UNIVERSIDAD CENTRAL DE VENEZUELA FACULTAD DE CIENCIAS ECONMICAS Y SOCIALES ESCUELA DE ADMINISTRACIN Y CONTADURA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS ECONMICAS Y SOCIALES CTEDRA:

SEMINARIO Marco Normativo del Cambio Climtico PROFESORA: MILAGROS LPEZ

IDENTIFICAR LA RELACIN EXISTENTE ENTRE EL TRANSPORTE TERRESTRE Y EL CAMBIO CLIMTICO, HACIENDO NFASIS EN VENEZUELA.

Dos Santos, Vernica C.I.:21.072103 Mejas, Keyla C.I.: 21.131.560 Sandoval, Carlos C.I.: 20.304.911

Caracas, agosto 2012

IDENTIFICAR LA RELACIN EXISTENTE ENTRE EL TRANSPORTE TERRESTRE Y EL CAMBIO CLIMTICO, HACIENDO NFASIS EN VENEZUELA.

UNIVERSIDAD CENTRAL DE VENEZUELA FACULTAD DE CIENCIAS ECONMICAS Y SOCIALES ESCUELA DE ADMINISTRACIN Y CONTADURA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS ECONMICAS Y SOCIALES CTEDRA: SEMINARIO Marco Normativo del Cambio Climtico PROFESORA: MILAGROS LPEZ

IDENTIFICAR LA RELACIN EXISTENTE ENTRE EL TRANSPORTE TERRESTRE Y EL CAMBIO CLIMTICO, HACIENDO NFASIS EN VENEZUELA.

Dos Santos, Vernica C.I.:21.072103 Mejas, Keyla C.I.: 21.131.560 Sandoval, Carlos C.I.: 20.304.911

Caracas, agosto 2012

INTRODUCCIN El siguiente trabajo de investigacin, est relacionado con el estudio de aspectos de gran importancia pues se trata de un tema que afecta a no slo a los habitantes actuales del planeta tierra sino que de igual forma afecta a las generaciones futuras. El tema principal tiene que ver con el Cambio Climtico, y en este trabajo se presentar la relacin que tiene con el Transporte Terrestre Se abarcarn puntos como la situacin en Venezuela y su comparacin con otros pases, de igual forma se mencionarn la leyes que regulan tanto al transporte como sus emisiones en el pas, algunas iniciativas extranjeras, y algunas medidas que pueden tomar entes pblicos, privados y ciudadanos, as como su factibilidad y oportunidad de desarrollo en el pas. En la actualidad circulan por las carreteras millones de carros, motos, autobuses y camiones que no cumplen los requisitos, que

exceden el lmite de contaminacin emitiendo y liberando gases de efecto invernadero que producen el calentamiento global. Ante la presencia de diversos fenmenos que se han evidenciado en los ltimos aos, a raz del cambio climtico, surge la necesidad de crear consciencia, y cambiar el estilo de vida que se est llevando, y buscar formas de transportarnos sin daar al ambiente pues

si algo es cierto, es que seguirnos desplazando de la forma en que lo hacemos, ya no es una opcin. Para poder llevar a cabo dicha investigacin se tuvo que aplicar tcnicas de lectura crtica y analtica y la metodologa empleada est basada principalmente sobre las tcnicas de investigacin documental, como son: el fichaje documental, reseas bibliogrficas, lectura informativa y analtica, esquematizacin, entre otros mtodos.

Objetivo General Identificar la relacin existente entre el transporte terrestre y el cambio climtico, haciendo nfasis en Venezuela.

Objetivos Especficos
a) Observar la Situacin en Venezuela en cuanto a la emisin de CO2 y

su comparacin con otros pases b) Enumerar las Entidades o instancias competentes c) Ubicar el rgimen jurdico Venezolano que regula el transporte terrestre y sus emisiones
d) Estimar costos imputables a la aplicacin de proyectos para mitigar

las emisiones de CO2

e) Indicar la factibilidad de medidas por entes pblicos, privados y

ciudadanos en general.
f) Determinar oportunidades de desarrollo en el pas g) Sealar algunas experiencias y/o iniciativas extranjeras

CAPITULO I TRANSPORTE Y CAMBIO CLIMATICO

1.1 Qu es cambio climtico?

Generalmente, se conoce como cambio climtico a la variacin global del clima de la Tierra. Originado tanto por causas naturales, como por la accin del hombre. Sin embargo, la Convencin Marco de las Naciones Unidas (1992) define cambio climtico como un cambio de clima atribuido directa o indirectamente a la actividad humana que altera la composicin de la atmsfera mundial y que se suma a la variabilidad natural del clima observada durante perodos de tiempo

comparables. ste es un fenmeno que se ha venido presentando desde la Revolucin industrial, y que ha aumentado rpidamente con el transcurso de los aos debido al crecimiento de la poblacin y por ende, de la demanda, el consumo energtico; de igual forma han influido en gran magnitud, la actividad industrial, los transportes, la deforestacin y la agricultura, que han ocasionado un incremento de las emisiones a la atmsfera de dixido de carbono (CO2) y metano (CH4), que son los principales gases de efecto invernadero causantes del cambio climtico.

1.2 Relacin entre Transporte terrestre y Cambio Climtico

La relacin existente entre el transporte y el cambio climtico radica en que esta actividad, contribuye con la emisin de gases como CO2, los cuales aceleran este proceso. Existen varios estudios que ofrecen datos acerca de la contribucin del transporte al cambio climtico, y que al compararlos no coinciden, ya que estos resultados van a variar dependiendo del sector de la entidad que lleve a cabo la investigacin-, y otro factor influyente en estos resultados es la cantidad de sectores tomados en cuenta para la investigacin. Entre algunos organismos que han realizado estos estudios se encuentran: El Panel Intergubernamental de expertos sobre Cambio Climtico (IPCC), que segn sus estimaciones, el transporte contribuye con aproximadamente un 13% a las emisiones globales de gases de efecto invernadero (GEI).(Greenpeace, 2009)

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Por su parte segn los estudios realizados por la Agencia Europea del Medio Ambiente (EEA) el transporte es responsable del 21% de las emisiones de GEI totales en la Unin Europea de los 15 (excluyendo la aviacin y la navegacin martima internacional).

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CAPITULO II TRANSPORTE Y CAMBIO CLIMATICO EN VENEZUELA

2.1 Situacin en Venezuela y comparacin con otros pases.

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La organizacin de las naciones unidas elabor un Inventario Nacional de Emisiones (INE) de Gases de Efecto Invernadero (GEI). Como podemos ver en la siguiente grafica se observa que las emisiones de CO2 en el pas han incrementado 171,6 millones de toneladas para el ao 2006 siendo este monto cerca del 0.5% de las emisiones globales, de estas emisiones se estima que el 13% de ellas proviene del sector transporte (22,3 millones de toneladas).

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Como es el caso de otros pases latinoamericanos, este Inventario muestra estndares de emisiones per cpitas bastante

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menores que en el caso de los pases industrializados. Sin embargo este monto no est justificado ya que un alto ndice per cpita refleja alta calidad de vida, pero nuestro pas posee unos ndices muy elevados comparados con la calidad de vida del pas.

2.2 Entidades e Instancias competentes

En Venezuela existen un nmero de instituciones encargadas de dictar y controlar las polticas ambientales de la nacin, Las entidades gubernamentales encargadas de adoptar decisiones sobre la proteccin de la atmosfera son: a. El Ministerio del Ambiente y de los Recursos Naturales (MARN), el cual es el organismo rector del Ejecutivo Nacional que desarrolla la poltica ambiental en Venezuela y las relaciones internacionales orientadas en el rea ambiental. b. Igualmente, el Ministerio de Salud y Desarrollo Social interviene en el desarrollo de polticas debido a que tiene a su cargo los programas de saneamiento ambiental referidos a la salud pblica.

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c. Finalmente, las Autoridades Municipales pueden definir

sus polticas a nivel local, en virtud de las atribuciones legales que tienen en cuanto a la proteccin ambiental. Adicionalmente existe un conjunto de organismos ecolgicos como lo son FUDENA, PROVITA y VITALIS, cuyo objetivo es la proteccin y conservacin del ambiente

2.3 Regulacin en Venezuela

En Venezuela, la normativa que se encarga de regular y establecer lmites de emisiones al transporte terrestre es:
DECRETO N 2673 DE 19 DE AGOSTO DE 1998*

Normas sobre emisiones de fuentes mviles o Artculo 1. Este decreto tiene por objeto establecer las normas para el control de las emisiones de escape y de las emisiones evaporativas provenientes de las fuentes mviles.

o Artculo 2.

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El mbito de aplicacin de este decreto comprende las fuentes mviles terrestres de ms de tres ruedas y que utilizan como combustible gasolina y Diesel. En los artculos anteriormente descritos, se detalla la finalidad que tiene el decreto, que es la de controlar las emisiones de escape y las emisiones que provienen de fuentes mviles; de igual forma se comenta a cuales fuentes mviles especficamente va dirigido. En otros artculos del decreto, se hace mencin tambin, al nmero de gramos por kilmetros de emisiones permisibles segn sea el tipo de vehculo (liviano, mediano, pesado), es decir, se establecen los lmites de emisin para las fuentes mviles tanto a gasolina, como a diesel.

Otra de las leyes con las que cuenta Venezuela y que se encarga de regular el transporte y establecer sanciones por incumplimiento a las normas de trnsito terrestre y sus emisiones permisibles es: LEY PENAL DEL AMBIENTE CAPTULO IV Del envenenamiento, contaminacin y dems acciones capaces de alterar la atmsfera o el aire o Artculo 44. Emisin de gases.-

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El que emita o permita escape de gases, agentes biolgicos o bioqumicos o de cualquier naturaleza, en cantidades capaces de envenenar, deteriorar o

contaminar la atmsfera, o el aire en contravencin a las normas tcnicas que rigen la materia, sea sancionado con prisin de seis (6) meses a dos (2) aos y multa de seiscientos (600) a dos mil (2.000) das de salario mnimo.
o

Artculo 46. Contaminacin por unidades de transporte.Los propietarios de vehculos, cuyas unidades de transporte terrestres areo del o martimo o generen en

contaminacin

atmosfrica

aire

snica,

contravencin a las normas tcnicas vigentes sobre la materia, sern sancionados con arresto de tres (3) a seis (6) meses y multa de trescientos (300) a seiscientos (600) das de salario mnimo. Como podemos observar en los artculos anteriores pertenecientes a la Ley Penal del Ambiente se establecen como delitos aquellos hechos que violen la normativa relativas a la conservacin, defensa y mejoramiento del ambiente, y por lo tanto se establecen medidas precautelativas, de restitucin y de reparacin a que haya lugar, as como, sanciones correspondientes.

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CAPITULO III OPCIONES PARA MITIGAR LAS EMISIONES DE CO2

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Los costos econmicos de la mitigacin resultan difciles de estimar con precisin, pues dependen de un conjunto de factores que no son fciles de predecir, como que se destinen los recursos necesarios, de igual forma la disponibilidad y los costos asociados a tecnologas especficas, el precio de la tonelada de carbono, las metas especficas que se hayan establecido para la mitigacin y los mecanismos que se hayan fijado para lograrlo. Adems otro factor que influye es que

dichos costos son ms altos para los pases en desarrollo que para los pases desarrollados. Existen diversas maneras de actuar, y medidas que se pueden tomar que resulten efectivas para mitigar los efectos del cambio climtico, pero si bien es cierto, que poner en prctica esas acciones y mecanismos es importante, tambin es importante que se apliquen las debidas regulaciones, fiscalizaciones para llevar un control de que estn funcionando como se tena previsto, y en caso de no ser as, corregir a tiempo.

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3.1 Costos incurridos en proyectos venezolanos para mitigar

efecto CO2 En Venezuela, algunos proyectos son: a. Proyecto Ciclovas La Alcalda de Caracas, inici las obras de construccin del primer tramo de la ciclova que tiene un recorrido total de 1,5 km, que van desde la Residencia Estudiantil Los Andes, ubicada en Plaza Venezuela, hasta la entrada de la sede de la Universidad Bolivariana de Venezuela, en Los Chaguaramos. Este proyecto tiene un costo aproximado de Bs. 10.000.000. La obra es ejecutada en el marco del Plan Caracas Rueda Libre y dar inicios a principios del mes de octubre. b. Proyecto Transporte Ambientalmente Sostenible Este proyecto se llev a cabo en la ciudad de Valencia con el objetivo principal de lograr una mitigacin de las emisiones de Gases de Efecto de Invernadero (GEI). Y para lograrlo fijaron cuatro lneas de accin interrelacionadas:

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i. Mejoras en el servicio y la imagen del transporte

pblico de pasajeros mediante la integracin entre las rutas de autobuses y el nuevo sistema de Metro, y la revisin del marco regulatorio para el control de las emisiones y la concesin del servicio de transporte pblico
ii. Reduccin del acceso de automviles y motorizados

en la Zona Centro, pues debido a la gran congestin de vehculos estos se encuentran paralizados, y constantemente frenan y aceleran lo cual emite mayor cantidad de gases, que estando en movimiento; por lo tanto se busca promocin del transporte pblico
iii. Construccin de ciclovas para motivar a la sustitucin

del transporte motorizado por bicicletasiv. Fortalecimiento de capacidades locales y monitoreo de

actividades para asegurar la sustentabilidad. El proyecto indudablemente contribuir a mejorar la calidad de vida de los habitantes de la ciudad ya que se espera una reduccin de las emisiones de CO2 del sistema de transporte de la Ciudad de Valencia en aproximadamente 1.000.000 de toneladas en los prximos 20 aos. Se espera que este proyecto tenga los resultados deseados de tal forma que pueda aplicarse en otras ciudades del pas.

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3.2 Medidas y factibilidad para mitigar efecto de CO2

Es necesario conocer dos conceptos fundamentales, para entender de manera clara el desarrollo de este punto. Segn la Real Academia Espaola, tenemos: Factibilidad: Se refiere a la disponibilidad de los recursos necesarios para llevar a cabo los objetivos o metas sealadas. Generalmente la factibilidad se determina sobre un proyecto. La adaptacin: Es un proceso de acomodacin o ajuste de una cosa, u organismo, o hecho; a otra cosa, ser o circunstancia. Son cambios que se operan en algo, con motivo de agentes internos o externo. La factibilidad de estas medidas depender de los recursos que se le asignen, tanto a nivel local, regional y nacional, para el desarrollo o programas que estn dirigidos a la contribucin del cuidado y proteccin del ambiente. Las medidas y/o polticas de adaptacin a los impactos del cambio climtico son una necesidad real que debe ser enfrentada con urgencia, ya que si se aplican correctamente y de forma

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peridica estas medidas se reduciran en gran manera los daos que generalmente ocasionamos al ambiente. En el caso venezolano en gran medida no son factibles las medidas de adaptacin para disminuir la contaminacin por parte del transporte terrestre, ya que no se le da la importancia, recursos, ni seguimiento necesario para que se puedan desarrollar de manera correcta. Tambin sera factible que las medidas que se estn aplicando para disminuir el Dixido de carbono producido por el transporte terrestre, se les diera el seguimiento respectivo, ya que si se tiene el seguimiento de una actividad o proyecto, tienes la particularidad de que si observas que algo no va bien, puedes aplicar las medidas correctivas que te permitir tener un mejor desarrollo del mismo, mientras que si no llevas un seguimiento, ser casi imposible modificar cualquier cosa que no marche bien. A continuacin realizamos una comparacin entre Distrito Capital, especialmente, el Municipio Libertador y el Reino Unido, donde quisimos destacar las medidas de adaptacin y el desarrollo de las mismas. Parte de la informacin que utilizamos para esta comparacin la sacamos de Noticias del Peridico Universal y datos suministrados por la Alcalda del Municipio Libertador; y en el caso de Reino Unido lo sacamos de un reportaje suministrado por econoticias.

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En el caso de Distrito Capital, especialmente en el Municipio Libertador, se pueden observar algunas de las medidas que se han implementado para as reducir el dao ambiental, como lo son:

La construccin de la ciclovas: que permite disminuir el Dixido de Carbono, producidos por los vehculos y transporte. Adems tiene la finalidad de que nos permite realizar: una actividad al aire libre, disfrutar del compartir con otras personas y a su vez tenemos la seguridad de que no estamos contaminando. Este tipo de medidas son de gran ayudar para concientizar a las personas para que utilicen este tipo de alternativas. Lo importante de estas medidas es que se apliquen los seguimientos respectivos, para que tenga ms probabilidad de ser ms duraderas.

Operativo para medir la contaminacin que genera el transporte pblico: ste operativo fue realizado por la Comisin de Proteccin Ambiental y Promocin Turstica del Concejo de Libertador. La intencin de este plan es concientizar a los conductores para que arreglen los problemas de combustin interna de sus motores, carburador y tubo de escape, que se les d el mantenimiento adecuado a las unidades de transporte, especialmente a las de transporte urbano y extra urbano, que generan altos grado de

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contaminacin en la atmsfera. Estos gases son los principales causantes del cambio climtico. Que se busca con esta alternativa: Mejorar el transporte pblico. Modificar los motores de combustin interna. Emplear carburantes sustitutivos de la gasolina. Desarrollar otras fuentes energticas alternativas tales como la elctrica. Y sobre todo aminorar los daos ambientales. Por otro lado en el Reino Unido quiere dar ejemplo como pas pionero en la lucha contra el cambio climtico. Su Plan de Transicin al Bajo Carbono pretende reducir hasta 2020 las emisiones de gases de efecto invernadero un 34% por debajo de los niveles de 1990. Las medidas son muy diversas y en algunos casos pioneras: aumento de los coches elctricos y de la eficiencia en los vehculos de combustible, instalacin de contadores inteligentes en los hogares, aislamiento trmico de las viviendas, construccin de edificios de energa cero, paneles solares, programas educativos explicarn a los vecinos cmo reducir el consumo energtico y entre otras medidas utiliza en gran medida como medio de transporte la bicicleta.

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Una vez observada la comparacin se puede determinar que la factibilidad de estas medidas de adaptacin depender bsicamente: del desarrollo del pas, del suministros de recursos que se le asignen, y del seguimiento y respectivas sanciones que se apliquen para as

cuidar el bienestar del ambiente, que a su vez es nuestro propio bienestar. A su vez tanto los Entes Pblicos, como los Entes Privados, deberan preocuparse en fomentar, promover y realizar actividades que vayan o estn dirigidas al cuidado del ambiente, as como tambin deberan de fiscalizar que se cumplan las normas ambiental, y de lo contrario aplicar las sanciones respectivas, y por ultimo deberan financiar econmicamente a proyectos y actividades que beneficien a al ambiente.

3.3 Oportunidades de desarrollo en el pas

Las oportunidades de desarrollo del pas, dependern bsicamente de cuatro aspectos fundamentales, como los son: Aspecto Econmico. Aspecto Tecnolgico. Seguimiento y fiscalizacin.

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Otros aspectos (seguridad, vialidad, etc). Un pas se desarrollara en gran o poca medida, de acuerdo con

los recursos econmicos que se le asignen para el desarrollo de actividades y proyectos que vayan en beneficio del cuidado del ambiente. A su vez tambin se ver influenciado por el desarrollo tecnolgico del pas. Tambin es importante que se le d el seguimiento y fiscalizacin necesario para que estas actividades se desarrollen de manera eficaz y eficiente, y si es el caso, que se apliquen las sanciones correspondientes. Por otra parte tambin existen otros efectos que influencian en gran medida el desarrollo del pas, en cuanto a actividades o programas culturales, como por ejemplo: si quiero utilizar la bicicleta como medio de transporte, el factor seguridad y vialidad, jugaran un papel muy importante a la hora de utilizar esta medida, que va en beneficio del ambiente.
3.4 Algunas experiencias y/o iniciativas extranjeras 3.4.1 Chile Bus Ciclista

Diego Rever es un chileno fantico del ciclismo y entre sus proyectos, tiene uno en cuanto a transporte pblico. Se trata del bus ciclista. A travs de este mecanismo se pueden ahorrar importantes recursos naturales, pues se logra transformar la energa humana (de los pasajeros) en elctrica que es la energa

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mas sustentable y limpia que se puede producir, y adems puede representar incluso un ahorro en pasajes. Es un autobs que utiliza un motor elctrico alimentado de bateras previamente cargadas por la noche en un terminal. Los Pasajeros Activos, situados en la parte superior, o segundo piso del bus, generan electricidad en Estaciones Generadoras y de esa forma cargan una porcin de las bateras que al llenarse sustituyen otras que estn vacas.
3.4.2 Unin Europea Cauchos No Contaminantes

La Unin Europea busca motivar a travs de medidas legislativas el desarrollo de cauchos no contaminantes que sean, adems, capaces de reducir el consumo de combustible, la siniestralidad y la contaminacin sonora. Se trata de ruedas tecnolgicamente ms sofisticadas y que disminuyen el roce con el suelo y, por tanto, el consumo de combustible, adems ofrecen reduccin de la emisin del ruido, as como una mejora en la seguridad. El uso de este tipo de ruedas permitira un ahorro de hasta un 10% de combustible y por tanto una considerable disminucin en las emisiones de gases contaminantes.
3.4.3 Francia - "Airpod" automvil que funciona con aire

comprimido.

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El AIRpod, como le denomin la empresa francesa Motor Development International (MDI) es el nuevo automvil cero emisiones que se alimenta solo de aire comprimido, y tiene dos formas de recargar "el combustible" que utiliza para funcionar: una es por medio de una conexin elctrica y, la segunda, a travs de las "estaciones de aire" que se encuentran en lugares establecidos. La tecnologa fue probada desde 2007 en diferentes autos de la compaa india y en 2012 comenzarn con la fabricacin y comercializacin del transporte.
3.4.4 Japn - Automvil que funciona con agua

La empresa japonesa Genepax ha presentado un modelo de automvil que funciona con agua. Se dice que con 1 litro de agua se puede recorrer durante una hora aproximadamente 80km/h. La empresa japonesa propietaria de la creacin y de su patente espera ahora poder producir el vehculo a escala industrial. 3.4.5 Vehculos Elctricos El tubo de escape de estos vehculos no emiten dixido de carbono (CO2), contribuyendo a reducir el efecto invernadero y la contaminacin atmosfrica que ocasionan las emisiones de los

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vehculos convencionales.

Adems prcticamente no hacen

ruido al funcionar, ni emite calor; y por otra parte no presentan desechos, como aceites, filtros, que puedan contaminar.

CONCLUSIN Con el presente trabajo se puede tener una mnima idea de las acciones que se pueden llevar a cabo para lograr una reduccin en las emisiones de CO2 por parte del transporte terrestre, pues la realidad que vivimos a diario ha demostrado que se siguen superando las proyecciones cientficas, por eso la importancia de actuar ahora, cuando an hay tiempo, ya que los impactos y consecuencias sern irreversibles. Lo cierto es que la factibilidad de las medidas que puedan aplicarse depender de los recursos que se asignen, tanto a nivel local, regional y nacional, para el desarrollo o programas que estn dirigidos a la contribucin del cuidado y proteccin del ambiente. Indudablemente las medidas y/o polticas de adaptacin a los impactos del cambio climtico son una necesidad real que debe ser enfrentada con urgencia, ya que si se aplican correctamente y de forma peridica estas medidas

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se

reduciran

en

gran

manera

los

daos

que

generalmente

ocasionamos al ambiente. En el caso venezolano en gran medida no son factibles las medidas de adaptacin para disminuir la contaminacin por parte del transporte terrestre, ya que no se le da la importancia, recursos, ni seguimiento necesario para que se puedan desarrollar de manera correcta Sin embargo, cuando observamos el papel que cumple el transporte en las emisiones de gases de efecto invernadero, se ve lo importante y necesario que significa tomar acciones y medidas que permitan la ejecucin de diversos proyectos para solventar este problema. Las soluciones estn planteadas, solo es necesaria la voluntad poltica y ciudadana para poner en marcha estas iniciativas para construir un mejor maana

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RECOMENDACIONES Sustituye tu carro particular lo ms que puedas: caminando, usando la bicicleta o transporte pblico. Usar la bicicleta, como medio de transporte, para disminuir as el Dixido de carbono producido por los autos. Si existen los recursos y la tecnologa necesaria en el pas, utilizar carros y motos elctricas. Que se generen a nivel local, regional y nacional una cultura de mantenimiento vehicular. Que el Estado limite el acceso de vehculos que excedan el lmite de contaminacin.

Se recomienda que los conductores le realicen revisiones peridicas a su vehculo.

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Se recomienda que los conductores realicen el cambio oportuno de sistema de carburacin para evitar que sus unidades emitan gases contaminantes.

Impedir que se venda combustible altamente contaminante. Construccin de ciclovas. Promover la cultura eecolgica. Que se lleve un inventario y registro actualizado de las fuentes contaminantes.

Que se incluya en el sector educativo el tema de cambio climtico. Realicen medidas de fiscalizacin y sancin establecidas en las leyes.

Que se comparta el auto, es decir, si la familia posee un vehculo por miembro familiar, la idea es que se pongan de acuerdo para que varios das se vayan todos juntos, permitiendo as una disminucin de la contaminacin por parte del transporte.

Que se realicen actividades o talleres que permita concientizar a las personas de la problemtica ambiental.

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GLOSARIO Contadores inteligentes: Se les denomina contadores "inteligentes" porque informan en tiempo real del consumo energtico de un hogar. Sus promotores destacan los beneficios para el medio ambiente y el bolsillo: Al tener el contador en la propia casa y a la vista, se tiende a reducir el gasto elctrico, y con ello, las emisiones de gases de efecto invernadero. Permiten ahorrar electricidad y con ello reducir las emisiones de CO2, por lo que los gobiernos quieren obligar a instalarlos en los hogares Edificio de energa cero: Un edificio energa cero (EEC) o edificio energa neta cero es un trmino aplicado a edificios con un consumo de energa neta cercana a cero en un ao tpico. En otras palabras, la energa proviene del propio edificio mediante fuentes de energas renovables que deber ser igual a la energa demandada por el edificio. Demanda energa = generacin energa

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BILIOGRAFA
(s.f.). Recuperado el agosto de 2012, de http://www.ciemi.org.ve/pdf/Ley%20Penal%20del %20Ambiente.pdf Ambiente, M. d. (2001). PRIMERA COMUNICACIN NACIONAL SOBRE CAMBIOS CLIMTICOS. Recuperado el agosto de 2012, de http://redesastre.inia.gob.ve/index2.php? option=com_docman&task=doc_view&gid=2&Itemid=28 LEY PENAL DEL AMBIENTE . (s.f.). Recuperado el agosto de 2012, de http://www.ciemi.org.ve/pdf/Ley%20Penal%20del %20Ambiente.pdf Martelo, M. T. (s.f.). http://www.inameh.gob.ve/documentos/consecuencias.pdf. Recuperado el agosto de 2012, de http://www.inameh.gob.ve/documentos/consecuencias.pdf

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 Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, F. p. (s.f.). DOCUMENTO DE PROYECTO PNUD-GEF. Recuperado el agosto de 2012, de Promocin de un Sistema de Transporte Ambientalmente Sostenible : http://www.pnud.org.ve/index2.php? option=com_docman&task=doc_view&gid=31&Itemid=81

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