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PREVENCIN DE ACCIDENTES DE TRNSITO

ndice

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Presentacin Seccin 1 - Prevencin de accidentes de trnsito Seccin 2 - Tipos de accidentes Seccin 3 - Elementos de seguridad del vehculo Seccin 4 - Otros aspectos de la seguridad vial Anexo - Algo ms para saber

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Presentacin

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LE CONTAMOS AQU DE QU SE TRATA ESTE CUADERNO


Todo lo que nace proviene necesariamente de una causa; pues sin causa nada puede tener origen.
Platn El presente cuaderno aborda la temtica de accidentes de trnsito. Ningn accidente ocurre sin causas. En todos los casos intervienen hechos o eventualidades que lo provocan. Lo importante es entender que los accidentes de trnsito pueden evitarse y que stos reconocen siempre ms de una causa o factor. Es necesario conocerlos. Tomemos en cuenta una primera gran clasificacin, la cual divide a los accidentes en aquellos causados por: Condiciones inseguras Acciones inseguras Las primeras, se vinculan con fallas de los elementos o medios necesarios para la actividad a realizar. Las segundas, estn relacionadas con fallas, errores, descuidos de las personas. En lo que respecta a los accidentes de trnsito, la situacin no es diferente. Conocer los riesgos, las causas y las acciones que puedan evitar los accidentes, es ser conciente de que stos ocurren y que pueden prevenirse.
Actividad Para empezar a pensarse

Recuerde! La mala suerte, la fatalidad y el destino, deben quedar al margen de cualquier explicacin frente a un accidente. La responsabilidad es el argumento vlido.

Por qu cree Ud. que ocurren accidentes de trnsito? ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Qu entiende por conduccin preventiva? -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

SECCIN 01

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En lo que respecta al conductor de un vehculo, la responsabilidad y su rol con relacin a la prevencin de accidentes de trnsito es nodal. Por ello, en esta seccin trabajaremos dos aspectos: 1 Las causas ms comunes que provocan accidentes de trnsito. 2 La prevencin de accidentes de trnsito. Comenzaremos por el primero de estos temas. 1 Las causas ms comunes que provocan accidentes de trnsito. La preocupacin es grande Los accidentes de trnsito una de las primeras causas de muerte en el mundo- no son azarosos ni responden a ningn fatalismo. Son siempre consecuencia de una cadena causal de eventos y circunstancias en las que nosotros, como sociedad, podemos intervenir para evitarlos. Los choques y colisiones presentan caractersticas relacionadas con factores humanos, mecnicos y climticos. [] El trnsito es un sistema en el que participamos todos: conductores, pasajeros y peatones. Tambin entre todos lo podemos mejorar. Las carreteras, calles, veredas y bicisendas son espacios pblicos donde debemos convivir con los dems. Seamos prudentes, por los dems y por nosotros mismos..
SAME - Programa de Prevencin Comunitaria GCBA

a. Infracciones a las normas de trnsito. b. Vehculo en malas condiciones de seguridad. c. Condiciones externas. d. Condicin del conductor. Veamos de qu se trata cada una de ellas. a. Infracciones a las normas de trnsito. Las normas de trnsito tienen como objetivo el ordenamiento del trnsito en las diferentes vas y la seguridad de los usuarios. En consecuencia, violar las disposiciones de la legislacin de trnsito equivale a exponerse a un riesgo de accidente. Algunos ejemplos de normas de trnsito relacionadas con accidentes son: las referidas a los excesos de velocidad y al uso de dispositivos de comunicacin (telfonos celulares, entre otros). En lo que respecta al exceso de velocidad, ste est relacionado con el ahorro de tiempo. En la mayora de los casos se conduce a altas velocidades con la idea de no perder tiempo, llegar a horario, etc. La realidad indica que en una distancia corta, de recorrido cotidiano (del trabajo a casa, de casa a la escuela), el ahorro de tiempo al conducir a velocidades por encima del lmite permitido es prcticamente irrelevante. Concretamente, si se condujera por la Autopista 25 de Mayo, de una punta a la otra, a 130 km/h en lugar de a la velocidad mxima permitida (100 k/h), solo ahorraramos un minuto y medio.

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Ms all de la probable sancin econmica que acarreara ser multado por infringir la ley, si pensamos el riesgo al que exponemos a los dems y a nosotros mismos excediendo el lmite de velocidad con relacin al ahorro real de tiempo, posiblemente concluiramos en que exceder el lmite de velocidad no es una prctica conveniente. Lea con detenimiento y reflexione sobre el cuadro expuesto a continuacin. Autopistas Urbanas de Buenos Aires AU AU 9 9 de Julio AU 1 25 de Mayo KM 3,5 km 100 km/h 2 min 130 km/h 1,6 min Ahorro de tiempo 0,5 min

10 km

6 min

4,6 min

1,4 min

En cuanto a los dispositivos de comunicacin trabajaremos en este caso dos ejemplos representativos: Hablar por celular mientras se conduce. El sistema de manos libres. Hablar por celular mientras se conduce El Boletn de Prensa del Instituto de Seguridad y Educacin Vial sostiene que, el nivel de atencin de las personas tiene la particularidad de concentrarse en una sola direccin, y que cuando el foco de atencin cambia, por ejemplo, cuando al conducir se le agrega el hablar por telfono, se produce una especie de entrecruzamiento de la informacin y sta se traduce en confusin o error. Si a la conduccin y al telfono se le agrega el peatn cruzando sorpresivamente, el efecto en el que conduce es el de bloqueo, que se produce por un exceso de informacin. Teniendo esto en cuenta, la reaccin del conductor no puede ser positiva ni menos an preventiva. El sistema de manos libres El riesgo no es menor. La atencin del que est hablando por telfono disminuye. La diferencia entre el que habla por el sistema de manos libres y el que lo hace con el acompaante es que, este ltimo puede interrumpir la conversacin ante alguna situacin que requiera mayor atencin e incluso advertir de ello al conductor. Los consejos y recomendaciones son herramientas con las que UD. cuenta para conducir de manera preventiva y segura.

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b. Vehculo en malas condiciones de seguridad. Un automvil con luces deficientes, frenos en mal estado, neumticos gastados, vidrios polarizados, supone un riesgo potencial de accidente. En el caso de los neumticos, stos son el nico punto de unin entre el suelo y el auto, y sus funciones son mltiples y esenciales: Se encargan de soportar la carga. Aseguran la transmisin de la fuerza del motor. Dirigen la maniobrabilidad del auto. Colaboran en la estabilidad, frenado y suspensin. Veamos algunas recomendaciones para aprovechar al mximo el rendimiento de sus neumticos. Efecte peridicamente la alineacin de la direccin. Revise la banda de rodamiento del neumtico, un milmetro de menos puede ser riesgoso. Examine la zona de control de desgaste. Utilice la presin recomendada, controlndola como mnimo una vez por semana y midindola en frio. Balancee al colocar cubiertas nuevas y/o sienta vibraciones.

En lo que respecta a los vidrios polarizados es importante tener en cuenta que stos salen de fbrica con un determinado nivel de tonalizacin. La tonalizacin es un tratamiento interno del cristal que se realiza en la fbrica, mientras el polarizado es una pelcula o lmina externa que suele aplicarse en vidrios laterales y traseros. Ambas, la tonalizacin y la polarizacin, tienen graduaciones. Las automotrices sacan al mercado los autos con el mayor grado de tonalizacin permitida por la ley. Veamos algunas desventajas del polarizado con respecto a la seguridad vial: Resta visibilidad, especialmente de noche y con lluvia (similar a conducir con lentes oscuros en las mismas circunstancias).

Legalmente, en juicio, se podra alegar presuncin en contra del conductor con vidrios polarizados, por la supuesta falta de visin.
Instituto de Seguridad y Educacin Vial Boletn de Prensa

No permite que otros conductores puedan ver a travs del vehculo que tiene vidrios polarizados (como una estrategia preventiva).

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c. Condiciones externas Son circunstancias que el conductor debe evitar, o ante las cuales debe conducir aplicando las recomendaciones para una circulacin segura. Veamos algunas de ellas: La lluvia Cuando llueve, la calzada se encuentra en las peores condiciones de adherencia porque el polvillo que contiene al mojarse forma una delgada capa resbaladiza que imposibilita controlar el auto si se transita a una velocidad inadecuada. Cuando el pavimento se encuentra mojado, la distancia de frenado puede llegar a ser el doble que sobre la calzada seca. Adems, las condiciones de maniobrabilidad del coche, para esquivar un obstculo, disminuyen. La noche La visibilidad puede verse afectada por el encandilamiento de las luces del vehculo que circula en sentido contrario y por las condiciones del clima. La niebla Es otro factor de alto riesgo. Si se encontrara en esta situacin, no se detenga nunca sobre la calzada ni en la banquina. Si es posible hgalo en una estacin de servicio u otro lugar seguro, caso contrario, circule despacio y encienda las luces bajas del auto, incluidas las balizas. El viento Existen vientos que mueven literalmente al vehculo. Los ms peligrosos son los vientos cruzados. El adelantamiento a vehculos pesados es un factor que es necesario atender, ya que stos cortan el viento cuando el vehculo sale de su zona. Las zonas arboladas constituyen otro factor a tener en cuenta, ya que producen el mismo efecto que los vehculos pesados: cortan el viento, y cuando finaliza la zona forestada, pueden presentarse vientos cruzados que provoquen el despiste del vehculo o la invasin del carril contrario, con el riesgo que esto implica. Si los conductores evaluaran las condiciones externas en forma constante, y adaptaran su forma de manejo a estas condiciones, conducir sera mas grato y, fundamentalmente, seguro. Paradas gimnsticas Siempre conviene hacer paradas peridicas, y aprovecharlas para andar o realizar ejercicios gimnsticos. Es el modo de relajar los msculos, compensar el tiempo de inmovilidad al volante y mejorar la capacidad de concentracin.
Diario el mundo. es - Espaa

Cuando llueve, no observe cul es la velocidad mxima permitida en esa va, concntrese en cul es la velocidad adecuada que le garantice llegar a destino.
Consejo de CESVI Argentina

Est atento. Observe e identifique correctamente la ruta, banquinas y entorno, para poder afrontar bien una situacin de este estilo.

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La Nieve La nieve y el hielo sobre la calzada constituyen una circunstancia peligrosa porque disminuyen la adherencia y la eficacia de los frenos, provocan la prdida de control del deslizamiento del vehculo, reducen la visibilidad y pueden producir deslumbramiento. La presencia de hielo puede advertirse cuando: Se crean zonas de sombra donde no llegan los rayos de sol. El ambiente est hmedo y la temperatura exterior marca 0. Hela a la noche o al amanecer. Se est cerca de arroyos o ros que producen un mayor grado de humedad. Se transitan puentes o pasos elevados que por estar suspendidos en el aire provocan que el asfalto se enfre con mayor facilidad. En la salida de los tneles. La calzada se torna ms deslizante cuando comienza a helar o deshelar, cuando se mezclan hielo y agua. A igual velocidad (por ejemplo 60 km/h), frenar sobre una calzada con hielo puede, en ciertos casos, requerir hasta 8 veces ms de distancia de frenado que circulando por pavimento seco (esto es 140 mts. contra 18 mts. respectivamente).

d. Condicin del conductor Existen factores concretos que deterioran las condiciones fsicas y mentales del conductor. Si va a conducir, Ud. debe evitarlos. El alcohol Las drogas Otros factores El alcohol ingerido en sus diferentes formas constituye un elemento incorporado a la vida social. Casi todos los conductores, adultos y jvenes, beben alcohol. Cualquiera sea la dosis que se consuma, el alcohol afecta negativamente la conduccin, incluso las dosis bajas; y las estadsticas indican que un gran nmero de accidentes han tenido relacin con el alcohol. El alcohol pasa directamente a la sangre y permanece durante horas en las clulas, en especial las cerebrales. Las perturbaciones dependen del grado de ingesta (alcoholemia), que se expresa en los gramos de alcohol ingerido por litros de sangre.

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Actividad Le proponemos que se formule estas preguntas:

Le toc conducir luego de haber ingerido alcohol? Cmo se encontraban sus capacidades de manejo? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Qu informacin dispone acerca de la relacin alcohol/volante? Cree que es importante tomar precauciones al respecto? Porqu s y porqu no? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________

Bsicamente, los efectos ms riesgosos de la ingesta de bebidas alcohlicas son: La lentitud de los reflejos: esto determina la capacidad de reaccin y, por ende, la distancia del frenado. La reduccin del campo visual: disminuye el ngulo de visin perifrica. O sea. Aumento del riesgo de accidente. El otro factor de riesgo para el que conduce un automvil est dado por las drogas. Al igual que el alcohol, el sueo y algunas enfermedades, las drogas deterioran la capacidad para conducir. Tenga en cuenta Consulte a su mdico si el medicamento que le prescribe puede afectar la capacidad de conducir. En el mundo se afirma que la cocana ser reemplazada en los prximos 15 aos por drogas sintticas Maiztegui Jefe de Investigaciones Antidrogas. El gran problema ser el xtasis Nadras SEDRONAR
Instituto de Seguridad y Educacin Vial Boletn de Prensa

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Otros factores relacionados a la condicin del conductor son: La posicin del que maneja y del acompaante. La visin y la conduccin. Le acercamos algunas recomendaciones brindadas por CESVI Argentina, sobre la posicin del que maneja y del acompaante. La posicin del que maneja Desplace el asiento lo ms atrs posible de manera que le permita llegar con las piernas levemente flexionadas a los pedales. Esto permitir estar lo suficientemente lejos del volante para evitar chocar contra ste en caso de algn tipo de impacto frontal. Se trata de un recurso de seguridad pasiva que, junto con el cinturn de seguridad, y si tuviera, el airbag, garantizar mayor beneficio. Acomode el respaldo de manera que con la espalda apoyada junto a l, sus brazos puedan tomar el volante en la posicin de las agujas del reloj cuando marcan las diez y diez, y sus codos queden levemente flexionados. Esto le permitir tener buena capacidad de respuesta ante la necesidad de maniobras bruscas. Antes de iniciar la marcha, se debe verificar que todos los espejos retrovisores estn limpios y en su correcta posicin. Si el vehculo no poseyera espejo retrovisor derecho, CESVI recomienda que se instale: este aumenta la seguridad para realizar giros o cambio de carriles. Veamos ahora, el factor visin. Una correcta visin es fundamental para conducir el vehculo. Los especialistas aseguran que 1 de cada 3 automovilistas en Argentina podra ver mejor y 1 de cada 20 ve muy mal. Hemos analizado las causas ms comunes de los accidentes de trnsito, nos detendremos en el segundo punto de esta seccin, cmo prevenirlos. Los nios que no utilizan cinturones de seguridad o sillas de transporte, presentan mayor probabilidad de padecer graves lesiones y de ser expulsados del habitculo del automvil en caso de colisin. La utilizacin correcta de estos sistemas, reduce en un 70% el riesgo de muertes en lactantes y en un 54% entre nios de 1 a 4 aos.
Artculo Hospital Ricardo Gutirrez

Una mala posicin dentro del vehculo puede ser fatal en caso de accidente. En un viaje el acompaante delantero pone los pies sobre el tablero, luego reclina el asiento para descansar, y al tiempo, el ocupante trasero se recuesta estirado a lo largo de los asientos. Todas estas son prcticas habituales que representan graves riesgos en caso de accidente.
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2 La prevencin de accidentes de trnsito. La prevencin supone dos variables fundamentales. A - El manejo defensivo B - Un conductor seguro Recuerde! Prevenir es anticiparse a los hechos antes de que stos ocurran y tomar las precauciones para evitar situaciones indeseables.

En qu consiste cada una de ellas? A - El manejo defensivo El trnsito urbano es el ms conflictivo. Manejar en la ciudad aumenta las probabilidades de que un accidente ocurra: por la densidad de poblacin y del parque automotor, por las caractersticas aceleradas del trnsito y el modo de manejo de los conductores. El principal aspecto de la prevencin es, entonces, el manejo defensivo: utilizar todos los elementos del vehculo para aumentar la seguridad. Supone estar siempre atento a los dems conductores y sus errores, a los imprevistos causados por los peatones y ciclistas, y planificar las maniobras evasivas en caso de que algn peligro se concrete. Para el Nacional Safety Council, manejar defensivamente significa: Tomar decisiones seguras y legales. Crear un lugar de manejo seguro, sin estrs personal, adentro y alrededor de su vehculo. Manejar en forma segura, sin multas ni choques, y sin afectar la seguridad de otros conductores. Usar el sentido comn, la cortesa y la cooperacin. Reconocer los riesgos de las conductas y las condiciones peligrosas. Respecto al manejo defensivo, CESVI Argentina sostiene que la tcnica de manejo defensivo se resume en tres puntos fundamentales:

El manejo defensivo nos protege de lo que est pasando a nuestro alrededor. Es un hbito, una conducta preventiva. El conductor es responsable de ayudar a reducir choques e infracciones.
Nacional Safety Council

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Explorar los potenciales peligros que le puede ofrecer el trnsito en los prximos instantes, es decir, no dejarse sorprender por situaciones que son previsibles.

Planear cul sera la maniobra evasiva (frenar, cambiar de carril, etc.) en el caso que el peligro percibido se concrete.

Actuar correctamente y a tiempo.

El segundo elemento para la prevencin. B - Un conductor seguro Si el conductor no sabe reconocer y afrontar los riesgos que se presentan, se expone a sufrir o provocar accidentes. Segn CESVI Argentina, para ser un conductor seguro se deben conjugar dos tpicos primordiales: actitud y aptitud. Actitud Se relaciona con la forma de comportarse, es decir, cmo la persona decide desenvolverse en el trnsito, identificarse con la seguridad o con el riesgo permanentemente. Importante Las luces de posicin no son perceptibles en el trnsito diurno. Las luces que se deben encender son las bajas (medio alcance). Siempre se debe manejar con las luces encendidas. Hay conductores que tienen grandes habilidades de manejo (aptitudes), pero como consecuencia del exceso de confianza subestiman el peligro y se convierten en conductores peligrosos.

Aptitud Se refiere a la habilidad y precisin en las maniobras y rpidos reflejos que manifiesta el conductor.

En sntesis Conocer las causas principales de los accidentes de trnsito y desarrollar una actitud preventiva, son dos aspectos estrechamente relacionados entre s. Para que ambas se pongan en prctica, es fundamental la conviccin y el involucramiento del conductor en el momento que maneja un vehculo. Ningn accidente es causado azarosamente, siempre tiene que ver con imprudencias de uno de los conductores, o de los dos. Es importante que Ud. entienda que su actitud es clave en la prevencin.

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Actividad Actividad. Repasemos Indique si las afirmaciones son verdaderas o falsas.

Las variables emocionales no influyen en la conduccin. Lo importante es que el conductor est atento. Si est conduciendo en zona de niebla debe disminuir la velocidad. El problema del consumo de drogas o alcohol antes de conducir es que se trata de una infraccin. Los automviles salen de fbrica con los vidrios sin tonalizar y pueden polarizarse por seguridad.

V V V V V V

F F F F F F

El lmite de velocidad posible para un auto lo determina la legislacin por sobre la sealizacin. Los acompaantes, tanto el trasero como el delantero, pueden reducir los efectos de un accidente si estn correctamente ubicados y llevan el cinturn de seguridad. El uso de celular mientras se conduce un vehculo, slo est autorizado en la modalidad manos libres.

V V

F F

El conductor seguro es aquel que logra el equilibrio entre actitud y aptitud.


1/F; 2/V; 3/F; 4/F; 5/F; 6/V; 7/F; 8/V

Respuestas

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TIPOS DE ACCIDENTES
Qu puede haber imprevisto para el que nada ha previsto?
Paul Ambroise Valry En esta seccin se har un recorrido por los distintos tipos de accidentes. Accidentes por colisin o choque Pueden ser de distintos tipos. 1 Con el vehculo de adelante. 2 Con el vehculo de atrs. 3 Con vehculo que viene de frente. 4 En la interseccin. 5 En maniobras de sobrepaso. 6 Cuando nos adelantamos Conozcamos por qu se producen cada uno de los eventos enumerados y cmo podemos prevenir que ocurran. 1 Con el vehculo de adelante.

Por qu se produce? Deteccin repentina del vehculo de adelante. El conductor de adelante no hace seales y gira repentinamente. El vehculo de adelante retrocede inesperadamente luego de estar detenido.

Cules son las acciones preventivas? Mantener una velocidad razonable y prudente. Observar permanentemente la distancia segura de seguimiento.

En este caso es importante el factor distancia. Tenga en cuenta que: El tiempo de reaccin del conductor es de 2 segundos. Es el promedio de reaccin de un conductor desde que se percata del peligro y frena.

La distancia segura de seguimiento suma la de reaccin del conductor y la de frenado: esto conforma la distancia total para poder parar.

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TIPOS DE ACCIDENTES
Para determinar el espacio recorrido durante ese tiempo (de reaccin) se divide la velocidad por 3, 6 y luego se la multiplica por 2. El resultado es igual a la distancia en metros que el vehculo ha recorrido. La distancia segura de seguimiento. Esta distancia se calcula segn la frmula de los cuatro segundos. Se toma como referente el momento en que el auto de adelante pasa por un punto fijo, un poste, un rbol, etc. Desde ese momento, cuente <1.101 1.102 1.103 1.104> (son cuatro segundos). Si pasa ese punto fijo antes de terminar de contar, es porque la distancia es insegura, y viceversa. Se debera sumar uno o ms segundos a esos cuatro si las condiciones de clima, trnsito y luz son malas. Pasemos al segundo tipo de choque. 2 Con el vehculo de atrs. Estos dos elementos: distancia de reaccin del conductor y distancia segura de seguimiento, pueden reducir las posibilidades de evitar la coalicin o choque con el vehculo que nos antecede, o bien, disminuir la gravedad del impacto.

Por qu se produce? El conductor del vehculo de atrs no observa la distancia segura. Se ve obligado a detenerse repentinamente. No se sealiza en forma oportuna y correcta la maniobra que se realizar.

Recuerde! No siempre y no todo depende de su experiencia o habilidades como conductor, no todos son conductores responsables y Ud. debe contemplar esta variable y conducir en funcin de ello. Este es el concepto fundamental para la prevencin.

Cules son las acciones preventivas? Si el conductor que nos sigue est muy cerca, se recomienda: Aumentar la distancia entre nuestro vehculo y el que nos antecede as evitamos frenar bruscamente, con el riesgo de que nos choquen de atrs. Avisar las maniobras. Por ejemplo, en giros no habituales puede sacarse la mano hacia arriba por la ventanilla. A continuacin el tercer elemento. 3 Con vehculo que viene de frente. Es el ms grave de los accidentes, ya que, por lo general, causa muertes.

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En estos casos, los vehculos se detienen casi al instante y la inercia lanza a los pasajeros contra el parabrisas o el tablero de instrumentos y, adems, el conductor impacta sobre el volante. Por otro lado, el conductor y los pasajeros pueden salir arrojados del vehculo en caso de que no estn utilizando cinturn de seguridad. El uso del cinturn de seguridad es obligatorio. La legislacin vigente establece que todos los ocupantes de un vehculo deben usar el cinturn de seguridad. Por qu se produce? Fundamentalmente, por que uno de los vehculos involucrados invade el carril del otro que viene en sentido contrario. Esto ocurre: En una va recta. En una curva. En una interseccin cuando un vehculo gira. Recuerde! Adems, pueden producirse por prdida de control del vehculo. Rueda derecha que se sale del pavimento y el conductor maniobra bruscamente hacia el lado opuesto. Es norma preventiva fundamental conducir siempre a velocidad razonable y prudente.

Tenga en cuenta Los choques de frente en una va recta, se producen porque un conductor intenta adelantar a otro rodado y lo hace sin contar con el espacio suficiente para volver a su mano; o se abre a la mano contraria muy rpido o muy cerca del vehculo que lo precede, sin tener la visin necesaria para determinar que en ese momento se encuentra pasando otro vehculo.

Cules son las acciones preventivas? Mire con anticipacin lo que est sucediendo en la calle o ruta. Reduzca la velocidad al advertir que un vehculo est invadiendo su carril, toque la bocina y haga juego de luces. Antes de entrar a la curva, disminuya la velocidad. Lo mismo si hay pavimento resbaladizo. Una vez que se entra en la curva acelere ligeramente para contrarrestar la fuerza centrfuga. Cuando ingresa a una calle desde una interseccin, detenga el vehculo, mire hacia la izquierda y la derecha para prever que no circule un vehculo haciendo un sobrepaso y ocupando el carril contrario. Luego de esta comprobacin, arranque. Importante! Si un vehculo avanza de frente hacia el auto, desplace el vehculo siempre a la derecha, nunca hacia la mano contraria. Aunque corra el riesgo de un vuelco, no lo dude, siempre las consecuencias sern menores que en un choque frontal.

Pasemos a la cuarta variable de choque.

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TIPOS DE ACCIDENTES
4 En la interseccin.

Por qu se produce? En las intersecciones es donde ocurren altos porcentajes de accidentes, debido, principalmente, a errores en la conduccin: no avisar las maniobras, no respetar las sealizaciones, no reducir la velocidad, etc.

Cules son las acciones preventivas? En intersecciones: Aminore la velocidad al llegar a ellas. Quite el pie del acelerador y colquelo suavemente sobre el freno para ganar tiempo de reaccin. Mire primero hacia la izquierda y luego a la derecha. Cudese en las intersecciones con semforos cuando cambia a la luz verde, de que otro conductor quiera ubicarse por la va transversal. No confe en las prioridades de paso, pueden no ser conocidas o respetados por otros conductores. Tenga en cuenta la adherencia del vehculo puede verse afectada por el tipo de superficie.

Atienda las sealizaciones

Annimo

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5 En maniobras de sobrepaso

Por qu se produce? Porque un vehculo queda oculto en la zona del punto ciego y no es advertido en la maniobra.

Cules son las acciones preventivas? En intersecciones: Para salir de un estacionamiento en la va, observe cuidadosamente el trnsito antes de mover el vehculo, hgalo slo cuando tenga espacio para introducirse en la corriente vial. Gire la cabeza para verificar que no haya algn vehculo en la zona del punto ciego. Abra los espejos de manera que le permita observar la zona del punto ciego.

FARO Info

6 Cuando nos adelantamos

Por qu se produce? Porque un auto se adelanta en forma incorrecta a otro vehculo.

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Cules son las acciones preventivas? Puede realizarse un adelantamiento seguro. Seguir al otro vehculo a distancia segura. Observar el trnsito que viene de frente. Si tiene dudas, no se adelante. Mirar el trnsito que viene detrs; usar espejos retrovisores. Sealar con el guio el giro a la izquierda (no exceder las velocidades mximas). Advertir al vehculo que pasa, con luces o breve bocina. Regresar al carril derecho cuando se observa en el retrovisor el vehculo adelantado. Apagar la luz de giro. Transitar a velocidad normal.

Actividad Reconstruya lo hasta aqu trabajado, recuperando las ideas clave. Qu acciones preventivas tomara en cada caso? Incluya por lo menos tres.

Colisin con vehculos de adelante 1______________________ 2_____________________ Colisin con vehculo de atrs 1______________________ Colisin con vehculo de frente 1______________________ Colisin en la interseccin 1______________________

3___________________

2_____________________

3___________________

2_____________________

3___________________

2_____________________

3___________________

Colisin en maniobras de sobrepaso 1______________________ 2_____________________ Colisin cuando nos adelantamos 1______________________ 2_____________________

3___________________

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Hemos trabajado el primer punto de esta seccin, accidentes por choques o colisiones. Pasemos al segundo: los accidentes por emergentes. Existen otro tipo de situaciones emergentes que podran llegar a causar accidentes. En casos como este, el conductor deber saber qu hacer y no asustarse, para mantener el control de vehculo. Como se trata de situaciones difciles de practicar es importante conocer y aplicar las recomendaciones. Veamos algunas de estos emergentes y las sugerencias respecto de cmo proceder. Patinadas sobre la calzada Pueden ocurrir por frenar o girar bruscamente o cambiar repentinamente de pistas. En calzadas especialmente mojadas o con hielo: evite frenar repentinamente y no desembrague el motor. Incendio del vehculo Generalmente ocurre por rotura de mangueras de combustible y su derrame sobre partes calientes del motor o por cortocircuito. Ante esta emergencia: (i) reduzca la velocidad, (ii) lleve el coche hacia la banquina y (iii) corte el contacto. Luego: Haga salir a los ocupantes. Al abrir el capot. La llama se avivar por la entrada sbita de aire. Utilice matafuego. Si el fuego no se controla, aljese y permanezca en un lugar seguro. Si el vehculo bloquea las ruedas delanteras en una frenada, la direccin queda inutilizada. Para mantener el control de la direccin es recomendable dosificar la presin sobre el pedal del freno de manera de evitar el bloqueo.

Los incendios se producen generalmente por fallas elctricas. La revisin peridica del sistema elctrico del vehculo har que las fallas se anticipen, y puedan prevenirse accidentes de este tipo.

En la ruta No bloquee las luces traseras por la noche quedndose parado o trabajando detrs del automvil. Coloque siempre un mecanismo de advertencia a unos ciento veinte 120 pasos como mnimo detrs de su automvil. Levante el cap. Ate un pauelo blanco a la antena o en la manija de la puerta izquierda como seal de que necesita ayuda.
Manual del Conductor - CABA

Llame a los bomberos o pida que alguien lo haga. Recuerde que marcando el nmero 100 se comunica con la central de emergencias de bomberos.

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TIPOS DE ACCIDENTES

Encandilamiento Si ocurre que un vehculo de frente no cambia las luces altas por las bajas, no mire directamente a los focos que lo encandilan y disminuya la velocidad, mire de reojo al borde derecho de la ruta. Cuando haya pasado el coche, encienda las luces altas, para pasar el encandilamiento.

Recuerde Si para en la banquina, sealice, especialmente de noche. Encienda los dispositivos de advertencia y accione las luces de emergencia del vehculo. Coloque los tringulos reflectivos a suficiente distancia, por delante y por detrs (balizas).

Verse obligado a salir de la calzada Si debe desviarse hacia la banquina por presencia de otro vehculo, animales, por apertura repentina del capot, por ejemplo, no intente regresar inmediatamente a la ruta o camino. Esto puede hacer que su automvil pierda el equilibrio. En su lugar, permanezca en la banquina y levante suavemente el pie del acelerador. Una vez que haya reducido la velocidad, vuelva a salir a la ruta. Si se sale de la calzada: reduzca su velocidad, recupere el control y vuelva lentamente a la calzada.

Durante la noche las pupilas estn totalmente abiertas para poder captar el mximo de luz posible. Cuando las luces altas del vehculo contrario encandilan al conductor, sus pupilas demoran de cuatro (4) a siete (7) segundos para restablecer la visibilidad. Conducir a cien (100) kilmetros por hora implica recorrer una distancia de, aproximadamente, treinta (30) metros en un segundo, por lo que en caso de encandilamiento se recorreran de cien-to veinte (120) a dos cientos diez (210) metros a ciegas. Al observar un vehculo desplazndose en sentido contrario, con las luces altas encendidas se debe disminuir la velocidad y aumentar la distancia entre el vehculo de adelante y el propio; hacer guio con las luces altas/bajas y, finalmente, dirigir la vista hacia la derecha, es decir, hacia la lnea de banquina.
Manual del Conductor - CABA

Actividad : Selecciones la mejor opcin. Ms de una puede ser correcta.

1. Si me encandilo a. Corra la vista y mire de reojo la calzada. b. Encienda las luces altas de su auto. c. Quite la mirada de la calzada encandilante. 2. El choque con el vehculo de adelante se produce cuando a. Los vehculos frenan repentinamente. b. No se respeta la distancia de 4 segundos. c. Faltan los frenos.

4. Si me veo obligado a salir del camino a. Retorno hacia el camino rpidamente. b. Quito el pie del acelerador y contino por la banquina. c. Quito el pie del acelerador y freno. 5. Si el vehculo se incendia... a. Corra la vista y mire de reojo la calzada. b. Encienda las luces altas de su auto. c. Quite la mirada de la calzada encandilante.

1/a y c; 2/b; 3/c; 4/b; 5/a y c

3. Si debo frenar y cambiar de carril bruscamente a. Marco 100 y me comunico con los bomberos. b. Abro el capot y desconecto la batera. c. Utilizo el matafuego para extinguir el siniestro.

Respuestas

SECCIN 03

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ELEMENTOS DE SEGURIDAD VEHICULAR NUEVOS Y TRADICIONALES


Para prevenidos no hay acasos.
Baltasar Gracin Estos dispositivos estn divididos en activos y pasivos. Son denominados activos aquellos sistemas conformados por elementos que ayudan a controlar mejor el vehculo para evitar que un accidente suceda. Entre ellos. Frenos Un sistema de frenos en buen estado permite que el vehculo se pare a una distancia aceptable y de manera controlada, permitiendo evitar posibles accidentes. Cubiertas El estado en que se encuentren, determina el comportamiento del vehculo. Si estn en buen estado se puede frenar y virar en superficies secas y mojadas de manera segura. Luces Las luces en ptimas condiciones nos permiten ver y ser vistos. Control de traccin (ASR, TCR, etc.) Este sistema detecta cundo una de las ruedas de traccin est patinando y ha perdido agarre, y entonces acta disminuyendo la potencia de esa rueda mejorando la traccin y el control del auto. Frenos anti-bloqueantes (ABS) Este sistema se activa al frenar bruscamente y detecta si los neumticos se detuvieron totalmente. El ABS evita que las ruedas se detengan totalmente y enva entonces pulsos a aquella llanta que se ha detenido haciendo que gire lentamente. El resultado es una menor distancia de frenado y un mejor control del vehculo durante el frenado de emergencia. Bloqueo electrnico del diferencial (ABD, etc.) Cuando el coche circula, las ruedas que van por la parte interna de la curva recorren una menor distancia que las ruedas que van por la parte externa. Esta diferencia es compensada por el diferencial. Sin embargo, si el vehculo patina (arranque brusco) es probable que las llantas de traccin giren ms rpido que las otras (giran ms rpido las que tienen menos peso) y pierden traccin y estabilidad. El sistema EBD detecta si un neumtico gira ms rpido que otro y bloquea el diferencial para no perder potencia y arrancar de manera segura. Para que un vehculo circule, es requisito obligatorio que posea matafuego y balizas porttiles normalizadas.

La ley de trnsito establece: queda prohibido colocar o usar en cualquier vehculo otros faros o luces que no sean reglamentarios, salvo el agregado de hasta dos luces rompeniebla y, slo en vas de tierra, el uso de faros buscahuellas.

Recuerde! De todos los dispositivos de seguridad que tiene su auto, USTED es el ms importante.

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ELEMENTOS DE SEGURIDAD VEHICULAR NUEVOS Y TRADICIONALES


Control de estabilidad (ESP, DSC, etc.) Es de gran utilidad ya que detecta si el vehculo durante una curva o maniobra evasiva pierde su trayectoria ideal (se va de frente, gira en exceso, etc.) y recupera esta trayectoria frenando independientemente las ruedas del vehculo. El uso del cinturn de seguridad Puede salvar su vida y reducir en un sesenta por ciento (60%) las posibilidades de sufrir lesiones por colisiones en el trnsito. Abrocharse el cinturn de seguridad, slo tardar tres segundos, y reduce la posibilidad de morir o de sufrir lesiones graves. Asegrese de que sus acompaantes, tanto en el asiento delantero como trasero del automvil, tambin usen el cinturn de seguridad. Un pasajero que va sin cinturn en el asiento trasero, pone en peligro no slo su vida, sino tambin la de los pasajeros que van sentados adelante, as lo determina el Manual del conductor de la Ciudad de Buenos Aires.

Veamos, ahora, los sistemas pasivos. Son aquellos sistemas orientados a proteger a los ocupantes del coche durante un accidente.

Cinturn de seguridad Posee tres funciones fundamentales: (1) evita o minimiza el segundo impacto en un choque, es decir, el impacto de los ocupantes contra el interior del vehculo o bien, entre ellos; (2) evita que los ocupantes salgan despedidos del vehculo; (3) minimiza la desaceleracin de los ocupantes dentro del vehculo. Zonas de absorcin del impacto Los vehculos modernos protegen a sus ocupantes absorbiendo la energa de los impactos y disminuyendo las fuerzas que se transmiten a los pasajeros. Los coches tienen zonas de absorcin diseadas para comprimirse de una manera progresiva y controlada haciendo que los ocupantes puedan desacelerar ms despacio en un impacto. Adems, los vehculos modernos cuentan con jaulas de proteccin que desvan la energa del choque y protegen a los ocupantes en vuelcos. Apoya cabezas Es un elemento de seguridad, y no de confort, que evita el latigazo. Detiene el movimiento de la cabeza al sufrir un choque de atrs, evitando lesiones en el cuello. Debe ubicarse a la altura de las orejas. Bolsas de aire (airbags) Funcionan como sistema complementario al cinturn de seguridad. Se encuentran normalmente en la columna de direccin y en el tablero, aunque existen vehculos con bolsas de aire laterales y traseras. En el caso de un accidente frontal, los ocupantes se mueven hacia delante con el impacto y las bolsas ayudan de la siguiente manera: (i) disminuyen la desaceleracin del ocupante al desinflarse a una velocidad controlada), (ii) evitan que los ocupantes golpeen con la direccin o el tablero, (iii) el rea de las bolsas es muy grande comparada con la del cinturn de seguridad, entonces la presin que se sufre en el pecho es mucho menor.

Las bolsas de aire no pueden sustituir al cinturn de seguridad. Slo funcionan correctamente con los cinturones abrochados.

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ELEMENTOS DE SEGURIDAD VEHICULAR NUEVOS Y TRADICIONALES


Recomendaciones de CESVI Argentina para un uso efectivo del cinturn de seguridad: El cinturn, no debe estar corrido. La banda del cinturn no debe pasar por sobre objetos duros ni frgiles, que ante la fuerza del impacto puedan incrustarse. Cuando en un vehculo se ha generado una colisin violenta, es necesario cambiar todos los elementos vinculados al cinturn de seguridad, adems de hacer comprobar el estado de los anclajes. La banda abdominal deber pasar a la altura de la cadera, siempre bien ajustada; siempre tirar para lograr el ajuste. En los asientos delanteros, la banda del hombro se debe adaptar a la estatura del ocupante con ayuda del regulador vertical del cinturn. Las mujeres embarazadas deben siempre llevar el cinturn de seguridad. Para ello, la banda abdominal debe estar ajustada lo ms posible a la regin plvica, para evitar presin en el abdomen. Tenga en cuenta Estos recursos al comprar un vehculo. Recuerde sin embargo: ninguno funciona ante la imprudencia del conductor.

Actividad Haga memoria. Teniendo en cuenta los dispositivos de seguridad activos y pasivos, listados en esta seccin.

Cules de todos estos recuerda haber visto o reconocido en su propio auto, en el auto que habitualmente viaja o en otros en los que viaja circunstancialmente? ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ Qu cree que ocurre en general, los conductores eligen contar con los dispositivos y elementos de seguridad o prefieren elementos de confort? Por s o por no, argumente por qu piensa que eso ocurre. ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ Considera que algunos de los elementos o dispositivos son ms importantes que otros? Cules deben ser obligatorios? ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________

SECCIN 04
Nos referiremos en esta seccin a:

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OTROS ASPECTOS DE LA SEGURIDAD VIAL

1 Los motociclistas y ciclistas. 2 Los usuarios de medios de transporte. 1 Los motociclistas y ciclistas. Algunos de los peligros vinculados con este tipo de medios de transporte son: la falta de patentamiento, la falta de uso de cascos, la ausencia de controles, y, fundamentalmente, la cantidad de conductas de alto riesgo de parte de quienes conducen. Todos los involucrados tienen que trabajar en este sentido, promoviendo conductas preventivas. Por ltimo, la seguridad tcnica y mecnica. Para una circulacin segura en moto, para quien la conduce como para los dems conductores y peatones, es importante atender a la seguridad mecnica de la moto. Para ello, ser necesario tener en cuenta: Frenos. Controlar: El desgaste de las pastillas o zapatas. El nivel de antigedad del lquido de frenos. El espesor, las grietas y los planos de los discos de freno. Neumticos. Verificar: Que tenga el dibujo en el centro. En fro, la presin de aire. Grietas, deformaciones y otros daos. Posibles objetos extraos.

Algunos nmeros para entender la importancia del casco En el ao 2000 la participacin de la motocicleta en la siniestralidad grave fue de un 7%. En 2008 fue de 17%.
Instituto de Seguridad y Educacin Vial.

Luces. Identificar: Faro (baja, altas, destellos y ajuste de altura). Intermitentes. Freno.

Aceite. Comprobar: El nivel, en caliente.

SECCIN 04

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OTROS ASPECTOS DE LA SEGURIDAD VIAL


2 Los usuarios de medios de transporte. Por las caractersticas del trnsito muchas personas que utilizan transportes pblicos sufren accidentes al momento de ascender o descender de los mismos. Por ejemplo: en el descenso de un colectivo las cadas se producen por utilizar un nico punto de apoyo, con el que se debe soportar: el propio peso, la velocidad de la cada, el equilibrio, la adherencia del pie en el suelo y contrarrestar la inercia. Por eso, para subir o descender, recuerde Asegurarse la mayor cantidad de puntos de apoyo o agarre. El vehculo debe estar completamente detenido. Si existe un espacio entre la vereda y el medio de transporte, verificar que no se aproximen vehculos.

En sntesis En este cuaderno hicimos un recorrido por distintos temas: los tipos de accidentes, los riesgos, las acciones preventivas y los elementos de seguridad. Le acercamos recomendaciones para peatones y usuarios de medios de transporte. Nuestro propsito es ayudarlo a disponer de informacin que le permita conducir y proceder con mejores herramientas, y de este modo tomar mejores decisiones mientras conduce un vehculo, una moto, o transita por la ciudad. Pero el aspecto fundamental es su actitud. La responsabilidad de las acciones y la conduccin preventiva es la variable principal para reducir los riesgos de accidentes.

ANEXO

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ALGO MS PARA SABER


Conducir en la montaa requiere de ciertos cuidados. Debe contemplarse: las caractersticas topogrficas propias del camino, las condiciones del vehculo y la capacidad del conductor. Veamos algunos consejos para conducir en la montaa. Clima Las zonas montaosas poseen microclimas. Debe atenderse, pues, a los cambios repentinos de la zona por la que circula: lluvias - que hace resbaladiza la ruta-, zonas donde el suelo est seco, regiones fras con tramos con nieve, etc. Pendientes en subida No realice maniobras si no se tiene una visin completa del camino. Tampoco intente sobrepasar vehculos ms lentos. Si sobrepasa, termine la maniobra antes de llegar a la cima de la pendiente o al ingreso de la curva. Trnsito Cuando la topografa permita ver correctamente, controle el trnsito que viene en mano contraria para saber cmo y cundo concretar sus maniobras. Cambios topogrficos La montaa puede presentar pendientes largas o cortas, subidas o bajadas, tramos sinuosos, curvas cerradas que impiden ver el camino. Velocidades correctas Controlar la velocidad, aumenta la posibilidad de resolver emergentes del camino o del trnsito, sin consecuencias indeseables. Caminos de poca adherencia Circule con el cambio correcto ya colocado. Esto le permitir controlar el vehculo y evitar llegar a la pendiente con velocidades altas que compliquen el control. Bajadas prolongadas Disminuya la velocidad a medida que se acerca al ltimo punto de la ruta que pueda divisar con claridad, hasta que pueda ver correctamente. Bajadas muy prolongadas Frene varias veces en los tramos cortos para impedir que la velocidad aumente. La frenada final no debe hacerse cerca de la pendiente. No confiarse Si no ve con claridad no acelere aunque el suelo se lo permita. Recuerde Seleccione la velocidad correcta, vaya despacio y mantenga un uso ligero y constante de los frenos.

Fuente Instituto de Seguridad y Educacin Vial.

PREVENCIN DE ACCIDENTES DE TRNSITO