UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO ESCUELA DE INGENIERA CIVIL MANTENIMIENTO VIAL

INDICE

INTRODUCCIN ........................................................................................... 3 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. GENERALIDADES ........................................................................................ 4 OBJETIVOS ......................................................................................................... 5 MARCO TERICO: .......................................................................................... 5 EQUIPO Y HERRAMIENTA: ................................................................... 9 PROCEDIMIENTO DE LA INSPECCIN: ........................................ 10 PRESENTACIN Y TABULACIN DE DATOS: .......................... 10 CONCLUSIONES: ........................................................................................... 14 RECOMENDACIONES: .............................................................................. 15 BIBLIOGRAFA: ............................................................................................ 15 ANEXOS:........................................................................................................ 16

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INTRODUCCIN
En el presente trabajo de gabinete y campo pretende obtener los resultados de la inspeccin visual del redondel La Vasija que se encuentra en la interseccin de la Av. Circunvalacin, calle Eugenio Espejo y Av. Alfonso Chvez Jara siendo uno de los redondeles de mayor circulacin de trnsito vehicular de la ciudad de Riobamba adems que sirve de comunicacin entre las zona urbana y rural.

La inspeccin visual se lo realizo completamente debido a que es una rea menos pronunciada tomando en consideracin las diferentes fallas viales y el sistema hidrulico superficial.

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1. GENERALIDADES
El pavimento es el conjunto de capas de material seleccionando que reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma eficiente. Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son: el ancho, el trazo horizontal y vertical, la resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, adems de una adherencia adecuada entre el vehculo y el pavimento aun en condiciones hmedas.

El pavimento deber presentar la resistencia adecuada para soportar los esfuerzos destructivos del trnsito y no provocar fatigas. Se presenta dos tipos de pavimentos, los mismos que se diferencian por la estructura que presenta y las capas que la conforman. Un pavimento rgido se compone de losas de concreto hidrulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero. Este tipo de pavimentos no puede plegarse a las deformaciones de las capas inferiores. La seccin transversal de un pavimento rgido est compuesta por la losa de concreto hidrulico que se va sobre la sub base y estas sobre la sub rasante. Por otro lado nuestro informe est relacionado hacia un pavimento flexible cuenta con una carpeta asfltica en la superficie de rodamiento, la cual permite pequeas deformaciones de las capas inferiores sin que su estructura se rompa. Este tipo de pavimento est compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la base granular y de la capa de sub base

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2. OBJETIVOS
GENERAL Realizar la inspeccin visual del pavimento y drenaje del redondel La Vasija ESPECFICOS Identificar las fallas y alternativas de tratamiento y la condicin superficial del pavimento asfaltico, para determinar los niveles de intervencin de la estructura analizada. Efectuar las alternativas de tratamiento, y realizar la medicin de la condicin superficial mediante relevamiento de fallas para la determinacin del valor del PCI (ndice de Condicin del Pavimento). Realizar la toma de datos de los elementos de drenaje alrededor del sector de anlisis. Determinar los problemas principales presentes en el sistema de drenaje y plantear las posibles soluciones y recomendaciones a la problemtica presente.

3. MARCO TERICO:
FALLAS EN PAVIMENTO FLEXIBLE La piel de cocodrilo Forma de Medicin.-La piel de cocodrilo se mide en pies cuadrados (metros cuadrados) de superficie de rea. La dificultad en la medicin de este tipo de fallas se presenta cuando dos o tres niveles de severidad se presentan en una misma rea de falla. En el caso de poder separar los distintos niveles de fallas uno de otro, deben ser medidos y registrados independientemente uno del otro. Sin embargo, si los distintos grados de severidad no pueden ser fcilmente identificados, a esa porcin de rea entera se la considera del rango de la fisura de mayor severidad que presente esta. Si se presentan en la misma rea, piel de cocodrilo y Ahuellamiento, cada una se debe registrar con sus respectivos niveles de severidad.

Piel de Cocodrilo de severidad Media

Fisura de Bloque Descripcin.- Las fisuras en bloques son fisuras interconectadas que dividen el pavimento en piezas aproximadamente rectangulares. El rango de tamaos de los bloques es de 1 x 1 ft a 10 x 10 ft. (De 0.3m x 0.3m a 3m x 3m). Las fisuras de bloque son causadas principalmente por contraccin de asfalto y variaciones de temperatura durante el da (que resulta en una variacin constante de tensiones). La aparicin de

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fisuras en bloque indica que el asfalto se ha rigidizado significativamente. Las fisuras en bloque ocurren normalmente en grandes reas, pero algunas veces slo aparecern en reas sin trfico. Este tipo de patologa se diferencia a la piel de cocodrilo dado que esta ltima forma piezas pequeas, de muchos lados y ngulos agudos y adems es causada por repeticin de cargas de trfico, por lo que slo aparecen en reas sometidas a trfico (reas crticas). Niveles de Severidad: M (medio).- Los bloques se definen por: grietas selladas o vacas que tienen un moderado desprendimiento (con algn peligro de FOD), grietas no selladas que no tiene desprendimiento o es mnimo (algn peligro de FOD), pero tienen un ancho promedio mayo a in (6mm) aproximadamente; o por grietas selladas mayores a in que no tienen desprendimiento o este es mnimo (algn peligro de FOD), pero se encuentran selladas en condiciones insatisfactorias.

Fisura de Bloque de severidad Media Forma de medicin: El agrietamiento por bloque se mide en pies cuadrados (metros cuadrados) de superficie de rea, y generalmente se presenta con un solo grado de severidad en una seccin de pavimento determinada; de todas maneras todas las reas con apreciables diferencias de niveles de severidad se deben medir y registrar en forma independiente. Para pavimentos de asfalto, si se registran fisuras en bloque, no se deben registrar fisuras longitudinales y transversales para esa rea. Para capas de asfalto sobre hormign se deben registrar de forma independiente las fisuras de bloque, reflexin de juntas, y fisuras longitudinales y transversales. Fisuras longitudinales y transversales Descripcin.- Las fisuras longitudinales son paralelas al center line del pavimento o en la direccin preestablecida. Ellas pueden ser causadas por (1) fallas en las fajas constructivas de la pavimentacin, (2) contraccin de la superficie del asfalto debido a bajas temperaturas o rigidizacin del asfalto, o (3) una fisura refleja que se produce debajo de la superficie en uso, estas incluyen fisuras en la losa de hormign (pero no producidas por la reflexin de juntas del pavimento de hormign). Las fisuras transversales se extienden a travs del pavimento aproximadamente en ngulos rectos al center line o direccin establecida. Ellas pueden ser causadas por los tem (2) y (3) mencionados anteriormente. Estos tipos de fisuras usualmente, no se producen por una repeticin de carga. Si el pavimento est fragmentado a lo largo de la fisura, la fisura se dice que tiene desprendimiento de material.

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Niveles de Severidad: M (medio): Deben existir una de las siguientes condiciones: (1) Las fisuras tienen un desprendimiento de material moderado (algn peligro de FOD), pueden ser tanto selladas o no y ser de cualquier ancho; (2) las fisuras tienen poco o ningn desprendimiento de material, pero el material de relleno est en condicin insatisfactoria; (3) las fisuras no estn selladas o lo estn ligeramente, pero el ancho de la fisura es mayor a in. (6.5 mm) o (4) fisuras leves se presentan, en forma aleatoria cercanas a las fisuras principales (L&T) o en las esquinas formadas por estas. Peladura y efecto de la intemperie: Descripcin.-La Peladura y efecto de la intemperie estn siempre en la superficie de desgaste del pavimento, causados por el desprendimiento de agregados y prdida de la capacidad ligante del asfalto. Ellas pueden indicar que el asfalto de liga se ha rigidizado significantemente. Niveles de severidad M (medio).- Los agregados y/o el ligante, presentan desgaste, causando algn peligro potencial de FOD. La textura superficial es moderadamente spera. (Ver figura X1.29). La severidad media se registra cuando el agregado superficial est expuesto a una profundidad de del dimetro de la piedra.

Peladura de severidad Media

DRENAJE DE AGUAS SUPERFICIALES Para definir el drenaje superficial se consideran las obras que actan directamente sobre la carretera y las obras para el control de erosin de taludes que resultan ser muy importantes en la estabilidad de la va. Las obras de drenaje superficial que trabajan directamente sobre la carretera se consideran como longitudinales o transversales, segn la posicin que estas guarden con respecto al eje de la va. El drenaje longitudinal tiene por objeto captar los flujos de agua para evitar que lleguen a la va o permanezcan en ella causando desperfectos. A este grupo pertenecen las cunetas y bordillos. El drenaje transversal da paso al agua que cruza de un lado al otro de la va. Las obras para el control de erosin de taludes conducen las aguas a zonas seguras donde no se afecte la estabilidad de los taludes. En estas obras se encuentran las zanjas de coronacin o contracunetas, los canales colectores y los disipadores. Las mismas que en zonas urbanas no son necesarias.

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DRENAJE LONGITUDINAL El sistema de drenaje longitudinal est constituido por aquellos elementos que se desarrollan en forma aproximadamente paralela al eje de la carretera. El ms notorio es la cuenta, bordillo, canal que atrapa el caudal que discurre por la va y lo canaliza. Por lo general la entrega se realiza aguas arriba o aguas debajo de una alcantarilla o sumidero. Bordillos. Son muros slidos de hormign simple construidos en los costados de las carreteras. El objetivo principal de estas obras es: Recoger las aguas de escorrenta procedentes de la calzada, evitando as encharcamientos en la va que disminuyen el nivel de servicio de la misma y que pueden causar problemas por infiltracin a las capas subyacentes. Recoger las aguas de escorrenta procedentes de superficies y/o calles adyacentes.

DAOS TPICOS Y FORMA DE MEDICIN. Se presentan a continuacin algunos de los daos ms comunes en cunetas, as como la forma en que deben registrarse en el formato de captura. Escalonamiento (EJ). Desnivel entre dos mdulos de concreto separados por una junta transversal o desnivel en la junta entre el bordillo y el pavimento.

Severidades1 Teniendo en cuenta la separacin (e) entre las superficies de los mdulos, la clasificacin de severidades es la siguiente: Baja: e < 6,0 mm. Media: 6,0 < e < 25,0 mm. Alta: e > 25,0 mm. Deber registrarse junto con la severidad, la longitud de cuneta afectada en metros. Grietas (GR). Son el resultado de esfuerzos que actan sobre el concreto. Pueden estar relacionadas con problemas intrnsecos del concreto incluyendo los defectos constructivos y en muchos casos tienen sus origen en las cargas de trnsito aplicadas de manera rpida o lenta. Las cunetas y bordillos en general no se disean para soportar cargas, sin embargo las condiciones geomtricas de las vas y en algunos casos la imprudencia de los usuarios hace inevitable que estas estructuras trabajen con esfuerzos que superan su resistencia. Es indispensable cuando se realice la inspeccin, tratar de identificar si las grietas son causadas por efectos del trfico o por el contrario tienen su origen en la calidad de los materiales o defectos constructivos.

CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMRICA. Catlogo de Deterioros de Pavimentos Rgidos. Volumen n 12. 2002

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Severidades Teniendo en cuenta la abertura de la grieta (g), las severidades que se proponen son las siguientes: Baja: g < 3,0 mm o fisuras selladas que no permitan infiltracin de agua fcilmente. Media: 3,0 < g < 10,0 mm. Se puede observar la presencia de material granular tipo arena y alguna presencia de vegetacin. Alta: g > 10,0 mm en donde se observa un potencial de infiltracin importante con material granular y presencia o no de vegetacin.

4. EQUIPO Y HERRAMIENTA:

a) Implementos de seguridad: Chalecos reflectantes. Casco. Botas. Gafas. b) Herramientas para ayuda visual: Flexmetro de 5 m. Cinta de 30 m. Spray. c) Herramientas para documentacin Cmaras fotogrficas. Libreta de campo. Apoya manos

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5. PROCEDIMIENTO DE LA INSPECCIN:
1. Implementacin con equipos de seguridad a los miembros del grupo antes de realizar la inspeccin. 2. Determinacin de la ubicacin del tramo en anlisis. 3. Reconocimiento del sector en anlisis. 4. Toma de datos utilizando cinta para determinar las caractersticas geomtricas del redondel 5. Elaboracin del mapa del sector en anlisis 6. Delimitacin de las fallas viales encontradas alrededor del tramo en anlisis, utilizando como herramienta un spray color rojo, adems la ubicacin de sumideros y pozos de revisin. 7. Levantar datos requeridos para su evaluacin (daos, estado actual, observaciones) 8. Ubicacin de las fallas viales, sumideros y pozos utilizando como software el programa Autocad, para que sea ms eficiente los datos levantados en campo con su debida nomenclatura.

6. PRESENTACIN Y TABULACIN DE DATOS:

UBICACIN: Redondel La Vasija interseccin de la Av. Circunvalacin, calle Eugenio Espejo y Av. Alfonso Chvez Jara Ciudad de Riobamba Cantn Riobamba Provincia del Chimborazo GEOMETRIA DE LA VA: Identificamos la informacin bsica del redondel, tal como: Dimetro interno del redondel = 12.90m Dimetro externo incluido la acera = 15.82m Acere del redondel= 1.64m rea de anlisis= 1123.40 m NOMENCLATURA DETALLE: F1, 2, = Fallas del pavimento flexible. P1, 2, = Pozo de revisin sistema de alcantarillado combinado. Varios dimetros. R1, 2,... = Alcantarilla, rejilla + sumidero de influencia directa en el tramo de anlisis.

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PLANO:

F4

F3 F1 F7 F5
JO PE ES

2 1 PS PS F6

O NI GE EU

R1 AV EN IDA

F2

DE

CIR C

UN VA LA CIO N

FALLAS IDENTIFICADAS EN CAMPO Y ASPECTOS HIDRULICOS

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TABLAS DE DATOS:
TIPO DE DAO SIMBOLOS SEVERIDAD (X) x x BAJA FISURACIN Fisuras longitudinales (m) Fisuras transversales (m) Reflexin de juntas de pavimentos rgidos (m) 8 (a) 8 (b) 7 Abertura <1 mm o selladas Abertura 1-3mm, sin sello, algunas fisuras leves la cruzan Aberturas >3mm, posee alto desgaste, algunas fisuras medias las cruzan, causa vibracin al vehculo Bloques bien definidos por fisuras > 3mm que presentan alto degaste. MEDIA ALTA

Fisuras en bloque (m2)

Los bloques se han comenzado a formar, pero no estn claramente Bloques definidos por fisuracin 1definidos y estn conformados por 3mm, o sin sellante, con desgaste leve fisuras < 1mm o selladas, sin desgaste en ellas. Serie de fisuras longitudinales las fisuras han formado bloques que paralelas con aberturas de hasta tienes un ligero desgaste en los bordes 3mm, principalmente en la huella Fisuracin 1-3mm, pueden existir agrietamientos alrededor con aberturas menores a 1mm Altura 10-20mm Altura 20-40mm Altura 10-25mm

Piel de cocodrilo(m2)

rea con bloques sueltos de bordes desgastados, puede existir bombeo Fisuras > 3mm, pueden existir agrietamientos entre las fisuras con aberturas mayores a 1mm

Fisura por deslizamiento de capas (m2)

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Fisuras < 1mm o selladas DEFORMACIONES

Ondulaciones(m2) Abultamiento (m2) Hundimiento (m2) Ahuellamiento (m2)

4 16 5 13

Altura <10mm x Altura <20mm Altura <10mm DAOS SUPERFICIALES

Altura >20mm Altura >40mm Altura > 25mm

Desgaste superficial (m2)

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profundidad de las irregularidades entre Han comenzado desintegrarse la Prdida de la textura uniforme de 3mm y 10mm, se observa el agregado superficie, presenta desprendimientos la superficie, con irregularidades grueso, el vehculo experimenta evidentes y partculas sueltas sobre la hasta de 3mm vibracin y ruido calzada x Sin grados de severidad asociados Sin grados de severidad asociados se hace visible en la superficie en franjas aisladas y de espesor delgado que no cubre agregados gruesos. Exceso de asfalto libre que conforma una pelcula cubriendo parcialmente los agregados Sin grados de severidad asociados Cantidad significativa de asfalto en la superficie cubriendo casi la totalidad de los agregados aspecto hmedo de intensa coloracin negra

Pulimiento del agregado (m2)

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Exudacin (m2)

10 Bache o hueco (m2)

DETERIORO DE CAPAS ESTRUCTURALES Profundidad <25mm, corresponde al desprendimiento de Profundidad entre 25-50mm, afecta tratamientos superficiales o capas incluso la base asfltica delgadas

Profundidad > 50mm, llega a afectar la base granular

FORMATO PARA LA INSPECCIN DE ALCANTARILLAS UBICACIN: Riobamba NOMBRE DE LA VA: Av. Circunvalacin, calle Eugenio Espejo y Av. Alfonso Chvez Jara SECTOR: REDONDEL LA VASIJA FECHA: 11/07/2012 HOJA: 1 DETALLE REJILLA ELEMENTO SUMIDEROS TUBERIA POZO DAO DESCRIPCIN Material sedimentado, presencia de basura No se pudo realizar la inspeccin debido al alrededor del sumidero, no existe una hundimiento del pavimento provocando el sellado buena circulacin del agua hacia el tirante de la tapa metlica. en el fondo del sumidero No se pudo realizar la inspeccin debido al sellado de la tapa producto del asfalto. OBSERVACIONES - EFECTOS

P1

P2

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LOGO INSTITUCIONAL

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EVALUACION DEL INDICE DE CONDICIN DE PAVIMENTO MTODO PAVER
VIA : FECHA: REDONDERL LA VASIJA 11/07/2012 CDIGO VIAL: UNIDAD DE MUESTRA: REA DE LA MUESTRA: ABSCISA FINAL: TIPOS DE FALLAS M2 330 DIAGRAMA:

INSPECCIONADO POR: ABSCISA INICIAL:

1 piel de cocodrilo 3 Agrietamiento en bloque 8 Fisuras longitudinales y transversales 10 Parcheo 12 Peladura 13 Ahuellamiento

M2 M2 M M2 M2 M2
G EU

AV

EN

IDA

DE

IO EN

JO PE ES

CIR CU NV AL AC ION

FALLAS EXISTENTES FALLA # S.V CANTIDAD PARCIALES TOTAL 0,00 61,03 61,03 0,00 0,00 43,66 43,66 0,00 0,00 55,00 55,00 0,00 0,00 0,00 75,00 85,00 20,00 60,00 75,00 0,00 145,00 0,00 20,00 0,00 VALOR DE REDUCCIN 25,3 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 0,00 TOTAL 245,97 222,70 199,41 161,57 122,21 69,78 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00 % DENSIDAD 0,00 18,49 0,00 0,00 13,23 0,00 0,00 16,67 0,00 0,00 0,00 22,73 0,00 43,94 0,00 6,06 0,00 0,00 q 6 5 4 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 MXIMO VRC= PCI = CALIFICACIN = VALOR DE REDUCCION 0,0 59,8 0,0 0,0 25,3 0,0 0,0 39,8 0,0 0,0 0,0 54,4 0,0 41,4 0,0 25,3 0,0 0,0 VRC 112,4 105,2 97,7 94,9 75,8 69,8 0,0

F.1 F.1 F.1 F.3 F.3 F.3 F.8 F.8 F.8 F.10 F.10 F.10 F.12 F.12 F.12 F.13 F.13 F.13
# 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

B M A B M A B M A B M A B M A B M A
59,8 59,8 59,8 59,8 59,8 59,8 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

54,4 54,4 54,4 54,4 54,4 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

41,4 41,4 41,4 41,4 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

39,8 39,8 39,8 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

25,3 25,3 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

112,4 12,4 MUY POBRE

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7. CONCLUSIONES:
Mediante las fallas analizadas en el sector se determin el ndice de condicin del pavimento (PCI) igual a Muy pobre en el redondel de La Vasija es decir es un pavimento que est deteriorado en su totalidad, la causa de esta avera es la acumulacin de agua excesiva cuando se produce precipitaciones y mediante la accin de agentes climticos ocasionando el desprendimiento de agregado asfltico, consecuentemente la aparicin de fallas y de esta manera la reduccin de capacidad de carga, nivel de servicio producida por el trnsito. Con forme a las observaciones realizadas en campo la solucin ser remover la carpeta asfltica, efectuar un mejoramiento de sub-base, realizar estos procesos constructivos eficientemente mediante un permanente control de obra. Mediante la toma de datos en campo se estableci las debidas precauciones debido a la presencia de un trfico permanente de vehculos; se determin la existencia de un sumidero que no abastece a la demanda de caudal de lluvia provocando el colapso del sumidero y pozo, los pozos fuern imposibles de abrir por la presencia de asfalto sobr las tapas metlicas. Se determin como principales problemas en dos clasificaciones: En el sistema de drenaje: Colapso de sumideros por la presencia de basura y sedimentos. Taponamiento del tirante producto del colapso del sumidero. Tirantes conectados a pozos centrales de la calle Eugenio Espejo lo que no brinda un drenaje adecuado en la tubera del tirante Falta de mantenimiento para el sistema de drenaje. Externo al sistema de drenaje: Gradiente longitudinal defectuoso en tubera de recoleccin de aguas pluviales en sumideros, esto se observ en el plan maestro de agua potable y alcantarillado lo que facilita la sedimentacin en los mismos ya que no existen pozos de revisin para un cotidiano mantenimiento. Acumulacin de basura y tierra en los borde de la calzada, la cual es arrastrada hacia el sumidero. Se plantea como solucin: Realizar una limpieza primordialmente de aceras, calzada y posteriormente de sumideros, tirantes y pozos de revisin para poner en pleno funcionamiento el sistema. Colocacin de malla galvanizada en la rejilla de los sumideros para prolongar el periodo de mantenimiento. Aplicar ordenanzas municipales a los propietarios de predios que arrojen basura o desalojos. Colocacin de sumideros en las intersecciones de la calzada tomando en cuenta las pendientes y reas de aportacin establecidas por el IEOS.

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8. RECOMENDACIONES:
Se debe realizar una evaluacin estructural en todo el conjunto del pavimento, para obtener resultados certeros. Para poder obtener una mejor informacin del estado del pavimento es recomendable realizar tanto los ensayos de evaluacin superficial Realizar una campaa de concientizacin hacia los moradores y dueos de predios alrededor para evitar la excesiva e innecesaria contaminacin proveniente de los mismos hacia el sistema. Advirtiendo los posibles efectos para ellos como usuarios y los costos que representa al mantenimiento prematuro; as como las sanciones que pueden recibir si incumplen ciertas ordenanzas.

9. BIBLIOGRAFA:
Luis Ricardo Vsquez Varela (2002), Pavement Condition Index (PCI) para pavimentos asflticos y de concreto en Carreteras, Manizales, Colombia. Jos Wilfredo Gutirrez Lzares, (2007),Modelacin Geotcnica de Pavimentos Flexibles con Fines de Anlisis y Diseo en el Per, Lima, Per. CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMRICA. Catlogo de Deterioros de Pavimentos Rgidos. Volumen n 12. 2002 Universidad Nacional de Colombia,(2006) Estudio de investigacin del estado actual de las obras de la red nacional de carreteras.

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10. ANEXOS:
Graficas:
1 PIEL DE COCODRILO B V.D 7,5 15 21 36 43,5 63 73 M V.D L V.D 120
100

INTERPOLACION Severidad (Bajo) X1= 0,1 Y1= x= 0,00 y= X2= 0,5 Y2= X1= 0,5 Y1= x= 0,00 y= X2= 1 Y2= X1= 1 Y1= x= 0,00 y= X2= 5 Y2= X1= 5 Y1= x= 0,00 y= X2= 10 Y2= X1= 10 Y1= x= 0,00 y= X2= 50 Y2= X1= 50 Y1= x= 0,00 y= X2= 100 Y2= 0,1 - 0,5 0,5 - 1 1-5 5 -10 10 - 50 50 - 100 5,6 9,0 17,3 28,5 38,6 53,0 8 6 15 15 9 21 21 17 36 36 29 44 44 39 63 63 53 73 Severidad (Medio) X1= 0,1 Y1= 10 x= 18,49 y= 654 X2= 0,5 Y2= 24 X1= 0,5 Y1= 24 x= 18,49 y= 204 X2= 1 Y2= 29 X1= 1 Y1= 29 x= 18,49 y= 108 X2= 5 Y2= 47 X1= 5 Y1= 47 x= 18,49 y= 69 X2= 10 Y2= 55 X1= 10 Y1= 55 x= 18,49 y= 60 X2= 50 Y2= 78 X1= 50 Y1= 78 x= 18,49 y= 73 X2= 100 Y2= 85 654 204 108 69 60 73 Severidad (Alto) X1= 0,1 Y1= 16 x= 0,00 y= 13 X2= 0,5 Y2= 30 X1= 0,5 Y1= 30 x= 0,00 y= 23 X2= 1 Y2= 37 X1= 1 Y1= 37 x= 0,00 y= 32 X2= 5 Y2= 58 X1= 5 Y1= 58 x= 0,00 y= 44 X2= 10 Y2= 71 X1= 10 Y1= 71 x= 0,00 y= 65 X2= 50 Y2= 96 X1= 50 Y1= 96 x= 0,00 y= 92 X2= 100 Y2= 100 12,50 23,00 31,88 44,00 64,75 92,00

10 16 24 30 29 37 47 57,5 55 71 77,5 96 85 100

DENSIDAD

80
60

Series1 Series2 Series3

40
20

0 0,1 1 10 100 VALOR DEDUCIBLE

3 FISURA DE BLOQUE B M L V.D V.D V.D 5 7,5 10 6 10 15 7,5 11 19 13 19 34 16 24 41 27,5 40 65 35 55 79 90 80

70

DENSIDAD

60 50
40

Series1 Series2
Series3

30 20
10

0 0,1 1 10 100 VALOR DEDUCIBLE

Severidad (Bajo) X1= 0,1 Y1= x= 0,00 y= X2= 0,5 Y2= X1= 0,5 Y1= x= 0,00 y= X2= 1 Y2= X1= 1 Y1= x= 0,00 y= X2= 5 Y2= X1= 5 Y1= x= 0,00 y= X2= 10 Y2= X1= 10 Y1= x= 0,00 y= X2= 50 Y2= X1= 50 Y1= x= 0,00 y= X2= 100 Y2= 0,1 - 0,5 0,5 - 1 1-5 5 -10 10 - 50 50 - 100 4,8 4,5 6,1 10,0 13,1 20,0

5 5 6 6 5 8 8 6 13 13 10 16 16 13 28 28 20 35

INTERPOLACION Severidad (Medio) X1= 0,1 Y1= x= 13,23 y= X2= 0,5 Y2= X1= 0,5 Y1= x= 13,23 y= X2= 1 Y2= X1= 1 Y1= x= 13,23 y= X2= 5 Y2= X1= 5 Y1= x= 13,23 y= X2= 10 Y2= X1= 10 Y1= x= 13,23 y= X2= 50 Y2= X1= 50 Y1= x= 13,23 y= X2= 100 Y2= 90 35 35 27 25 29

8 90 10 10 35 11 11 35 19 19 27 24 24 25 40 40 29 55

Severidad (Alto) X1= 0,1 Y1= 10 x= 0,00 y= 9 X2= 0,5 Y2= 15 X1= 0,5 Y1= 15 x= 0,00 y= 11 X2= 1 Y2= 19 X1= 1 Y1= 19 x= 0,00 y= 15 X2= 5 Y2= 34 X1= 5 Y1= 34 x= 0,00 y= 27 X2= 10 Y2= 41 X1= 10 Y1= 41 x= 0,00 y= 35 X2= 50 Y2= 65 X1= 50 Y1= 65 x= 0,00 y= 51 X2= 100 Y2= 79 8,75 11,00 15,25 27,00 35,00 51,00

DENSIDAD

B V.D 2,5 4,5 5 15 24 44 50

M L V.D V.D 4 7,5 7,5 15 11 20 25 40 35 54 64 86 72 97,5

8 FISURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES 120

100

80
60

BAJO MEDIO ALTO

40 20 0

0,1

10

100

VALOR DEDUCIBLE

Severidad (Bajo) X1= 0,1 Y1= x= 0,00 y= X2= 0,5 Y2= X1= 0,5 Y1= x= 0,00 y= X2= 1 Y2= X1= 1 Y1= x= 0,00 y= X2= 5 Y2= X1= 5 Y1= x= 0,00 y= X2= 10 Y2= X1= 10 Y1= x= 0,00 y= X2= 50 Y2= X1= 50 Y1= x= 0,00 y= X2= 100 Y2= 0,1 - 0,5 0,5 - 1 1-5 5 -10 10 - 50 50 - 100 2,0 4,0 2,5 6,0 19,0 38,0

2,5 2,0 4,5 4,5 4,0 5,0 5,0 2,5 15,0 15,0 6,0 24,0 24,0 19,0 44,0 44,0 38,0 50

X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2=

INTERPOLACION Severidad (Medio) 0,1 Y1= 4 16,67 y= 149 0,5 Y2= 8 0,5 Y1= 8 16,67 y= 121 1 Y2= 11 1 Y1= 11 16,67 y= 66 5 Y2= 25 5 Y1= 25 16,67 y= 48 10 Y2= 35 10 Y1= 35 16,67 y= 40 50 Y2= 64 50 Y1= 64 16,67 y= 59 100 Y2= 72 149 121 66 48 40 59

Severidad (Alto) X1= 0,1 Y1= 7,5 x= 0,00 y= 6 X2= 0,5 Y2= 15 X1= 0,5 Y1= 15 x= 0,00 y= 10 X2= 1 Y2= 20 X1= 1 Y1= 20 x= 0,00 y= 15 X2= 5 Y2= 40 X1= 5 Y1= 40 x= 0,00 y= 26 X2= 10 Y2= 54 X1= 10 Y1= 54 x= 0,00 y= 46 X2= 50 Y2= 86 X1= 50 Y1= 86 x= 0,00 y= 75 X2= 100 Y2= 98 5,63 10,00 15,00 26,00 46,00 74,50

16

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO ESCUELA DE INGENIERA CIVIL MANTENIMIENTO VIAL

10 PARCHEO B V.D 1 3 4 10 15 30 39 M V.D 7 8 10 20 27,5 55 70 L V.D 15 17,5 19 32,5 42,5 80 100 120 100
DENSIDAD

80 60 40 20 0 Series1 Series2
Series3

0,1

10

100

VALOR DEDUCIBLE

Severidad (Bajo) X1= 0,1 Y1= x= 0,00 y= X2= 0,5 Y2= X1= 0,5 Y1= x= 0,00 y= X2= 1 Y2= X1= 1 Y1= x= 0,00 y= X2= 5 Y2= X1= 5 Y1= x= 0,00 y= X2= 10 Y2= X1= 10 Y1= x= 0,00 y= X2= 50 Y2= X1= 50 Y1= x= 0,00 y= X2= 100 Y2= 0,1 - 0,5 0,5 - 1 1-5 5 -10 10 - 50 50 - 100 0,5 2,0 2,5 5,0 11,3 21,0

1,0 0,5 3,0 3,0 2,0 4,0 4,0 2,5 10,0 10,0 5,0 15,0 15,0 11,3 30,0 30,0 21,0 39,0

X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2=

INTERPOLACION Severidad (Medio) 0,1 Y1= 0,00 y= 0,5 Y2= 0,5 Y1= 0,00 y= 1 Y2= 1 Y1= 0,00 y= 5 Y2= 5 Y1= 0,00 y= 10 Y2= 10 Y1= 0,00 y= 50 Y2= 50 Y1= 0,00 y= 100 Y2= 7 6 8 13 21 40

7 7 8 8 6 10 10 8 20 20 13 28 28 21 55 55 40 70

X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2=

Severidad (Alto) 0,1 Y1= 22,73 y= 0,5 Y2= 0,5 Y1= 22,73 y= 1 Y2= 1 Y1= 22,73 y= 5 Y2= 5 Y1= 22,73 y= 10 Y2= 10 Y1= 22,73 y= 50 Y2= 50 Y1= 22,73 y= 100 Y2= 156,42 84,18 92,33 67,95 54,43 69,09

15 156 18 18 84 19 19 92 33 33 68 43 43 54 80 80 69 100

12 PELADURA B M V.D V.D 1 5 2 7,5 3 9 7,5 15,5 10 21 20 45 27,5 57 L V.D 7,5 12 17 42,5 52,5 67,5 70 80 70 60
DENSIDAD

50 40
30 20 Series1

Series2 Series3

10 0 0,1 1 10 100
VALOR DEDUCIBLE

Severidad (Bajo) X1= 0,1 Y1= x= 0,00 y= X2= 0,5 Y2= X1= 0,5 Y1= x= 0,00 y= X2= 1 Y2= X1= 1 Y1= x= 0,00 y= X2= 5 Y2= X1= 5 Y1= x= 0,00 y= X2= 10 Y2= X1= 10 Y1= x= 0,00 y= X2= 50 Y2= X1= 50 Y1= x= 0,00 y= X2= 100 Y2= 0,1 - 0,5 0,5 - 1 1-5 5 -10 10 - 50 50 - 100 0,8 1,0 1,9 5,0 7,5 12,5

1 1 2 2 1 3 3 2 8 8 5 10 10 8 20 20 13 28

INTERPOLACION Severidad (Medio) X1= 0,1 Y1= 5 x= 43,94 y= 279 X2= 0,5 Y2= 8 X1= 0,5 Y1= 8 x= 43,94 y= 138 X2= 1 Y2= 9 X1= 1 Y1= 9 x= 43,94 y= 79 X2= 5 Y2= 16 X1= 5 Y1= 16 x= 43,94 y= 58 X2= 10 Y2= 21 X1= 10 Y1= 21 x= 43,94 y= 41 X2= 50 Y2= 45 X1= 50 Y1= 45 x= 43,94 y= 44 X2= 100 Y2= 57 279 138 79 58 41 44

X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2=

Severidad (Alto) 0,1 Y1= 0,00 y= 0,5 Y2= 0,5 Y1= 0,00 y= 1 Y2= 1 Y1= 0,00 y= 5 Y2= 5 Y1= 0,00 y= 10 Y2= 10 Y1= 0,00 y= 50 Y2= 50 Y1= 0,00 y= 100 Y2= 6,38 7,00 10,63 32,50 48,75 65,00

7,5 6 12 12 7 17 17 11 43 43 33 53 53 49 68 68 65 70

13 AHULLAMIENTO B M L V.D V.D V.D 9 12,5 20 12,5 20 30 15 25 35 24 37 50 30 44,5 60 45 65 94 54 80 110 120 100
DENSIDAD

80 60 40 20
0

Series1 Series2
Series3

0,1

10

100

VALOR DEDUCIBLE

Severidad (Bajo) X1= 0,1 Y1= x= 6,06 y= X2= 0,5 Y2= X1= 0,5 Y1= x= 6,06 y= X2= 1 Y2= X1= 1 Y1= x= 6,06 y= X2= 5 Y2= X1= 5 Y1= x= 6,06 y= X2= 10 Y2= X1= 10 Y1= x= 6,06 y= X2= 50 Y2= X1= 50 Y1= x= 6,06 y= X2= 100 Y2= 0,1 - 0,5 0,5 - 1 1-5 5 -10 10 - 50 50 - 100 61,2 40,3 26,4 25,3 28,5 37,1

9 61 13 13 40 15 15 26 24 24 25 30 30 29 45 45 37 54

X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2=

INTERPOLACION Severidad (Medio) 0,1 Y1= 0,00 y= 0,5 Y2= 0,5 Y1= 0,00 y= 1 Y2= 1 Y1= 0,00 y= 5 Y2= 5 Y1= 0,00 y= 10 Y2= 10 Y1= 0,00 y= 50 Y2= 50 Y1= 0,00 y= 100 Y2= 11 15 22 30 39 50

13 11 20 20 15 25 25 22 37 37 30 45 45 39 65 65 50 80

X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2= X1= x= X2=

Severidad (Alto) 0,1 Y1= 0,00 y= 0,5 Y2= 0,5 Y1= 0,00 y= 1 Y2= 1 Y1= 0,00 y= 5 Y2= 5 Y1= 0,00 y= 10 Y2= 10 Y1= 0,00 y= 50 Y2= 50 Y1= 0,00 y= 100 Y2= 17,50 25,00 31,25 40,00 51,50 78,00

20 18 30 30 25 35 35 31 50 50 40 60 60 52 94 94 78 110

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO ESCUELA DE INGENIERA CIVIL MANTENIMIENTO VIAL

q1 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

q2

q3

q4

q5

q6 q7 120 INTERPOLACION q1 X1= 0 x= 69,78 X2= 100 INTERPOLACION q2 X1= 10 x= 122,21 X2= 160 INTERPOLACION q3 X1= 20 x= 161,57 X2= 170 INTERPOLACION q4 X1= 30 x= 199,41 X2= 200 INTERPOLACION q5 X1= 30 x= 222,70 X2= 200 INTERPOLACION q6 X1= 40 x= 245,97 X2= 200 INTERPOLACION q7 X1= 40 x= 0,00 X2= 200

4 14 22 30 38 44 52 58 64 71 76 82 86 92 94 100

100 10 17 25 32 38 45 52 58 64 69 74 79 84 89 93 100 Series1 12 20 26 33 39 46 52 58 64 68 74 78 82 87 91 94 96 98 10 17 23 30 36 41 46 52 58 63 68 72 77 82 85 88 91 94 12 20 26 32 38 44 49 54 59 64 68 74 78 82 84 88 90 12 20 26 32 38 44 49 54 59 64 68 71 74 78 80 81 82

DENSIDAD

80 60 40 20 0

Series2
Series3

Y1= 0 y= 70 Y2= 100 Y1= 4 y= 76 Y2= 100 Y1= 10 y= 95 Y2= 100 Y1= 12 y= 98 Y2= 98 Y1= 10 y= 105 Y2= 94 Y1= 12 y= 112 Y2= 90 Y1= 12 y= -6 Y2= 82

Series4 Series5
Series6

Series7

50

100 VALOR DEDUCIBLE

150

200

Fotografas: Fotografas realizadas por: Danny Noriega Fotografas:

Falla por peladura de agregado asfaltico

Falla en bloque alrededor del pozo de revisin

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Falla de piel de cocodrilo con severidad media

Hundimiento del pavimento

Desprendimiento de agregado asfaltico

Sumidero con material sedimentado y pozos de revisin.

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