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DOMINGO 17 DE JULIO DEL 2011

SEGURIDAD Operativo. Hay sectores de la urbe en los que Polica no hace rondas permanentes. CIUDAD

PGINA 5

Festividades. Con una casa abierta la


Aviacin Naval celebra a Guayaquil en sus fiestas patronales.
PGINA 4

SERVICIOS
>> Se

roban tachos Mobiliario urbano desaparece del centro. PGINA 9

En 10 aos el parque automotor creci un 113% y caotiz la ciudad


JORGE PEAFIEL

06/07/11 12:12. AV. JUAN TANCA MARENGO Y CALLEJN 15.

06/07/11 09:56. BENJAMN ROSALES Y AV. DE LAS AMRICAS

Frente a la terminal terrestre buses urbanos e intercantonales paran para coger pasajeros, pese a que un letrero lo prohbe.
06/07/11 08:02. AV. QUITO Y 9 DE OCTUBRE

Las personas cruzan entre los vehculos pese a que el semforo para peatones est en rojo. Esperan en la mitad de la calle donde se encuentra la divisin de los carriles de servicio.
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Los ciudadanos no caminan hasta los paraderos de buses sealados ni los conductores de las unidades paran en estos.

Unos 600 mil carros circulan a diario por Guayaquil, segn estadsticas de la CTE.
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El estruendo de los pitos en las avenidas Quito y Machala, el aumento en los tiempos de movilizacin y la falta de parqueos pblicos, son producto del incremento del 113% del parque automotor en los ltimos 10 aos, condicin que se agrava por el gran nmero de conductores que incumplen la ley y los que aseguran desconocerla. A inicios del ao 2000 la cifra de automotores registrados era de 290.752, segn estadsticas de la Comisin de Trnsito del Ecuador (CTE), antes CTG. Pero en lo que va del 2011 el total es 620.393; sin embargo, de este monto solo 360 mil cumplen cada ao con la matriculacin. Pues, los otros 260 mil se registran como inactivos porque han salido de circulacin debido a daos o abandono. A los 360 mil automotores activos se suman aquellos que son matriculados en otras provincias y los que ingresan a diario a la ciudad con fines comerciales, de educacin o salud. Entre todos el flujo diario en la ciudad sobrepasa los 600 mil vehculos, segn clculos de la CTE. El director municipal de Urbanismo, Avalos y Registro (DUAR), Jos Nez, seala que con el crecimiento flotante poblacional, se incrementa la demanda de servicios de diverso orden, entre ellos el trnsito, que consume recursos y produce contaminacin y congestin.

Adems, no tributa en Guayaquil. Son entonces dos factores exgenos que impactan a esta ciudad, indica el funcionario. El panorama se empeora con el excedente de 2.000 buses urbanos (aparte de los 4.000 con permisos de circulacin) y la sobreoferta de taxis amarillos, ejecutivos y los piratas. A estos, con excepcin de los piratas, la Agencia Nacional de Trnsito (ANT), antes Cntttsv, les estableci el tiempo de vida til conforme a su tipo de servicio. No sucede lo mismo con los carros particulares que por falta de normas se mantienen en circulacin pese a su vetustez. Para tratar de aplacar el crecimiento en el parque automotor el Servicio de Rentas Internas (SRI) cre la propuesta de tributos verdes en donde se establece un impuesto por la con650.000

taminacin de los autos; as, los de mayor valor podran cancelar hasta $ 1.200 y los ms baratos pagaran $ 20 o $ 30. Sin embargo, para la Asociacin Automotriz del Ecuador, el Gobierno ms bien debera profundizar en la renovacin del parque automotor obsoleto. Pues la reforma tributaria plantea una moratoria para carros viejos de gran cilindraje, a fin de que los dueos se deshagan de ellos en cinco aos, pero no fija soluciones como la chatarrizacin de las unidades. En el enlace sabatino del 4 de junio pasado el presidente de la Repblica, Rafael Correa Delgado, asegur que para aplicar el impuesto ambiental a los vehculos se considerarn tres variables. El cilindraje, determina cunto consume y cunto contamina la unidad; la antige620.393

Crecimiento del parque automotor *


Nmero de vehculos registrados en Guayas 499.757 * Incluye cifras de carros activos e inactivos. El nmero de vehculos 457.815 inactivos es similar al que ingresa a la ciudad a diario. 419.721
400.000

586.582 534.281

386.394 357.228 334.819

290.752

315.825 301.608

200.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
EL UNIVERSO

dad, porque los carros ms viejos contaminan ms; y el avalo, que es la variable social. A los problemas en el trnsito por el incremento de vehculos (embotellamientos) se suma el irrespeto de peatones y conductores hacia la autoridad encargada de sancionar y regular a quienes infrinjan la ley, y la poca aplicacin de penalidades por parte de los uniformados. En un recorrido realizado por un equipo de este Diario el 5 y 6 de este mes, se identificaron al menos 150 infracciones cometidas en doce intersecciones del norte, centro y sur. En cada punto se contabilizaron las contravenciones durante 10 minutos, las cuales se cometieron pese a la presencia de los agentes de la CTE. En la av. Carlos Julio Arosemena un grupo de estudiantes le lanz una botella, desde un expreso escolar a un vigilante que direccionaba a los carros frente al colegio 28 de Mayo. Los nios se ren de su hazaa al alejarse en la unidad mientras el agente, con su pie, hace a un lado el plstico que aplast un automotor que vena detrs. El uniformado no impuso ninguna sancin pese a que en el art. 139 de la reforma a la Ley de Trnsito se contempla el pago de $ 13,20 y la reduccin de 1,5 puntos en la licencia, por arrojar basura en la va pblica. A las 11:00 de ese mismo da los buses en el sentido nortesur de la av. 25 de Julio y Ernesto Albn (fuera de Mall del Sur), utilizan tres de los cuatro carriles. Solo dejan uno disponible para el trnsito de carros convencionales, pese a que tres vigilantes parados en la mitad de la calle colocaron conos para
Sigue en la pg. 2

Al grano
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Crnl. Luis Lalama


COMANDANTE DEL CUERPO DE VIGILANCIA DE LA CTE

Hay que incrementar el personal para hacer que se cumpla la ley


El comandante del Cuerpo de Vigilancia de la Comisin de Trnsito del Ecuador (CTE), Luis Lalama, argumenta que el irrespeto de conductores y peatones a la Ley de Trnsito se debe a que las personas se pueden librar de las sanciones al impugnar las citaciones ante un juez. Durante el 2010 se emitieron 562.765 boletas y se impugnaron un promedio de cinco diarias. Por qu los conductores cometen infracciones delante de los vigilantes y no pasa nada? Si usted me dice eso,

carro en ese momento, se congestiona ms. Ellos se encargan exclusivamente de dirigir a los carros y peatones.
Y quin controla las contravenciones? Lo que hay

que hacer es incrementar el personal, tendra que poner otro vigilante para que se hagan respetar las seales.
Por qu no se respeta lo que ordena el vigilante? Se para a

yo le voy a decir que s (actan), porque la disposicin que tienen los vigilantes es que deben actuar.
Por ejemplo, frente al 28 de Mayo, alguien se subi al patrullero para hablar por celular mientras un vigilante diriga el trnsito. Dgame qu

un conductor y nunca ha contravenido. No acepta. Ya molestos dicen bueno, cteme. Se debe cambiar la actitud. Cuando van a otros pases y los para un polica de trnsito, ah no dicen nada.
Pero entonces hay fallas en el sistema... Nosotros citamos al

da y hora, para sancionarlo.


Frente a la terminal terrestre los buses paran y dejan pasajeros donde hay letreros que lo prohben... No quiero

Fuente: CTE

justificarlos, pero depende de la circunstancia. Puede ser que estaba ocupado con el trfico. Si el vigilante para el

conductor, pero el que tiene que hacer que se ejecute la sancin es el juez, porque la ley faculta al conductor que impugne la citacin. Si el chofer tiene que pagar $ 40, el juez le pone $ 0 en multas. Ese conductor vuelve a contravenir porque solo le paga al secretario $ 20. La gente se acostumbr a contravenir porque la parte que se debe encargar de que se cumpla no ejerce.