I.

INTRODUCCIN

La Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente, as como su Reglamento en Materia de Prevencin y Control de la Contaminacin de la Atmsfera establecen que la calidad del aire debe ser satisfactoria en todos los asentamientos humanos y las regiones del pas y que las emisiones de contaminantes a la atmsfera deben ser reducidas y controladas para asegurar una calidad del aire satisfactoria para el bienestar de la sociedad y del medio ambiente que nos rodea. NOM-121-ECOL-1997. Las emisiones a la atmsfera que se generan en las empresas se clasifican por fuente de emisin en: Fuentes Fijas y Fuentes Mviles. Dentro de las Fuentes Mviles se consideran principalmente los vehculos automotores, aviones, helicpteros, ferrocarriles, tranvas, autobuses integrales, camiones, automviles, motocicletas, embarcaciones, equipo y maquinaria No fijos con motores de combustin interna. Por otro lado las Fuentes Fijas son todas instalaciones establecidas en un solo lugar, o los procesos industriales, comerciales o de servicio. Es por lo anterior que una concesionaria que realiza actividades de hojalatera y pintura se cataloga como una fuente fija. Entre las emisiones contaminantes ms relevantes de estas actividades se encuentran las partculas slidas suspendidas generadas por actividades de lijado, esmerilado, pulido y pintado; los gases de combustin, como el monxido de carbono (CO y CO2), el dixido de azufre (SO2), as como xidos nitrosos (NOx) cuya proporcin vara en funcin del combustible utilizado y de las condiciones de combustin, producidos en el horno de la cabina de pintura; y los compuestos orgnicos voltiles (COV), producto del empleo de solventes, pinturas y esmaltes. En el repintado de automviles resulta imposible la eliminacin total de los COV, ya que stos desempean un papel esencial en los recubrimientos, dotando a la aplicacin de la viscosidad necesaria y ayudando a la nivelacin y formacin de la pelcula de pintura en hmedo. Sin embargo, su reduccin s es factible.

Las emisiones de COV juegan un papel muy importante debido a que junto con los NOx reaccionan fotoqumicamente para formar ozono, CO, cido ntrico, perxido de hidrgeno y otros productos secundarios incluyendo radicales libres (hidroxilos, organoperxidos, hidroxiperxidos), orgnicos oxigenados (aldehdos, cetonas, cidos, nitratos, perxidos). Este estudio de caso se basa en aplicar medidas preventivas y/o correctivas a la generacin de compuestos orgnicos voltiles en un taller de hojalatera y pintura ubicado en una de las principales avenidas de la ciudad de Villahermosa, Tabasco. Este taller se encuentra rodeado de casas habitacin y de tiendas de suministro de alimentos, tal como lo son una pollera y una tortillera, por lo que las emisiones afectan directamente a los trabajadores del taller, as como a los vecinos. Se proponen dos escenarios para la disminucin de emisiones de COV a la atmsfera por medio de la utilizacin de tcnicas sin control agregado: Cambio en el proceso, cambio de combustibles y la aplicacin de buenas prcticas de operacin (inspeccin y mantenimiento del proceso y los equipos); la otra tcnica propuesta es la colocacin de cabinas de pintura y secado empleando extractores con filtros en la salida de los gases, para atraparlos y disminuir las emisiones de forma directa. Con esto se podr reducir la cantidad de desperdicios que se generan, disminuyendo los costos de disposicin de los residuos, se ahorra dinero, se protege el medio ambiente y el concesionario incluso puede evitar recibir multas.

II.

FUNDAMENTO TERICO

II.1 Generalidades
Un taller de Hojalatera y Pintura es una instalacin para reparar y pintar vehculos de motor. Muchos de stos negocios se limitan a pintar algunas partes del vehculo mientras que otros los pintan completo. Casi siempre los talleres son administrados y operados por su dueo. Otros negocios que tambin ofrecen servicios de hojalatera, pintura y mecnica son los que se dedican a la venta de autos nuevos y usados. Los hojalateros trabajan con muchas sustancias qumicas peligrosas. Estas

contienen COV que al evaporarse contaminan nuestra atmsfera. estas sustancias qumicas deben para el manejo y la disposicin de desperdicios peligrosos.

Los residuos de

disponerse a travs de una compaa autorizada

Entre los desperdicios peligrosos que se generan en los talleres de hojalatera y pintura se encuentran: Los residuos de solventes utilizados para limpiar, Los adelgazadores, Los paos utilizados para limpiar, Los residuos de pintura.

II.2 Compuestos Orgnicos Voltiles (COV)

Los Compuestos Orgnicos Voltiles (COV) son precursores del ozono troposfrico y contribuyen con la formacin de smog fotoqumico cuando reacciona con otros contaminantes como los xidos de Nitrgeno (NOx) y con la luz solar, de esto radica la importancia de cuantificarlos y controlarlos, ya que afectan la calidad del aire y por ende la salud del ser humano.

Cuando los COV no son incorporados a los productos finales, reciclados o incinerados, stos son emitidos como emisiones a la atmsfera o son vertidos o derramados al agua o suelo. En estos dos ltimos casos los COV pueden degradarse total o parcialmente y tambin, por su elevada fugacidad, pueden fcilmente llegar a la atmsfera, la cual constituye el destino final de este tipo de sustancias. Segn la aplicabilidad que puede ser industrial domstica, los COV pueden clasificarse en: Combustibles, conservantes, aromatizantes, productos de sntesis, refrigerantes, propelentes, agentes de extraccin, disolventes, desengrasantes, decapantes, entre otros.

II.3 Inventario de emisiones de Tabasco

El monitoreo de contaminantes atmosfricos en el estado de Tabasco se inici en 1999, cuando el Gobierno del estado ad-quiri analizadores automticos para la medicin de O3, CO, SO2, y NOx, los que fueron instalados en la ciudad de Villahermosa (municipio Centro). Por otra parte, el monitoreo manual de PM10 se inici en el 2001 con tres estaciones de monitoreo, cada una de las cuales fue ubicada en los municipios de Crdenas, Centro (Villahermosa) y Comalcalco, y en 2006 se le adicion una ms en el municipio de Tenosique; estas estaciones conforman la red manual de monitoreo atmosfrico de PM10 de Tabasco (RMMA-Tabasco). La red automtica se incorpor al SINAICA en 2007, y desde entonces transmite sus datos a dicho sistema en tiempo casi real. El inventario de emisiones ms reciente para los tres municipios corresponde al ao 2005 (SEMARNAT, 2010), y en l se revela que las biognicas son las principales fuentes de emisin de COV, como las fuentes mviles lo son para las emisiones de CO. Para el resto de los contaminantes vara la importancia relativa de cada fuente de emisin en los diferentes municipios. Por ejemplo, mientras que las emisiones de NOx en Crdenas y Comalcalco provienen primordialmente de las fuentes biognicas, en el municipio Centro son generadas en una mayor proporcin por las fuentes fijas. Por otra parte destaca que las principales emisoras de PM10 en Centro y Comalcalco son las fuentes de rea, mientras que en Crdenas las partculas provienen, en su mayora, de las fuentes fijas.

Figura 1. Porcentajes de emisiones a la atmsfera en Centro, Tabasco

II.4 Marco Normativo en materia de Emisiones Atmosfricas.

El marco jurdico mexicano ha desarrollado diversos lineamientos que se enfocan en controlar, reducir o evitar la contaminacin atmosfrica, para asegurar una calidad del aire satisfactoria para el bienestar de la poblacin y el equilibrio ecolgico. Existe legislacin federal y estatal que regula la cantidad y calidad de emisiones a la atmsfera. Las agencias automotrices son empresas de servicios mercantiles, por lo que sus obligaciones principales son de competencia estatal o local. A continuacin se presenta un ejemplo de las obligaciones ambientales para una concesionaria que genera emisiones contaminantes a la atmsfera.

II.4.1 Ley del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente del Estado de Tabasco Ttulo 2, Cap. II, Art. 112. Fraccin III. Cumplimiento de los lmites mximos permisibles de los contaminantes. Las concesionarias como generadoras de diferentes contaminantes a la atmsfera, tiene la obligacin a cumplir las diversas normas oficiales mexicanas donde se establecen dichos lmites. Ttulo 2, Cap. II, Art. 112. Fraccin IV. Integrar y mantener un inventario de emisiones. Estn obligadas las empresas a conocer los niveles de contaminantes que emiten a la atmsfera, mediante la realizacin de estudios que determinan las cantidades emitidas. Ttulo 2, Cap. II, Art. 113. No deber emitirse contaminantes a la atmsfera que

ocasionen o puedan ocasionar desequilibrios ecolgicos o daos al ambiente. En todas las emisiones a la atmsfera debern observarse las leyes, reglamentos y normas aplicables. Debe existir el compromiso del generador a la disminucin y control de los contaminantes a la atmsfera. II.4.2 Reglamento de la Ley Estatal del Equilibrio Ecolgico y Proteccin al Ambiente en materia de prevencin y control de la contaminacin de la atmsfera. Artculo 10. Establece la responsabilidad de los generadores al cumplimiento del reglamento y las normas tcnicas aplicables en la materia. Artculo 16. Menciona que los generadores no deben exceder los niveles mximos permitidos de emisiones. Artculo 17. Menciona las responsabilidades del generador de emisiones atmosfricas: I. Emplear equipos y sistemas de control de las emisiones; II. Integrar un inventario de sus emisiones contaminantes, en el formato que determine la Secretara de Ecologa Local. III. Instalar plataformas y puertos de muestreo, conforme a la NOM-AA-09-1991.

IV. Medir sus emisiones contaminantes y registrar los resultados en el formato que determine la Secretara de Ecologa Local; V. Llevar a cabo el monitoreo perimetral de sus emisiones contaminantes a la atmsfera cuando la fuente de que se trata se localice en zonas urbanas o suburbanas, cuando colinde con reas naturales protegidas, y cuando por sus caractersticas de operacin o por sus materias primas, productos y subproductos, puedan causar grave deterioro a los ecosistemas, a juicio de la Secretara de Ecologa Local; VI. Llevar una bitcora de operacin y mantenimiento de sus equipos de proceso y de control; VII. Dar aviso anticipado a la Secretara de Ecologa Local del inicio de operacin de sus procesos, en el caso de paros programados y de inmediato en el caso de que estos sean circunstanciales, en el caso de que estos puedan provocar contaminacin; VIII. Dar aviso inmediato a la Secretara de Ecologa Local en caso de falla del equipo de control, para que esta determine lo conducente, si la falla puede provocar contaminacin, y; IX. Los dems que establezca la Ley y el Reglamento. Artculo 19. Enlista los documentos a entregar para la obtencin de la licencia de funcionamiento de fuentes fijas Artculo 21. Establece la obligacin de entregar la Cdula de Operacin Anual en el mes de febrero con la informacin requerida por la autoridad local. Artculo 23. Establece la obligacin de canalizar a travs de ductos o chimeneas de descarga las emisiones contaminantes atmosfricas, conforme a la NOM-AA-09-1991. Artculo 24. Establece la obligacin de que los ductos o chimeneas debern contar con la altura efectiva necesaria. Artculo 27. Solo se permite la combustin a cielo abierto en zonas de jurisdiccin federal, cuando se efecte con permiso de la Secretaria para adiestrar y capacitar al personal encargado del combate de incendios.

II.4.3 Normas Oficiales Mexicanas Norma Oficial Mexicana NOM-121-ECOL-1997, que establece los lmites mximos permisibles de emisin a la atmsfera de compuestos orgnicos voltiles (COVs) provenientes de las operaciones de recubrimiento de carroceras nuevas en planta de automviles, unidades de uso mltiple, de pasajeros y utilitarios; carga y camiones ligeros, as como el mtodo para calcular sus emisiones.

Norma Oficial Mexicana NOM-085-ECOL-1994, Contaminacin atmosfrica fijas- para fuentes fijas que utilizan combustibles fsiles slidos,

Fuentes

lquidos o gases o

cualquiera de sus combinaciones, que establece los niveles mximos permisibles de emisin a la atmsfera de humos, partculas suspendidas totales, bixido de azufre y xidos de nitrgeno y los requisitos y condiciones para la operacin de los equipos de calentamiento indirecto por combustin, as como los 5 limites mximos permisibles de emisin de bixido de azufre en los equipos de calentamiento directo de combustin. Norma Oficial Mexicana NOM-043-ECOL-1993, que establece los niveles mximos permisibles de emisin a la atmsfera de partculas slidas provenientes de fuentes fijas.

II.5 Control de emisin de contaminantes

Algunas tcnicas para controlar la emisin de contaminantes del aire no requieren equipo adicional, mientras que otras requieren control "agregado". El control agregado es aquel que se aade a los procesos que generan contaminacin con la finalidad de destruir o capturar los contaminantes. II.5.1 Tcnicas para disminucin de emisiones contaminantes SIN control agregado Las tcnicas para limitar la emisin de contaminantes del aire sin el uso de control agregado son: Cambio de procesos Cambio de combustibles Buenas prcticas de operacin Cierre de plantas

Estos mtodos de control se aplican tanto para los gases como para las partculas. Un cambio de proceso puede ser el cambio de la tecnologa utilizada. El cambio de combustible podra ser sustituir el carbn por gas natural, que es menos contaminante. Las buenas prcticas de operacin incluyen medidas de sentido comn, tales como el cuidado y mantenimiento apropiado del equipo. Un ejemplo de esta tcnica es la inspeccin y mantenimiento regular para asegurar que no haya fuga de compuestos orgnicos voltiles en una planta. Las fugas de los equipos pueden representar una fuente importante de emisin de compuestos orgnicos voltiles. Un programa de inspeccin regular con dispositivos sencillos para la deteccin de fugas, junto con un rpido sistema de reparacin y mantenimiento, puede reducir en gran medida esta fuente. Adems de la reduccin de emisiones, las buenas prcticas de cuidado y mantenimiento tambin disminuyen los costos al evitar la prdida de materiales costosos.

II.5.2 Dispositivos y Tcnicas para Contaminantes Gaseosos El mtodo ms comn de control de contaminantes gaseosos es la adicin de dispositivos de control agregado para destruir o recuperar un contaminante. Las tcnicas de control agregado son la combustin, adsorcin, absorcin y condensacin. Los dispositivos de combustin incluyen equipos tales como incineradores termales y catalticos, quemadores, calderos y calentadores industriales. Combustin, es la rpida oxidacin de una sustancia producto de la combinacin del oxgeno con un material combustible en presencia de calor. Cuando se completa la combustin, el flujo gaseoso se convierte en dixido de carbono y vapor de agua. La combustin incompleta libera algunos contaminantes a la atmsfera. El humo es un indicador de combustin incompleta. Adsorbedores de carbn, el proceso de adsorcin ms comn es mediante el carbn. El adsorbedor de carbn usa partculas de carbn activado para controlar y recuperar las emisiones gaseosas contaminantes. En este proceso, el gas es atrado y se adhiere a la superficie porosa del carbn activado, logrndose una eficiencia de remocin de 95 a 99 por ciento. Se usa particularmente para recuperar compuestos orgnicos valiosos, por ejemplo, el percloroetileno que se usa en los procesos de lavado al seco. Los sistemas de adsorcin pueden ser regeneradores o no regeneradores. Un sistema regenerador usualmente contiene ms de un lecho de carbn. Mientras un lecho retira activamente los contaminantes, el otro se regenera para uso futuro. Para extraer los contaminantes atrapados en el lecho y llevarlos a un dispositivo de recuperacin se usa vapor. Mediante la regeneracin, las mismas partculas de carbn activado se pueden usar una y otra vez. Los sistemas de regeneracin se usan cuando la concentracin del contaminante en el flujo de gas es relativamente alta. Usualmente, los sistemas no regeneradores tienen lechos ms delgados de carbn activado. En un adsorbedor no regenerador, el carbn gastado se descarta cuando se satura con el contaminante. Debido al problema de desechos slidos que genera este sistema, los adsorbedores no regeneradores de carbn se usan cuando la concentracin del contaminante es sumamente baja.

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Figura 2. Sistema adsorbedor no regenerador de carbn

Absorbedores, la absorcin es el proceso mediante el cual un contaminante gaseoso se disuelve en un lquido. El agua es el absorbente ms usado. A medida que el flujo de gas pasa por el lquido, ste absorbe el gas de la misma manera como el azcar es absorbido en un vaso de agua cuando se agita. La absorcin se usa comnmente para recuperar productos o purificar gases con alta concentracin de compuestos orgnicos. Un problema potencial con la absorcin es la generacin de aguas residuales, lo que convierte un problema de contaminacin del aire en un problema de contaminacin del agua. El equipo de absorcin est diseado para obtener la mayor cantidad de mezcla posible entre el gas y el lquido. Los absorbedores son frecuentemente llamados lavadores de gas y existen varios tipos de ellos. Los ms usados son las torres rociadoras, columnas de relleno, cmaras rociadoras y lavadores Venturi.

Figura 3. Tpico sistema de absorcin con columna rellena y flujo contra corriente.

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Condensadores, los condensadores remueven contaminantes gaseosos mediante la reduccin de la temperatura del gas hasta un punto en el que el gas se condensa y se puede recolectar en estado lquido. Un ejemplo sencillo del proceso de condensacin son las gotas de agua que se forman en la parte exterior de un vaso con agua fra. La temperatura fra del vaso hace que el vapor de agua del aire circundante pase al estado lquido en la superficie del vaso. La condensacin se puede lograr mediante un incremento de la presin o la extraccin de calor de un sistema. La extraccin de calor es la tcnica que ms se emplea. Los condensadores se usan generalmente para recuperar los productos valiosos de un flujo de desechos. Usualmente se usan con otro dispositivo de control. En el control de la contaminacin se emplean condensadores de contacto y de superficie. En los condensadores de contacto, el gas hace contacto con un lquido fro. En un condensador de superficie, los gases entran en contacto con una superficie fra en la cual circula un lquido o gas enfriado, como la parte exterior de un tubo. La eficiencia de remocin de los condensadores vara de 50 a ms de 95 por ciento, dependiendo del diseo y aplicacin.

Figura 4. Condensador de contacto

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II.6 Proceso de un Taller de Hojalatera y Pintura

Los mtodos, tcnicas y procedimientos de trabajo de un taller automotriz son muy variados. Las formas de trabajo estn siempre relacionadas con la capacitacin del personal, la tecnologa existente, la maquinaria y equipo utilizados, y los productos empleados. A continuacin se presenta un esquema en el que se puede observar el proceso que se realiza en un taller automotriz, que realiza hojalatera y pintura, pero tambin reparaciones mecnicas, de igual forma se puede apreciar las que generan contaminacin, y que son reparacin y repintado de las carroceras, mecnica en general, lavado y mantenimiento del sistema de aire acondicionado; adems de reas auxiliares como los sistemas de tratamiento de aguas residuales y almacenes de residuos.

Figura 5. Proceso de un Taller de Hojalatera y Pintura, con reparaciones mecnicas.

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Los principales contaminantes generados en las reas de hojalatera y pintura son:

AREA Hojalatera Pintado

ACTIVIDAD Esmerilado Lijado Igualacin de colores Aplicacin de pintura Horneado de pintura

CONTAMINANTE Partculas suspendidas Partculas suspendidas Compuestos Orgnicos Voltiles Partculas suspendidas y Compuestos Orgnicos Voltiles Gases de combustin

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III.

DESARROLLO DEL PROCESO

Un taller de hojalatera y pintura es una instalacin que se dedica a reparar y pintar vehculos de motor (reacondicionamiento) debido al deterioro de este por el paso del tiempo, efecto del clima o del xido. Muchos de estos negocios se limitan a pintar algunas partes del vehculo mientras que otros lo pintan por completo. Las actividades de hojalatera y pintura tienden a producir un impacto ambiental significativo en la atmsfera, al generar contaminantes (COV) derivados de las pinturas y solventes empleados durante el proceso. Las emisiones de COV son generadas durante el pintado y operaciones relacionadas requeridas para la restauracin y renovacin de componentes de la carrocera daados o remplazados. Los elementos que conformen el proceso de restauracin y pintado de un automvil dependern de las condiciones en que se encuentre el vehculo a reparar. A travs del siguiente diagrama de flujo de proceso se demostrar las etapas que conlleva un servicio de repintado automotriz comn:

Diagrama 1. Etapas del proceso del servicio de pintado automotriz

III.1 Preparacin de la superficie 15

El primer trabajo que se realiza a cualquier vehculo que se va a repintar es la evaluacin del estado en que se encuentra. El procedimiento a seguir es el siguiente: 1) Se limpian las reas que se van a inspeccionar. 2) Se revisa el estado de la pintura antigua para hallar agrietamiento, ampollas, oxidacin y otras fallas. 3) Se observa como est el brillo: su prdida puede ser el resultado de un agrietamiento superficial difcil de distinguir a simple vista. 4) Se determina cules partes golpeadas se deben enderezar, cambiar o soldar. La reparacin de superficie sobre pinturas antiguas en condiciones aceptables se realiza en dos etapas: III.1.1 Limpieza de la superficie El rea que se va a repintar y las zonas adyacentes se deben lavar con agua para suprimir el polvo y la mugre, luego con un ajustador o Thinner que no ataque la pintura antigua ni deje residuos al evaporarse, se eliminan las ceras, grasa, siliconas, aceites y asfaltos. III.1.2 Lijado Tiene dos objetivos importantes: primero facilitar la adherencia del repinte para que sea durable y segundo, conseguir un acabado final atractivo. Existen tres formas para hacerlo: Manualmente para superficies curvas o con perfiles Colocando directamente la mano sobre el papel de lija Apuntando siempre en la direccin que se va a lijar para evitar rayas profundas. Este trabajo debe hacerse suavemente, en trayectos cortos y siguiendo las curvas o perfiles de la superficie. Si existe mucha presin se embota el papel de lija y ocasiona rayas y arrugas.

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Los residuos de este trabajo se lavan con abundante agua corriente y luego se seca bien la superficie con un trapo limpio y aire a presin. A continuacin se presenta el diagrama de las etapas que forman parte de la preparacin de la superficie:

Diagrama 2. Preparacin de la superficie.

III.2 Preparacin de la pintura

La preparacin de la pintura previa a su aplicacin, que involucra actividades como dilucin, agregado de catalizadores, igualado de colores, etc., representa un factor de contaminacin al entorno por los constituyentes propios de la pintura: compuestos orgnicos voltiles. Cabe mencionar que no todos los tipos de pinturas estn preparados a base de solventes; existen hoy en da pinturas formuladas a base de agua, con un grado de toxicidad menor. Estas actividades se realizan comnmente en el laboratorio de igualacin, un cuarto donde permanecen todas las pinturas, catalizadores y diluyentes. La exposicin directa de estos compuestos al medio ambiente, facilita su evaporacin y consecuente contaminacin de las reas cercanas.

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Es por ello que la ventilacin natural o artificial debe ser suficiente y se deben considerar adems otras medidas de seguridad como iluminacin antichispas, contactos elctricos seguros, letreros alusivos al riesgo, extintor y equipo de proteccin personal apropiado para toda persona permanente o temporal en el sitio. Para las pruebas previas a la aplicacin de la pintura se pueden emplear equipos individuales de succin que atraen la pintura esperada mediante un pequeo motor que conduce la emisin a la parte inferior del equipo previo paso por un pequeo filtro. Entre los productos ms usados en la pintura automotriz estn: III.2.1 Imprimantes Son productos que se caracterizan por tener una muy buena adherencia en sustratos ferrosos, rpido secado y proveerle al sistema las propiedades anticorrosivas. III.2.2 Esmaltes Los esmaltes son pinturas que, al secarse, tienen alto brillo sin necesidad de pulido. El secado puede ser principalmente por oxidacin, como los esmaltes alqudicos corrientes, por termo curado o por reaccin como los esmaltes poliuretanos. III.2.3 Lacas Las lacas son productos que secan por evaporacin del solvente. Por su naturaleza qumica necesitan pulido para otorgarles un buen brillo final, en el mercado automotriz existen 2 tipos: Piroxilina (Nitrocelulosa) Acrlicos III.2.4 Diluyentes Existen tres clases de diluyentes (Thinneres):

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 Diluyente desarrollado a base de mezcla de aromticos y alcoholes para utilizar como diluyente de los adherentes de polisteres horneables. Diluyente desarrollado a base de mezcla de aromticos y steres de evaporacin para utilizar como diluyente de las bases de polister. Diluyente desarrollado a base de aromticos cetonas, alcoholes y alifticos para utilizar como diluyente de limpieza en las ensambladoras.

III.3 Aplicacin de la pintura

La aplicacin de la pintura representa una fuente importante de afectacin al ambiente, dado el elevado porcentaje de compuestos orgnicos voltiles en la pintura y a la aplicacin a presin de la misma, que esparce los vapores por toda el rea. El pintado de los automotores debe realizarse, de acuerdo con la normatividad ambiental actual, en reas que permitan controlar, reducir o evitar las emisiones. Las pistolas utilizadas para pintar los automviles se alimentan con bombas de membrana y proyeccin de aire comprimido, con transito de las piezas en la lnea y estufado a 80C de las imprimaciones.

Figura 6. Aplicacin de pintura en cabina. En la mayora de los talleres esto se realiza al interior de una cabina de pintura permitiendo una mejor calidad del pintado y eficiencia en los trabajos, as como la reduccin de los COV.

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III.4 Secado y polimerizacin de la pintura

Etapa final del proceso (preevaporado) que se debe llevar a cabo entre cabinas de secado, horno de polimerizacin a 70-80C y zona de verificacin final (en el caso de contar con estos). De lo contrario, si no se cuenta con dichos equipos se deja secar el tiempo suficiente a condiciones ambientales (principalmente en pocas de sol). El secado es la eliminacin de lquido contenido en un slido. En la cabina de pintado existe una corriente de aire calentado que envuelve al material a secarse. La diferencia de temperatura entre el aire y el objeto mantiene un flujo de calor hacia el material por lo que el vapor de agua y el diluyente emigra desde el interior del material hasta su superficie. Durante el secado en cabina se establecen las siguientes instrucciones: 1. Controlar que el ndice del teletermmetro se encuentre en la temperatura deseada para la coccin de la pintura segn la naturaleza de sta y los consejos dados al respecto por su fabricante. 2. Alcanzada la temperatura disponer el medidor de tiempo colocando, por medio de su conmutador, el valor de minutos necesarios en que ha de mantener la determinada temperatura. 3. Cuando el tiempo de coccin termina, un avisador acstico seala esta circunstancia. Apagar el conmutador llevando el conmutador a la posicin cero.

Figura 7. Cabina de secado

IV.

MTODOS DE CONTROL UTILIZADOS

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Debido a la problemtica presentada en este estudio de caso Generacin de COV en un taller de hojalatera y pintura comn ubicado en la calle Paseo de la Sierra en Villahermosa, Tabasco, se pretende buscar la mejor alternativa para minimizar dichas emisiones y cumplir con los Limites Mximos Permisibles establecidos en las normas correspondientes. Este taller de hojalatera y pintura se encuentra a cielo abierto, rodeado de casas habitacin y de tiendas de suministro de alimentos, tal como lo son una pollera y una tortillera, por lo que las emisiones afectan directamente a los trabajadores del taller, as como a los vecinos de dicho establecimiento. Se proponen dos escenarios para la disminucin de emisiones de COV a la atmsfera: 1. Aplicacin de tcnicas sin control agregado. 2. Aplicacin de tcnica de control agregado: 2.1Establecimiento de cabina de pintura y de secado (empleando extractores con filtros).

IV.1 Tcnicas sin control agregado

Las tcnicas para limitar la emisin de contaminantes del aire sin el uso de control agregado son: Cambio de procesos Cambio de combustibles Buenas prcticas de operacin (inspeccin y mantenimiento del proceso y los equipos) Las tcnicas seleccionadas para minimizar la emisin de los COV a la atmsfera derivados del proceso de repintado automotriz son: Cambio de combustibles

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Buenas prcticas de operacin (inspeccin y mantenimiento del proceso y los equipos)

IV.1.1 Cambio de combustibles En nuestro estudio de caso, no se considerar como un cambio de combustible sino como un cambio de la pintura empleada para el repintado automotriz.

a) Componentes de la Pintura La pintura est compuesta de los siguientes componentes y estos son: Resinas
Conocido como vehculo aglutinante o filmgeno. Aquella parte que al secarse queda presente formando una pelcula slida y continua, otorgando la resistencia que tienen las pinturas, adems de aglutinar los pigmentos y cargas. Pueden ser naturales o sintticas. Parte de la pintura en forma de polvo que le comunica el color, la opacidad o cubrimiento y el relleno.

Pigmentos

Solventes
Conocidos como vehculo voltil Es el que se evapora al secar la pintura y que acta como modificador de la viscosidad y posibilidad de aplicacin de la pintura, ya sea a brocha, pistola, etc.

Aditivos

Son elementos que en pequeas dosis modifican o dan caractersticas a la pintura, ejemplo: acelerar el secado, prevenir corrugamientos, impedir chorreaduras, etc.

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As mismo, la pintura cuenta con componentes qumicos los cuales son considerados como contaminantes (COV) para la atmosfera y sobre todo a la salud humana. Dichos contaminantes son: Uretano acrlico Thinner Xilol Toluol Metil isobutil cetona Destilados de petrleo Gasolina

b) Tcnica sin control agregado

Las principales medidas de reduccin de emisiones sin control agregado son:

Cambio de recubrimientos convencionales con alto contenido de solventes orgnicos a recubrimientos con bajo contenido de solventes produciendo una mayor eficiencia de recubrimiento, reduciendo el consumo de pintura hasta un 30%. Utilizar recubrimientos con base acuosa, cuyo contenido de solventes orgnicos es de alrededor de un 10-15%. Entre las ventajas de los recubrimientos con base acuosa estn: Las eficiencias de recubrimiento factibles de alcanzar son mayores con recubrimientos con base acuosas que con recubrimientos convencionales, lo cual implica un consumo de recubrimiento reducido y menor tiempo de aplicacin. Realizar un manejo adecuado de los solventes, utilizando sistemas de destilacin y reciclaje de solventes.

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IV.1.2 Buenas prcticas de operacin Las buenas prcticas de operacin incluyen medidas de sentido comn, tales como el cuidado y mantenimiento apropiado del equipo. Del mismo modo, disminuyen los costos al evitar la prdida de materiales costosos. Algunas de las buenas prcticas de operacin son: El mejoramiento de la eficiencia de las tecnologas de aplicacin, por ejemplo, utilizacin de tcnicas de rociado de mayor eficiencia; como pistolas de rociado con tecnologa de alto volumen y baja presin (HVLP) que consiguen hasta un 40% de eficiencia de rociado. Las pistolas de rociado usen agua para su limpieza, lo que contribuye a reducir el consumo de solventes limpiadores.

Verificar que las cabinas de pintura y secado se encuentren trabajando eficientemente.

IV.2 Tcnicas con control agregado

Hoy en da han aumentado las exigencias de calidad para los recubrimientos, para esto, los talleres deben de incorporar para su proceso de pintado uno de los equipos importantes la "Cabina de Pintado - Secado". La utilizacin de estas cabinas se hace cada vez ms necesaria especialmente en los talleres que utilizan productos y solventes orgnicos, ya que por lo general son productos de dos componentes que tienen un tiempo de secado al tacto ms largo (30-40 minutos), siendo necesario para su aplicacin un lugar limpio y libre de polvo. IV.2.1 Cabina de pintura y secado

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Las cabinas de pintura cumplen dos funciones: Cmara de Pintado y Cmara de Secado (horno), elevando la temperatura a un mximo de 80C, para no daar partes y piezas del vehculo.

Extractor de gases

Figura 8. Cabina de pintura-secado

Existen muchos tipos de cabinas de pintura cada vez ms sofisticadas. Con el fin de obtener los mejores resultados se presenta a continuacin una leve descripcin de algunos tipos de cabinas, para esto se ha dividido en dos grupos: a) Cabinas no presurizadas Esto significa que el aire extrado por los equipos de ventilacin para purificar la cabina es reemplazado por aire fresco que entra a travs de filtros colocados normalmente en la puerta (Figura a).

b) Cabinas presurizadas Los mejores resultados se obtienen con este tipo de cabinas, ya que utilizan un sistema de sobre presin, esto significa que se inyecta ms aire filtrado del que se extrae, impidiendo con esto, que se introduzcan dentro de la cabina partculas contaminantes que se encuentran en el exterior (Figura b).

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Una de las cabinas ms utilizadas en estos sistemas es la de circulacin de aire horizontal, inyecta aire en uno de los extremos de cabina y extrae con el otro, en el ltimo tiempo se ha hecho ms popular la utilizacin de cabinas de circulacin de aire descendente ya que tiene algunas ventajas sobre las cabinas con circulacin de aire horizontal como es el flujo de aire directo sobre el vehculo y la disminucin de la pintura en suspensin en el resto de la cabina.

Figura 9. Tipos de cabina pintado-secado

Existen algunas variantes de este sistema, que considera la extraccin lateral; conduciendo la emisin al exterior de la cabina, previo paso por un filtro y, en algunos casos, por cortinas de agua. Algunas cabinas de pintado incluyen hornos de combustin para el Horneado de la pintura mediante la induccin de aire caliente al interior del cuarto.

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Normas prcticas para el pintado en cabina.

El tema de limpieza es sumamente importante en pintura. Muchos de estos defectos pueden derivarse de la adherencia de corpsculos slidos muy pequeos sobre la superficie todava tierna. La cabina de pintado tiene por misin hacer muy difcil que esta situacin se produzca en ella, sin embargo se requiere una serie de cuidados y que cumpla una serie de normas a seguir.

Parmetros de diseo

Los parmetros a considerar para un eficiente funcionamiento de la cabina de pintado y secado tipo presurizada, se tomarn en cuenta a partir de las factibilidades de diseo, operacin, seguridad y costos, adems se considerarn parmetros recomendados por fabricantes y propietarios de talleres de repintado automotriz. Algunas de las caractersticas a observar de estos equipos son:

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Filtros

Respecto al sistema de filtrado, es prcticamente idntico en todos los modelos, siendo lo ms habitual el empleo de "filtros secos". En este caso se utiliza una rejilla filtrante en el ducto de toma de aire a la entrada del circuito de inyeccin de aire para la cabina, con el fin de prefiltrar el aire de impurezas, polvos o cualquier otro agente indeseable dentro de la cabina. El aire entrar por el techo de la cabina de pintura previamente filtrado, a travs de ductos y rejillas lineales difusoras. El rea de suministro del aire en el interior de la cabina debe ser suficientemente amplia para garantizar la ausencia de corrientes contrarias al flujo vertical existente, cuya presencia determinara la creacin de remolinos, que terminaran afectando al acabado final de los vehculos. Un buen sistema de control del nivel de saturacin de los filtros tambin es clave en una cabina de pintura. La cabina de pintura contar con una adecuada superficie de filtros para pintura y vapores en suspensin, colocados en la zona de paso de aire, que garanticen una retencin no inferior al 85 o 90% de las partculas de pintura "over spray" que no se depositan. Estos filtros estarn ubicados en el piso, en 2 bancos alineados a cada costado del vehculo (doble Pits), y filtrarn el aire viciado con pintura y vapores, tanto en la fase de pintado como en la de secado, garantizando as aire limpio para recirculacin en la cabina o para expulsarlo a la atmsfera.

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V.

CONCLUSIN

Las emisiones que se generan a la atmsfera por las actividades realizadas es los diversos sectores empresariales se clasifican por fuente de emisin, las cuales pueden ser fijas y mviles. Debido a esta situacin el marco jurdico mexicano ha desarrollado diversos lineamientos que se enfocan en controlar, reducir o evitar la contaminacin atmosfrica, para asegurar una calidad del aire satisfactoria para el bienestar de la poblacin y el equilibrio ecolgico. Una concesionaria que realiza actividades de hojalatera y pintura se cataloga como una fuente fija, ya que en sus emisiones de contaminantes ms relevantes se encuentran las partculas slidas suspendidas generadas por actividades de lijado, esmerilado, pulido y pintado; los gases de combustin, producidos por la quema de combustibles en el horno de la cabina de pintura; y los compuestos orgnicos voltiles (COV), producto del empleo de solventes, pinturas y esmaltes. El taller de hojalatera y pintura ubicado en la calle Paseo de la Sierra en Villahermosa, Tabasco, se encuentra generando grandes cantidades de COV durante el proceso de sus actividades, afectando a las casas habitacin y tiendas de suministro de alimentos cercanos. Por tal motivo, se llevo a cabo un estudio para conocer las tcnicas y equipos adecuados para minimizar lo ms posible los contaminantes presente en los gases, material particulado y residuos generados. La aplicacin de tcnicas sin control agregado y de control agregado, proporcionan grandes garantas de remover eficientemente los COV. El cambio de procesos, cambio de pinturas por pinturas en base agua y las buenas prcticas de operacin permiten que los contaminantes emitidos tengan menos que se encuentran

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concentracin de contaminantes, favoreciendo el ambiente y la salud de las personas que realizan dicha actividad. El uso de cabinas de pintura - secado y filtros proporcionan que las partculas de los contaminantes emitidos no se dispersen de manera incontrolada a la atmsfera, sino que al contrario queden controlados y adheridos en los lugares y espacios adecuados para su control.

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VI.

BIBLIOGRAFA

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