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DESARROLLO:

2.1 COMPONENTES: El compresor de aire El compresor de aire bombea el aire en los tanques de almacenamiento de aire (los depsitos). El compresor de aire se conecta al motor por medio de engranajes o por medio de una correa en v. El compresor puede ser enfriado por aire o puede ser enfriado por el sistema de enfriamiento del motor. Puede tener su propio suministro de aceite, o ser lubricado por el aceite del motor. Si el compresor tiene su propio suministro de aceite, verifique el nivel de aceite antes de conducir. El regulador del compresor de aire El regulador del compresor de aire controla cuando el compresor de aire debe bombear el aire en los tanques de almacenamiento de aire. Cuando la presin en el tanque de aire llega al nivel de "corte" (alrededor de 125 libras por pulgada cuadrada o "psi"), el regulador impide que el compresor bombee aire. Cuando la presin del tanque baja por debajo de la presin "mnima" (alrededor de 100 psi), el regulador permite que el compresor comience a bombear nuevamente. Los tanques de almacenamiento de aire Los tanques de almacenamiento de aire se usan para almacenar el aire comprimido. La cantidad y el tamao de los tanques de aire varan segn los vehculos. Los tanques deben almacenar suficiente aire como para permitir usar los frenos varias veces aun cuando el compresor deje de funcionar. Desages del tanque de aire {draw:frame}

El aire comprimido suele tener un poco de agua y algo de aceite del compresor, lo cual es daino para el sistema de frenos de aire. Por ejemplo, el agua puede congelarse durante el tiempo fro y ocasionar que los frenos fallen. El agua y el aceite tienden a acumularse en el fondo del tanque de aire. Est seguro de vaciar los tanques de aire por completo. Cada tanque de aire est provisto con una vlvula de desage en el fondo. Hay dos tipos: Una vlvula de desage de operacin manual que se acciona girndola un cuarto de vuelta, o tirando de un cable. Usted debe vaciar los tanques al final de cada jornada de trabajo. Vea la figura. Una vlvula de desage de operacin automtica. El agua y el aceite son expulsados automticamente. Estas vlvulas tambin pueden estar equipadas para desage manual. Las vlvulas automticas estn disponibles con dispositivos calefactores elctricos. Estos ayudan a prevenir el congelamiento del desage automtico en tiempo de fro. El evaporador de alcohol Algunos sistemas de los frenos de aire tienen un evaporador de alcohol para introducir alcohol en el sistema de aire. Esto ayuda a reducir el riesgo de hielo en las vlvulas del freno de aire y otras partes durante el tiempo fro. El hielo dentro del sistema puede hacer que los frenos dejen de funcionar.

Verifique el depsito del alcohol y llnelo cuando sea necesario y hgalo todos los das durante el tiempo de fro. An as es necesario vaciar el tanque de aire diariamente para eliminar el agua y el aceite. (A menos que el sistema tenga vlvulas de desage automticas.) La vlvula de seguridad Una vlvula de escape de seguridad se instala en el primer tanque al cual el compresor de aire bombea el aire comprimido. La vlvula de seguridad protege el tanque y el resto del sistema de la presin excesiva. La vlvula normalmente se ajusta para que se abra a los 150 psi. Si la vlvula de seguridad deja salir el aire, algo est mal. Tiene un problema que debe ser arreglado por un mecnico. El pedal del freno Usted aplica los frenos presionando hacia abajo el pedal del freno. (Tambin se le llama la vlvula de pie o vlvula de pedal.) A medida que presiona ms fuerte el pedal hacia abajo, ms presin de aire es aplicada. Al soltar el pedal del freno se reduce la presin de aire y se liberan los frenos. Al liberar los frenos un poco de aire comprimido sale del sistema, por lo que la presin de aire en los tanques se reduce. sta debe ser elevada nuevamente por medio del compresor de aire. El presionar y soltar el pedal innecesariamente puede liberar el aire ms rpido de lo que el compresor puede reemplazarlo. Si la presin baja demasiado, los frenos no funcionarn.

2.2 FUNCIONAMIENTO:

El aire comprimido es una forma de energa y por tanto, capaz de producir trabajo. La circunstancia de poder ser almacenado dentro de tanques o depsitos bien cerrados, para su uso en el momento deseado, lo hace muy conveniente en ciertas aplicaciones. En los camiones grandes que hacen el transporte por carretera se utilizan los frenos neumticos. Para los vehculos grandes, el mando hidrulico o mecnico de los frenos requiere gran fuerza de aplicacin. El servo de vaco. Combinado con los frenos hidrulicos, es una solucin; pero tambin se usa el aire comprimido, trabajando a unos 5 Kg de presin. El esquema de instalacin de mando de los frenos por aire comprimido est representado en la Fig. 1. Un pequeo compresor de aire, colocado a un costado del motor y movido por una correa o por una cadena cubierta, aspira a travs de un filtro, lo comprime y lo enva a uno o dos depsitos, donde se almacena. Una vlvula reguladora de presin se abre cuando esta pasa de los 5 Kg y permite que escape al exterior el exceso de aire. El pedal del freno mueve la corredera de la vlvula de freno: cuando aquel se pisa, la corredera deja pasar el aire comprimido a las tuberas que lo conducen hasta los cilindros de freno, en los que desplaza el pistn de mando de la palanca que gira la leva separadora de las zapatas. Cuando se levanta el pie del pedal, la corredera de la vlvula de freno corta el paso del aire comprimido y pone en comunicacin las tuberas con el aire libre, con lo que se descargan los cilindros de freno; sus pistones regresan a la posicin de reposo y las levas dejan de apretar las zapatas. Un manmetro doble indica al conductor la presin del aire de los depsitos y cuando frena, indica tambin la presin de trabajo en las tuberas y los cilindros de freno

ANEXOS