Buenas prácticas para la reducción del riesgo por fenómenos naturales extremos

Por: Nery Orlando Sosa Gómez Asesor Técnico RyGRAC-GTZ Ante los efectos del cambio climático y principalmente ante la ocurrencia de fenómenos naturales extremos, como terremotos, tormentas tropicales, inundaciones, deslizamientos, entre otros, es necesario reorientar las planificaciones municipales, para incluir prácticas para la reducción del riesgo, especialmente aquellas innovadoras y de bajo costo, dados los presupuestos limitados de gobiernos locales o del Estado. En este sentido, el proyecto Reconstrucción y Gestión del Riesgo en América Central después de la Tormenta Stan -RyGRAC-, ejecutado por la Cooperación Técnica Alemana –GTZ, fomenta en Guatemala y El Salvador, buenas prácticas de reducción del riesgo, lo que ha tenido experiencias altamente positivas y con impactos positivos en términos socioeconómicos y medioambientales. La clave para alcanzar éxito en la implementación de estas prácticas innovadoras, es que tienen mayores ventajas comparativas, respecto a medidas tradicionales. Entre ellas se pueden mencionar que son estructuras sencillas y de bajo costo, fáciles de construir, no requiere conocimientos especializados, menor tiempo de ejecución, valoración de conocimientos locales y apropiación rápida, disponibilidad local de materiales, alto impacto socioeconómico y mayor sostenibilidad medioambiental. En el proceso se ha encontrado alta motivación comunitaria, lo que motiva a una alta participación colectiva para reducir el riesgo.

Técnica de barreras con árboles brotones, Aldea Toajlaj, Municipio de Tectitán, Guatemala.

Los muros de llantas: buena práctica para protección de caminos, terrenos, viviendas y otras infraestructuras en riesgo Un muro de llantas es una estructura de contención contra deslizamientos o para proteger bordes de caminos que se están perdiendo por la erosión o derrumbes. La estructura ha mostrado alta resistencia ante diferentes eventos naturales extremos. Para ello se utilizan llantas que ya no tienen función en vehículos automotores. Esta técnica innovadora de muros de llantas está siendo promovida por el proyecto RyGRAC-GTZ, Concejos Municipales de la cuenca del río Cuilco (Guatemala), cuenca del río Jiboa (El Salvador), así como grupos comunitarios que implementan esta técnica.
Construcción de muro de llantas, Cantón Panchimilama Municipio San Francisco Chinameca, El Salvador

Muro de llantas para proteger camino vecinal. transporte y mano de obra. fácil de construir y mantener. El terraplén deberá quedar con cierta inclinación hacia adentro del terreno. Municipio de Tectitán. viviendas y otras infraestructuras. terrenos. Además se reduce la contaminación ambiental por usar llantas viejas recolectadas en basureros o ríos. en forma de terraplén con el ancho de la llanta. Guatemala Pasos a seguir para la construcción del muro de llantas 1 2 Hacer la nivelación del terreno Realizar nivelaciones por segmentos. donde se construyen sin mayor asistencia técnica porque se conocen los principios básicos de construcción. es flexible. US$150 de concreto ciclópeo ó US$305 de gaviones. Un metro cúbico de muro de llantas cuesta solamente US$7. Guatemala Una ventaja importante es la financiera. permite la protección de caminos. basado en experiencias de RyGRAC en Guatemala y El Salvador. 12.Estas estructuras con llantas usadas. Caserío Tosijón. En estos trabajos sobresale la participación activa. Alineación y amarre de llantas La base de las llantas deberá estar plana para hacer la alineación de cada llanta. La estructura tiene alta duración por ser resistente al clima (entre 500 a 800 años). Los muros de llantas tienen altas ventajas comparativas respecto a obras con gaviones o concreto. permite el paso del agua sin afectar su constitución. comparado con US$475 de concreto armado. Estos costos consideran materiales. . más que seguir 4 pasos básicos. Se amarra una llanta con la otra usando alambre de amarre galvanizado No. No se requieren conocimientos especializados para construir el muro. Estos muros han tenido alta apropiación en diferentes municipios. tanto de hombres como mujeres. Hombres y mujeres construyendo muro de llantas en Aldea Cancuc. Municipio de Cuilco.

madera. y han podido ser implementadas con la participación comunitaria y municipal. arena. Las llantas se entrelazan una con otra con alambre. En las siguientes filas puede usarse tierra o arena. Tojul. como piedra. Municipio de Tectitán. las comunidades participaron con su mano de obra y materiales locales.3 4 Relleno y compactación de llantas El relleno de las primeras 5 filas se hace con una mezcla de suelo-cemento en seco (proporción: 1 saco de cemento x 30 cubetas de tierra). Aldea Tuimay. Las llantas también han tenido alta funcionalidad para conformar graderíos. agua y otras causas naturales o provocadas por el hombre. El tiempo de construcción de un muro es 20 veces menor a una estructura de concreto o gavión. Construcción de más niveles de llantas Los pasos anteriores se realizan en los siguientes niveles. caminos y otras infraestructuras. Protección de camino rural en riesgo por derrumbes. recupera suelos fértiles para la actividad agrícola. Trinchos o barreras con árboles brotones: práctica innovadora para evitar deslizamientos Estas medidas son modestas en términos de presupuesto. Construcción de bio-estructuras con materiales locales. ordenadas en líneas inclinadas hacia adentro del talud. Para proteger la estructura se recomienda sembrar arbustos o árboles brotones en el borde inferior del muro. haciendo líneas debidamente cimentadas. Guatemala . Esto motiva a los municipios a realizar una inversión mínima con alto impacto socioeconómico y ambiental. terrenos. el aporte del RyGRAC en estos casos ha consistido en asesoría técnica. Los trinchos protegen viviendas. etc. Compactar con piedras o palos. cunetas y para reducir velocidad del agua en caminos rurales. Por su parte. Guatemala. Municipio de San José Ojetenam. Además evita mayor profundización de cauces y aumento del tamaño de cárcavas o barrancos. porque estabiliza suelos erosionados por viento. facilita la entrada del agua hacia los suelos y permite controlar los flujos de agua en la parte alta de cárcavas.

Guatemala Barreras de llantas y de madera para atrapar sedimentos en cárcava de Tojul. etc. protección de zonas de interés. . Produce material de construcción de viviendas. • • • • Trinchos. pues funciona como barrera viva. cercos. Tectitán. Su distancia depende de la pendiente del cause principal. Ejemplo: a cada 5 ú 8 m. Debe hacerse con zanjas y construir cerco y arborización perimetral Ventajas y beneficios de los trinchos o barreras • Sistema de construcción sencilla que se realiza con material nativo local. Bajo mantenimiento e inversión. Se utilizan especies vegetales de fácil enraizamiento. Alta duración y eficiencia en su función mecánica. Guatemala ¿Cómo se construye? Diseño de trinchos para control de cárcavas El manejo del agua en la corona evita la entrada de agua a la cárcava. Tectitán. dando un soporte mecánico con su sistema radicular de amplia cobertura y densidad. integrándose al sistema natural.Cárcava producida por mal manejo del agua en Toajlaj.

que la Gestión del Riesgo no solo es discurso y capacitación. mantenimiento constante y con una vida útil entre 20 a 30 años. medidas que ya conocemos. que tienen la característica que requieren diseños técnicos precisos. trabajando participativamente para la reducción del riesgo Sin embargo. RyGRAC-GTZ y comunitarios de Sacchumbá. Además ven y aprenden. Las medidas estructurales tienen alta relevancia también por el hecho. tiempos prolongados de ejecución. supervisión constante. y las prácticas de muros de llantas o trinchos. Mayor información solicitar a sosanery7@gmail. inundaciones y desbordes . de concientización. que los afectados aprenden que siempre hay posibilidades de actuar para reducir riesgos. Tectitán. estas prácticas innovadoras tienen las características contrarias a las medidas tradicionales. medidas de capacitación. La reducción de riesgos no se logra con presupuestos millonarios para construir estructuras tradicionales que duran pocos años y que se traducen en inversiones municipales fracasadas. sino también es acción y con medidas modestas. de asesoría técnica. son un claro ejemplo de esta afirmación. altos costos de transporte.siempre como complemento de otras medidas. Damos preferencia a las medidas estructurales e ingenieriles. Se pueden proteger infraestructuras usando técnicas sencillas de bajo costo. pero altamente funcionales. altos presupuestos de inversión. Mayormente se trata de una mejor organización y preparación para enfrentar mejor nuevos eventos extremos.¿Por qué son importantes estas buenas prácticas innovadoras y de bajo costo? Generalmente como proyectos e instituciones estamos acostumbrados en recomendar medidas “suaves”. los costos se reducen bastante y los efectos hacía la reducción de riesgos son considerables. que tienen mayor duración y con mayores impactos socioeconómicos y ambientales…. Se ha observado que este tipo de medidas son esenciales e indispensables para reducir riesgos de derrumbes. si se busca la alternativa de trabajar con materiales y conocimientos locales.com . La experiencia ha mostrado que estas medidas tienen mayores ventajas comparativas. mano de obra calificada permanente.

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