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Engª Miriam Marcatto de Abreu Eng José Augusto de Araujo Jr.

Com o objetivo de preservar a vida humana numa situação de emergência, permitindo o abandono das pessoas da edificação ou área de risco, encontra-se em andamento no Metrô o processo de implantação de sinalização de rota de fuga.

Sinalização de Emergência

É o conjunto de sinais visuais que indicam, de forma rápida e eficaz, a existência, a localização e os procedimentos referentes a saídas de emergência, equipamentos de segurança contra incêndios e riscos potenciais de uma edificação.
Instrução Técnica 03/2011 (Corpo de Bombeiros do Estado de São Paulo)

Sinalização de Rota de Fuga

Sinalização Básica Sinalização de orientação e salvamento
- Instalada em mudanças de direção, saídas e escadas - Inclui placas com indicação de distâncias

Sinalização Complementar
- Balizadores instalados na extremidade da passarela de emergência.

 Estações: acessos e saídas de emergência pressurizadas localizadas nas plataformas Vias: caminho indicado pelas placas de sinalização e balizadores  .

 Implantação de sistema de sinalização de rota de fuga na Linha 2 – Verde na via e saídas de emergência entre as estações Ana Rosa e Vila Madalena a partir de 2004.    . Faixas fotoluminescentes instaladas nos degraus das escadas das saídas de emergência. Balizadores instalados a cada 5 metros. Placas de indicação de distância instaladas a cada 30 metros.

  Linha 2 – Ana Rosa a Vila Prudente – Implantação Linha 2 – Ana Rosa a Vila Madalena – Adequação .Azul.Lilás e nas saídas de emergência nas vias. Linha 5 . Linha 3 – Vermelha. Linha 2 .Verde.Escopo Sinalização de rota de fuga nos trechos entre estações das Linhas 1 .

paralela à parede e a 1. Placas de direção e sentido e de saída (saídas de emergência) a cada 7.Desenvolvimento  - Sinalização Placas de direção.20m de altura em relação ao piso da passarela.80m de altura em relação ao piso. paralela à parede e a 1. - .5m ou quando houver mudança de direção. sentido ou nível. sentido e distanciamento (distância para a saída mais próxima na via) a cada 30m.

Fitas fotoluminescentes nos espelhos dos degraus das escadas das saídas de emergência. . pictogramas normatizados. balizadores com luz âmbar (testes em campo). Placas com luz verde. -  - Iluminação Necessidade de energia elétrica.- Balizadores a cada 3m na borda da passarela de emergência.LEDs : clara visualização. .

 Equipamentos desenvolvidos Placa de direção. . feitas em acrílico.modelo para trechos externos: iluminada com LEDs a 90º . sentido e distanciamento (vias): direcionamento duplo. feita em acrílico e montada em caixa blindada de metal. - . modelo para túneis: retroiluminadas por LEDs.

.Placa de direção e sentido (saídas de emergência) : - direção e mudança de nível. retroiluminadas por LEDs. - feitas em acrílico.

iluminados por LEDs a 90º. . Balizadores (passarelas de emergência): - feitos em PETg.Placa de saída (entrada das saídas de emergência): - feitas em acrílico. retroiluminadas por LEDs.

Tensão de trabalho: 12Vcc. Alimentação Confiabilidade Proveniente do QDCC .Grupo Gerador Diesel. Tensão de distribuição: 125Vcc. Sinalização de Emergência - - - PCRF – Painel de Controle de Rota de Fuga. Ligado ao GGD .Quadro de Distribuição de Corrente Contínua. . de cada estação.

sentido e distanciamento. - 1ª etapa: sistema pronto para receber o controle. Endereçamento por DTMF (#0000 a #9999). . Controle Placas de direção. Cabos telefônicos.

 Distribuição dos Circuitos Maior autonomia: dificilmente um trecho se apaga totalmente .

 Esquema de Ligação .

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SANTANA .Linha 1 – Azul .

SANTANA .Linha 1 – Azul .

SANTANA .Linha 1 – Azul .

sentido e distanciamento para trecho externo – Linha 1 – Azul .Placa de direção.SANTANA .

Balizador .SANTANA .Linha 1 – Azul .

Linha 1 – Azul .SANTANA .

SANTANA .Linha 1 – Azul .

Placa de direção e sentido – saída de emergência Linha 1 – Azul .CONCEIÇÃO .

Placa de direção e sentido – saída de emergência Linha 1 – Azul .CONCEIÇÃO .

Placa de direção e sentido – saída de emergência Linha 1 – Azul .CONCEIÇÃO .

Linha 1 – Azul .CONCEIÇÃO .

CONCEIÇÃO .Placa de direção e sentido e distanciamento Linha 1 – Azul .

Linha 1 – Azul .CONCEIÇÃO .

Linha 1 – Azul .CONCEIÇÃO .

JABAQUARA .Saída de emergência Linha 1 – Azul .

JABAQUARA .Balizadores em teste com fumaça Linha 1 – Azul .

sentido e distanciamento em teste com fumaça Linha 1 – Azul .JABAQUARA .Placas de direção.

Placas de direção e sentido em teste com fumaça .JABAQUARA .Saída de emergência .

Placa de saída em teste com fumaça .JABAQUARA .Saída de emergência .

Azul .JABAQUARA .Linha 1 .

Linha 1 .JABAQUARA .Azul .

SANTANA .Azul .Linha 1 .

2 e 3 .Sinalização de segurança contra incêndio .819 de 10 de março de 2011 Instrução Técnica nº 03/2011 .Partes 1.Terminologia de segurança contra Incêndio Instrução Técnica nº 20/2011 .    Decreto Estadual nº 56.Sinalização de emergência ABNT NBR 13434 .

Equip. Autores:  Engª Miriam Marcatto de Abreu . Alim. José Augusto de Araujo Junior – GCS/CSM/CEL (Gerência de Projetos e Concepção de Sistemas / Departamento de Concepção de Sistemas Elétricos e Eletromecânicos / Coordenadoria de Projetos de Sistemas Elétricos) Eng. de Sinaliz.GRH/RHT/CST ( Gerência de Recursos Humanos / Departamento de Relações do Trabalho / Coordenadoria de Segurança e Meio Ambiente do Trabalho) Eng. Fernando Sampaio .. e Mat. Rodante Acessos e Acompanhamento: GMT – Gerência de Manutenção / MTV – Departamento de Manutenção de Via Permanente e Estrutura Civil / CSA – Coordenadoria de Serviços e Adequações em Instalações Civis . Elét. Auxil.GMT/MTT/EPV (Gerência de Manutenção / Departamento Técnico de Manutenção e Informação / Coordenadoria de Estudos e Planejamento da Manutenção de Equipamentos de Via Permanente)    Colaboradores:   Definições de projeto e testes práticos: GOP – Gerência de Operações / OPT – Departamento Técnico da Operação / CST – Coordenadoria Técnica dos Sist..