la Calzada de los Peregrinos asfaltada hasta el cruce con la carretera de El Burgo Ranero. Luego, la calzada bien conservada continúa por todo el término de El Burgo Ranero y luego de Santas Martas. Llega hasta el apeadero de Villamarco, donde la calzada está interceptada por la vía del ferrocarril, la cruza al sur brevemente y luego de nuevo al norte. La intercepción afecta a casi un kilómetro. Cruza luego los arroyos de Valdearcos y Valdiurán y desciende hacia el valle del Esla bordeando Reliegos por el norte, a un kilómetro. La Calzada de los Peregrinos llega a la carretera N-625, de Mansilla de las Mulas a Cistierna, con al que cruza. A partir de aquí el camino ha desaparecido pero, por esta zona, cruzaba el río Esla y, por la actual zona regable de Villasabariego y Mansilla, llegaba hasta el cruce con la carretera N-601, de Valladolid a León. En este punto se accedía a la ciudad de Lancia situada en el castro de Villasabariego. Desde aquí se dirigía a Marne cruzando la vega del río Porma. En esta zona, una vez cruzado el cauce primitivo del río, se bifurcaba la vía romana que desde Lancia se dirigía a Astorga, descrita en el Itinerario como vía Aquitana. Desde Marne seguía por el Camino de Valdesogo de Arriba. Pasaba junto a esta localidad, al sur de ella, y seguía hacia León al sur del cerro Cueto Mixto. Desde este punto alto desciende hacia la carretera de Castrillo de la Ribera a Puente Castro, que cruza, un kilómetro al sur de este barrio leonés. Por la Huerta del Hospicio cruzaba el río Torío hacia el lugar de las Lastras y finalmente accedía, paralela a la antigua muralla de la ciudad de Legio VII Gemina, hasta la puerta occidental por donde salía la vía romana que iba desde León a Astorga.

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IDENTIFICACIÓN POR TRAMOS

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ENTRE LIBIA Y SEGISAMVNCLO

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Hasta su llegada a Segisamvnclo procedente de Libia, el camino figura casi en su totalidad en la cartografía antigua a 1/50.000 6, a pesar de que hoy ya no se encuentra en parte del recorrido. Parte de ella se llama expresamente Camino de los Romanos. El material básico empleado en todo este tramo es la zahorra natural, formada por canto rodado silicio o calizo (guijarro) de granulometría variada. Se detecta bien la huella de la vía labrada desde el aire. Entre Tormantos y el río Encemero, el camino discurre por el lugar de La Calzada, topónimo suficientemente significativo para el objetivo que se pretende. En esta zona se han encontrado evidencias de afirmado compuesto de gravas de canto rodado. La presencia del despoblado de Quintanilla de Las Dueñas en el camino, donde hay yacimiento romano y sobre todo la del más importante de los Palacios 7, situado en el entorno del río Redecilla, ya próximo a la localidad de Cerezo, son referencias que nos indican establecimientos a pie de vía y al servicio de esta. En esta primera parte, cerca del lugar de los Palacios, probablemente el lugar de Segisamvncvlvm, se produce una bifurcación con otra vía que se dirige a Belorado y que se llama Camino de la Calzada Vieja 8.

El paso del río Encemero en el límite provincial de La Rioja y Burgos, a la izquierda, Tormantos.

La vía romana labrada llegando a Tormantos, en el límite de la Rioja con Burgos. INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA. Mapa 1:50.000. Hoja nº 202, 1ª edición de 1932. 7 ABÁSOLO, J. A. 1974, p.14. Carta Arqueológica de la provincia de Burgos .I. Partidos judiciales de Belorado y Miranda de Ebro. Cerezo de Riotirón. Yacimiento nº 2: Los Palacios. 8 Planimetría del Instituto Geográfico y Estadístico (hoy IGN) 090138, de 1912, de Cerezo de Riotirón.
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La vía romana labrada a su paso por Libia, en Herramélluri, la Rioja.

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ENTRE SEGISAMVNCLO Y VIROVESCA

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En el propio Cerezo existen dos puentes romanos que son los únicos en esta parte de España 9. Ambos habilitados para el propio paso de la vía romana, la strata maiore mencionada en un documento del 913 10. En el caso del puente del Rudera la situación ha empeorado notablemente al haberse roto de una de las dovelas de la clave, en los últimos años, como consecuencia de las filtraciones de agua que se producen entre el muro de hormigón que ciega el ojo del puente aguas arriba y la calzada de la calle que discurre sobre él. Las filtraciones de agua en el estribo oeste del puente están dañando la piedra notablemente. Esta situación, provocada por el adosado del muro, deteriorará rápidamente el puente si no se corrige de inmediato. En el año 2007 una riada extraordinaria en el Rudera provocó graves daños en los tímpanos del puente, agravando su estado. La situación del yacimiento de la antigua ciudad de Segisamunclo en el alto de Valdemoros11 es hoy aceptada por la generalidad de los investigadores12. Sin embargo, nosotros creemos que la ciudad romana estuvo en el llano de los Palacios.

Daños estructurales en la bóveda del puente del río San García.

Puente romano del río San García en Cerezo de Riotirón.

DURÁN FUENTES, M. 2004. La Construcción de Puentes Romanos en Hispania. Xunta de Galicia. SERRANO. L. 1910. III, p. 328 y ss. Doc. 322. Fuentes para la Historia de Castilla. R.P. Don Luciano Serrano. PÉREZ AVELLANEDA, M. 1983, p. 135. Cerezo de Riotirón, Autrigón, romano y medieval. 11 ABÁSOLO, J. A. 1974, p.14. Carta Arqueológica de la provincia de Burgos I. Partidos judiciales de Belorado y Miranda de Ebro. Cerezo de Riotirón. Yacimiento nº 1: Valdemoros. 12 Ver como referencia de autores y a modo de resumen, la Tabula Imperii Romani (K-30). 1993, p. 207. Instituto Geográfico Nacional.
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Puente romano del arroyo Rudera.

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El cruce del casco urbano actual de Cerezo, lugar de complicada orografía no ha sido fácil de resolver. Los dos puentes de indudable factura romana, junto con nuevos los vestigios encontrados recientemente, nos han permitido resolver el trazado y nos obligan a rectificar el trazado propuesto por nosotros mismos con anterioridad. El trazado del Camino Real de Cerezo a Briviesca y la presencia de una trinchera excavada con un importante movimiento de tierras para el paso del camino, en el alto de Pilabueyes, obra mucho más propia de los romanos que de cualquier otra obra antigua, nos hizo suponer como romano aquél paso 13. Sin embargo, la presencia de la plataforma labrada detectada en determinados momentos de crecimiento del cereal, con abundantes cantos rodados en la franja, que no son naturales de este terreno, nos ha permitido la identificación correcta del camino. Por otro lado, el perfil longitudinal que le acompaña, bordeando la loma de Pilabueyes por el norte, nos hizo entrever que el camino salía de Cerezo de Riotirón por el puente romano de San García, encontrando de esta forma un uso más racional para esta estructura, hasta entonces explicada como acceso al alto de Valdemoros. Este trazado que bordea la loma de Pilabueyes por el norte y sigue paralelo a la carretera de Quintanaloranco, ya había sido observado por Marino Pérez, y así lo plasmó en su obra sobre Cerezo de Riotirón 14. Ahora, nuevas observaciones sobre el terreno y sobre todo la huella clara visible en la fotografía aérea, aunque solo detectable en el año 2010 sobre la edición disponible en Google Earth, de 2009, nos han confirmado estos extremos

Cereal amarilleando en el trazado de la vía romana, junto a la carretera de Quintanaloranco.

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MORENO GALLO, I. 2000, p. 23: Descripción de la vía romana de Italia a Hispania en Burgos y Palencia. Diputación de Burgos y Diputación de Palencia. 14 PÉREZ AVELLANEDA, M. 1983, pp. 55 y 56: Cerezo de Riotirón, Autrigón, romano y medieval… ob cit.

Trozo de terraplén de la vía romana, conservado como acceso a fincas.

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Ortofoto de Google Earth (2010/06) donde se ve el trazado de la vía romana labrado y marcando la diferencia cromática en el cereal con crecimiento incipiente.

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Entre Cerezo y Briviesca, existen referencias al camino y topónimos recogidos en la cartografía que son muy relevantes para la identificación del camino. Por otra parte, todo el camino entre Cerezo y Briviesca está bien surtido de vestigios constructivos, algunos de los cuales son muy evidentes. Encontramos en este tramo, cerca de Cerezo, unos de los mejores y más prolongados terraplenes que se pueden ver en la calzada estudiada, así como restos de firme y otros vestigios que se expondrán más adelante y que, en su conjunto, dotan al camino de una romanidad indudable. El camino coincide con el límite de términos municipales de Quintanaloranco y Cerezo de Riotirón, primero, y de Quintanaloranco y Quintanilla San García, después. Este rasgo es característico de los caminos muy antiguos, que tradicionalmente han sido utilizados como límite jurisdiccional de las poblaciones del entorno. En este tramo se le denomina Carrera de los Romanos en toda la cartografía. Posteriormente, en término de Bañuelos de Bureba, se le denomina de nuevo Carrera de los Romanos15. Entre ambos tramos, en término municipal de Briviesca atraviesa el lugar denominado Carraquinea. Se menciona en los mapas, el Camino de Carraquinea y los Prados de Carraquinea 16. Con éste nombre, así como el de Calzada de Guinea o de Quinea, se han conocido otras muchas vías romanas 17. Parece que el nombre derivaría de la calificación de equinea para estas vías. En este punto se ha realizado, con motivo de la puesta en valor de la vía romana en 2008, una excavación arqueológica con un resultado excelente que muestra la composición estructural de la vía romana con roca yesífera en la cimentación y zahorras naturales en la capa superior, que de forma natural están ausentes del terreno circundante en mucha distancia. Tal vez se trate de transportes de hasta 10 kilómetros de longitud. Este detalle ya fue apreciado por Prestamero, cuando escribió de las vías romanas de esa zona del mundo 18: …se conserva una línea de cascajo, que precisamente se trajo de alguna distancia, pues no se halla de su especie en todo lo demás de aquél terreno. Luego que se sube a lo alto se ve el camino por un gran trecho inculto, que revuelve de mediodía a Norte, para evitar algunos valles que se presentan a la vista. El lecho de este camino es de piedra de yeso cubiertas con cascajo...

Terraplén elevado de la Carrera de los Romanos en Cerezo de Riotirón.

A pesar de lo cual, en este punto, Abásolo en su obra dibuja el camino equivocadamente por el fondo del barranco de Valdealbín: ABÁSOLO, J. A. 1974. Lam. XXI. Comunicaciones de la época romana en la provincia de Burgos. 16 INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA. Mapa 1:50.000. Hoja nº 168. 17 MENÉNDEZ PIDAL, G. 1951, p. 38. Los Caminos en la Historia de España. Sobre la denominación de Senda de Quinea a la vía de Astorga a Carrión, y de Calzada de Quinea a la de Osma a Tiermes. Y también ROLDÁN HERVÁS, J. M. 1971, p.17. Iter ab Emerita Asturicam. El Camino de la Plata. Sobre el apelativo de Calzada de Guinea dado en algunos tramos a esta vía, así como Puente de Guinea al del río Jerte. 18 PRESTAMERO, L. 1796. p. 280. Biografía de Lorenzo de Prestamero. Textos. En la obra de González de Echavarri: Alaveses Ilustres. Real Sociedad Vascongada de Amigos del País.

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Detalle de la zahorra natural original de la Cerrera de los Romanos en los prados de Carraquinea. Material ausente del terreno en esa comarca.

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Isaac Moreno Gallo

Terraplén de la Carrera de los Romanos en los prados de Carraquinea, en Briviesca.

La vía romana puesta en valor en el lugar de Carraquinea, en Briviesca. Dioptra romana y panel explicativo.

La vía romana puesta en valor en el lugar de Carraquinea, en Briviesca. Miliario y panel explicativo.

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V01-01-SC. Excavación en Carraquinea, en Briviesca. Al fondo, en la primera capa, se aprecian las rodadas de los carros que extendieron la segunda capa, situada en primer plano.

V01-01-SC. Excavación arqueológica en la que ha salido a la luz la estructura de la vía romana en Briviesca. La cimentación es de doble capa de roca de yeso y la capa de rodadura de zahorras naturales de canto rodado. Los taludes están formados de la propia tierra procedente del desbroce de la plataforma. En ella se han constatado entre la primera capa de cimentación y la segunda, las huellas de los carros del momento de la construcción, cuando basculaban los materiales de la cala siguiente. Excavación de 2B Arqueólogos.

V01-01-SC. Esquema de la sección tipo constructiva de la vía romana en Carraquinea, en Briviesca. Es prácticamente la habitual que suele encontrarse en terrenos blandos cuando existe piedra gruesa para cimentar.

V01-01-SC. Excavación en Carraquinea, en Briviesca. Primera y segunda capa de cimentación.

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Isaac Moreno Gallo

Un dato interesante es el que nos aporta el mapa de Tomás López 19, recogido también en el mapa inglés elaborado con datos de finales de siglo XVIII 20, en el que el camino aparece entre Briviesca y Cerezo en toda su longitud y figura un puente a mitad del recorrido que denomina expresamente Puente de la Grija. El río sobre el que cruza discurre hacia el sur pasando por Quintanaloranco. Se refiere sin duda al Puente de la Grija que existió en este mismo camino, sobre el arroyo de Quintanaloranco, pero ya en término de Cerezo de Riotirón. Por otra parte, Madóz en su obra se refiere al puente que a la mitad del recorrido cruzaba el río Bañuelos, mencionando que es de piedra y de un sólo ojo 21. El camino también aparece en los otros mapas del siglo XIX aunque sin mayor precisión 22. A pesar de todo, no podemos saber a qué puente se refieren con precisión estos datos. El Camino viejo de Briviesca tuvo uno, a quinientos metros aguas abajo del paso de la vía romana. Han existido hasta los años sesenta restos de ambos puentes, aunque en el caso de la vía romana solo en forma de grandes bloques de piedra tirados en el entorno. La identificación precisa de todo este tramo de la vía romana ha sido posible gracias a la presencia de gravas de cantos rodados de cuarcitas en la bajada del valle del arroyo de la Paúl de los Herreros. Estos materiales están ausentes de forma natural en el terreno. De esta forma el paso de la vía romana queda marcado definitivamente por aquí y no por el Camino Real de Briviesca a Cerezo que cruzaba el Bañuelos 500 metros aguas abajo.
Restos del paso del Camino Real de Briviesca a Cerezo por el río Bañuelos. La vía romana efectuaba el cruce 500 metros aguas arriba.

Junto a Briviesca encontramos el camino referenciado como Calzada Romana en el plano de Coello 23, con la particularidad de que el camino no arranca de la actual Briviesca, sino más al sur, en clara coincidencia con el Camino de Val de Santa María. Con toda probabilidad el dato lo copia de Manuel Echanove, constructor de la carretera de la Mala, actual N-I, quien identificó y dibujó con admirable precisión todos los restos de vía romana que se encontró entre Burgos y Pancorbo, cuando proyectó y construyó la carretera en 1790. El descubrimiento por nuestra parte de estos mapas del siglo XVIII, nos hace pensar en la certidumbre de lo apuntado por Echanove, quien por la época que vivió y por la pericia que demostró en la identificación de lo que iba encontrando, es necesario concederle la credibilidad que merece.

LOPEZ, T. 1784. Mapa Geográfico de una parte de la provincia de Burgos. ROUSSEL & BLOTTIERE. A map the Pyrenées and the adjacent provinces. Fechado en 1809, la parte española procede de la colección cartográfica de Luis XIV, con adiciones de López. 21 MADOZ, P. 1845 - 1850. Diccionario Geográfico – Histórico - Estadístico de España y sus posesiones de ultramar. En la voz de Briviesca: “para Santo Domingo se toma la carretera titulada de los Romanos que es de canto fino y pasando el arroyo de Pecezorios por un puente de piedra de un arco se continúa sin hallar pueblo alguno hasta Cerezo de Riotirón...” 22 MABON Y ALABERN. 1848. Mapa de las provincias de Burgos y Palencia.
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COELLO, F. 1868. Mapa de la Provincia de Burgos

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Mapa de Echanove en el que dibuja claramente la salida de la vía romana hacia Cerezo y la explica en el texto.

Rectificamos en esto, por tanto, respecto a lo dicho en anteriores publicaciones nuestras, donde identificamos el camino romano con el Camino de Quintanaloranco 24, camino que finalmente no creemos que fuera el principal de esta comunicación. Sin embargo, el camino de Briviesca a Quintanaloranco, no carece de restos de infraestructura a lo largo de él y presenta cierto trabajo en la roca, en el comienzo desde Briviesca. Apoyan este trazado también, las fotografías que Didierjean logró realizar en esta zona de Briviesca y que publicó en 2004 25, en las que parece delatarse la vía romana saliendo hacia Cerezo.

MORENO GALLO, I. 2000: Descripción de la vía romana de Italia a Hispania en Burgos y Palencia. Diputación de Burgos y Diputación de Palencia. 25 DIDIERJEAN, F. y ABÁSOLO ÁLVAREZ, J. A. 2007, pp. 395-427: La Vía Aquitania, aportaciones de la fotografía aérea. Villes et territoires dans le bassin du Douro á l'époque romaine: actes de la table-ronde internationale (Bordeaux, septembre 2004).

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ENTRE VIROVESCA Y TRITIVM

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En este tramo, aceptamos de nuevo lo dibujado por Manuel Echanove en 1790, al que concedemos credibilidad por la oportunidad que tuvo de ver los restos en una época en la que se conservaban bien. En anteriores trabajos nuestros, describimos el Camino Real que por Quntanavides, por la margen izquierda del Oca, alcanzaba Briviesca, pensando que sería la vía romana. Este camino fue muy importante y casi la única comunicación de Monasterio con Briviesca en lso últimos siglos antes de la carretera de la Mala, construida por Echanove en 1788. Viene identificado en los mapas antiguos como Carretera Antigua a Briviesca, constatando así su importancia en las comunicaciones e la zona en los últimos siglos. Sin embargo, las descripciones de los mapas de Echanove, a las que hemos tenido acceso hace pocos meses nos hacen rectificar este trazado. Creemos de mayor verosimilitud las apreciaciones de Echanove sobre lo que vio en el siglo XVIII, que los escasos restos que nosotros vimos en el viejo Camino Real en Quintanavides y en Santa Olalla, que no pudimos certificar más allá, por falta de una pertinente excavación arqueológica. Los mapas de Echanove dibujan los restos del camino romano en paralelo a la carretera que él construyó y muy próximos a ella. Tanto, que tras los sucesivos ensanches y reformas, hoy no hemos podido encontrar ninguno de ellos, a pesar de que los hemos buscado. Dibuja la vía romana pasando por los mismos pueblos de Prádandos, Castil de Peones y Monasterio de Rodilla. Tras pasar este último describe unas revueltas por las que la vía subía hacia la ciudad de Tritivm, ciudad cuyo emplazamiento él conocía con precisión. La orografía del terreno y el examen del mismo que hemos realizado en la bajada de Tritivm al pueblo de Rodilla, hacen bastante verosímil este trazado, ya que por él puede discurrir perfectamente una obra de carretera, como eran las vías romanas. Abásolo, ya recogió en 1975, en su obra 26, la noticia tomada de Prestamero del hallazgo de unas cepas de puente antiguo en el mismo sitio que donde discurre la actual N-I. Sin embargo, concede poca credibilidad a la descripción del trazado que Prestamero da al resto de la vía romana y su paso por Monasterio de Rodilla 27. Realmente Prestamero tomó los datos de Echanove, de quien era amigo personal. Abásolo se decantó por otro trazado, por Santa María del Invierno, que hacía pasar luego por los restos del puente del Oca. Abásolo solo conocía los textos de Prestamero, pero no los mapas de Echanove. Tampoco vio, ni describió, vestigios estructurales en ninguno de los caminos a los que reducía la vía romana y a buen seguro tampoco vio los caminos mismos. Probablemente por eso, treinta años más tarde, Abásolo insiste en seguir trazando la vía Aquitana por Santa María del Invierno, a la luz de ciertos rastros aéreos que se ven en la

ortofoto del Vuelo Americano de 1957 28. Pero, realmente estos rastros se corresponden con los del ferrocarril Vasco-Castellano, que nunca llegó a entrar en servicio 29.

Planimetría de 1909, correspondiente a Santa Olalla de Bureba en la que figura el Ferrocarril Vasco.Vastellano, entonces en construcción. ABÁSOLO ÁLVAREZ, J. A. y DIDIERJEAN, F. 2007, pp. 395-427: La Vía Aquitania, aportaciones de la fotografía aérea. Villes et territoires dans le bassin du Douro á l'époque romaine: actes de la table-ronde internationale (Bordeaux, septembre 2004). 29 MORENO GALLO, I. 2009: Vías Romanas. Identificación por la técnica constructiva. Revista Cimbra nº 389, CITOP, diciembre de 2009.
28

ABÁSOLO, J. A. 1974, p. 121 a 123. Comunicaciones de la época romana... ob. cit. PRESTAMERO, D. L. 1792, pp. 278 y ss.: Camino militar romano que pasaba por la provincia de Álava. Ms. Vitoria, 1792.
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Carretera Antigua de Briviesca, en la planimetría antigua a 1/25.000 de 1908 de Prádanos de Bureba.

Carretera Antigua de Prádanos a Briviesca, reflejada en la planimetría antigua a 1/25.000 de 1908 de Briviesca.

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Mapas de Echanove en los que dibuja en amarillo el trazado de la vía romana en los trozos en los que se conservaba en su época, representando todo el tramo entre Briviesca y Burgos. Se observa la precisa situación de Tritivm.

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ENTRE TRITIVM Y DEOBRIGVLA

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Entre Tritivm, en el Alto de Rodilla, y Hurones, es la cartografía la que aporta las pruebas decisivas, que luego se confirman con la aparición de los vestigios correspondientes. Aquí se encuentra uno de los más conocidos terraplenes de esta vía. El propio mapa de Francisco Coello 30 ya mencionado recoge el camino como Calzada Romana con mucha precisión. De nuevo copia lo conocido siglos atrás y dibujado ya por Echanove. En la Planimetría de 1911 de Fresno de rodilla 31, el camino queda identificado como camino Romano y antigua Vía Romana. En los mapas 1/50.000 como Cañada de Merinas y Antigua Vía Romana en el término municipal de Quintanapalla 32. Es interesante recordar que Alfonso X, en 1273, concedió en el Honrado Concejo de La Mesta los privilegios que los ganaderos ejercerían sobre las vías de comunicación durante muchos siglos33. Por aquel entonces, prácticamente no había otros caminos importantes que los dejados por los romanos, por lo que con frecuencia la presencia de una cañada sobre un camino carretero indica el origen romano de éste. La calzada pasa luego por el lugar con el significativo nombre de Las Ventas 34 donde además hay yacimiento romano y coincide más tarde con la línea de términos municipales de Quintanapalla y Riocerezo hasta la Granja de las Mijaradas. El topónimo Mijara es también clave en el trazado de las calzadas. Mijara deriva de milliara. Este apelativo lo encontraremos reiteradamente en ésta y otras vías romanas y a él nos referiremos de nuevo en otros tramos de este trabajo. Hasta el límite con Villayerno Morquillas se le llama también Camino de los Romanos; sin embargo, hasta Deobrigula la cartografía no da más pistas sobre el trazado viario. Para su determinación ha sido fundamental la labor de prospección, ya que las referencias bibliográficas disponibles tampoco son acertadas 35. En Villayerno conocen como Camino Real 36 al que, tras ser prospectado, resultó ser la calzada romana. Los vestigios encontrados así lo confirman: En el tramo de Villayerno pudo encontrarse el terraplén, que se conserva casi intacto, y más adelante se han constatado restos del firme e incluso de una pequeña obra de fábrica. Un pequeño tramo, al norte de Villímar, también había sido detectado por el equipo prospector que confecciona el Inventario Arqueológico de Castilla y León al constatar el nombre de Calzada en el lugar.
COELLO, F. 1868. Mapa de la provincia de Burgos. Número actual 090192 del IGN. 32 Número 200 de 1939 del IGN. 33 MENÉNDEZ PIDAL, G. 1951, p. 6a Los Caminos en la Historia de España 34 INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA. Mapa 1:50.000. Hoja nº 200, 1ª edición de 1939 35 Desde que Blázquez en 1915 lanzó su hipótesis sobre el trazado de la vía por Villímar y La Casa de La Vega, donde afirmó que vio una trinchera, el resto de autores hasta hoy, han copiado este trayecto erróneo: BLÁZQUEZ, A. Reconocimiento de algunas vías romanas del Valle del Duero. Memoria de los resultados obtenidos en los viajes y excavaciones practicadas en 1915. ABÁSOLO, J. A. 1974, p. 114 y ss. Comunicaciones de la época romana…. ob. cit. MAÑANES T. Y SOLANA, J. M. 1985, p. 34. Ciudades y vías romanas de la cuenca del Duero (Castilla y León). ABÁSOLO, J. A. 1992. El miliario de Villanueva de Argaño y el recorrido de la “Vía Aquitana” entre Deobrigula y Segisamo. Zephyrus XLIV-XLV. Universidad de Salamanca. MARTINEZ DÍEZ, G. 1998. p.20a El camino de Santiago en la provincia de Burgos. 36 Comunicación verbal de D. José Morquillas, Alcalde de Villayerno en 1998.
31 30

De esta forma se pudo determinar el paso de la vía por este camino y no como hasta ahora se había barajado por el mismo Villímar, cuyo camino carece de vestigio alguno. En las excavaciones arqueológicas que hemos realizado en todo este tramo, se ha constatado la presencia de una potente estructura viaria que confirma plenamente la intervención de los técnicos romanos en esta vieja empresa. Las destrucciones ocasionadas por las imparables infraestructuras modernas en la zona, han delatado de la misma forma una potente e interesante estructura caminería, que hubiera sido más conveniente conservar, de no haberse dejado conducir por el desconocimiento casi total de todo lo relacionado aquí con la vía romana.

V01-02-SC. Excavación en Fresno de Rodilla. Detalle de las huellas de carro entre la capa de cimentación y la capa de rodadura. La primera compuesta de piedra caliza gruesa recebada con material limo-arenoso. La segunda a base de zahorras naturales de cuarcitas rodadas, ausentes en el terreno del entorno.

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V01-03-SC. Excavación en Fresno de Rodilla. Detalle de la estructura seccionada con la cimentación y la capa de rodadura contaminada con el humus vegetal, pero con las cuarcitas rodadas en gran cantidad.

La vía romana roturada en las parcelas 127, 128 y 129 del polígono 504 de Quintanapalla.

El empedrado de la vía romana, el Camino Agrícola (CA 9000) roturado por la finca 128. Vista del mojón de delimitación y de la línea de parcela.

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V01-05-SC. Excavación en Quintanapalla. En primer plano rodadas de carros en las capas intermedias, procedentes del momento de la construcción de la vía romana.

V01-05-SC. Excavación en Quintanapalla. Detalle de las huellas de carro.

V01-05-SC. Excavación en Quintanapalla. Distintas capas constituidas de piedras caliza gruesa, con la capa final de zahorras naturales de grano fino, ausentes en el terreno del entorno. Bajo la rodadura las huellas de carro del momento de la construcción.

V01-08-SSC. Excavación en Quintanapalla. Detalle de las capas del firme de la vía romana y de la reparación moderna en superficie, formada con piedra caliza machacada de tamaño superior a la rodadura romana.

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V01-08-SSC. Excavación en Quintanapalla. Detalle de las capas del firme. Sobre la capa de tierra vegetal insuficientemente retirada (color negro), se observa la cimentación con piedras calizas muy gruesas.

Sondeo arqueológico en Hurones. So observa la infraestructura del firme. 30T x=451530 y=4696123.

Aspecto del Camino De los Romanos en la Mijaradas, en 1999, antes de los daños sufridos por la instalación del campo de golf de Hurones.

Sondeo arqueológico en Hurones, en 2001. Se observa la infraestructura del firme con una gruesa cimentación y la capa de rodadura de grano fino. 30T x=451530 y=4696123

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Detalle de la capa de rodadura de la vía romana en Hurones. 30T x=451530 y=4696123

V01-09-SC. Excavación en Hurones, en la granja de las Mijaradas. La capa más superficial presenta indicios de reparaciones con piedra caliza impropia de la capa de rodadura romana.

V01-09-SC. Excavación en Hurones, en la granja de las Mijaradas. Detalle de las distintas capas del firme sobre el sustrato natural arcilloso. Zona muy alterada por reparaciones modernas.

La vía romana seccionada por las obras de concentración parcelaria en 1998, en Hurones. 30T x=450258 y=4695099

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Tríptico promocional de la promoción de la vía de Italia a Hispania en Quintanapalla. Promovido por la diputación de burgos y Caja Círculo en el año 2008.

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Carteles promocionales de la puesta en valor de la vía romana en Quintanapalla.

La vía romana en Quintanapalla puesta en valor. Miliario y cartel explicativo.

La vía romana en Quintanapalla y sus carteles explicativos.

Cartel explicativo de la puesta en Valor de la vía romana en Quintanapalla.

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Villayerno Morquillas, al fondo el paso sobre el arroyo Morquillas. Vista del lindero que formaba el terraplén de la vía romana en 1999, destruido en diciembre de 2004. Se observa la enorme densidad de piedra de la estructura destruida.

V01-13-SC. Excavación arqueológica en Villayerno Morquillas. Compuesta de dos capas de cimentación regularizadas con áridos más finos de naturaleza caliza ambas, y sobre ellas la capa de rodadura de zahorras naturales. Sobre ambas capas de cimentación, se observan las rodadas de los carros de construcción.

V01-13-SC. Excavación arqueológica en Villayerno Morquillas. Rodadas de carros de los momentos constructivos bajo la capa de rodadura.

V01-13-SC. Excavación arqueológica en Villayerno Morquillas. Compuesta de dos capas de cimentación regularizadas con áridos más finos de naturaleza caliza ambas, y sobre ellas la capa de rodadura de zahorras naturales. Sobre ambas capas de cimentación, se observan las rodadas de los carros de construcción.

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Afección de la Ronda Este a 750 m de la vía romana, marcada en amarillo, que ha desaparecido.

V01-15-SC. Corte arqueológica en Villímar. Se observan las distintas capas del firme, en este caso de canto rodado.

Excavación arqueológica, con motivo de la afección de la ronda este de Burgos BU-30, en 2003. La capa de rodadura fue retirada en su totalidad, sin identificar como tal, en 700 metros de longitud. El vestigio fue enterrado para siempre bajo el enlace de Villayerno.

El paquete del firme de la vía romana, seccionado en el talud del camino perimetral a la estación de ferrocarril de Burgos. Foto de junio de 2006.

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El paquete del firme de la vía romana, seccionado en el talud del camino perimetral a la estación de ferrocarril de Burgos. Foto de junio de 2006.

Como dato interesante puede apuntarse aquí que el camino entre Burgos y Monasterio de Rodilla por Las Mijaradas estaba en uso aún en el siglo XVI como camino carretero para ir a Álava y a Bilbao. Así nos lo atestiguan Fernando Colón y Villuga en sus respectivas obras37. De esta época y posteriores, se constatan reparaciones en el camino en forma de piedra machacada caliza tipo macadam impropia de la capa de rodadura de las vías romanas. En Burgos, el influjo transformador de la capital hace difícil determinar su paso. Además de algunos yacimientos que hemos mencionado anteriormente, en el propio término de Burgos se conocen algunos restos romanos como el yacimiento de Cendrera/Calzada, en Villimar, a pie de Calzada. De periodo tardorromano con restos de habitación documentado en el Inventario Arqueológico de Castilla y León. Posiblemente fuera un establecimiento romano al servicio de la vía. Otros establecimientos al servicio del camino, que en Burgos coincidía con el de Santiago, eran los hospitales de Peregrinos. Es conveniente analizar un acontecimiento de 1085 que nos puede dar las claves del recorrido de los peregrinos a partir de Burgos en esas primeras épocas. Esto es la fundación, el 22 de febrero del hospital del Emperador en el barrio de Eras, por Alfonso VI 38.

La situación de este hospital en la actual calle del Emperador, más allá y enfrente de la iglesia de San Pedro de la Fuente, parece relacionar éste con la vía romana más que con otro camino posteriormente consolidado. Del mismo modo, la situación del Hospital de Dios Padre en Santa Águeda desde 1123 39, contribuye a suponer el uso todavía del corredor de la vía romana 40 y no el posterior paso por la Calle Fernán González y el arco de San Martín. Una última referencia de interés encontramos en el mapa de Coello de 1868 donde reseña en la antigua judería tras la muralla del Paseo de los Cubos el solar de Nª Sª de la Viejarrúa. Recordemos aquí que a esta misma vía, en su paso próximo a la ciudad de Logroño con una impresionante alineación de siete kilómetros, se le llama la Rúa Vieja. Nuevos elementos identificatorios en el campo de la historiografía se han podido encontrar tras un análisis detallado de la diplomatura disponible, para el recorrido que nos ocupa 41. Se han ido encontrando menciones probatorias del paso de la vía romana con suficiente frecuencia como para eliminar la duda que hubiere sobre el trazado a su paso por Burgos: - La Calzada en 1217 en el lugar de las Mijaradas y su contiguo el de la Nava, en término municipal de Hurones, ambos perfectamente conocidos hoy y reseñados con ese nombre incluso en la cartografía más moderna 42: El término de Miiaradas tomaua en somo de Prado de Suso... et del poço de Cistierna ua por somo de la Naua e ua derecho por la carrera que atrauiessa la calçada e ua a Riouena 43. - La Carrera de Hurones en 1030, el Camino Real del siglo XVI y actual Camino de los Romanos: Sicut uenit carrera de Furones et transit aqua de Buedo, et atraviessa per las pasturas et uadit a Baldadgo 44. - El lugar de Socalzada en 1521, en término de Villayerno Morquillas. Ytem más otra tierra a do dizen Socalçada, que puede caber fasta dos fanegas de sembradura 45. - La Vía Antigua en 999, en el lugar de Arenas, donde hoy están las casas de Morquillas de Villayerno. Et trado ad integro illa uinea de Arenas... et est ipsa uinea iusta uia antiqua...; et alia uinea que fuit de meos parentes..., et est ypsa uinea trans mercato iusta uinea de Ablezare 46. - El lugar de Calzada en 1101, junto al actual Camino de los Pozanos en Villimar.
MARTINEZ DÍEZ, G. 1998, p. 176. El Camino de Santiago en la provincia de Burgos... ob. cit. Por estas calles de Santa Águeda y del Emperador hacía pasar la vía romana en MORENO GALLO, I. 2001. Descripción de la Vía de Italia... ob. cit. 41 Debemos estas referencias a Juan José García González, Catedrático de Historia Medieval de la Universidad de Burgos. 42 INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA. Mapa 1:25.000. Hoja nº 200-IV. 43 GARRIDO, J. M. Documentación de la Catedral de Burgos (1184-1222), Burgos, 1983, doc. 505, pp. 324-326, (pág. 325). 44 DEL ÁLAMO, J. Colección Diplomática de San Salvador de Oña (822-1284), 2 vols., Madrid, 1950, Vol. I, doc. 19, (pág. 42). 45 Archivo Catedral de Burgos. Libros de Apeos. Copia del Apeo de 1519, (fol. 181). 46 MARTINEZ DÍEZ, G., Colección Documental del monasterio de San Pedro de Cardeña, Burgos, 1998, doc. 211, pp. 251-252, (pág. 251).
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VILLUGA, P. J. 1546. Repertorio de todos los caminos de España… ob. cit.: nos describe el camino de Burgos a Bilbao por la Venta de Horonos (en alusión a Hurones, una más de las frecuentísimas corrupciones toponímicas de la obra) y Monasterio de Rodilla. Por su parte FERNANDO COLÓN, a mediados del siglo XVI, en su Descripción o Cosmografía de España, describe el mismo recorrido en dirección a Álava. 38 MARTINEZ DÍEZ, G. 1998, p. 173. El Camino de Santiago en la provincia de Burgos... ob. cit.

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Damus ad honorem Beate Mariae burgensis sedis... in nostra quinta illam uineam de Calzada: ex una parte est collataneus Simon, iudeus; et ex alia parte allataneus Uegago, iudeus 47. - La Vía Calzada en el lugar de Canaleja en 988, junto al actual Camino de los Pozanos en Villimar. Id est, uinea in territorio quem dicunt Canalelia, iusta uia que descendit de ypsas uineas ad uia calzata; de una parte est uinea de Gundisalbo et de alia pars uinea de Scemeno 48. - La vía Antigua en el lugar de Villafontes en 999, junto al Camino de los Pozanos-final de urbanización G3. Et trado similiter ad integro serna que est iusta uilla Fontes, ex una parte uia antiqua; de alia parte, prato et riuulo de Uena 49. - La Calzada en los Vadillos, ahora barrio de Burgos, en 1477. "Una tierra... que ha por linderos, de la vna parte el rio et de la otra parte la calçada et el camino; e de parte de ençima tierra del monesterio de Las Huelgas 50. - La estrada que va a Santiago en la Llana de Fuera, en 1167, interesantísima referencia al Camino de Santiago en el paso de la vía romana a nivel de la actual Catedral, que concuerda con el posterior paso por el hospital de Santágueda del que ya hemos hablado. Et habet a superiori parte strata qua itur ad Sanctum Iacobum, et ex reliqua parte uiam qua uenitur a Sancto Laurentio ad ecclesiam Beate Marie 51. - El antiguo Barrio de Santa María de la Vieja Rua en 1207. in barrio Sancte Marie Uieiarua ... et ex alias parte, uias discurrentes 52. - La vía que discurre por Barrioeras, en 950, actual barrio de San Pedro de la Fuente. Medietatem in ferragine et in casares... in loco que dicitur Uarrio de Eras, iusta kasas de Uermudo, de alia pars uia discurrente 53. - La Vía Pública en Barrioeras, en 982. Duas tiendas in media uilla, unam ad dexteram et aliam ad sinistram, per medium uia publica que discurrit ubique, ab Oriente et ab Occidente, a Meridie et ab Septentrionalem partem 54. - La Calzada junto a una viña en Barrioeras en 961. Id est, in Barrio de Eras kasas cum sua ecclesia, et cum corte cum sua ayacentia, siue ortys, molinis et sernas in Paramo, et duas sernas in Sancti Martini, et una uinea iusta calzata 55. - La vía pública en el lugar de Requejo, en 988, junto al límite de la jurisdicción de Villalbilla y el actual centro penitenciario de burgos. En las primeras ediciones del mapa 1/50.000 del
GARRIDO, J. M. Documentación de la Catedral de Burgos (804-1183), Burgos, 1983, doc. 73, pp. 143-144, (pág.143). 48 MARTINEZ DÍEZ, G., op. cit., doc. 202, (pág. 243). 49 MARTINEZ DÍEZ, G., op. cit., doc. 211, pp. 251-252. (pág. 252). 50 Archivo Catedral de Burgos, Pergaminos, vol. 44. (fol. 554). 51 GARRIDO, J. M. Documentación de la Catedral de Burgos (804-1183), Burgos, 1983, doc. 172, pp. 277-278. (pág. 278). 52 PETERSON, D. 2009. 53 MARTINEZ DÍEZ, G., op. cit, doc. 79, pp. 109-110. (págs. 109-110). 54 MARTINEZ DÍEZ, G., op. cit., doc. 189, pp. 230-231 (pág. 231). 55 MARTINEZ DÍEZ, G., op. cit., doc. 98, pp. 129-130. (pág. 130).
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IGN, se identifica como granja de Requejo. La carretera de Villalonquejar se superpone ahora a la vía. Et in precio... una uinea cum suo fundus terre in adito de Uilla Albilla, que uocitant Rekeisio, in alfoze de Uurgus, iuxta iter publica, et de alia parte uinea de Garedo 56. - La vía que discurre a Villalonquéjar y que asciende al Collado, en 1045. El Collado, aún conocido así hoy en día, es el punto de entrada a Deobrigula. Ad campum de Hanno Hannez, quae est in directum de Villalvila, et de illo campo travesat aquas in directum usque ad viam quae discurrit ad Uillamquejar, et de illa via ascendit ad collem 57. - La Calzada de Tardajos en Páramo del Arroyo, en 1327. De una parte, tierra de Domingo Martin e la calçada de Oterdaios; et de la otra parte, el arroyo corriente 58. - El Camino Viejo en Tardajos en 1446. Una tierra que dizen al camino viejo 59. El camino llamado Camino de Mercaderes de Tardajos para el acceso a Deobrigula 60, en el Castro de Tardajos, presenta buenos vestigios de la infraestructura y en él se encontró la vía romana con ocasión de unas obras de tendido de tubería en el año 2000.

MARTINEZ DÍEZ, G., op. cit., doc. 98, pp. 199, pp. 240-241. (pág. 240). MARTINEZ DÍEZ, G., op. cit., doc. 246, pp. 288-292. (pág. 290). 58 Archivo Catedral de Burgos, Pergaminos, vol. 32. (fol. 92). 59 Archivo Catedral de Burgos, Libros de Apeos, nº 12. (fol. 50). 60 Para la reducción de Deobrigula a éste lugar, ver como resumen la Tabula Imperii Romani (K-30). 1993, p. 110. Instituto Geográfico Nacional. A pesar de que ésta obra presenta como dudosa la reducción, considero que las pruebas de los vestigios de la vía y el resultado de las recientes excavaciones en El Castro de Tardajos, no debe dejar interrogantes sobre la situación de esta mansión. Por otra parte, Abásolo rectifica por aquí el trazado propuesto por él anteriormente, varios kilómetros al norte de Burgos. ABÁSOLO, J. A. 1992. El miliario de Villanueva de Argaño y el recorrido de la “Vía Aquitana” ….ob. cit.
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Identificación documental del paso de la vía romana por la ciudad de Burgos. Documentación de Juan José García González.

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Corte producido para el tendido de tuberías en la vía romana subiendo al alto del Castro de Tardajos, en 2001.

La vía romana en la subida al alto del Castro de Tardajos, la ciudad romana de Deobrigula. Se observa una potente infraestructura y la capa de rodadura de zahorras enterrada bajo los sedimentos.

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ENTRE DEOBRIGULA Y SEGISAMONE

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A su paso por Deobrigula y más allá, entre el río Ubierna y el río Úrbel, el camino sigue denominándose Camino de Mercaderes de Tardajos 61. El tráfico de mercancías siempre es buen indicio para la investigación que se persigue. Quedan algunos rastros del camino ya destruido hace décadas, que pueden apreciarse en la foto aérea y en la ortofoto. Desde el río Úrbel, donde existe el puente moderno, situado no muy lejos de donde estuvo el romano, hasta Sasamón, lugar donde queda bien determinada Segisamone 62, la carretera actual ha ocupado en gran parte el trazado de la vía y en los últimos años, hizo lo mismo la autovía del Camino de Santiago, de Burgos a León, en cuyas obras no se tuvo miramiento con los restos del camino antiguo, ya identificado como vía romana y llamado todo él Camino Viejo de Burgos. Se observan tramos labrados en la foto aérea entre Tardajos y las Quintanillas. Como vestigio fundamental en este tramo podemos considerar el miliario encontrado en la Fuente del Rey de Villanueva de Argaño 63, junto a la vía. Por las características de su hallazgo, debe considerarse “in situ”. El miliario fue encontrado al pie del talud del camino, donde habría sido tirado ladera abajo y se encontraba enterrado a buena profundidad 64. También existían restos de empedrado en las pocas zonas conservadas del camino hasta hace poco y algunos terraplenes aún en buen estado en término de Isar. En estos últimos terraplenes se ha excavado para comprobar la estructura de la vía romana, que ha aparecido, aunque bastante alterada por la erosión y las reparaciones. En Citores del Páramo se documenta en 1084 la vía romana como Calzata 65. Durante las obras de la autovía Burgos-León se encontraron restos de la vía romana en el Camino Viejo de Burgos, cerca de Olmillos de Sasamón, que pasaron inadvertidos para el equipo arqueológico de seguimiento de las obras. Equipo que sí que consideró romanos, sin embargo, empedrados junto a Sasamón que no se correspondían en absoluto con la técnica constructiva romana de los caminos66. Todo el recorrido de la autovía en esta zona, afectó a numerosos restos del camino antiguo que desapareció para siempre.

La existencia del topónimo de “Valdemizara” 67 (val de milliaria o mijara) en la zona del Camino de Burgos, ya cerca de Sasamón, es de nuevo relevante. Aquí hemos encontrado restos de la estructura de la vía que han sido objeto de limpieza para su mejor observación. Otro de los argumentos de mucho peso que obligan a decantarse por este trazado, es la bondad topográfica del mismo. Si lo comparamos con cualquier otra alternativa posible o barajada hasta la fecha 68, veremos que su trazado es más corto y con pendientes mucho más suaves. En el camino de empalme, por el Camino de Melgar a Burgos, al sur de Sasamón, existe sobre el río Brullés un puente llamado Puentenueva que no es romano. Presenta sus tajamares adheridos y no integrados como lo hacen los puentes romanos. Todos los puentes del entorno de Sasamón, presentan también esta característica, como los dos que se conservan aguas arriba, sobre el mismo río, el de Trisla y el de San Miguel. De hecho esta vía romana que estamos describiendo, no conserva más puentes romanos que los descritos en Cerezo de Riotirón.

INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA. Mapa 1:50.000. Hoja nº 200, 1ª edición de 1939. 62 Desde siempre se ha admitido la reducción definitiva de Segisamone a Sasamón. No obstante, ver como resumen la Tabula Imperii Romani (K-30). 1993, p. 110. Instituto Geográfico Nacional. 63 SAGREDO, L., PRADALES, D. y HERRERA, A. 1990 Un miliario de Neron en la Meseta Norte. Hispania Antiqua, Vol XIV. ABÁSOLO, J. A. 1992. El miliario de Villanueva de Argaño y el recorrido de la “Vía Aquitana”... ob. cit. 64 Comunicación verbal de Jorge García García, alcalde de la localidad de Villanueva de Argaño en aquel entonces y codescubridor del miliario. 65 PETERSON, D. 2009 en Cartulario de San Millán de la Cogolla (1076 - 1200), ed. María Luisa LEDESMA RUBIO, Anúbar, Zaragoza, 1989, doc. 86: in villa Azetores Ego domno Flagino, cum mea germana donna Vita, donamus tres vineas, una in valle de calzata, alia in valle de Lobon, tercia in valle de Seldonio. Et una terra in Corrales et alia terra in Begas de Pereiz 66 GICAL. Actuaciones arqueológicas en la Autovía del Camino de Santiago (A-231, León-Burgos). Provincia de Burgos (2000-2003).

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INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA. Mapa 1:50.000. Hoja nº 199, edición especial de 1937. 68 ABÁSOLO, J. A. 1974, p. 114 y ss. Comunicaciones de la época romana…. ob. cit.: En este tramo Abásolo hace discurrir la vía por Palacios de Benaver y Cañizar por un trazado con tramos de gran pendiente que dispone de algún vestigio de empedrado. El puente del río Hormazuelas en Cañizar no puede asignarse a la época romana, pero le considero emplazado en otra vía distinta que comunica La Nuez de Abajo y Sasamón y que se describirá en otro apartado de este trabajo.

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Vestigios de la vía romana labrada, entre Tardajos y las Quintanillas, a ambos lados del río Úrbel. Ortofoto PNOA_CYL_NE_2007_50cm_OF_etrs_rgb_hu30h10_0200_1-4_hu30.

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Rastro de la vía romana labrada en el camino de Mercaderes de Tardajos, junto al cruce de la autovía.

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Rastro de la vía romana labrada tras el cruce del río Úrbel, en dirección hacia las Quintanillas.

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V01-17-SC. Camino Viejo de Sasamón a Burgos en Isar. Sección completa de la vía romana. La parte exterior conserva la estructura original de la vía, aunque parcialmente destruida por el encauzamiento. La parte contraria delata la cuneta original de la estructura primitiva.

V01-17-SC. Limpieza en profundidad de la excavación anterior donde se descubre un bordillo probablemente posterior a la estructura original, procedente de alguna reconstrucción del camino.

V01-17-SC. Detalle de las capas del firme de la vía romana parcialmente destruida por el encauzamiento existente. La parte interior conserva la cuneta original de la estructura primitiva.

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El antes y el después del Camino Viejo de Sasamón a Burgos, la vía romana, tras la excavación de la zanja para el tendido de la fibra óptica de Retecal por todo el eje del camino. A la izquierda en 1.999, a la derecha en mayo de 2.001.

Miliario de Nerón encontrado en Villanueva de Argaño.

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Sección de la infraestructura de la vía romana bajo el Camino Viejo de Burgos, en las obras de la autovía Burgos-León. Año 2003. Foto: T. Velasco.

Detalle de la seccion de la vía romana, en la excavación de un drenaje transversal de las obras de la autovía Burgos-León, en Olmillos de Sasamón. Foto: T. Velasco.

Seccionamiento de la vía romana, en la excavación de un drenaje transversal de las obras de la autovía BurgosLeón, en Olmillos de Sasamón. Foto: T. Velasco.

Sección de la infraestructura de la vía romana en la excavación de las obras de la autovía Burgos-León. Al fondo, Olmillos de Sasamón. Año 2003. Foto: T. Velasco.

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Seccionamiento longitudinal de la vía romana en Sasamón, en el lugar de Valdemizara. Detectado en 2005.

V01-18-L. Detalle de la limpieza del seccionamiento longitudinal de Valdemizara, en Sasamón. Sobre la gruesa cimentación de piedras calizas, se observan las zahorras naturales de grano fino que constituían la capa de rodadura.

V01-18-L. Limpieza del seccionamiento longitudinal en Valdemizara en el año 2009.

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ENTRE SEGISAMONE Y DESSOBRIGA

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Se trata de un tramo oscuro en el que no han sido hallados, a día de hoy, restos de la estructura del firme de la vía romana. Para la identificación del trazado en este tramo, contamos como algunos indicadores: LA presencia de dos miliarios en Padilla de Abajo. El probable paso de la vía por el río Pisuerga en Melgar por los restos de un antiguo puente que vio Jovellanos 69. La situación de Dessobriga 70 en el alto de Las Cuestillas, entre Melgar y Osorno y de su mansio en el llano, descubierta durante las obras de la autovía del Camino de Santiago. El camino llamado Camino de Carremelgar o Camino de Melgar a Sasamón parece el más indicado para el paso de la calzada. Es el único que la cartografía recoge con orientación de este a oeste, en esta zona.

debe descartarse que su traza varíe algunos metros de la original, que puede estar labrada ya. Llegando a Padilla de Abajo encontramos el camino de la Calzada, pero en él tampoco se manifiestan restos de estructura de vía romana. En el propio Melgar de Fernamental, encontramos en 1191 referencia a la calzada como vía pública 71: uel calcem faciatis in uia publica.

Miliarios en el atrio de la iglesia de Padilla de Abajo. Tramo atrincherado del antiguo Camino de Melgar en el lugar de San Cristol. Hoy intransitable para vehículos.

La prospección ha confirmado en este trazado evidencias de movimiento de tierras y de procesos postdeposicionales relacionados con la antigüedad y el uso continuado del camino, como son los típicos atrincheramientos provocados por el movimiento de tierras en la labranza. Sin embargo, no se ha hallado vestigio de infraestructura en todo él por lo que no

Jovellanos describe el puente como de cinco ojos aunque cuando él lo vio, el río Pisuerga ya no pasaba debajo del puente. Obras de Gaspar Melchor de Jovellanos, III. Diarios. Recogidos en Biblioteca de Autores Españoles. Tomo LXXXV. Madrid 1956. 70 Para la reducción definitiva de Dessobriga a este lugar, ver como resumen la Tabula Imperii Romani (K-30). 1993, p. 111…ob. cit.

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GARCÍA IZQUIERDO, I. 2009 en GONZÁLEZ, Julio, El reino de Castilla en la época de Alfonso VIII, III Documentos, 1191-1217, CSIC, Madrid, 1960, doc. 566, pp. 12-13.

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ENTRE DESSOBRIGA Y LACOBRIGA

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Blázquez se refiere al tramo comprendido entre Sasamón y Carrión, en su prospección de 1916, apuntando un recorrido poco acertado, que él hace pasar por los actuales pueblos, coincidiendo más o menos con la actual carretera entre Melgar y Carrión 72. Sin embargo, entre las dos mansiones de este tramo, el camino se denomina en todo su recorrido Camino Francés o Carrera Francesa 73, nombre éste probablemente de origen medieval, habitual para el Camino de Santiago, con el que coincide a partir de Carrión. De haber conocido en 1916 este camino, entonces muy bien conservado, seguramente la opinión de Blázquez hubiera sido diferente. Pero Blázquez no solía realizar sus investigaciones a pie de terreno. Cabe destacar también la coincidencia de este camino con el límite de los términos municipales de Villadezma y Santillana de Campos durante más de cinco kilómetros. Aquí precisamente, se le denomina “La Carrancha” (carrera ancha). Todo él presenta restos de infraestructura, discurriendo en un elevado terraplén de gravas, que hemos conocido muy bien conservado y hemos visto paulatinamente destruirse por el paso reiterado de maquinaria pesada de reperfilado. En esta misma zona se encuentra el arroyo de La Miejarada, el lugar de las Mizarras y el de la Miejarada, reiterando por tanto el topónimo clásico alusivo a los miliarios, tan frecuente en este tipo de caminos. En el término de Villaherreros se pierde la pista en los mapas modernos y sólo aparece en el mapa de la provincia de Palencia de Francisco Coello de 1852. También se ha podido determinar su trazado mediante la búsqueda de vestigios de empedrado en las tierras labradas, ayudado por los lugareños, que conocen bien este fenómeno. En este mismo término municipal, la vía discurre por el lugar de “Hita Alta”, lo que podría aludir a un miliario existente antaño en esta zona. En el término de Arconada figura en el lugar del paso de la vía romana el nombre de las Calzadas. En una breve entrada que realiza en el término de Villalcázar de Sirga, encontramos los lugares de La Calzadilla y el Hito de la Zarza. Estos lugares situados en la propia línea de límite de los términos, figuran tanto en la propia planimetría del término de San Mamés de Campos (340221), como en la de Villálcazar (340283). En el término de San Mamés de Campos discurre por el lugar de La Pedrera, sin duda en alusión a los restos del firme en esta zona, donde la calzada hace tiempo que se destruyó y donde la presencia de piedra en el terreno no existe de forma natural. En el plano catastral de este mismo término municipal se ha podido identificar la vía, llegando ya al límite con el término municipal de Carrión de los Condes, donde figura como Camino de la Calzadilla. Es probable la relación toponímica de Carrión con “Carrilión” (Carrera a León), arquetipo toponímico muy usado en el medievo en los lugares a pie de calzada. En el cruce del río Carrión, allí donde Cipriano Martínez identificó el antiguo paso del río aguas arriba del puente actual, encontramos una referencia en 1076 al puente que Cipriano
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ya no pudo ver, cuando nos dicen que el monasterio de San Zoilo se localiza iuxta illa pons et strata qui discurrit ad Sanctum Jacobi apostoli 74

Tramo del Camino Francés modernizado, pero conservado en Osorno.

Blázquez. 1916, p. 32 y ss. Exploraciones en vías romanas del valle del Duero. (MJSE y A), 6. 2º Viaje. INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA. Mapa 1:50.000. Hoja nº 198, 1ª edición de 1922.

GARCÍA ARAGÓN, L. 2009 en: Pérez Celada, Julio, A. "Documentación del Mº de San Zoilo de Carrión (10471300)", Palencia, 1986, p. 16, doc. 7.

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La Carrera Francesa en la antigua mojonera de Santillana de Campos (Osorno).

La Carrancha o Carrera Francesa en el lugar de la Miejarada en 1997. Al fondo a la derecha, Dessobriga.

Tramo fósil del antiguo camino de la Carrera Francesa junto al arroyo de la Vallarna en Osorno.

La Carrancha en el lugar de la Miejarada recién intervenida con motoniveladoras, en el mismo sitio que la foto anterior pero en abril de 2005. Al fondo a la derecha, Dessobriga.

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La Carrera Francesa en el lugar de las Mizarras. En primer término el cruce con el río Vallarna.

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La Carrera Francesa en el cruce con el río Vallarna, cortada por la nueva Autovía de Palencia a Santander. Al fondo, a la izquierda, Villadiezma.

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ENTRE LACOBRIGA Y VIMINACIO

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La reducción de Lacobriga a Carrión de los Condes es hoy aceptada por muchos autores, aunque varios la sitúan en otros sitios como San Mamés de Campos75. Otro tanto ocurre con Viminacio reducida a Castromuza en Calzadilla de La Cueza, que algunos sitúan en Cisneros 76. Muchas de estas hipótesis no suelen acompañarse con evidencias suficientes que certifiquen la situación de la ciudad. Los vestigios arqueológicos encontrados a día de hoy en Carrión y Calzadilla, y la evidencia del trazado de la calzada y de los vestigios del firme encontrados en esta prospección, deben ayudar a cerrar la discusión. En el cerro de Casrtromuza abundan los restos de tegula y terra sigillata en superficie, procedentes de las labores de labranza, además de tratarse de un emplazamiento sumamente estratégico, desde el que se dominan perfectamente los lugares romanos de Lacobriga y de Saldania, así como otros yacimientos a pie de vía y una gran longitud de la calzada. El yacimiento delata una importante trama urbana desde el aire. Las distancias apuntadas en el Itinerario se cumplen bien en estos emplazamientos, aunque hay que tener en cuenta que existe contradicción entre las reseñadas por las diferentes vías que recogen estas mansiones en los manuscritos. Entre Carrión y Calzadilla, los mapas topográficos antiguos llaman a la vía Calzada de los Peregrinos, y en toda la Comarca se conoce universalmente por “La Calzada”. Los vestigios no dejan tampoco lugar a dudas, estamos ante un terraplén de quince kilómetros de longitud, con una media de un metro de altura y con un total ciento cincuenta mil toneladas de zahorra natural (empedrado) transportadas y puestas en obra. De la bondad de este firme hablan los veinte siglos de uso continuado sin adicciones ni arreglos de entidad. A este respecto es interesante recoger aquí las apreciaciones que de este tramo hacen en 1840 los capitanes de Estado Mayor, Rafael Assin y Fernando Monet, en su Itinerario Militar de Logroño a Astorga (Servicio Geográfico del Ejército), cuando reconocen este tramo de camino entre Carrión y Calzadilla. Por un lado muestran la admiración por el estado de conservación de la calzada, y por otro describen como pueden y saben la composición del terraplén formado por zahorra natural. “Está a la derecha el expriorato de San Torcuato en el barrio de Carrión llamado de Benivivere. Desde aquí el camino empieza a seguir una vía romana cuyo excelente estado causa admiración. En ella, las menudas piedras que la forman se han unido tan fuertemente con la argamasa que las ligaba, convirtiendo la adherencia en cohesión, que constituye una sola roca compacta. Su dirección es muy recta, como lo eran siempre estas calzadas, su anchura de unos 20 pies y aunque esta dimensión supone el paso cómodo de dos carruajes de frente, sólo uno puede verificarlo con aquella circunstancia y con seguridad, a causa de la mucha elevación del centro y curvatura de la superficie. El terreno que atraviesa es una
Para la reducción de Lacobriga a Carrión de los Condes, ver como resumen la Tabula Imperii Romani (K-30). 1993, p.137…. ob. cit. 76 En Cisneros se encuentra otro importante yacimiento indígena romanizado tal y como lo apunta el Inventario Arqueológico de Castilla y León. Para la reducción de Viminacio a Calzadilla de La Cueza ver además del mencionado Inventario Arqueológico el resumen de la obra: Tabula Imperii Romani (K-30). 1993, p.246. …. ob. cit.
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vastísima llanura erial y perfectamente unida que se prolonga en todas direcciones ofreciendo un excelente campo de acción a la caballería; su piso es preferible en verano al de la calzada romana, porque el suelo pedregoso de ésta hace molesto el tránsito, pero en invierno cuando las lluvias continuadas reblandecen aquel, especialmente si sobreviene alguna helada, es indispensable transitar por el camino.” Sólo los antiguos pasos de drenaje transversal han desaparecido, probablemente por la acción combinada de la dinámica fluvial y la inexistencia de canteras de piedra de sillar en la zona, lo que la convierte en objeto de codicia. Vemos también en el mapa los topónimos de “La Corva”, la curva, para la zona donde la vía cambia de alineación significativamente, al sur de la Abadía de Santa María de Benivivere, y “Calzada” a un kilómetro al este de Calzadilla de La Cueza. El propio nombre de Calzadilla de La Cueza ya tiene reminiscencias suficientes para acreditar el paso de la calzada.

Piedra rotulada que informa del trazado original de la Vía Aquitana, puesta por el Ayuntamiento de Carrión en el cruce de Villotilla, al año siguiente (1999) de la transformación del camino con maquinaria pesada (1998). Obsérvese la naturaleza del material granular aún sin adicciones.

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Todo el camino sufrió la transformación en profundidad por las obras de su acondicionamiento con motivo del año Jacobeo de 1999. A partir de entonces, el deterioro ha ido en aumento hasta desfigurar el camino en su antigua forma de terraplén elevado sobre el terreno.

Foto de abril de 2005 donde se observa el material granular añadido en el firme de la calzada romana.

La Calzada de los Peregrinos en 1997, a la izquierda y en 1998, a la derecha, vistas desde el mismo sitio, el altillo del Pericón. La intervención con maquinaria pesada desfiguró y dañó bastante la estructura del terraplén original.

Si algo no necesitaba la vía romana en su estado actual en Bustillo del Páramo Carrión, era la plantación de árboles en el propio terraplén de grava. Esto supone una alteración añadida de la estructura de la vía romana.

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La Calzada de los Peregrinos entre Carrión y Calzadilla. A la derecha, Calzada de los Molinos, En medio del recorrido de la vía, se distingue el lugar de la Corva (la curva).

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ENTRE VIMINACIO Y CAMALA

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Entre Calzadilla de La Cueza y Ledigos, el camino es llamado en los mapas 77 como Camino Francés y sigue coincidiendo con el antiguo Camino de Santiago. En parte ha sido absorbido por la actual carretera N-120 y en parte ha desaparecido, pero los vestigios en las fincas aradas y la comunicación verbal han permitido precisar su paso. Su desaparición ha sido reciente, con el proceso de concentración parcelaria, y los lugareños de mayor edad recuerdan perfectamente su recorrido y su aspecto, con terraplén elevado y afirmado. Sus restos aún se evidencias en las labores de labranza en los tramos puestos en cultivo. A partir de Moratinos coincidía con el antiguo Camino Real. En Moratinos y San Nicolás del Real Camino la vía ha desaparecido también recientemente en su mayoría, por lo que es recordada por las gentes del lugar, además de figurar en la cartografía más antigua 78. San Nicolás del Real Camino era llamado en el siglo XVIII San Nicolás del Camino Francés79, lo que podemos considerar como elemento probatorio de que el Camino Real sustituye en su denominación al Camino Francés que, instalado a su vez sobre la calzada romana, venimos describiendo hasta ahora. La continuidad del uso del camino completo entre Carrión y Sahagún hasta épocas modernas queda evidenciada por su descripción en los itinerarios de Villuga y Brusola 80. En este último se le denomina Camino Francés de Ruedas. Es importante reseñar también la elevada concentración de yacimientos arqueológicos romanos y medievales a pie de vía, existentes en el entorno de Ledigos y Terradillos de Los Templarios. Los yacimientos de Oncilla y de la Quintanilla, en Ledigos, son establecimientos al servicio de la vía. La Solanilla en Valdezael 81 y San Juan lo son en término de Terradillos. En el arroyo Templarios, en Moratinos se documenta en 1068 el pontem de illa calciata que discurit (sic) a Moratinos 82. Las obras de la autovía de Santiago han conservado casualmente algunos tramos del Camino de la Virgen (la del Puente del Valderaduey), la vía romana, donde se aprecia el levante del antiguo terraplén. A ambas partes del río Valderaduey la vía romana ha desaparecido pero, llegando a Sahagún, el camino se conserva de nuevo coincidiendo con el de Santiago, hasta quedar borrado por el caso urbano. La vía labrada se deja ver al oriente del Valderaduey en las prospecciones aéreas.

El yacimiento de Camala (la mansio) podría estar junto al Santuario de la Virgen Peregrina. Allí se constatan abundantes restos romanos, aunque no ha sido excavado sistemáticamente. Cipriano Martínez, en 1874, describe el trazado de la calzada en la provincia de Palencia, entre Carrión y Sahagún 83. En él se confirma el trazado con rotundidad entre Carrión y Calzadilla y también, a pesar de algunos tramos que el autor ya no encuentra en esa fecha, el trazado hasta Sahagún. De la misma forma apoya sin dudas la situación de Camala en Sahagún, de Viminacio en Calzadilla y la de Lacóbriga en Carrión. En Sahagún, encontramos referencia a la vía romana en forma de “strata” en el año 921 84: patronos nostros Sanctorum Facundi et Primitivi quorum ecclesia fundata est, in qua eorum corpora sepulta sunt super ripam amnis Ceia, secus strata. Y otra más en 1079 85 como “vía pública y strata”: ecclesie Sancti Facundi. Et est ipsa ecclesia constructa secus stratam iuxta ripam amnis Ceia, uia puplica, quam dicunt strata, loco nuncupato Domnos Santos.

INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA. Mapa 1:50.000. Hojas nº 235, 1ª edición de 1921 y nº 196, 1ª edición de 1927. 78 INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL-CENTRO NACIONAL DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA. Mapa 1:50.000. Hoja nº 196, 1ª edición de 1927. 79 Así lo nombra LÓPEZ, T. Mapa geográfico del partido de Carrión de 1785. 80 VILLUGA, J. de. 1546. Repertorio de todos los caminos de España. ob. cit. y BRUSOLA, F. de. 1810. Noticia de todas las ciudades... ob. cit. 81 IACyL34-091-0002-01. La Solanilla. 82 GARCÍA GONZÁLEZ, J. J. 2010: en Marta Herrero, Colección Diplomática del monasterio de Sahagún, t. II (1000-1073), doc. 680, pág. 397: Precepit ut nullus ex imperio regni sui licentiam haber pignorandi in eis por nullis rebus, id sunt: a parte orientis, terminum quem diuidunt per illam pontem de illa calciata que discurit (sic) a Moratinos et uadit ad Ualle de Seuero…; et a parte meridie, de carrera que discurrit de Graliare, subtus Engratiam.

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El Camino Francés o Calzada de los Peregrinos convertido en la actual carretera N-120, visto desde el lugar de Viminacio. A la izquierda el Hospital de Peregrinos del Gran Cavalier o de Santa María de la Tiendas. Foto de 1998. MARTÍNEZ GONZÁLEZ, CIPRIANO. 1874. Memoria Explicativa de varias calzadas romanas en León. (Real Academia de la Historia). 84 GARCÍA GONZÁLEZ, J. J. 2010: en José María Mínguez, Colección Diplomática del monasterio de Saagún (Siglos IX y X), doc. 27, pág. 58. 85 GARCÍA GONZÁLEZ, J. J. 2010: en Marta Herrero, Colección Diplomática del monasterio de Sahagún, t. III (1073- 1109), doc. 771, pág. 57.
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Hospital de Peregrinos del Gran Cavalier o de Santa María de la Tiendas. Desaparecido recientemente al haber sido demolido. Foto de 1998.

Aspecto del Camino de la Virgen, conservado en Sahagún, cerca del límite con Palencia pero ya transformado.

Tramo del Camino Real o Camino de la Virgen, conservado junto al paso superior a la autovía en el límite de las provincias de Palencia y León. Obsérvese, en primer plano, cortado por la cuneta de coronación del desmonte de la autovía.

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El Camino Francés antes de ser convertido en carretera, reflejado en los mapas topográficos antiguos.

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El Camino Francés labrado, delatando la estructura antigua del firme, llegando a Ledigos, que se ve al fondo. Foto oblicua desde avioneta.

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El Camino Francés labrado llegando a Ledigos. Ortofoto: PNOA 2007 H0197-1-4. En el mismo sitio que la foto anterior.

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El Camino Francés y su huella entre Ledigos, al fondo, y Moratinos. A la izquierda Terredillos.

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La vía romana llegando a Sahagún. Cruza el río Valderaduey por la Virgen del Puente. En primer término se ve labrado. Abajo a la izquierda, junto a la autovía, se constata un yacimiento romano de gran extensión.

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La vía romana labrada en el cruce del río Valderaduey.

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La vía romana labrada en el cruce del río Valderaduey.

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ENTRE CAMALA Y LANCIA

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Existen dos factores fundamentales para la identificación de este tramo. Uno, la gran longitud de terraplenes y vestigios muy bien conservados a lo largo de todo este recorrido. Otra, extremadamente útil en los tramos desaparecidos, el testimonio descriptivo de Cipriano Martínez. Hemos seguido sobre el terreno las descripciones del ingeniero de Caminos Cipriano Martínez, tanto a lo largo de esta vía romana como de otras que él describe. Sus apreciaciones y su capacidad de análisis de la infraestructura de la vía romana son excelentes y la credibilidad sobre los restos que vio personalmente y hoy ya no existen está para nosotros fuera de duda en esta vía. Entre Sahagún y el río de Valdecalzada, que viene de Calzada del Coto, la vía romana hoy no existe. Sin embargo Cipriano vio muchos trozos de ella y por él sabemos que discurría muy cerca de la actual carretera, pegada al sur de esta. En todo el término de Calzada del Coto la vía romana ha sido eliminada en las labores de concentración parcelaria en los años setenta. Los lugareños conocieron el camino perfectamente, sabiendo incluso que se trataba de la calzada de los romanos, tal y como nos lo han comunicado en las conversaciones que hemos mantenido con ellos. En la zona norte de Calzada ya se conserva la vía romana, llamada Calzada de los Peregrinos. A partir de aquí, durante muchos kilómetros, el camino permanece en su sitio con más o menos transformación, pero identificado en toda la cartografía como Calzada de los Peregrinos. Las poblaciones de Calzada del Coto y de Calzadilla de los Hermanillos conservan el vestigio toponímico del paso de la vieja calzada, como ocurría en Calzadilla de la Cueza. A partir del cruce con la carretera de El Burgo Ranero a Villamuñío la vía romana está bastante inalterada, con el terraplén de gravas en toda su magnitud. El vestigio de esta infraestructura certifica a la vía romana como ninguna otra cosa. Todo el término de El Burgo Ranero y de Santas Martas conserva excelentes restos continuamente. En el término de Reliegos (Santas Martas) fue intervenido por las labores de concentración parcelaria y destruido en muchos tramos. En otros fue modernizado sobre el propio trazado de la Calzada de los Peregrinos. Algunos autores modernos se percataron de estos impresionantes restos, que fueron recogidos en sus trabajos al efecto 86, aunque no llegaron a conocer los escritos de Cipriano Martínez, que no citan, y que les habría aportado datos más precisos. Otros, los han ignorado 87, a pesar de ser los mejores y más evidentes vestigios de vía romana de toda la provincia de León, con mucha diferencia sobre los siguientes. Se documentan referencias antiguas a la vía romana en Valdeasneros, cerca de Villamarco. En el año 965 88: ut vinderemus vobis iam dicto abbati hereditatem nostram propriam quam habemus in Valle de Frexeno per termino de Grannera et per termino de Villa Nannin et per
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termino de Poplellos et per termino de Asneros et inde per via que discurrit a Legione usque in Lacona Maiore. Y en el año 1000 89: ut uinderemus uobis bustos quos habemus… in loco quod dicunt de Asneros, iuxta illa strata qui est ab antiquis fundata. Entre el río Esla y el Porma, la vía romana hoy ha desaparecido por completo, pero tenemos datos muy precisos de su emplazamiento extraídos de las descripciones de Cipriano Martínez. El emplazamiento de Lancia es hoy seguro en el Castro de Villasabariego donde se han efectuado excavaciones arqueológicas al efecto.

Lugar del paso de la vía romana, paralelo al arroyo de Valdecalzada, usado solo para el acceso a las fincas al norte de la autovía. En varias zonas de este camino se observaban gravas. Hoy ya ha desaparecido al haber sido labrado.

RODRÍGUEZ, J. 1970, pp. 424 y ss. Las vías militares romanas en la actual provincia de León. Legio VII Gemina. Cátedra de San Isidro. Instituto Leonés de Estudios Romano-visigodos. 87 En trabajos de escasísima calidad donde no se describe realmente ninguna vía romana: RABANAL ALONSO, M. A. 1988: Vías romanas de la provincia de León. Institución Fray Bernardino de Sahagún, de la Excma. Diputación Provincial (C.S.I.C.). León. 88 GARCÍA GONZÁLEZ, J. J. 2010: en José María Mínguez, Colección Diplomática del monasterio de Sahagún (Siglos IX y X), doc. 2308 pág. 283.

GARCÍA GONZÁLEZ, J. J. 2010 en Marta Herrero, Colección Diplomática del monasterio de Sahagún, t. II (1000-1073), doc. 373, pág. 15.

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Pequeño tramo del terraplén de la vía romana conservado intacto en el cruce de una Cañada Real no parcelada en las labores de la concentración parcelaria de Calzada del Coto. Hoy ha desaparecido y ha sido labrado.

Aspecto actual de la Calzada de los Peregrinos, intervenida en el año 2000, en el encinar de Calzada del Coto.

La vía romana intervenida con motoniveladoras en el año 2000 en Calzada del Coto. Se diferencia muy bien un tramo central de grava (la vía romana) y los bordes de arcilla del terreno natural.

La grava de la capa de rodadura de la vía romana. Tramo excelentemente conservado, sin transformaciones, en la Calzada de los Peregrinos de El Burgo Ranero.

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Tramo excelentemente conservado, sin transformaciones, en la Calzada de los Peregrinos de El Burgo Ranero. Foto de 1998.

Aspecto de los terraplenes de la Calzada de los Peregrinos en el tramo muy bien conservado, con escasa transformación, en término de Villamarco (Santas Martas).

El mismo tramo que arriba, protegido en 2009 de las profundas transformaciones del territorio para la puesta en regadío de la comarca.

Aspecto de los terraplenes de la Calzada de los Peregrinos en el tramo muy bien conservado, con escasa transformación, en término de Villamarco (Santas Martas).

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Planimetría de 1919 de Santas Martas, con la leyenda que muestra toda la Calzada de los Peregrinos en esa parte de León.

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Tramo de la vía romana recién transformado en 2005 en camino moderno. Se construyó un puente de grandes dimensiones en el vado existente en el cruce del arroyo del Valle de Valdearcos. Se han aportado materiales completamente diferentes a los de la vía romana. Se ha puesto zahorra artificial caliza (blanca) en lugar de zahorra natural cuarcítica (oscura) predominante en toda la vía romana.

La Calzada de los Peregrinos en Reliegos. A la derecha un trozo del terraplén original conservado al margen del camino actual. En 2009 ha desaparecido por las obras de puesta en regadío de la zona.

Tramo conservado excelentemente en el vado del arroyo de Valdiuran, afluente del de Valdearcos. En primer término el terraplén de zahorras inalterado y nunca intervenido. Hoy se ha vallado pata evitar sius destrucción por la puesta en regadío de la comarca.

La Calzada de los Peregrinos en Mansilla de las Mulas, con la configuración del terraplén en buen estado. Hoy se ha deteriorado muchísimo por las obras de los regadíos.

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Planimetría de 1919, de Mansilla de las Mulas, en la que se identifica como Camino Romano a la Calzada de los Peregrinos, en la margen izquierda del río Esla.

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Vuelo americano de 1957. La vía cruzando el río Esla y el río Porma. Después de este último, se bifurca hacia Astorga y hacia León.

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Huella de la vía romana entre el cruce del río Esla y el Castro de Lancia, en Villasabariego.

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Huella de la vía romana entre el cruce del río Esla y el Castro de Lancia, en Villasabariego.

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ENTRE LANCIA Y LEGIO VII GEMINA

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El único autor conocido al que puede asignársele el descubrimiento de los restos de la vía romana en este tramo es Cipriano Martínez. El encontró y describió una gran longitud de camino romano que hoy ya no existe y tuvo la oportunidad de examinar un terreno sin transformar con los ojos de quien sabía lo que buscaba. En función de sus descripciones hoy sabemos que la vía romana pasaba por los Valdesogos y no por el Alto del Portillo, que es por donde lo hace la actual carretera respondiendo a la continuidad de un corredor medieval, el del Camino de Santiago. Hizo un interesante análisis del paso del río Porma, por un lugar por donde se delataba el cauce fósil de tiempos pasados y después del cual se bifurcaba la vía hacia Astorga por el páramo leonés. Hemos encontrado un documento medieval de 1163 90, interesantísimo, que nos confirma que a la vía romana entre los Valdesogos y Marne la llamaban Quinea, nombre habitual en este tipo de caminos, a diferencia de otros nombre más vulgares que aparecen en el mismo documento para otros caminos: “El obispo de León y los moradores de Toldanos renuevan el fuero de repoblación actualizando los dchos. De la sede episcopal y acotando el lugar: "… sunt autem isti termini de Toldanos: Do ponte de Uilla Arinthi per caminum Francisco, usque ad Arcouogia. De Arcouogia per illa carrera trauesa, que uadit per Lumbana ad Ual de Sauuugo. De Ual de Sauuugo per la Quinea usque ad fluminem. De illo flumine usque ad predictum pontem..." Sabemos de yacimientos romanos de interés en este tramo, alguno de los cuales Cipriano ya mencionaba y que nosotros hemos encontrado. El cruce del Bernesga, aguas abajo de Puente Castro, es una de las apreciaciones de Cipriano más interesantes y no tenidas en cuenta posteriormente hasta hoy. Su trazado topográfico es el más lógico de los posibles para llegar hasta León. Nosotros hemos logrado ver restos del camino antiguo en el trazado recto junto a la localidad de Marne y otros restos en Valdesogo de Arriba. En este último aún queda una trinchera excavada para el paso del camino en la zona alta del municipio, donde la vía romana corona antes de su descenso a León.

Aspecto de la trinchera excavado para el paso del antiguo camino hoy desaparecido.

GARCÍA ARAGÓN, L. 2010, en: Fernández Catón, J. Mª. Colección documental del archivo de la catedral de León (775-1230). V (1109-1187), León, 1990p. 365, doc. 1534.

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Lugar de yacimiento a pie de vía con abundantes restos en superficie de habitación romana. Al fondo León.

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Camino de Marne, al fondo, a los Valdesogos, tras el paso del río Porma.

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Camino de los Valdesogos a León. Al fondo, León.

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