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Los incoterms (acrnimo del ingls international commercial terms, trminos internacionales de comercio) son trminos de tres letras

cada uno que reflejan las normas, de aceptacin voluntaria por las dos partes compradora y vendedora, acerca de las condiciones de entrega de las mercancas, productos.1 2 3 Se usan para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la prctica actual en el transporte internacional de mercancas. La Convencin sobre contratos para la venta internacional de mercancas de las Naciones Unidas (en ingls, CISG, U.N. Convention on Contracts for the International Sale of Goods) en su Parte III Venta de las mercancas (artculos 25-88) describe el momento en que el riesgo sobre la mercanca se transfiere del vendedor (fabricante o no) al comprador (sea este el usuario final o no), pero reconoce que, en la prctica, la mayora de las transacciones internacionales se rigen de acuerdo con las obligaciones reflejadas en los incoterms. La CCI (Cmara de Comercio Internacional o ICC: International Chamber of Commerce) se ha encargado desde 1936 (con revisiones en 1945, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y 2010) de la elaboracin y actualizacin de estos trminos, de acuerdo con los cambios que va experimentando el comercio internacional. Actualmente estn en vigor los Incoterms 2010 (desde el 1 de enero de 2011). Reglas y usos estandarizados del comercio internacional El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la distribucin de los gastos y la transmisin de los riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato de compraventa internacional. Los incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema jurdico obligatorio; el tratado jurdico obligatorio para los 71 pases que lo han ratificado es el CISG, mencionado ms arriba. Su principal ventaja consiste en haber simplificado mediante 11 denominaciones normalizadas un cmulo de condiciones que tienen que cumplir las dos partes contratantes. Gracias a esta armonizacin o estandarizacin, la parte compradora y la parte vendedora saben perfectamente a qu atenerse. Adems de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa internacional de mercancas puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se deben establecer cuidadosamente porque los incoterms estn redactados con gran armona y recogen la prctica de infinitas experiencias comerciales internacionales. Los Incoterms se aplican nicamente en las compraventas internacionales de mercancas, no en las de servicios ya que stos son intangibles en los que no se utiliza la logstica.

Los incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de mercancas, la transmisin de riesgos, la distribucin de gastos y los trmites de documentos aduaneros. 1. La entrega de las mercancas: es la primera de las obligaciones del vendedor. La entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercanca se entregue al comprador, son los trminos E y los trminos D; o indirecta, cuando la mercanca se entrega a un intermediario del comprador, un transportista o un transitario, son los trminos F y los trminos C. 2. La transmisin de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe confundir con la transmisin de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayora de los casos, tambin los gastos, se transmiten en el punto geogrfico y en el momento cronolgico que definen el contrato y el incoterm establecido. El punto geogrfico puede ser la fbrica, el muelle, la borda del buque, etc.; mientras que el momento cronolgico est definido por el plazo de entrega de la mercanca. La superposicin de ambos requisitos produce automticamente la transmisin de los riesgos y de los gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del buque), acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercanca queda depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco contratado por ste no haya llegado. 3. La distribucin de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente precisos para poner la mercanca en condiciones de entrega y que el comprador corra con los dems gastos. Existen cuatro casos, los trminos C, en que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta el destino, a pesar de que la transmisin de los riesgos es en origen; esto se debe a usos tradicionales del transporte martimo que permiten la compraventa de las mercancas mientras el barco est navegando, ya que la carga cambia de propietario con el traspaso del conocimiento de embarque. 4. Los trmites de documentos aduaneros: en general, la exportacin es responsabilidad del vendedor; slo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportacin: EXW (Ex Works, En fbrica), donde el comprador es responsable de la exportacin y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas en el pas de expedicin de la mercanca, que gestione la exportacin. Los restantes incoterms son con despacho; es decir, la exportacin es responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa tambin de la importacin en el pas de destino; por ejemplo, DDP (Delivered Duty Paid, Entregada derechos pagados). [editar]Sobre el pago del comprador

La reglamentacin de los incoterms no regula la forma de pago por parte del comprador, nicamente establece una relacin de gastos por transporte. No obstante, los Incoterms si afectan al medio de pago elegido para las operaciones de compraventa internacional. Cuando el pago se realiza mediante crdito documentario, los Incoterms ms favorables son aquellos en los que el vendedor gestiona el documento de transporte principal como es el caso de los Incoterms en "C" (CPT, CFR, CIP y CIF) ya que, normalmente, ser necesario presentar este documento para cobrar el crdito documentario.4 [editar]Principales cambios en la versin de los Incoterms 2010 Las reglas Incoterms 2010 han introducido algunos cambios significativos en relacin a la versin anterior que fue la del ao 2000. Estos cambios se han realizado para adaptarse a los nuevos usos de la logstica internacional, las comunicaciones va Internet y los procedimientos de seguridad que se han instaurado en las fronteras de los pases: Mercanca en contenedores slo con Incoterms polivalentes: si la mercanca se transporta en contenedor, las reglas Incoterms 2010 establecen claramente que no deben usarse trminos martimos, aunque la entrega se realice en un puerto. La razn para no usar los Incoterms martimos con el transporte en contenedor es que, habitualmente, los contenedores se entregan en las terminales de los puertos y no cargados a bordo del buque.5 En estos casos no debe usarse FOB, CFR o CIF, sino sus equivalentes para transporte multimodal, que son, respectivamente, FCA, CPT y CIP. Transmisin del riesgo "a bordo del buque" en los Incoterms FOB, CFR y CIF: en los Incoterms 2010 cuando se utilizan los trminos martimos FOB, CFR y CIF la transmisin del riesgo se produce cuando la mercanca se "pone a bordo del buque" en el puerto de embarque, mientras que en los Incoterms 2000 el riesgo se transmite cuando la mercanca "sobrepasa la borda del buque". Informacin relacionada con la seguridad: en los Incoterms 2010 se establece la obligatoriedad del vendedor de prestar ayuda al comprador para que obtenga toda la informacin relativa a la seguridad de las mercancas o su transporte hasta el destino final. No obstante, se establece que cualquier coste derivado de la obtencin de dicha informacin ser por cuenta del comprador. mbito internacional y nacional si bien los Incoterms tienen su razn de ser en las particularidades del comercio internacional, en la versin del ao 2010 se hace referencia a su uso tambin para el comercio nacional. Este nuevo enfoque en cuanto al mbito se justifica sobre todo porque existen zonas de integracin econmica (como es el caso de la UE) que pueden llegar a tener la consideracin de mercado "nacional" al haberse suprimido las aduanas, aunque el uso de los Incoterms sigue estando plenamente justificado por la diferentes alternativas que hay en cuanto a medios de transporte y lugares de entrega. [editar]Categorizacin de los incoterms 2010

Los incoterms se agrupan en cuatro categoras: E, F, C, D.

Trmino en E: EXW

El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.

Trminos en F: FCA, FAS y FOB

Al vendedor se le encarga que entregue la mercanca a un medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal.

Trminos en C: CFR, CIF, CPT y CIP

El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de prdida o dao de la mercanca o de costes adicionales por los hechos acaecidos despus de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal.

Trminos en D: DAT, DAP y DDP

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanca al pas de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los trminos en E y los trminos en F. Los trminos en D no se proponen cuando el pago de la transaccin se realiza a travs de un crdito documentario, bsicamente porque las entidades financieras no lo aceptan. [editar]Definiciones de los trminos 2010 [editar]Grupo E Entrega directa a la salida [editar]EXW Artculo principal: Ex works. Ex Works (named place) en fbrica (lugar convenido). El vendedor pone la mercanca a disposicin del comprador en sus instalaciones: fbrica, almacn, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinacin de ellos (conocido como transporte multimodal). [editar]Grupo F Entrega indirecta, sin pago del transporte principal [editar]FAS Artculo principal: Free alongside ship. Free Alongside Ship (named loading port) franco al costado del buque (puerto de carga convenido).

El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancas de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que estn situadas en el muelle. El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportacin (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportacin). El incoterm FAS slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial. [editar]FOB Artculo principal: Free on board. Free On Board (named loading port) franco a bordo (puerto de carga convenido) El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a travs de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador. El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancas, no utilizable para granel. El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial. [editar]FCA Artculo principal: Free carrier. Free Carrier (named place) franco transportista (lugar convenido). El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del pas de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estacin ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercanca suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercanca est situada en ese punto convenido; entre otros, laaduana en el pas de origen. El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte areo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado.6 [editar]Grupo C Entrega indirecta, con pago del transporte principal [editar]CFR Artculo principal: Cost and freight. Cost and Freight (named destination port) coste y flete (puerto de destino convenido).

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles. El incoterm CFR slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial. [editar]CIF Artculo principal: Cost, insurance and freight. Cost, Insurance and Freight (named destination port) coste, seguro y flete (puerto de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. El incoterm CIF es uno de los ms usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa.7 Se debe utilizar para carga general o convencional. El incoterm CIF es exclusivo del medio martimo. [editar]CPT Artculo principal: Carriage paid to. Carriage Paid To (named place of destination) transporte pagado hasta (lugar de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal (combinacin de diferentes tipos de transporte para llegar a destino). [editar]CIP Artculo principal: Carriage and insurance paid. Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca

al transportista dentro del pas de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinacin de ellos (transporte multimodal) [editar]Grupo D Entrega directa en la llegada [editar]DAT Delivered At Terminal (named port): entregado en terminal (puerto de destino convenido). El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercanca es descargada en la terminal convenida. Tambin asume los riesgos hasta ese momento. El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y martimas, puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se especifique claramente el lugar de entrega de la mercanca y que este lugar coincida con el que se especifique en el contrato de transporte.8 El Incoterm DEQ se utilizaba frecuentemente en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importacin era a cargo del vendedor; en la versin actual, es por cuenta del comprador). [editar]DAP Delivered At Place (named destination place) entregado en un punto (lugar de destino convenido). El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importacin, hasta que la mercanca se ponga a disposicin del comprador en un vehculo listo para ser descargado. Tambin asume los riesgos hasta ese momento. [editar]DDP Delivered Duty Paid (named destination place): entregada derechos pagados (lugar de destino convenido). El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido en el pas de destino. El comprador no realiza ningn tipo de trmite. Los gastos de aduana de importacin son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es polivalente/multimodal

[editar]Responsabilidad de la entrega por parte del vendedor Para un trmino dado, "S" indica que el vendedor tiene la responsabilidad de proveer el servicio incluido en el precio; "No" indica que es responsabilidad del comprador. Si el seguro no est incluido en los trminos (por ejemplo, CFR) entonces el seguro para el transporte es responsabilidad del comprador. En definitiva, los Incoterms son unas normas ampliamente conocidas y utilizadas por las diferentes actores que participan en las operaciones de comercio exterior (exportadores, importadores, transportistas, transitarios, agentes de aduanas, bancos y compaas de seguros, etc.) y por ello deben conocerse en profundidad, para utilizarse correctamente y con ello evitar discrepancias entre las partes. La aduana es la oficina pblica y/o fiscal que, a menudo bajo las rdenes de un Estado o gobierno poltico, se establece en costas y fronteras con el propsito de registrar, administrar y regular el trfico internacional de mercancas y productos que ingresan y egresan de un pas. El propsito de la aduana es mltiple y, entre otras cosas, se ocupa de controlar el trfico de bienes materiales que se importan y exportan, cobrando impuestos y tarifas a entes individuales o colectivos. Adems del control sobre las mercancas, la aduana tambin regula el trfico ingreso y egreso de personas y capitales a un pas, aunque stas no constituyen sus funciones principales, ya que existen otras instituciones orientadas a tales fines, por ejemplo, el sistema bancario. La aduana est conformada por agentes aduaneros, que es la persona autorizada por el gobierno nacional para controlar el ingreso de bienes y determinar el valor de cobro que deber abonar el interesado por ellos. La administracin de la aduana sobre las mercancas tiene lugar a travs del derecho de aduana o arancel aduanero, que refiere a aquella tarifa o coste que el dueo de los productos deber abonar para permitir que stos ingresen al pas sin ser retenidos por la seguridad de la aduana. Pero tambin se fijan sobre aquellos productos que salen del pas. Las tarifas se disponen de acuerdo con las polticas de la Aduana y se establece una regulacin que fija un precio para cada tipo de producto: por ejemplo, bienes tecnolgicos, de consumo, culturales, etctera. Una de las razones por las cuales se cobra un derecho aduanero es que los mismos constituyen partidas arancelarias que son de uso exclusivo por el gobierno del pas y, en definitiva, implican una importante fuente de ingreso para las polticas pblicas. Al mismo tiempo, estas prcticas suponen una proteccin sobre la produccin nacional, ya que imponer impuestos que encarezcan las mercancas extranjeras contribuira al consumo de bienes elaborados dentro del pas. En

ltimo trmino, la existencia de una aduana tambin permite las prcticas reguladas y en el marco de la ley, evitando el trfico de productos ilegales entre fronteras. Cuando estas regulaciones se llevan al extremo, se habla de prohibicionismo o proteccionismo. Mientras que las prcticas ms liberales y flexibles sobre el ingreso y egreso de bienes evocan un contexto de librecomercio capitalista que se ha favorecido en las ltimas dcadas a partir de la globalizacin. Aduana principal: Es la que tiene Jurisdiccin en una circunscripcin determinada y centraliza las funciones fiscales y administrativas de las aduanas Subalternas adscritas a ella. Estas estarn habilitadas para las operaciones de importacin, exportacin y transito. Igualmente podr prestar servicios de transbordo, cabotaje y bultos postales. Entre las aduanas principales estn: La Guaira, Area de Maiquetia, Postal de Caracas, Puerto Cabello, Los llanos Centrales, Las piedras de Paraguan, Maracaibo, Puerto La Cruz, entre otras. Aduanas subalternas: Son las adscritas a una aduana principal habilitada para realizar determinadas operaciones aduaneras dentro de la respectiva circunscripcin. Entre las aduanas subalternas estn: Higuerote, rea de la Carlota, rea metropolitana de Caracas y rea del centro, Turiamo, rea del palito, La Vela, Tucacas, Punta Cardon, San Juan de los Callos, Adcora, Puerto de Amuay entre otras. La Ley define al agente de aduanas como la persona autorizada por el Ministerio de Hacienda para actuar ante las autoridades competentes a nombre y por cuenta de aqul que contrata sus servicios, en cumplimiento de un trmite, solicitud o procedimiento relacionado con una actividad aduanera. De esta definicin se desprende lo siguiente: que el agente de aduanas puede actuar ante cualquier autoridad nacional, pero no ante las estadales ni municipales; ello es comprensible, dado que los asuntos aduaneros de la Repblica son competencia del Poder Nacional y, por ende, vedados a los estados y municipios. El agente de aduanas no puede actuar a nombre propio y, en consecuencia, no podr en su propio nombre aceptar la consignacin, ni declarar los efectos de exportacin, ni realizar trmites relacionados con las operaciones aduaneras. Esta disposicin de actuar a nombre de cualquier interesado y no en el propio niega toda posibilidad de que la relacin que se forma entre el agente y su representado constituya un contrato de comisin, pues a decir del artculo 376 del Cdigo de Comercio, el comisionista ejerce actos de comercio en su propio nombre por

cuenta de un comitente. No es tampoco un mandato mercantil, pues ha sostenido reiteradamente la jurisprudencia que para que el mandato sea comercial se requiere que ste haya sido concebido para la realizacin de un acto esencialmente mercantil, esto es, para que se represente al mandante en uno de los actos objetivos o subjetivos de comercio estipulados en los artculos 2 y 3 del Cdigo de Comercio. Adems, cabe resaltar, aun cuando parezca obvio, que los actos que realiza el agente aduanas ante la oficina aduanera no son de comercio, ni la Nacin comerciante. El agente de aduana es la persona natural o jurdica, debidamente autorizada por las respectivas autoridades aduaneras, que acta ante los organismos competentes (aduanas, ministerios, y dems entes privados o pblicos) en nombre y por cuenta de un tercero que contrata sus servicios y le otorga un poder autentificado y permanente, en los trmites de una operacin deimportacin, exportacin o trnsito. Segn diversas legislaciones se constituye como un auxiliar de la administracin aduanera. Dicho trmino de agente de aduana es aplicable en Venezuela, Espaa, Centroamrica y otros pases de la regin latinoamericana. En Mxico se llaman agentes aduanales, y cumplen el mismo propsito de representar al importador o exportador ante la administracin pblica. Es la persona fsica autorizada por la Secretara de Hacienda y Crdito Pblico, mediante una patente, para promover por cuenta ajena del despacho de las mercancas, en los diferentes regmenes aduaneros previstos en esta Ley Aduanera Mexicana. Agente aduaneroE s l a p e r s o n a f s i c a a u t o r i z a d a p o r l a I n t e n d e n c i a d e A d u a n a s d e l a Superintendencia de Admini stracin Tributaria SAT, mediante una patente, parap r o m o v e r p o r c u e n t a a j e n a e l d e s p a c h o d e l a s m e r c a n c a s , e n l o s d i f e r e n t e s regmen es aduaneros previstos en la Ley, tiene diferentes denominaciones en elc o m e r c i o e x t e r i o r : a g e n t e d e a d u a n a s , a g e n t e a d u a n a l , a g e n t e a f i a n z a d o d e aduanas, despachador, comisionista de aduana, intermediario aduanero, "custombroker", etc.FUNCIONES PRINCIPALESLa funcin se constituye en una actividad de importancia en el proceso de logsticade importacin o exportacin, toda vez que los empresarios que realicen estasoperaciones deben acudir a estos intermediarios.En Colombia la actividad esta regulada por el decreto No.2685 de diciembre 28 de1999 (Estatuto Aduanero) y por el Decreto No 1232 de junio 20 de 2001.RESPONSABILIDADESEl agente aduanero tiene la doble misin de representar al usuario ante la autoridada d u a n e r a r e s p e c t i v a y a s e s o r a r l o e n m a t e r i a d e p r o c e d i m i e n t o s , t r m i t e s , documentos y dems actividades conexas relacionadas con el proceso de exportaro importar.FACTORES DE PERSONALIDAD 1.

Relaciones interpersonales, Niveles de adaptacin, Toma de decisin, Nivelesde dependencia, Liderazgo, Carcter, Acato de normas, Autosufici encia,Dinamismo, Dedicacin a la tarea, PlaneacinHABILIDADES MENTALES 1. Iniciativa, Creatividad, Capacidad de anlisis, MemoriaAPTITUDES 1. Razonamiento verbal, Atencin- Percepcin, Fluidez verbalHABILIDADES FSICAS 1. Atencin visual, Atencin auditiva, Destreza motoraSERVICIOS QUE OFRECE UN AGENTE ADUANEROPuede brindar: 1. Asesora profesional en materia de aduanas, Asesora tributaria aduaner a,Asesora en comercio internacional, Asesora en clasificacin arancela ria,entre otrasREQUISITOS PARA ADQUIRIR UNA PATENTE 1.No haber sido condenado por sentencia ejecutada por delito doloso, ni habersufrido la cancelacin de su patente, en caso de haber sido agente aduanal.2.Gozar de buena reputacin personal.3.No ser servidor pblico, excepto tratndose de cargos de eleccin popular, nimilitar en servicio activo.4 . N o t e n e r p a r e n t e s c o p o r c o n s a n g u i n i d a d e n l n e a d i r e c t a s i n l i m i t a c i n d e grado y colateral hasta el cuarto grado, ni por afinidad, con el administradorde la aduana.5 . T e n e r t t u l o p r o f e s i o n a l o s u e q u i v a l e n t e e n l o s t r m i n o s d e l a l e y d e l a materia.6.Tener experiencia en materia aduanera, mayor de tres aos.7.Aprobar el examen de conocimientos que practique la autoridad aduanera yun examen psicotcnico.OBLIGACIONES1 . M a n t e n e r s u p a t e n t e m u n i c i p a l a l d a 2.Destinar a su objeto los fondos que le hayan provisto su mandantes3 . R e s p e t a r e n e l c o b r o d e s u s h o n o r a r i o s l a s n o r m a s q u e s o b r e e l p a r t i c u l a r establezca el Director Nacional de Aduanas; 4. Facturar directamente al consignante y consignatario de las mercaderas objeto dela destinacin aduanera, los gastos y honorarios en que incurra. Las facturas ycartasa v i s o s d e b e r n e x t e n d e r s e c o n f o r m e c o n l o s r e q u e r i m i e n t o s y especificaciones que se indiquen de acuerdo con lo dispuesto en el artculo 241; 5. Ocuparse de forma diligente ypersonal de las actividades propias de su cargo,t a n t o a n t e e l S e r v i c i o d e A d u a n a s c o m o e n s u p r o p i a oficina, la que d e b e r mantener abierta al pblico, informando de todo cambio q u e o p e r e s o b r e e l particular; y 6. Llevar lacontabilidadde acuerdo con las normas que determine el DirectorNacional, previoinformedel Colegio de Agentes de Aduana y sin

perjuicio deconsulta a otros Organismos que l estime conveniente.CAUSALES DE CANCELACIN DE LA LICENCIA 1. L a c o n d e n a p o r s e n t e n c i a f i r m e e n l o s delitos de cohecho,fraudeal Fisco,f a l s i f i c a c i n d o c u m e n t a r i a o c u a l q u i e r o t r o c o m e t i d o c o n o c a s i n d e s u s funciones, como asimismo la condena por los delitos de contrabando ofraude aduanero2.Haber sido objeto de medidas disciplinarias de suspensin por ms de dos vecesdurante los ltimos cinco aos, siempre que la nueva infraccin fuera grave