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Gua de referencia General para constructores de carroceras

(Mxico)

Introduccin - mejores prcticas

INTRODUCCIN CARROCERA CHASS ELCTRICO


Revisin de marzo 2012

INTRODUCCIN - MEJORES PRCTICAS


ndice

A. INTRODUCCIN ..................................................................................................................................................................................................... 1 B. DEFINICIN DEL MANUAL DE PAUTAS .............................................................................................................................................................. 1 C. CARCTERISTICAS CLAVE DEL PRODUCTO .................................................................................................................................................... 2 D. PESO DEL VEHCULO ........................................................................................................................................................................................... 2 E. ESPECIFICACIONES DE PAR .............................................................................................................................................................................. 3 F. CARROCERA ESPECIAL DEL FABRICANTE DEL VEHCULO .......................................................................................................................... 3 G. SELLADO DE LA CARROCERIA ........................................................................................................................................................................... 3 H. RESPONSABILIDAD DEL CARROCERO ............................................................................................................................................................. 3 I. RESPONSABILIDAD PARA EL DESEMPEO TOTAL DEL VEHCULO............................................................................................................. 3 J. CARCTERISTICAS DE UN SISTEMA DE CONTROL DE CUMPLIMIENTO ...................................................................................................... 3 K. NOTA IMPORTANTE ACERCA DE MODIFICACIONES Y GARANTIA La instalacin o alteracin al equipo original del vehculo (o Chasis) no se encuentran cubiertos por la garanta original para vehculos nuevos de GM. En caso que el Cliente o el Distribuidor Autorizado GMM decida comprar los productos y/o servicios ofertados por las empresas carroceras es bajo su exclusiva responsabilidad. Las empresas carroceras son directamente responsables de los servicios prestados y productos proporcionados, por lo que GMM no asume responsabilidad alguna por la calidad o seguridad o cualquier otra de dichos productos y/o servicios. La garanta descrita en la Pliza de Garanta, no se aplicar: a) a ningn vehculo General Motors que haya sido usado indebida o negligentemente, b) haya sufrido accidentes o haya sido reparado o alterado fuera de cualquier Centro de Servicio Autorizado por General Motors, de tal manera que afecte adversamente su operacin y seguridad, c) servicios normales de mantenimiento tales como: Afinacin de Motor, Limpieza del Sistema de Combustible, Filtros, Ajuste de Bandas, Frenos y Embrague, hechos como partes de dichos servicios, y d) al deterioro de vestiduras y elementos de apariencia, debido al desgaste y a estar expuestos a la intemperie. En caso que el vehculo haya sido alterado o modificado por una empresa carrocera y ste presente alguna falla relacionada con el equipo original del vehculo o funcionamiento del vehculo, que no se encuentre relacionada con la modificacin o alteracin de la empresa carrocera, GMM se reserva el derecho de analizar si la garanta original para vehculos nuevos de GM aplicar.

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L. MARCAS Y EMBLEMAS.

Queda prohibido a la empresa carrocera montar, desplazar y/o reubicar las marcas, signos distintivos, logotipos, emblemas, corbatines u otros respecto a su ubicacin planteada en el equipo original. En General Motors de Mxico, S. de R.L. de C.V. mantenemos las tcnicas de fabricacin de los vehculos en un estado continuo de desarrollo, por lo que nos reservamos el derecho de hacer cambios a la informacin contenida en esta gua en cualquier momento y sin previo aviso. D. R. ; GENERAL MOTORS DE MXICO, S. DE R.L. DE C.V., Av. Ejrcito Nacional No.843, Col. Granada C.P. 11520 Mxico D.F., junio 2012

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ii

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introduccin
A. Importante: Una palabra sobre esta gua
El fin de esta gua es para que la usen los proveedores aprobados de vehculos recreativos y camionetas comerciales con experiencia en el campo. Se ofrece, al igual que otros apoyos para ayudar a los proveedores de vehculos recreativos y camionetas comerciales a convertir/terminar vehculos recreativos y camionetas comerciales; sin embargo, no se pretende que sean una autoridad en cmo hacer o que sean un substituto para una ingeniera sensata y otra opinin. La conversin y modificacin de vehculos requiere de habilidades y conocimiento que no cubre esta gua. Este manual no da por sentado cualquier responsabilidad por el trabajo de los proveedores de vehculos recreativos y camionetas comerciales, incluso su diseo, materiales y mano de obra.

Para simplificar la apariencia de es manual y hacerlo de uso simple, se crearon smbolos especiales para llamarle su atencin a informacin importante. Favor de prestar atencin especial a esta informacin. El no cumplir puede causar daos al vehculo. El no cumplir puede provocar lesiones humanas. No se recomienda este procedimiento.

B. Definicin del manual de pautas


Cada constructor de carroceras tambin tiene la responsabilidad de: Asegurar que las modificaciones del vehculo no reduzcan la integridad del vehculo. Cumplir con todos los reglamentos federales, estatales y municipales. Verificar que se mantiene la seguridad del vehculo. Cumplir o exceder los requerimientos y expectativas del cliente.

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C. Caractersticas clave del producto
Las caractersticas clave del producto son caractersticas del vehculo o sistema que tienen mayor impacto en la satisfaccin total del cliente. Variaciones significativas en estas reas podran afectar de manera adversa la seguridad, calidad, desempeo del vehculo, etc. Normalmente las caractersticas clave del producto se pueden ver, tocar y sentir por los clientes. Es responsabilidad del constructor de carroceras identificar todas las caractersticas clave del producto. Se alienta a todos los constructores de carroceras a usar procesos documentados para garantizar que todas las caractersticas clave del producto se mantengan de manera consistente. El proceso debe identificar especificaciones medibles para la/el aceptacin/ rechazo para mantener el control de calidad durante el proceso. Por lo tanto, el constructor de carroceras deber desarrollar procesos que identifiquen y controlen las caractersticas clave del producto as como asegurar la seguridad, calidad, fiabilidad y durabilidad del vehculo.

peso neto (vaco) del vehculo. La GVWR es el GVW mximo permisible para un chasis individual y un tipo de carrocera. GAWR - Capacidad nominal de peso bruto del eje es el GAW (peso bruto del eje) ya sea para el eje delantero o el trasero. Las modificaciones que resulten en pesos que exceden la GVWR o GAWR no se aprueban por este manual y puede violar la certificacin federal. Si esto sucede, se requerir que el constructor de carroceras recertifique el cumplimiento de todos los reglamentos federales que se apliquen. Un problema de sobrepeso tambin tendra un efecto adverso en el desempeo total del vehculo y la satisfaccin del cliente. Las variaciones significativas en el peso y/o distribucin de ste, podra afectar a las siguientes reas: Seguridad de los ocupantes Ubicacin del centro de gravedad Desempeo del frenado

D. Peso del vehculo

Cargas del eje delantero y trasero Los vehculos estn diseados para desempearse efectivamente dentro de rangos especficos de peso total y distribucin del Cargas en los muelles helicoidales delanteros y traseros mismo. Los constructores de carroceras no deben aadir Cargas de las llantas peso al vehculo que pudiera causar que el vehculo exceda el Manejo y conduccin del vehculo GVWR (Capacidad nominal de peso bruto del vehculo) o GAWR (Capacidad nominal de peso bruto del eje). Una manera aceptable de verificar el cumplimiento de las GVWR - Capacidad nominal de peso bruto del vehculo es el especificaciones de peso del vehculo es pesa cada modelo de vehculos antes de que deje las instalaciones del constructor de peso total de una camioneta cargada. El GVW (peso bruto del vehculo) se encuentra al sumar el peso de la carga til al carroceras.

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E. Especificaciones de par
Es responsabilidad del constructor de carroceras identificar todos los sujetadores crticos y las especificaciones de par. Los ensambladores debern tener sus propias herramientas y equipo para asegurar que se cumpla con las especificaciones de par. Se recomienda un calibracin peridica de la herramienta de par. Se define como sujetadores crticos aquellos sujetadores donde la prdida de funcin podra afectar (pero sin limitarse) a las siguientes reas: Seguridad de los ocupantes Prdida de control del vehculo

H. Responsabilidad del constructor de la carrocera


El cumplimiento o implementacin de las recomendaciones de este manual no deben interpretarse como un substituto para verificar el cumplimiento de cualquier reglamento federal, estatal o municipal. El cumplimiento de todas las normas sigue siendo responsabilidad del constructor de carroceras.

I.

Responsabilidad para el desempeo total del vehculo

F. Carrocera especial del fabricante del vehculo


Asegurar que todas las etiquetas necesarias que adviertan, den instrucciones o informen, se ubiquen en el vehculo donde se puedan leer fcilmente o de acuerdo a los reglamentos del gobierno.

Es responsabilidad del fabricante especial de vehculos validar el desempeo final total del vehculo. Es posible que se necesiten pruebas de desempeo del sistema del vehculo. Las pruebas peridicas deben reflejar las condiciones a las que el sistema del vehculo que el vehculo terminado estar sujeto y tambin debe incluir la consideracin de todos los aspectos del desempeo, tales como durabilidad, recorrido y manejo.

G. Sellado de la carrocera
Todos los orificios o cortes en la carrocera debern sellarse perfectamente. Los sujetadores autosellantes, selladores con bomba o cualquier otro sistema de sellado aprobado debern usarse para asegurar que no se introduzca agua o monxido de carbono en el vehculo.

J. Caractersticas de un sistema de control de cumplimiento


Se aconseja que las siguientes recomendaciones se utilicen como pauta para desarrollar un sistema de control de cumplimiento. Designe a una persona para que sea responsable de la interpretacin y cumplimiento de los reglamentos del gobierno.

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Utilice un proceso documentado para asegurar el cumplimiento de los reglamentos. Incluya un anlisis formal por escrito con el trmino del documento adecuado. Tenga en el archivo del departamento de ingeniera un sistema de control de cambios de ingeniera formal que documente los cambios del producto y del proceso. Realice un anlisis de peso y balance en cada modelo del vehculo para asegurar el cumplimiento de las especificaciones del OEM (fabricante de equipo original). Nunca exceda las especificaciones de las GVWR o GAWR del OEM. Los elementos importantes para el anlisis de peso y balance son: Vehculo base del OEM Conversin del constructor de carroceras (incluso todo equipo permanente adjunto) Todos los fluidos (en los niveles mximos) necesarios para operar el vehculo Pesos de los ocupantes (del conductor y el resto de las posiciones con cinturn de seguridad) Capacidad de carga mxima

Suministrar al personal de fabricacin y ensamblaje ilustraciones de ingeniera y procedimientos de ensamblaje. Utilizar un proceso de inspeccin final e incluir los resultados documentados con los registros del vehculo. Los resultados debern contar con criterios claros de aceptacin/rechazo y debern incluir los siguientes sistemas: Enfriamiento del motor Desempeo del motor y la transmisin, incluso la indexacin de reduccin de marcha y PRNDL Ajuste de RPM alto de ralent corrida total del pedal del acelerador Fugas del sistema de combustible Proteccin y fugas de escape Fugas de la carrocera/cabina Desempeo elctrico Desempeo del frenado Desempeo del freno de estacionamiento Recorrido/manejo/direccin Vibraciones y ruidos del vehculo Prueba de funcionamiento y fugas de la calefaccin y aire acondicionado Etiquetas de capacidad de recarga del A/C Cdigo de pintura

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ndice

CARROCERA - ESTRUCTURA ................................................................................................................................................................ 1 Cortes de ventanillas .......................................................................................................................................................................... 1 Estructura de pared lateral.................................................................................................................................................................. 1 Estructura del techo ............................................................................................................................................................................ 2 Plataforma........................................................................................................................................................................................... 2 CARROCERA - COMPONENTES EXTERIORES ..................................................................................................................................... 3 Escalones, portallantas de repuesto y portaequipajes ....................................................................................................................... 3 Tratamientos de la carrocera inferior ................................................................................................................................................. 3 CARROCERA - COMPONENTES INTERIORES ...................................................................................................................................... 3 Sistema del recubrimiento interior del techo ....................................................................................................................................... 3 CARROCERA - ENSAMBLES DE SUJECIN Y ASIENTOS................................................................................................................... 4 Especificaciones de instalacin/par ................................................................................................................................................... 4 CARROCERA - SUJETADORES .............................................................................................................................................................. 4 Sujetadores metlicos......................................................................................................................................................................... 4 CARROCERA - APNDICE I..................................................................................................................................................................... 5 Pautas y precauciones de la soldadura .............................................................................................................................................. 5 CARROCERA - APNDICE II-PRINCIPIOS DE DISEO PARA ELIMINAR RECHINIDOS & CASCABELEO PANEL & DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS ....................................................................................................................................... 6 Lista de verificacin del tablero de instrumentos y panel: ................................................................................................................. 6 CARROCERA - APNDICE III - ELCTRICO........................................................................................................................................... 8 CARROCERA - APNDICE IV - CARROCERA Y REVESTIMIENTO EXTERIOR .................................................................................. 9 CARROCERA - APNDICE V - ASIENTO Y CINTURN DE SEGURIDAD ............................................................................................ 9

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Carrocera - estructura
Cortes de ventanillas
Cuando instale ventanillas adicionales durante el proceso de conversin, es importante implementar prcticas que no comprometern la calidad del vehculo de OEM. Adems, los procedimientos estndar ayudan a obtener resultados consistentes. Este manual recomienda lo siguiente: Utilice plantillas y dispositivos cuando ubique las ventanillas laterales. Utilice caractersticas previas como el riel de goteo o la lnea de abertura de la carrocera como puntos de referencia para ubicar las plantillas y los dispositivos. Cuando prepare las orillas de metal bruto, elimine todas las orillas filosas para que el conservante de metal se adhiera adecuadamente (figura 3). Aplique inhibidor de oxidacin alrededor de todos los cortes de la carrocera y orificios taladrados a travs de los paneles de la carrocera pintados en su exterior. Tambin tome en cuenta el efecto corrosivo de juntar metales dismiles cuando selecciones los materiales. Lleve a cabo pruebas de agua para revisar si hay fugas entre la nuevas ventanillas instaladas y la carrocera, que pueden presentarse por el proceso de conversin.

Estructura de pared lateral


Es necesario que se asegure de que la resistencia de la estructura de la pared lateral modificada sea igual o mayor que la suministrada con el vehculo del OEM. Instale estructuras adicionales atornillndolas o soldndolas a los miembros bsicos de la estructura de la carrocera, tales como el riel del techo, la plataforma, el alojamiento de la rueda, los pilares u horizontales y verticales escurridores. Consulte las pautas generales de soldadura en el apndice I.

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Carrocera - estructura (cont.)
Estructura del techo
Este manual recomienda las siguientes pautas para modificar estructuras de techo de la G-Van y la M/L Van: Cuando aada un techo elevado, no retire la estructura del techo del OEM hacia adelante del pilar B. Para mantener la estabilidad de la carrocera transversal, no retire la ltima ballesta del techo hacia adelante del pilar D. Sustituya el techo original y las ballestas del mismo con estructura de resistencia igual o mayor. Antes de instalar el revestimiento interior, lleve a cabo una prueba de agua para asegurarse que no haya fugas del techo a la carrocera.

Plataforma
Alguno procedimiento de conversin requieren de la perforacin u otro mtodo de modificacin de la plataforma. Tenga suficiente precaucin cuando trabaje cerca de las lneas de combustible, el tanque de combustible, el sistema de escape, los escudos de calor y piezas mviles del chasis. Utilice plantillas para ubicar los orificios adecuadamente y topes de perforacin para limitar la profundidad de la perforacin. No coloque una proteccin para el piso, como tapetes, de manera que se extienda hasta despus del rea de sellado de la cubierta del motor o que interfiera con las abrazaderas de montaje de la cubierta del motor para eliminar la introduccin de CO, fugas de agua o ruido. (figura 4) Utilice los refuerzos adecuados con esquinas redondeadas para anclar los cinturones de seguridad (figura 5). Este diseo ayuda a evitar que las placas de anclaje del cinturn de seguridad y el metal adyacente se "abra como lata". Selle todos los orificios en la plataforma para evitar que se meta el monxido de carbono y agua al interior del vehculo. Lleve a cabo las pruebas adecuadas del compartimiento de ocupantes para asegurar la efectividad de los sellos de la plataforma. Tenga particular cuidado al realizar los procedimientos anteriores para asegurar que los ocupantes del vehculo no se expongan a los vapores de escape y monxido de carbono.

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Carrocera - componentes exteriores
Si utiliza sellos de las puertas para detener el material del revestimiento, asegrese que el revestimiento se adhiere a la brida y que est bien recortado en la superficie externa de la brida para eliminar la absorcin en el compartimiento de pasajeros.

Tratamientos de la carrocera inferior


Para asegurar que se cumplan los requerimientos mnimos de ventilacin del OEM para los sistemas de escape y de frenado, lleve a cabo pruebas y anlisis de transferencia de calor para estar seguro de que los faldones delanteros o estribos no degradan las caractersticas de flujo de aire del vehculo. Realice el mismo proceso para asegurarse que el desempeo del enfriamiento del motor y del HVAC est dentro de los requerimientos mnimos del OEM. Unas recomendaciones adicionales son: Sujete el equipo interior de soporte de carga a la estructura de la carrocera para asegurar la resistencia de montaje. No instale componentes con orillas filosas o protuberancias que puedan daar potencialmente a los ocupantes del vehculo.

Escalones, portallantas de repuesto y portaequipajes


Cuando instale los componentes externos, es importante que los alinee correctamente. Incluya almohadillas de montaje para que evite daar la pintura o el acabado de las superficies de montaje. Se recomiendan los siguiente procedimientos de ensamblaje: Juntar metales dismiles puede tener un efecto corrosivo en el ensamble. Siempre tome en cuenta esta condicin cuando seleccione materiales que tendrn contacto directo con la carrocera del vehculo. No sujete el portallantas de repuesto o escalones en la puerta trasera del vehculo. Las bisagras de la puerta no estn diseadas para soportar peso adicional. Incluya la etiquetacin e instrucciones apropiadas para el uso de los accesorios instalados por constructor de carroceras al vehculo terminado.

Carrocera - componentes interiores


Sistema del recubrimiento interior del techo
Evite colocar orillas filosas escondidas entre el revestimiento interior del techo y panel del techo. Hacerlo puede ocasionar lesiones a los pasajero y daar el revestimiento interior del techo.

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Carrocera - ensambles de sujecin y asientos
Especificaciones de instalacin/par
Para asegurarse de cumplir con los reglamentos federales, aplique par de acuerdo a las especificacin a todos los asientos y sujetadores de cinturones de seguridad aadidos. Precauciones adicionales: Para los asientos y cinturones de seguridad del conductor y pasajero delantero Si por cualquier motivo es necesario retirar los cinturones de seguridad de OEM instalados de fbrica, vulvalos a instalar en sus posiciones originales usando las herramientas apropiadas. Cuando haga orificios para sujetadores en la plataforma, asegrese de no hacer contacto con el tanque o lneas de combustible. Utilice topes para brocas Refuerce adecuadamente la plataforma en todos los lugares de sujetadores para evitar que se zafen. Instale arandelas de refuerzo bajo las tuercas en todos las ubicaciones.

Carrocera - sujetadores
Sujetadores metlicos
Siempre utilice sujetadores que encajen con el dimetro nominal, paso de la rosca y resistencia correctas de la pieza que va se a empatar. Compre sujetadores de acuerdo a los nmeros de partes ms que a la descripcin para asegurarse de que se cumplen con las especificaciones deseadas. Utilice tornillos autoroscantes mtricos que incorporen caractersticas Posidriv en la cabezas de cruz. Utilice tuercas y tornillos Posidriv. Estn diseados para proporcionar una habilidad de par superior y evitar el deslizamiento. Utilice sujetadores mtricos en lugar de ingleses. Nunca combine sujetadores mtricos e ingleses (por ejemplo, no utilice tornillos ingleses con tuercas mtricas, o viceversa). Tambin utilice todos los sujetadores mtricos o todos ingleses dentro de un sistema del vehculo. Utilice puntas auto torneadas con fresadora (en lugar de forjadas). Utilice arandelas reforzadas para asegurar superficies de soporte consistentes. Esto permite un sellado positivo y es especialmente importante en reas donde pueda entrar, de alguna manera, gas o agua en el vehculo. Utilice un pistola de control de par para instalar los tornillos de los asientos y cinturones de seguridad. Al hacerlo, tambin proporcionar un control ptimo y par apropiado.

No sujete pedestales de asientos o cinturones de seguridad a travs de una capa de alfombra o tapetes. Hacerlo puede causar compresin del material que origina prdida de par.

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Carrocera - apndice I
Pautas y precauciones de la soldadura
Cuando suelde en cualquier lugar del vehculo, es importante tomar medidas precautorias para asegurar la seguridad del tcnico y evitar daos en el vehculo o sistemas, en especial al cableado del sistema elctrico. Nunca utilice aceite o grasa en ninguna pieza del equipo o cilindros. El aceite o grasa, cuando se combinan con oxgeno a presin, ocasionar una explosin violenta. Algunas precauciones adicionales de soldadura son: Antes de soldar, retire o proteja adecuadamente cualesquiera piezas o componentes que podran daarse por temperaturas excesivas. Desconecte los cables de la batera de sta. Limpie el rea a soldar y alrededor de la cubierta de la proteccin del marco antes de soldar. Coloque abrazaderas de tierra tan cerca como sea posible de la soldadura. Esto elimina corrientes de fuga en componentes del vehculo. Tambin, cuando suelde, utilice cable de tierra de calibre pesado a una buena tierra del edificio.

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Carrocera - apndice II - principios de diseo para eliminar rechinidos y cascabeleos - panel & del tablero de instrumentos
Lista de verificacin del tablero de instrumentos y panel:
Asegure los alambres y cables en canal o conduit. Coloque un broche para cables a lo largo de la longitud del cable en intervalos de 150mm a 200mm. Proteja con espuma los conectores para evitar contacto o aplique espuma al rea de contacto. El cable aislado es suficiente si tambin est asegurado. Asegure el alambre y el cable a superficies sin vibracin. Asegure los mdulos con una sujecin robusta (ejem.: roseta) Proporcione sujeciones para conector "dummy" para conectores sin usar. Cuando no sea econmico utilizar un conector dummy, asegure el mdulo suelto hasta el extremo del conector (ya envuelto con aislante) encintndolo a una superficie sin vibracin. Cuando utilice goma, aislante de espuma o lengetas de plstico deslizables, tome en cuenta el ambiente trmico anticipado y la degradacin con el tiempo. Utilice costillas de punto muerto para crear una precarga u holgura entre las superficies. Los sujetadores deben ser ms fuertes que la rosca para evitar que se separe. Elimine los sujetadores cuando se pueda realizar una pieza rgida simple o una construccin soldable.
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El diseo de la holgura entre el parabrisas y la orilla principal de la almohadilla del IP (tablero de instrumentos) deber se de al menos 7mm tomando en cuenta la variacin de construccin. La holgura de la almohadilla del IP a la moldura del pilar deber ser de 10mm. La orilla hacia delante del IP debe tener 2mm espacio de diseo vertical - utilice un punto muerto en el capucha como localizadores y para las sujeciones para tornillos. La holgura de la almohadilla del IP al revestimiento de la puerta o moldura del pilar deber ser de al menos 15mm. La holgura de la almohadilla del IP a la moldura de adorno del pilar deber ser de al menos 3mm. Las placas de revestimiento debern tener una tolerancia apretada para asegurar la holgura y la conexin de la interfase. Los ceniceros deslizantes hacia abajo (o hacia afuera) deben estar diseados con resorte fuertes o bloqueador para mantenerlos en su posicin abierta o cerrada. Asegura las cargas pesadas (como el radio y el controlador de HVAC) con localizadores de perno, gavetas u otros soportes que no sean voladizos de manera que los tornillos se usen nicamente para asegurarlas en su lugar (al contrario de que los sujetadores proporcionen toda la fuerza de levantamiento).

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Carrocera - apndice II - principios de diseo para eliminar rechinidos y cascabeleos - panel & del tablero de instrumentos (cont.)
Lista de verificacin del tablero de instrumentos y panel (cont.):
Los ejes de ajuste del odmetro, del reloj (y similares) deben tener suficiente holgura o estar aislados (con rondanas de goma) de la superficie del grupo. Proporcione material aislante (espuma o cinta antiruido) entre las superficies prximas para evitar el cascabeleo o la vibracin. Los paneles de la columna de direccin deben tener holguras grandes para tomar en cuenta las variaciones potenciales en la ubicacin de la columna de direccin. Evite los bordes de plstico en el panel moldeado a inyeccin y la placa de revestimiento en la aplicacin estructural ya que el plstico se levantar con la carga. Cuando se requiera unir dos paneles de vinillo o plstico, se deber disear una lnea de unin oculta. El ensamble de chasquido deber reservarse para componentes que no se remueven con frecuencia. Utilice un resorte o goma para precargar el cerrojo y evitar el cascabeleo. Utilice espuma como un aislante o un espaciador en los espacios huecos para evitar el sonido de lata. Los cables envueltos en espuma tienen la intencin de ser largos o sin aseguramiento para darles servicio e instalacin (por ejem. los cables de la HVAC y del radio).

El alambre o cable que salga de un orificio o conduit deber estar asegurado con cinta o rondana de goma para evitar el cascabeleo dentro del conduit. El conduit debe tener el tamao correcto para que el cable no se cascabele adentro. Aumente la esquina aconada del revestimiento (o disminuya el largo de la costilla) para evitar que haga ruido o roce. El revestimiento no deber funcionar como un soporte de carga directo. La fijacin del sujetador deber ser en un estado de tensin con la superficie de fijacin. El submarco del IP (si cuenta con ste) deber ser duro y fijado al marco principal para reducir el doblamiento o torcedura del revestimiento. En lugar de usar una conexin deslizable para unir piezas metlicas, considere el sujetador de tornillo a mquina con tuerca en U o deslizable para una mejor retencin. El rea alrededor del perno de rodado de instalacin del IP y el soporte debe asegurarse y estar rgido para evitar que el perno roce contra el soporte. Los revestimientos que estn diseados para precargarse contra cada uno pueden disminuir su tensin debido al ciclo de temperatura.

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Carrocera - apndice III - elctrico
Asegure los alambres y cables en canal o conduit. Coloque un broche para cables a lo largo de la longitud del cable en intervalos de 150mm a 200mm. Proteja con espuma los conectores para evitar contacto o aplique espuma al rea de contacto. El cable aislado es suficiente si tambin est asegurado. Asegure el alambre y el cable a superficies sin vibracin. Asegure los mdulos con una sujecin robusta (ejem.: roseta) El broche alrededor del cable debe estar apretado contra el alojamiento del cable. Elimine el exceso de cable o alambre para evitar que cascabele. Cuando utilice goma, aislante de espuma o lengetas de plstico deslizables, tome en cuenta el ambiente trmico anticipado y la degradacin con el tiempo. Debe asegurarse el cable de la bocina, en especial si tiene extremos sueltos. Si es posible, monte los componentes en los refuerzos del panel o al travesao para mejorar la rigidez y asilar el ruido. El soporte para la fijacin de la bocina debe ser rgido. Evite los sujetadores de broche de metal para componentes metlicos, en especial para partes que se colocan deslizndolas. (Lo mismo se aplica para broches de plsticos para piezas de plstico) El cable y alambre elctricos no deben asegurarse con un broche de dimetro fijo. Enrute los cables asegurados contra el rededor de metal en lugar de plstico para evitar que rocen.
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Los cables envueltos en espuma tienen la intencin de ser largos o sin aseguramiento para darles servicio e instalacin (por ejem. los cables de la HVAC y del radio). Ubique los dispositivos de vibracin en una montura que tenga aislamiento moldeado y soporte de goma para aislar y que sea econmico. El alambre o cable que salga de un orificio o conduit deber estar asegurado con cinta o rondana de goma para evitar el cascabeleo dentro del conduit. El conduit debe tener el tamao correcto para que el cable no se cascabele adentro. El alambre no deber estar bajo tensin entre los amarres positivos, broches o alrededor de las esquinas, pero tampoco suelto para causar que el alambre se agite. Reuna los componentes elctricos para reducir el cableado entre estos. Desfase los conectores adyacentes si no se puede asegurarlos contra un superficie. Cuando utilice conduit con una superficie intrincada o con graduaciones, aisle las superficies duras con un parche de espuma u otros materiales similares. Un broche de plstico con roseta puede servir tanto para asegurar como para aislar la tubera, pero tenga cuidado de la degradacin trmica. No suponga que el plstico y el acero dulce pueden servir para la funcin del resorte para precargar componentes pesados o grandes ya que la tensin disminuir despus de darle servicio o entrada de camino pesado.

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Carrocera - apndice IV carrocera y revestimiento exterior
Reduzca o evite el panel de acceso para mantenimiento de metal debido a la posible prdida, aflojamiento o tornillos faltantes durante el ensamble. El componente no deber montarse en el centro de paneles grandes que puedan tener poca rigidez estructural. El componente deber montarse en bridas, en las esquinas, costillas o cuentas, pero necesita tomar en cuenta la fatiga por concentracin de estrs y contacto del componente. Utilice espuma como un aislante o un espaciador en el espacio huecos para evitar el sonido de lata. En lugar de conexin deslizable para unir piezas metlicas, considere el sujetador de tornillo a mquina con tuerca en U o deslizable para una mejor retencin. La mayora del cascabeleo se puede eliminar si la carrocera del vehculo o el soporte de montaje est tieso para evitar que se doble o tuerza. Evite las piezas mltiples o que se superpongan ya que se rozan y dificultan su alineacin. Las molduras y revestimientos externos de las ventanillas se deben hacer de materiales que no van a rozar cuando se frotan contra las superficies de la carrocera (revise frotando una muestra contra el tablero pintado).

Carrocera - apndice V asiento y cinturn de seguridad


Proporcione una precarga a las piezas de interconexin para evitar vibraciones potenciales. La pieza de moldura del cinturn de seguridad debe asegurarse y no rozar contra otra pieza de la moldura o con las cintas para intemperie. El mecanismo del asiento deber tener un espacio adecuado con los cables de suspensin inferiores del asiento cuando el asiento est ocupado. Utilice un tope de goma, resorte o material de asiento para cargar el cerrojo tanto en la posicin vertical como reclinada. El vinil ni la piel no debern rozar contra otros componentes o moldura. Utilice un material ms suave para el retractor y el alojamiento de la hebilla. Deber haber un movimiento mnimo del plano del cerrojo dentro de la hebilla. Para un componente que tenga un punto de fijacin, se debe disear una provisin anti giro. Cuando los cinturones de seguridad no estn en uso, el cerrojo deber estar cerca nicamente a material tipo atenuador de sonido (por ejem.: alfombra) y no descansar cerca de superficies de moldura dura. Para arreglos de asientos removibles, debe haber una provisin para almacenar el plano del cerrojo (de retractor de techo, etc.)

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CHASIS - MEJORES PRCTICAS


ndice

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EXTENSIN ENTRE EJES/EJE MVIL .................................................................................................................................................... 1 Extensin del marco ........................................................................................................................................................................... 1 Alteraciones ................................................................................................................................................................................ 1 Marco.......................................................................................................................................................................................... 1 Alteracin de la distancia entre ejes ................................................................................................................................................... 2 Ubicacin de unin del marco .................................................................................................................................................... 2 Preparacin de unin del marco................................................................................................................................................. 3 Procedimiento de unin del marco ............................................................................................................................................. 4 Extensin del marco (saliente trasera) ............................................................................................................................................... 7 Agujeros .............................................................................................................................................................................................. 8 Travesaos ......................................................................................................................................................................................... 9 Anlisis de causas de falla del marco ............................................................................................................................................... 10 Colisiones ................................................................................................................................................................................. 10 Movimiento de doblez excesivo................................................................................................................................................ 10 Concentracin de estrs localizado.......................................................................................................................................... 10 Refuerzos de fijacin ................................................................................................................................................................ 12 Refuerzos de terminacin......................................................................................................................................................... 13 Reparacin y refuerzo del marco: reglas generales ................................................................................................................. 13 Soldadura.......................................................................................................................................................................................... 13 Equipo de soldadura................................................................................................................................................................. 14 Mtodos de soldadura .............................................................................................................................................................. 15 Metales diferentes .................................................................................................................................................................... 16 Extensin de la flecha de impulso (flecha de propulsin) ................................................................................................................. 16 Diseo de extensin de la flecha de impulso ........................................................................................................................... 16 Baleros de la flecha de impulso de dos piezas ........................................................................................................................ 17 ngulos de unin universales y ajuste de fases ...................................................................................................................... 18 Procedimiento de alineacin de la flecha de impulso de piezas mltiples ............................................................................... 19

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ndice

PGINA

ii

MONTAJE DE LA CARROCERA ............................................................................................................................................................ 20 Requerimientos generales ................................................................................................................................................................ 20 Consideraciones de montaje de la carrocera .................................................................................................................................. 21 Mtodos de fijacin de carrocera/equipo ......................................................................................................................................... 21 Sujetadores de montaje de carrocera ..................................................................................................................................... 22 Tuercas de par prevaleciente (PTN) ........................................................................................................................................ 23 Prcticas de montaje de carrocera recomendada NTEA en los Estados Unidos ............................................................................ 23 Tipo 1 - tornillo en U/barra roscada y placa de extremo........................................................................................................... 23 Tipo 2 - soportes y tornillos de apriete ..................................................................................................................................... 23 Tipo 3 - montaje rgido (utilidad de servicio) ............................................................................................................................. 23 Tipo 4 - placa de lmina montada ............................................................................................................................................ 23 Clasificaciones de carroceras NTEA ....................................................................................................................................... 24 Fijaciones de placa de corte ............................................................................................................................................................. 28 SISTEMAS DE COMBUSTIBLE ............................................................................................................................................................... 29 Llenado de combustible .................................................................................................................................................................... 29 Conductos de combustible................................................................................................................................................................ 30 Tanques de combustible ................................................................................................................................................................... 31 Tanques auxiliares de combustible........................................................................................................................................... 31 FRENOS .................................................................................................................................................................................................. 32 Requerimientos generales ................................................................................................................................................................ 32 Lista de verificacin de modificacin ................................................................................................................................................ 32 Lneas de freno ................................................................................................................................................................................. 33 Sistemas de frenos de estacionamiento ........................................................................................................................................... 34 Proporcionador electrnico dinmico trasero (DRP) ........................................................................................................................ 35

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ndice

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iii

SISTEMA ESCAPE ................................................................................................................................................................................... 36 Diseo del sistema de escape .......................................................................................................................................................... 36 Enrutado ................................................................................................................................................................................... 38 Proteccin................................................................................................................................................................................. 38 Tratamiento anticorrosivo ......................................................................................................................................................... 38 SISTEMA DE SUSPENSIN .................................................................................................................................................................... 39 Requerimientos generales ................................................................................................................................................................ 39 Suspensin delantera ....................................................................................................................................................................... 39 Suspensin trasera ........................................................................................................................................................................... 39 RUEDAS Y LLANTAS............................................................................................................................................................................... 40

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Extensin entre ejes/eje mvil
Extensin del marco
La extensin del marco est diseada para mantener la rigidez estructural y desempeo mientras minimiza costos y complejidad de la pieza/ensamble. La extensin del marco debe traslapar el marco existente para asegurar la resistencia adecuada en reas de unin. Estas reas son elevadoras de tensin del vehculo, sujetas a cargas importantes incluso durante el uso normal del vehculo. Los constructores de carroceras debern asegurarse de realizar cualquier intento para asegurar una instalacin consistente en las reas de unin.

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Marco
El constructor de carroceras es responsable de cualquier alteracin al ensamble del marco, incluso del barrenado de orificios, soldadura y modificaciones de cualquier tipo. El constructor de carroceras tambin debe asumir totalmente la responsabilidad de la fiabilidad, desempeo y cumplimiento de las normas federales que se apliquen. Esta seccin define los procedimientos y precauciones recomendados para la instalacin apropiada de cuerpos y/o equipos especiales en los marcos. No seguir estas recomendaciones podra dar ocasionar daos graves al vehculo bsico. Bridas Este manual no recomienda barrenar orificios en las bridas de los marcos. Los orificios barrenados en las bridas reducirn la vida de fatiga significativamente. Vea la figura 10, pgina 9. Agujeros Cuando barrene orificios para soportes de montaje, soportes y salientes en la pared lateral vertical del riel del marco, el constructor de carroceras deber seguir las siguientes recomendaciones: El material entre la orilla del orificio y el interior de la brida superior o inferior no debe ser de menos de 37 mm (1.5 pulg). La distancia mnima de la orilla entre dos orificios deber ser dos veces mayor que el dimetro del orificio ms grande. Ningn orificio deber exceder 20 mm (0.75 pulg) de dimetro.

Alteraciones
Cuando modifique la distancia entre ejes, el constructor de carroceras asume toda la responsabilidad por: Garantas de productos como flechas de impulso, juntas universales, baleros centrales y ejes traseros de la transmisin trasera, fracturas de las cajas de transferencia y de la transmisin, bujes del eje de salida, baleros, frenos, sistemas de combustible y cualquier otra falla de componentes relacionados.

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Extensin de la distancia entre ejes/eje mvil (cont.)
Alteracin de la distancia entre ejes - ubicacin de la unin del marco
Este manual recomienda la unin en un segmento recto del riel del marco, justo hacia delante del soporte del gancho de los muelles helicoidales traseros (vea la figura 1). sta es una ubicacin excelente para mantener la resistencia e integridad del marco. Tambin mantiene un espaciado de soldadura mnimo del remache del soporte del gancho, evitando la deformacin por encogimiento del orificio/remache. Otras ventajas de esta ubicacin son: Requiere modificaciones mnimas del sistema de escape, combustible, frenado y elctrico. Minimiza los asuntos de modificacin de la lnea de impulso de ngulos excesivos y desalineacin.

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Evite alterar el cableado del chasis. Cuando acorte la distancia entre ejes, simplemente asegure un doblez ligero o bobina suelta en el cableado. Evite cortar en secciones disparejas del marco, como las formas del marco o dobleces irregulares y depresiones. Este manual recomienda ampliamente seleccionar una ubicacin de corte a aproximadamente 203 mm (8 pulg) hacia delante del soporte del gancho delantero de los muelles helicoidales cuando sea posible. Si se utiliza otra ubicacin con la zona de unin, los constructores de carroceras debern hacer un anlisis de tensin.

C/K 406 mm (16.0 PULG)

203 MM (8.0 PULG)

CORTE EL MARCO A NO MENOS DE 203 MM (8.0 PULG) HACIA DELANTE DEL SOPORTE DEL GANCHO DELANTERO DE LOS MUELLES HELICOIDALES TRASEROS

ZONA DE UNIN DEL MARCO

Figura 1
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Preparacin de unin del marco
Se recomiendan los siguientes pasos como preparaciones para alterar la distancia entre ejes: 1. Desconecte la batera (primero el cable negativo), si no la ha hecho an. 2. Todos los marcos de OEM se sumergen en cera para una proteccin anticorrosiva mejorada. Antes de empezar cualquier operacin de soldadura, retire la cera de los lugares con uno de los siguientes mtodos: - Vapor - Agua caliente a aproximadamente 500 PSI - Raspado y luego usar una solucin mineral para eliminar cualquier remanente de cera.
MARCAS DE REFERENCIA VERTICAL LNEA DE CORTE

PGINA

3. Escoja una ubicacin de corte que ser posible de soportar cualquier refuerzo externo que se aadir en operaciones posteriores. El refuerzo deber extenderse ms all de cualquier extremo del injerto del marco como mnimo a 152 mm (6 pulg). 4. Raye o marque el marco para el corte (figura 2). Registre todas las dimensiones para medicin y habilitacin en la Lista de verificacin del proceso de unin del marco. 5. Fije un dispositivo de corte/soporte al marco para aumentar la exactitud del corte. 6. Vehculo de trabajo medio con ejes delanteros con viga en I: Utilice los brazos tensores correctos cuando se plane acortar o alargar significativamente.

TRABAJO DE REFERENCIA HORIZONTAL 1/2 ALTURA DE LA RED

APROXIMADAMENTE A 76.2 - 101.6 MM (3.0-4.0) DE AMBOS LADOS

MARCO

Figura 2
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Extensin de la distancia entre ejes/eje mvil (cont.)
Procedimiento de unin del marco
Utilice el siguiente procedimiento para unir el marco: 1. Ubique un lugar de corte de la unin del marco especfico, siguiendo las pautas de ubicacin ya mencionadas. Corte el marco dentro de la zona de unin de ste. 2. Esmerile las orillas cortadas del marco para que queden lisas para que encajen lnea a lnea. Esto asegura que encaje bien y una superficie de metal limpia para la operacin de soldadura. Los injertos de marco deben ser de la misma forma dimensional, calibre de metal/espesor, tipo de material y lmite de deformacin aparente que el miembro lateral original del marco.

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3. Bisele la orilla externa tanto del marco como del injerto a un ngulo de 30 grados, dejando la 1/2 del grosor (figura 3). 4. Reubique la seccin del marco del vehculo para instalar el injerto del marco cuando se haga la extensin. 5. Fije y sujete con abrazadera el injerto para asegurar una correcta alineacin (figura 4). Realice verificaciones de dimensiones contra las marcas de referencia predeterminadas (como se mostr previamente en la figura 2) para evitar un posible error.

INJERTO DEL MARCO MARCO

30

MARCO 1/2 ESPESOR

Figura 3
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6. Suelde a punto los bloques de residuos a la orilla de las bridas superior e inferior del marco al injerto del marco (figuras 5 y 6). Esto ayuda a eliminar el quemado de la orilla de la junta y evita el movimiento de sta durante la soldadura a tope.

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7. Suelde a tope las orillas externas del injerto del marco a ste. Esmerile las soldaduras visibles en ambos lados del metal padre. 8. Suelde a tope el exterior de la junta con un paso simple - hacia arriba (figura 5). Las soldaduras a tope en la superficie interna del marco tambin debern hacerse de un slo paso (figura 6).
Soldadura a tope afuera del junta -1a.

DONDE SEA POSIBLE, UTILICE LOS ORIFICIOS DEL MARCO EXISTENTES PARA ATORNILLAR EL DISPOSITIVO EN SU LUGAR INJERTO DEL MARCO (ABRAZADERA C A DISPOSITIVOS ANTES DE LA OPERACIN DE SOLDADO)

SUELDE HACIA ARRIBA

MARCO

DISTANCIA ENTRE LAS MARCAS DE REFERENCIA ORIGINALES AUMENTADAS POR LA EXTENSIN DE LA DISTANCIA ENTRE EJES DESEADA

DISPOSITIVO DEL MARCO

BLOQUE DE RESIDUOS

Figura 5
Soldadura a tope dentro de la junta -2o.

Figura 4
SUELDE HACIA ARRIBA

BLOQUE DE RESIDUOS

Figura 6
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Extensin de la distancia entre ejes/eje mvil (cont.)
INJERTO DEL MARCO REFUERZO MARCO A 19.0 MM (0.75 PULG.) SOBRESALIENTE (ALERO) A 152.0 (6.0 PULG) 50.0 MM (2.0 PULG.)

PGINA

La longitud del refuerzo exterior se define por la ubicacin de la unin y la longitud del injerto, con un mnimo de 152 mm (6 pulg) de traslape en cada extremo. El refuerzo no debe invadir el soporte del gancho delantero de las hojas de los muelles helicoidales traseros. Evite soldar ms cerca de 50.8 mm (2 pulg) de esta rea. Hacerlo puede encoger los remaches de soporte de ste, dando como resultado una junta floja. Refuerzo y ensamble soldado Consulte las figuras 7 y 8 para aclaracin de esta seccin. La figura 7 muestra un refuerzo aceptable y el mtodo de soldadura. El mtodo que se muestra en la figura 8, sin embargo, se prefiere porque: Las ranuras son ms pequeas y se pueden colocar fcilmente para evitar orificios de paso en el marco. Los lados biselados disminuyen las concentraciones de tensin en las esquinas que pueden ocasionar que se produzcan grietas en la soldadura. Utilice un refuerzo en forma de L hecho del mismo material y espesor que el marco. La altura de refuerzo debe permitir la soldadura, pero no exceder la tangente del radio para el doblez en la brida superior del marco. El radio interno del refuerzo debe ser ms pequeo que el radio externo del marco para que proporcione un hueco para el doblez. 11. Aada orificios al refuerzo para proporcionar espacio para todos los sujetadores, remaches o broches de retencin en el miembro lateral del marco. Cualquier nmero de identificacin del marco o VIN (nmero de identificacin del vehculo) que se pudiera perder cuando la distancia entre ejes se extiende o acorta debe duplicarse en el refuerzo o miembro lateral del marco terminado.

25.0 MM (1.0 PULG.) 13.0 MM (0.5 PULG) MNIMO APROXIMADAMENTE 152.0 MM (6.0 PULG) AJUSTAR A ORIFICIOS DE PASO FALTANTES

A SOLDADURA DE FILETE AL MARCO

SECCIN A-A UTILICE EL RADIO ADECUADO PARA OBTENER UN HUECO

Figura 7 Las variaciones de equipo y materiales de soldadura hacen difcil de recomendar un amperaje especfico, especificaciones de electrodo y velocidad de soldadura. Por lo tanto, los constructores de carroceras debern tener un soldador calificado o servicio de consultora establecido y probar este procedimiento. Se aplican las prcticas industriales estndar. 9. Inspeccione visualmente por si hay defectos de soldadura. Esto asegurar soldaduras de alta calidad que son crticas para la integridad de la unin. 10. Retire los bloques de residuos y esquirlas o esmerile la junta para dejarla lisa. La superficie exterior de la soldadura del marco debe ser tan lisa como el resto del marco para permitir que la fijacin del refuerzo quede al ras. Asegrese de que las marcas de esmeril sean paralelas a la longitud del marco. La junta terminada deber ser del mismo espesor que el miembro lateral.

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Extensin de la distancia entre ejes/eje mvil (cont.)
INJERTO DEL MARCO MARCO A 19.0 MM (0.75 PULG.) 89.0 MM (3.5 PULG.) SOBRESALIENTE (ALERO) A 152.0 (6.0 PULG)

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Para la operacin de soldadura final, suelde a filete las ranuras del refuerzo u orificios al marco. Es posible, pero no necesario, soldar a filete la circunferencia total de las ranuras u orificios. Aadir una soldadura de filete en la mitad inferior (180 grados) slo proporcionar suficiente resistencia. Despus de la soldadura final, vuelva a aplicar el tratamiento anticorrosivo a la porcin expuesta del marco a menos que el rea a cubrir est cerca de 305 mm (12 pulg) de cualquier componente de escape. Para los componentes que caen dentro de esta rea, utilice pintura en vez de tratamiento anticorrosivo para proporcionar la proteccin anticorrosiva.

25.0 MM (1.0 PULG.)

A REFUERZO

DIMETRO DE ORIFICIOS DE 50.0 MM (2.0 PULG) (UBQUELOS APROXIMADAMENTE A 152.0 MM (6.0 PULG) DE SEPARACIN - AJUSTAR A ORIFICIOS DE PASO FALTANTES) SUELDE A FILETE AL INJERTO DEL MARCO

SECCIN A-A UTILICE EL RADIO ADECUADO PARA OBTENER UN HUECO

Figura 8 Asegure el refuerzo en forma de L con abrazaderas al exterior del riel del marco. No deber haber huecos entre el riel del marco y el refuerzo ms que en el doblez. Suelde el refuerzo a filete (cordn) al riel del marco con una tcnica de soldadura intermitente (skip weld). Esto es, una soldadura a 50.8 mm (2 pulg) seguida de un espacio igual de manera continua a lo largo de la envergadura del refuerzo. Deje las esquinas, dobleces y radios de circunferencias libres para flexionarse. Soldar en estos lugares crea incrementadores de tensin que a menudo pueden provocar grietas en la soldadura. No suelde en la brida inferior del marco, ya sea sobre sta o en la orilla.

Extensin del marco (saliente trasera)


Cuando se alarguen las extensiones del marco trasero, los constructores de carroceras deben tener mucho cuidado de no afectar de manera adversa el desempeo del vehculo en las siguientes reas: Las extensiones traseras excesivas le permiten al cliente la oportunidad de descargar significativamente el extremo delantero del vehculo. Esto puede causar insatisfaccin del cliente con el frenado y/o direccin y manejo del vehculo Las extensiones traseras del marco deben ser lo suficientemente largas para proteger componentes vulnerables, como los tanques de combustible, y lo suficientemente cortas para evitar un efecto negativo en la aproximacin, salida y ngulos ventrales. Consulte la Alteracin de la distancia entre ejes de la pgina 2 de esta seccin para ver la pautas para la remocin de cera (proteccin anticorrosiva) del marco.

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Agujeros
Es importante ubicar los orificios en el rea menos crtica posible. En reas de cargas altas, coloque los orificios cerca del eje neutral del riel lateral o de la lnea central horizontal de la red. La figura 9 se tom de una prueba de laboratorio conducida para estudiar la tensin en un orificio bajo carga de la viga. En esta prueba se cubri la seccin con plstico de tensin fotogrfica que muestra la tensin a travs de bordes de color cuando se ve bajo luz polarizada.

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La figura muestra un riel lateral de la seccin de canal cargado verticalmente como una viga. Este tipo de cargas extiende la mitad inferior de la seccin y comprime la mitad superior como se indica con las flechas. Hay dos orificios en la mitad inferior, de los cuales el ms superior se ubica cerca de un tercio de la profundidad del riel desde la brida inferior. La tensin en la parte inferior de este orificio es aproximadamente igual a la tensin de la brida. Cualquier orificio ubicado a menos de esta distancia de la brida inferior tendr una tensin significativamente ms alta que la brida. La figura 10 muestra estos principios ms especficamente.

Figura 9
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ORIFICIO DE LA RED

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Para evitar una falla prematura, los constructores de carroceras debern seguir estas pautas generales: Utilice los orificios existentes cuando sea posible.
50.8 MM (2.0 PULG)

CARGA VERTICAL

(-)

Ubique orificios que no estn cerca a la brida superior o inferior que los orificios existentes colocados por el fabricante del chasis. Evite colocar orificios en el tercio inferior de la red en el rea inmediatamente detrs de la cabina.

N. D.

MUESCA DE LA BRIDA

MDULOS DE SECCIN ORIFICIO DE LA BRIDA MUESCA DE LA BRIDA ORIFICIO DE LA RED 10 5 SIN PRDIDA

TENSIN DE FATIGA 70 65 30-35

Travesaos
Se requieren travesaos de marco adicionales cuando se use una flecha de impulso de dos piezas para apoyar el balero central y la flecha. El diseo del travesao deber cumplir con el siguiente criterio. Adecu un fortalecimiento vertical para evitar la resonancia con excitacin de desequilibrio de la flecha de propulsin en el rango de velocidad del vehculo.

(+)

ORIFICIO DE LA BRIDA

RAD11 = 6.98 MM (0.275 PULG)

ORIFICIO DE LA RED CARGA LATERAL N. D. 50.8 MM (2.0 PULG) (-)

Adecu la tensin para soportar el peso de la flecha de propulsin y el balero de apoyo con respecto a la aceleracin vertical mxima de la flecha de propulsin. (Nota: el travesao tiene tensin adecuada si se cumple con el requerimiento de fortalecimiento).
TENSIN DE FATIGA 10 A 65 64 SIN PRDIDA

MUESCA DE LA BRIDA (+) ORIFICIO DE LA BRIDA


ORIFICIO DE LA BRIDA MUESCA DE LA BRIDA ORIFICIO DE LA RED

MDULOS DE SECCIN 10 A 30 13 SIN PRDIDA

Los travesaos debern soldarse, atornillare o remacharse de manera rgida a los rieles del marco. Diseados para evitar la retencin y otras materias extraas. No deber sobresalir excesivamente debajo de los bajos de la carrocera y los rieles del marco para evitar la reduccin de espacio en rampa o ventral.

RAD11 = 6.98 MM (0.275 PULG)

Figura 10
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Anlisis de causas de falla del marco
En algunos casos, como en el choque del vehculo, la razn de la falla del marco se hace aparente de manera sencilla. En otros, sin embargo, determinar la causa es considerablemente ms difcil. Las fallas del marco se pueden rastrear generalmente por una de tres razones: Choque del vehculo Momento de doblamiento excesivo Concentracin de estrs localizado Refuerzos incorrectos Tornillos o remaches flojos Material defectuoso

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10

Tambin se pueden deber a cargas de doblez altas acompaadas de cargas torsionales severas (por ejem., aplicaciones fuera del camino) Instalacin de quinta rueda Este manual recomienda fijar la quinta rueda o montaje de carrocera a la seccin riel del marco, no a las bridas. El uso de tornillos en U fijos a las quintas ruedas o carroceras no es un mtodo de instalacin aprobado. Hacerlo puede ocasionar el desarrollo de concentracin de tensin alta. Instalacin de equipo especial/accesorios La instalacin de equipo especial o accesorios puede causar concentraciones de tensin altas debido al mtodo de fijacin o el peso aadido. Nunca haga orificios a travs las bridas. Evite los cambios drsticos a los mdulos de seccin. Los cambios de mdulos de seccin normalmente suceden cuando se aaden placas de montaje grandes para soportar equipo especial. Evite montar equipo pesado a travs de las bridas o redes del riel lateral. Hacerlo puede ocasionar concentracin alta de tensin suficiente para causar falla del travesao, soporte u otro fortalecedor del marco o a travs de un orificio cercano a la brida del marco.

Colisiones
Las fallas causadas por choques debern repararse con los mtodos y refuerzos apropiados segn se necesite.

Movimiento de doblez excesivo


La sobrecarga, la distribucin inadecuada del peso o la mala aplicacin del vehculo pueden causar fallas de momento de doblez excesivos. Este tipo de fallas ocurren en diferentes reas en diferentes tipos de vehculos.

Concentracin de estrs localizado


Las fallas de concentracin de tensin localizada pueden originarse por las tensiones de momentos de doblez. Sin embargo, los niveles de tensin no seran suficientemente altos para causar cualquier dificultad sin puntos de concentracin de tensin localizada. Los puntos de concentracin de tensin localizada pueden causarse por: Montajes pobres de carroceras o de quintas ruedas Instalacin de equipo especial o accesorios Soldadura o mtodos de soldadura incorrectos
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Extensin de la distancia entre ejes/eje mvil (cont.)
La mala soldadura o mtodos de soldadura son la principal causa de puntos de concentracin de tensin, los cuales pueden finalmente ocasionar la falla del marco. Consulte las instrucciones generales de soldadura que se mencionan en Soldadura de la pgina 13 de esta seccin. Refuerzos Los refuerzos o mtodos de fijacin inadecuados pueden crear concentraciones de tensin localizadas. De hecho esto puede reducir la capacidad de transportacin de carga del marco a menos de la original de ste (por ejem., antes de aadir los refuerzos). Existen cinco tipo bsicos de refuerzos (vea la figura 11). A continuacin se muestra sus descripciones.

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11

Los refuerzos en L hacia arriba se debern usar en ubicaciones de tensin mxima, en la parte inferior de la brida inferior y donde la deformacin de la brida superior no sea un problema. Se pueden colocar tanto en el interior como el exterior del riel lateral del marco. El refuerzo en L hacia arriba es bastante verstil y se puede usar como refuerzo localizado en toda su extensin o parcial. Sin embargo, se puede limitar por la configuracin del marco o soportes del gancho del resorte. Los refuerzos en L invertida tambin se pueden usar en el interior o exterior del riel del marco. Se recomiendan donde la mxima tensin se transfiere a la brida superior, por ejemplo en camiones volteo con la caja en posicin levantada. Este tipo de refuerzo se adapta fcilmente al marco o a diseos de soporte de gancho que prohiben el uso de refuerzos en L hacia arriba o donde la brida superior est sujeta a deformacin. Los refuerzos de canal se pueden usar para el refuerzo en toda su extensin o localizados y se pueden instalar dentro o fuera del riel del marco. Dos grandes desventajas son su peso adicional y el tiempo que requiere su instalacin. Tambin puede ser difcil de colocar el canal dentro o sobre el riel existente debido a tolerancias de fabricacin, travesaos o soportes de montaje. Los refuerzos de banda se pueden usar para aumentar lo mdulos de seccin de un marco que se ha debilitado por daos o reparaciones previas. En tales casos, los refuerzos de banda proporcionan los mdulos adicionales requeridos para regresar el marco a su resistencia original. Los refuerzos de banda tienen soldadura de tapn a intervalos de 152 a 203 mm (6 a 8 pulg). Las soldaduras de tapn no deben estar ms cercanas a 19 mm (0.75 pulg) de la orilla de la brida del marco. No suelde a travs del extremo o a lo largo de las orillas de la brida. Las orillas se debern cortar en ngulo.

L HACIA ARRIBA

J INVERTIDA

L INVERTIDA

CANAL

REFUERZO DE BANDA

Figura 11
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Extensin de la distancia entre ejes/eje mvil (cont.)
Los refuerzos en J estn diseados para aumentar la resistencia de la brida y evitar deformaciones de sta en aportes torsionales o cargas de impacto altos. Utilice nicamente un patrn de espaciado de tornillos para fijar un tipo de refuerzo a la red.

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12

No fije refuerzos (excepto de tipo banda) a las bridas, excepto en casos donde los orificios de montaje del soporte o travesao ya existan en la brida del marco. Escalone las soldaduras de tapn en un patrn de 203-254 mm (8-10 pulg) cuando fije refuerzos a la seccin de red (figura 12). En algunos casos se permiten refuerzos de banda con soldadura de tapn en la brida a intervalos de 152-203 mm (6-8 pulg) para aumentar los mdulos de la seccin. Nota: ste es un procedimiento altamente especializado y deber realizarse nicamente por personal completamente capacitado.

Refuerzos de fijacin
Los procedimientos para fijar refuerzos pueden variar dependiendo de los materiales. Sin embargo, los constructores de carroceras deben cumplir con las siguientes pautas generales. Este manual recomienda la fijacin de refuerzos con tornillos reforzados grado 8, arandelas planas (no remaches) debido a que la mayora de las salidas de servicio en el campo no cuentan con equipo apropiado para remachar.

PATRONES DE TAPONES DE REFUERZOS DE BANDA

203.2 - 254.0 MM (8.0 - 10.0 PULG.) 203.2 - 254.0 MM (8.0 - 10.0 PULG.) REFUERZO DE RED

152.4 - 203.2 MM (6.0 - 8.0 PULG.) REFUERZO DE BANDA

Figura 12
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Refuerzos de terminacin
Para evitar la concentracin de tensin localizada se debe completar correctamente los refuerzos. Los extremos de refuerzo deben ser aconados o estar libres de tensin Los aconados no deber exceder los 45 grados. Cuando use varios refuerzos juntos, escalnelos para que sus extremos traslapen por 203-255 mm (8-10 pulg).

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13

No suelde dentro de 19 mm (0.75 pulg) de la orilla de la brida del marco. Retire todos las muescas o acumulacin de soldadura de la orilla de la brida del marco cuando repare un marco descompuesto. No suelde suporte vaciados al marco. No suelde bridas de refuerzos agrietados y rieles base juntos. No parche grietas. Haga la reparacin correcta y refuerce el rea. Siempre bisele los extremos del refuerzo para proporcionar alivio de tensin adecuado. Siempre escalone los extremos de refuerzos por un mnimo de 203 mm (8 pulg) de separacin. Antes de soldar, desconecte el cable negativo de la batera para evitar un posible dao elctrico al sistema de generacin.

Reparacin y refuerzo del marco: reglas generales


Los procedimientos de reparacin y refuerzo del marco varan dependiendo de las circunstancias y materiales. Las pautas generales que se subrayan aqu, sin embargo, son muy importantes y se aplican a virtualmente todas las situaciones de reparacin y refuerzo. Siempre identifique el material del que est hecho el riel base. El refuerzo deber ser del mismo material o mejor que el del riel base. Asegrese que nicamente especialistas completamente entrenados y calificados realicen enderezado del marco y otras reparaciones. Siempre trate de identificar la causa de la falla. No fije quintas ruedas o carrocera y montajes de accesorios a travs de las bridas del marco. No taladre orificios en la parte superior de las bridas inferiores. Utilice nicamente electrodos apropiados como se especifican para el material del riel base cuando suelde si es necesario. No utilice equipo de soldadura de oxiacetileno en marcos. No suelde refuerzos a travs de las bridas del marco.
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Soldadura
Soldar es un excelente mtodo para fijar o reparar. Los constructores de carroceras, sin embargo, deben tener mucho cuidado al usar procedimientos de soldadura. Las soldaduras inferiores y mtodos inapropiados pueden causar ms dao al marco y se puede requerir de refuerzos adicionales posteriores para evitar que el problema vuelva a suceder. Consulte la tabla de especificaciones en la figura 13 para conocer la identificacin apropiada del electrodo de soldadura y su uso. Antes de cualquier soldadura, desconecte todo(s) el(los) cable(s) negativo(s) de la(s) batera(s).

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Extensin de la distancia entre ejes/eje mvil (cont.)
CARTAS DE ELECTRODOS
Electrodos
E-7011 E-7016 E-7018 E-11016 E-11018

PGINA

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ESPECIFICACIONES DE MARCO ACERO DE ALEACIN BAJA DE ALTA RESISTENCIA S.A.E. 950


Nombre comercial Tipo
#1

Equipo de soldadura
Nunca utilice oxiacetileno para soldar rieles de marco. Se utilizan diversos tipos diferentes de mquinas de soldar para soldar en rieles de marco. A continuacin estn las mquinas ms comnmente utilizadas y sus ventajas. DC (tipo rectificadora) - Esta mquina no tiene piezas mviles y por lo tanto requiere poco servicio. Tambin se reduce grandemente las posibilidades de explosiones de arco. DC (tipo motor-generador) - La principal ventaja de esta mquina es su suministro de potencia independiente, lo que la hace bastante porttil. Tiene un control de variacin de voltaje muy bueno y puede usarse con todos los tipos de electrodos. AC - De las mquinas de soldar normalmente usadas, sta es la ms barata. Tambin tiene una posibilidad baja de explosiones de arco. Sin embargo, el operador puede tener dificultad de darle a un arco cuando usa electrodos pequeos. Para soldadura para todo propsito, este manual recomienda el uso de una mquina con capacidad mnima de 350 amperios.

Fuente

Tamaos disponibles
5/64" x 9" 3/32" x 12" 1/8" x 14" 5/32" x 14" 3/16" x 14" 7/32" x 18" 1/4" x 18" 5/16" x 18"

Soldadura plana Rango de Voltaje corriente de arco


30-60 45-80 80-115 125-165 160-200 200-250 250-320 325-400 20-22 21-23 21-23 22-24 22-24 23-25 23-25 24-28

N-A-X Jalten Republic doble resistente Republic "50" Yoloy Man-Ten Mediomanganeso Tri-Ten "E" "S"

Great Lakes Steel Jones & Laughlin Steel Company Republic Steel Company Republic Steel Company Youngstown Steel & Tube Company Acero norteamericano Bethlehem Steel Company Acero norteamericano

Soldadura hacia arriba


3/32" x 12" 1/8" x 14" 5/32" x 14" 3/16" x 14" 45-75 80-125 120-190 150-240 20-22 20-24 21-24 21-24

Nombre comercial
Van "80"

ACERO DE DESEMPEO ALTO

Fuente

Jones & Laughlin Steel Company

Nombre comercial
1132 Die Quench

TRATAMIENTO DE CALOR

Fuente
A.O. Smith

Grosor de material
1/4 3/8 1/2 5/8 3/4 1

CARTA DE SOLDADURA DE TAPN


Dimetro de tapn
3/4 1 1-1/8 1-1/4 1-3/8 1-1/2

Profundidad de tapn
1/4 3/8 7/16 1/2 9/16 9/16

USO DE ELECTRODO CON MATERIAL DE MARCO


Material Tipo o electrodo 1023-950 E-7011 E-7016 E-7018 Desempeo alto (Van "80") E-11016 E-11018 Tratamiento de calor E-11016 E-11018

Figura 13
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Extensin de la distancia entre ejes/eje mvil (cont.)
Mtodos de soldadura
Para reparar y reforzar rieles de marco se utilizan cuatro tipos bsicos de soldadura (figura 14). Estos mtodos se pueden usar en cualquier tipo de material.
TAPN O ANILLO TIERRA DE A TOPE TRANSVERSAL

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cruzar tanto las bridas superiores como las inferiores. Suelde completamente y despus esmerile el exceso de soldadura para remover muescas o acumulacin de soldadura en la orilla de la brida. Utilice un rango medio de corriente de electrodo. Soldadura de tapn - Las soldaduras de tapn (o de anillo) son buenas para fijar refuerzos debido a que eliminan la posibilidad de tornillos que quedaron flojos. Tenga cuidado, sin embargo, de colocar correctamente las soldaduras de tapn en diferente tipo de refuerzos. Este manual recomienda altamente el electrodo E-7018 para soldadura de tapn debido a su buena penetracin y recubrimiento ligero. Utilice rango alto de corriente de electro y voltaje adecuado para soldaduras de tapn planas o verticales. La soldadura de tapn hacia arriba es muy difcil. No utilice este mtodo a menos que otras aplicaciones no sean prcticas. Entonces utilice rango alto para el primero paso y termine el tapn a rango medio. Consulte la tabla de soldadura de tapn (figura 13) para tamaos de orificio para variaciones de espesor del material. Soldadura de punto (filete intermitente) - Este tipo tambin se llama de filete transversal o longitudinal. Generalmente no se usa en marcos debido que la soldadura de filete continuo proporciona una mejor fijacin. Suelde con punto cuando el control de la envoltura y calor es crtico, usando el rango medio de la carta de electrodo. Para todos los tipos de soldadura, asegrese de: Conectar los cables de tierra de la mquina de soldar tan cerca del rea de trabajo como sea posible. Utilice electrodo de dimetro ms pequeo cuando sea posible y haga varias pasadas en lugar de un dimetro grande y pasadas sencillas.

A TOPE LONGITUDINAL O FILETE - SOLDADURA A MQUINA - SOLDADURA MANUAL

ORILLA DE PLACA DEL LTIMO LUGAR

FILETE TRANSVERSAL FILETE LONGITUDINAL - SALTAR

Figura 14 Soldadura de filete continua (a tope longitudinal) - sta se usa para soldar un ceja continua a lo largo de un refuerzo en la seccin de red del riel del marco o para aadir chapas o placas a los travesaos. Las soldaduras de filete continuas nunca debern hacerse a travs de las bridas del marco o a lo largo de sus orillas internas. Cuando se suelde en una posicin plana, utilice rango alto de corriente de electrodo. Para soldadura hacia arriba o en reas difciles, utilice rango bajo de corriente de electrodo. Utilice el voltaje especificado para el electrodo. Soldadura de ranuras - Esta soldadura de reparacin bsica tambin se llama soldadura de tierra a tope transversal. Se aplica despus de aterrizar la superficie para una buena penetracin. Cuando se suelden grietas, asegrese de
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Extensin de la distancia entre ejes/eje mvil (cont.)
La capacidad de carga del vehculo depende de la resistencia y la rigidez. Para realizar reparaciones efectivas, asegrese de que se realice el servicio del marco por personal calificado nicamente y que utilice los materiales y equipo apropiados.
YUGO DE DESLIZAMIENTO JUNTAS UNIVERSALES

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Metales diferentes
Para evitar una reaccin qumica, aplique un recubrimiento de barrera de un buen compuesto inhibidor de la corrosin a todas las superficies de metales diferentes. Retire el sellador viejo con una cuchilla para masilla. Antes de desarmar el vehculo para reparacin, asegrese de apoyar el marco en un piso suave y nivelado. Esto permitir la revisin frecuente para la alineacin durante el proceso de enderezado y reemplazo.

TUBO

DESCRIPCIN DE LA FLECHA DE IMPULSO

ENSAMBLE DEL MARCO PIN - EJE TRASERO

Extensin de la flecha de impulso (flecha de propulsin)


Se puede extender la flecha de impulso con una flecha de impulso de longitud sencilla o de piezas mltiples. Esto es importante para desarrollar y seguir el diseo apropiado y las pautas de instalacin para este proceso.

PIN - EJE TRASERO

COJINETE CENTRAL DE LA FLECHA DE PROPULSIN

COJINETE CENTRAL DE LA FLECHA DE PROPULSIN

Diseo de extensin de la flecha de impulso


El objetivo ms importante es disear extensiones de flechas de impulso que transfieran potencia efectivamente de la transmisin al ensamble del eje trasero (figura 15). Para una mayor durabilidad y fiabilidad, este manual recomienda el uso de flechas de impulso de grafito nicamente con la tubera de la lnea de impulso.

VISTA A
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+ -

Figura 15

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Extensin de la distancia entre ejes/eje mvil (cont.)
Baleros de la flecha de impulso de dos piezas
Para aplicaciones de flechas de impulso de dos o tres piezas, utilice un ensamble de cojinete en lnea. La figura 16 muestra una flecha de dos piezas tpica. Las ubicaciones recomendadas para los cojinetes varan con la longitud del vehculo. Si la flecha de impulso excede los 1,524 mm (60 pulg), utilice un ensamble de dos piezas con un ensamble de cojinete en lnea. Mantenga las longitudes de las flechas de impulso tan cercanas a la misma longitud como sea posible.

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Los constructores de carroceras debern crear un indicador para medir los ngulo de alineacin de la flecha de impulso para los ejes delantero y trasero. Para un funcionamiento suave, el frente debe alinearse con la parte trasera del eje tanto en la vista lateral como la de planta (figura 17). Verifquelo verticalmente y a lo largo de la lnea central horizontal (figura 18).

COJINETE DE SOPORTE DE LA FLECHA DE IMPULSO

Figura 16

AJUSTE DE FASE CORRECTO - PERNOS (OREJAS) DEL YUGO ALINEADOS

AJUSTE DE FASE INCORRECTO - PERNOS (OREJAS) DEL YUGO DESALINEADOS

Figura 17
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Extensin de la distancia entre ejes/eje mvil (cont.)
ENSAMBLE DEL COJINETE EN LNEA

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VERIFICAR MEDIDA

Figura 18 Para mximo soporte, monte el ensamble de cojinete en el travesao. La alineacin final de la flecha de impulso permite el ajuste vertical y horizontal del cojinete. Asegrese de proteger el cojinete en lnea de condiciones de funcionamiento comunes como el clima y desechos del camino. Este manual recomienda el montaje de un puente de proteccin entre el ensamble del cojinete y la tierra. Sujete el puente con tornillos para facilitar su servicio. No se recomienda unir tubos de la flecha de impulso. Las soldaduras de unin crean irregularidades en las superficies internas y exteriores, haciendo difcil el balance de la flecha de impulso. Adems, la soldadura de unin puede causar fragilidad, lo cual aumenta la posibilidad de falla de la flecha de impulso. Proteja la flecha de impulso y las juntas universales de condiciones de funcionamiento comunes (por ejem. baches), montando travesaos de marco de trabajo rudo entre la flecha de impulso y la superficie del camino. La flecha de impulso deber estar balanceada dinmicamente a 25/65 mph (40-105 km).
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ngulos de unin universales y ajuste de fases


Cuando la junta universal ordinaria funciona a un ngulo, la velocidad del yugo impulsado flucta ligeramente a medida que gira la junta. Esto es, que aunque el yugo impulsado gira a velocidad constante, el yugo impulsado se acelera y desacelera dos veces por revolucin. Esta fluctuacin del yugo impulsado est en proporcin directa con el ngulo a travs del cual la junta universal est funcionando. Mientras mayor es el ngulo, mayor es la fluctuacin. Esta fluctuacin y la vibracin resultante se pueden eliminar al ajustar la fase de las juntas universales en cada extremo de la flecha de manera que la aceleracin y desaceleracin alternas de una junta es desplazada por aceleraciones iguales y opuestas de la otra junta. El ajuste de fase correcto se logra al alinear pernos de la junta universal en cada extremo de la flecha (consulte de nuevo la figura 17).

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Extensin de la distancia entre ejes/eje mvil (cont.)

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ngulos de unin universales y ajuste de fases (cont.) 1. Despus de extender el vehculo, instale el travesao del soporte
Para hacer que la flecha impulso funcione tan suavemente como sea posible, asegrese que la junta universal de entrada est aproximadamente igual y opuesta al ngulo de la junta universal de salida. Esto es, el ngulo hacia abajo (a) de la flecha de salida de la transmisin, relativa al eje de la flecha de impulso debe ser igual al ngulo hacia abajo (b) del pin, como se muestra en la figura 18 (Nota: Los ngulos que se muestras estn exagerados para dar ms claridad). Para permitir el mejor arreglo del ngulo del pin cuando cambia debido a la carga del vehculo, aceleracin y movimiento del trayecto, estos ngulos se determinan y ajustan en la fbrica. Esto elimina la necesidad de ajuste por parte del constructor de carroceras. Las juntas universales estn diseadas para funcionar con seguridad y eficientemente dentro de un ngulo de junta de 3 grados. Exceder este lmite de diseo puede romper la junta o causar vibracin excesiva de la lnea de impulso. de cojinete de la flecha de impulso (sin la flecha de impulso o cojinete de soporte). 2. Coloque el vehculo en una gra de remolque u otro medio que permita que descanse completamente sobre las llantas de manera que la suspensin trasera se encuentre a la altura de la banqueta. 3. Fije un extremo a una cuerda del centro de la ranura de la transmisin como se indica al centro de la brida de fijacin del pin. Tense la cuerda. 4. Mida la distancia vertical del centro del rea de montaje del cojinete del travesao a la cuerda (dimensin H, figura 19). 5. Con una escuadra apenas tocando la cuerda en direccin lateral, marque el travesao para indicar la posicin lateral correcta del centro del cojinete. 6. Aada lainas debajo del cojinete para que la altura del centro del cojinete sea igual a la medida que se tom en el paso 5. Marque la base del cojinete para indicar su centro lateral. 7. Retire la cuerda. Instale el cojinete y la flecha de impulso con lainas debajo del cojinete de forma que el centro se alinee lateralmente con la marca del travesao. El centro del cojinete deber estar en el mismo punto que la cuerda. Para vehculos que requieren ms de un soporte de cojinete, realice este procedimiento para cada cojinete.

Procedimiento de alineacin de la flecha de impulso de piezas mltiples


El cojinete que soporta la flecha de impulso debe estar colocado vertical y lateralmente de forma que los segmentos de la flecha de impulso estn todos en lnea directa entre el yugo de salida de la transmisin y la brida de entrada del diferencial. El siguiente procedimiento recomendado deber permitir que los constructores de carroceras alineen correctamente la flecha de impulso, sin importar la variacin de la construccin.
CUERDA

PARA VEHCULOS QUE REQUIEREN MS DE UN SOPORTE DE COJINETE, REALICE ESTE PROCEDIMIENTO PARA CADA COJINETE.

MTODO DE LA CUERDA

TRAVESAO DE SOPORTE DE FRENADO

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Figura 19

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Montaje de la carrocera
La ubicacin de montaje de la carrocera ptima vara con la longitud de la distancia entre ejes del marco. Las mejores ubicaciones, para el aislamiento efectivo de la vibracin del camino, son aquellas ms cercanas a los travesaos del marco y barras cruzadas del cuerpo inferior de la carrocera. Para un aislamiento ptimo de la distribucin de la carga, los montajes de carroceras adicionales no debern estar separados ms de 762 mm (30 pulg). Cuando disee y ubique los montajes de la carrocera, los constructores de carroceras tambin debern tomar en cuenta la facilidad de servicio y las recomendaciones que se mencionan en la seccin de "Requerimientos generales" a ontinuacin.

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Coloque de manera correcta todos los montajes de carrocera directamente debajo de los travesaos de la carrocera de carga o miembros longitudinales para evitar fallas de fatiga de la carrocera. Las ambulancias y otras carroceras sensibles requieren de esfuerzos reducidos en la carrocera y el marco. Para lograr esto, minimice la altura arriba del marco y asle el componente de ruido y vibraciones. Utilice montajes de carrocera de goma estilo completamente flotante automotriz y otros sistemas de montaje de carroceras aprobados por el fabricante del chasis. Para carroceras hasta de 3708 mm (146 pulg) de longitud, instale un mnimo de cuatro por lado; para carroceras ms grandes, cuando menos cinco por lado.

Requerimientos generales
Para mantener el desempeo base del vehculo, puede ser necesario aadir, cambiar o mover los montajes de la carrocera a lo largo del marco. Este manual recomienda las siguientes prcticas para los montajes de carrocera agregados por el constructor de carroceras: Evite montar carroceras directamente en la parte superior del marco. Hacerlo restringe la flexibilidad torsional del marco. Tambin puede promover el agrietamiento de la carrocera y proporcionar una trayectoria directa para el ruido del chasis, vibracin y severidad (NVH). La figura 20 muestra montajes tpicos de carroceras. Nunca suelde soportes directamente a las bridas del marco. No suelde estructuras directamente a extensiones del marco detrs de la suspensin trasera. Utilice mtodos de fijacin de carroceras consistentes a lo largo de toda la longitud del marco. Utilice refuerzos o bloques de relleno donde los dispositivos de montaje puedan deformar las bridas del marco. Los dispositivos de montaje deben ser unidades aseguradas que minimicen el aflojamiento, pero que puedan volverse a apretar si es necesario. Utilice tuercas PTN de grado 8.
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Figura 20

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Montaje de carrocera (cont.)
Consideraciones de montaje de la carrocera
Para asegurar un mantenimiento y servicio fciles, los constructores de carroceras deben proporcionar un acceso al travesao del marco ubicado sobre la transmisin, travesao del amortiguador trasero, todas las bateras y el tanque de combustible. Tambin deben tener la holgura adecuada entre las llantas traseras y la estructura de la carrocera para evitar la interferencia con el movimiento de la suspensin. Este manual tambin recomienda lo siguiente: Evite instalar equipo como gras de carga (carruchas) y tanques suplementarios en un slo lado del vehculo Coloque el submarco de la carrocera de manera uniforme en las bridas superiores del riel del vehculo. Acone lo extremos hacia adelante del miembro lateral de la brida de montaje para proporcionar una transicin suave en el marco del chasis del vehculo. Evite usar tiras de soldadura u otras estructuras entre la carrocera y el marco que puedan aterrizar el sistema de montaje de la carrocera elastomrica. Los constructores de carroceras debern utilizar amortiguadores de goma (tipo disco de hockey) que estn diseados para ofrecer mayor control de calidad, durabilidad, crujido y cascabeleo. Evite los diseos de montaje de carrocera y modificaciones/ adiciones que interfieran con la carrera del eje o de las hojas de los muelles helicoidales hasta la posicin de suspensin completa.
HOLGURA DEL TUBO/ CABLEADO - MUY COMN - MINIMIZA EL BARRENADO

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UMBRAL

BLOQUES: - MATERIAL - ESTABILIDAD DE LA JUNTA

PROBLEMAS DEL MIEMBRO LATERAL O DISTORSIN LOCAL DEL UMBRAL: - CARGA LMITE DE LA ABRAZADERA - UTILICE PLACAS DE ABRAZADERA MS ANCHAS

TORNILLOS O TORNILLOS EN U PLACA DE ABRAZADERA

Figura 21

Mtodos de fijacin de carrocera/equipo


Con los tornillos en U y la sujecin con abrazaderas se elimina la necesidad de taladrar o soldar en el marco y generalmente es un mtodo de fijacin menos caro. Cuando utilice este mtodo, asegure el bloque del riel lateral del canal para evitar que la brida colapse cuando se aprieten los tornillos en U (vea la figura 21).

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Montaje de carrocera (cont.)
TUERCA DE PAR PREPONDERANTE (PTN)

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SUBMARCO

MARCO DEL CHASIS ESPACIADOR DE MADERA O ACERO PLACA DE TORNILLO EN U PERNO EN U MONTAJE DE TORNILLO EN U PLACA EN U

Figura 22 Utilice espaciadores entre el submarco y el marco del chasis como se muestra en la figura 22. asegrese de que los espaciadores no interfieran con tubera o cableado enrutado a lo largo del marco y no soldarlos a las bridas del marco. Los espaciadores metlicos son preferibles ya que los de madera pueden encogerse y caerse. Los dispositivos sujetos con abrazaderas ofrecen ahorros potenciales tanto en costo como en tiempo de instalacin. Algunos fabricantes de equipos ya cuentan con fijaciones con abrazaderas incorporadas en sus diseos debido a sus beneficios. Debido a que los dispositivos con tornillos en U y abrazaderas dependen de la friccin y una fuerza de sujecin por abrazadera para su fijacin, tambin se deber usar una conexin de atornillado positivo para su seguridad. Las fijaciones atornilladas se prefieren generalmente a las soldadas ya que ellas retienen ms resistencia y son ms fciles de darles servicio.
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Sujetadores de montaje de carrocera


Los constructores de carroceras debern vigilar que se sigan las siguientes recomendaciones para los sujetadores de montaje de carroceras. Utilice sujetadores PTN en lugar de tuercas dobles. Proporcione etiquetas/calcomanas de mantenimiento donde sea prctico. Las placas de lmina debern ubicarse cerca del riel del marco y en el travesao longitudinal de la carrocera. Fijacin, parte posterior del soporte del grillete de los muelles helicoidales traseros. Utilice espaciadores de acero (no de madera) antiprensin (fabricacin vertical) para proteger las bridas. Utilice tornillos/tuercas PTN grado 8 en las placas de lmina. Escoja goma elastomrica que cumpla con los requerimientos crticos de amortiguacin. No suelde en reas de esfuerzos altos.

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Montaje de carrocera (cont.)
Tuercas de par prevaleciente (PTN)
Las tuercas de par preponderante (PTN) tienen un ajuste de interferencia en las roscas. El ajuste de interferencia evita que la tuerca se afloje despus de apretada, eliminando la necesidad de pernos pernos con chaveta o arandelas de seguridad. Los sujetadores PTN se recomiendan para diversas aplicaciones de montajes de carroceras.

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Prcticas de montaje de carrocera recomendada NTEA en los Estados Unidos

La Asociacin nacional de equipos de camiones (NTEA por sus siglas en ingls) aconseja que las prcticas de montaje de carroceras apropiadas son necesarias para evitar daos al riel lateral del marco y la carrocera. Esto puede suceder cuando la carga y el movimiento del chasis causan un distribucin desigual de esfuerzo y tensin. Tambin es importante la atencin al montaje apropiada y las especificaciones para mantener las caractersticas de recorrido y manejo del vehculo. El Subcomit de prcticas de carroceras de la NTEA ha revisado los mtodos de montaje de diversos fabricantes de chasises y ha identificado cuatro tipo generales. Tipo 1 - Tornillo en U/perno roscado y placa de extremo Este mtodo de montaje utiliza tornillos en U/pernos roscados y placas para asegurar los rieles de montajes longitudinales al marco del chasis. Los llenadores o tiras de madera o goma dura actan como cojines entre los rieles de montaje longitudinales y el marco del chasis. Asegure el llenador al marco o riel con fleje de acero o equivalente. El madero del llenador deber ser aconado aproximadamente 1 pulg por pie, empezando en el extremo delantero y extendindose cerca de 300 mm (11.8 pulg) atrs. La primera sujecin deber estar ubicada no ms all de la orilla trasera del cnico. Para el control longitudinal de la carrocera, asegure las placas de lmina con tornillos de grado 8 o soldarlos a los rieles de montaje longitudinal. Las tuercas de par preponderante estn biseladas en todas las conexiones roscadas
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sobre tuercas dobles. Los espaciadores (preferiblemente metlicos) colocados en las bridas tanto del riel de montaje como del marco en cada sujecin evitarn que las bridas se colapsen. Dos placas guas (vea la figura 23 de la pgina 24), una a cada lado del frente, evitarn el desplazamiento lateral de la carrocera. Este tipo de montaje generalmente es apropiado para carroceras no rgidas o semirgidas. Tipo 2 - soportes y y tornillos de seguridad En este mtodo, de soportes fabricados y/o formados en ngulo, estn soldados y/o atornillados a los rieles de montaje longitudinales y atornillados al marco del chasis. Un tornillo asegura los soportes unidos para asegurarlos. Se puede usar un llenador, cojn o tira (de preferencia de goma dura) entre los rieles de montaje longitudinales y el marco del chasis. Si as es, se deber asegurar para evitar la prdida o movimiento. Los constructores de carroceras debern especificar la zona o rea entre la parte trasera de la cabina y el(los) eje(s) trasero(s) donde debern usarse los resortes de montaje. Las placas de lmina debern atornillarse o soldarse a los rieles de montaje longitudinales de la carrocera y atornillarse a la red del chasis, pero no en las bridas superiores. (Nota: Utilice 8 sujetadores para asegurar las placas de lmina.) Las tuercas de par preponderante estn biseladas en todas las conexiones roscadas (en lugar de tuercas dobles). Tipo 3 - Montaje rgido (servicio/utilitaria) Esta categora incluye la prctica industrial de fijaciones duras a las bridas del marco en los orificios existente, como los puntos de fijacin de las cajas de camionetas del OEM. Est dirigido nicamente a vehculo debajo de 15,000 libras de GVWR con carroceras de servicio/utilitarias. Tipo 4 - Placa de corte montada Este tipo de montaje se utiliza para fijar submarcos no rgidos a marcos de OEM (figura 23). Los tipo de carrocera no rgidas incluyen carroceras de plataforma, redilas, plataforma, remolcadores de plataforma y abiertas para granos/ganado.

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Montaje de carrocera (cont.)
PLACA DE CORTE 9.5 MM (0.375 PULG) MN. ACERO GRUESO ROLADO EN CALIENTE 2 ORIFICIOS DE FIJACIN ORIFICIOS (TPICOS) DE 16.66 MM (0.66 PULG)

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Carroceras flexibles torsionalmente Las carroceras con construccin de umbral de madera o metal se consideran flexibles torsionalmente. Cuando monte carroceras flexibles torsionalmente, tome en cuenta los siguientes puntos El umbral deber descansar directamente y de manera cuadrada sobre los rieles laterales del marco. Los umbrales de madera deben ser biselados de 13 mm (0.5 pulg) en el extremo delantero, aconados para encontrarse con el marco a aproximadamente 300 mm (11.8 pulg) del extremo delantero del umbral (vea las figuras 24 y 25).
Rigidez torsional de tipo de carroceras seleccionadas Montaje de la carrocera Servicio
BANDA LLENADORA O ESPACIADOR COMO SE NECESITE

25.4 MM (1.0 PULG) MN. DE LA PLACA DE CORTE SUPERIOR O INFERIOR 25.4 MM (1.0 PULG) MN. 50.8 MM (1.0 PULG) MN. 25.4 MM (1.0 PULG) MN. PLACA DE CORTE 9.5 MM (0.375 PULG) MN. ACERO GRUESO ROLADO EN CALIENTE 4 ORIFICIOS DE FIJACIN AL MARCO DEL CHASIS 76.2 MM (3.0 PULG) MN. DEL GANCHO DEL RESORTE DEL EJE TRASERO O EXTREMO DEL MARCO PAR 82/88.5 NM DE TUERCA PTN (60/65 PIE LIB) SEGUNDA UNIDAD ESTRUCTURA DE LA CARROCERA

25.4 MM (1.0 PULGADAS) MN.

No rgida

Semi rgida

Rgido

Sperrgida

Alta/con parte superior Baja/sin parte superior Plataforma Carrocera de camin de carga seco Puerta enrollable Puerta oscilatoria Carroceras refrigeradas Carroceras de volteo Remolcadores Gras de plataforma Compactadores Seleccionadores de desechos Tanque Granos/ganado - abiertos Ganado-cerrados/plataforma mltiple Rociador de caja en V - alimentos/ semillas/fertilizantes Mezclador

50.8 MM (2.0 PULG) MN.

MARCO DEL CHASIS

ORIFICIOS (TPICOS) DE DIMETRO DE 16.8 MM (0.66 PULG) 57.2 MM (2.25 PULG) DE LAS SUPERFICIES SUPERIOR O INFERIOR DEL MARCO DEL CHASIS (HACIA DELANTE DEL EJE TRASERO) 44.5 MM (1.75 PULG) DE LAS SUPERFICIES SUPERIOR O INFERIOR DEL MARCO DEL CHASIS (HACIA ATRS DEL EJE TRASERO)

RESORTE DEL GANCHO DE EJE TRASERO DIMETRO DE 15.9 MM (0.625 PULG) TORNILLOS/TUERCAS PTN GRADO 8 PARA FIJAR PLACA DE CORTE AL MARCO DEL CHASIS Y ESTRUCTURA DE LA CARROCERA DE LA SEGUNDA UNIDAD

Figura 23

Clasificaciones de carroceras NTEA


El Subcomit de prcticas de carroceras NTEA define los tipos de carroceras de vehculos en trminos de rigidez torsional, agrupndolos en cuatro categoras bsicas: No rgida Semi rgida Rgido Sperrgida El grado de rigidez determina el mtodo de fijacin adecuado. La tabla a continuacin enumera la rigidez torsional de los tipos de carroceras seleccionadas.
Chasis - mejores prcticas

Determinado por el fabricante

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Montaje de carrocera (cont.)
APROXIMADAMENTE 304.8 MM (12.0 PULG.) TUERCA PTN UMBRAL LONGITUDINAL

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TUERCA PTN

CANAL METLICO UNIDO A UMBRAL CON TORNILLOS O CLAVOS PARA MADERA

PERNO

ADJUNTE EL BLOQUE ESPACIADOR AL UMBRAL CON DOS TORNILLOS BLOQUE LLENADOR

PLACA DE BROCHE

12.7 MM (0.5 PULG.) CORTE PARA DESPEJAR CABLEADO O TUBERA

PLACA DE BROCHE

Figura 24

PLACA DE BROCHE

TUERCA PTN PLACA DE BROCHE PERNO BIRLO

TUERCA PTN BLOQUE LLENADOR ESPACIADOR DE UMBRAL DE MADERA

TORNILLO EN U RIEL LATERAL DEL MARCO

BLOQUE LLENADOR PLACA DE BROCHE

RIEL LATERAL DEL MARCO

BLOQUE LLENADOR

PLACA DE BROCHE TUERCA PTN TORNILLO EN U OPCIONAL TUERCA PTN MONTAJE DE DOS PERNOS OPCIONAL CONSTRUCCIN DE UMBRAL DE ACERO

Figura 25
Chasis - mejores prcticas

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Montaje de carrocera (cont.)
Los umbrales no deben sobresalir por encima fuera del marco. Si el umbral de madera no esta ancho como la brida del marco, instale bloques espaciadores en suspensin. Las vetas de los bloques debern ser paralelos (hacia arriba y abajo) con sujecin. Los sujetadores de la placa de corte, de 13 mm (0.5 pulg) mnimo de dimetro, deben ubicarse cerca de la parte trasera de los umbrales de la carrocera. En carrocera con construccin

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de umbral de madera, las placas de lmina superior e inferior soportes deben tener una holgura de al menos 5 mm (0.18 pulg) antes de la fijacin final del tornillo de madera (vea la figura 26). En carroceras con umbrales de acero, el soporte superior de la placa de corte puede atornillarse o soldarse al umbral. La holgura entre los soportes superior e inferior deber ser al menos de 1.5 mm (0.06 pulg) antes de la fijacin final de la placa de corte. Instalar placas de lmina es opcional con umbrales de carrocera de acero.

A PERNO

SOPORTE SUPERIOR DE LA PLACA DE CORTE

PLACA DE REFUERZO

TUERCA PTN

SOPORTE INFERIOR DE PLACA DE CORTE A

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Figura 26

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Montaje de carrocera (cont.)
Haga ranuras Rabbet en los umbrales de madera longitudinales (figura 27) para que quepan los canales metlicos de lmina de 1.7 mm o de calibre No. 14 mnimo en cada montaje. Utilice una placa plana de 6 mm (0.25 pulg) mnimo. Los canales metlicos o placas planas debern extenderse aproximadamente 25 mm (1 pulg) ms all de la placa de broche. En carroceras de umbrales no de acero, utilice un espaciador de madera entre el umbral y el riel lateral del marco. El espaciador debe ser de al menos 19 mm o 0.75 pulg de grueso (por ejem. de 13 mm/0.5 pulg en el extremo delantero, aconado para juntarse con el marco a 300 mm/12 pulg). No se necesita un espaciador de madera si se usa un umbral de carrocera de acero. Los montajes deben estar espaciados para despejar la suspensin y cualesquier otra pieza fija al riel lateral del marco. Utilice dos tornillos largo, perno o tornillos en U de 13 mm (0.5 pulg) mnimo de dimetro para cada montaje. Se deber ubicar un montaje en el extremo delantero del umbral (en o tan cerca del extremo trasero del cnico sea posible),
CANAL METLICO

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una cerca del extremo trasero y las otras debern espaciarse tan cercanas equitativamente como sea posible entre los montajes delantero y trasero. No mutile los rieles laterales del marco de ninguna forma para acomodar los montajes. Utilice placas de broche (aproximadamente del mismo grosor que el dimetro de tornillos de montaje) en los tornillos de montaje superiores e inferiores. Cuando se usen tornillos en U, el contorno en la parte superior del tornillo en U deber encajar contra la placa de broche. La placa puede tener muescas en lugar de usar orificios (consulte de nuevo la figura 25). Utilice un bloque de madera duro y seco con las vetas hacia arriba y abajo entre las bridas del riel lateral del marco en cada montaje. El bloque deber extenderse ms all del ancho de las bridas del marco y deber estar ranurado. El tornillo de montaje en la ranura mantendr el bloque en su lugar. Donde se utilicen umbrales de la carrocera de acero, se requiere de un bloque similar entre las bridas del umbral.

PLACA PLANA

6.4 MM (0.25 PULG.)

RANURAS RABBET

ESPACIADOR DE UMBRAL DE MADERA

ESPACIADOR DE UMBRAL DE MADERA

UMBRAL DE MADERA LONGITUDINAL

UMBRAL DE MADERA LONGITUDINAL TORNILLOS PARA MADERA TORNILLOS PARA MADERA

CONSTRUCCIN DE CANAL METLICO

CONSTRUCCIN DE PLACA PLANA

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Figura 27

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Montaje de carrocera (cont.)
Carroceras rgidas torsionalmente Debido a su construccin slida, las carroceras rgidas torsionalmente requieren un montaje ms flexible. Los montajes de carroceras con muelles helicoidales proporcionan una vida ptima del marco y la carrocera. Cuando monte una carrocera de este tipo, los constructores de carroceras debern seguir estas pautas Utilice un espaciado de madera con un grosor mnimo de 19 mm (0.75 pulg) entre el umbral de la carrocera y el riel lateral del marco. Asegrese que el espaciador est biselado a 13 mm (0.5 pulg) al frente y aconado para encontrarse con el marco a aproximadamente 300 mm (11.8 pulg) del extremo delantero del espaciador. Utilice una gua de carrocera (con costillas para que tenga mayor resistencia), como se muestra en la figura 28, para restringir el movimiento lateral de la carrocera y libere el esfuerzo cortante en las montaas. Atornille o suelde la gua de la carrocera al umbral de la carrocera cerca del extremo delantero de la carrocera Se deber extender debajo del umbral de la carrocera y hacer contacto con la placa de desgaste atornillada al riel lateral del marco. Utilice montajes cargados con resorte del tipo angular (figura 28). Se pueden atornillas o soldar al umbral de la carrocera. Sin embargo, siempre utilice tornillo para unirlos al riel lateral del marco. No suelde directamente en el riel lateral del marco. Coloque los montajes para permitir una holgura de al menos 6 mm (0.25 pulg) entre los soportes superior e inferior. Utilice tornillos mtricos SAE grado 8 o clase 10.9 con tuercas PTN. Los tornillo de montaje cargados con resorte tambin requieren de tuercas PTN. Los resortes debern ser tan cortos como sea prctico, permitiendo la precarga que ayudara a evitar la "rotacin de la carrocera" excesiva durante el funcionamiento, y un mnimo de 25 mm (1 pulg) en el frente de la carrocera antes de que haga slida. Los montajes de carroceras de tipo mun tambin proporcionan flexibilidad y son substitutos aceptables para el tipo de carga por resorte. Ubique los tornillos (13 mm/0.5 pulg de dimetro mnimo) cerca de la parte trasera de los umbrales de la carrocera. Antes de la fijacin final, asegrese de permitir una holgura de al menos 1.5 mm (.06 pulg) entre las placas de lminas superior e inferior.
PLACA DE DESGASTE PARTE INFERIOR DEL MARCO FRENTRE DEL VEHCULO UMBRAL DE LA CARROCERA PARTE SUPERIOR DEL MARCO

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28

PLACA GUA PARA LA CARROCERA

TORNILLO DE RESORTE

Figura 28

Fijaciones de placa de corte


Cuando sea posible, utilice los orificios existentes para unir las placas de lminas a los rieles laterales del marco. Cuando se requiera de orificios adicionales, asegrese que no sean mayores de 20 mm (0.75 pulg) de dimetro. Taladre orificios de al menos 63.5 mm (2.5 pulg) de separacin, en el rea de la red nicamente (no en bridas superiores/inferiores). Para orificios perforados hacia adelante del eje trasero, asegrese de que sus centro no estn ms cerca de 63.5 mm (2.5 pulg) de las bridas superiores o inferiores y 89 mm (3.5 pulg) de cualquier fijacin de la suspensin. Para orificios taladrados hacia atrs del eje trasero, los centros deben estar al menos a 51 mm (2.0 pulg) de la brida superior o inferior y 89 mm (3.5 pulg) de las fijaciones de la suspensin.

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Sistemas de combustible
El sistema de combustible incluye el tanque de combustible, medidores, lneas (incluso solenoides de control de purga) y bote(s). Un sellado apropiado es crtico para la integridad y funcionamiento general del sistema de combustible. El constructor de carrocera asume toda la responsabilidad por cualquier modificacin o alteracin del sistema de combustible. Este manual recomienda que los constructores de carroceras no alteren el sistema de combustible de manera alguna. Cuando se entregue, el equipo de control de emisiones de evaporacin de combustible del vehculo est certificado para cumplir con las normas de emisin federales. Cualquier alteracin a los sistemas o componentes y su ubicacin podra invalidar el cumplimiento.

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Llenado de combustible
Este manual recomienda las siguientes pautas para el llenado de combustible: Ubique y monte el tubo del tanque de combustible de manera que se evite que vapor entre a la carrocera o a las entradas de aire del compartimiento del motor. Mantenga una holgura de al menos 76 mm (3 pulg) entre el tubo de llenado/manguera de ventilacin y los componentes de la carrocera. Enrute correctamente y asegure el tubo de llenado y las mangueras de ventilacin para evitar fallas debido al desgaste o fatiga. Asegrese que el tubo de llenado/lneas de la mangueras de ventilacin siempre tengan un flujo de combustible por gravedad hacia el tanque de combustible. Verifique que no haya trampas de combustible en el tubo de llenado o mangueras de ventilacin. Cercirese de que cualquier manguera que se aada sea apropiada para el tipo de combustible que se use (gasolina o Diesel). Proporcione una banda de tierra para asegurar que la conexin elctrica a tierra se haya realizado.

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Sistemas de combustible (cont.)
Conductos de combustible
Cuando aada componentes cerca del rea de la lnea de combustible, asegrese de proporcionar una holgura mnima de 305 mm (12 pulg) la sistema de escape o instale un escudo de metal de proteccin. Sustituya las lneas de combustible daadas. Nunca intente utilizar o reparar una lnea de combustible que se haya torcido. Este manual tambin recomienda las siguientes precauciones: Tenga cuidado de no doblar las lneas y evitar enrutarlas cerca de orillas filosas u objetos sobresalientes. Abroche las lneas de combustible al chasis, espaciando los broches no ms de 762 mm (30 pulg) tal como se muestra en la figura 29. Los broches metlicos deben contar con recubrimiento de plstico o goma.

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Utilice tubera de acero resistente a la corrosin. Sustituya todo el tubo en la longitud nueva requerida. No corte. Una bomba interna en el tanque de combustible presuriza el suministro de combustible. No utilice manguera con cople, conexiones rpidas de nylon o manguera con abrazadera. Asegrese que las lneas del sistema de retorno de combustible no estn bloqueadas y que las mangueras no estn picadas. Antes de aadir extensiones, sujete con abrazaderas las lneas de combustible para evitar que se contaminen durante la conversin (figura 30). Evite exponer los componentes y lneas del sistema de combustible a temperaturas altas tales como las que pueden presentarse durante la soldadura. Hacerlo puede daar el sistema. Despus de la modificacin, utilice una herramienta para cebar combustible para activar la bomba de combustible. Dar marcha al motor para cebar el sistema de combustible crea un drenado pesado de la batera.

MARCO ASM MANGUERAS (TUBO ASM) D - 1 - CONECTORES DE LNEA DE COMBUSTIBLE D - 2 - ENRUTADO DE LNEA DE COMBUSTIBLE

BROCHE (TUBO ASM) EMISOR ASM (TANQUE ASM) BROCHE (TUBO ASM) MANGUERAS (TUBO ASM-FRT) PERNO/TORNILLO BROCHE (TUBO ASM-FRT)

Figura 29
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Sistemas de combustible (cont.)
CEJA DE RETENCIN CEJA DE TOPE

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(UNIN DE EMPALME) ETIQUETA - SLO COMBUSTIBLE DIESEL ALOJAMIENTO - TANQUE DE COMBUSTIBLE

CEJA DE RETENCIN

MANGUERA - COMBUSTIBLE

MANGUERA - VENTILACIN DE COMBUSTIBLE

ENSAMBLE DE LA ABRAZADERA MANGUERA - COMBUSTIBLE

Figura 30

Tanques de combustible
Despus de terminar la conversin, el sistema de combustible debe estar completamente funcional. No modifique el tanque de combustible o utilice tanques de combustible no originales (non-OEM) en cualquier ambulancia. Utilice tapas de combustible de fabricante de equipo original (OEM) especficas nicamente (no utilice de repuesto). Proporcione una holgura mnima de 51 mm (2 pulg) entre el tanque de combustible y las parte superior, delantera, trasera y lateral de la carrocera y otros soportes.

Otras recomendaciones son: No aplique tratamiento anticorrosivo a los tanques de combustible. Asegrese de dirigir los pernos, tornillos y otros objetos potencialmente dainos fuera del tanque de combustible. Proteja todas dichas proyecciones para ayudar a mantener la integridad del sistema de combustible en caso de choque del vehculo. Los vehculo propulsados por Diesel incorporan una provisin de drenaje de agua en el sistema de combustible. No abra estas vlvulas, excepto para sifonear agua o contaminantes del sistema de combustible.

Tanques auxiliares de combustible


Este manual no recomienda aadir tanques auxiliares de combustible. Sin embargo, si se aade un tanque auxiliar de combustible, el constructor de carroceras debe asumir toda la responsabilidad por cumplir con las normas federales que se hubieren afectado.
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Frenos
Requerimiento generales de frenos
Los constructores de carroceras deben asegurarse de que el sistema de frenos funciona correctamente despus de que se termine la conversin. Las modificaciones tambin pueden afectar de manera adversa la capacidad de frenado del vehculo. Evite los diseos, como los paquetes especiales de efectos terrestres, que puedan evitar la ventilacin apropiada del sistema de frenos. Tambin evite cambiar la ubicacin del cilindro principal de los frenos.

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Verifique el nivel del lquido del cilindro maestro. Llene como sea necesario. Verifique que el nivel de fluido de la direccin hidrulica en vehculo que cuentan con frenos hydroboost. Asegrese que la alfombra del piso aadida no restrinja el servicio o la carrera del pedal del frenos de estacionamiento. Proporcione cuando menos 51 mm (2 pulg) de holgura entre los componentes montados en la carrocera o chasis y las mangueras de frenos. Nunca cambie la ubicacin del cilindro principal de frenos, la longitud de la barra de empuje del freno y la posicin del pedal. Verifique que el interruptor de advertencia del freno este operante. No aada accesorios de la suspensin o haga modificaciones que puedan cambiar las cargas del eje o la altura del revestimiento. Tales cambios pueden proporcionar una lectura falsa a la vlvula de proporcionamiento de frenos. El peso del vehculo, la distribucin del peso y el centro de gravedad determinan la vlvula de proporcionamiento adecuada.

Lista de verificacin de modificacin


La siguiente lista de verificacin tambin puede ayudar a que los constructores de carroceras se aseguren del funcionamiento apropiado del sistema de frenos despus de la modificacin. No empalme el cable del freno de estacionamiento. Asegrese de que el sistema de frenos hidrulicos est libre de fugas de aire e hidrulico. Purgue los frenos si es necesario. Asegrese de que el sistema de refuerzo de vaco o el sistema hydroboost sea funcional y est libre de fugas.

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Frenos (cont.)
Lneas de freno
Cubra todas las extensiones de las lneas de frenos con recubrimiento de proteccin para evitar la corrosin. Construya extensiones de lneas de frenos de tubera de acero capaz de soportar presin de funcionamiento de al menos 2,500 PSI. Enrute las lneas de frenos a lo largo de las secciones del marco, cuidando de evitar orillas filosas, objetos que sobresalientes y dobleces cortos. No de haber evidencia de torcedura de las lneas de frenos.

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Permita cuando menos 17 mm (0.7 pulg) de holgura entre las lneas de frenos y los componentes de movimiento, y cuando menos 13 mm (0.5 pulg) entre las lneas de frenos y los componentes vibrantes. Abroche las lneas de frenos al menos cada 762 mm (30 pulg). La figura 31 muestra el enrutado apropiado de las lneas de frenos y su sujecin. No repare las lnea de frenos picadas o agrietadas. Sustituya todas las lneas daadas por nuevas. No empalme las lneas de frenos. Sustituya todas la lneas de frenos a la longitud nueva requerida.

FR T

FRT

VISTA A
FR T
ENSAMBLE DEL EJE TRASERO

Figura 31
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Frenos (cont.)
Sistemas de frenos de estacionamiento
Si cuenta con ste, el sistema mecnico del freno de estacionamiento liberacin de vaco automtico consiste del ensamble del pedal del freno de estacionamiento, diafragma de vaco, cables y conectores (figura 32). El sistema del freno de estacionamiento deber poder soportar al menos 400 lib de tensin del cable. Este manual recomienda el uso de un ensamble de cable de frenos de estacionamiento de una sola pieza consistente con el vehculo base. Evite los diseos de vehculos especiales (por ejem., paquetes de efectos terrestres) que puedan evitar la ventilacin apropiada del sistema de frenos. La falta de ventilacin puede acortar la vida de los frenos. Unas recomendaciones adicionales son:

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Permita al menos 17 mm (0.7 pulg) de holgura entre las lneas de frenos y los componentes en movimiento (por ejem. eje de direccin, palancas de cambios, etc.). Permita 13 mm (0.5 pulg) de holgura entre los tubos de frenos y piezas vibrantes (por ejem. el metal de la lmina delantera, bajos del chasis y refuerzo de los frenos de poder) a menos que los tubos estn sujetos con broches a estos componentes. Utilice broches para lneas de frenos espaciados a intervalos no mayores de 762 mm (30 pulg). No empalme el cable del freno de estacionamiento. Sustityalo nicamente con un cable nuevo de la longitud necesaria.

BROCHE (CABLE)

ENSAMBLE DEL MARCO

CHOQUE

TUERCA ARANDELA

CABLE (EJE)

SOPORTE DE IMPACTO (EJE TRASERO)

PERNO

SOPORTE DE TUERCA MUELLES HELICOIDALES TRASEROS EJE DEL CABLE REAR AXLE

VISTA A

Figura 32
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Frenos (cont.)
Proporcionador electrnico dinmico trasero (DRP)
El proporcionador electrnico dinmico trasero (DRP) permite un mejor uso de los frenos traseros, lo cual reduce el desgaste de los mismos. Incluso, este mejor equilibrio del sistema de frenos en general mejora el desempeo de los frenos. Los beneficios incluyen: Buen balance con los frenos delanteros cuando el camin tiene carga pesada o en condiciones de remolque/viaje en remolque Proporciona fuerzas de frenado mximas en las ruedas traseras

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Proporciona fuerzas de frenado mximas cuando se frena en una superficie del camino irregular, como en la ondulacin en una interseccin Desgaste reducido de los frenos delanteros Mejor uso de los frenos traseros Desempeo de frenado mejorado Debido a que los cambios en la masa del vehculo, distribucin de la masa y centro de gravedad determinan el porporcionamiento adecuado, el vehculo alterado no debe exceder la GVWR, la GAWR delantera y trasera, y permanecer dentro del rango permisible del centro de gravedad.

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Sistema escape
Los constructores de carroceras deben tener cuidado de usar los componentes y procedimientos a seguir que evitar que los vapores de escape entren a cualquier rea de los ocupantes. Respete las siguientes pautas: Selle todos los orificios y aberturas a travs del piso y la carrocera. Asegrese de que la descarga del escape no tenga obstruccin y se dirija fuera de las reas de pasajeros. Con el vehculo en movimiento, revise la ubicacin de la salida del tubo de cola para asegurarse de que los vapores no entren en el compartimiento de pasajeros. El alterar la salida del escape o su posicin y remover o alterar los componentes de reduccin de ruido puede colocar al vehculo en violacin de las leyes sobre ruido federales, estatales o municipales. Es probable que el constructor de carroceras vuelva a certificar el cumplimiento de los requerimientos de emisin de ruido federales, estatales o municipales.

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Diseo del sistema de escape


Cuando disee sistemas de escape de especialidad para el vehculo, los constructores de carroceras debern vigilar las recomendaciones generales siguientes: Asegrese de que el diseo mantiene: - diseo apropiado y espacio del soporte del gancho del OEM - suficiente holgura para la expansin trmica de los materiales Utilice nicamente acero inoxidable aluminizado 409 o acero dulce aluminizado alargar los tubos de escape. Para evitar la presin de reversa de escape y la prdida resultante de potencia del motor, asegrese que el tubo de escape tenga dobleces suaves y no tenga orillas filosas que obstaculicen el flujo.

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Sistema de escape (cont.)
Diseo del sistema de escape (cont.)
En condiciones extremas de funcionamiento, las temperaturas del escape pueden exceder los 1,600F, con temperaturas de la superficie del tubo ligeramente inferiores. Cuando aada componentes de la carrocera cerca del sistema de escape, tenga cuidado extremo para escoger los componentes con las capacidades de temperatura adecuadas o proporcione proteccin.

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El sistema de escape gira con el motor. Esto requiere una holgura mnima de 17 mm (0.7 pulg) de la plataforma y el marco (figura 33). Cuando la conversin est terminada, verifique que no haya fugas y restricciones en el sistema de escape (figura 34). Repare como se requiera.

FRT
VISTA A

GANCHO (TUBO)

ESCUDO (ENSAMBLE DEL SILENCIADOR) MARCO

FRT
GANCHO (TUBO)

FRT

TUBO. SALIDA DEL SILENCIADOR (ENSAMBLE DEL SILENCIADOR)

Figura 33
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Sistema de escape (cont.)
Enrutado
Cuando determine las ubicaciones de enrutado del escape, asegrese de tomar en cuenta la expansin del rea de extensin. Algunas pautas adicionales son: Las extensiones del tubo de cola deben extenderse al menos 51 mm (2 pulg) hacia afuera de los paneles laterales de la carrocera. Los ganchos de escape aadidos debern permitir la expansin sin juntarse. No ubique la salida del tubo de cola hacia atrs de las ruedas traseras. Pruebe la ubicacin del tubo de cola con el vehculo quieto y en movimiento para asegurarse de que los gases de escape no entran en el compartimiento de pasajeros a travs de las ventanillas traseras, bajos de la carrocera y orificios. Suelde todas las conexiones cuando aada extensiones a los sistemas escape existentes. No enrute cables elctricos, lneas de combustible o mangueras de la HVAC sobre el sistema de escape.

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Proteccin
Los escudos de calor son necesarios en reas donde las temperaturas altas afectarn el desempeo de componentes del vehculo. Los escudos de calor debern hacerse de acero aluminizado con un mnimo de 0.9 mm (0.035 pulg) de espesor. No altere o retire cualquier escudo de calor o hierba del sistema de escape del OEM. Tambin proporcione proteccin similar a cualquier extensin de componente de escape. Si los tubos de escape estn extendidos hacia atrs directamente despus de la llanta de repuesto, instale proteccin para proteger la llanta. Monte escudos de calor a los bajos del chasis y/o componentes del sistema de escape (convertidor cataltico y silenciador) Algunos vehculos pueden requerir tambin escudos para los baleros de gancho del eje de impulso.

Tratamiento anticorrosivo
No aplique tratamiento anticorrosivo a: Cualquier pieza del sistema de escape Cualquier componente dentro de 300 mm (11.8 pulg) del sistema de escape

FLUJO

NO NO

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Figura 34

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Sistema de suspensin
Requerimientos generales del sistema de suspensin
Los constructores de carroceras se debern adherir a las siguientes recomendaciones: No suelde en ningn ensamble del eje. Disee los arreglos de la carrocera y equipos que permitan la distribucin apropiada de la carga en ambos ejes delantero y trasero. Utilice diseos que tomen en cuentan y mantengan la ecualizacin lateral de carga. No enrute tubos, cableado o componente relacionados en los patrones de movimiento de componentes de la suspensin. Estos componentes incluyen el eje, resortes, amortiguadores, lneas y mangueras de frenos.

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Suspensin trasera
Separacin Proporcione un espacio a la carrocera para la suspensin, el eje y las llantas en las siguientes condiciones: - Eje en suspensin completa contra el tope de metal con metal - Eje a 4.5 grados de giro - Eje en la posicin de diseo - Eje en todo el rebote Permita la siguiente holgura para las cadenas para llantas: - Diseo para crecimiento mximo de la llanta. - Permita 42 mm (1.66 pulg) a los lados de la llanta. - Permita 64 mm (2.5 pulg) en la parte superior de la llanta. - Algunos estados pueden requerir una notificacin al cliente si no se pueden usar las cadenas. Tubos, cableado, conduits y cualquier componente relacionado no debe ubicarse donde crucen el patrn de movimiento del eje trasero, eje de impulso, tubos de frenado del eje, mangueras, resorte o llantas. Dicho cruce podra causar ruptura, desgaste o separacin debido al movimiento normal del eje.

Suspensin delantera
Ya que hay una una gran variacin en el peso delantero del vehculo terminado debido a las diferencias en peso de la carrocera y equipos, se debe revisar la alineacin de la suspensin delantera y reajustar despus de acabar con el vehculo. El avance y pandeo deben ajustarse con referencia a las dimensiones A. En camiones C3500 HD con vigas I, el pandeo y avance estn diseados dentro del eje/suspensin y no se pueden ajustar. Los modelos C/K estn diseados de manera que el pandeo y avance no necesitan ajuste a menos que ocurra un impacto en el camino o deformacin por accidente graves. La convergencia/divergencia deber reajustarse despus de que el vehculo est terminado y durante funcionamiento con carga normal con altura de revestimiento segn las especificaciones.
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Ruedas y llantas
Es importante que el constructor de carroceras embarque el vehculo con llantas de OEM. Cualquier llanta que se retire del vehculo durante la conversin deber se reemplazada. El constructor de carrocera es responsable de mantener los registros de cualquier cambio hecho durante la conversin. Todos los datos deben corresponder al nmero de identificacin de vehculo (VIN) correcto.

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Las llantas y ruedas de fabricante de equipo original (OEM) instaladas de fbrica estn diseadas para operar hasta la capacidad de carga total cuando las llantas estn infladas segn las especificaciones. Otras recomendaciones son: Utilice nicamente ruedas de OEM en cualquier ambulancia. La superficie del balero de tuercas de birlos de OEM no deber retener ninguna moldura de rueda como los simuladores de rueda. Verifique que las tuercas de birlos tengan el par de apriete apropiado. Consulte la Gua del propietario para ver las especificaciones de par de apriete. Verifique las llantas e nflelas a presin recomendada. Consulte tanto la etiqueta de inflado de las llantas del vehculo como la Gua del propietario.

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ndice

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ALCANCE ............................................................................................................................................................................................... A-1 PAUTAS DE BATERAS DE OEM Y AUXILIAR. .................................................................................................................................... B-1 Pautas de bateras de OEM.............................................................................................................................................................B-1 Informacin general .................................................................................................................................................................B-1 Prevencin de descarga ..........................................................................................................................................................B-1 Pautas de reubicacin de bateras de OEM ...................................................................................................................................B-2 Pautas de bateras auxiliares...........................................................................................................................................................B-2 Ubicacin .................................................................................................................................................................................B-2 Venteo .....................................................................................................................................................................................B-2 Conexin y aterrizado..............................................................................................................................................................B-3 Tamaos de cables..................................................................................................................................................................B-3 PAUTAS DE INTERCONEXIN DEL SISTEMA ELCTRICO .............................................................................................................. C-1 Pautas para circuitos nuevos ......................................................................................................................................................... C-1 Bloque de conexiones/conector del constructor de carroceras ............................................................................................. C-1 Pautas de extensin de circuitos del OEM ..................................................................................................................................... C-2 SISTEMA ELCTRICO - PAUTAS DE DISEO..................................................................................................................................... D-1 Pautas de seleccin de cables (alambres) ..................................................................................................................................... D-1 Ampicidad de cables .............................................................................................................................................................. D-1 Recomendaciones de diseo ................................................................................................................................................. D-1 Tipos de cables (alambres) .................................................................................................................................................... D-1 Seleccin de calibre de cables (alambres) ............................................................................................................................. D-1 Tabla 1 - tabla de tamaos de conductores - voltaje de cada mxima de 10% a 12VCD ..................................................... D-2 Tabla 2 - cable de pared estndar GPT - ampicidad del cable de capacidad mxima del 80% vs. temepratura ambiental ...... D-3 Tabla 3 - cable de pared estndar GXL - ampicidad del cable de capacidad mxima del 135% vs. temperatura ambiente ..... D-3 Ejemplo de clculo tpico ........................................................................................................................................................ D-4 Pautas de ensamble del arneses de cables ................................................................................................................................... D-4 Recomendaciones de diseo ................................................................................................................................................. D-4
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SISTEMA ELCTRICO - PAUTAS DE DISEO (continuacin) Pautas de conexiones......................................................................................................................................................................D-4 Recomendaciones de diseo ..................................................................................................................................................D-4 Tipos de conectores .........................................................................................................................................................................D-6 Cmo escoger un sistema de conexin ...........................................................................................................................................D-6 Terminales Metri-Pack .....................................................................................................................................................................D-6 Ensamble de sistemas de conexin ................................................................................................................................................D-9 Pautas de estaado .......................................................................................................................................................................D-11 Asentamiento de terminales ..........................................................................................................................................................D-12 Adicin de cerraduras secundarias o de TPA ................................................................................................................................D-12 Empate de dos conectores ............................................................................................................................................................D-13 Desarmado de sistemas de conexin ............................................................................................................................................D-14 Remocin de terminal ....................................................................................................................................................................D-15 Pautas de empalmes .....................................................................................................................................................................D-15 Pautas de cubiertas de arneses de cables ....................................................................................................................................D-20 Cubiertas de cables ...............................................................................................................................................................D-20 Seleccin del conduit contorneado .......................................................................................................................................D-21 Pautas de proteccin de circuitos ..................................................................................................................................................D-22 Por qu es necesaria la proteccin de circuito? .................................................................................................................D-22 Cundo se deber utilizar proteccin para circuitos? ...........................................................................................................D-23 Qu tipos de proteccin se deber utilizar? ........................................................................................................................D-23 Recomendaciones de diseo de proteccin de circuitos ......................................................................................................D-23 Pautas de componentes elctricos ................................................................................................................................................D-24 Rangos ..................................................................................................................................................................................D-25 Niveles de tolerancia del componente...................................................................................................................................D-25 Manejo de componentes .......................................................................................................................................................D-25 Precauciones con los componentes ......................................................................................................................................D-26 Prevencin de interferencia de la frecuencia de radio (RFI)..........................................................................................................D-26 Capacidad de servicio....................................................................................................................................................................D-26 Parmetros de diseo ...........................................................................................................................................................D-27 Capacidad de diagnstico .....................................................................................................................................................D-27
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iii

SISTEMA ELCTRICO - PAUTAS DE DISEO (continuacin) Accesibilidad..........................................................................................................................................................................D-27 Capacidad de reparacin/reemplazo.....................................................................................................................................D-28 Componentes de vida limitada ..............................................................................................................................................D-28 SISTEMA ELCTRICO - PAUTAS PARA LA INSTALACIN.................................................................................................................E-1 Pautas de manejo de cables ....................................................................................................................................................................E-1 Pautas de enrutado de cables .........................................................................................................................................................E-1 Ubicacin .................................................................................................................................................................................E-1 Tensin ....................................................................................................................................................................................E-2 Accesibilidad............................................................................................................................................................................E-2 Apariencia................................................................................................................................................................................E-2 Pautas de sujecin de cables ..........................................................................................................................................................E-3 Pautas de proteccin de cables y componentes elctricos .............................................................................................................E-4 Dispositivos de proteccin .......................................................................................................................................................E-4 Pautas de aterrizado elctrico .........................................................................................................................................................E-4 CONVENIENCIA DEL CLIENTE..............................................................................................................................................................F-1 Pautas de ubicacin de componentes del OEM ..............................................................................................................................F-1 Conveniencia del cliente .................................................................................................................................................................. F-1 Marcaje de funcin........................................................................................................................................................................... F-1 Identificacin de ubicacin ...............................................................................................................................................................F-1 Instrucciones .................................................................................................................................................................................... F-1 Documentos ..................................................................................................................................................................................... F-1 PAUTAS DE FAROS/LUZ ANTINIEBLA ................................................................................................................................................ G-1 Direccin de los faros ..................................................................................................................................................................... G-1

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ndice

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iv

PRECAUCIONES DEL SISTEMA ELCTRICO ..................................................................................................................................... H-1 Precauciones de la bolsa de aire (SIR) .......................................................................................................................................... H-1 Vistas de identificacin de SIR ....................................................................................................................................................... H-2 Instrucciones generales de servicio ................................................................................................................................................ H-3 Deshabilitacin y habilitacin del sistema de la bolsa de aire ............................................................................................... H-3 Precauciones de soldadura.................................................................................................................................................... H-4 Precauciones de alto voltaje .................................................................................................................................................. H-4

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Alcance

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A-1

El alcance de este manual elctrico es definir las recomendaciones para diseo e instalacin de sistemas y componentes elctricos de voltaje bajo de OEM (fabricante de equipo original) en vehculos, por personal comprometido en la conversin de vehculos automotrices. Tambin se incluye en este manual las pautas para la interconexin de sistemas elctricos instalados por el proveedor autorizado para conversiones en el sistema elctrico del vehculo del OEM. Este no es un manual de cmo hacerlo. Se supone que el lector tiene experiencia tcnica en el rea. La responsabilidad final de todo el trabajo recae en los proveedores autorizados para conversiones.

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Pautas de bateras de OEM y auxiliar
PAUTAS DE BATERAS DE OEM
Informacin general Los camiones de OEM estn equipados con bateras libres de mantenimiento, selladas, que estn diseadas para desempear tres funciones importantes: Proporcionar una fuente de energa elctrica para el arranque del motor Actuar como un estabilizador de voltaje para el sistema elctrico del vehculo Proporcionar energa adicional cuando los requerimientos de carga elctrica del vehculo exceden la salida del generador. Cuando conecte directamente a la batera de OEM, utilice nicamente dispositivos de conexin aprobados por el OEM. Pngase en contacto con el grupo de integracin del proveedor autorizado para conversiones para conocer sobre los componentes aprobados. Los tornillos de la batera proporcionados por el proveedor autorizado para conversiones que incorporan un perno roscado para fijacin directa a la batera debern cumplir con los requerimientos del OEM para los requerimientos de configuracin, longitud, material e interfase de la terminal. No hacerlo podra comprometer el desempeo del sistema elctrico del vehculo, reducir la vida de la batera y daar fsicamente a la batera. Los tornillos de la batera debern tener un par de apriete de 17.0 3.0 Nm. No aplique par de ms ya que podra daar la batera.
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B-1

Las tuercas de fijacin de las terminales que se instalaron en los tornillos/pernos de batera del proveedor autorizado para conversiones, siempre debern tener un par de apriete de acuerdo a las especificaciones que sea inferior al requerimiento de par de instalacin para el mismo tornillo de la batera para evitar que el tornillo de sta tenga par de apriete de ms. Prevencin de descarga Las bateras descargadas se pueden congelar a temperaturas tan altas como 20 grados Farenheit, causando dao permanente. Nunca cargue una batera congelada. Los tornillos de fijacin de la terminal del cable de la batera desconectados por un proveedor autorizado para conversiones, deben apretarse a un par de 17.0 3.0 Nm cuando se reinstalen. No aplique demasiado par de apriete. Siempre vuelva a conectar primero el cable positivo de la batera si los dos cables, positivo y negativo, fueron desconectados. Esto reducir el potencial de provocar un corto circuito accidental a la batera o a tierra. Debe tener cuidado al remover y/o reinstalar los tornillos de fijacin de la terminal de la batera. El aterrizaje inadvertido de la terminal positiva puede provocar un arco serio que podra causar lesiones al operador.

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PAUTAS DE Bateras de OEM y auxiliar (cont.)
PAUTAS DE REUBICACIN DE BATERAS DE OEM
Las siguientes pautas se aplican a conversiones de vehculos comerciales. Este manual no recomienda reubicar las bateras en las vagonetas, pickups o vehculos utilitarios deportivos. Las siguientes pautas se aplican a conversiones de vehculos comerciales. Este manual no recomienda reubicar las bateras en las vagonetas, pickups o vehculos utilitarios deportivos. Si es necesario reubicar la batera del OEM, ubquela y colquela de manera que pueda usar los cables de la batera existentes. Si esto no es posible y se requieren cables ms largos, utilice cables de un calibre mayor proporcionalmente. Si reubicar la batera requiere la fijacin del cable de tierra negativa al riel del marco, se deber proporcionar un cable de tamao de calibre igual o mayor entre el riel del marco y el monoblock del vehculo. Esto es necesario debido a las cargas elctricas altas impuestas por el circuito de arranque. Para asegurar el funcionamiento correcto del sistema elctrico, consulte la figura 1 para determinar el cable correcto de la batera a usar.
Longitud de los cables positivo y negativo combinada Gua de cables 4 2 0 Longitud mxima del cable en pulgadas (ncleo de cobre) 66 107 170

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B-2

PAUTAS DE BATERAS AUXILIARES


Ubicacin Si por limitaciones de espacio es necesario instalar la batera auxiliar en el interior del vehculo (por ejem., el compartimiento de equipaje o el compartimiento del pasajero), el compartimiento de equipaje es la alternativa ms recomendada. En tales casos, para evitar lesiones a los ocupantes del vehculo, es necesario un estricto cumplimiento de las siguientes pautas: Asegrese de alojar la batera auxiliar en una caja para bateras que est sellada del ambiente interior del vehculo y ventilado hacia el exterior del mismo. Las cajas de bateras tambin debern proporcionar medios de drenaje hacia el exterior del vehculo de cualquier fluido que pueda acumularse en la charola de la batera. No instale bateras dentro de los compartimientos que tambin puedan contener equipo que produzca chispas o flamas, tales como los motores elctricos, interruptores o relevadores, ya que las operaciones de carga puede generar gas hidrgeno explosivo. Ubique las bateras auxiliares en un rea del vehculo que permita acceso fcil para el reemplazo o recarga de la batera. Vea la "Capacidad de servicio" en la seccin de Pautas de diseo de sistemas elctricos. Venteo Como se mencion anteriormente, todas las bateras ubicadas en los compartimientos del pasajero o de equipaje debern estar ventiladas hacia el exterior del vehculo. Las bateras libres de mantenimiento tambin debern cumplir con esta pauta de ventilacin ya que contienen pequeos orificios de ventilacin por los que se puede escapar el gas hidrgeno explosivo durante la carga.

Figura 1

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PAUTAS DE Bateras de OEM y auxiliar (cont.)
Conexin y aterrizado Siempre conecte las bateras auxiliares en paralelo con la batera del OEM. Bajo las siguientes condiciones, la batera auxiliar deber conectarse para incluir dentro su circuito un dispositivo (como un aislante, relevador o interruptor) que la separar elctricamente de la batera del OEM: Cuando la batera auxiliar se use estrictamente como una fuente de refuerzo de corriente elctrica para el arranque del motor. Cuando la batera auxiliar se use exclusivamente para alimentar los dispositivos elctricos agregados por el proveedor autorizado para conversiones. Para minimizar la resistencia elctrica y mantener el voltaje de salida total de los dispositivos elctricos, las bateras auxiliares debern estar bien aterrizadas al monoblock del vehculo. Tamaos de cables Si la batera auxiliar est conectada en paralelo con la batera del OEM, sus tamaos de calibre de cables debern de ser iguales o mayores que los tamaos de calibre de los cables de la batera del OEM.

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B-3

La tabla de la figura 2 proporciona informacin que puede ayudar a seleccionar el tamao de calibre de cable correcto.
TABLA DE CONVERSIN/CONSTRUCCIN DE CABLE SAE J1127 DE LA BATERA Tamao mtrico Calibre ingls Construccin mtrica* rea mtrica 12.658mm2 19.015 32.407 33.938 39.589 41.459 50.282 52.657 62.251 65.192 80.737 102.543

13mm2 6 ga. 37/.66 19 4 61/.63 32 2 127/.57 32 2 7x19/.57 40 1 127/.63 40 1 7x19/.63 50 0 127/.71 50 0 7x19/.71 62 2/0 127/.79 62 2/0 7x19/.79 81 3/0 7x37/.63 103 4/0 7x37/.71 * Cant. de filamentos/dimetro de filamento en mm Figura 2

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Interconexin del sistema elctrico - pautas para circuitos nuevos
Esta seccin contiene la pautas y recomendaciones para ayudar al proveedor autorizado para conversiones cuando realice interconexiones elctricas al sistema de cableado de OEM anfitrin. Las conexiones elctricas incorrectas pueden causar fallas tanto en los sistemas elctricos del proveedor autorizado para conversiones como en los del OEM. Al mayor grado posible, los sistemas elctricos del proveedor autorizado para conversiones debern ser funcionales independientemente del sistema elctrico del OEM. Esto ayudar a evitar fallas potenciales y/o daos al sistema elctrico del OEM en caso de que el sistema elctrico del proveedor autorizado falle.

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C-1

Se recomienda grandemente no interconectar con el sistema elctrico del OEM para aadir un sistema de arranque remoto del vehculo instalado por el proveedor autorizado para conversiones. Hacerlo origina el potencial de afectar en detrimento la electrnica del vehculo y los sistemas de diagnstico a bordo (OBD). Bloque de conexiones/conector del constructor de carroceras Cuando el OEM lo estipule, el bloque de conexiones/conector del constructor de carroceras se alimentar directamente de la batera y los circuitos controlados del encendido. Se usar para alimentar todos los circuitos aadidos por el proveedor autorizado para conversiones que no requieran interconexin con un dispositivo de control del OEM. Deber aadirse proteccin del circuito dentro de 18 pulgadas de la longitud de cable del bloque de conexiones/conector del OEM.

PAUTAS PARA CIRCUITOS NUEVOS


Para evitar que el dispositivo de proteccin del circuito del OEM y/o el cable elctrico del OEM se sobrecarguen, este manual recomienda generalmente no: Aadir nuevos circuitos a los fusibles y disyuntores existentes del OEM, excepto cuando se mencione en esta seccin del manual. Las uniones en los circuitos del OEM para obtener alimentacin de potencia para los nuevos circuitos, excepto bajo las condiciones que se mencionan en esta seccin del manual. Nunca sustituya fusibles y/o disyuntores de OEM con fusibles o disyuntores de una capacidad mayor en un intento de alcanzar el criterio del 80%.

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PAUTAS DE EXTENSIN DE CIRCUITOS DEL OEM
Se debe tener cuidado siempre que un circuito de OEM existente se utilice como fuente de corriente para un circuito agregado por el proveedor autorizado para conversiones. El proveedor autorizado para conversiones siempre deber incorporar un relevador en el sistema cuando las cargas agregadas demanden una corriente mayor a la que el dispositivo de proteccin del cableado o circuito anfitrin del OEM pueda proporcionar. El cableado del OEM puede actuar como una fuente de seal para la bobina del relevador. El relevador entonces canaliza la corriente del punto de recoleccin de corriente de la batera del vehculo al circuito agregado. El cable de suministro de corriente del punto de recoleccin de corriente de la batera deber ser del tamao adecuado y estar protegido por un fusible o disyuntor adecuados.

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C-2

Interconexin del sistema elctrico - pautas para extensin de los circuitos de OEM
Cuando se agreguen cargas elctricas a los circuitos existentes del OEM, el proveedor autorizado para conversiones deber realizar un estudio de carga elctrica, documentar sus datos y mantenerlos en el archivo. Hacerlo asegurar que el calibre del cable del OEM y el dispositivo de proteccin del circuito sea el adecuado para soportar la carga agregada. El consumo total de corriente del circuito (cargas elctricas combinadas del OEM y del instalador de mejoras mecnicas), no deber exceder el 80% de la capacidad del dispositivo de proteccin de corriente del circuito del OEM. Nunca sustituya fusibles y/o disyuntores de OEM con fusibles o disyuntores de una capacidad mayor en un intento de alcanzar el criterio del 80%.

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Sistema elctrico - pautas de diseo
PAUTAS DE SELECCIN DE CABLES (ALAMBRES)
Seleccionar el calibre de los cables (alambres) correcto asegura el suministro de voltaje apropiado a un dispositivo elctrico y evita que el cable se sobrecaliente. Ampicidad de cables La "ampicidad" es la corriente mxima (en amperios) que un conductor puede transportar de manera continua sin exceder la temperatura de funcionamiento continuo del aislamiento. En corto, es la capacidad de amperaje del cable. Todos los conductores elctricos tienen cierta resistencia para el flujo de la corriente elctrica. La resistencia de un cable aumenta a medida que el rea del corte transversal o calibre disminuye. En cambio, los cables con un corte transversal mayor tienen menos resistencia y, por lo tanto, una ampicidad mayor. La corriente de un cable puede causar que ste se caliente debido a la resistencia del conductor (cobre). Cuando aumenta la corriente a un nivel lo suficientemente alto para elevar la temperatura del conductor interno a un punto que excede la capacidad de temperatura mxima del cable, el aislamiento empieza a degradarse. Si el circuito no incluye un dispositivo elctrico para limitar la corriente de manera que no exceda la ampicidad del cable, el cable debe ser del tamao que est protegido por el elemento de proteccin del circuito. Recomendaciones de diseo Como regla general, todos los circuitos nuevos o extendidos del proveedor autorizado para conversiones debern especificar los calibres de los cables que tienen una clasificacin de capacidad de transportacin de corriente del 135% del dispositivo de proteccin de corriente del circuito. Los circuitos extendidos debern utilizar cable de un calibre igual o mayor que el calibre del cableado anfitrin del OEM. Las reducciones de calibre de cables son permisibles en circuitos de alimentacin de corriente despus del punto en que el proveedor autorizado para conversiones haya agregado el dispositivo de proteccin del circuito. Las extensiones del cableado del OEM hechas por el proveedor autorizado para conversiones debern tener el cdigo de color con el mismo color
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del cable que el del OEM que se va extender. Los circuitos agregadospor el proveedor autorizado para conversiones tambin debern mantener la continuidad de color por de toda la carrera del circuito (desde el punto de recoleccin de corriente hasta el dispositivo a conectar). Tambin se recomienda el marcaje de la funcin del circuito del cable. Tipos de cables (alambres) Compartimiento del pasajero Para aplicaciones normales de cableado en el compartimiento del pasajero, utilice cableado tipo GPT (uso general con aislante termoplstico) o su equivalente. Este tipo de cable est aislado con PVC y tiene una capacidad de temperatura de funcionamiento continuo de +80C (176F). Compartimiento del motor El compartimiento del motor y cualquier otra rea donde las temperaturas puedan exceder los +80C (176F) requiere cableado tipo GXL (uso general con aislamiento de polietileno entrecruzado) o su equivalente. Este tipo de cable tiene capacidad de temperatura de funcionamiento continua de +135C (275F). Seleccin de calibre de cables (alambres) Para escoger el calibre de cable adecuado cuando aada nuevos circuitos o extienda los existentes, siga los pasos a continuacin. Este proceso de seleccin deber aplicarse a todos los requerimientos de circuitos de corriente, seal y tierra. 1. Determine la corriente mxima (carga) que se espera que el cable transporte. 2. Determine la longitud del cable necesario para extender desde la fuente de corriente a la carga (Nota: si el dispositivo utiliza un cable de tierra, tambin incluya la longitud del cable de tierra en este clculo). 3. Consulte la tabla 1 de la siguiente pgina para determinar el calibre inicial (preliminar) del cable para la longitud del mismo y los requerimientos de corriente que se establecen en los pasos 1 y 2 a continuacin (Nota: el nmero de longitud usado debe coincidir o exceder el requerimiento de la longitud total del cable).

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Sistema elctrico - pautas de diseo (cont.)
TABLA 1 TABLA DE TAMAOS DEL CONDUCTOR - CADA DE VOLTAJE MXIMA DEL 10% A 12 VCD TAMAOS DE CALIBRES Mtrico .5mm .8mm
2 2 2

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Sistema ingls 20 18 16 14 12 10 8 6 4 107 172 261 413 651 1043 1653 2892 4170

CONSUMO DE CORRIENTE EN AMPERIOS 2 3 4 5 6 7 8 9 10 15 20 25 30 40 50 60 70 80 LONGITUD MXIMA DEL CONDUCTOR SAE J1128 (en pies) DESDE EL DISPOSITIVO DE LA FUENTE DE CORRIENTE (vea la nota del circuito de tierra en el proceso de determinacin de la longitud) 53 86 130 207 326 521 827 1446 2085 36 57 87 138 217 348 551 954 1390 27 43 65 103 163 261 413 723 1043 21 34 52 83 130 208 331 578 834 18 29 43 69 109 174 276 482 695 15 25 37 59 91 149 236 413 596 13 21 33 52 81 130 207 362 521 12 19 29 46 72 116 184 321 463 11 17 26 41 65 104 165 289 417 7 11 17 28 43 70 110 193 278 9 13 21 33 52 83 145 209 10 17 26 42 66 116 167 14 22 35 55 96 139

100

1.0mm 2.0mm2 3.0mm2 5.0mm2 8.0mm2 13.0mm2 19.0mm2

16 26 41 72 104

21 33 58 83

17 28 48 70

24 41 60

21 36 52

29 42

4. 5.

Determine la temperatura ambiental mxima a la que el cable va a estar sujeto en condiciones normales de funcionamiento. Determine el tipo de cable requerido, GPT +80C o GXL +135C. Esta decisin deber basarse en la temperatura ambiental mxima determinada en el paso 4. Con la cifra de temperatura ambiental mxima determinada en el paso 4, ubique la cifra de temperatura que coincida o exceda esta temperatura en la tabla 2 de la pgina 16 para el cable GPT o la tabla 3 de la pgina D-3 para cable GXL y compare al ampicidad para esa temperatura y el calibre del cable preliminar que usted seleccion en la tabla 1. Si esta categora de ampicidad es igual o mayor que la categora de ampicidad de la tabla 1, utilice el calibre original (preliminar) seleccionado en la tabla1. Si la ampicidad es menor a la ampicidad del calibre del cable seleccionado de la tabla 1, siga la columna de temperatura hacia abajo hasta alcanzar una ampicidad que cumpla o exceda el requerimiento de

transportacin de corriente mxima del circuito. Siga ese nmero de ampicidad de forma horizontal hacia la izquierda, en la tabla que est usando, para determinar el calibre nuevo del cable a usar. Se proporciona la carta de conversin de cable de la figura 3 para comodidad del lector y convertir calibres ingleses de cables a equivalentes mtricos.
CARTA DE CONVERSIN DE CABLES - MTRICOS vs. INGLS CABLE PRIMARIO DE TENSIN BAJA - SAE J1128 Mtrico .5mm .8mm
2 2

6.

Sistema ingls 20 Ga. 18Ga. 16 Ga. 14 Ga. 12 Ga.

Mtrico 5.0mm2 8.0mm2 13.0mm2 19.0mm2

Sistema ingls 10 Ga. 8 Ga. 6 Ga. 4 Ga.

1.0mm2 2.0mm 3.0mm


2 2

Figura 3

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Sistema elctrico - pautas de diseo (cont.)
TABLA 2 CABLE DE PARED ESTNDAR GPT - CABLE DE CAPACIDAD MXIMA DE 80C AMPACIDAD vs. TEMPERATURA AMBIENTAL
TAMAOS DE CALIBRES Mtrico .5mm2 .8mm2 1.0mm2 2.0mm2 3.0mm2 5.0mm2 8.0mm2 13.0mm2 19.0mm2 Sistema ingls 20 18 16 14 12 10 8 6 4 25C 77F 16 20 25 34 45 60 80 112 147 30C 86F 15 19 24 32 43 57 76 107 140 35C 95F 14 18 23 30 40 54 72 101 132 40C 104F 13 17 21 29 38 51 68 95 125 TEMPERATURA AMBIENTE 45C 50C 55C 60C 113F 122F 131F 140F 13 16 20 27 35 48 64 89 116 12 15 18 25 33 44 59 82 107 11 13 17 22 30 40 53 75 98 9 12 15 20 26 35 47 67 87 65C 149F 8 10 13 17 23 30 41 57 75 70C 158F 7 8 10 14 18 25 33 46 60 75C 167F 5 6 7 9 13 17 23 32 42

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80C 176F 0 0 0 0 0 0 0 0 0

AMPICIDAD MXIMA - CABLE DE PARED ESTNDAR GPT (PCV)

TABLA 3 CABLE DE PARED ESTNDAR GXL - CAPACIDAD MXIMA DE 135C AMPACIDAD DEL CABLE vs. TEMPERATURA AMBIENTAL
TAMAOS DE CALIBRES Mtrico 0.50mm2 0.80mm2 1.00mm2 2.0mm2 3.0mm2 5.0mm2 8.0mm2 Sistema ingls 20 18 16 14 12 10 8 25C 77F 22 28 35 48 63 85 114 50C 122F 20 25 31 42 56 75 101 65C 149F 18 23 28 38 51 68 92 TEMPERATURA AMBIENTE 70C 75C 80C 85C 90C 95C 100C 105C 110C 115C 120C 125C 130C 135C 158F 167F 176F 185F 194F 203F 212F 221F 230F 239F 248F 257F 266F 275F AMPICIDAD MXIMA - CABLE DE PARED ESTNDAR GXL 17 16 16 15 14 13 13 12 11 9 8 7 5 0 22 21 20 19 18 17 16 15 13 12 10 8 6 0 27 26 25 24 23 21 20 18 17 15 13 10 7 0 37 35 34 32 30 29 27 25 22 29 17 14 10 0 49 47 45 43 41 38 36 33 30 27 23 19 13 0 66 63 61 58 55 52 48 45 41 36 31 25 17 0 88 85 81 77 73 69 65 60 54 49 42 34 24 0

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Ejemplo de clculo tpico
Usted ya ha calculado que la carga mxima a la que se expondr su circuito es de 20 amperios y la longitud de cable del circuito total se calcul de 20 pies. Lea debajo de la columna de 20 amperios en la tabla 1 hasta encontrar una longitud de cable que coincida o exceda el requerimiento de 20 pies. En este caso es de 21 pies. Lea a la izquierda de este nmero para determinar el tamao del calibre del cable a usar. Encontrar que es el de calibre 14 (2.0 mm2 mtrico). Este es su requerimiento de calibre inicial (preliminar). Usted ha determinado que la temperatura ambiental mxima al que se expondr este cable es de 65C (149F) y usted opta usar el cable GPT. Lea debajo de la columna de 65C a travs de la lista del calibre 14 en la tabla 2 y encuentra que 17 amperios es la capacidad mxima para el cable de calibre 14 que ser expuesto a una temperatura de 65C. Ya que los 17 amperios son menos de los 20 amperios de requerimiento, contine leyendo debajo de la columna de 65C hasta que alcance una ampicidad que coincida o exceda el requerimiento de 20 amperios. En este caso es de 23 amperios. Lea a la izquierda de este nmero para determinar su nuevo requerimiento de calibre de cable, que encontrar que es el calibre 12 (3.0 mm2 mtrico). Este es su nuevo requerimiento de calibre de cable.

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Pautas de cubiertas de arneses de cables de esta seccin. Este manual tampoco recomienda el uso de ensambles de arneses de cables de uso comn, intercambiables, que no (cont. en la siguiente pgina) estn diseados fabricados especficamente para encajar en el vehculo en el que se van a instalar. Los ensambles universales de arneses de cables estn diseados para acoplarse en muchos vehculos y normalmente incorporan circuitos que no siempre se requieren o se usan, tienden a crear condiciones normalmente perjudiciales para una construccin elctrica de calidad (por ejem., conectores sueltos que son susceptibles de cortos circuitos y sacudidas; excesos de cables expuestos que se almacenan en reas del vehculo donde no deberan ir y llegan a ser susceptibles a daos por superficies y/o componentes hostiles; puntos de extraccin de cables que no siempre se ubican en el vehculo donde deberan ir). El resultado general es un proceso de instalacin de cableado que llega a ser difcil de implementar a nivel repetitivo.

PAUTAS DE CONEXIONES
Recomendaciones de diseo
Para lograr un alto grado de fiabilidad, es esencial utilizar un sistema de conexin de calidad donde quiera que se instale un sistema elctrico del proveedor autorizado para conversiones en el vehculo. Este manual recomienda firmemente el uso de componentes de conexin de OEM cuando agregue un sistema de cableado en el vehculo. Para una mayor fiabilidad, se recomienda que los proveedores autorizados para conversiones utilicen conectores macho/hembra de cavidades simples, ms que camisas de empalme a tope, para puntos de conexin de un solo cable. (Nota: si utiliza camisas de empalme a tope, asegrese de cumplir con las recomendaciones descritas en el subttulo de "Pautas de empalmes" de esta seccin).

PAUTAS DE ENSAMBLE DE ARNESES DE CABLES


Recomendaciones de diseo
Para ayudarle a asegurar una construccin elctrica de calidad, este manual recomienda a los proveedores autorizados para conversiones agrupar cables en un ensamble de arneses para su proteccin. Este ensamble de arneses deber prearmarse afuera del vehculo y deber construirse de acuerdo con las recomendaciones descritas en las Pautas de seleccin de cables (alambres), Pautas de conexin y
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Sistema elctrico - pautas de diseo (cont.)
Este manual tambin recomienda las siguientes prcticas: El uso de conectores de cerradura de cavidades mltiples que incorporan una caracterstica de indexacin cuando se deben conectar ms de un juego de cables en una ubicacin comn. El uso de este tipo de conectores (en lugar de conectores simples individuales o camisas de empalme a tope) reduce la cantidad de puntos de desconexin potenciales. Algunos de los componentes instalados por el proveedor autorizado para conversiones (por ejem., radios, televisiones, unidades de A/C, lmparas, interruptores, relevadores, etc.) requieren la conexin de circuitos mltiples. Para reducir la cantidad de puntos de desconexin potenciales, seleccione los componentes que incluyan las siguientes caractersticas de diseo: Capaz de aceptar un conector mltiple de tomas directas de corriente montable en en un tablero. Que incorpore una cola de cochino de cableado que termine en un conector de cavidades mltiples. Asegrese que todas las conexiones elctricas del proveedor autorizado para conversiones, excepto las tierras, estn aisladas con un cuerpo de conector o camisa. Esto protege contra cortos circuitos accidentales, tanto durante como despus del proceso de instalacin del cableado. Utilice terminales elctricas con aletas de agarre incorporadas para aliviar la tensin del cable y mejorar la retencin del cable (consulte los "Sistemas de conexin de ensamblaje" de esta seccin). Engarce con mquina todas las terminales elctricas aplicadas por el proveedor autorizado para conversiones con un dado de engarce adecuado. Si es necesario conectar a mano las terminales, tambin debern soldarse al cable para asegurar una conexin elctrica confiable (consulte la "Remocin de terminales" y "Pautas de soldadura" de esta seccin).

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Utilice nicamente conectores sellados a prueba de humedad para hacer conexiones afuera del compartimiento de pasajeros. Los conectores sellados no son necesarios en el interior del vehculo, a menos que exista la posibilidad de que se expongan a condiciones de humedad alta (consulte las definiciones de sellado y sin sello de esta seccin) Utilice terminales de tierra de aleacin de bronce o cobre. Tambin debern tener chapa de estao si se van a exponer a un ambiente corrosivo. Para eliminar problemas de corrosin potenciales, no utilice terminales de acero, incluso si tienen chapa de estao. Este manual recomienda el uso de terminales de tierra tipo OEM o sus equivalentes para todos los requerimientos de aterrizaje. Utilice nicamente terminales de anillo con dientes de aseguramiento interno incorporados en todas las ubicaciones de tornillos de tierra. Esto asegura una conexin positiva a tierra (vea la figura 4). Para una conexin confiable, seleccione las terminales de anillo que sean compatibles con el tamao del birlo, tornillo o perno que se usarn para fijarlas al vehculo.

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Figura 4

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TIPOS DE CONECTORES
Conectores sin sello Las conexiones sin sello (figura 5) estn diseadas para usarse en el interior del vehculo. Si se usan en otros lugares, los factores ambientales como la humedad y el polvo, pueden causar acumulacin de corrosin que causar una conexin mala. Las terminales corrodas crean resistencia alta en la conexin que a su vez puede causar circuitos intermitentes o abiertos.

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Figura 6 Conectores sellados Los sistemas de conexin sellada (figura 6) estn diseados con sellos ambientales para evitar la humedad y el polvo. Esto los hace ideales para utilizarlos afuera del compartimiento de pasajeros. Construidos dentro de este tipo de conectores, hay dos tipos de sellos: Un sello de conector que proporciona un sellado ambiental entre los conectores de empate. Un cable que sella el rea donde cada alambre entra al conector. Este manual recomienda el uso de sistemas de conexiones selladas en reas expuestas al ambiente externo.
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Figura 5

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CMO ESCOGER UN SISTEMA DE CONEXIN
Siga los siguientes pasos para determinar el mejor sistema de conexin para una aplicacin particular. 1. Determine el ambiente al que se va a exponer la conexin. Para conexiones dentro del vehculo utilice un conector sin sello. Para conexiones afuera del vehculo utilice un conector sellado.

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macho. El tamao de la terminal es una manera de identificar las capacidades de transportacin de corriente del sistema de conexin: Mientras mayor sea el nmero de serie, ms ancha ser la cuchilla de la terminal. A mayor el ancho de la cuchilla, mayor la capacidad de corriente. La lista de piezas del sistema de conexin del apndice II clasifica los sistemas de conexin de acuerdo al tamao de la cuchilla. Caractersticas de la terminal Las terminales estn hechas de diferentes materiales y pueden ser chapadas o sin chapar. Las terminales chapadas son ms resistentes a la corrosin y, por lo tanto, se recomiendan para conexiones en ambientes corrosivos. Las aletas de agarre del ncleo de la terminal estn diseadas para contener cables de tamaos de calibres diferentes. Las aletas de agarre de ncleo pequeo son apropiadas para cable de calibre pequeo; las aletas de agarre de ncleo grande para cables de calibre mayor. Debido a esto, es esencial conocer el tamao del cable para seleccionar la terminal correcta. Requerimiento de corriente Hasta 14 amperios Hasta 30 amperios Hasta 42 amperios Hasta 46 amperios Tipo conector Metri-Pack Series 150, 280, 480 y 630 Series 280, 480 y 630 Series 480 y 630 Serie 630 Figura 7*

2. Utilice las grficas de las figuras 7 y 8 para determinar el mejor tipo disponible de conexin. 3. Determine la cantidad de circuitos necesarios en la conexin. Utilice las tablas de conectores del apndice II de este manual para determinar el sistema de conexin adecuado y los nmeros de parte correspondientes.

TERMINALES METRI-PACK
Las terminales Metri-Pack varan de varias formas. Es esencial entender estas variantes al escoger el sistema de conexin y terminal apropiados. Las terminales normalmente pueden variar de acuerdo con: El tamao (ancho o series de cuchillas) El tipo de material o chapado El tamao de las aletas de agarre El tamao y tipo de aislamiento de las aletas de agarre Ejemplos de terminales de cada sistema de conexin MetriPack se muestran en la figura 8. La serie indica el tamao de la terminal, especficamente el ancho de la cuchilla de la terminal
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TERMINALES METRI-PACK
SERIE MACHO 150 280 480 630

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HEMBRA

CAPACIDAD DE CORRIENTE MXIMA

14 AMPERIOS

30 AMPERIOS

42 AMPERIOS

46 AMPERIOS

Figura 8*

*Nota para las figuras 7 y 8: estos valores pueden variar dependiendo del ambiente en que las terminales se usen (por ejem., compartimiento de motor, cabina, chasis, etc.) debido a efectos de la temperatura y otros factores. Se recomienda que el proveedor autorizado para conversiones pruebe la terminal en la aplicacin en la que se pretende usarla para asegurar que la capacidad de corriente sea la adecuada.

El consumo de corriente de cada circuito en un sistema de conector debe primero conocerse para poder seleccionar las series de terminales correctas. Este manual recomienda el uso de la serie Metri-pack 150 para todos los circuitos que consuman 14 amperios o menos de corriente. Las aletas de agarre de aislamiento estn diseadas para engarzarse en el aislamiento del cable en un sistema de conexin sin sello y en un sello de cable de un sistema de conexin sellada Las terminales a usarse en un sistema sellado no son intercambiables con aqullas planeadas para un sistema sin sello. Las aletas de agarre de aislamiento para sistemas sellados son generalmente ms grandes que sus homlogos de sistema sin
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sello. Cuanto ms redondeada sea la forma de las aletas de agarre ms grandes, les permite trabajar bien con el sello de cable redondo usado en un sistema sellado. Debido a los muchos factores involucrados en la seleccin de terminales y sellos para cables, los nmeros de parte de terminales y sellos para cables no se incluyen en la Lista de piezas del sistema del conector (apndice II). Para comodidad del lector en determinar el calibre de la terminal correcto, a continuacin se muestra una tabla de conversin de milmetros a pulgadas para los dimetros externos de los cables (figura 9).

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TABLA DE CONVERSIN PARA DIMETRO EXTERIOR DE CABLE - MILMETROS A PULGADAS D. E. DE CABLE (mm) 1.29 - 1.70 1.60 -2.15 1.65 -2.15 1.84 -2.25 1.90 -2.64 2.01 -2.85 2.03 -2.42 2.03 -2.42 2.03 -2.85 2.81 -3.49 2.81 -3.75 2.89 -3.65 3.45 -4.30 3.61 -4.50 3.72 -4.48 4.40 -5.15
Figura 9

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D. E. DE CABLE (pulgadas) 0.051 -0.067 0.063 -0.085 0.065 -0.085 0.072 -0.089 0.075 -0.104 0.079 - 0.112 0.080 -0.095 0.080 -0.095 0.080 -0.112 0.111 - 0.137 0.111 -0.148 0.114 -0.144 0.136 -0.169 0.142 -0.177 0.147 -0.176 0.173 - 0.023

Terminacin de cable (engarzado a mano) La terminacin de un cable requiere de las siguientes herramientas: Cortacables Pinzas para pelar cables Herramienta para conectar cables (preferible del tipo ratcher) Cautn o Ultratorch Este manual recomienda el siguiente procedimiento para la terminacin de un cable engarzado a mano: Los sistemas de conexin sellados requieren pasos de ensamble especficos o diferentes como se mencion en el procedimiento 1. Para sistemas de conexiones selladas nicamente: deslice el sello para cable adecuado en el extremo del cable a terminar como se muestra en la figura 10.

ENSAMBLE DE SISTEMAS DE CONEXIN


Para asegurar un engarce de calidad, este manual recomienda la mquina de engarce con el dado de engarce adecuado. Si es necesario conectar terminales a mano, siga los procedimientos descritos en la seccin de la derecha.

Figura 10 2. Con un pelador de cables, pele cerca de 3/8" de aislamiento del cable (figura 11). Tenga cuidado de no cortar filamentos del cable.

Figura 11
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3. Revise los filamentos del cable. Si han sido cortados, utilice pinzas de corte para cortar la porcin pelada del cable y pele de nuevo. 4. Coloque el cable en el ncleo de la terminal y las aletas de agarre de aislamiento. Deber haber suficiente ncleo expuesto para que se extienda justo detrs del extremo de las aletas de agarre del ncleo en ambos lados con el aislamiento descansado entre las aletas de aislamiento (vea la figura 12).
ALETAS DEL NCLEO AISLAMIENTO DE CABLES SELLO DEL CABLE ALETAS DEL NCLEO AISLAMIENTO DE CABLES

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ALETAS DE AISLAMIENTO NCLEO DEL CABLE SELLADO

Figura 13 5. Con la herramienta para ribetear apropiada, ribete las aletas del ncleo (figura 14). Utilice un buen juicio cuando aplique la fuerza. Adherirse a los siguientes requerimientos le ayudar a lograr un buen ribete del ncleo: No doble o agriete la terminal. No corte los filamentos del cable con las aletas del ncleo. Asegrese que todos los filamentos del cable estn contenidos dentro de las aletas del ncleo. El cable no debe caer fuera de las aletas del ncleo una vez que se haya ribeteado.

ALETAS DE AISLAMIENTO CABLE NCLEO SIN SELLADO

Figura 12 Si utiliza un sistema sellado, el sello del cable deber descansar dentro de las aletas de aislamiento de la terminal como se muestra en la figura 13. Si el ncleo se extiende demasiado lejos del extremo de las aletas de agarre del ncleo, ste puede interferir con el empate de la terminal.
SIN SELLADO

SELLADO TERMINAL CON RIBETE

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Figura 14

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6. Ribete las aletas de aislamiento con el mismo procedimiento descrito en el Paso 5. Note que el tamao del ribete es ms grande para las aletas de aislamiento de la terminal sellada que las no selladas. Lo siguiente le ayudar a lograr un buen ribeteado de aislamiento: 7. No corte en el aislamiento del cable. No doble o agriete la terminal. La terminal debe hacer contacto con el aislamiento tanto en el rea superior como en la inferior del ribete. No corte en el sello del cable (nicamente sistemas de conexin sellada).

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resistencia alta para el flujo de corriente. Esto puede provocar que los componentes elctricos funcionen inadecuadamente.

Procedimiento de estaado
Estaar una terminal requiere un cautn. El procedimiento recomendado es: 1. Permita que se precaliente la herramienta durante al menos un minuto. El precalentamiento promueve un flujo de soldadura bueno y uniforme. No utilice una pistola de soldar para estaar las terminales. Incluso a ajustes bajos, las temperaturas de la pistola de soldar son demasiado altas para esta aplicacin. 2. Caliente las aletas del ncleo de la terminal y el ncleo del cable. Evite calentar demasiado cerca al aislamiento del cable. El aislamiento quemado o derretido pude llevar a cortos circuitos, circuitos abiertos o corrosin dentro del cable, provocando resistencia alta. 3. Aplique soldadura a las aletas del ncleo como se muestra en la figura 15. Utilice justo lo suficiente para obtener un flujo de soldadura uniforme por las aletas del ncleo. Utilice nicamente soldadura/fundente para estaar terminales. Otros materiales de fundentes pueden causar corrosin. Evite usar demasiada soldadura que puede ocasionar "chorreo". El chorreo se produce cuando se aplica soldadura en exceso a la terminal y sta empieza a viajar por el ncleo del cable, como la cera de una vela. Esto puede causar que el cable se atiese o se haga frgil y produce un punto de flexin. Finalmente, esto puede llevar a un cable roto y un circuito abierto. No ponga soldadura en las superficies de empate de la terminal.

Estae todas las terminales ribeteadas a mano. Las tcnicas apropiadas para estaar se describen en "Pautas de soldadura" de esta seccin. Tenga cuidado de no usar demasiada soldadura ya que puede ocasionar chorreo. Evite el estaado en la interfase de empate de la terminal.

PAUTAS DE ESTAADO
La produccin de ribetes generalmente no necesitan de estaado ya que el ribete se hace con herramental de precisin. El ribeteado a mano no cumple con las mismas normas de calidad. Por lo tanto, se recomienda estaar para producir conexiones confiables en terminales ribeteadas a mano. Estaar un ribete es importante por dos razones: Proporciona un vnculo mecnico entre la terminal y el cable. Esto ayuda a evitar que los cables se suelten y provoquen un circuito abierto. Reduce la posibilidad de problemas relacionados con la corrosin. A medida que el ncleo se corroe ms, el cable desarrolla una

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ADICIN DE CERRADURAS SECUNDARIAS O DE TPA


Las cerraduras de aseguramiento de posicin de terminales (TPA) varan en tamao y forma dependiendo del tipo de conector que se use. Algunos conectores no tienen cerraduras secundarias o de TPA. Siga los procedimientos de esta seccin para agregar cerraduras secundarias. Estos procedimientos no necesitan herramientas especiales. Figura 15 4. Revise si hay continuidad elctrica en el circuito.

Conector sin sellado - cerradura de TPA

ASENTAMIENTO DE TERMINALES

Ya que se asentaron todas las terminales en el conector, se puede instalar la cerradura de TPA. Empuje la cerradura de TPA en la parte trasera del conector hasta que se asegure en su lugar (figura 17).

No se necesita herramienta especial para este procedimiento. 1. Inserte la terminal en la cavidad del conector desde la parte trasera (lado sin empate) del conector (figura 16). Empuje hasta que la terminal haga clic en la cavidad del conector. Nunca utilice la fuerza para insertar una terminal. 2. Jale delicadamente el cable para asegurarse que la terminal esta asentada correctamente y no se saldr de la parte trasera del conector.

CERRADURA DE TPA

Figura 17

Figura 16
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Conector sellado - cerradura secundaria Ya que se asentaron todas las terminales en el conector, se puede instalar la cerradura secundaria. Empuje la cerradura secundaria sobre la parte trasera del conector (figura 18) hasta que se asegure en el conector.

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CERRADURA SECUNDARIA CERRADURA SECUNDARIA CON BISAGRAS

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Figura 18 Cerraduras secundarias con bisagras Algunos conectores tienen cerraduras secundarias con bisagras. Ya que se asentaron todas las terminales, cierre la cerradura secundaria sobre la parte trasera del conector hasta que se escuche un chasquido, como se muestra en la figura 19. Figura 19

EMPATE DE DOS CONECTORES


Ya que se asentaron todas las terminales y se agregaron las cerraduras secundarias, empate los dos conectores. Simplemente empjelos hasta que la cerradura de inercia se cierre en su lugar y se escuche un chasquido, asegurndolos a ambos (figura 20). Jale los conectores para asegurarse que se unieron correctamente. Nunca jale de los cables. Figura 20

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DESARMADO DE SISTEMAS DE CONEXIN
Este procedimiento se puede realizar con un desarmador pequeo o punta. Para remover una cerradura de aseguramiento de conector (CPA) - retire la cerradura de CPA simplemente presionando las lengetas de cualquier lado y jalando la lengeta hacia afuera de la conexin (vea la figura 21). Para desconectar un conector - con el pulgar y un desarmador pequeo o punta, levante la lengeta de la cerradura de inercia. Separe los conectores. Figura 22

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Para remover una cerradura secundaria - con un desarmador pequeo o punta, levante con cuidado la cerradura secundaria de las lengetas de aseguramiento en cualquier lado del conector y retire (vea la figura 23). Tenga cuidado de no doblar o deformar las cerraduras o conectores si estos se van a volver a utilizar.

Figura 21

Retire las cerraduras de TPA o secundarias


Para remover una cerradura de TPA - con un desarmador pequeo o punta, presione con cuidado las lengetas de aseguramiento en cualquier lado del conector (vea la figura 22). Retire la cerradura de TPA del lado posterior del conector.
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Figura 23

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REMOCIN DE TERMINAL
No se necesitan herramientas especiales para remover la terminal sin daarla o el conector en la que est insertada. Debido a que los conectores estn diseados para retener firmemente las terminales, a veces es difcil removerlos. Diferentes estilos de terminales tienen diferentes procedimientos de remocin, pero las terminales ms comunes se pueden remover con el procedimiento a continuacin. Este procedimiento servir con todas las piezas de la lista de piezas de los sistemas de conexin (apndice II). Se necesita una herramienta para remocin de terminales (por ejem., una punta o un seguro) para retirar una terminal que se empuja para asentarse del conector Metri-Pack. 1. Desconecte el conector de empate 2. Retire cualquier cerradura secundaria o de TPA. 3. Tome el cable y empuje la terminal a la posicin ms delantera de la cavidad del conector. Sujete la terminal en esta posicin. Ahora se separa la espiga de aseguramiento de la terminal del surco dentro de la cavidad del conector. Esto facilita a la herramienta de remocin de terminales el retiro de la terminal. 4. Ubique la espiga de aseguramiento de la terminal en el canal de la cavidad del conector al asegurar el conector desde el extremo del empate. 5. Inserte una punta de tamao adecuado directamente en la cavidad del conector desde el extremo del empate del conector (figura 24). 6. Oprima la espiga de bloqueo con la punta o alfiler para desmontar la terminal. 7. Jale con suavidad el cable para remover la terminal por la parte trasera del conector. Si se requiere fuerza para remover la terminal, la espiga de bloqueo no se ha oprimido correctamente. Forzar una terminal para sacarla del conector puede daar las paredes de la cavidad.
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CABLE

CONECTOR

HERRAMIENTA DE REMOCIN DE TERMINALES

Figura 24

PAUTAS DE EMPALMES
Como se mencion anteriormente, este manual no recomienda hacer empalmes en el cableado del OEM para agregar o extender un circuito. Sin embargo, si no existe otro mtodo disponible, el empalme deber cumplir con los procedimientos recomendados en esta seccin. Para asegurar una conexin confiable, no utilice Quicksplice, Scotchlock, tuercas para cables y/o cualquier dispositivo similar en los vehculos. Empalme de dos cables Se recomienda la camisa de empalme de engarzado y sellado para empalmar dos cables. Tiene varias ventajas, incluso: Es fcil de usar. Se necesita una pieza nicamente para terminar el empalme y no requiere soldadura. Cuando se calienta, la camisa revestida de pegamento se une al aislamiento y crea un sello ambiental excelente. Esto la hace perfecta para utilizarse tanto dentro cono fuera del vehculo. La unin entre el empalme y el cable, adems del engarce del cable, crea un empalme muy fuerte.

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La tabla de la figura 27 enumera las camisas de empalme de engarzado y sellado disponibles. Como se mencion previamente, estas piezas incluyen un tubo revestido de pegamento que, cuando se calienta, se encoje en los cables para sellarlos del medio ambiente. Para asegurar un empalme confiable, siempre seleccione la camisa de empalme del tamao adecuado y diseada para el calibre del cable que se usa. La camisa a top se puede usar para aplicaciones que no requieren sellado, como aqullas dentro del compartimiento del pasajero del vehculo. Sin embargo, no se crea un empalme fuerte como el de camisa de engarzado y sellado. No utilice camisas de empalme a tope sin sellado para empalmes que se ubicarn en el exterior del compartimiento del pasajero del vehculo. Procedimiento recomendado para empalmes: 1. Pele cerca 3/8" del aislamiento de los extremos de los dos cables a empalmar (figura 25).

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Figura 26

CAMISA DE EMPALME DE ENGARZADO Y SELLADO

NMERO DE PIEZA 12089189 12089190 12089191

COLOR DE CAMISA Salmon Azul Amarillo

TAMAO DEL CABLE Sistema ingls 18-20 14-16 10-12 Mtrico 0.80-0.50 2.00-1.00 5.00-3.00

Figura 25 2. Inserte los cables pelados en la camisa de empalme hasta que alcancen el tope de cables ubicado en el centro de la camisa (figura 26).
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Figura 27

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3. Engarce la camisa del empalme en cada extremo. Cada cable debe engarzarse individualmente. Para una colocacin apropiada, vea la figura 28 (Nota: Utilice la herramienta de engarce adecuada diseada especficamente para usarse las camisas de empalme de engarzado y sellado y a tope).

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Este manual no recomienda alojar los dispositivos de empalme en lnea (que se usan en lugar de conectores) en arneses de cables. Dichos dispositivos debern permanecer razonablemente accesibles para los tcnicos de servicio (consulte la "Capacidad de servicio" en esta seccin). Empalme de cables mltiples El broche de empalme es el mtodo recomendado para empalmar ms de dos cables. Es similar en funcin a las aletas de agarre de ncleo trmico, excepto que el broche de empalme est diseado para aceptar ms de un cable. El empalme se realiza al colocar los cables en el broche, engarzando y luego soldando. La soldadura asegura una buena conexin elctrica as como tambin un empalme fuerte. Este manual recomienda el uso de cinta para empalmes, tubera de encogimiento con calor o tubera de encogimiento con calor revestido de pegamento para proteger y aislar los cables unidos en el empalme. Este tipo de empalme es aceptable en cualquier lugar del vehculo. Si se usa afuera del compartimiento del pasajero, sin embargo, el empalme deber sellarse apropiadamente. Procedimiento recomendado para empalmes: 1. Pele cerca 3/8" del aislamiento de los extremos de los cables a empalmar (figura 26). 2. La ubicacin preferible para cualquier empalme es a un mnimo de 1.5" de otro. 3. Determine el broche de empalme apropiado para la cantidad y tamao de los cables a empalmar (consulte la "Seleccin de un broche de empalme" en las "Pautas de empalmes" de esta seccin). 4. Coloque los extremos de los cables pelados en el broche de empalme. El ncleo de los cables deber estar visible en ambos lados del broche del empalme (figura 30).

Figura 28 4. Para las camisas de empalme de engarzado y sellado: utilice una pistola de aire caliente y aplique calor a la camisa de empalme. A medida que la camisa se encoje, el pegamento interno empezar a derretirse. Cuando la camisa deje de encogerse y aparezca el pegamento en los extremos de la camisa (figura 29), retire el calor. Deje que se enfre.

Figura 29
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5. Revise si hay continuidad elctrica.

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Si el empalme se ubica afuera del compartimiento del pasajero, utilice tubera de encogimiento con calor revestida con pegamento para un sellado ptimo contra el clima. Soldadura del broche de empalme Como se mencion previamente, la soldadura ayuda a asegurar una conexin confiable y refuerza el empalme. A continuacin se enumeran los pasos recomendados para la soldadura del broche de empalme: Figura 30 5. Cierre el broche bien engarzado a mano con unas pinzas (figura 31). 1. Precaliente al cautn durante al menos un minuto antes de aplicar la soldadura. Esto promueve un flujo de soldadura bueno y uniforme. No utilice una pistola de soldar para estaar broches de unin. Una pistola de soldar se caliente demasiado, incluso en los ajustes ms bajos. 2. Caliente el broche de empalme y el ncleo del cable. Evite calentar demasiado cerca al aislamiento. El aislamiento quemado o derretido pude llevar a un corto circuito, circuito abierto o corrosin dentro del cable, causando resistencia alta. 3. Aplique soldadura al orificio del broche de empalme como se muestra en la figura 32. Utilice slo la soldadura suficiente para producir un flujo uniforme por el broche de empalme. Figura 31 Tenga cuidado de no engarzar el aislamiento debajo del broche del empalme. 6. Aplique soldadura en el broche de empalme como se describe en la siguiente seccin. 7. Revise si hay continuidad elctrica en los circuitos. 8. Cubra el empalme con cinta para empalme y tubera de encogimiento con calor. La cinta o tubera debe extenderse ms all del empalme en ambos lados para cubrir las orillas del aislamiento.
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Utilice nicamente soldadura/fundente para estaar broches de unin. Otros materiales de fundentes pueden causar corrosin. Evite usar demasiada soldadura ya que puede producir chorreo. El chorreo se produce cuando la soldadura en exceso viaja por el ncleo del cable, como la cera de una vela. Esto puede causar que el cable se atiese o se haga ms frgil y produzca un punto de flexin que finalmente lleva a que el cable se rompa y se abra el circuito. 4. Revise si hay continuidad elctrica en el circuito.

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BROCHE DE CAMISA

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NMERO DE PIEZA

REA DE CORTE TRANSVERSAL DEL EMPALME (mm2) PTIMO DISPONIBLE 1.35 - 3.55 2.40 - 6.45 4.0 - 10.85 7.0 - 12.45 9.4 - 21.3 16.0 - 44.75 2.16 - 3.29 2.80 - 5.50 5.50 - 8.90 8.90 - 12.15 12.15 - 19.35 21.3 - 35.0

Figura 32 Seleccin del broche de empalme Escoger el broche de empalme correcto es extremadamente importante para la larga duracin general y calidad del empalme. Siempre tome en cuenta la cantidad y tamao de los cables a empalmar cuando haga la seleccin. Para determinar el mejor broche de empalme tpico para una aplicacin particular, calcule el rea del corte transversal de los cables. Utilice el rango ptimo de la tabla a continuacin (figura 33) para determinar el nmero de parte del broche de empalme adecuado. Las reas de corte transversal de los cables que se muestra en la figura 34 son para cables. Los cables tpicos no varan mucho de estos nmeros. Simplemente sume el rea de corte transversal de cada cable del empalme para obtener el rea total del corte transversal para el empalme.

05297428 00821240 01839906 01864022 05290433 02962985

Figura 33
TAMAO DEL CABLE INGLS (CALIBRE) 22 20 18 16 14 12 10 MTRICO (mm )
2

REA DE CORTE TRANSVERSAL (mm2) 0.308 0.549 0.805 1.177 1.947 3.019 4.757

0.35 0.50 0.80 1.00 2.00 3.00 5.00

Figura 34
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El ejemplo del clculo a continuacin ilustra cmo seleccionar el broche de empalme adecuado. Problema: Determine el mejor broche de empalme a usar para un empalme con un cable de calibre 12, dos de calibre 16 y uno de 18. 1. Calcule el rea total del corte transversal como se muestra en la figura 35. 2. Con el nmero que se acaba de calcular, escoja el mejor broche de empalme de la tabla precedente para broches de empalme (figura 33). El mejor broche de empalme para una rea de corte transversal de 6.178 mm2 es el nmero de parte 01839906. El rango ptimo para ese broche es de 5.50 mm2 a 8.90 mm2.
MEDIDOR 12 16 18 REA (mm2) 3.019 1.177 0.0805 x x x CANT. DE CABLES 1 2 1 TOTAL 3.019 2.354 0.805

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rea total del corte transversal (suma del rea total de todos los tamaos de calibre) = 6.178

Ilustracin 35

PAUTAS DE CUBIERTAS DE ARNESES DE CABLES


Usar las cubiertas de cables apropiadas es una parte importante para un buen sistema elctrico. Esta seccin contiene las pautas recomendadas para las cubiertas de cables para sistemas elctricos del proveedor autorizado para conversiones. Cuando sea posible, el cableado deber estar atado en el arns de cables que se prefabric fuera del vehculo. El arns deber cubrirse con algn tipo de forro de proteccin externo. Proteger el cableado con una cubierta externa reduce la posibilidad de varios problemas elctricos comunes. Por ejemplo, cuando un cable presenta picaduras o se corta, normalmente se debe a que ste no se encontraba como se supona. Las cubiertas de cables atan los cables y los mantiene en sus ubicaciones designadas dentro del vehculo. Igualmente, cuando un cable se ecuece o se
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quema, no es raro encontrar que se frotaba contra un objeto filoso o se acerc mucho a una fuente de calor. Los dispositivos de proteccin y/o cubiertas de cables apropiadas pueden eliminar estos tipos de problemas. Este manual recomienda que los proveedores autorizados para conversiones seleccionen las cubiertas para el ambiente en el que sus cableados se expondrn. Cubiertas de cables La cubiertas comunes para cables automotrices son cinta, conduit de perfil y conduit contorneado (Nota: consulte las Pautas de apariencia de enrutado de cables cuando seleccione cubiertas de cableados bajo el cofre). Cinta La cinta se usa generalmente tanto como cinta de punto, como envoltura del arns para mantener los cables agrupados. Es menos costosa que el conduit contorneado o de perfil pero no proporciona mucha proteccin contra las picaduras y la abrasin. Se recomienda la cinta para usarse nicamente donde se requiera de proteccin del cable mnima o ninguna. Conduit de perfil Este manual recomienda el uso de conduit de perfil donde se requiera cableado largo y trayectorias rectas. El conduit de perfil protege el cableado al encapsularlo y controlar su posicin dentro del vehculo. Conduit contorneado Este manual recomienda el uso de conduit contorneado donde se necesite proteccin adicional para mantener grupos cables juntos. El contorneado es resistente a las picaduras y la corrosin y est disponible en muchos tipos y tamaos. Conduit de nylon - proporciona proteccin para cableados cerca de fuentes de calor. Conduit de polietileno - bueno para uso general en el compartimiento del pasajero. Tanto el conduit de nylon como el de polietileno vienen una variedad de tamaos que van de 6 mm a 40 mm de dimetro. Los nmeros de parte para ambos tipos se muestran en la figura 36.

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LISTA DE PIEZAS DE CONDUIT CONTORNEADO

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El procedimiento para determinar el tamao de conduit adecuado es el siguiente. Las orillas y rendijas del conduit de nylon son superficies filosas. Los cables que salen del conduit debern estar envueltos con cinta para protegerlos.

TAMAO MM 6 8 9 10 13 16 19 22 25 30 40
Uso tpico Paso y resistencia a la abrasin Resistencia de fluido automotriz Color:
DIMENSIONES Tamaos (mm) O.D. I.D. 6 9.85 6.35 8 11.65 7.75 9 12.79 8.87 10 14.77 10.4 13 17.33 12.61

PULGADAS 0.250 0.350 0.413 0.500 0.625 0.750 0.875 1.000 1.150 1.570

POLIETILENO CORRUGADO R-64496 R-68234 R-67588 R-67587 R-68239 R-68269 R-65715 R-68529 R-71305
Compartimiento del pasajero Buena Excelente Negro

POLIAMIDA R-64498 R-70240 R-68235 R-68236 R-68237 R-68238 R-68240 R-65716 R-68423 R-70239 R-70434
Compartimiento del motor Excelente Excelente Negro con raya gris

Para seleccionar el tamao correcto del conduit contorneado a usar, siga el procedimiento a continuacin: 1. Determine la suma de los dimetros de los cables a cubrir (S). 2. Seleccione la constante de dimetro efectivo (C). 3. Calcule el dimetro efectivo (D). 4. Determine el tamao mnimo del conduit (dimetro interno) requerido. Escoja un tamao de conduit con base en el dimetro efectivo calculado (D). Seleccin del conduit contorneado
PASO 1: Determine la suma del dimetro de los cables a cubrir (S).

TAMAO mm2 0.22 0.35 0.50 0.80 1.0 2.0 3.0 8.0 13.0 Medidor 24 22 20 18 16 14 12 8 6

PARED DELGADA DE TWP/TXL mm 1.40 1.55 1.75 2.04 2.17 2.58 3.12 pulg. 0.055 0.061 0.069 0.080 0.085 0.102 0.123

PARED ESTNDAR DE GPT/GXL mm 2.11 2.34 2.56 2.97 3.57 5.41 6.67 pulg. 0.083 0.092 0.101 0.117 0.140 0.213 0.266

16 20.91 15.68

19 24.70 18.86

22 28.68 22.2

25 32.78 25.72

30 37.6 30.0

40 46.7 41.0

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PASO 2: Seleccione la constante del dimetro efectivo (C). NMERO DE CABLES A CUBRIR CONSTANTE C PASO 4:

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1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
PASO 3: Calcule el dimetro efectivo (D).

3.15 2.58 2.18 1.95 1.74 1.58 1.48 1.39 1.29 1.21 1.15 1.11 1.07 1.03 0.99 0.98 0.95 0.93 0.91

DIMETRO EFECTIVO CALCULADO mm pulg. Menor que 5.3 Menor que 0.21 5.4 -6.6 0.22 -0.26 6.7 -7.4 0.27 - 0.29 7.5 -8.9 0.30 -0.35 9.0 - 10.7 0.36 -0.42 10.8 -13.5 0.43 -0.53 13.6 -16.0 0.54 -0.63 16.1 -18.5 0.64 -0.73 18.6 -21.3 0.74 -0.84 21.4 -25.1 0.85 -0.99 25.2 -33.5 1.00 - 1.32

Determine el tamao mnimo del conduit (dimetro interno) requerido. Escoja un tamao de conduit con base en el dimetro efectivo calculado (D).

TAMAO DEL CONDUIT mm pulg. 6 0.25 8 0.31 9 0.35 10 0.41 13 0.5 16 0.62 19 0.74 22 0.87 25 1 30 1.18 40 1.57

PAUTAS DE PROTECCIN DE CIRCUITOS


Todos los circuitos instalados por el instalador de mejoras mecnicas requieren proteccin contra la sobrecarga elctrica que pueda daar no slo al circuito, sino tambin al vehculo. Por qu es necesaria la proteccin de circuito? Por cada tamao de cable hay una cantidad mxima de corriente que puede transportar. Cuando falla un dispositivo u ocurre un corto circuito, el flujo real de corriente puede exceder la capacidad de transporte de corriente del cable. Cuando fluye mucha corriente por el cable se puede generar suficiente calor para derretir o quemar el aislamiento del cable. La funcin bsica de la proteccin del circuito es proteger el cableado, no los dispositivos elctricos. En la mayora de los casos, la proteccin del circuito proteger indirectamente a los dispositivos sujetos a un problema de sobrecarga. Muchos dispositivos elctricos, sin embargo, contienen sus fusibles y disyuntores propios.

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Cundo se deber utilizar proteccin para circuitos? Utilice proteccin de circuitos: En todos los circuitos nuevos agregados por el proveedor autorizado para carroceras Cuando utilice una fuente de alimentacin de corriente (cable de la batera) que todava no est protegida por algn tipo de proteccin de circuitos. Para proteccin adicional o para proteger un dispositivo que podra daarse por demasiada corriente Cuando realice una unin en un circuito de corriente con un cable del tamao de un calibre que sea ms pequeo que el permitido por el dispositivo de proteccin de circuitos. (Nota: Para evitar esto, utilice un cable de calibre igual o mayor cuando realice uniones en el cableado existente). Fusibles tipo automotriz Se pueden utilizar FUSIBLES Ato (fusibles tipo cuchilla) por separado en un portafusibles individual y/o en mltiples, montados en un tablero de fusibles. Los fusibles automotrices de vidrio se pueden utilizar por separado en portafusibles individuales montados en un tablero de fusibles. Los fusibles Maxi, disponibles recientemente, son dispositivos de fusibles ms grandes, tipo cuchilla de corriente alta, que tienen un tiempo de quemado ms lento que los fusibles Ato de corriente alta. Se pueden utilizar por separado en portafusibles individuales o mltiples en un tablero de fusibles. Disyuntores tipo automotriz

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Tiras de tipo de reinicio automtico (ciclaje) y de autoreinicio continuo cuando est sujeto a sobrecarga de corriente. Tiras de tipo de reinicio automtico (sin ciclaje) cuando est sujeto a sobrecargas de corriente; permanece abierto hasta que se retira la corriente o la carga. Tiras de tipo de reinicio manual cuando est sujeto a una sobrecarga o permanece abierto hasta que se reinicie manualmente. Este manual recomienda el uso de disyuntores de reinicio automtico (sin ciclaje) y tipo de reinicio manual. Los nmeros de parte de la terminal y conector para ambas aplicaciones de fusibles Ato y Maxi se pueden encontrar el el apndice II. Se han escogido con base en el cable usado. La seleccin de la terminal debe basarse en el dimetro exterior del aislante del cable.

Qu tipos de proteccin se deber utilizar?

Recomendaciones de diseo de proteccin de circuitos Antes de agregar cualesquiera cargas adicionales a un circuito de OEM existente, realice un estudio de carga elctrica y documente sus datos. El consumo total de corriente del circuito, incluso las cargas agregadas por el instalador de mejoras mecnicas, no deber exceder el 80% de la capacidad del dispositivo de proteccin de corriente del circuito del OEM. Realice estudios de carga elctrica para todos los nuevos circuitos agregados por el instalador de mejoras mecnicas para determinar la capacidad del dispositivo de proteccin de circuito correcta. Para evitar molestas fallas, seleccione dispositivos de proteccin de circuitos con una capacidad del 125% de la carga mxima que transportar el circuito. Nunca sustituya un dispositivo de proteccin de circuitos del OEM con otro de una capacidad de amperaje mayor.

Consulte el apndice II para ver los nmeros de parte de los fusibles automotrices.
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Este manual tambin recomienda lo siguiente: De ser posible, ubique los tableros/portafusibles y/o disyuntores en el compartimiento del pasajero. Si se ubica en el compartimiento del motor, debern estar sellados ambientalmente. Marque claramente todos los portafusibles y tableros de fusibles agregados por el instalador de mejoras mecnicas para que indiquen tanto la funcin del fusible como el(los) tamao(s) mximo(s) del fusible de reemplazo. Marque claramente todos los disyuntores agregados por el instalador de mejoras mecnicas con sus capacidades de amperaje mximos. Instale y sujete los portafusibles y disyuntores como sea necesario para evitar de se sacudan. No apile fusibles en lnea en el arns de cables o en ubicaciones al azar. En su lugar, agrpelos en un punto de acceso que sea tanto lgico como conveniente para el cliente/tcnico de servicio. Proporcione informacin de servicio relacionada en el manual del propietario del instalador de mejoras mecnicas. Instale tableros de fusibles en un lugar conveniente y accesible para el cliente. Proporcione informacin de servicio relacionada en el manual del propietario del instalador de mejoras mecnicas. Limite el nmero de funciones por fusible y/o disyuntor. El arreglo preferido es una funcin por fusible o disyuntor. Esto hace los diagnsticos ms fciles en caso de falla. Cuando agregue circuitos nuevos a los componentes elctricos potencia agregada, el cableado deber tener la capacidad y contar con fusibles para el consumo mximo de corriente del componente. Las corrientes de irrupcin y a motor bloqueado tambin se debern tomar en cuenta. (consulte la seccin de "Pautas de seleccin de cables (alambres)") Para conveniencia del cliente, el instalador de mejoras mecnicas deber tomar en cuenta proporcionar fusibles de repuesto, una herramienta especial para su remocin, si se requiere, y un diagrama o etiqueta que identifique las funciones de los fusibles y sus ubicaciones.
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PAUTAS DE COMPONENTES ELCTRICOS


Seleccionar la calidad de los componentes elctricos es esencial para la larga duracin del sistema elctrico del vehculo. Con excepcin de artculos de desgaste normal, como las bombillas y fusibles, se espera que todos los componentes elctricos agregados por el instalador de mejoras mecnicas duren toda la vida del vehculo, independientemente del alcance de la garanta. Cuando se agregan dispositivos elctricos, es extremadamente importante seguir todas las instrucciones del fabricante sobre la instalacin y conexin(es) elctrica(s). Todos los componentes elctricos que se puedan reemplazar durante servicio debern marcarse ya sea con el nmero de parte de identificacin del proveedor o del instalador de mejoras mecnicas. Rangos Para asegurarse de que nicamente se instalen componentes elctricos de la capacidad correcta, se debern marcar todos los consumos de corriente y/o dispositivos de control agregados que indiquen lo siguiente: Los consumos de corriente (amperios) o capacidades de potencia (vatios) para los dispositivos de consumo de corriente. Carga conectada mxima (amperios) para dispositivos de control El voltaje al que estn diseados para funcionar. Excepciones a esto son los dispositivos como las bombillas de luz para los que el consumo de corriente y nmeros de potencia se pueden conseguir fcilmente en los catlogos de la industria. Todos los componentes elctricos agregados por el instalador de mejoras mecnicas debern tener una capacidad de voltaje CD no menor que el voltaje del sistema. Tambin debern marcarse apropiadamente para indicar sus capacidades de voltaje. Los componentes elctricos pasivos, como relevadores y disyuntores, debern marcarse con sus capacidades de corriente de amperaje mximas a 12-14 VCD.

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Los interruptores instalados por el proveedor autorizado para conversiones debern tener una capacidad de CD no menor del 100% de la carga conectada mxima esperada. Las cargas de arranque inductivo o de irrupcin de tungsteno se deben tomar en cuenta cuando se determine la carga conectada mxima. Los relevadores instalados por el proveedor autorizado para conversiones debern tener una capacidad de CD no menor del 150% de la carga conectada mxima esperada. El 50% adicional sobre la especificacin es para proteger el relevador de cargas inductivas altas en el arranque de motores o cargas altas de tungsteno de irrupcin de dispositivos de iluminacin. Los dispositivos de iluminacin interior debern estar equipados con bombillas de capacidad de potencia o voltaje de vela recomendado por el fabricante. El uso de capacidades mayores puede ocasionar dao de la bombilla debido al calentamiento alto generado cuando las lmparas se dejan encendidas por periodos largos. Niveles de tolerancia del componente Los componentes aadidos por los proveedores autorizados para conversiones tambin debern ser capaces de funcionar en una variedad de condiciones. Los componentes elctricos debern ser capaces de soportar: Rangos de temperatura de -40C a +85C. Hasta 14 voltios de CD aplicada en una direccin de polaridad inversa durante un mnimo de 30 segundos. La exposicin a una condicin de polaridad inversa puede resultar de una conexin incorrecta de puente de la batera o una conexin elctrica inversa. Los sistemas elctricos aadidos por el proveedor autorizado para conversiones debern tolerar un arranque de puente del vehculo de 24 voltios sin degradar o daar ningn componente elctrico. Sobrecargas elctricas cortas de corrientes de apagado o irrupcin que acten con un fusible o que exhiban soldadura interna del componente. (excepciones son los fusibles y disyuntores).

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Impacto o vibracin normales del vehculo. Los componentes instalados que se aadieron recientemente deben ser compatibles con los fluidos que normalmente se encuentran en o alrededor del vehculo. Por ejemplo, los componentes exteriores debern ser compatibles con el aceite del motor, fluido de la transmisin automtica, etilenglicol, solvente del limpiaparabrisas y 5% de soluciones salinas. Los componentes internos debern ser compatibles con alcohol -o limpiadores a base de amonio, plastificadores de vinil, agua jabonosa y refrescos. Manejo de componentes Los proveedores autorizados para conversiones deben tener el debido cuidado cuando manejen, instalen o almacenen componentes elctricos surtidos por el OEM. El dao no visible puede ocasionar la demora de una falla de un componente, la reclamacin de una garanta y la insatisfaccin del cliente. Los componentes elctricos sin proteccin no debern almacenarse en ambientes que los expongan al polvo, suciedad, agua, grasa, roco de pinturas, humedad alta, etc. Se debe tener cuidado de asegurarse de que los componentes elctricos no se caigan o se manejen mal cuando los proveedores autorizados para conversiones los instalen. Nunca instale una pieza que de manera obvia est daada. No apile componentes elctricos sin proteccin, tales como radios o bocinas ya que se daan fcilmente de manera que no sea obvio para el instalador. No permita que materiales extraos como rebabas o limaduras se adhieran al cono o al imn de las bocinas. Estos y otros contaminantes pueden causar zumbido o cascabeleo en la bocina. Los componentes elctricos surtidos por el OEM que se embarcan en cajas de embarque debern permanecer en sus empaques protectores hasta que se necesiten para su instalacin.

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Precauciones con los componentes Este manual no recomienda la instalacin de sistemas de arranque remoto en los camiones. Esto de se debe al potencial para afectar de manera determinante la funcin del sistema elctrico, sistemas ECM/PCM/VCM y OBD II. Su instalacin tambin podra comprometer las caractersticas disuasivas de robo del vehculo y podra originar un asunto de seguridad si el vehculo se arranca en algn cambio de la transmisin.

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Para evitar una posible interferencia elctrica, nunca permita que la alimentacin el equipo de audio y video y los circuitos de seal compartan un cable de tierra comn con otro equipo elctrico. Nunca enrute los cables coaxiales de antena junto a los cables de circuito de potencia del vehculo o dentro de 8" de los mdulos de control del vehculo. Asegrese de que los dispositivos elctricos o electrnicos que se aadan, que puedan emitir radiacin electromagntica, cumplan con la norma SAE J551. Niveles de desempeo y mtodos o medicin de radiacin electromagntica de vehculos y dispositivos (30-1000 MHz).

PREVENCIN DE INTERFERENCIA DE LA FRECUENCIA DE RADIO (RFI)


Cuando se entregan, los vehculos cumplen con todas las normas de interferencia de la frecuencia de radio (RFI) actuales. Es importante que los proveedores autorizados para conversiones tomen todas las precauciones necesarias para mantener la integridad de la RFI de los componentes y sistemas del OEM. Adems, los proveedores autorizados para conversiones debern instalar nicamente dispositivos de recepcin/ transmisin de seal que sean compatibles tanto con los sistemas elctricos del OEM como del proveedor autorizado para conversiones. La pautas recomendadas son: Los dispositivos elctricos debern estar diseados o aislados elctricamente para evitar la interferencia de frecuencia de radio al radio del OEM o al radio, TV o DVD instalados por el proveedor autorizado para conversiones. Proteger todos los circuitos aadidos por el proveedor autorizado para conversiones del ruido del encendido (del motor de combustin interna impulsado a gasolina) que pueda interferir con la recepcin normal de radio o TV. Utilice circuitos individuales, limpios (independientes, de funcin simple) para alimentar cualquier dispositivo de recepcin/transmisin de seal que se aada.

CAPACIDAD DE SERVICIO
La capacidad de servicio es la facilidad relativa con que un componente o sistema puede diagnosticarse, removerse, reemplazarse, repararse o ajustarse. Algunas decisiones de conversin del vehculo pueden afectar de manera adversa la capacidad de servicio, ya sea de sistemas elctricos instalados por el OEM, o por el proveedor autorizado para conversiones, o ambos. Por lo tanto, es muy importante que los proveedores autorizados para conversiones tomen en cuenta los requerimientos de servicio potenciales cuando diseen sistemas elctricos para convertir vehculos. Se debe poder realizar el servicio: Con una mnima interferencia de las piezas no relacionadas En un mnimo de tiempo Con piezas y materiales de costos razonables Con herramientas manuales y equipo de taller estndar Dentro de la experiencia de un tcnico promedio con un mnimo de entrenamiento especial Sin daar componentes o sistemas

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Parmetros de diseo
Este manual recomienda aadir los diseos elctricos ms simples para que permitan procedimientos de diagnstico obvios, sencillos y precisos. Tambin, el diseo de un sistema elctrico del proveedor autorizado para conversiones no deber afectar de manera adversa la capacidad de servicio de ningn componente y/o sistema del OEM. Otra consideracin clave de diseo es la facilidad de servicio ms prometedora y sus capacidades Las siguientes pautas ayudarn al proveedor autorizado para conversiones a disear un sistema elctrico con una mayor capacidad de servicio: Disee o instale componentes y sistemas que puedan recibir servicio o reemplazarse de manera sencilla y que sean compatibles con las capacidades industriales de servicio existentes. Disee sistemas o componentes elctricos que eliminen fallas de piezas mltiples que provoquen la falla de un dispositivo nico. Para reducir los costos de reemplazos, instale componentes que se puedan reconstruir a las especificaciones originales. Instale componentes y sistemas elctricos que puedan soportar un arranque de puente de 24 voltios sin degradarse o daarse. Asegrese que los componentes o sistemas elctricos puedan soportar 14 voltios de CD aplicada con polaridad inversa sin degradarse o daarse. Limite el nmero de funciones por fusible (una por fusible, de ser posible). Esto ayudar a diagnosticar cortos circuitos al subdividir el sistema de circuitos. Proporcione acceso de servicio fcil para los componentes elctricos como los conectores, mangas de sellado hermtico y de unin a tope, relevadores y disyuntores. Para los accesos de servicio para conectores, proporcione circuitos de servicio en todas

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las ubicaciones de todos los componentes elctricos. Tambin permita el acceso adecuado para herramientas. Asegure el cableado y los componentes elctricos al vehculo para que se puedan remover y reinstalar fcilmente. Codifique el aislamiento de cables con colores de manera consistente a travs de toda la longitud del circuito, incluso las colas de cochino a componentes individuales. Instale componentes disponibles fcilmente cuando sea posible para reducir la proliferacin de piezas y costos de reemplazo. Las piezas de servicio debern estar disponibles durante un mnimo de 10 aos despus de que el vehculo se haya vendido al cliente. Capacidad de diagnstico Disear e instalar sistemas y componentes elctricos que los tcnicos puedan determinar con precisin la naturaleza y ubicacin de una falla dentro de un marco de tiempo razonable a un costo mnimo. Accesibilidad Los diseos de sistemas elctricos preferidos proporcionan acceso fsico fcil para el cableado elctrico, conexiones y componentes sin mayor desarme o interferencia de otros componentes o sistemas del vehculo. Evite diseos a los que nicamente se pueda acceder perforando de manera no controlada el aislamiento de los cables. Este manual no recomienda firmemente utilizar dichas prcticas ya que pueden ocasionar dao de los cables, corrosin, prdida de la integridad elctrica y la falla final del circuito.

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Sistema elctrico - pautas de diseo (cont.)
Capacidad de reparacin/reemplazo
Este manual recomienda la instalacin de sistemas y componentes que se puedan reparar dentro de un tiempo y costos razonables con el uso de herramientas manuales y equipo de taller de fcil disponibilidad. La habilidad necesaria para realizar los procedimientos de reparacin y reemplazo debern tambin caer dentro del rango de experiencia del tcnico promedio.

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Componentes de vida limitada


Cuando se consideren los componentes de vida limitada, como las bombillas o fusibles, escoja las piezas de fcil disponibilidad que un cliente promedio pueda reemplazar fcilmente (por ejem., en 5 minutos) con herramienta comn y corriente. Para los dispositivos de iluminacin aadidos por el proveedor autorizado para conversiones, utilice bombillas de tipo automotriz de 12 voltios. Seleccione fusibles que se les pueda dar servicio de acuerdo a las normas de la industria. Tanto las bombillas como los fusibles debern obtenerse fcilmente de repuesto y ubicarlos para tener un acceso fcil dentro del vehculo (por ejem., sin mucho desarme de los sistemas, componentes, revestimientos o equipo del vehculo). Consulte la seccin de Pautas de proteccin de circuitos.

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Sistema elctrico - pautas para la instalacin
PAUTAS PARA INSTALACIN DE SISTEMAS ELCTRICOS PAUTAS PARA MANEJO DE CABLES El manejo apropiado proteger daos del cable que de otra manera podra suceder durante el proceso de conversin. Este manual recomienda las siguientes precauciones: No permita que el cableado o conectores del OEM o del instalador de mejoras mecnicas cuelguen o queden en reas donde puedan daarse debido a operaciones de ensamblado subsecuentes (por ejem., el fogonazo de la soldadura, roco de pintura, etc.). Sujtelos temporalmente fuera del camino o protjalos hasta que se necesiten. No enrute temporalmente el cableado sobre, debajo, entre o en las reas de las jambas de las puertas. Al cerrarse las puertas pueden ocasionar daos al cable. No ate los ramales del ensamble de cables juntos para mantenerlos fuera del camino. Hacer nudos o atar cables juntos puede daarlos. Mantenga los conectores del ensamble en un lugar protegido mientras el vehculo avanza por las estaciones de ensamblaje subsecuentes.

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Implemente prcticas para proteger contra daos el cableado y conectores del OEM y del instalador de mejoras mecnicas que puedan estar temporalmente en el piso debido a actividades normales del operador. No camine, pise o ponga objetos pesados sobre el cableado.

PAUTAS DE ENRUTADO DE CABLES


El enrutado apropiado de cables es esencial para la fiabilidad a largo plazo del sistema elctrico. El enrutado inadecuado de los cables puede llevar a muchas diferentes fallas elctricas y costosas reparaciones. Seguir las simples pautas de esta seccin pueden ayudar al instalador de mejoras mecnicas producir un mejor sistema elctrico sin problemas. Este manual recomienda firmemente que los despliegues grficos visuales que describen los enrutados de cables del instalador de mejoras mecnicas se desplieguen de manera prominente en todas las estaciones de trabajo elctrico para promover la consistencia en los procesos de instalacin. Este manual tambin recomienda que no se enrute o reubique el cableado del OEM dentro del vehculo a menos que sea vulnerable a daos debido a las operaciones de ensamblaje del instalador de mejoras mecnicas. Ubicacin Enrute el cableado de manera que no haga contacto con cualquier parte mvil del vehculo (por ejem., los mecanismos del ajustador del asiento o del sof elctrico, el mecanismo del quemacocos, los pedales del freno y embrague, etc.). Asegrese que haya una distancia de al menos 125.0 mm (5 pulg) entre el cableado y cualquier fuente de calor radiante. El calor puede deteriorar el aislamiento del cable al punto que sucedan rupturas, lo que puede ocasionar un arco y una condicin de corto circuito. Ejemplos de fuentes de calor radiante son el mltiple y tubos de escape, convertidores catalticos, vlvulas EGR, bombillas de iluminacin y disipadores trmicos de los dispositivos electrnicos.

Almacene los conectores en un lugar accesible, apartados de actividades potencialmente dainas, hasta ese punto en la secuencia de construccin en que se van a conectar. Si es necesario, sujete de manera temporal los ensambles de cableado sin control para evitar que arrastren debajo o detrs del vehculo. Establezca y realice la secuencia de las operaciones y estaciones de trabajo del ensamblaje de manera que no exista competencia entre los empleados por el lugar de trabajo, lo cual puede llevar a operaciones faltantes. No permita que los componentes elctricos cuelguen de las correas del cableado. El peso de un componente puede daar el cable o causar que se desconecte parcial o completamente.

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Donde sea posible y prctico, instale el cableado dentro del vehculo. Si se necesita cableado externo, asegrese de protegerlo adecuadamente contra los riesgos del camino. Tanto como sea posible, enrute los cables en y a travs de reas donde sean menos vulnerables a daarse debido a operaciones de ensamblaje subsecuente (por ejem., tornillos de fijacin de revestimiento ciegos). Si el cableado se debe enrutar en reas vulnerables, tenga mucho cuidado de protegerlo suficientemente. Enrute el cableado fuera de superficies del vehculo que puedan daarlo potencialmente, como objetos filosos o abrasivos, orificios asperos de chapas metlicas, bridas de metal filosas, puntos de fogonazos de soldadura por puntos, etc. Enrute el cableado en el rea del I/P de forma que no cuelgue entre los pedales o en reas donde puedan hacer contacto con el movimiento de los pies del conductor o pasajero. El cableado bajo el cofre del instalador de mejoras mecnicas, que est enrutado cerca de la batera del OEM, deber mantenerse a un mnimo de 75.0 mm (3 pulg) de los orificios de ventilacin de la batera ya que los vapores custicos emitidos por estos orificios de ventilacin pueden tener un efecto de deterioro del aislamiento del cableado. Enrute el cableado del instalador de mejoras mecnicas de forma que se pueda acceder a ste fcilmente para darle servicio o reparar. Cuando enrute el cableado hacia los conectores de mdulos elctricos/electrnicos o dispositivos similares, se recomienda que se incorpore un lazo de goteo justo antes de que se
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conecte al mdulo. Esto evitar que el agua que se pueda meter accidentalmente en el vehculo se vaya por el cable y entre al mdulo. Cuando enrute cableado por una rondana desde el exterior al interior del vehculo, se recomienda que se incorpore un lazo de goteo en el cableado, justo antes de que entre por la rondana. Esto evitar que el agua se vaya por el cable y entre al vehculo por la rondana. Consulte las "Pautas de ensamblaje del arns de cableado" y "Capacidad de servicio" en la seccin de "Pautas de diseo de sistemas elctricos" para conocer recomendaciones adicionales de ubicacin de cableado. Tensin Cualquier esfuerzo que se ejerza en el cableado entre dos puntos fijos que sea mayor al peso del mismo cableado se le conoce como "tensin". Este manual recomienda enrutar los cables para evitar la tensin y permitir algo, sin exceso, de holgura de los cables entre los puntos fijos. Ejemplos de puntos de fijacin fijos son broches, abrazaderas, conectores y rondanas. Accesibilidad Las conexiones del cableado instalado por el instalador de mejoras mecnicas debern ser accesibles durante las operaciones de ensamblaje del vehculo. Las ubicaciones recomendadas son aqullas donde los conectores elctricos estn completamente visibles y de fcil acceso para el operador. Cuando sea posible, evite las conexiones "ciegas" que hacen que el operador no vea la conexin y use ambas manos para hacerla.

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Sistema elctrico - pautas para la instalacin (cont.)
Apariencia Todo el cableado agregado por el instalador de mejoras mecnicas, en el compartimiento del pasajero del vehculo, deber estar oculto visualmente de la lnea normal de visin del cliente. La apariencia del cableado expuesto visualmente en el compartimiento del motor de los vehculos es importante en que pueden transmitir una connotacin de calidad positiva o negativa. Este manual recomienda que se sigan las siguientes pautas cuando los proveedores autorizados para conversiones agreguen cableado expuesto visualmente en el compartimiento del motor de los vehculo: Deber hacerse cualquier esfuerzo para ocultar todo el cableado de la lnea normal de visin del cliente. Todo cableado que no se pueda ocultar deber cubrirse con conduit o cinta de color negreo. Todos los conectores elctricos expuestos, dispositivos de TPA y CPA debern ser de color negro o gris oscuro. Se deber hacer cualquier esfuerzo para enrutar los cables expuestos visualmente ya sea de manera paralela o perpendicular al motor y/o las lneas de las hojas metlicas de la carrocera. Se deber remover la cinta de identificacin fijada al cableado y/o conectores antes de embarcar el vehculo, si estar en la lnea normal de visin del cliente.

PGINA

E-3

PAUTAS DE SUJECIN DE CABLES

Todo el cableado agregado por los proveedores autorizados para conversiones deber fijarse bien para evitar que se pellizquen, enganche, se enrute mal u otra condicin que pudiera llevar a problemas elctricos potenciales. Utilice amarres, broches, abrazaderas u otros sujetadores para asegurar los cables en sus ubicaciones deseadas alejados de reas que pudiera exponerlos a daos durante las operaciones de ensamblaje.
Elctrico - mejores prcticas

Unas recomendaciones adicionales son: Desarrolle y establezca procedimientos que aseguren la correcta y consistente seleccin, uso, cantidad y colocacin de sujetadores de cableado dentro del vehculo. Utilice broches de cableado "adheribles" capaces de mantener las cualidades adhesivas durante un mnimo de 10 aos sobre un rango de temperatura de -40C (40F) a +85C (185F). Aplique broches de cableado adheribles nicamente a las superficies que estn limpias y libres de desechos. Esto asegurar que sus cualidades adhesivas no sern comprometidas. Este manual recomienda firmemente no utilizar la prctica de usar cinta como mtodo bsico para asegurar los cables a la hoja metlica de la carrocera. Hacerlo generalmente da origen a un proceso inaceptable debido a las variaciones de produccin no controladas. Si se utiliza cinta como un medio de fijacin auxiliar o secundario, ste debe ser capaz de mantener sus cualidades adhesivas durante un mnimo de 10 aos sobre un rango de temperatura de -40C (40F) a +85C (185F) y deber aplicarse nicamente a superficies limpias, secas y libres de desechos u otros contaminantes que pudieran impedir la adhesin permanente. Cuando utilice conduit de perfil para enrutar y retener el cableado dentro del vehculo, fije bien el conduit -no el cableado- a la estructura del vehculo. Cercirese de fijar y aislar de manera segura todo el cableado agregado por el instalador de mejoras mecnicas de todas las superficies duras del vehculo. Esto evitar rechinidos o cascabeleos durante el funcionamiento normal del vehculo. No se recomienda encintar los cables a la estructura de la carrocera para evitar rechinidos o cascabeleos.

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Sistema elctrico - pautas para la instalacin (cont.)
PAUTAS DE PROTECCIN DE CABLES Y COMPONENTES ELCTRICOS
Proteger el cableado del vehculo con algn tipo de dispositivo de proteccin reduce la posibilidad de diversos problemas elctricos comunes. Por ejemplo, cuando se corta un cable, normalmente se debe a que no estaba protegido de una superficie hostil. Igualmente, cuando un cable se escuece o quema, es comn encontrar que se frotaba contra un objeto filoso o estaba muy cerca de una fuente de calor. Dispositivos de proteccin A veces es necesario enrutar los cables sin proteccin por un orificio aspero de metal. En tales casos, deber cubrirse la orilla del orificio ya sea con una rondana para cableado o un protector para la orilla del orificio. Encintar las orillas metlicas asperas no proteger adecuadamente el cableado. Las rondanas de cableado y dispositivos para atravesar cableados utilizados para canalizar el cableado entre el compartimiento del pasajero y exterior del vehculo deben sellar tanto el orificio de la hoja metlica como el rea alrededor del cable. Esto evita que la humedad y vapores nocivos entren al vehculo. Las superficies de montaje para rondanas debern ser planas y libres de contaminantes que pudieran impedir un sellado positivo. Cuando sea imposible evitar el enrutado del cables cerca de una fuente de calor radiante, utilice escudos de calor, cinta reflejante de calor y/o conduit resistente al calor para proteger el cableado. Consulte la seccin de "Pautas de enrutado de cables". El enrutado exterior (por ejem., en la mitad inferior del compartimiento del motor, alojamientos externos de ruedas y reas del cuerpo inferior de la carrocera) es altamente vulnerable al dao por piedras, arena, agua y desechos del camino. Para proteger el cableado en estas reas, instale escudos contra salpicaduras o desechos. Consulte la seccin de "Pautas de enrutado de cables".
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E-4

Las trayectorias de los cables, en especial las reas del piso del vehculo, debern estar limpias y libres de objetos extraos y desechos (por ejem., rebabas de metal de operaciones de corte y barrenado, tornillos sueltos, etc.). Si no es posible limpiar a fondo el vehculo antes del cableado, utilice un conduit de superficie dura u otro medio para proteger el cableado. Los dispositivos elctricos montados externamente, como las lmparas de opera (luces decorativas externas), relevadores, sujetadores de uso, disyuntores, etc., debern estar sellados ambientalmente o incorporar una junta selladora. Esto evitar la potencial corrosin de los contactos elctricos y la subsecuente falla elctrica del dispositivo. Los relevadores, interruptores, mdulos elctricos/electrnicos y/o dispositivos similares agregados por el instalador de mejoras mecnicas, que mantengan un "B+" potencial, debern montarse y/o protegerse de tal forma que se impida la entrada accidental de agua en el dispositivo. La entrada de agua podra causar que el dispositivo tenga un corto circuito interno y ocasionar un incidente trmico. Este manual recomienda que estos tipos de dispositivos se monten con sus terminales dirigidas hacia abajo y que el arns de cables que se conecte incorpore un lazo de goteo.

PAUTAS DE ATERRIZADO ELCTRICO


El aterrizado apropiado es importante para los sistemas elctricos de calidad y la proteccin de retroalimentacin elctrica no deseada. Escoja sujetadores de tierra (pernos, terminales de anillo, etc.) que estn chapeados para resistir la corrosin. Asegrese que sean compatibles con el material de la tierra y minimizar la posibilidad de corrosin galvnica. Las terminales de anillo debern tener una caracterstica de antigiro (vea la figura 37).

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Sistema elctrico - pautas para aterrizado elctrico
No utilice remaches o tornillos para hoja metlica para establecer una conexin a tierra. Asegrese que todas las superficies de tierra estn limpias y libres de pintura, selladores y materiales no conductivos. Evite apilar terminales de anillo si es posible. Si no puede evitar apilarlas, no deber apilarse ms de dos terminales de anillo en cualquier lugar. Tanto como sea posible, ubique las fijaciones de tierra de manera que queden fcilmente accesibles para la comunidad de servicio.

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E-5

AISLAMIENTO DE TIERRAS ELCTRICAS "LIMPIAS" Y "SUCIAS


Para que un circuito alimente una carga elctrica es necesario que haya una trayectoria de retorno a tierra desde la carga. En aplicaciones automotrices, la tierra es el equivalente de la terminal negativa de una batera. Dependiendo del tipo de carga, la tierra se puede considerar ya sea "limpia" o "sucia". Si las tierras limpias se combinan con sucias, las cargas con tierras limpias pueden no funcionar correctamente debido al voltaje y corrientes de fuga de las tierras sucias. Tambin, la cada de voltaje de la carga sucia puede inducir ruido a las seales ledas por los mdulos electrnicos. Los dispositivos de datos en serie que usan tierras limpias pueden trabajar de forma incorrecta debido a desplazamiento de voltajes de tierras sucias. Es importante aislar adecuadamente las tierras limpias y sucias para minimizar estos efectos. Tierras limpias Las tierras limpias se pueden caracterizar por lo siguiente: Cargas resistivas de CD con corrientes de estado constante menores de 2 amperios. Cargas resistivas de pulso amplio modulado (PWM) con picos "en" corrientes menores a 2 amperios. Sensores de velocidad y otros generadores de seal de frecuencia variable que alimentan cargas resistivas de impedancia alta (menos de 500 ohmios). Cargas de lmparas de CD con corrientes de estado constante menores a 1 amperio. Cargas de lmparas de PWM con corrientes "en" < 1 amperio (sin incluir corriente de irrpucin). Seales de datos en serie.

Figura 37

Elctrico - mejores prcticas

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Sistema elctrico - pautas para aterrizado elctrico (cont.)
Tierras sucias Cargas resistivas de lmpara que caen fuera de los lmites de "sucias" descritas anteriormente. Cualquier carga que tenga un componente capacitivo o inductivo que causara fugas de "encendido" (corrientes de irrupcin) o fugas de "apagado" (picos de tensin). Cargas de motor (excepto por dispositivos pequeos como motores de paso de pantalla). Cargas de solenoides.

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E-6

TUERCAS DE SOLDADURA, PERNOS DE SOLDADURA, TORNILLOS/ARANDELAS Y TERMINALES USADOS PARA ATERRIZAR

Tuercas de soldadura Se recomienda una tuerca de soldadura M6 x 1 sin rosca y tornillo hexagonal autorroscante M6 x 1 x 20 con rondana plana (Taptite o equivalente) para el aterrizado elctrico. Estos componentes son ideales para los procesos de soldadura y ensamblaje y proporcionan una trayectoria de tierra confiable. Una buena soldadura (tipo de arco estirado) se hace entre el sujetador y el metal base. El rea de contacto conductivo entre las roscas del tornillo y la tuerca debe ser adecuado. Hay suficiente carga de la abrazadera de la junta en sta para impedir el aflojamiento y prdida de la trayectoria de tierra conductiva. Se deben usar los programas de soldadura apropiados. La longitud de agarre de la junta debe ser adecuada para mantener la integridad de la carga de la abrazadera. Si no se puede usar una tuerca de soldadura se deber usar un perno de soldadura de superficie con una tuerca suelta.
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Las siguientes condiciones pueden evitar el uso de una tuerca de soldadura: Se puede introducir agua o gases de escape por los orificios. El lado trasero del tablero no tiene el espacio para la tuerca de soldadura. El lado trasero del tablero no tiene acceso para la fijacin de la tuerca. Pernos de soldadura El perno de soldadura consiste de un perno M6 x 1.0 x 21 con un punto M recubierto con un hexavalente conductivo con acabado libre de cromo. La tuerca es parte del ensamble del perno, elimina el enmascarado de la rosca y la base del perno y la tuerca para impedir que se cubra de pintura. El perno de soldadura tambin tiene una caracterstica de antigiro que impide que la terminal gire cuando se aprieta. Utilice pernos de soldadura nicamente cuando no se pueda usar una tuerca de soldadura. El mtodo preferido de aterrizaje es el de tuerca de soldadura. Arandela La arandela deber tener un dimetro externo nominal de 17 mm y un grosor mnimo de 2 mm. La arandela debe ubicarse debajo de la cabeza del tornillo. Terminal de conexin a tierra La terminal de conexin a tierra recomendada es un tornillo formador de rosca M6 con una tuerca de soldadura sin rosca y una lengeta antigiro que quepa en un orificio de la hoja metlica. La terminal deber poder soportar un par dinmico de 10 Nm sin deformar la lengeta. Se deber apilar un mximo de dos terminales en una ubicacin. La segunda terminal no tiene lengeta y deber ubicarse entre la terminal con lengeta y la carrocera. Si un cable es de un calibre mayor que el otro, el de mayor calibre deber colocarse en la terminal con lengeta.

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Sistema elctrico - comodidad del cliente
PAUTAS DE UBICACIN DE COMPONENTES DEL OEM
Los proveedores autorizados para conversiones no debern reubicar componentes elctricos del OEM tales como bateras, centros de fusibles, bloques de conexiones, ECMs, PCMs, VCMs, mdulos electrnicos, tornillos de tierra, etc., para beneficiar sus procesos de construccin. Se deber buscar la aprobacin de un miembro del equipo de integracin del instalador de mejoras mecnicas en caso de que un instalador de mejoras mecnicas crea que es absolutamente necesario reubicar uno de estos componentes.

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F-1

DOCUMENTOS

CONVENIENCIA DEL CLIENTE MARCAJE DE FUNCIN

La conveniencia del cliente es una preocupacin e importancia bsica cuando se disean e instalan sistemas elctricos. Se recomienda que la funcin (por ejem., el sof elctrico) y los parmetros de funcionamiento (por ejem., encendido/apagado, arriba/ abajo) de cada interruptor elctrico agregado estn impresos de forma permanente en ste, en el bisel del interruptor o interruptores de placas de escudo.

Los proveedores autorizados para conversiones debern proporcionar al distribuidor de ventas y/o al cliente que compra, documentos o medios para obtener documentos que, como mnimo, contengan lo siguiente: Diagramas esquemticos bsicos de los sistemas elctricos agregados por el instalador de mejoras mecnicas (vea la figura 38) Una lista de colores de los cables (alambres), funcin y proteccin de circuito para todos los circuitos elctricos agregados (vea la figura 39) Un diagrama que muestre la ubicacin de todo el cableado agregado dentro del vehculo (vea la figura 40) Una lista de las cargas adicionales mximas (en amperios) que se puedan agregar a los circuitos del instalador de mejoras mecnicas.
BOCINA DEL PILAR "D" DERECHO
CONECTOR OEM A SVM

IDENTIFICACIN DE UBICACIN

Los manuales del propietario del instalador de mejoras mecnicas debern incluir informacin en la ubicacin de todos los fusibles que se agregaron, enumerando la capacidad de amperaje de cada fusible. Si se agreg un bloque de fusibles al vehculo, tambin se recomienda que se muestre una ilustracin del frente del bloque de fusibles en el manual del propietario.

DIAGRAMAS ESQUEMTICOS ELCTRICOS TPICOS (CABLEADO DE LA BOCINA TRASERA)

CABLEADO DE OEM

BOCINA DERECHA DE LA PUERTA DE CARGA BOCINA IZQUIERDA DE LA PUERTA DE CARGA

RADIO DE OEM

CONECTOR OEM A SVM

AZUL DK 18 GA AZUL LT 18 GA

INSTRUCCIONES

Los proveedores autorizados para conversiones debern proporcionar al cliente un "paquete de conveniencia" que contenga instrucciones de funcionamiento para todos los accesorios elctricos agregados (por ejem., TVs, VCPs, radios, reproductores de casetes, etc.)
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CABLEADO DE OEM

CAF 18 GA AMARILLO 18 GA

CABLEADO DE OEM

BOCINA DEL PILAR "D" IZQUIERDO

CONECTOR OEM A SVM

Figura 38

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Sistema elctrico - comodidad del cliente (cont.)
CABLEADO DEL SISTEMA ELCTRICO DESCRIPCIN DEL CIRCUITO DE DATOS Dibujo Origen No. Funcin
Alimentacin del asiento elctrico del conductor Alimentacin del reproductor de videocasetes Conector del I/P del OEM Tablero de fusibles del SVM 12 amperios 4 amperios

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F-2

CABLE Tamao Color


12 GA 18 GA RED Rosa

PROTECCIN DEL CIRCUITO Tipo Valoracin Ubicacin


C/B 25 amp Tablero de fusibles del OEM Tablero de fusibles del SVM

Fusible 7.5 amperios

Alimentacin de la lmpara del Opera

Conector del pilar "B" del OEM

3 amperios

18 GA

CAF

Fusible

20 amp

Tablero de fusibles del OEM

NOTA: Los datos que se enumeran en la siguiente carta tienen el propsito de informar nicamente y no necesariamente reflejan datos reales del circuito.

Figura 39

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Figura 40

ELCTRICO - MEJORES PRCTICAS


Sistema elctrico - pautas para faros/luces de niebla
DIRECCIN DE LOS FAROS
El proveedor autorizado para conversiones es responsable de apuntar todos los faros de los vehculos que convierta antes de embarcar el vehculo. Los faros se pueden apuntar con uno de dos mtodos: Mtodo de alineacin mecnica Mtodo de alineacin por pantalla

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G-1

Para los faros que cuentan tanto con luces altas y bajas en un sola lmpara, nicamente se requiere la alineacin de las luces bajas.

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Sistema elctrico - precauciones del SIR
PRECAUCIONES DE LA BOLSA DE AIRE (SIR)
Precaucin: cuando realice el servicio en o cerca de los componentes o cableado del SIR, se debe deshabilitar el sistema del SIR. Consulte Activacin y desactivacin SIR. Si no se sigue el procedimiento correcto se podra causar el despliegue de los componentes del SIR, lesiones o reparaciones innecesarias del sistema del SIR. El mdulo de deteccin y diagnstico de la restriccin inflable (SDM) mantiene un suministro de energa de reserva. El suministro de energa en reserva proporciona energa para desplegar las bolsas de aire. La energa de despliegue est disponible hasta por 1 minuto despus de desconectar la energa del vehculo. Desactivar el sistema SIR evita el despliegue de las bolsas de aire con el suministro de energa en reserva.
Condicin Si el vehculo ha estado en un accidente con despliegue de la bolsa de aire Cuando retire o reemplace un componente del SIR o un componente fijado a un componente del SIR. Si se sospecha que el vehculo tiene un corto elctrico en los cables Cuando realice el diagnstico elctrico en los componentes que no sean del sistema SIR. Accin

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H-1

Desconecte el(los) cable(s) de la(s) batera(s)* Consulte las Reparaciones y revisiones. Desconecte el(los) cable(s) negativo(s) de la(s) batera(s)* Desconecte el(los) cable(s) negativo(s) de la(s) batera(s)* Retire el(los) fusible(s) del SIR/bolsa de aire cuando el procedimiento de diagnstico se lo indique para deshabilitar el sistema del SIR.

Desactivacin y activacin del SIR


La ubicacin del componente SIR afecta la forma en que se le da servicio al vehculo. Estas son las partes del sistema SIR instalado en diferentes ubicaciones alrededor del vehculo. Para encontrar la ubicacin de los componentes del SIR, consulte las Vistas de identificacin del SIR . Hay varias razones por las cuales se debe desactivar el sistema SIR como reparaciones al sistema SIR o dar servicio a un componente cercano o conectado a un componente de SIR. Hay varias maneras de desactivar el sistema SIR dependiendo de qu tipo de servicio se realiza. La siguiente informacin abarca los procedimientos adecuados para la activacin/desactivacin del sistema SIR.

* Los DTCs se perdern cuando se desconecte el cable negativo de la batera.

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Sistema elctrico - deshabilitacin y habilitacin del SIR
Vistas de identificacin de SIR
Las vistas de identificacin del SIR que se muestran a continuacin ilustran la ubicacin aproximada de todos los componentes de SIR disponibles en la GH Van 2009. Ejemplo mostrado: Chevrolet Express 2009 / GMC Savana

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H-2

Figura 54
1. Sensor de impacto delantero - ubicado debajo del cofre en el lado inferior del soporte del radiador, parte central del vehculo

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2. Batera del vehculo - ubicada en el compartimiento del motor en la bolsa de aire del I/P del lado del pasajero - Ubicada en la parte derecha superior, debajo del tablero de instrumentos 3. Bolsa de aire del I/P - ubicada en la parte superior, debajo del tablero de instrumentos 4. Sensor de posicin del asiento del pasajero - ubicado debajo del montador del asiento a la viga transversal del asiento 5. Sensor de impacto lateral (SIS), RF - ubicado dentro de la puerta derecha delantera 6. Sistema de presencia de pasajero - ubicado en el asiento del pasajero delantero, debajo del revestimiento inferior del asiento 7. Sensor de impacto lateral (SIS), RR ubicado cerca del escaln lateral debajo del tapete de la puerta 8. Pretensor de la hebilla del cinturn de seguridad del pasajero ubicado al lado izquierdo del asiento del pasajero delantero 9. Mdulo del inflador para la bolsa de aire del riel del techo - ya sea un LF ubicado detrs del recubrimiento interior del techo para la puerta del pasajero y puerta lateral o dos mdulos del inflador, un LF para la puerta del pasajero delantero y un LR para la puerta lateral. 10. Sensor de impacto lateral (SIS), LR - ubicado al lado IZQ, dentro del vehculo, hacia delante del hueco de la rueda 11. Mdulo de inflador para la bolsa de aire del riel del techo, LF - ubicado detrs recubrimiento interior del techo en lado izquierdo del vehculo 12. Pretensor de la hebilla del cinturn de seguridad del conductor ubicado al lado derecho del asiento del conductor 13. Mdulo de deteccin y diagnstico (SDM) - ubicado debajo de la alfombra del vehculo debajo de la consola central 14. Sensor de impacto lateral (SIS), LF - ubicado dentro de la puerta delantera izquierda 15. Sensor de posicin del asiento del conductor - ubicado debajo del montador del asiento a la viga transversal del asiento 16. Sensor de volteo -ubicado entre los asientos delanteros debajo de la alfombra 17. Bolsa de aire del volante de direccin - ubicada en el volante de direccin 18. Indicador del mdulo del I/P e interruptor de deshabilitacin del mdulo del I/P - ubicado cerca del radio como un banco de interruptores

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Sistema elctrico . deshabilitacin y habilitacin del SIR (cont.)
Instrucciones generales de servicio
Las siguientes son instrucciones generales de servicio, que deben seguirse para reparar el vehculo en forma correcta, y regresarlo a su integridad original: No exponga los mdulos infladores a temperaturas superiores a los 65C (150F). Compruebe que el nmero de la parte de repuesto sea correcto. No sustituya un componente por el de otro vehculo. Deseche cualquiera de los siguientes componentes si cay de una altura de 91 cm (3 pies) o ms: Mdulo de sensor y diagnstico de la restriccin inflable (SDM). Cualquier mdulo de restriccin inflable de bolsa de aire. Bobina del mdulo de bolsa de aire del volante. Cualquier sensor de restriccin inflable. Pretensionadores de bolsa de aire de cinturn de seguridad. Sensor o mdulo del Sistema de presencia del pasajero (PPS) de restriccin inflable.

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H-3

Importante: es probable que el SDM tenga ms de una entrada de energa con fusible. Para asegurarse de que no se presente un despliegue del SIR no deseado, lesiones personales, o reparaciones no necesarias del sistema SIR, quite todos los fusibles que alimentan energa al SDM. Cuando retire todos los fusibles SDM y el interruptor de ignicin est en la posicin de ENCENDIDO, el indicador de advertencia de BOLSA DE AIRE se ilumina. Este es un funcionamiento normal y no indica una falla del sistema del SIR.

Procedimiento de activacin Fusible de bolsa de aire


1. Coloque la posicin de ignicin en APAGADO. 2. Instale la corriente de suministro del(los) fusible(s) al SDM. Consulte los diagramas esquemticos del SIR o la identificacin central elctrica. 3. Gire la llave de ignicin a la posicin ON (encendido). El indicador de BOLSA DE AIRE se encender y luego se apagar. 4. Realice la verificacin del sistema de diagnstico - Vehculo si el indicador de advertencia BOLSA DE AIRE no funciona como se describe.

Procedimiento de desactivacin Fusible de bolsa de aire


1. Gire el volante de direccin de manera que las ruedas del vehculo estn apuntando hacia el frente. 2. Coloque la posicin de ignicin en APAGADO. 3. Ubique y retire la corriente de suministro del(los) fusible(s) al SDM. 4. Espere 1 minuto antes de empezar a trabajar en el sistema.
Elctrico - mejores prcticas

Procedimiento de desactivacin Cable negativo de la batera


1. Gire el volante de direccin de manera que las ruedas del vehculo estn apuntando hacia el frente. 2. Coloque la posicin de ignicin en APAGADO. 3. Desconecte el cable negativo de la batera. 4. Espere 1 minuto antes de empezar a trabajar en sistema.

ELCTRICO - MEJORES PRCTICAS


Sistema elctrico . deshabilitacin y habilitacin del SIR (cont.)
Procedimiento de activacin Cable negativo de la batera
1. Coloque la posicin de ignicin en APAGADO. 2. Conecte el cable negativo de la batera a la batera. 3. Gire la llave de ignicin a la posicin ON (encendido). El indicador de AIR BAG (bolsa de aire) parpadear y luego se apagar. 4. Espere 1 minuto antes de empezar a trabajar en el sistema. 5. Realice la verificacin del sistema de diagnstico - vehculo si el indicador de advertencia la bolsa de aire no funciona como se describe.
DISPOSITIVO DE ASEGURAMIENTO DE POSICIN DEL CONECTOR (CPA)

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H-4

PRECAUCIONES DE SOLDADURA
Para evitar daar el sistema o componentes elctricos del OEM durante los procedimientos de soldadura, este manual recomienda las siguientes medidas precautorias: No enrute los cables elctricos del soldador en, cerca o a travs de cualquier cableado elctrico o componente del vehculo mientras se lleva a cabo la soldadura. Retire o proteja adecuadamente cualquier sistema o componente elctrico que pueda daarse por las temperaturas excesivas que se crean por la operacin de la soldadura. Proteja todo el cableado y componentes elctricos de los daos que se puedan causar por el fogonazo de la soldadura (chispas). Asegrese de que la abrazadera de la tierra de la soldadura sea del tamao adecuado y colocada tan cerca como sea posible del rea a soldar. Nunca utilice un componente de la suspensin del vehculo como un punto de tierra para soldar. Antes de cualquier soldadura, desconecte todos los cables negativos de las bateras. Deshabilite el sistema de la bolsa de aire , como se mencion en la seccin de "Precauciones de servicio del SIR" de este manual. Desconecte cualquier mdulo elctrico/electrnico de la computadora ubicada cerca del rea a soldar.

LENGETA DE LIBERACIN

Despus de terminar la soldadura, inspeccione con cuidado que no haya degradacin o dao de cualquier cableado o componente elctricos.
CONECTORES DEL MDULO DEL INFLADOR (AMARILLO)

PRECAUCIONES DE ALTO VOLTAJE


Se debe pegar etiquetas de precaucin a todos los componentes elctricos, como inversores, arneses de cableado, dispositivos de iluminacin electrolumnica, etc., que pueda producir, transmitir o funcionar a voltajes elevados (normalmente 110 voltios).

CINTA AMARILLA

Figura 53
Elctrico - mejores prcticas