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Unidad 3 Transporte Areo

Planificacin del Transporte y Logstica UTN F.R. Santa Fe - 2009

Transporte Areo

Antecedentes:
Participacin de carga area en comercio internacional: 1% del total (peso), pero ms del 15% (valor total) componente vital de la logstica comercial mundial. Participacin de la carga area en las ganancias de una lnea area: de un 15% a un 23% de los ingresos totales por pasajes, correo y carga, dependiendo de la intensidad con la que se maneje el producto de la carga area.
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Transporte Areo
Antecedentes: Las proyecciones indican que el transporte de carga area a nivel mundial estara concentrado en un reducido nmero de transportadores especializados Crecimiento para el prximo lustro, debido al aumento del comercio exterior, se ubicar entre el 8% y el 10% anual. El trfico de pasajeros prcticamente se ha duplicado desde 1970 para los modos terrestre y acutico; para el modo areo, el volumen de pasajeros se ha cuadruplicado en los ltimos veinte aos.
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Transporte Areo
Antecedentes:
El trfico areo supone slo un 6% de los viajes, pero es el que mayor ndice de crecimiento ha experimentado en los ltimos aos. Industria del transporte areo: 900 transportistas regulares (la mitad de la flota de reactores est operada por 17 compaas) 21.500 aeronaves 22.000 aviones de negocios Evolucin: 9 millones de pasajeros en el ao 1.945 1.800 millones en el ao 2.004 Previsin al 2.010: crecimiento 4.5% anual (pasajeros-kilmetros)
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evolucin mundial del trfico regular


2.000 1.800 1.600 30 1.400 1.200 1.000
2000 2001 1995 1996 1997 1998 1999 2002 2003 2004

40

35

25

20

PAX [millones]

CARGA [millones Tn]

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trfico de cabotaje regular


7.000 6.500 6.000 5.500 5.000 4.500 4.000 2000 2002 2003 2004 1995 1996 1997 1998 1999 2001 15.000 25.000 30.000

20.000

10.000

PAS [miles]

CARGA [Tn]

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trfico internacional de pasajeros


(a y desde la Argentina)

4.000

pasajeros [miles]

3.000 2.000 1.000 0


2. 00 0 2. 00 2 2. 00 3 2. 00 4 1.9 95 1.9 96 1.9 97 1.9 98 1.9 99 2. 00 1

ao

amrica

europa

regional

frica - asia - oceana

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trfico internacional de pasajeros


distribucin segn zona ao 2.004

20%

55% 23% 2%

regional

amrica

europa

frica - asia - oceana

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trfico internacional de cargas


80 70

cargas [miles tn]

60 50 40 30 20 10 0
2 3 0 5 6 7 8 9 00 00 00 99 99 99 99 99 00 00 2. 4 1 2.

2.

ao

amrica

regional

europa

frica - asia - oceana

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2.

2.

1.

1.

1.

1.

1.

trfico internacional de cargas


zona americana ao 2.004

5% 2% 6% 3% 84%

COLOMBIA

EEUU

MEXICO

PER

otros

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Transporte Areo - Caractersticas del Sector

Rpido cambio tecnolgico. Grandes necesidades de inversin. Entorno muy regulado. Pequeos niveles de rentabilidad. Tasas de crecimiento muy elevadas.

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Transporte Areo - Caractersticas del Sector

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Dificultades principales:
Tcnico-operativas: admiten tantas subdivisiones como aeropuertos existan en las regiones OACI-IATA congestionadas, ya que ningn caso es igual a otro. Normativas: obedecen a estructuras legislativas y reglamentaciones anticuadas u obsoletas que entorpecen el normal crecimiento del transporte areo.

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Dificultades principales:
Las instalaciones aeroportuarias de los Estados Unidos, Europa Occidental y el Sudeste Asitico estn resultando insuficientes para acomodar a los pasajeros a transportar, sus equipajes y la carga en general, y tambin son insuficientes para brindar un adecuado estacionamiento a las aeronaves que deben efectuar los servicios.

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LOS DESAFOS DE LA CRISIS ECONMICA ACTUAL SIN PRECEDENTES

PREVISIONES IATA 2009 13% CARGA .5,7% PASAJEROS . 12% DISMINUCIN DE INGRESOS . 4.700 M $ PRDIDAS

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PREVISIONES IATA 2009


Asia Pacfico: Prdidas de 1.700 millones de dlares. Cada de la demanda del 6,8%. Amrica del Norte: 100 millones de dlares de beneficio combinado. Una cada del 7,5% en la demanda compensada con una reduccin del 7,5% en la capacidad. Europa: Perdidas de 1.000 millones de dlares en 2009. Cada del 6,5% en la demanda. Amrica Latina: El colapso de la demanda de materias primas llevar a una cada del trfico del 7,8%. Prdidas de 600 millones de dlares. frica: Prdidas de 600 millones de dlares. Se espera que la demanda caiga un 7,8%. Oriente Medio: nica regin con crecimiento de la demanda (+1,2%). Pero ser anulada por el impacto del 3,8% de crecimiento en la capacidad. Prdida de 900 millones de dlares.
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Transporte Areo: Ventajas - Seleccin


La velocidad es quizs la mayor ventaja que posee el modo de ello deriva: menores costos de embalaje, menores costos de impuestos, menores costos de depsitos y stocks. Mayor penetracin territorial que el martimo (aunque menor que el fluvial y el terrestre). El modo areo es el ms seguro de todos los modos de transporte; por ello, tambin los costos para asegurar las mercaderas son menores.
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Transporte Areo: Ventajas - Seleccin El reto es seguir disminuyendo la siniestralidad pese al aumento del trfico

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Transporte Areo: criterios de seleccin


Es muy conveniente para determinadas mercaderas: productos qumicos, electrnicos, animales vivos, flores, mercaderas perecederas en general, productos de alto valor agregado, productos de requerimiento urgente (por ejemplo, medicinas) correo, publicaciones, muestras. La puntualidad es caracterstica del transporte areo (el transportador areo responde por demora) En Amrica Latina, la geografa de la regin es tal que el servicio areo es absolutamente necesario para el desarrollo futuro de las economas y del turismo de la zona.
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Negocio Aeroportuario:
Linea Regular:
A travs de acuerdos comerciales entre compaas de diversos pases, agrupados a travs de IATA (Asociacin Internacional de Transporte Areo), la cual responde a los intereses de sus asociados. Agente IATA: asesora a expedidores y receptores de carga cumpliendo funciones tales como:
Preparacin de mercanca (Paletizacin y embalaje) Distribucin previa y/o posterior al vuelo Despacho aduanero Preparacin de documentos de transporte Estudio de tarifas mas convenientes
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Negocio Aeroportuario: Charter: Similar a flete martimo Acuerdos entre compaa area y cargador (que se reserva la capacidad de carga del avin). Viajes redondos (circuito cerrado). Sujetos a leyes de mercado.

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DESAFIOS DEL TRANSPORTE AEREO PARA EL FUTURO Asegurar la viabilidad econmica de las compaas. Aumentar la seguridad Crecimiento sostenible con el medio ambiente. Congestin de las infraestructuras.

AVIONES DE CARGA
Los aviones de carga se clasifican en 3 tipos:
Mixtos: Transportan pasajeros y carga De carga: Transportan nicamente carga Supertransportes: Transportan carga con excesos de dimensiones

AVIONES MIXTOS
Boeing 737- 500 posee un rango operativo de 2700 a 4650 Km. Volumen: 31 m3 Peso disponible en bodega: 1,2 toneladas

MD - 88 posee un rango operativo de 2700 a 4650 Km. Volumen: 35 m3 Peso disponible en bodega: 1,5 toneladas

AVIONES MIXTOS
Airbus 340 posee un rango de 12000 a 15000 Km. Volmen: 140 m3 Peso disponible en bodega: 22 toneladas

Boeing 747 Rango operativo de hasta 13,300 Km. modelo 400. Volmen: 147 m3 Peso disponible en bodega: 30 toneladas

AVIONES DE CARGA
Boing 747 ERF Cuenta con mayor capacidad, particularmente con los pallets adicionales en la cubierta principal Volmen: 674 m3 Peso disponible en bodega: 112 toneladas

An 225 Mriya El transportador ms grande del mundo. Rango operativo de hasta 4000 Km.. Volmen: 1300 m3 Peso disponible en bodega: 250 toneladas

ELEMENTOS PARA LA CARGA


CONTENEDOR TIPO AK Mximo peso bruto:1,588 kg / 3,500 lb Volumen: 4.53 m3 / 160 ft3 Tara: 70 kg / 154 lb Aceptado por las aeronaves: DC10-30, A340, A-310, B747, B777, B767

PALLET TIPO P1 / PA Mximo peso bruto: 4,626 kg/10,200 lb Volumen: 9.91 m3 / 350 ft3 Tara: 120 kg / 264 lb Aceptado por las siguientes aeronaves: DC10-30, A-340, B747, B747F, B777, B767-300

ELEMENTOS PARA LA CARGA


PALLET TIPO P6 / PM Mximo peso bruto: 5,035 kg Volumen: 15.8 m3 / 557 ft3 Tara: 130 kg / 287 lb Aceptado por las siguientes aeronaves: DC10-30, A-340, B747, B747F

PALLET TIPO P9 / PL Mximo peso bruto: 3,175 kg / 7,000 lb Volumen: 6.94 m3 / 245 ft3 Tara: 90 kg / 198 lb Aceptado por las siguientes aeronaves: DC10, A-340, B747, B777

Tipos de operaciones de vuelo


VFR (Visual Flight Rule)
el vuelo se realiza con visibilidad total -aproximacin y aterrizaje con visin directa del terreno y del aeropuerto

IFR (Instrumental Flight Rule)


lo componen las Reglas de Vuelo Instrumental y constituyen las normas y procedimientos recogidos en el Reglamento de Circulacin Area, que regulan el pilotaje de aeronaves en condiciones de visibilidad reducida. Se trata del mtodo de navegacin alternativo a las Reglas de Vuelo Visual

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Aterrizaje por instrumental


ILS (Instrumental Landing System)
es un sistema de control que permite que un avin sea guiado con precisin durante la aproximacin a la pista de aterrizaje y, en algunos casos, a lo largo de la misma. El equipo en tierra est formado por dos transmisores que emiten seales en un plano vertical y otro inclinado, y cuya interseccin define la trayectoria ideal de aterrizaje

GCA (Ground Control Approach)


un operador de radar gua al piloto desde tierra, llevando el avin por la trayectoria ideal de descenso a la cabecera de pista hasta una altura de 30m, a partir de la cual el piloto efecta el contacto final con tierra en forma directa con las ayudas visuales disponibles (luces de alta intensidad)
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Aeropuertos
Infraestructura Elemento del sistema de transporte Nodo complejo intermodal Empresa de multiplicidad de servicios Centralidad o polo de atraccin econmico Condicionante urbanstico

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AEROPUERTOS: Ubicacin o Emplazamiento


Relacin nmero de habitantes Tipo de aeropuerto

Condicionantes: Espacio areo necesario. Situacin respecto al centro urbano. Economa de construccin. Condiciones meteorolgicas.

Nmero de habitantes Ms de 250.000 De 250.000 a 100.000 De 100.000 a 25.000 De 25.000 a 5.000

Tipo A,B,C D E,F,G H

Tipo A B C D E F G H

Nombre del Aeropuerto Transocenico Transcontinental Internacional Nacional Local Local Local Local

Peso Total de las aeronaves que pueden alojar Hasta 135 Tn. Hasta 90 Tn. Hasta 60 Tn. Hasta 40 Tn. Hasta 27 Tn. Hasta 18 Tn, Hasta 11 Tn. Menos de 7 Tn.

Fuente: OACI Organizacin Internacional de Aviacin Civil


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Funciones de la terminal de carga Conversin Clasificacin Almacenamiento Despacho y documentacin Instalaciones Constituye un rea de la aviacin civil de importante y rpido crecimiento Se deben evitar las operaciones de carga area en el rea de terminal de pasajeros Factores que afectan a la forma y tamao de la Terminal de Carga Caractersticas del flujo de carga Caractersticas de las aeronaves
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SERVICIOS
1. Operacionales: - Control de trfico areo - Servicio meteorolgico - Mantenimiento de pista y rea de movimiento - Seguridad y polica - Ambulancia, bomberos, servicios de urgencias y rescate - Telecomunicaciones
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SERVICIOS
2. Handling: - Limpieza de la aeronave - Suministro de energa - Embarque y desembarque de carga y equipaje - Servicio de Rampas 3. Comerciales: - Bares comedores y catering - Free Shops - Alquileres de automviles - Bancos, hoteles
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Sistema nacional de aeropuertos


DN n 375/97 33 concesionados 24 no concesionados ASV AIR Reconquista

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ORSNA

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Propiedad y gestin
Propiedad y gestin pblica Propiedad y gestin pblica con orientacin comercial Propiedad y gestin regional Propiedad pblica y gestin privada Propiedad y gestin privada

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Aeropuertos concesionados
1. 3. 5. 7. 9. 11. 13. 15. 17. 19. 21. 23. 25. 27. 29. 31. 33. Ezeiza Aeroparque Bs.As. S.C. de Bariloche Catamarca Comodoro Rivadavia Crdoba Esquel Formosa General Pico Iguaz Jujuy La Rioja Malargue Mar del Plata Mendoza Paran Posadas 2. 4. 6. 8. 10. 12. 14. 16. 18. 20. 22. 24. 26. 28. 30. 32. Puerto Madryn Reconquista Resistencia Ro Cuarto Ro Gallego Ro Grande Salta San Fernando San Juan San Luis San Rafael Santa Rosa Santiago del Estero Tucumn Viedma Villa Reynolds

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Aeropuertos no concesionados
Baha Blanca Concordia Corrientes Don Torcuato Cutral Co General Roca Huinca Renanco Junn La Cumbre La Plata Laboulaye Necochea Neuqun Paso de los Libres Rosario San Martn de los Andes Santa Fe Santa Teresita Tandil Tartagal Trelew Villa Gesel Ushuaia El Calafate

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Provincia Santa Fe

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Aeropuertos: escala macro regional

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sistema regional

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rea Urbana SANTO TOM

ubicacin
La pista se construy en el ao 1969, tiene 2300 m de longitud y 30 metros de ancho, y es de concreto asfltico. En el ao 1973 se termin de construir la actual aeroestacin. La Terminal de Pasajeros tiene 2.700 metros2. No posee reas destinadas a terminales de carga.

Linea de m edia y alta tensin

Torre elevadora de granos PURINA

SUPERFICIE DE TRANSICIN PENDIENTE 4,3% SUPERFICIE DE APROXIMACIN PISTA DE VUELO POR INSTRUMENTOS 4000m.

Parque industrial Sauce Viejo

AEROPUERTO SAUCE VIEJO

SUPERFICIE CNICA PENDIENTE 5%

SUPERFICIE DE ASCENSO EN EL DESPEGUE 15000 m. PENDIENTE DEL 2%

rea Urbana SAUCE VIEJO

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Identificacin aeronutica OACI


Elemento 1 de la clave (nmero) Nm. de clave 1 2 Longitud de campo de referencia del avin Menos de 800 m Desde 800 m hasta 1.200 m (exclusive) Desde 1.200 (exclusive) m hasta 1.800 m Letra de clave A B Elemento 2 de la clave (letra) Envergadura Hasta 15 m (exclusive) Anchura exterior entre ruedas del tren de aterrizaje principal Hasta 4,5 m (exclusive)

Desde 15 m hasta 24 m Desde 4,5 m hasta 6 m (exclusive) (eclusive) Desde 24 m hasta 36 m Desde 6 m hasta 9 m (eclusive) (exclusive) Desde 36 m hasta 52 m Desde 9 m hasta 14 m (exclusive) (eclusive) Desde 52 m hasta 65 m Desde 9 m hasta 14 m (exclusive) (eclusive)

Desde 1.800 m en adelante

D E

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