Proyecto para el camino

Captulo III

CAPITULO III PROYECTO PARA EL CAMINO

3.1 Terraceras en caminos de bajo volumen de trnsito. Los caminos de bajo costo, tienen un movimiento mximo de 100 vehculos al da, se construyen para asegurar el trnsito durante todas las pocas del ao. Para lograrlo, se resuelve por completo su drenaje superficial y se le da una superficie de rodamiento adecuada.

Para proporcionar la superficie de rodamiento, estos caminos requieren las pendientes longitudinales apropiadas.

Cuando las terraceras son bajas, se pueden formar con el material que se extrae al formar las cunetas y dar las pendientes transversales necesarias. Este trabajo puede realizarse a mano o con maquinaria, que es econmicamente ms aceptable cuando los volmenes que se habrn de mover rebasen una cantidad cercana a los 5000 metros cbicos por kilmetro en promedio.

Existen zonas donde los materiales no son adecuados para el revestimiento, principalmente por su dureza. En estos casos, la superficie de rodamiento se construye mezclando el material natural, por plstico que sea, con 30% de gravas acarreadas de bancos y 5% de cal hidratada o cemento Prtland.

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Tambin se calcina arcilla en forma de tabiques, que despus de pasan por una pequea trituradora de quijadas.

Cuando se usa el material duro que existe en las zonas desrticas, pero que normalmente es inerte y no se cuenta con finos para cementarlo, el trnsito puede desalojarlo hacia la orilla o formar ondulamientos transversales al camino que hagan el trnsito incomodo y peligroso.

3.1.1 Taludes en terraplenes y corte de caminos. Para cualquier tipo de va terrestre, los taludes en terrapln y en corte se deben proyectar de acuerdo con los materiales del terreno natural y los de relleno.

En cortes, los taludes usuales son de 0 para roca firme, de 1/4:1 para pizarras, lutitas calizas, con echados horizontales o que no pongan en peligro la estabilidad; y de 1/2:1 en tapetes, arcillas o rocas fisuradas.

Los taludes de terraplenes se utilizan en general de 1.5:1.

Los ingenieros especialistas en mecnica de suelos presentan las recomendaciones de los taludes en cortes y terraplenes, casi siempre con base en su experiencia; sin embargo, es preciso hacer estudios de estabilidad de taludes en los suelos.

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3.1.2 Definicin y partes que las forman. Las terraceras se definen como volmenes de materiales que se extraen o que sirven de relleno en la construccin de una va terrestre. La extraccin puede hacerse a lo largo de la lnea del camino; y si este volumen de material se emplea en la construccin de terraplenes o rellenos, las terraceras son compensadas y el volumen de corte que no se utiliza se denomina desperdicio.

Si el volumen que se extrae en la lnea no es suficiente para construir los terraplenes o los rellenos, es necesario extraer material fuera de ella, o sea, en zonas de prstamos.

Las terraceras en terrapln (Figura 15) se dividen en el cuerpo del terrapln, que es la parte inferior y la capa subrasante, que se coloca sobre la anterior con un espesor mnimo de 30 cm.

CARPETA PAVIMENTO BASE HIDRAULICA

SUB-BASE HIDRAULICA SUBRASANTE

CUERPO DE TERRAPLEN

Figura 18. Seccin Tipo (sin escala.)

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3.1.3 Caractersticas Principales Las caractersticas y funciones de los materiales utilizados en las capas de las terraceras son las siguientes:

3.1.3.1 Cuerpo del terrapln. El cuerpo del terrapln es parte de la estructura de una va terrestre y sus funciones son las siguientes: alcanzar la altura necesaria para satisfacer principalmente las especificaciones geomtricas (sobre todo en lo relativo a la pendiente longitudinal), resistir las cargas del trnsito transmitidas por las capas superiores y distribuir los esfuerzos a travs de su espesor para transportarlos en forma adecuada al terreno natural, de acuerdo a su resistencia.

Los materiales empleados para construir el cuerpo del terrapln deben tener un V.R.S mayor a 5% y sus tamaos mximos pueden ser de hasta 75 cm.

Los materiales utilizados en la construccin del cuerpo del terrapln se dividen en compactables y no compactables, aunque esta denominacin no es correcta, pues todos los materiales son susceptibles de compactarse. Sin embargo, se clasifican con base en la facilidad que tienen para compactarse con los mtodos usuales y para medir el grado alcanzado.
TERRENO NATURAL

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3.1.3.2 Construccin. El acomodo de los materiales puede realizarse de tres maneras diferentes: 1.- Cuando los materiales son compactables se tiende el material con una motoconformadora y se nivela, posteriormente se utiliza un vibro compactador o bien se puede tender el material con un tracto compactador (pata de cabra) que al mismo tiempo que va tendiendo, va compactando, posteriormente se nivela con una motoconformadora y se concluye con un vibro compactador hasta alcanzar la compactacin de proyecto. En general, el grado de compactacin de estos materiales en el cuerpo del terrapln es del 90 % y el espesor de las capas responde al equipo de construccin.

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Figura 20. Vibro-compactador utilizado para alcanzar la compactacin del proyecto.

2.- Si los materiales no son compactables, se forma una capa con un espesor casi igual al del tamao de los fragmentos de roca, no menor que 15 cm. Un tractor de orugas se pasa tres veces por cada punto de la superficie de esta capa, con movimientos en zig-zag. Para mejorar el acomodo es necesario incorporar agua que funcionara como lubricante entre las partculas para lograr un mejor acomodo. Estos materiales en general se utilizan para desplante de grandes terraplenes en zonas en las que abunda la piedra o bien como capas rompedoras de capilaridad en suelos inestables y con presencia de agua.
Figura 19. Tendido del material mediante una motoconformadora.

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3.- Si se necesitan efectuar rellenos en barrancas angostas y profundas, en donde es difcil el acceso del equipo de acomodo o compactacin, se permite colocar el material a volteo hasta una altura en que ya pueda operar el equipo.

Pero para la realizacin de este proyecto esto no ser necesario ya que el terreno es plano y por lo tanto no hay barrancas profundas.

3.2 Capa Subrasante. 3.2.1 Caractersticas La capa subrasante se present oficialmente en las especificaciones mexicanas de 1957. Sus caractersticas mnimas deben ser las siguientes presentadas en la Tabla 25:

Espesor de la capa:30 cm mn ao mximo:7.5 cm (3 pulg) Tam Valor relativo de soporte:15 % mn Expans mxima;5% in
Tabla 26. Caractersticas de la capa subrasante.

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3.2.2 Funciones. Las principales funciones de la capa subrasante son:

1.- Recibir y resistir las cargas del trnsito que le son trasmitidas por el pavimento. 2.- Transmitir y distribuir de modo adecuado las cargas del trnsito al cuerpo del terrapln.
CARGA

CARPETA

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BASE

PAVIMENTO
SUB-BASE B SUBRASANTE

Figura 21. Transmisin de cargas en capas inferiores

Estas dos funciones son estructurales y comunes a todas las capas de las secciones transversales de una va terrestre.

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3.2.3 Proyecto geomtrico. La parte superior de la capa subrasante coincide con la subrasante o lnea subrasante del proyecto geomtrico, la cual debe cumplir con las especificaciones de pendiente longitudinal para la obra. Esta lnea marca la altura de las terraceras y por tanto su espesor, que la mayora de las veces es mayor que el necesario en la estructura.

En el proyecto geomtrico de la subrasante econmica es preciso tomar en cuenta: a) Las especificaciones de la pendiente longitudinal de la obra. b) Que la subrasante tenga la altura suficiente para dar cabida a las obras de drenaje. c) La altura conveniente para la subrasante, a fin de que el agua capilar no afecte el pavimento. d) Que la subrasante provoque los acarreos ms econmicos posibles.

Por tanto los elementos que la definen, son topogrficos, geomtricos y de costos, (se proporciona proyecto geomtrico y secciones anexo No.1)

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3.2.4 Construccin. En los procedimientos de construccin, los materiales se deben compactar con el equipo ms adecuado, de acuerdo con sus caractersticas, como se indicar ms adelante. Cuando los materiales encontrados en las zonas cercanas a la obra no cumplen con las caractersticas marcadas en la normas, se requiere estabilizarlos mecnica y qumicamente. En ocasiones, para construir las terraceras es necesario formar una caja y sustituir el material extrado por otro de caractersticas adecuadas; este procedimiento se utiliza a menudo para construir la capa subrasante en zonas de cortes.

3.3 Pavimentos. Un pavimento puede definirse como la capa o conjunto de capas de materiales de alta calidad, comprendidas entre la subrasante y la superficie de rodamiento uniforme, de color y textura apropiados, ya que estos pueden ser calificados visualmente o con pruebas que permiten medir su textura como lo es la prueba del circulo de arena, la cual permite medir la textura superficial en estas (Norma: NLT-335/87), resistentes a la accin del trnsito, a la del intemperismo y as como transmitir adecuadamente a las terraceras los esfuerzos producidos por las cargas impuestas debido al trnsito.

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El pavimento es la superestructura de la obra vial, que hace posible el trnsito de los vehculos con el confort, seguridad y economa previstos por el proyecto. La estructura o disposicin de los elementos que lo constituyen, as como las caractersticas de los materiales empleados en su construccin, ofrecen una gran variedad de posibilidades, de tal suerte que puede estar formado por una sola capa o por varias y a su vez, dichas capas pueden ser de materiales naturales seleccionados, sometidos a muy diversos tratamientos; su superficie de rodamiento propiamente dicha puede ser una carpeta asfltica, una losa de concreto hidrulico o estar formada por acumulaciones de materiales ptreos compactados. De hecho la actual tecnologa contempla una gama muy diversa de secciones estructurales diferentes y elegir la ms apropiada para las condiciones especficas del caso que se trate, no es por cierto, la tarea ms sencilla a que se enfrenta el especialista.

Los pavimentos se dividen en flexibles y rgidos. Sin embargo, la rigidez o flexibilidad que un pavimento exhibe no es fcil de definir tan adecuadamente como para permitir una diferenciacin precisa entre uno y otro tipo de pavimento; es hasta cierto punto, materia de juicio al precisar qu tan rgido puede ser un pavimento flexible o qu tan flexible puede llegar a ser un pavimento rgido.

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